Hallo Bodo. Sehr gutes Video. Du sprichst mir aus der Seele. Was man teilweise da im Inet liest und an Stammtischen hört, da kann man sich echt den Kopf fassen. Wenn bestimmte Reifen so schlecht wären wie manche behaupten, dann hätten die Ingenieure die die Reifen entwickelt haben, keinen Job mehr. Ich würde dich bitten, auch so ein Video zum Thema Tourensportreifen (Road Attack 3 & Co) zu machen. Das wäre echt toll. Ansonsten weiter so!
😂 er meint das Video von Kurvenradius TV als er über den Power RS redet und den Mann mit dem Temperaturgerät erwähnt. Hat mich wirklich verunsichert als er über die hohen Temperaturen vom neuen Power RS gesprochen hat da ich mir den Reifen erst holen wollte. Naja ich denke mit dem Conti Sport Attack 2 bin ich genau richtig für meine Honda CBR 600 RR. Da ich genau zu denen gehöre die morgens um 8 losfahren weil noch keine Idioten unterwegs sind 😜. Danke für das tolle Video ich gugg deine Videos einfach gern nirgends sonst auf CZcams gibt es so viel Know-how bezüglich Reifen 👍🏻
1. Top Video Bodo. 2. "Optimale" Temperatur 60 Grad: Das ist eher hoch für einen Straßenreifen. Das er darüber auch funktioniert steht außer Frage. Vielleicht ist das Grip Niveau nicht bei 100 ÷, wahrscheinlich jedoch auch nicht so weit weg. Macht euch nicht verrückt deswegen. Auf jeder langen geraden verlierst Du Temperatur an den Flanken. 3. Ich lese immer wieder von plötzlichem Grip Verlust. Jeder Reifen kündigt es an, wenn er demnächst nicht mehr kann. Mancher vielleicht deutlicher. Ich war mal mit nem Metzeler Sporttek M3 in Hockenheim bei 35 Grad. In der Südkurve vor Start / Ziel ist das Motorrad über beide Reifen nach außen gewandert. Bin dann raus und habe mir die Reifen angeschaut. Das Gummi war einmal gekocht gewesen. 4. Ich bin froh, dass es Bodo und Kurvenradius gibt. Und ich bin froh, dass es die Zeitschrift Motorrad gibt. Auch aus der habe ich wertvolle Informationen bekommen: z.B. muss jeder Reifen das gleiche Progamm abspulen. Dann sieht man, was der eine ggf. besser kann als der andere. Anschließend kann dann jeder selbst beurteilen, was ihm wichtig ist. Und jeder Leser ist schlau genug, dass wenn zwischem dem Gesamtsieger und dem Gesamtverlierer nur 3% Unterschied sind (453 vs. 439 Punkte) das persöhnliche Empfinden wohl das wichtigste ist. 5. Motorräder sind mittlerweile Boden Boden Raketen. 200 PS, 200 kg. Alle Sportreifen sind sehr gut. Wenn man jedoch an der falschen Stelle 200 PS auf die Reise schickt, dann kann man mit JEDEM Reifen, egal wie gut, auf der Nase liegen.
Großes Lob für eure sehr informativen und leicht verdaulichen Videos! Anhand eures Inputs konnte ich mich kurz vor Ende der Saison noch für einen neuen supersport Reifen für meines GSX-R 600 K8 entscheiden und habe diesen selbstverständlich über mopedreifen.de bestellt und von einem eurer Vertragspartner montieren lassen, alles super gelaufen, vielen Dank und weiter so!
Nasenbohrer, wo der Frosch die Locken hat....genial. Ich wusste gar nicht, dass du Rennfahrer warst. Das qualifiziert dich nun vollkommen zu den Tests. Danke für die tollen Videos.
Danke für das informative Video! Ich hab schon an mir gezweifelt, weil ich mit dem M7RR auf meiner Hornet 900 hinten nur knapp 3200km drauf bekommen habe. Und das war der 3.Satz seit letztem Jahr. Ich rase nicht mit meiner Hornet, aber ich denke ich fahre recht sportlich. Da war mir der Test in der erwähnten Fachzeitschrift, wo nach 4000km auf einem 200PS Motorrad noch 50% Restprofil vorhanden waren, doch sehr suspekt!!!
Super Video. Jetzt fehlt nur noch der für Mai angekündigte große Tourenreifen-Vergleichstest. Kommt der noch? Man muss fairerweise übrigens erwähnen, dass "Motorrad" bei ihren Reifentests einleitend ganz klar sagen, dass die Reifen heute so brillant sind, dass eine Platzierung eigentlich unmöglich ist und nur Nuancen den Ausschlag geben.
Danke dass ihr mir jetzt sagt, dass ich für meinen Power RS zu langsam bin xD Bin zwar kein Bummler, aber auf die Kante bekomm ich den kaum mal mit meiner ZX6R Gefühl beim Einlenken, Stabilität und Vertrauen sind trotzdem spitze. Fährt sich mmn runder in die Kurve als der S20evo, mit dem wars mir immer zu kippelig in Schräglage. Der RS macht genau das was man ihm "sagt", auch wenn der Reifen mehr kann als ich!
Super informativ. Endlich mal mit Zielgruppeneingrenzung für einzelne Reifenmodelle. Wann kommt denn der angekündigte Bericht/Test über Tourensportreifen - insbesondere mit dem Road Attack 3?
Guten Morgen, hattemir Ende der Saison 2017 fest vorgenommen auf meine S1000RR mit Saisonbeginn 2018, den Power RS aufzuziehen.Dann habe ich - das auch hier erwähnte Video mit der Temperaturmessung etc. - gesehen und Hätte meine Absicht fast wieder geändert ... war schon sehr verunsichert. Habe es aufgrund der Beurteilung von Bodo dann aber doch getan. Hatte die RR im Ende Juni 2017 neu gekauft mit der Serienbereifung S21, war sehr gut habe ich dann auch noch einmal drauf getan und danach den Metzeler Sportec M7 RR und nun eben den Power RS. Die RR hat jetzt RED. 15.000 Km runter - davon jetzt rund 500 Km mit dem RS ... und ich kann nur sagen es sind die besten gewesen 😁 trotz der noch nicht optimalen Temperaturen. Der Reifen ist der Wahnsinn und hebt die Fahrspass mit der RR nochmals in eine andere Region👍 Auf mein Moped kommt kein anderer Reifen mehr drauf! Danke Bodo, für das super Video und Deinen klaren Aussagen zu dem Reifen, die ich komplett bestätigen kann👍
Hallo Bodo, Dein Bericht hat mir sehr gut gefallen und ich bin weitestgehend deiner Meinung. Bis auf den PiPo3, beim ersten Teil deiner Einschätzung gehe ich noch mit. Gute Kalteigenschaften und gutes Nassverhalten. Aber es benötigt keine 30,35°C und keine digitale Fahrweise, damit der Reifen schmiert oder rutscht. Vor allem kam das immer völlig unberechenbar,plötzlich und unerwartet. Es war nicht reproduzierbar, weil einmal hielt er gut und ein anderes mal hatte man in derselben Situation einen Rutscher. Ich fahre wirklich sehr rund und sauber, aber zügig. So fahre ich meine Reifen sehr gleichmäßig über die gesamte Lauffläche bis auf 1mm ab und kam dabei im Schnitt auf 3800-4000km (beim M7RR,Speed Triple) Kettensatz und Bremsbeläge hielten 41000km ! bis zum Eintausch gegen eine Super Duke GT. Aktuell fahre ich den Michelin Power RS, auf der Super Duke GT. Der RS fühlt sich auf der Duke viel besser an als der M7RR. Der RS passt perfekt zum Motorrad und dazu hat man ein Vertrauen und ein Gripniveau wie ich es noch nie erlebt habe.
Hallo, vielen Dank für das sehr informative Video. Für meinen runden, flüssigen Fahrstil ist der Michelin Power RS foĺglich nicht so geeignet. Glücklicherweise hat Michelin nachgeschärft und den Power RS+ für das Hinterrad auf den Markt gebracht. So hat man ein sensationelles Vorderrad - ist ja das RS - und hinten den RS+ für mehr Alltagstauglichkeit. Das hat mich überzeugt und ich habe diese Reifenpaarung für meine S1000XR gekauft. Fazit nach etwa 1500 km: Es war die richtige Entscheidung! Beim Luftdruck - v 2,5 h 2,9 - wähle ich den oberen Wert und orientiere mich an den Angaben vom Michelin, die im Februar 2019 überarbeitet wurden.
Super erklärt! Fahr selbst den PiPo3 auf einer cbr 600f bj 2005. Bin super zufrieden und auf der Landstraße hält der Hinterreifen mindetens 5.000 km trotz angasen ;-) Will danach die Pirelli Rosso 3 ausprobieren.
Hab mich über den in der sog. Fachzeitschrift aufgeführten Test auch etwas geärgert... . Allerdings gebe ich nicht viel drauf, mache gern meine eigenen Erfahrungen oder greife auf die vom Bodo zurück. Die schätze ich sehr, decken die sich doch absolut mit meinen eigenen. Weiter so, Bodo!!! Deine Begeisterung für den S21 teile ich absolut, kein Reifen am Markt fährt sich präziser (und geiler!!)! Zur Zeit mein absoluter Top-Reifen! Hab ich vorn und hinten gefahren, aber auf der Renne hat der hintere die Flügel gestreckt (zu heiß geworden => schmiert!). Der vordere - wie Du selbst mit Begeisterung sagst, da gibt's einfach kein Ende! Fahr jetzt vorn den S21 und hinten einen M7 - kannst nicht glauben, wie geil diese Kombi funktioniert! Der M7 ist für die Renne definitiv der bessere Reifen! Auf der Landstraße funktioniert diese Kombi auch perfekt - da ist der hintere S21 natürlich auch top! Ich wollte eigentlich auch den Power RS mal probieren, nach den Erfahrungen von "KurvenradiusTV" hab ich aber erst einmal Abstand genommen. Hat mich an die Erfahrungen mit dem PiPo3 erinnert. Bin den auf zwei verschiedenen Moppeds gefahren, zuletzt auf einer Duke 690 R. Der Grip ist tatsächlich genial, aber das Fahrwerk ließ sich nicht so "weich" einstellen, dass dieses nervige Versetzen des Hinterreifens verschwindet. "Unfahrbarkeit" ist natürlich Blödsinn! Grip hat der unendlich... . Danke für Deine Erklärungen - passt... 😉😜
Super erklärt! Was den PiPo II angeht, dieser Reifen IST irgendwie Rück - entwickelt worden. Ich habe den Jahre Lang gefahren ... eines Tages glaubte ich kann es nicht mehr. Der schmiert ja und zwar von jetzt auf gleich [Hitze] Ich wechselte von PiPo zu BT. Siehe da, geht doch :-) Dann auf Sardinien wurde der PiPo III probiert. Phantastischer Reifen Top Handling und vor allem gleich voll da. Das ging so 4 - 500 Km lang dann war Schluss mit saftig Haftig :( SS125 bei der Käserei [nach Abzw. Urzulei ri Dorgali] diese Top Kurven zugegebener maßen sehr schnell gefahren jedoch ohne viel rausbeschleunigen oder bremsen oder vom Gas gehen - einfach durchgeheizt und da wäre es fasst soweit gewesen die Haftung riss ab und zwar von jetzt auf sofort ohne viel schmieren oder anderweitigen ankündig. Alles ohne Schlechten Straßenbelag wie Sand oder Streu Öl und anderweitigen Schmutz. Aber Glück gehabt [uff] Den Reifen habe ich dann mit ca 1500Km Laufleistung runtergeschmissen und gegen den Pirelli Angel GT beim Sasso [Insider sind wissend] getauscht, da das Vertrauen in den PiPo III aufgebraucht war, und dies RESTLOS. Der Angel GT Tourenreifen taugt als Sport Reifen alle mal mehr als der PiPo Der PiPo Supersport, so ist ähnlich anscheinend der Nachfolger des PiPo III, funktioniert einwandfrei - Dank dieses Video weiß man jetzt auch warum - So derb fahren bring ich im Alter mittlerweile nicht mehr ganz so hin wie es der hergeben könnte :-) DANKE FÜR DAS VIDEO! Die Einschätzung zum PiPo III teile ich mit Bodo jedoch voll und ganz BT016 Traum, M7RR Traum , CSA1&2 Wolke - fasst schon Komfortabel.
Prima Video! Chapeau! Vor allem die Empfehlung der Reifen bezogen auf den Fahrertyp finde ich sehr gut! Machen wir uns nichts vor - bei fast keinem Fahrzeugtyp ist die Beurteilung des Gummis derart von subjektiven Eindrücken geprägt, wie beim Motorrad. Leider ist die Ausprägung der Stammtischparolenheldengeschichten proportional hierzu... ;-) Vielen Dank für Deine informativen Einschätzungen!
Hey Leute, Wirklich tolles und informatives Video! Respekt! Alle anderen teilen die Reifen in Platze 1 bis X ein, aber keine (außer Ihr) geht den richtigen weg und teilt die Pneus Anwenderspezifisch ein. Wirklich toll. Aber Frage: Werdet ihr so ein Video auch für Sport-Touring Reifen machen? Das wäre wirklich super. In einem Video von euch wurde ja ein großer Sport-Touring Test zwischen Conti Roadattack 3, Metzeler Z01 und Pirelli Angel GT angekündigt. Wann wird dieser erscheinen? =) Ich will keinen Stress machen, aber ich brauche langsam neue Reifen ;) . Mich würde vor allem intressieren ob das Handling vom neuen Conti Roadtec 3 immer noch so messerscharf ist wie vom Roadtec 2 Evo. Je nach des wird es dann einer der zwei Probanten werden. =) Aber abschließend nochmal: Wirklich ein tolles, informatives Video. Genau so stelle ich mir eine Reifenberatung vor =)
Sehr gutes Video, mit ehrlichen Kommentar. Die Reifendiskussionen sind mir auch nicht fremd. Nach jedem Reifenkauf kommt einer daher der mir erklärt, ich hätte den falschen Reifen gekauft und seiner ist der bessere. Später kommt dann einer daher und brennt uns mit einem uralten Roadtec Z6 auf einer 600 Ninja einen drüber. Ich glaube, das die wenigsten die Fähigkeiten ihres Reifens voll ausnutzen können und auch mit einem Heidenau fahren könnten. V.G. Ingo😉
Bin absolut deine Meinung ! Ganz normale Tourensport Reifen von heute reicht überallhin. Jede reifen die du beschrieben hast kann ich nur bestätigen. Respekt ! Alles ehrlich 👍
Was mir zb beim M7RR trotzdem positiv aufgefallen ist, auch wenn im StV ein Tourenreifen eigtl besser wäre: Der M7RR hat eine spitzere Kontur als die meisten Tourensportreifen. Dh. über die gesamte Lebensdauer wird der Reifen nicht so eckig und fährt sich bis zum Ende noch relativ agil, wenn die meisten Tourensportreifen schon nervige eckige Kanten drin haben und noch flacher werden als sie eh schon am Anfang waren. Wenn man den M7RR nur in Schräglage fährt, dann ist er im mittelschrägen Bereich ziemlich schnell weg. Aber durch die spitze Kontur wird auch ein relativ hoher Autobahnanteil gut ausgeglichen, wodurch man viele km erreichen kann und bei gelegentlicher flotter Kurvenfahrt trotzdem noch einen runden Reifen nach vielen vielen km hat! Reifen beim Motorrad sind wirklich eine verdammt individuelle Sache. Da können so viele Faktoren eine Rolle spielen, weswegen man nen Reifen besser findet als nen anderen. Und die Grenzen zwischen Tourensport und Sportreifen sind heutzutage eh relativ fließend. Wenn man jetzt zb mal nen M7RR und nen Conti Road Attack 3 vergleicht, werden die gar nicht großartig unterschiedlich sein. Ein sehr sportlicher Tourensportreifen und ein tourentauglicher Supersportreifen. Krasser sind die Unterschiede zb bei nem S21 und nem Metzeler Roadtec. Es gibt halt für jeden Fahrstil etwas Gutes heutzutage.
Ich bin jahrelang PiPo (und PiPo2CT) gefahren und bin 2016 dann auf Bridgestone S21 umgestiegen. Der S21 lässt sich so unglaublich schön fahren, ich wüsste nicht wie das noch besser gehen soll. Der Reifen ist für mich ideal (Bike: 999S und Buell XB12)
Ich bin so gut wie alle Reifen die hier vorgestellt wurden auch schon selbst gefahren und muss sagen meine Erfahrungen sind die gleichen bin immer vorsichtig mit Reifentests & Aussagen aber da wir so gleich denken habt ihr mein Vertrauen also werde ich als nächstes den Power RS versuchen obwohl ich seit dem Pilot Power & 2CT keinen Michelin mehr gefahren bin. Warum ?Neu war er gut aber gegen ende (so 500km vor Verschleisgrenze) hatte/hat er für mich zwei Schwächen der Hinterreifen baute spürbar ab mit unter gabs da schon mal ordentliche Rutscher und ich habe ne kante rein gefahren sobald ich über die drüber bin wars rum mit der Stabilität dann ist er in die Kurve gefallen was mich erschreckt hat. Bei M7RR, Sportatt2, S21, S20evo, Rosso2, RS10 usw... hatte ich diese Probleme nicht. Also danke für dieses Hilfreiche & Lehrreiche Video.
super erklärt. danke dafür! nur eine kleine anmerkung: ich dachte immer, motorradfahrer dutzen sich. im video kommt das so förmlich daher, wirkt dadurch aber auch sehr seriös. das wäre es aber auch per du.
Moin. Na. ..das nenne ich mal einen Reifenvergleich. Ich werde das , was diese Reifen können, wahrscheinlich nie erfahren. Sehr kompetent und bildlich rüber gebracht. Vielen Dank für diese tolle Präsentation. Schöne Grüße aus Ostfriesland. Bernd 👍 👍 👍
Mopedreifen Moin ...das stimmt. ....Aaaaaaaber. ...ich weiß wo die Kurven wachsen. ...komme gerade aus Südfrankreich. Vercors, Provence, St Tropez, Mont Ventoux. ..und und und. Fahre aber eh Touren Reifen von euch. Z.Zt. den Pirelli Scorpion Trail. ....naja ich fahre ja auch das was alle fahren. ...nur ne ältere GS. Aber Spaß habe und hatte ich jedenfalls jede Menge. Nochmals liebe Grüße. 👍👍👍
Ich liebe Leute, die mir von der "Performance" eines Reifen vorschwärmen, und nach der Laufleistung gefragt mir erzählen: der hält lange, 8-10tkm.... Danke für die Aussage zur Laufleistung!
Gibt's deinerseits einen bevorzugten Kandidaten, wenn man unterm jahr eher sporadisch auf der Hausstrecke gas gibt und unter der Saison 2-3 (Anfänger Niveau ) Renntrainings bestreitet? Oder würden das alle aktuellen Reifen mitmachen? Ganz nebenbei, find eure Videos genial. Gut erklärt und auf den Punkt gebracht. LG Roman
Renntraining Anfängerniveau.....ist breit gefächert. Der Power RS kann das sicher ab, jedoch Rennstrecke = Semirennreifen = Supercorsa SP oder Racetec RR K3 oder RS10
Sehr schöne Zusammenfassung und Erklärung, Jens. Auch Dein offener Brief an das Heftchen aus Stuttgart war sehr treffend. Gab es eine Reaktion daruf? Eine Sache macht mich bei Dir ein bisschen....naja. Warum ignorierst du Dunlop? Alle von Dir erwähnten Marken habt Ihr im Programm. Zusätzlich Dunlop und Heidenau. Heidenau hat eher Nischenprodukte. Dunlop aber mit Nichten. Sowohl den Roadsmart als auch den Sportsmart hat Du bei den letzten Tests außer Acht gelassen. Und auch bei der "Produktübersicht Frühjahr 2017" finden die Reifen keine Erwähnung. Was stimmt mit den Reifen nicht? Was hast Du gegen Dunlop? Ist die Gewinnmarge bei den Reifen zu gering? Beste Grüße, Artur
Das ist ganz einfach. Dunlop weigert sich seit Jahren, sich bei uns bei unseren Vergleichstest zu stellen und sich auch anteilig an den Kosten zu beteiligen. Warum sollen wir dann die Reifen mittesten und für Dunlop-Produkte Werbung machen.
Der neue *Dunlop SportSmart2 Max ist sensationell*. Kommt in vielen Punkten fast an den Power RS ran, teils sogar drüber. Je nachdem welchen Schwerpunkt man setzt, ist der Eine oder Andere besser. Fahre aktuell beide Modelle auf 2 Radsätzen auf meiner 690 Duke 4R im Sportmodus.😜
Ich überlege mir den Power RS oder den erwähnten Dunlop auf meine RR für viel Rennstrecke und wenig Landstraße aufzuziehen. Wie sieht das mit dem Grip in Schräglage beim Dunlop aus ?
K0nst4nt1n96 Bei dem Einsatzzweck wäre der Power RS geeigneter! Du solltest evtl. überlegen einen *Hypersportreifen* wie den genialen *Metzeler Racetec RR K3* zu nutzen.
Servus mopedreifen :) Ich fahre auf meiner R6 RJ15 aktuell den Pilot Power 3 und brauche ein neuen Reifen... bei hohen Temperaturen bilde ich mir ein, dass er schmiert und möchte deshalb was neues ausprobieren. Nun zu meinen Sorgen: von deiner Beschreibung bräuchte ich ein Zwischending von den M7 und dem Power RS... der RS scheint für mich von deiner Beschreibung etwas zu sportlich zu sein und der M7 ist glaube ich ein Tick zu unsportlich für meinen Fahrstil. Ich hoffe du kannst mir eine Empfehlung aussprechen ;) Bin auch keiner der dahin trödelt ;) (solange ich nicht mit der Freundin fahre :D )
Grüß Dich Bodo & Team! Vielen dank für alle Aufnahmen und Informationen - sinnvoller und sympathischer bekommt man es nirgends! Eine Frage zum Bridgestone bitte. würdet Ihr sagen der vordere S 21 gibt die gleiche Rückmeldung insbesondere im und nach dem Grenzbereich im rutschen und dann dadurch korrigiertes aufstellen (der Schräglage) wie der 20er Evo? Im kalten bis lauwarmen und warm gefahrenem? Wie gesagt nur der Vorderreifen. Und der Grip ist nicht wirklich damit gemeint. Aus dem Video mit Pit bzgl S 21 geht dies nicht direkt hervor. Besten Dank für die Antwort! Grüße aus den Alpen wo s nicht nur im Schnee rutscht :)
sehr gut. so ein video wünsch ich mir für tourenreifen. hab mich aufgrund deiner aussagen, das erste mal für einen tourenreifen entschieden. conti ra3 zuvor war der conti sa2 drauf. bin vom ra3 sehr begeistert, schenkt mir mehr vertrauen als der sa2. allerdings hab ich ein reifenbild, als würde ich auf der rennstrecke fahren, hoffe dazu gibt es mal ne info.
Hallo Herr Thiel Ich bin sehr an ihrer Meinung und Empfehlungen interessiert aber was mir fehlt sind im Vergleich ihre Meinung über verschiedene Reifen von Dunlop z.b. Dunlop MK 3.
Ja den meint er. Aber ganz ehrlich der Kumpel von Kurvenradius TV macht schon geniale Videos. Nach seinen Testberichten richte ich mich viel. Freu mich immer auf Sonntag wenn er neues Video bringt.
Super Bericht!! Jedoch fällt mir etwas auf, wo ist der Sportsmart 2 Max von Dunlop geblieben? Der Rosso 3 ist ein M7RR mit anderem Profil ;-) Mir hat der Rosso 3 ein wenig besser gefallen als der M7RR. Ich habe den Rosso3 gleich nach dem M7RR aufgezogen und nun fahre ich S21 seit 50km. Der Unterschied S21 und Rosso 3 sind genau si wie Bodo berichtet und für mich wie er sagt ist der S21 ein wenig zu steif.
Ihr habt den Sport Attack 2 vom Handling her sehr gelobt. Ist dieser Reifen handlicher als M7, S21, Power RS? Wie schlägt sich der SA2 in den Kategorien Grip, Rückmeldung und Stabilität? Ich schätze eure objektive Einschätzungen sehr im Vergleich zu Reifentests von namenhaften Zeitschriften xD Freue mich auf eure Einschätzung :)
Super Informativ ! Sollte sich jeder ,egal" Wer" mal anschauen ! Sage immer : Schau auf die Reifen und ich sag wer du bist ! beziehungsweise wie Er fährt ! Ja und der Kollege aus der schönen Schweiz könnt ihr mal einladen . Der mach seinen Job GUT ! Er zeige lediglich auf wie Er seine Erfahrungen macht . Kam anscheinend bei einigen falsch rüber ! zudem er klasse Videos macht ! Glaube das seid Ihr ihm Schuldig !!! mein neuer Reifen ,der RS wird getestet obwohl der jetzige S21 top ist ! ( und mit damaligen 1:39min in O-Leben ) bin ich bestimmt nicht falsch ! ;-))
Gibt es auch ein Testbericht von dir über Touringsportreifen 2016/2017? Ich wohne in Norden und muss ziemlich weit fahren um kurven zu ballern. Ich glaube aus diesen Grund ist ein Touringsportreifen für mich eine bessere wahl.
#Mopedreifen Absolut begeistert von dem Test :) Suche gerade ebenfalls einen Sportreifen. Einmal zu den Bedingungen: Fahre eine BMW K1300R und bin was die Rennstrecke betrifft eher als sportlicher Gelegenheitsfahrer einzuordnen. Ansonsten schon ein erfahrenerer Alltagsfahrer mit 60.000km insgesamt. Zu den Anforderungen an den Reifen: Außentemperaturen von um die 10 Grad, der Reifen soll 20 Minuten Turns problemlos unter vollast bestehen und eine möglichst kurze Aufwärmphase haben (am besten gar keine :D ). Zudem sollte er ebenfalls eine gute Nassperformance auf der Rennstrecke haben, da das Wetter in der Eifel bekanntlich sehr wechselhaft ist. Bin jetzt zu dem Schluss gekommen das ich mich für den Conti Sportattack 3 entscheiden würde. Wäre super wenn mir jemand diese Entscheidung unter den oben genannten Voraussetzungen bestätigen würde
Bei meinem Sporttourer bin ich derzeit mit dem S20 evo - 180/55er unterwegs, klebt echt gut, beim Aufwärmen will zwar das Vorderrad wegklappen, aber kontrollierbar., gestern im Gewitter super Haftung im Bergpass. Bei meinem Supersportler fahre ich derzeit den PiPo3 in 190/55, bei der Beschleunigung in Schräglage habe ich Rutscher am Vorderrad, ansonsten kein Gefühl trotz Luftdruck Variablen, werde den PiPo3 nicht mehr fahren.
Also ich bin den S21 auf meiner 600er gefahren. Ich war echt begeistert von dem Reifen! Ich bin auch immer mehr und mehr in die Kurve.. nur danach kam der Boden. Also immer schön aufpassen!
Bitte nochmal so ein Video zu den aktuellen Tourensport Reifen. Ich interessiere mich insbesondere für den Dunlop Roadsmart 3. Bisher fahre ich den Conti Trail Attack 2k
nochmal zum thema mindestprofiltiefe und den 3/4.... wie ist es denn wenn (wie so oft üblich) die mittlere lauffläche bereits auf dem TWI ist, und an den flanken noch deutlich mehr platz ist. ist de reifen dann abgefahren und führt zur beanstandung oder nicht?
10:34 ....kann ich voll bestätigen. Der Reifen gript so dermaßen, das ist der Wahnsinn. Ich habe es letztens tatsächlich geschafft, meine Stiefel oben an der Stulpe (!) unabsichtlich anzuschleifen in ner engen Kurve (Ok, bisschen mehr hangoff hätte das verhindert :D ....dennoch ne lustige "Trophäe"). Das fehlende "Feedback" bzw. die harte Abrolleigenschaft stört mich zb. überhaupt nicht. Da finde ich die Präzision und den Grip echt wichtiger.
zuerst mal, extrem lässiger und nachvollziehbarer "test". kann die bewertung des conti sa2 und des m7rr zu 100% unterschreiben. mit dem diablo rosso2 hatte ich auf beiden maschinen (mv brutale 800 ind monster 1200) so meine probleme. ich hatte immer das gefühl dass er ein leicht kippeliges fahrgefühl vermittelt was mir besonders auf der mv aufgefallen ist. ist natürlich subjektiv gesehen. allerdings ist der rosso2 bei nässe auf nicht perfekter strasse (strasse vor cortina) ne absolute katastrophe. bei regen mit ca. 100km/h hab ich regelrecht gespürt dass er den grip verliert wo der m7rr bei gleicher situation mega vertrauen schenkt. nichts desto trotz, schaue gerne diesen kanal. mfg
super informatif. ich brauche hilfe, war kürzlich mit meiner Tuono 1100rr mit power RS auf der Rennstrecke! super grip doch nach 360 km war der pneu am ende !!!und kaum noch auf einer präziesen linie zu halten was würdest du mir für die Rennstrecke raten?
Der Power RS ist für den sportlichen Einsatz auf der Strasse konzipiert. Auf der Rennstrecke BRI RS10 oder Pirelli SCSP. Aber 360 km sind halt auch schon auch eine recht hohe Laufleistung rein auf der Rennstrecke.
Ich nochmal Bodo. Hast du eine Quellenangabe für die 3/4 Behauptung des Reifenverschleiss? Wenn dem so wäre könnte ja ein Reifen in einem kleinen Bereich mittig schon fast auf dem Gewebe sein da es aber nicht in einem Bereich von mehr als 1/4 ist noch legal.
+Kurvenradius TV..."Hauptprofil" wo die Verschleißanzeiger sitzen, gilt auch bei PKW (Schultern zählen nicht). Ob es in der Schweiz genau so ist, würde ich nachfragen. ;-) ........Hier für alle schön und verständlich erklärt! .......Take care, Ride safe 🏍 de.m.wikipedia.org/wiki/Profiltiefenmessung
Bodo, das mit den 75% hast du meiner Meinung nach falsch interpretiert. Zitat §36 der StVZO: "Das Hauptprofil muss am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt." Das bedeutet, dass die mittleren 75% (Hauptprofil) überall 1,6 mm (bei Krads 1mm) haben müssen. Und nicht, dass 75% der gesamten Lauffläche die Profilstärke aufweisen müssen und man somit mittendrin mal 5% drunter sein darf, solange man dafür außen noch genug hat ... Gruß
Bin neu in der Kategorie. Welcher wäre für mich empfohlen? Supermoto (Honda XR650R) sollte schon Laufleistung und Grip haben, eher gut Wetter und auch mal spritziger. Momentan den Power 3 drauf, keine Ahnung wie viel km der kommt, weil ich die Maschine mit den Reifen gekauft habe. LG
Unsere Aussagen hier im Video wurden im aktuellen Test des österreichischen MOTORRAD-MAGAZIN in Ausgabe 6-2017 teilweise fast wörtlich bestätigt......Bodo's Popometer halt..... www.motorrad-magazin.at/test/reifentest-2017 Link mit Zustimmung des MOTORRAD-MAGAZIN Herrn C.Kopecky
Spitzen Infos mit Herz und Verstand! Wenn wir ehrlich sind... aktuelle Sportreifen übersteigen von der Performance her 95% oder mehr aller guten Landstraßenfahrer. Die digitalen Fahrer würde es auch mit nem Slick auf die Nase legen! Was sich öfters auf dem Kringel beobachten lässt... ;-)
Könntest du ein Test machen mit SM Reifen. Mit Stollenprofil und normalen Strassenprofil. Grip und Performance auf normaler Strasse. Nass und Trockengrip. Mich interessiert wie der Heidnauer K73 und Dunlop Mutant funktioniert
gehört der pirelli 'diablo supercorsa sp' nicht auch zu den sportreifen? ? oder täusche ich mich !? warum ist dieser nicht in der Bewertung eingeflossen, , wenn doch der Michelin grad das Maß der Dinge darstellen soll .... habe persönlich keinerlei Erfahrung mit Michelin! könnte daran liegen das mich der supercorsa bisher voll überzeugt hat ..👍 MfG Rico
Hi, ich hab im Moment nen Billigreifen von Mitas (Sportforce Plus) drauf und kann dir sagen, dass das Ding keinen Spaß auf der Straße macht. Die Rußmischung muss erst extrem heiß gefahren werden bevor der klebt. Kaum Dämpfung in der Karkasse und wenig Feedback im Grenzbereich machen keinen Spaß. Nach den Runden auf der Nordschleife kann ich sagen, dass der Reifen hohen Abrieb hat und sich pellt. Es ist ein Reifen für 24 Grad und gut asphaltierte Straßen. Der M7RR auf der anderen Maschine ist so viel besser, dass ich mir niemals so einen Reifen kaufen würde. Der nächste Satz wird auch PowerRS. Für dieses Preissegment ist in meinen Augen der Pilot Power die bessere Wahl und gibt mir viel mehr Vertrauen, grade wenn es etwas kühler ist.
ich würde mich für den Power RS auf meiner MT 09 interessieren.... ich weiß nur nicht ob ich ein Könner bin. Das ist jetzt meine dritte Saison (34.000 km ingsesamgt).Außerdem fahre ich fast ausschließlich Moped d.h. der Reifen muss auch im Alltag funktionieren.
Habe ich das irgendwo übersehen? In welche Kategorie gehören dann SuperCorsa SP und K3, z.B.? Zumindest von den SuperCorsa weiß ich, die werden von verschiedenen Herstellern vom Werk aus aufgesetzt. Wie schlagen die sich in Vergleich?
Das sind keine Straßensport Reifen in dem Sinn, sondern "höher" angesiedelt und gehen in die Richtung Hypersport-Reifen, bzw. sind sie das. Höheres Temperaturfenster und eher für das häufigere Fahren auf der Rennstrecke, für Renntrainings, Freies Fahren und sogar zum Teil Rennbetrieb. MfG
BT31...macht man nix verkehrt ,habe ich auch auf der Bandit...recht handlich ,gute Stabilität und auch recht haltbar. Conti Road Attack 3 auch bestens....aber verschleisst was stärker.... darüber gibt's auch ein Test Video
super erklärt! Dankeschön. nur die PR III Aussage kann ich nicht unterschreiben. Genau aus dem Grund, nämlich dass er im Hochgeschwindigkeitsbereich nicht genug Stabilität hatte und ständig rührte, war nervig und deswegen habe ich nach 3 Sätzen dann doch gewechselt.
Bitteschön:
4:24 - Bridgestone BT16 Pro
6:24 - Bridgestone S20 Evo
8:29 - Bridgestone S21
12:25 - Continental Sport Attack 2
14:28 - Continental Sport Attack 3
20:00 - Metzeler Sportec M7 RR
22:55 - Michelin Pilot Power 2CT
25:32 - Michelin Pilot Power 3
28:26 - Michelin Power RS
32:15 - Pirelli Diablo Rosso 2
33:53 - Pirelli Diablo Rosso 3
Super erklärt !!!
Besser als aktuelle Tests in diversen Zeitschriften.
Weiter so. Daumen hoch.
Jedes Mal wenn ich wieder durch die Pyrenäen fahre, denke ich an Euch, Eure wunderbaren Beiträge werden schmerzlich vermisst!
Bitte das Ganze in dem Format auch über Tourensportreifen
Hallo Bodo.
Sehr gutes Video. Du sprichst mir aus der Seele. Was man teilweise da im Inet liest und an Stammtischen hört, da kann man sich echt den Kopf fassen. Wenn bestimmte Reifen so schlecht wären wie manche behaupten, dann hätten die Ingenieure die die Reifen entwickelt haben, keinen Job mehr.
Ich würde dich bitten, auch so ein Video zum Thema Tourensportreifen (Road Attack 3 & Co) zu machen. Das wäre echt toll. Ansonsten weiter so!
Wirklich eine Freude Dir zuzuhöhren ... Daumen hoch.
😂 er meint das Video von Kurvenradius TV als er über den Power RS redet und den Mann mit dem Temperaturgerät erwähnt. Hat mich wirklich verunsichert als er über die hohen Temperaturen vom neuen Power RS gesprochen hat da ich mir den Reifen erst holen wollte. Naja ich denke mit dem Conti Sport Attack 2 bin ich genau richtig für meine Honda CBR 600 RR. Da ich genau zu denen gehöre die morgens um 8 losfahren weil noch keine Idioten unterwegs sind 😜. Danke für das tolle Video ich gugg deine Videos einfach gern nirgends sonst auf CZcams gibt es so viel Know-how bezüglich Reifen 👍🏻
Im kurvenradius video knallt der junge die powerRS kalt mit vollen 160nM aus der kurve raus, ist klar dass die rusmischung bröselt.
1. Top Video Bodo.
2. "Optimale" Temperatur 60 Grad: Das ist eher hoch für einen Straßenreifen. Das er darüber auch funktioniert steht außer Frage. Vielleicht ist das Grip Niveau nicht bei 100 ÷, wahrscheinlich jedoch auch nicht so weit weg. Macht euch nicht verrückt deswegen. Auf jeder langen geraden verlierst Du Temperatur an den Flanken.
3. Ich lese immer wieder von plötzlichem Grip Verlust. Jeder Reifen kündigt es an, wenn er demnächst nicht mehr kann. Mancher vielleicht deutlicher. Ich war mal mit nem Metzeler Sporttek M3 in Hockenheim bei 35 Grad. In der Südkurve vor Start / Ziel ist das Motorrad über beide Reifen nach außen gewandert. Bin dann raus und habe mir die Reifen angeschaut. Das Gummi war einmal gekocht gewesen.
4. Ich bin froh, dass es Bodo und Kurvenradius gibt. Und ich bin froh, dass es die Zeitschrift Motorrad gibt. Auch aus der habe ich wertvolle Informationen bekommen: z.B. muss jeder Reifen das gleiche Progamm abspulen. Dann sieht man, was der eine ggf. besser kann als der andere. Anschließend kann dann jeder selbst beurteilen, was ihm wichtig ist. Und jeder Leser ist schlau genug, dass wenn zwischem dem Gesamtsieger und dem Gesamtverlierer nur 3% Unterschied sind (453 vs. 439 Punkte) das persöhnliche Empfinden wohl das wichtigste ist.
5. Motorräder sind mittlerweile Boden Boden Raketen. 200 PS, 200 kg. Alle Sportreifen sind sehr gut. Wenn man jedoch an der falschen Stelle 200 PS auf die Reise schickt, dann kann man mit JEDEM Reifen, egal wie gut, auf der Nase liegen.
Großes Lob für eure sehr informativen und leicht verdaulichen Videos! Anhand eures Inputs konnte ich mich kurz vor Ende der Saison noch für einen neuen supersport Reifen für meines GSX-R 600 K8 entscheiden und habe diesen selbstverständlich über mopedreifen.de bestellt und von einem eurer Vertragspartner montieren lassen, alles super gelaufen, vielen Dank und weiter so!
Nasenbohrer, wo der Frosch die Locken hat....genial. Ich wusste gar nicht, dass du Rennfahrer warst. Das qualifiziert dich nun vollkommen zu den Tests. Danke für die tollen Videos.
Danke für das informative Video! Ich hab schon an mir gezweifelt, weil ich mit dem M7RR auf meiner Hornet 900 hinten nur knapp 3200km drauf bekommen habe. Und das war der 3.Satz seit letztem Jahr. Ich rase nicht mit meiner Hornet, aber ich denke ich fahre recht sportlich. Da war mir der Test in der erwähnten Fachzeitschrift, wo nach 4000km auf einem 200PS Motorrad noch 50% Restprofil vorhanden waren, doch sehr suspekt!!!
Super Video. Jetzt fehlt nur noch der für Mai angekündigte große Tourenreifen-Vergleichstest. Kommt der noch?
Man muss fairerweise übrigens erwähnen, dass "Motorrad" bei ihren Reifentests einleitend ganz klar sagen, dass die Reifen heute so brillant sind, dass eine Platzierung eigentlich unmöglich ist und nur Nuancen den Ausschlag geben.
Danke dass ihr mir jetzt sagt, dass ich für meinen Power RS zu langsam bin xD
Bin zwar kein Bummler, aber auf die Kante bekomm ich den kaum mal mit meiner ZX6R
Gefühl beim Einlenken, Stabilität und Vertrauen sind trotzdem spitze. Fährt sich mmn runder in die Kurve als der S20evo, mit dem wars mir immer zu kippelig in Schräglage.
Der RS macht genau das was man ihm "sagt", auch wenn der Reifen mehr kann als ich!
Super informativ. Endlich mal mit Zielgruppeneingrenzung für einzelne Reifenmodelle.
Wann kommt denn der angekündigte Bericht/Test über Tourensportreifen - insbesondere mit dem Road Attack 3?
vielen Dank Bodo. wie immer sehr fundiert und informativ. fahre aktuell den Power, Power 3, Rosso 3, M7 sowie den S20 auf meinen Bikes.
Guten Morgen, hattemir Ende der Saison 2017 fest vorgenommen auf meine S1000RR mit Saisonbeginn 2018, den Power RS aufzuziehen.Dann habe ich - das auch hier erwähnte Video mit der Temperaturmessung etc. - gesehen und Hätte meine Absicht fast wieder geändert ... war schon sehr verunsichert. Habe es aufgrund der Beurteilung von Bodo dann aber doch getan. Hatte die RR im Ende Juni 2017 neu gekauft mit der Serienbereifung S21, war sehr gut habe ich dann auch noch einmal drauf getan und danach den Metzeler Sportec M7 RR und nun eben den Power RS. Die RR hat jetzt RED. 15.000 Km runter - davon jetzt rund 500 Km mit dem RS ... und ich kann nur sagen es sind die besten gewesen 😁 trotz der noch nicht optimalen Temperaturen. Der Reifen ist der Wahnsinn und hebt die Fahrspass mit der RR nochmals in eine andere Region👍 Auf mein Moped kommt kein anderer Reifen mehr drauf! Danke Bodo, für das super Video und Deinen klaren Aussagen zu dem Reifen, die ich komplett bestätigen kann👍
Hallo Bodo,
Dein Bericht hat mir sehr gut gefallen und ich bin weitestgehend deiner Meinung. Bis auf den PiPo3, beim ersten Teil deiner Einschätzung gehe ich noch mit. Gute Kalteigenschaften und gutes Nassverhalten. Aber es benötigt keine 30,35°C und keine digitale Fahrweise, damit der Reifen schmiert oder rutscht. Vor allem kam das immer völlig unberechenbar,plötzlich und unerwartet. Es war nicht reproduzierbar, weil einmal hielt er gut und ein anderes mal hatte man in derselben Situation einen Rutscher. Ich fahre wirklich sehr rund und sauber, aber zügig. So fahre ich meine Reifen sehr gleichmäßig über die gesamte Lauffläche bis auf 1mm ab und kam dabei im Schnitt auf 3800-4000km (beim M7RR,Speed Triple) Kettensatz und Bremsbeläge hielten 41000km ! bis zum Eintausch gegen eine Super Duke GT.
Aktuell fahre ich den Michelin Power RS, auf der Super Duke GT. Der RS fühlt sich auf der Duke viel besser an als der M7RR. Der RS passt perfekt zum Motorrad und dazu hat man ein Vertrauen und ein Gripniveau wie ich es noch nie erlebt habe.
Vielen Dank. Ein hochprofessionelles und nützliches Video. Das macht den Entscheid für den Reifen für die gelegentliche Renne einfacher.👍🏻
PS: Bloss die Musik erinnert ziemlich an Lernvideos der Windsurfszene aus den 90er mit Peter Garzke. Das könntest du mal gerne modernisieren 😉
Hallo,
vielen Dank für das sehr informative Video. Für meinen runden, flüssigen Fahrstil ist der Michelin Power RS foĺglich nicht so geeignet. Glücklicherweise hat Michelin nachgeschärft und den Power RS+ für das Hinterrad auf den Markt gebracht. So hat man ein sensationelles Vorderrad - ist ja das RS - und hinten den RS+ für mehr Alltagstauglichkeit. Das hat mich überzeugt und ich habe diese Reifenpaarung für meine S1000XR gekauft. Fazit nach etwa 1500 km: Es war die richtige Entscheidung! Beim Luftdruck - v 2,5 h 2,9 - wähle ich den oberen Wert und orientiere mich an den Angaben vom Michelin, die im Februar 2019 überarbeitet wurden.
Super erklärt! Fahr selbst den PiPo3 auf einer cbr 600f bj 2005. Bin super zufrieden und auf der Landstraße hält der Hinterreifen mindetens 5.000 km trotz angasen ;-)
Will danach die Pirelli Rosso 3 ausprobieren.
Hab mich über den in der sog. Fachzeitschrift aufgeführten Test auch etwas geärgert... . Allerdings gebe ich nicht viel drauf, mache gern meine eigenen Erfahrungen oder greife auf die vom Bodo zurück. Die schätze ich sehr, decken die sich doch absolut mit meinen eigenen. Weiter so, Bodo!!!
Deine Begeisterung für den S21 teile ich absolut, kein Reifen am Markt fährt sich präziser (und geiler!!)! Zur Zeit mein absoluter Top-Reifen! Hab ich vorn und hinten gefahren, aber auf der Renne hat der hintere die Flügel gestreckt (zu heiß geworden => schmiert!). Der vordere - wie Du selbst mit Begeisterung sagst, da gibt's einfach kein Ende! Fahr jetzt vorn den S21 und hinten einen M7 - kannst nicht glauben, wie geil diese Kombi funktioniert! Der M7 ist für die Renne definitiv der bessere Reifen! Auf der Landstraße funktioniert diese Kombi auch perfekt - da ist der hintere S21 natürlich auch top!
Ich wollte eigentlich auch den Power RS mal probieren, nach den Erfahrungen von "KurvenradiusTV" hab ich aber erst einmal Abstand genommen. Hat mich an die Erfahrungen mit dem PiPo3 erinnert. Bin den auf zwei verschiedenen Moppeds gefahren, zuletzt auf einer Duke 690 R. Der Grip ist tatsächlich genial, aber das Fahrwerk ließ sich nicht so "weich" einstellen, dass dieses nervige Versetzen des Hinterreifens verschwindet. "Unfahrbarkeit" ist natürlich Blödsinn!
Grip hat der unendlich... .
Danke für Deine Erklärungen - passt... 😉😜
Sehr gute Aufklärung für aktuelle Reifenpalette.
Vielen Dank!!!
KurvenradiusTV
Verstehe ich nicht ganz...
bin nicht im Schwarzwald unterwegs....
na ja, schade....
Super erklärt!
Was den PiPo II angeht, dieser Reifen IST irgendwie Rück - entwickelt worden.
Ich habe den Jahre Lang gefahren ... eines Tages glaubte ich kann es nicht mehr.
Der schmiert ja und zwar von jetzt auf gleich [Hitze] Ich wechselte von PiPo zu BT.
Siehe da, geht doch :-) Dann auf Sardinien wurde der PiPo III probiert.
Phantastischer Reifen Top Handling und vor allem gleich voll da.
Das ging so 4 - 500 Km lang dann war Schluss mit saftig Haftig :(
SS125 bei der Käserei [nach Abzw. Urzulei ri Dorgali] diese Top Kurven zugegebener
maßen sehr schnell gefahren jedoch ohne viel rausbeschleunigen oder bremsen oder vom
Gas gehen - einfach durchgeheizt und da wäre es fasst soweit gewesen die Haftung
riss ab und zwar von jetzt auf sofort ohne viel schmieren oder anderweitigen ankündig.
Alles ohne Schlechten Straßenbelag wie Sand oder Streu Öl und anderweitigen Schmutz.
Aber Glück gehabt [uff]
Den Reifen habe ich dann mit ca 1500Km Laufleistung runtergeschmissen und gegen
den Pirelli Angel GT beim Sasso [Insider sind wissend] getauscht, da das Vertrauen in den PiPo III aufgebraucht war, und dies RESTLOS. Der Angel GT Tourenreifen taugt als Sport
Reifen alle mal mehr als der PiPo
Der PiPo Supersport, so ist ähnlich anscheinend der Nachfolger des PiPo III, funktioniert
einwandfrei - Dank dieses Video weiß man jetzt auch warum - So derb fahren bring ich im Alter mittlerweile nicht mehr ganz so hin wie es der hergeben könnte :-)
DANKE FÜR DAS VIDEO!
Die Einschätzung zum PiPo III teile ich mit Bodo jedoch voll und ganz
BT016 Traum, M7RR Traum , CSA1&2 Wolke - fasst schon Komfortabel.
Prima Video! Chapeau!
Vor allem die Empfehlung der Reifen bezogen auf den Fahrertyp finde ich sehr gut!
Machen wir uns nichts vor - bei fast keinem Fahrzeugtyp ist die Beurteilung des Gummis derart von subjektiven Eindrücken geprägt, wie beim Motorrad.
Leider ist die Ausprägung der Stammtischparolenheldengeschichten proportional hierzu... ;-)
Vielen Dank für Deine informativen Einschätzungen!
Hey Leute,
Wirklich tolles und informatives Video! Respekt! Alle anderen teilen die Reifen in Platze 1 bis X ein, aber keine (außer Ihr) geht den richtigen weg und teilt die Pneus Anwenderspezifisch ein. Wirklich toll. Aber Frage: Werdet ihr so ein Video auch für Sport-Touring Reifen machen? Das wäre wirklich super. In einem Video von euch wurde ja ein großer Sport-Touring Test zwischen Conti Roadattack 3, Metzeler Z01 und Pirelli Angel GT angekündigt. Wann wird dieser erscheinen? =) Ich will keinen Stress machen, aber ich brauche langsam neue Reifen ;) . Mich würde vor allem intressieren ob das Handling vom neuen Conti Roadtec 3 immer noch so messerscharf ist wie vom Roadtec 2 Evo. Je nach des wird es dann einer der zwei Probanten werden. =)
Aber abschließend nochmal: Wirklich ein tolles, informatives Video. Genau so stelle ich mir eine Reifenberatung vor =)
Sehr gutes Video, mit ehrlichen Kommentar. Die Reifendiskussionen sind mir auch nicht fremd. Nach jedem Reifenkauf kommt einer daher der mir erklärt, ich hätte den falschen Reifen gekauft und seiner ist der bessere. Später kommt dann einer daher und brennt uns mit einem uralten Roadtec Z6 auf einer 600 Ninja einen drüber. Ich glaube, das die wenigsten die Fähigkeiten ihres Reifens voll ausnutzen können und auch mit einem Heidenau fahren könnten. V.G. Ingo😉
Bin absolut deine Meinung !
Ganz normale Tourensport Reifen von heute reicht überallhin. Jede reifen die du beschrieben hast kann ich nur bestätigen.
Respekt !
Alles ehrlich 👍
Was mir zb beim M7RR trotzdem positiv aufgefallen ist, auch wenn im StV ein Tourenreifen eigtl besser wäre:
Der M7RR hat eine spitzere Kontur als die meisten Tourensportreifen. Dh. über die gesamte Lebensdauer wird der Reifen nicht so eckig und fährt sich bis zum Ende noch relativ agil, wenn die meisten Tourensportreifen schon nervige eckige Kanten drin haben und noch flacher werden als sie eh schon am Anfang waren.
Wenn man den M7RR nur in Schräglage fährt, dann ist er im mittelschrägen Bereich ziemlich schnell weg.
Aber durch die spitze Kontur wird auch ein relativ hoher Autobahnanteil gut ausgeglichen, wodurch man viele km erreichen kann und bei gelegentlicher flotter Kurvenfahrt trotzdem noch einen runden Reifen nach vielen vielen km hat!
Reifen beim Motorrad sind wirklich eine verdammt individuelle Sache. Da können so viele Faktoren eine Rolle spielen, weswegen man nen Reifen besser findet als nen anderen.
Und die Grenzen zwischen Tourensport und Sportreifen sind heutzutage eh relativ fließend.
Wenn man jetzt zb mal nen M7RR und nen Conti Road Attack 3 vergleicht, werden die gar nicht großartig unterschiedlich sein.
Ein sehr sportlicher Tourensportreifen und ein tourentauglicher Supersportreifen.
Krasser sind die Unterschiede zb bei nem S21 und nem Metzeler Roadtec.
Es gibt halt für jeden Fahrstil etwas Gutes heutzutage.
Vielen Dank für das interessante Video. Über die Tourenreifenempfehlungen freue ich mich. Gruss aus der Schweiz.
Heey hammer Video 💪 Ich hatte den csa2 und 3 uf meiner gixxer. jetzt habe ich den semislik conti race attack drauf. Der ist der absolute wahnsinn.
Ich bin jahrelang PiPo (und PiPo2CT) gefahren und bin 2016 dann auf Bridgestone S21 umgestiegen. Der S21 lässt sich so unglaublich schön fahren, ich wüsste nicht wie das noch besser gehen soll. Der Reifen ist für mich ideal
(Bike: 999S und Buell XB12)
Ich bin so gut wie alle Reifen die hier vorgestellt wurden auch schon selbst gefahren und muss sagen meine Erfahrungen sind die gleichen bin immer vorsichtig mit Reifentests & Aussagen aber da wir so gleich denken habt ihr mein Vertrauen also werde ich als nächstes den Power RS versuchen obwohl ich seit dem Pilot Power & 2CT keinen Michelin mehr gefahren bin. Warum ?Neu war er gut aber gegen ende (so 500km vor Verschleisgrenze) hatte/hat er für mich zwei Schwächen der Hinterreifen baute spürbar ab mit unter gabs da schon mal ordentliche Rutscher und ich habe ne kante rein gefahren sobald ich über die drüber bin wars rum mit der Stabilität dann ist er in die Kurve gefallen was mich erschreckt hat. Bei M7RR, Sportatt2, S21, S20evo, Rosso2, RS10 usw... hatte ich diese Probleme nicht. Also danke für dieses Hilfreiche & Lehrreiche Video.
Super Video Jens
Wieder mal auf den Punkt gebracht 👆🏼👍🏼
super erklärt. danke dafür! nur eine kleine anmerkung: ich dachte immer, motorradfahrer dutzen sich. im video kommt das so förmlich daher, wirkt dadurch aber auch sehr seriös. das wäre es aber auch per du.
Moin.
Na. ..das nenne ich mal einen Reifenvergleich.
Ich werde das , was diese Reifen können, wahrscheinlich nie erfahren. Sehr kompetent und bildlich rüber gebracht.
Vielen Dank für diese tolle Präsentation.
Schöne Grüße aus Ostfriesland.
Bernd 👍 👍 👍
na was will ein Ostfriese auch mit Sportreifen...ihr habt doch garkeine Kurven :-)
Mopedreifen
Moin ...das stimmt. ....Aaaaaaaber. ...ich weiß wo die Kurven wachsen. ...komme gerade aus Südfrankreich. Vercors, Provence, St Tropez, Mont Ventoux. ..und und und.
Fahre aber eh Touren Reifen von euch. Z.Zt. den Pirelli Scorpion Trail. ....naja ich fahre ja auch das was alle fahren. ...nur ne ältere GS.
Aber Spaß habe und hatte ich jedenfalls jede Menge.
Nochmals liebe Grüße. 👍👍👍
Im Kreisverkehr kann er ja schon mal üben. :-)
Ich liebe Leute, die mir von der "Performance" eines Reifen vorschwärmen, und nach der Laufleistung gefragt mir erzählen: der hält lange, 8-10tkm....
Danke für die Aussage zur Laufleistung!
Es gibt auch Menschen die nicht permanent Binär fahren...
Warum muss man dich, Bodo, erst provozieren, bevor du wieder ein informativ erstklassiges Video drehst??? :-)
100000 Dank für dieses Video!!!! endlich sagt mal jemand was Phase ist!
Ein super Bericht! Vielen, vielen Dank dafür!
Habe mir bei dir den Metzeler M7 RR geholt . 2 Tage lieferzeit . Hast jetzt einen neuen Stammkunden . Daumen Hoch
Gibt's deinerseits einen bevorzugten Kandidaten, wenn man unterm jahr eher sporadisch auf der Hausstrecke gas gibt und unter der Saison 2-3 (Anfänger Niveau ) Renntrainings bestreitet?
Oder würden das alle aktuellen Reifen mitmachen?
Ganz nebenbei, find eure Videos genial. Gut erklärt und auf den Punkt gebracht.
LG
Roman
Renntraining Anfängerniveau.....ist breit gefächert. Der Power RS kann das sicher ab, jedoch Rennstrecke = Semirennreifen = Supercorsa SP oder Racetec RR K3 oder RS10
perfekt erklärt und schön rüber gebracht. Tolles Video!
Sehr schöne Zusammenfassung und Erklärung, Jens. Auch Dein offener Brief an das Heftchen aus Stuttgart war sehr treffend. Gab es eine Reaktion daruf?
Eine Sache macht mich bei Dir ein bisschen....naja.
Warum ignorierst du Dunlop? Alle von Dir erwähnten Marken habt Ihr im Programm. Zusätzlich Dunlop und Heidenau. Heidenau hat eher Nischenprodukte. Dunlop aber mit Nichten.
Sowohl den Roadsmart als auch den Sportsmart hat Du bei den letzten Tests außer Acht gelassen. Und auch bei der "Produktübersicht Frühjahr 2017" finden die Reifen keine Erwähnung.
Was stimmt mit den Reifen nicht? Was hast Du gegen Dunlop? Ist die Gewinnmarge bei den Reifen zu gering?
Beste Grüße,
Artur
Das ist ganz einfach. Dunlop weigert sich seit Jahren, sich bei uns bei unseren Vergleichstest zu stellen und sich auch anteilig an den Kosten zu beteiligen. Warum sollen wir dann die Reifen mittesten und für Dunlop-Produkte Werbung machen.
Ok, danke für Antwort. Das ist Nachvollziehbar.
Eine Sache interessiert mich noch. Gibt es eine Reaktion aus Stuttgart auf Deinen offenen Brief?
Der neue *Dunlop SportSmart2 Max ist sensationell*.
Kommt in vielen Punkten fast an den Power RS ran, teils sogar drüber.
Je nachdem welchen Schwerpunkt man setzt, ist der Eine oder Andere besser.
Fahre aktuell beide Modelle auf 2 Radsätzen auf meiner 690 Duke 4R im Sportmodus.😜
Ich überlege mir den Power RS oder den erwähnten Dunlop auf meine RR für viel Rennstrecke und wenig Landstraße aufzuziehen. Wie sieht das mit dem Grip in Schräglage beim Dunlop aus ?
K0nst4nt1n96 Bei dem Einsatzzweck wäre der Power RS geeigneter!
Du solltest evtl. überlegen einen *Hypersportreifen* wie den genialen *Metzeler Racetec RR K3* zu nutzen.
Top video und erklarung!
Servus mopedreifen :)
Ich fahre auf meiner R6 RJ15 aktuell den Pilot Power 3 und brauche ein neuen Reifen... bei hohen Temperaturen bilde ich mir ein, dass er schmiert und möchte deshalb was neues ausprobieren.
Nun zu meinen Sorgen: von deiner Beschreibung bräuchte ich ein Zwischending von den M7 und dem Power RS... der RS scheint für mich von deiner Beschreibung etwas zu sportlich zu sein und der M7 ist glaube ich ein Tick zu unsportlich für meinen Fahrstil.
Ich hoffe du kannst mir eine Empfehlung aussprechen ;)
Bin auch keiner der dahin trödelt ;) (solange ich nicht mit der Freundin fahre :D )
Grüß Dich Bodo & Team!
Vielen dank für alle Aufnahmen und Informationen - sinnvoller und sympathischer bekommt man es nirgends!
Eine Frage zum Bridgestone bitte.
würdet Ihr sagen der vordere S 21 gibt die gleiche Rückmeldung insbesondere im und nach dem Grenzbereich im rutschen und dann dadurch korrigiertes aufstellen (der Schräglage) wie der 20er Evo?
Im kalten bis lauwarmen und warm gefahrenem?
Wie gesagt nur der Vorderreifen.
Und der Grip ist nicht wirklich damit gemeint.
Aus dem Video mit Pit bzgl S 21 geht dies nicht direkt hervor.
Besten Dank für die Antwort!
Grüße aus den Alpen wo s nicht nur im Schnee rutscht :)
sehr gut. so ein video wünsch ich mir für tourenreifen. hab mich aufgrund deiner aussagen, das erste mal für einen tourenreifen entschieden. conti ra3 zuvor war der conti sa2 drauf. bin vom ra3 sehr begeistert, schenkt mir mehr vertrauen als der sa2. allerdings hab ich ein reifenbild, als würde ich auf der rennstrecke fahren, hoffe dazu gibt es mal ne info.
Hallo Herr Thiel
Ich bin sehr an ihrer Meinung und Empfehlungen interessiert aber was mir fehlt sind im Vergleich ihre Meinung über verschiedene Reifen von Dunlop z.b. Dunlop MK 3.
Hallo Bodo,
super Video, das würde ich mir, wie sicher viele andere auch, sehr für Tourensport-Reifen wünschen.
Danke im Voraus,
Clemens
Gut erklärt. Danke für eure Mühe
Richtig gut erklärt👌 Hut ab✌️
Haha. er meint kurvenradiustv beim Power rs :-))
Ja den meint er. Aber ganz ehrlich der Kumpel von Kurvenradius TV macht schon geniale Videos. Nach seinen Testberichten richte ich mich viel. Freu mich immer auf Sonntag wenn er neues Video bringt.
Merscho 87 fahe den Michelin und kan die Meinung von bodo absollut bestättigen bei 36 grad aussntemperatur kein schmieren sonder ansolut kranker Gripp
Merscho 87 er macht super gute videos aber über seinen fahrstil lässt sich streiten.
Super Bericht!!
Jedoch fällt mir etwas auf, wo ist der Sportsmart 2 Max von Dunlop geblieben?
Der Rosso 3 ist ein M7RR mit anderem Profil ;-)
Mir hat der Rosso 3 ein wenig besser gefallen als der M7RR. Ich habe den Rosso3 gleich nach dem M7RR aufgezogen und nun fahre ich S21 seit 50km. Der Unterschied S21 und Rosso 3 sind genau si wie Bodo berichtet und für mich wie er sagt ist der S21 ein wenig zu steif.
Wahre und gute Worte 👍
Ihr habt den Sport Attack 2 vom Handling her sehr gelobt. Ist dieser Reifen handlicher als M7, S21, Power RS? Wie schlägt sich der SA2 in den Kategorien Grip, Rückmeldung und Stabilität? Ich schätze eure objektive Einschätzungen sehr im Vergleich zu Reifentests von namenhaften Zeitschriften xD Freue mich auf eure Einschätzung :)
vielen dank, fühle mich bestätigt Tuono + rosso2 ist ne super Kombi auch Preis Leistung schwer zu schlagen
Tolles Video wirklich klasse erklärt
Weiter so! :-)
Danke für die Erklärung!
Kommt so ein Video auch noch zu den aktuellen Hypersportreifen?
Super Informativ ! Sollte sich jeder ,egal" Wer" mal anschauen ! Sage immer : Schau auf die Reifen und ich sag wer du bist ! beziehungsweise wie Er fährt ! Ja und der Kollege aus der schönen Schweiz könnt ihr mal einladen . Der mach seinen Job GUT ! Er zeige lediglich auf wie Er seine Erfahrungen macht . Kam anscheinend bei einigen falsch rüber !
zudem er klasse Videos macht ! Glaube das seid Ihr ihm Schuldig !!!
mein neuer Reifen ,der RS wird getestet obwohl der jetzige S21 top ist !
( und mit damaligen 1:39min in O-Leben ) bin ich bestimmt nicht falsch ! ;-))
Wirklich sehr guter Beitrag. Was mir fehlte war eine Vorstellung / Vergleich zum Pirelli Rosso Corsa. Ansonsten Daumen hoch!
Gibt es auch ein Testbericht von dir über Touringsportreifen 2016/2017?
Ich wohne in Norden und muss ziemlich weit fahren um kurven zu ballern.
Ich glaube aus diesen Grund ist ein Touringsportreifen für mich eine bessere wahl.
#Mopedreifen
Absolut begeistert von dem Test :)
Suche gerade ebenfalls einen Sportreifen.
Einmal zu den Bedingungen:
Fahre eine BMW K1300R und bin was die Rennstrecke betrifft eher als sportlicher Gelegenheitsfahrer einzuordnen.
Ansonsten schon ein erfahrenerer Alltagsfahrer mit 60.000km insgesamt.
Zu den Anforderungen an den Reifen:
Außentemperaturen von um die 10 Grad, der Reifen soll 20 Minuten Turns problemlos unter vollast bestehen und eine möglichst kurze Aufwärmphase haben (am besten gar keine :D ). Zudem sollte er ebenfalls eine gute Nassperformance auf der Rennstrecke haben, da das Wetter in der Eifel bekanntlich sehr wechselhaft ist.
Bin jetzt zu dem Schluss gekommen das ich mich für den Conti Sportattack 3 entscheiden würde.
Wäre super wenn mir jemand diese Entscheidung unter den oben genannten Voraussetzungen bestätigen würde
Super Video gibt auch meine Erfahrungen genau so wieder 👍🏻
Wieso sind der Metzeler K3 und der Pirelli Supercorsa SP nicht dabei? Das sind doch auch Supersportreifen, die für die Straße zugelassen sind?
Immer sehr sehr interessant
Bitte noch ein Video über Touring Reifen....
Michelin Power Power 2 CT und Power Power ?? Wohl eher Pilot Power (PiPo) ... oder täusche ich mich??
moto nomad ich dachte schon das fällt sonnst keinem auf 😄
Bei meinem Sporttourer bin ich derzeit mit dem S20 evo - 180/55er unterwegs, klebt echt gut, beim Aufwärmen will zwar das Vorderrad wegklappen, aber kontrollierbar., gestern im Gewitter super Haftung im Bergpass.
Bei meinem Supersportler fahre ich derzeit den PiPo3 in 190/55, bei der Beschleunigung in Schräglage habe ich Rutscher am Vorderrad, ansonsten kein Gefühl trotz Luftdruck Variablen, werde den PiPo3 nicht mehr fahren.
Also ich bin den S21 auf meiner 600er gefahren. Ich war echt begeistert von dem Reifen! Ich bin auch immer mehr und mehr in die Kurve.. nur danach kam der Boden. Also immer schön aufpassen!
Bitte nochmal so ein Video zu den aktuellen Tourensport Reifen. Ich interessiere mich insbesondere für den Dunlop Roadsmart 3. Bisher fahre ich den Conti Trail Attack 2k
nochmal zum thema mindestprofiltiefe und den 3/4.... wie ist es denn wenn (wie so oft üblich) die mittlere lauffläche bereits auf dem TWI ist, und an den flanken noch deutlich mehr platz ist. ist de reifen dann abgefahren und führt zur beanstandung oder nicht?
War mal ein schönes Video.
Schade dunlop hat gefehlt. Dunlop macht auch tolle Reifen. Eine frage habe ich. Das Anfangslied wie heißt das?
top video! macht bitte noch ein video über die unterschiede der reifen größe :-)
10:34 ....kann ich voll bestätigen. Der Reifen gript so dermaßen, das ist der Wahnsinn. Ich habe es letztens tatsächlich geschafft, meine Stiefel oben an der Stulpe (!) unabsichtlich anzuschleifen in ner engen Kurve (Ok, bisschen mehr hangoff hätte das verhindert :D ....dennoch ne lustige "Trophäe").
Das fehlende "Feedback" bzw. die harte Abrolleigenschaft stört mich zb. überhaupt nicht. Da finde ich die Präzision und den Grip echt wichtiger.
Super Video, vielen Dank!
zuerst mal, extrem lässiger und nachvollziehbarer "test". kann die bewertung des conti sa2 und des m7rr zu 100% unterschreiben. mit dem diablo rosso2 hatte ich auf beiden maschinen (mv brutale 800 ind monster 1200) so meine probleme. ich hatte immer das gefühl dass er ein leicht kippeliges fahrgefühl vermittelt was mir besonders auf der mv aufgefallen ist. ist natürlich subjektiv gesehen. allerdings ist der rosso2 bei nässe auf nicht perfekter strasse (strasse vor cortina) ne absolute katastrophe. bei regen mit ca. 100km/h hab ich regelrecht gespürt dass er den grip verliert wo der m7rr bei gleicher situation mega vertrauen schenkt. nichts desto trotz, schaue gerne diesen kanal. mfg
Sagen wir ja, Rosso 2 mag keine Nässe. Grüsse
super informatif. ich brauche hilfe, war kürzlich mit meiner Tuono 1100rr mit power RS auf der Rennstrecke! super grip doch nach 360 km war der pneu am ende !!!und kaum noch auf einer präziesen linie zu halten was würdest du mir für die Rennstrecke raten?
Der Power RS ist für den sportlichen Einsatz auf der Strasse konzipiert. Auf der Rennstrecke BRI RS10 oder Pirelli SCSP. Aber 360 km sind halt auch schon auch eine recht hohe Laufleistung rein auf der Rennstrecke.
Ich nochmal Bodo. Hast du eine Quellenangabe für die 3/4 Behauptung des Reifenverschleiss? Wenn dem so wäre könnte ja ein Reifen in einem kleinen Bereich mittig schon fast auf dem Gewebe sein da es aber nicht in einem Bereich von mehr als 1/4 ist noch legal.
Deutschland: § 36 Abs. 2 StVZO
Grüsse
Gilt für Schulterverschliess, nicht mittiger Verschleiss !!
Mopedreifen achsooooo. Wenn das in der Schweiz auch so ist könnt ich ja viel weiter fahren mit meinen Reifen:-) danke
+Kurvenradius TV..."Hauptprofil" wo die Verschleißanzeiger sitzen, gilt auch bei PKW
(Schultern zählen nicht). Ob es in der Schweiz genau so ist, würde ich nachfragen. ;-)
........Hier für alle schön und verständlich erklärt! .......Take care, Ride safe 🏍
de.m.wikipedia.org/wiki/Profiltiefenmessung
Bodo, das mit den 75% hast du meiner Meinung nach falsch interpretiert.
Zitat §36 der StVZO: "Das Hauptprofil muss am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt."
Das bedeutet, dass die mittleren 75% (Hauptprofil) überall 1,6 mm (bei Krads 1mm) haben müssen. Und nicht, dass 75% der gesamten Lauffläche die Profilstärke aufweisen müssen und man somit mittendrin mal 5% drunter sein darf, solange man dafür außen noch genug hat ...
Gruß
Wann bringt ihr denn den Test der Tourensportreifen? Am Ende der Saison?
Ein vergleichbares Video für Tourensportreifen wäre super.
Prima Bodo !!! Jetzt müsste noch die Sporttourer dran kommen .
Bin neu in der Kategorie. Welcher wäre für mich empfohlen?
Supermoto (Honda XR650R) sollte schon Laufleistung und Grip haben, eher gut Wetter und auch mal spritziger.
Momentan den Power 3 drauf, keine Ahnung wie viel km der kommt, weil ich die Maschine mit den Reifen gekauft habe. LG
Unsere Aussagen hier im Video wurden im aktuellen Test des österreichischen MOTORRAD-MAGAZIN in Ausgabe 6-2017 teilweise fast wörtlich bestätigt......Bodo's Popometer halt.....
www.motorrad-magazin.at/test/reifentest-2017
Link mit Zustimmung des MOTORRAD-MAGAZIN Herrn C.Kopecky
Spitzen Infos mit Herz und Verstand! Wenn wir ehrlich sind... aktuelle Sportreifen übersteigen von der Performance her 95% oder mehr aller guten Landstraßenfahrer. Die digitalen Fahrer würde es auch mit nem Slick auf die Nase legen! Was sich öfters auf dem Kringel beobachten lässt... ;-)
Sehr informatives Video ! Weiter so!!!
Könntest du ein Test machen mit SM Reifen. Mit Stollenprofil und normalen Strassenprofil. Grip und Performance auf normaler Strasse. Nass und Trockengrip. Mich interessiert wie der Heidnauer K73 und Dunlop Mutant funktioniert
Super Beitrag. Bin auch ein Wochenende Morgens Fahrer er weiß wovon er spricht
Danke fürs Video.
gehört der pirelli 'diablo supercorsa sp' nicht auch zu den sportreifen? ? oder täusche ich mich !? warum ist dieser nicht in der Bewertung eingeflossen, , wenn doch der Michelin grad das Maß der Dinge darstellen soll .... habe persönlich keinerlei Erfahrung mit Michelin! könnte daran liegen das mich der supercorsa bisher voll überzeugt hat ..👍 MfG Rico
Könnt ihr mal was zur dem Reifen Hersteller Avon sagen oder mal einen Test machen Mopetreifen und KurfenradiusTV. Danke !!!
Gute Kosmetik laut der Damenwelt.
Hi, ich hab im Moment nen Billigreifen von Mitas (Sportforce Plus) drauf und kann dir sagen, dass das Ding keinen Spaß auf der Straße macht. Die Rußmischung muss erst extrem heiß gefahren werden bevor der klebt. Kaum Dämpfung in der Karkasse und wenig Feedback im Grenzbereich machen keinen Spaß. Nach den Runden auf der Nordschleife kann ich sagen, dass der Reifen hohen Abrieb hat und sich pellt. Es ist ein Reifen für 24 Grad und gut asphaltierte Straßen.
Der M7RR auf der anderen Maschine ist so viel besser, dass ich mir niemals so einen Reifen kaufen würde. Der nächste Satz wird auch PowerRS.
Für dieses Preissegment ist in meinen Augen der Pilot Power die bessere Wahl und gibt mir viel mehr Vertrauen, grade wenn es etwas kühler ist.
Bodo, wie immer klasse. Jetzt weiss ich welchen Reifen ich nicht kaufen werde....
Bisch halt a Käpsele
Mehr Videos bitte! :) Lasst uns noch Unerfahrene am Know How der alten Hasen teilhaben :)
Sehr gutes Video. Geballte Infos, wie ich sie als Biker haben möchte
Top Video, bitte mehr davon :-)
ich würde mich für den Power RS auf meiner MT 09 interessieren.... ich weiß nur nicht ob ich ein Könner bin. Das ist jetzt meine dritte Saison (34.000 km ingsesamgt).Außerdem fahre ich fast ausschließlich Moped d.h. der Reifen muss auch im Alltag funktionieren.
Habe ich das irgendwo übersehen? In welche Kategorie gehören dann SuperCorsa SP und K3, z.B.?
Zumindest von den SuperCorsa weiß ich, die werden von verschiedenen Herstellern vom Werk aus aufgesetzt.
Wie schlagen die sich in Vergleich?
Das sind keine Straßensport Reifen in dem Sinn, sondern "höher" angesiedelt und gehen in die Richtung Hypersport-Reifen, bzw. sind sie das.
Höheres Temperaturfenster und eher für das häufigere Fahren auf der Rennstrecke, für Renntrainings, Freies Fahren und sogar zum Teil Rennbetrieb.
MfG
Der S20Evo hat doch auch 3 Mischungen hinten oder?
Wann bringt ihr ein neues Video 2021?
Welche Reifen sind für Suzuki Bandit 1250 SA am besten
BT31...macht man nix verkehrt ,habe ich auch auf der Bandit...recht handlich ,gute Stabilität und auch recht haltbar.
Conti Road Attack 3 auch bestens....aber verschleisst was stärker.... darüber gibt's auch ein Test Video
super erklärt! Dankeschön.
nur die PR III Aussage kann ich nicht unterschreiben. Genau aus dem Grund, nämlich dass er im Hochgeschwindigkeitsbereich nicht genug Stabilität hatte und ständig rührte, war nervig und deswegen habe ich nach 3 Sätzen dann doch gewechselt.