Proč musí být nakupována nesmyslně předražená a stále mladší vozidla, když by v mnoha případech stačily levnější generálky. Autobus se může při totálním kašlání na servis rozpadnout už za 5 let, oproti tomu, pokud na voze dopravci záleží, tak i po 20 letech může po levnější generálce vypadat jako nový. Proč pořizovat předražené tramvaje od Škodovky, když T3.PLF za třetinovou pořizovací cenu udělá mnohem lepší službu? atd., atd. Ale to by pak kámoši ve firmách nemohli dojit státní/obecní rozpočty a "veřejní" zadavatelé by si tak nemohli plnit kapsy bokem za všimné, od vítězných dodavatelů... Na lokálky se mají pořizovat lehčí a levnější duální vlakotramvaje a ne mastodonti za 100 mil. Kč.
Sorry, že vy chcete jezdit starým nekomfortním šrotem typu T3, je Vaše věc, ale nenuťte to laskavě ostatním. Veřejná doprava by měla být důstojná a odpovídající době, a nikoliv jezdit 50-60.let starými šroty. Pokud máte auto, tak upřímně doufám, že ještě jezdíte nějakým 30 let starým vozidlem, protože proč byste měl mít nové, když podle Vás staré dostačuje? A mimo jiné: Vlakotramvaje nejsou zákonem schváleným prostředkem pro provoz na železnici. Sorry jako, ale Váš názor je prostě mimo. To i v Rusku a na Ukrajině by měli lepší vozidla VHD, než my, a to už je co říct... Nejsme žádný šrotiště Evropy. A další věcí je, že na svém webu veřejně propagujete moderní veřejnou dopravu, a pak napíšete takový žvást, že by z nás mělo být šrotiště Evropy jen kvůli tomu, že je to levnější varianta. To se na mne nezlobte, ale dost si protiřečíte...
@@t2f2c64 Vario.PLF není žádný 60 let starý šrot, ale nová tramvaj z Krnova, a na rozdíl od vozů 14T dojezdí denní výkon až do večerního zatažení do vozovny. Veřejná doprava by měla být v první řadě spolehlivá a dostupná. To, že vlakotramvaj není českými náměstky na MD ČR schváleným vozidlem, není problém vlakotramvaje (když ve většině okolních států úspěšně funguje a výborně slouží v dopravní obslužnosti). U nás ji mafiánští ohýbači legislativy bojkotují, aby si uchránili zisky z mastodontích, těžkých a předražených souprav a proto jezdíme pod dráty s elektrickou energií naftovou RegioNovou. Ona moderní doprava nemusí být v prvé řadě rozmazleně moderně neefektivní. Může být i účelná, ekologická a provozně úsporná. ;-) Co výborně funguje zachovat a vylepšovat a zefektivnit především to, kde staré technologie pokulhávají nebo jsou neekologické a méně efektivní či přínosné.
Peníze na Ukrajinu nám vrací Evropská unie a častokrát nám dá i víc než jsme utratili za Ukrajinu. Podporovat finančně Ukrajinu je doslova ekonomicky nejvýhodnější možnost
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Děkuji za další zprávy, dávám like. 👍
Proč musí být nakupována nesmyslně předražená a stále mladší vozidla, když by v mnoha případech stačily levnější generálky. Autobus se může při totálním kašlání na servis rozpadnout už za 5 let, oproti tomu, pokud na voze dopravci záleží, tak i po 20 letech může po levnější generálce vypadat jako nový. Proč pořizovat předražené tramvaje od Škodovky, když T3.PLF za třetinovou pořizovací cenu udělá mnohem lepší službu? atd., atd. Ale to by pak kámoši ve firmách nemohli dojit státní/obecní rozpočty a "veřejní" zadavatelé by si tak nemohli plnit kapsy bokem za všimné, od vítězných dodavatelů... Na lokálky se mají pořizovat lehčí a levnější duální vlakotramvaje a ne mastodonti za 100 mil. Kč.
Sorry, že vy chcete jezdit starým nekomfortním šrotem typu T3, je Vaše věc, ale nenuťte to laskavě ostatním. Veřejná doprava by měla být důstojná a odpovídající době, a nikoliv jezdit 50-60.let starými šroty. Pokud máte auto, tak upřímně doufám, že ještě jezdíte nějakým 30 let starým vozidlem, protože proč byste měl mít nové, když podle Vás staré dostačuje?
A mimo jiné: Vlakotramvaje nejsou zákonem schváleným prostředkem pro provoz na železnici.
Sorry jako, ale Váš názor je prostě mimo. To i v Rusku a na Ukrajině by měli lepší vozidla VHD, než my, a to už je co říct... Nejsme žádný šrotiště Evropy.
A další věcí je, že na svém webu veřejně propagujete moderní veřejnou dopravu, a pak napíšete takový žvást, že by z nás mělo být šrotiště Evropy jen kvůli tomu, že je to levnější varianta. To se na mne nezlobte, ale dost si protiřečíte...
@@t2f2c64 Vario.PLF není žádný 60 let starý šrot, ale nová tramvaj z Krnova, a na rozdíl od vozů 14T dojezdí denní výkon až do večerního zatažení do vozovny. Veřejná doprava by měla být v první řadě spolehlivá a dostupná.
To, že vlakotramvaj není českými náměstky na MD ČR schváleným vozidlem, není problém vlakotramvaje (když ve většině okolních států úspěšně funguje a výborně slouží v dopravní obslužnosti). U nás ji mafiánští ohýbači legislativy bojkotují, aby si uchránili zisky z mastodontích, těžkých a předražených souprav a proto jezdíme pod dráty s elektrickou energií naftovou RegioNovou.
Ona moderní doprava nemusí být v prvé řadě rozmazleně moderně neefektivní. Může být i účelná, ekologická a provozně úsporná. ;-) Co výborně funguje zachovat a vylepšovat a zefektivnit především to, kde staré technologie pokulhávají nebo jsou neekologické a méně efektivní či přínosné.
Hezký ❤
Na nic nejsou peníze, ale na Ukrajinu a zelené šílenosti z Bruselu jsou mld vždy připraveny, to je realita.
Asi tak
Peníze na Ukrajinu nám vrací Evropská unie a častokrát nám dá i víc než jsme utratili za Ukrajinu. Podporovat finančně Ukrajinu je doslova ekonomicky nejvýhodnější možnost