Záhada lokálek: Kralovice - Mladotice
Vložit
- čas přidán 21. 12. 2016
- * Report: Proč vedla dlouhodobá výluka ke zkáze trati Mladotice - Rakovník? Jaký bude další osud úseku Kralovice - Mladotice? Náklady na jeho obnovu jsou z hlediska minulých i současných investic do dopravní infrastruktury téměř zanedbatelné...
smutné, díky za vaše marné snažení
Stejně tak dopadla i trať 144 Loket - Krásný Jez. Je mi z toho na pláč 😥😥😥
Smutné, spojení po kolejích je lepší, ekologičtější. Letos je 120 let výročí trati Rakovník - Mladotice.
Božena Čermáková.....Jela jsem poprvé vlakem směr Rakovník -Kožlany-Kralovice za rodinou mojí dcery.Byl nádherný den a já jsem žasla nad krásou krajiny.Dojem mi kazily opuštěné zastávky a nádraží značně zdevastované.Dřív každé nádražíčko bylo hezké,mnohde visely truhlíky s květinami.Připadalo mi,že jedu na konec světa.Je škoda,že se dotují mnohdy nesmyslnosti a na údržbu takovéhle věci peníze nejsou.Neznám ten úsek Kralovice -Mladotice,ale při důležitých rozhodnutích by se mělo dát především na názory lidí,kteří tam žijí ...Zničit něco,co druzí vybudovali je lehčí,než něco udělat sami...
Připadalo vám, že jedete na konec světa, no vidíte, ale chtěla byste, aby tam stát platil železnici. Prostě do tý prdele nikdo už nejezdí vláčkem co jede 40 a mezi dvěma body, vzdálenými od sebe 15km, najede 25km, tak není třeba, aby tam jezdil takový vlak.
@@pejan Dobrovolníci by si mohli provozovat svá vozidla na trati a provádět údržbu trati, kdyby jim to bylo umožněno, nikoliv výslovně zakázáno. Dál už by to bylo na nich jestli to dokáží udržet. Jediná dotace by byla v tom, že trať by se pronajmula za symbolickou kurunu.
SŽDC se má o trati starat ne? To jim ale asi ještě nedošlo...
Tohle je ostuda. Po trati jsem jel v roce 1995, úsek Mladotice - Kralovice je nejhezčí úsek na trati. Trať je nutné obnovit, aby zůstalo zachované vlakové propojení kraje na Prahu.
Že je podle nějakýho šotouše něco nejhezčí, ještě neznamená, že je to dobré a neebo ekonomicky výhodné, když vedle trati vede silnice 201, tedy bez těch zbytečných zatáček...Tyhle šotoušské breky jsou mi vždycky k smíchu. Prostě tyhle lokální tratě byly stavěmy podle parametrů a logistických potřeb našich předků před 150ti lety a dnes už nevyhovují ani jednomu, tak nechápu, proč by měl stát platit drahou údržbu, kvůli tomu, že to ohobluje dvakrát denně solo motor, aby měl šotoušek radost.
@@pejan Jako pardon. Ale to že někdo o tom řekne že se mu ta trať líbí tak je hned Šotouš?
@@theantiquescollector2199 nekritický cvok, co ignoruje ekonomickou stránku věci a blouzní tady o tom, co by stát měl a za co by měl vyhazovat prachy, nepochybně ano.. Ať si tihle blbečci rozbíjí prasátka, koupí si to a potom můžou ukázat ty svoje kecy ala "lidi by tam jezdili" "on by někdo chtěl jezdit" a pod...
@@pejan Šlo o výluku. Pokud by tam lidé nejezdily, ani vlak by tam nejezdil. Navíc když už jste takový ekonom, tak jistě budete vědět, že například provoz MHD v některých menších městech je vysoce ztrátové, stejně jako některé vlakové spoje. Podle vašich argumentací by došlo ke zrušení celé veřejné dopravy, zůstaly by jenom některé expresní dálkové vlaky. Mluvím o této trati, protože když v plánu byla oprava a údržba tratě, zřejmě potenciál měla. Mohly by poté jezdit i nové přímé vlaky Rakovník - Plzeň, což by se své cestující snadno našlo.
@@ayudhray1747 Já jsem určitě lepší ekonom, jak vy vládnete svým rodným jazykem.
Vedle MHD ve městě nejede ještě nějaký jiný druh dopravy, tak jako vedle této tratě vede tříciferná silnice, tak jedině masochista a poťapaný šotouš si sedne do 810tky, co tam pojede 40tkou kolem ní.
Ano nové přímé vlaky by mohly jezdit, tak rozbijte prasátko, zaplaťte a můžou jezdit, uvidíme, ale kdo v tom pojede, když přes Beroun to do Plzně trvá 1:48 a je to 108km, zatímco vlakem z Rakovníka do Kralovic, což je 27km, to trvá 44min :)) a z Mladotic do Plzně dalších 55minut, autobusem přímo 2hodiny...
Je to prostě hnus. Chtělo by to defenestraci.
jo, tim se to vyresi :D
Nebýt železnic vybudovaných za Rakouska-Uherska, neměli bychom tady dnes železniční dopravu vůbec. Pravděpodobně ani tramvajovou. Nové tratě už se budovat nebudou.
Nové tratě se samozřejmě budovat budou, ale rozhodně ne takové, jako tady ta Kozí dráha.
@@pejan V tomhle videu se nebavíme o kozí dráze
Viděl jsem zde videa, jak se na nepoužívaných tratích prohánějí místní v podomácku vyrobených drezínách. Dokonce to provozujou jako zážitkovou turistiku. Trať by tak úplně nezanikla. Na povolení bych se nikoho neptal. Úředníci sedí daleko ve svých kancelářích.
Mohu se Vás zeptat, kde jste tato videa našel? O jaké lokálky se jedná? Děkuji za Vaši odpověď.
@@pederkov1391 Nedávno jsem viděl polské video, přesně tak, jak je to popsané. Kanál se jmenuje tuším Drezyna kolejowa Bieszczady
Dobry den neudělali by jsme brigadu zadarmo ze by jsme šli vyčistit trať nebo jestli nebude dalsi leto . Děkuji za odpověď
To nemá cenu. Místy je to brutálně zarostlý.
@@18AlexBomersback18 A hlavně místy už chybí koleje. Někdo asi neměl na krabicák.
Tak kup kolejnice :D
@@spacexksp-vojtak9908 tak jseš normální !?!??!
@@usteckysotous Asi jo?
Chce se mi z vedení sždc blejt.
Po té trati se mi stýská😔
kolik tak stojí trať
při opravách miliardy, při prodeji miliony, některé však bohužel už teď nikdo nechce ani zadarmo...
Myslím, že na to nemáš peníze. :D
@@zahadalokalek964 pokud mi s přáteli vyjde trať budeme se snažit o znovuotevření trati. Počítám tak až za 3 roky nejdříve. Pokud by SZDC dala za min. obnos peněz tak se to pokusíme opravit. Spolek souhlasil že by rádi jezdili na této trati pokud bychom ji opravili
Už funguje ta trať?
Bohužel ne.
@@mtgrilzeleznice už tam jezdí vlaky
@@mtgrilzeleznice aha
@@mtgrilzeleznice zjistil jsem že už je trat vytrhaná
@@mtgrilzeleznice kralovice-mladotice
proste to reknu jednoduse drahy trestaji sama sebe kdyz nechti tento usek zprovoznit mohlo by tim padem jedit daleko ale daleho vic spoju mohlo by se ject z prahy az do plzne bez prestupu a td
Říkám si, že když to správa železnic nechtěla opravovat, tak proč tam nechala ty koleje. Takovýho materiálu, který by se nechal roztavit využít jinde...
Proč neudělat veřejnou zbirku na koupě tratě
Protože trať není na prodej...
@@zahadalokalek964 V jakém stavu je trať teď? Je v prodeji? Je nadobro zrušená?
@@minolovka2925 O záchranu trati usiluje Spolek místní dráha Rakovník Mladotice a klášter Mariánská Týnice, trať má stále ještě velkou naději, že se na ní vlaky vrátí...právně je jakémsi vakuu...s natočením další reportáže do budoucna počítáme.
@@zahadalokalek964 Děkuji, trati přeji do budoucna hodně štěstí
3:27 přitom když se to zavíralo někdy v tom roce devadesát šest, tak to se zavíralo jen z toho důvodu, že Drážní úřad zjistil, že některý pražce na tý trati, jsou už hodně jako prohnilé.....Tak určitě, kompetence Drážního úřadu je to, že někdo chodí a zjišťuje, jestli má někdo prohnilý pražce.... Už jen to je vidět, jací jsou to všechno "odborníci".
Je to škoda, ale chápu to. Nákladní doprava žádná, 6-7 lidí na spoj,to se opravdu nevyplatí. Jediná možnost by byla udělat z toho nějakou atrakci pro turisty, ale to by za půl miliardy dělal jen blázen :)
ale dneska jsme o 20let jinde
Ty nálety a spol jsi s kámošema odstraňoval asi jako pětiletej ne??Na to v jákém jsou vzrůstu a stavu dnes...
:)))
Pokud se trať provozuje jako finanční aktivum, které nemá být dotováno z jiné tratě, tak si to, prosím, přiznejte, že tahle trať je mrtvá. Ano, má to negativní dopad na místní obce a obyvatele. Pokud umíte počítat, tak 10 lidí na spoj, nemá šanci vydělat ani na strojvůdce toho motoráku, natož na nějakou obnovu a údržbu.
Jezdil jsem tohle tratí mnoho let do Rakovníka z Plzně, znám to tam, takže neplácám si prázdnou slámu od stolu.
A ještě dotaz na video - spojení Plzeň - Mladotice - Rakovník - Kladno - Praha - to by bylo zajímavé i pro někoho jiné než pro sotouše? Vždyť je to s mírnou nadsázkou výlet na půl dne a třemi přestupy.
Kdyby byl v provozu zmiňovaný úsek, bylo by možné cestovat bez přestupu, navíc by bylo k dispozici alternativní železniční spojení současné přetížené trati Plzeň - Praha...
Prosím, otevřte si IDOS, a najděte si Plzeň - Praha a Plzeň - Praha přes Rakovník, ten časový rozdíl je tam obrovský a stejně tak na na "severní" trať nemůžete nahnat nákladní vlaky protože jako dopravce si přeci nebudu zbytečně zvětšovat náklady tím, že pojedu delší trasou.
Stejně tak do Prahy se z Rakovníka a Kladna jezdí autobusem, ne vlakem. Jezdila tak i manželka i když měla řežijku na dráhu.
Otázkou tady proč po "dočasné" půlroční výluce nekřičely obce, proč nekřičely kraje? Proč nechaly aby státní podnik jim komplikoval život? Křičet po 10 letech je zbytečné a z mého úhlu pohledu alibistické.
Teď ano - chybí tam ten úsek - navíc nejde pouze o start a cíl jsou mezi nimi i další zastávky, což se týká osobní i nákladní dopravy. Z Rakovníku i Kladna se evidentně jezdí autobusem i vlakem a z posledního odstavce vyplývá, že jste zřejmě report neviděl... Smysl dokumentárních videí nicméně spočívá v dokumentaci - točit dokumenty např. o 2WW nebo vybíjení nosorožců je tedy z vašeho hlediska zřejmě také dost alibistické... :)
Video jsem videl.
Pokud je to dokument, ktery komentuje aktualni stav, ok. Jen jsem mel za to ze se video snazi aby se neco zmenilo. Proto ted po tech letech "docasne" odstavky mi pripada jako hooooooodne pozde brecet nad rozlitym mlikem (aka zrusenou trati).
Plzeň - Mladotice - Kralovice - Praha je šílený spoj, to by nikdy nikdo neobjednal už kvůli oběhům rakovnických rychlíků. Ale spoj Plzeň - Rakovník tudy s návazností na ty rychlíky by určitý smysl měl, záleželo by teda na jeho rychlosti v konkurenci s busem Kralovice - Plzeň
Slušná šotoušovina. Naštěstí svět dnes funguje tak, že realizace těchto bláznivých myšlenek nebude provedena :)
191a006a620: Co to plácáš za blbosti, jaká šotoušovina? Vždyť železnice je daleko ekologičtější a bezpečnější doprava než silniční, takže bychom měli motivovat lidi tak, aby jezdili vlakem a ne auty, jak to chce automobilová lobby spřízněná s oligarchy.
A s tím, že dnes funguje svět správně jste mě rozesmál. Kupř. u těhle tratí je to nerozumné řešení. Nikoho nezajímá, že lidé železnici potřebují, kapitalistické vedení zajímá jen jestli to vynáší prachy a v tom je hnus dnešní doby, že modlou jsou peníze. Ale říct, že dnes svět funguje racionálně je idiocie, jelikož v kapitalismu asi těžko může někdo myšlet racionálně.
@@urocystisanemones9243 jenže k čemu je to ekologické pomalu jedoucí čudo, když hned vedle vede silnice? Nařídíte těm lidem zákonem, aby jeli pomalu jedoucím vlakem, protože šotouš říkal, že je to ekologie a romantika? V kapitalismu se právě myslí racionálně, joudo a proto nikdo nebude vyhazovat do luftu peníze za něco, co prodělává, jen aby mělo pár dementních šotoušků svůj orgasmus. Lidi co chtějí někam JET a ne se kochat klikatěním v polích čtyřicítkou, jdou na bus, který má zastávku ve městě na náměstí a ne někde dva kilometry za dědinou v poli a nebo prostě jedou autem, kdy potřebují.
@@pejan Asi to nebude zas tak žhavé jak tvrdíte.
plzen.rozhlas.cz/nechte-nam-zeleznici-volaji-obyvatele-mladotic-a-kralovic-7902693
Problém je ten, že v kapitalismu se nehledí na to, jestli je to potřebné pro lidi, ale hledí se na to, jestli to vynáší zisk. Podobně tomu bylo u nás v MSK kraji, když rušili trať z Opavy do Jakartovic. Většina lidí si nepřála tuhle trať zrušit, protože to byla pro ně jediná možnost jak se dostat do práce, k lékaři, do školy, nákup, výlety atd. Ale prostě vedení kraje byly bližší peníze než zájem lidí, kteří si je zvolili. Inu, prostě košile bližší než kabát. Sice tam jezdí o prázdninách Hvozdnický expres, ale to mi připadá nedostatečné. Obdobně ty mamlasy v kraji napadlo dokonce zrušit trať z Krnova do Jeseníka, která spojuje 2 velká města, navíc zde ve velkém kvete turistika a důvody proč to zachovat byly ještě větší než do trati u Jakartovic. Také zde vznikla petice proti zrušení. Naštěstí zde odpor zvítězil. Jenže se zrušily rychlíky z Ostravy do Jeseníku přes Opavu, které byly tam do těch míst dál od Krnova ideálním spojením. Jistě by to využilo víc lidí. Problém je ale v tom, že politici posledních 30 let upřednostňovali silniční dopravu před železniční. Bylo zrušeno spoustu vleček a nákladní doprava převedena na kamiony které nejenže ničí ovzduší a přírodu, ale rozbíjejí též silnice, které se potom musejí opravovat. A tak se utratí šílené množství peněz, které by se mohly investovat do něčeho jiného. Prostě dopravu ovlivňuje ve svůj prospěch automobilová lobby, což je špatné. A to vůbec nemluvím např. o takovém ministrovi Římanovi, který kdyby chtěl, tak by zlikvidoval tehdy celou železniční síť.
A kdyby chtěli, tak by na trati do Mladotic zvýšili rychlost.
@@kryfil06 pracuje, a určitě ho nasadili aby psal ty svoje kecy zde, a tím provokoval :D
Tyhle lokálky, kde jezdí ve vlaku 6 lidí, bych zrušil a peníze z nich bych napumpoval do pořádné páteřní infrastruktury. Těch 7 lidí může přece daleko ekonomičtěji vozit autobus. Nemáme dostavěné ani nejdůležitější koridory a spojení největších měst, ale ládujeme miliardy do zcela zbytečných lokálek. Vize o spojení s letištěm je úplně zcestná. Touhle pomalou klikaticí by to z Plzně trvalo nejmíň 4 hodiny, tj. dvojnásobek cesty přes Prahu.
Kde jste vzal, že lokálky jsou zbytečné?? V mnoha vesnicích je to vpodstatě jediné spojení se světem. Ono rušení tratí pod různými záminkami přichází často pod nátlakem silniční lobby. Obvykle se zruší návaznost spojů, aby se mohlo argumentovat v prospěch zrušení tratě.
Člověče , víš vůbec o čem mluvíš ? Ukaž mi jedinou lokální trať do které jsou pumpovány miliardy na úkor páteřní infrastruktury . Protože to co si vyložil jsou obyčejné fráze .
Když se ten vlak nahradí autobusem ve stejných časových polohách, tak jediné spojení se světem může tvořit právě autobus. Silnice vedou snad všude.
Problém nevyužívanosti tratí a veřejné dopravy obecně je v tom, že dneska má každý 1-3 auta, takže vlakem jezdit nemusí. Proto jsou takové lokálky z Horní Dolní do Zlámané Lhoty a zpět čím dál tím méně potřebné. Sehnat řidiče autobusu a 1 autobus je daleko jednodušší, než drážní personál + údržba tratě.
Jasně že kdyby se nepumpovaly miliardy do všech polorozpadlých vyhlídkových lokálek, kde vlak jezdí 50kilometrovou rychlostí, tak by se ty prachy mohly dát radši na pořádné spojení krajských měst.