Skoda Kamiq G-TEC | Test Drive and Real Life Consumption of the CNG version (ENG SUBS)
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- čas přidán 24. 07. 2024
- #skoda #kamiq #testdrive
0:00 Intro
0:30 Design e dimensioni
1:30 Bagagliaio
1:42 Interni ed abitabilità
3:25 Divanetto posteriore
4:34 Infotainment e tecnologia
5:35 ADAS
5:56 Motori e prestazioni
6:23 Consumi a metano
7:03 Dinamica di guida
Small car very often does not mean little substance, on the contrary. Of course, the Skoda Kamiq is not exactly a city car, but in the panorama of city SUVs it seems to have the best size-practicality ratio. Let's find out together in this G-TEC methane test drive. The look of the Kamiq gives it a personality that is both captivating and familiar: at the front the Full LED headlights are split, with the 4 daytime Crystal elements and dynamic indicators above and the high and low beams at the bottom. The grille with black vertical strips is framed in chrome, while the lower part of the bumper features a satin gray in contrast with the Tulip Black paint, optional from € 660. The bonnet has a very pronounced central rib, while a side molding starts from the lights that reaches the rear view. Here the roof appears slightly sloping, ending with an overhang and meeting the triple window at the height of the C-pillar. The rear headlights, LEDs with an inverted L-shaped light signature, also have dynamic indicators, while at the bottom there is the two-tone black bumper. it's grey. The 5-double-spoke wheels with Braga design are 205/55 rubberized, a good compromise between the right aesthetics and ride comfort. Finally, the dimensions, typical of a compact crossover: 4.24 m in length, 1.79 m in width and 1.53 in height, with a regular trunk but with a lower than average load volume, given the presence of methane cylinders. : 278 liters that grow up to 1,273 when the rear bench seat is folded down into a 40/60 configuration. The cockpit of the Kamiq carries a beautiful variety of materials, from soft plastics at the top of the dashboard to the beige satin surface with chrome inserts, and rigid plastics at the bottom. The fabric of the enveloping seats with the plush effect on the side bolsters is interesting, allowing even those who are more corpulent to stay seated and contained. The driving position, adjustable here manually, is very versatile both in depth and in height, just like the choice of the steering wheel: in addition, a lever for lumbar support is available. Perhaps the only drawback for which you need to position yourself correctly with the seat is the armrest very low on the door panel. In general, there is a lot of space, also excellent for the legs of those who, like the writer, are about 1.85 meters tall and always hit the wall of the central tunnel with their knees. The front visibility is excellent thanks to both the very narrow pillars and the compact dimensions that you really get used to in the first 10 minutes of driving, too bad behind: thanks to the narrow mirror and the almost non-existent rear window we have made extensive use, a bit like on everyone. the city SUVs on the market, with rear view cameras and sensors. Speaking of the rear, painstaking work has been done to give practicality and ride comfort to those who travel here, albeit at the expense of the load capacity of the trunk. Kamiq technology is certainly in step with the times, with a rich set of comfort and safety. In fact, if the market tries to satisfy an increasingly demanding clientele, it is precisely on this model that the meeting between everyday comforts and the desire to ... escape seems to have been achieved. The automotive world has "stolen" terms like Touareg and Sherpa, and Kamiq itself means "something that fits perfectly in every situation", as if the car were a second skin, following the definition of the Inuit in the Arctic Circle . But that's not all: the on-board entertainment can be chosen in a Bolero configuration, like the composer, having only the radio, or Amundsen, like the explorer, also integrating the navigator into the 9.2 "screen. The infotainment itself is very fluid in use and is updated Over The Air, has an e-Sim to make the car connected and is accompanied by 2 USB-C sockets at the bottom. The climate is not very physical, with many virtual controls, too bad the volume of the media without a specific rotor in the center. In addition, the surfaces in glossy black, aesthetically very elegant, obviously tend to get dirty immediately so equip yourself with a cloth.
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La migliore della categoria!
Grazie a voi sono sempre più convinto di questa kamiq .x me è l’unica soluzione tra spazio, praticità ed economia x una famiglia.. essendo un po’ sportivo la dark shade farebbe al mio caso 😜😜ciao e grazie x il video
mi piace davvero tanto ma i 90cv mi fanno storcere un po' il muso. Avrei preferito 150
Ce l'ho inn versione style 1.0 da 6 mesi. Una bella macchina, comoda e piacevole da guidare.
Auto a metano che sorprende per brillantezza. Anche se è un mille va bene anche in montagna. Arrivata nello scorso novembre e non ha deluso. Consiglio i sensori e telecamera per parcheggiare.
Bel video!!!auto fantastica e metano e’ top!!!
bel servizio. Da spingere e reclamizzare il METANO che oggi fine ottobre è la motorizzazione migliore come consumi, ecologia distribuzione stazioni di servizio, costo di esrcizio
Presa! sono in attesa che arrivi. probabilmente ad anno nuovo ☹
3:25 la macchina va da solo lo compro subito
Bravi nella presentazione . Tutto ok, peccato un 1.4 - 1.5 ci stava come il cacio sui maccheroni e sicuramente avrebbe consumato aún meno .
Non è una Volkswagen.....sia per materiali che per romorosita'......unico pregio si fanno più di 400 km con un pieno.io ho una Montecarlo per la macchina che è...molto cara
mam z 1,5 TSI
Presa grigio acciaio! modello ambition metano full opt. Arriva a settembre
Ambition e full optional direi di no
ma li video parla di ford o di skoda
c era una ecosport
Peccato mancanza comandi fisici del clima e del volume, e bracciolo non regolabile in altezza! Sono cazzate che Skoda non dovrebbe fare dato che si ricerca la praticità e la comodità
Io ho la Montecarlo g-tec e sono d'accordo che si sono persi in 3/4 cavolate aggiungo l'assenza del bracciolo posteriore, e l'assenza dell'illuminazione dei pulsanti per la luce dell'abitacolo e la mancanza del poggiapiedi sx sportivo visto che i pedali lo sono. Boh!! Valli a capire gli ingegneri.
Motore 1000 tre cilindri, e bagagliaio ridicolo. Saebbe stata perfetto ma... così non va
ce l'ho da 8 mesi, fatti 20000km, posso confermare che è un'auto fantastica, se proprio vogliamo trovare un appiglio, il serbatoio benzina un pò piccolo.
Motore 1000 ..totalmente inutile
e invece è un mille fantastico, 20000km da 8 mesi, confermo che molto brillante
Arriva a oltre 400.000 km come il mio 1.6 tdi e poi saprò darti ragione...
@@fabiopapa2819 risposta senza alcuna attinenza, ma ormai è così.
@@ludovicolanzanova9772 fidati che è come dico io
@@fabiopapa2819 faccio bene a non fidarmi🤣