Podle mě auta jsou nudný od chvíle, kdy člověk sedne na motorku. I blbá 125 je prostě na míle daleko jakýmikoliv autu. 50 na motorce je jako 100 v autě. Vítr ti šlehá do ksichtu, když jedeš pres most, cítíš, jak se ochladí vzduch, motor ti vibruje mezi nohama. Auta se prostě staly příliš pohodlný. Člověk jede v bublině odříznutý od okolí, podvozek tlumí nerovnosti, konstantní teplota jako v paneláku v obýváku u televize... Člověk má dojem, že chce pohodlí, ale reálně ho pohodlí zevnitř zabíjí, hlavně chlapy. V rámci bezpečných rychlostí (bezpečná= taková, kterou očekávají další účastníci silničního provozu) je auto prostě nuda, protože má obrovské rezervy. Pro drahý auta to platí dvojnásob. Ale kdo jezdí na 90% možnosti současného dobrého auta na normální silnici, tak prostě do roka někoho zabije nebo zmrzači. 1930 měl člověk vubec problém udržet auto na silnici. Žádný posilovače řízení, dokonce ani brzd. Dovnitř foukalo, pneu široký 10cm, pod kapotou motor s 30 koňmi, který burácí, že neslyšíš slova, listový pružiny, který ti naklepou zadek na každém kamínku. Jinak co se nových motorek týče, tak tam už to začíná taky. Takové KTM už prodává balíčky na odemknutí funkcí motorky. EURO 5 motorka stojí v Evropě dvakrát tolik jak v asijské zemi původu, kde ty normy nemusí splňovat (Jawa, RE). S elektřinou už experimentují taky... Elektřině se nebráním, někde to má místo, třeba crossky, kde hodina výdrž na vyblbnuti stačí a velký kroutící moment se hodí. Ale vadí mi, jak to tlačí na krev, když to reálně o tolik ekologičtější není. 20 let starý auto má v papirech spotrebu 7,5L a jezdí za 6,5. 9 let starý má v papírech 7L a jezdí za 8. Je to jen hra. Podle mě zlatá doba byla tak rok 2010. Stoupla bezpečnost, vimizely auta s nesmyslnou spotřebou 15+L/100, ale zároveň nedošlo k nějakému znatelnému propadu v charakteru těch aut. Teď jsem mel na dovolené fiat s 1.0 motorem a pripadal jsem si jak obsluha vleku. Výkon to nějak má, ale ten projev motoru je takový gumový a točí to jako motorka. Hodně lidí začalo jezdit na motorkách kvůli covidu.
Máme docela podobný názor. V mezích možností jsem si užil docela zajímavá auta...ale čím dál více je beru jako praktický dopravní prostředek a srdíčko tíhne spíš k motorkám co se nějakého zážitku týče.
Na kaskaderskem kurzu před lety mně hodně chytlo malé skútry/stroje. Ještě jsem zkusil velké motorky a jednu ještě mám, ale prostě to není ono jak provoz houstne, radarů přibývá. A třeba s Ninjou 900 byla pohodová jízda 150-250km/hod, protože prostě to je superbike na dráhu a ne do provozu. Jak se jede pod 150 tak to nefunguje jak má. Ne že by to nešlo, ale je to pak ta nuda jak popisuje Honza ve videu u aut. Prostě to jede jak po kolejích i 20 let stará motorka. Ano, výkon je hezký a předjet kolonu 10 aut během chvilky není žádný problém, ale stačí jeden blb co neumí řídit odbočí najednou nebo si řekne že před sebe nikoho nepustí a je vymalováno. To na Honde Monkey nebo PCX dělám klidně i 400km výlety a je to úplně něco jiného a to i ve městě. Na vytočenou dvojku jet na koleno pravotočivou zatáčku 50 a tedy pořád podle předpisů a připadá to jak 150 nebo 200 na velké :-D Má to sice jen 6,9kW ale kamiony nebo pomalejší auta predjedu v pohodě i na okreskach. Do kopce to sice jede třeba jen 80, ale zase stíhám věci okolo :-D Vybírám na jaro menší skútr (150-250ccm , bohužel tuhle kategorii dost orezali a všechno ty nesmyslné maxi co nejsou ani skútr) dokud se daji sehnat ještě poměrně jednoduché s minimem elektronických kravin. Jinak to s tím RE nebo Čínou, že jsou tak drahé kvůli EURO5 je samozřejmě lež dovozců. Ty stroje se tady vozí jen díky tomu, že indická norma bs6 je stejná/přísnější jak EURO5, proto ji splní a proto se s těmi stroji roztrhl pytel. Ale zatímco RE v Indii úplně stejný jako u nás stoji 60-80tis.tak tady je 130 a výše
@@puffybodie5282 co se týče RE, tak navíc pokud by se měl zachovat stejný poměr ceny Hymalaian/Honda CB500F, jaký je v Anglii (4700/6100GBP), tak by u nás měla stát 123tis... Ale stejně se to prodává, protože tu nic podobnýho není. Řekl bych, že na motorkách budou ty prodejní marže fakt pěkný, když střední kubatury (501-1000ccm) stojí jako nová Fabie nebo i víc. Pritom je to 200kg vs 1200kg věc.
@@vojtal182 On ten RE je povedený i ty nové 350ccm ten motor se prostě povedl. Cena ujde na náš trh, i když je jasné, že marže je na tom šílená při porovnání s cenou jinde. Mnohem více mi ale vadí ceny náhradních dílů jako třeba vzduchový filtr a podobně. Ty ceny jsou jak v anglii a nedivím se, že plno lidí si to raději kupuje přes ebay
Podle mě auta jsou nudný od chvíle, kdy člověk sedne na motorku. I blbá 125 je prostě na míle daleko jakýmikoliv autu. 50 na motorce je jako 100 v autě. Vítr ti šlehá do ksichtu, když jedeš pres most, cítíš, jak se ochladí vzduch, motor ti vibruje mezi nohama. Auta se prostě staly příliš pohodlný. Člověk jede v bublině odříznutý od okolí, podvozek tlumí nerovnosti, konstantní teplota jako v paneláku v obýváku u televize... Člověk má dojem, že chce pohodlí, ale reálně ho pohodlí zevnitř zabíjí, hlavně chlapy.
V rámci bezpečných rychlostí (bezpečná= taková, kterou očekávají další účastníci silničního provozu) je auto prostě nuda, protože má obrovské rezervy. Pro drahý auta to platí dvojnásob. Ale kdo jezdí na 90% možnosti současného dobrého auta na normální silnici, tak prostě do roka někoho zabije nebo zmrzači. 1930 měl člověk vubec problém udržet auto na silnici. Žádný posilovače řízení, dokonce ani brzd. Dovnitř foukalo, pneu široký 10cm, pod kapotou motor s 30 koňmi, který burácí, že neslyšíš slova, listový pružiny, který ti naklepou zadek na každém kamínku.
Jinak co se nových motorek týče, tak tam už to začíná taky. Takové KTM už prodává balíčky na odemknutí funkcí motorky. EURO 5 motorka stojí v Evropě dvakrát tolik jak v asijské zemi původu, kde ty normy nemusí splňovat (Jawa, RE). S elektřinou už experimentují taky... Elektřině se nebráním, někde to má místo, třeba crossky, kde hodina výdrž na vyblbnuti stačí a velký kroutící moment se hodí. Ale vadí mi, jak to tlačí na krev, když to reálně o tolik ekologičtější není. 20 let starý auto má v papirech spotrebu 7,5L a jezdí za 6,5. 9 let starý má v papírech 7L a jezdí za 8. Je to jen hra. Podle mě zlatá doba byla tak rok 2010. Stoupla bezpečnost, vimizely auta s nesmyslnou spotřebou 15+L/100, ale zároveň nedošlo k nějakému znatelnému propadu v charakteru těch aut. Teď jsem mel na dovolené fiat s 1.0 motorem a pripadal jsem si jak obsluha vleku. Výkon to nějak má, ale ten projev motoru je takový gumový a točí to jako motorka.
Hodně lidí začalo jezdit na motorkách kvůli covidu.
Máme docela podobný názor. V mezích možností jsem si užil docela zajímavá auta...ale čím dál více je beru jako praktický dopravní prostředek a srdíčko tíhne spíš k motorkám co se nějakého zážitku týče.
Na kaskaderskem kurzu před lety mně hodně chytlo malé skútry/stroje. Ještě jsem zkusil velké motorky a jednu ještě mám, ale prostě to není ono jak provoz houstne, radarů přibývá. A třeba s Ninjou 900 byla pohodová jízda 150-250km/hod, protože prostě to je superbike na dráhu a ne do provozu. Jak se jede pod 150 tak to nefunguje jak má. Ne že by to nešlo, ale je to pak ta nuda jak popisuje Honza ve videu u aut. Prostě to jede jak po kolejích i 20 let stará motorka. Ano, výkon je hezký a předjet kolonu 10 aut během chvilky není žádný problém, ale stačí jeden blb co neumí řídit odbočí najednou nebo si řekne že před sebe nikoho nepustí a je vymalováno. To na Honde Monkey nebo PCX dělám klidně i 400km výlety a je to úplně něco jiného a to i ve městě. Na vytočenou dvojku jet na koleno pravotočivou zatáčku 50 a tedy pořád podle předpisů a připadá to jak 150 nebo 200 na velké :-D Má to sice jen 6,9kW ale kamiony nebo pomalejší auta predjedu v pohodě i na okreskach. Do kopce to sice jede třeba jen 80, ale zase stíhám věci okolo :-D Vybírám na jaro menší skútr (150-250ccm , bohužel tuhle kategorii dost orezali a všechno ty nesmyslné maxi co nejsou ani skútr) dokud se daji sehnat ještě poměrně jednoduché s minimem elektronických kravin.
Jinak to s tím RE nebo Čínou, že jsou tak drahé kvůli EURO5 je samozřejmě lež dovozců. Ty stroje se tady vozí jen díky tomu, že indická norma bs6 je stejná/přísnější jak EURO5, proto ji splní a proto se s těmi stroji roztrhl pytel. Ale zatímco RE v Indii úplně stejný jako u nás stoji 60-80tis.tak tady je 130 a výše
@@puffybodie5282 co se týče RE, tak navíc pokud by se měl zachovat stejný poměr ceny Hymalaian/Honda CB500F, jaký je v Anglii (4700/6100GBP), tak by u nás měla stát 123tis... Ale stejně se to prodává, protože tu nic podobnýho není. Řekl bych, že na motorkách budou ty prodejní marže fakt pěkný, když střední kubatury (501-1000ccm) stojí jako nová Fabie nebo i víc. Pritom je to 200kg vs 1200kg věc.
@@vojtal182 On ten RE je povedený i ty nové 350ccm ten motor se prostě povedl. Cena ujde na náš trh, i když je jasné, že marže je na tom šílená při porovnání s cenou jinde. Mnohem více mi ale vadí ceny náhradních dílů jako třeba vzduchový filtr a podobně. Ty ceny jsou jak v anglii a nedivím se, že plno lidí si to raději kupuje přes ebay