Speedzone használtteszt: Toyota Carina E: Elpusztíthatatlanság kimaxolva
Vložit
- čas přidán 17. 01. 2022
- Autótörténet-lekérdezés: www.carvertical.com/hu/landin...
EuroFleet - Prémium Használtautó Centrum: www.premiumhasznaltautok.hu
www.unixauto.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
Egy szinte vadonatúj és egy agyonhasznált Carina E-t kaptunk kamera elé. Tanultunk újat, nem is keveset. - Auta a dopravní prostředky
"A régi korok unalmas autója,a mai kor sportos autója." És bizony mekkora igazság! Respect!
Amikor a Csikós idejött a Speedzone-hoz írtam egy megjegyzést,hogy miért kell ez a hülye ide , köze nincs az egészhez,gyengíti a csapatot satöbbi. Most a korábbi megjegyzésemet módosítom: Minek ír egy hülye véleményt valakiről akit nem ismer. Köszönöm Istenem,hogy a Csikós is nagyon ott van.
Nem ezt hívják beszólásos' dícséretnek? :)
Egy két apróság. Amejiknek a hűtőrácson van az emblémája azt mindet japánban gyártoták. A motorháztetőn lévők az angolok. A japánokban az 1,6.i motor 116 le. Az angolokban 106 le. na az a szegénykeverésű motor. volt olyan év a Nagykőrösi úti autópiacon egy évben 62 db Carina E illetve Corollát sikerült értékesíteni. Most egy 1997 gyártású 2,0 td használok. 2005 ben került hozzám. Mind a két gyermeken megtanult rajta vezetni. Dupla légzsák, klima, abs. az alaphoz képest. 417 000 km van benne. Hidegen jobban indul, Már az első henger robbanása után már jár, -15 fokban is. Nem értettem, hogy miért csak legyintetek a dizelekre. Ha véletlenül került egy hozzánk kb. két napig volt meg. vitték taxinak. Soha el nem adom!!!!!!!!!!
Ето, че научих нещо ново!😀 Това за логото не го знаех и се чудих защо на моята кола е на капака.👍👍👍🇧🇬
17 évig volt egy ilyenem ezzel a motorral. Hihetetlen jó kocsi volt. 200.000km-et mentem vele. Egyszer nem indult be, mert lemerült az akkumulátor. A hibalista itt talán véget is ért. természetesen a kopó alkatrészek cserélve voltak. Kíváncsi leszek a mostani corollánkra, hogy fogja bírni. Az enyém is 1995-ös volt és japán alvázszámos.
A korrektség és a tisztelet ami bennük van. Nem csak a japánban, de az akkori európaiban is ! ...ezt, ma már....nem kapjuk meg. Prémiumban sem.
Manapság sok millióért adnak rengeteg hibakódot, hibalehetőséget. Cserébe ott a "biztonság, meg a sok ketyere .. "
Valahogy 2000 ig sikerült normális kocsikat gyártani. A kilencvenes évek közepe volt szerintem a legjobb minden gyártónál.
@@jozsefh-1621 A Toyotának a bizonyítás évtizede volt ..
Édesapám 92 ben vette meg a Corollat tűzpiros volt 92-94 ig majd utána 94-ben Carina E liftback 1.6 valve 👍97 ben nekem adta egészen 05 ig ha még létezik kényelmes nagy modern autó rendszer váltás után akkor a Toyota volt! imádtam👍Azt el sem merem mondani mikor eljött értem iskolába zsír új Toyotaval azt hitték az elnök jött a klimarol a beépíthető telefonról 30 méterre zsinór nélkül elektromos ablak emelő inkább hagyjuk!!! 4 évre a rendszer váltás után Óriási volt a hátsó ülések dönthetok akkora hely volt benne megszedultel! Csak azért olvadok mert ezen az autón tanultam meg vezetni 👍Jó volt látni ezt a videót köszönöm! Amelyiken a hűtőbe van a jel az JAPO csak halkan megjegyzem
Kedves Zsolt!
Gratulálok a tesztekhez, részletekbe menően, mindenre kiterjedő jól érthető műsorok!
A tulajdonomban van egy 1993-as 1.6-os Toyota Carina E autóm.
2017. óta van a tulajdonomban, az autó magyarországi, 1. tulajdonosától jutottam hozzá.
Végig zárt garázsban tartották és tartom én is, s ami a lényeg bármennyire is hihetetlen, 55.000 km-rel vettem az autót!
Hozzáértők (szerelők) csoda autónak hívják, kérik, ha eladnám, azonnal szóljak...!
Mivel jómagam is 3. autóként “használom”, 5 év alatt 5000 km-t tettem bele.
Jelenleg 60.000 km van az autóban.
Az anyósülésnél a küszöbön még a gyári fólia rajta van...!
Amennyiben megszeretnéd tekinteni, örömmel megmutatom Neked.
Üdvözlettel:
Gyula
Csodás autok!
Gratulalni szeretnek a tulajdonosnak, tovabbi sok kellemes élményeket ezekkel a csodalatos jármüvekkel!
Emlékszem a 90 években a szomszédhoz jöttek a német vendégek egy ilyen autoval és én akkor ezt egy elérhetetlen állomnak tartva leskelödve a kertlécek között álmodoztam egy ilyen autorol! 😀
Köszönjük!
Üdv. Nekünk is van/volt 2 az egyik egy japám 94-es ~400.000km-el. Már nincs meg. Illetve az utód egy angol 130.000km-el. Facebookon van csoport érdemes belépni. Típushiba a motorolaj fogyasztás nagyobb kilométernél, illetve az ajtók aljának rohadása és a hűtő préselése bizonyos kor után szétmegy, ereszti a vízet. Továbbá a hátsó sárvédőív belsejénél elöl beül a sár, az is nagyon szeret rohadni. Illetve sok a leharcolt példány, sokan igáslónak használják. Az angolokon gyengébb a lakk, sok a lakkhibás, illetve a belső kárpit minősége is gyengébb. A japánnak hosszabb a váltója, kevésbé pörög. Remélem tudtam segíteni.
rémisztő típushibák 25-30 év körüli autóknál :)
@@thajdu1 Ezek már a tíz éveseknél is jelen voltak!
Persze használat függő!
Én nagyon szeretem a Toyotáimat. A Prius 3 elnyűhetetlen napi használatban, városban. A 92'-es Celicam pedig egy tökéletes GT, a szívó 2 ezresével az orrában. Nem adnám őket semmiért. 🤩😍 Teljesen át tudtam érezni a tesztet Csík.. Szupi volt, köszi 😇😁
Ha jól láttam,a félmilliót futott Carinában SEM lógott a mennyezetkárpit.. no .comm😨😨
Nagyapámnak volt 1,6-osa, majd cserélte 2004-ben az akkor új Avensisre. Mai napig azt mondja, hogy megbánta. Pedig az Avensis sem rossz kocsi, csak mégsem olyan mint a Carina, amiben a kopó alkatrészeken kívül sosem kellett semmit cserélni. 2002-ben a családdal 5-en felpakolva mentünk vele Olaszországba nyaralni. Gyerek szemmel tágas volt, és elfértünk. Mai napig mosolyt csal az arcomra, ha talán évente egyszer látok egyet is.
Mikor megjelent, az egyik nagy kedvencem volt. Köszönöm, hogy erről is készült egy műsor! Köszönöm a nosztalgiát, remek érzés volt nézni!
Nagyon meghatódtam a teszten. Nekem is volt. Imádtam, de én már öntöttem rá a pénzt és Csík józanító cikkei segítettek eladni. Az enyém japán 1.6 xli klímás volt, tehát picit erősebb és picit torkosabb. Sajnos ha életük jelentős részében nem voltak sokat garázsban, akkor ma már ezek reménytelenül rohadnak. A szépeket nem adják el, az olcsók pénztemetők. Idős autónál kell cserélni dolgokat akkor is ha japán és a rozsdaharcnak sosem lesz vége egy átlagos előéletű példánynál. Közben bármi bajára gyűjtöttem éppen, a régi japános jóság mindig benne volt, nem lehetett nem szeretni. Mai napig fáj a hiánya ha látok egyet. Az enyémet Afrikába vitték meghalni. Örülök hogy nem egy magyaré lett, mert az enyémet magyar embernek már nem tudtam volna jószívvel ajánlani. A szegény feka srácokkal talán nem olyan szigorú a vizsgabiztos a klímáját meg tuti értékelik.
Azért az elég idegesítő, hogy fizetek a CZcams-nak a reklámmentességért, erre a csatorna készítői belevágják az anyagba, hogy még átugrani se lehessen. Főleg azt a rohadt tróger CarVerticalt, ami már amúgy is a könyökömön jön ki. Ettől függetlenül az anyag szuper lett, nagyon megható, hogy Csikós milyen szeretettel tud beszélni egy nem különösebben érdekes, koros autóról is.
Azt hiszem, 97 körül volt, amikor először utaztam hasonló Carina E-ben. Az maradt meg emléknek, hogy borzasztó csendes, borzasztóan nem volt hátul levegő, és hogy a puha rugózás miatt kicsit tengeribeteg lettem - utóbbi a saját wartburgunk és ladánk után furcsa volt. :)
A Carina E, az E10 Corolla, és még a T22 Avensis is egy olyan Toyota, amit csak használva kezd el értékelni és végül őszintén szeretni az ember. Nekem 9 évig és 90 000km-en kersztül volt egy T22 Avensis Wagon-om (2000/11, 1,8 vvt-i). Imádtuk, mert egy elképesztően őszinte, tisztességes és extrém tartósnak mondható autó. 203-291E km között volt a mienk, ez alatt egy generátor diódahíd felújítás (220e km-nél), 2x első lengőkar hátsó szilent csere (250-260e km-nél), hátsó szilent szett csere (287e km-nél) volt. Lengéscsillatítói mind gyáriak, mind jó értéket (60% feletti) mutattak, váltója pontosan, precízen, 1cm-en belüli kotyogással mozgott. Zajcsillapítását megtuningoltam, a karosszéria kárpitok alatti szabad lemez felületeket alukasírozott bitumenes lapokkal fedtem be (kivéve a padlólemezt, mert annyira nem szedtem szét az utasteret), így a 18 éves autó zajkomfortja - mobil applikációval mérve - egy 0km-es, benzines Octavia III combi értékeinél 1dB-lel alacsonyabb volt azonos mérési körülmények között. Az Avensis Wagon rugózása, mint az anyaméhben... szinte lebegtek az utasok, minden úthibák eltompított, hullámokat finoman kimozogta, semmi idegesség, vagy oldal irányú kúszás, kímélte a vesekövét is az embernek...
A motorral egyetlen probléma vetődött fel, ami részben az én hibám volt, hogy elkezdte enni az olajat egy rosszul megválasztott adalék miatt. Gyűrűzés és hengerfejfelújítás lett a vége, de ez az én tanulópénzem volt, hogy Liqui Moly, vagy Motul kenőanyagokon kívül semmi mást nem töltünk bele és 10e km-ként cseréljük.
Amiben jelentősen többet tudott, mint a korábbi CarinaE, az az aktív és passzív biztonság. Merevebb kasztni, ajtómerevítők, hatékony energiaelnyelő zónák, 6xlégzsák, isofix. Ezek ma is megfelelő biztonsági tartalékot jelentenek. Az egyetlen nagy hiányossága, hogy VSC-t (ESP) és tempomatot kizárólag a 2.0 benzineshez lehetett kérni, a kisebb motorokhoz nem.
Ami óriási dolog még, az az autó elektromos rendszere. Full stabil. Tompított izzókat párban 2 évente cseréltem, kisebb izzókat 6 évente, amikor pl. az index izzóról lehámlott a sárga bevonat és kifehéredett a fénye.
Mondom: használva jön rá az ember arra, hogy mennyire JÓ autók ezek! Unalmasak? Nos, sztorizgatás, szereléses beszélgetésekhez nemigen lehet hozzászólni, mert nem nagyon van mit, de kérdezem én: hétköznapi használatban mi fontosabb lehet annál, minthogy hóban, fagyban, kánikulában, monszun idején is egyetlen kulcs fordításra változatlanul működik az autó? Éveken keresztül, 15 év felett is...
Nyaralás Horvátországba 36 fokos hőségben? Beállítottam az automata klímát 23 fokra és a tengerparton kikapcsoltam. Az utastér kiválóan temperálható a klímával, a rendszer teljesítménye gyakorlatilag bármilyen hőségben könnyedén tartja a beállított hőmérsékletet.
Sosem értettem, hogy ilyen kényelmes futású autó alá miért a drága és ritka 195/60R15 gumi méretet választotta a gyártó. A /65 gumi kommersz, olcsó.
A motorerő (1,8 vvt-i) pontosan arra elég, amire szánték. Egy D szegmensben lévő család kombit és a jól áttételezett váltóval együtt kellemesen mozgatja, visszakapcsolva előzni is lehet vele. A fogyasztása használatfüggő, 6-10 liter között bármi, nekem a 90e km alatt átlagban 7,3-ra jött ki.
10 évig használtam egy 1997-es 1.6-os gli-t. Minden extra benne volt és ennek a kocsinak köszönhetem, hogy lett házam. Sok év csak olajcseréből állt. Nagyon szerettem.
2 is volt a családban, gyerekként a kedvencem volt 😅 Jó volt látni róla a videót. Eszméletlen jó lett
Általános beli tanáromnak volt ilyen,egy téli napon vitt földrajzversenyre Kecskemétre. Ringatózott az úton,apám ladája után óriási élmény volt az út,pedig azt is szerettem. Ez az autó volt az egyik kedvencem
Időutazás volt számomra is. Köszi a videót!
Nagyon jók voltak ezek a Carinak, de az igazi elpusztithatatlan a Camry volt. Volt nekem is egy 2.2-es, 4 sebesseges automataval. Nagyon jol felszert volt (legkondi, tempomat), autopalyan is csendes volt, nagyon finom rugozassal. A 2.2-es motor egesz fickos volt, es orokos. Meg a vez szij szakadast is kibirta, nem gorbulnek el benne a szelepek.
Meg milyen finom, selyem szeru karpitozasa volt.
2005 óta van a családban egy 1.6-os hatchback...nem véletlen nem lett és nem is lesz eladva. Én lényegében benne nőttem fel, sosem volt baja, elvitt bárhova, lassan egy éve pedig csak én használom. Hatalmas megelégedéssel! :)
Nadee a bordó Carinának is JT-vel kezdődik a VIN táblánál az alvázszáma többször is mutatja, látható a kamera felvételeknél. Csak észrevétel. 94/8. havi japán gyártás európai piacra Toyodij szerint.
Heves városban dolgoztam egy pár évet. Szép járgányok! :)
HIánypótló video :) A Carina nagyon jó példa arra, mennyiben más volt a gyártói szemlélet 30 éve. Jót és tartósat(!) építettek. Ma már 2 évente simán model frissítés, cél hogy vedd meg az újat, ne foglalkozz azzal, hogy a másik szétrohad alattad..
Kiváló teszt, Csikós a Speedzone zászlóshajója. Nekem is volt ilyenem, Monoron vettem a Toyotánál használtan, életem legjobb autója volt.
A kék is monori!
Csodás videó! Volt ilyen a családban :) Amikor az ember már elveszik a mai kínálat furcsa világában, amikor már azt sem tudjuk melyik kisebb rosszat válasszuk a jelenlegi felhozatalból ami nem igazán tetszik és mégis dönteni kell, itt egy videó amit végignézve eszébe jut az embernek, hogy régen miről is szólt az autózás, mi az amitől azt éreztük, hogy egy IGAZI AUTÓT vezetünk. Egyszerre nosztalgikus és jó értelemben felkavaró. És hogy miért az? Mert mi akik szeretünk autózni és a hozzá tartózó szenvedélyt - egyszerűen hiányzik ez a világ és a vele járó kiszámíthatóság.
Volt az ezelőtti model, 90 -es évjárat Carina II, 2000 -es benzines, eddig a legjobb autóm volt.
1995 vagy környéki időkben az Autó Piac újságban,de lehet AutóMotorban volt a Rába ringen egy 100ezer km-es tartós teszt Egy Carina 1.6 4afe,és egy Corolla 1.3 3afe motorokkal valtósoförökkel folyamatosan mentek .Semmi bajuk nem volt.
Meg volt 2.0 3sge blokkos cucc,az volt a legdurvább.😆
16 évig tulaja voltam ,imádtam!
Engedjétek már el ezt a Carverticál dolgot, gondolom sokat tejel, de annyit-e, hogy a csatorna renoméját tönkreteszi? Csík, Göbi, Ti szívesen adjátok ehez a neveteket?!
Pityu már említette, hogy alig várják a szerződés lejártát :-)
Elképzelni azt, hogy mekkora tudathasadás lehetett 1992-ben átülni ebben egy Lada Samarából...
1992ben még a kockalada is autó volt. Ez egy űrhajó volt ahhoz képest. Én is ladából ültem át toyotába, ég és föld volt.
@@apapapa2257 Mi is kockaladát váltottunk erre, konkrétan a kékre! :)
92-ben már teli voltunk nyugati kocsikkal. Akinek Samara-ja volt akkoriban, az már amúgy is tudathasadásos volt. :) Nekem egy használtan vett 1,6-os 626-os Mazda-m volt éppen.
@@pirosszirom8998 Ez erős túlzás azért!
Nekem 1990-92 között volt 3 ajtós 1.3-as Samarám fiatalon, úgyhogy eléggé leteszteltük akkoriban az autók tudását!
Árban volt úgy 2.5-3x-os szorzó a Samara és mondjuk egy 323 Mazda vagy Toyota Corolla között!
Tudásra messze nem volt ekkora különbség kelet és távol kelet között!
Konkrétan az én 1.3 65Le 3a. Samarám 2.5 évesen került 38000 km-el 340 ezerbe (új ára 1988-ban 180ezer volt!), egy Mazda 323 1.4 90Le 3a. 80000km futással Németországból 700 ezerbe fájt, a Nagykőrösi úton 850-900 körül ment el!
Furcsa világ volt!
Kiszámoltam, hogy 1990-ben a kezdő béreket számolva a 2 éves Samara mai értéken 3.5millió volt!
Furcsa idők voltak..
Még annyit, hogy két év használat után 80000 km-el az első vásárban szinte már a kapuban elkelt 325 ezerért!
Szóval csak nem bántani a Szamarat!
Érdekes, hogy a 1990 utániak jóval problémásabbnak bizonyultak.
Az enyémben, mint később kiderült Sachs kuplung volt gyári szerelésben, Hella első lámpák, USA gyártmányú gyújtás jeladó és persze Bakony Művek gyártotta elektronika.:)
@@cristalloverde9322 Bocs, nem akartam ekézni, úgy tudom, jó autók voltak amúgy,
sokan vették. Új autóként biztosan megérte, ahogy írod is.
Az utóbbi 10 évben sùlyos milliókat költöttem dízel alkatrészekre. Pédétédéí fosvàgenek, skodàk, Audik. Majd vettem egy Hiacet munkàra amivel nagyon elégedett voltam. Azóta vettünk egy kettes Priust a feleségemnek s egy hibrid kettes Aurist nekem. Most pedig egy 32 éves 516000kmes Carinàt hobbinak amivel indulunk a 2026-os Bamakòn. Nekem nagyobb élmény mint egy Tesla😎 T O Y O T A 4ver
Nekem volt ilyen.Nagyon szerettem. Carina E 2.0 benzin/gáz. Az enyém elpusztult sajnos...
Ezek(az ilyenek) az igazán környezetkímélő autók. Más márkából már a második is szétrohadt volna, ezek meg még mindig mennek. Nem kellett legyártani egy új autót.
(Mellesleg: Nem ciki a carverticalt reklámozni?)
Imádom vezetni a sajátomat :D
Csík milyen "amerikai" gyártásról zagyvál egy európai piacra szánt autó esetében? Ott Camry volt... Angol lesz az szerintem :D
Jo a baldahines tetokarpit az Avensisben Csik :) Johetne majd teszt a Lancerekrol is, azok is ugyanilyen agyonuthetetlenek voltak.
Én akkor születtem, amikor ez a kocsi megjelent (1992-ben) az én gyerekkoromnak az a része, amit már fel is fogtam, az már az Avensis-féle időszak (nem a tiéd, akkor már 11 éves voltam, amikor az megjelent, hanem az, ami a Papp Tibinek volt). Amúgy az Avensist, mint típust, kifejezetten szeretem a mai napig, ilyen Carinát is rengeteget láttam még ilyen D-s, E-s, F-es rendszámokkal minimum 15 éves korukig, ami 15 évvel ezelőtt volt.
Egyszer ültem egy carina ban,amiben 1.300.000 km volt (persze átfordult és csak 300.000 volt benne,de amennyire lötyögött minden a videós 400.000 futotthoz képest elhiszem még most is). Egy márkaszerviz tartotta mutatóba,hogy ezt is tudja. Bő 10 éve volt, már biztos nincs meg nekik. Egy másik Toyotát adtam le olajcserére és visszavittek ezzel a carinával haza. Azt mondta,aki vezetett,hogy így már 8 ezrenként cserélnek benne olajat,meg hogy a kuplung lényegében már nem létezik,de addig hajtják tovább,amíg szét nem esik :)
Bő 20 éve meg apukámnak volt egy céges corollája és ahol laktunk volt egy a videóban szereplő piros a parkolóban, nagyon csodáltuk. A Corolla amúgy még rója az utakat, 300.000 km felett adtuk el, most már az is 400.000 fölött lehet :)
Nekem is volt 2 literes benzines,úgy ment mint a rakéta.Nagyon szerettem.
Nekem E10 hatchback 1997 gyártás Toyota Corollám van 88 paci imádom 385674 km imadom jo a video 😀😊
26. évébe lépett a 2.0 TD kombim és csak jót tudok róla mondani. Eddig ő volt a napi használatú autó közel 410000km van az órában.(Szerintem csak az órában.) Mostantól nyugdíjas lesz és megőrzöm az utókornak. 🙂
Volt ilyenem 97ből 116 lóerős ötajtósban. Az sem volt dinamikus. Bírtam a morgós hangját de egy még régebbi Lancerem jobban beégett tudatba, pedig az folyton bedöglött mert széthasználtat vettem pályakezdőként. Az sokkal lelkesítőbb élmény volt a 84 lovával, kényelmesebb ülésével, egyedibb belterével, mégjobb váltójával. A Carina E a nyugalom 4 keréken a japán autók aranykorából. Instant gázreakció nincs sok benne, azt megeszi a szegénykeverék és a hosszú váltófokozatok. Ahogy az összes kátyút is eltűnteti a puha rugózása. Ez biztos odaérésre van sok köbméter csomaggal, méretéhez képest kevés, 7-8 liter benzin méla elszürcsölésével.
Sok hasonló adást, lehetőleg sok Toyotával! 🙂
Nekem ugyan nem toyotám van, hanem renaultom. Egy 94-es lagunám 250ezerrel a háta mögött, de egyszerűen imádom. 2.0/116 paci és nem ritkán engedem, hadd menjen. Valahol ott "felejtettek el" rendes autót gyártani. Pontosabban rájöttek, hogy nem gazdaságos tartós jó autókat építeni, mert azok nem romlanak el.
Nekem 93-as Safranekem van, abszolute egyetértek! 👍✌✌
@@lookapi Safrane.
Szia Csík. Klassz volt ez is 👍👍👍
Sajnos rengeteg tárgyi tévedés van az anyagban, pedig a típus nagyon megérdemel egy korrekt videót. Célszerű lett volna a Carina fórumosokkal pár órát beszélgetni!
Egyik kocsi sem szegénykeverékes, és abszolut nem a szegénykeverékes az alapmotor sem. A kombiban talán így volt azt hiszem, de a sedannál és a Liftback-nél biztosan nem.
A szegénykeverékeseknél a hengerfejbe mennek a befecskendezők, itt pedig a szívócsőbe! Külön felirat is jelezte “Lean burn engine” és külön bele való gyertyákat kellett használni, ha jól emlékszem platina lapkásat! Persze elég volt 90 ekm-nél cserélni!
A motor legfontosabb tulajdonsága, hogy a vezérműszíj cserét is elég 90 ekm-ként elvégezni, és olyan a hengerfej kialakítása, ha elszakadna a szíj (ehhez 2x90 ekm kellett) akkor, azon kívül, hogy megáll, semmit nem tör össze. Azaz, kap egy új szíjat minden féle spec szerszám nélkül és megy tovább!!!
A váltókar is bowdenes, nem rudazatos.
Nem értem ilyen lelkesedéshez miért nem lehet kicsit többet, jobban utána nézni a dolgoknak. Vagy csak benézni a motortérbe. Itt még látszik minden! Olyan illúzió romboló így annak, aki ismeri a típust.
És a többi. és a többi….
Eu-s autó elbújhatott mellettük anno, de még most is, ha az akkori kortársaihoz viszonyítjuk.
92-95-ig párhuzamosan ment az angol és japán gyártás, de hozzánk a japán forrásból hoztak be. Ennyi a megoldás. 96- tól már a facelift az angol gyártásból érkezett sajnos! Romlott a minőség az angol verziónál természetesen, mert tele kellett tenni szar BOSCH cuccokkal. Csak azok romlanak. Vissza kell tenni a bontott eredeti Denso cuccot bele, ha valami megáll és minden működni fog!
Nincs benne paprika? 1150 kg 115 LE-re! Csak tudni kell vezetni. 4000 fordulat felett fog elindulni! 😉 Aztán mehet 6500-ig. Gyönyörű hangja lesz ott fenn!
Ezt imádtam! :D
Ezek jo autok voltak. Nekunk Carina 2 volt,de az is ugyanilyen jo volt. 15 evig volt a csaladban es imadtuk.. 🙃☮️
Nekem a régi L200 on most is olyan antenna van. Dunaújváros után csak letekerem a kurblis ablakot és kihúzom az antennát és lesz plusz 125 csatorna! :DDD
Nekem is volt egy ilyenem 2001-ben, egy év után eladtam mert nem volt benne klíma, emiatt nyáron használhatatlan
volt. Amúgy szerettem, mert ahhoz képest, hogy nem túl nagy (457cm), belül egész tágas volt és nagyon keveset fogyasztott. Volt olyan, hogy 1000 km-t is megtettem a 60 literes tankkal. A belseje viszont elég gagyi anyagokból volt összerakva.
Meg győzőtt Csíkós úr! Nemsokára le teszem a jogsit és keresek egy ilyen autót ez nagyon tetszik :)
Engem is rábeszélt Csikós úr, már túrom is a Ha-Hu-t. Kezdőautónak talán a legideálisabb ! :D
@@tibortoth9936 Nekem is kezdő autónak kell :D
Nálunk van 2 ! :)
Sziasztok! Szeretném kérdezni, hogy a Hondának, Mitsu-nak melyek az ilyesmi korú autói? Azok is hasonló jók voltak? Imádom az F Astrámat, de kacsintgatok a szívócső-befecskendezéses egyéb, főleg japcsi kocsik felé.
Nagyon tetszett a teszt.🙂👍Örülök,hogy sikerült műsor közben kijavítanod hogy mindkét autó Made in Japan.Ezt tapasztaltból írom neked.Volt szerencsém 2 Carina E-t birtokolni a 2000 es évek elején.Az egyik autóm Japan a másik Angol volt.94 végétől volt a mondjuk úgy Face lift amely már Angliában készült.Ég és föld a 2 autó.Ez főleg összeszerelési minőségben mutatkozik meg.Nagyon jó az Angol is de a Japan az Japan.Ez főleg a kapcsolóknál,illesztéseknél,és a váltó kapcsolhatóságánál vehető észre.Viszont amit tapasztaltam én is az Angol autóknàl mert később volt egy t22Avensisem is ami ugye a Carina-e utódja,a kormányremegés amit te is észrevettél,ez 90-120km/h közt volt utánna kisimult.Ne kérdezd mi lehetett mert számomra 3Toyota után is rejtély maradt(a szerelőknek is)volt gumi csere,futómű beállítás,stb..De még is...Valaki mondott kormánymű hibát is.Nagyon jó a műsor így tovább,és sok ilyen érdekes tesztet legalább ekkora átéléssel🙂
Rosszul kiegyensúlyozott kerék is okoz remegést a kormányon, egy adott sebességnél.
Nekem is 1.6 os van csak az 85 kw és 1300 kg 93 as ,szerintem jó kocsi
2 éve kaptam az enyémet és az első autóm. Sajnos volt egy balesetem vele, meg egyszer előjel nélkül hengerfejes lett, kiégett a tömítés, igényelt is egy motorfelújítást, de ez még nem hagyott ott. Csak sajnos a balesetből adódó károkat nem tudtam még kijavítani, mert nem találtam eddig alkatrészt, ami fehér színű.
:-(
Csík, amiről 3:45 körül beszélsz (az európai autóipar szétszedéséről, meg elemzéséről), azt a dél-koreaiak is megcsinálták, csak ők 10-15 évvel később. 1992-ben a koreai autó még a Hyundai Ponyt jelentette, azokkal a B-s rendszámokkal, amiket aztán követtek a G-s rendszámú Daewook, amik amúgy nem voltak katasztrofálisan gáz járművek, mert Daewoo Lanost még láttam 20 éves korában (nem szétesve), de akkoriban, az 1990-es években még a japán kocsik is csak építették a presztízsüket Európában, mert "az európai nem vesz mást, csak európai autót", ahogy te is mondod, a koreaiakat viszont tényleg csak az vette komolyan, aki már akkor is olyannal járt (mert már akkor is sokkal olcsóbb volt mindenki másnál). A koreai autót a Chevrolet Lacettinek is nevezett Daewoo Nubirával, meg még annál is sokkal inkább az első Kia Ceed-Hyundai I30-párossal vette komolyan Európa. Na, ők akkor kezdték el csinálni azt, hogy: "Tervezzünk Európának autót úgy, ahogy ők szeretnék, és csináljuk meg távol-keleti mentalitással gyakorlatilag tökéletesre!". Ma már ott tartunk, hogy ha leszámítjuk a 20 éves BMW-ket, akkor azért egész sok távol-keleti autót látunk. És a forgalomba helyezéseket most azért eléggé uralja a Toyota (meg a Hyundai-Kia is rendesen jelen van a listán). Ja, szép távol-keleti autók: én sokáig azt hittem, hogy a KODO-Mazdák karosszériáját olaszok tervezik, a műszakiságot viszont a japánok adják, így a kocsi szép is és jó is. A csomagtartót és a tanksapkát a békalámpás Corolla (1997-2002) is úgy nyitja, mint ez, de lehet, hogy még az utódja is. És annak is ilyen hosszú antennája volt. Lehet, hogy nem ennyire hosszú, már nem emlékszem pontosan, de a stílus ugyanez. 2000-ben. A te Avensisednek nem ilyen van?
Van a neten egy első gen-es Nissan Primera eladó, cirka 60ezer km-rel. Érdemes lenne tesztelni. Hasonlóan jó lehet.
Nem emlékszem rá pontosan, de a legenda szerint mind azon japán autókat amiket a Angliában gyártottak sokkal rosszabb minőségűek voltak mint a Japánban gyártottaké valamint egy lottó 5-sel felért ha nem angol össze szerelésűt sikerült venni hanem Japánt
Soha, sehol nem tudtak olyan pontos váltókat csinálni, mint Japánban. Lehet bármilyen típus, ha nem Japánban rakták össze, akkor egy kategóriával gagyibb.
A japán levegő lehet az oka. :) :)
Hú de csorgott erre a nyálam akkoriban, amikor új volt! Fapad mínuszos E-Kadettem volt, (javtok, volt benne 3 extra: 5 sebességes kézi váltó, hátsó ablaktörlő és jobb oldali tükör), ahhoz képest ez űrhajó volt, még alapváltozatban is.
Na igen. Aki tud és akar, az megcsinálja.
Az Avensis I is ugyanilyen jól sikerült vagy az visszafejlődés volt a Carina E-hez képest? Műszakilag, megbízhatóságban, típushibákat tekintve
jó kis verdák! Bele kellett volna venni a tesztbe az Avesist is
Elképesztő autó valóban. Nekem 5 évig/100.000km-ig volt egy, tavaly adtam el, mert már igen véres volt a torka. (valószínű az előző tulaj hűtőközeg nélkül vontatott, de még így is kibírta pár évig nálam :D ), szóval igen... Ilyen elpusztíthatatlan dög kb. sosem lesz már..
PS: az enyém azért nem nézett ki ilyen szépen, mint a meggyvörös :D :D
Ez a akasztható kampó ez a mániája az autótesztelőknek. Használta őket valaha bárki is?
Carfos elemzés megintcsak igen mérvadó, köze nincs a tesztelt kocsihoz. És még fél évig nézni kell őket, ahogy hallom...
Pedig jó lenne már elfelejteni, ezt az átverést.
Úgy tesztek, mintha kötelező lenne olyat csinálni, amit nem szeretnétek csinálni.
Azt, hogy hogyan kell fázósan bedobni s cekkert, na azt egy másik adásban tessék megismételni, mert nem figyeltem meg kellően Gyakorolni szeretném
Az antenna nekem is ilyen Dynán menetközben kíhúzom, ha gyengül a jel.Minusz 5 fokban autópályán kellemes,főleg ha befagyott.
Köszi, ez nagyon jó videó volt!
Respect 🙂
Élvezetes teszt volt, köszönöm. Jó volt nézni.
Nem szeretnétek tesztelni egy 1991-es Suzuki Swiftet, amit japánban gyártottak, karburátoros és 37eKm van benne? :D
Azt inkább megvenni szeretném!
@@gaborbuti1197 nem eladó. :D
Itt zajlik a történelem! Mi még láthattuk,megfoghattuk ezeket az autókat! Mi vagyunk ennek az eltűnő autós világnak a hírmondói! Én még vezettem,a gyerekem már csak a meséimből ismeri,az unoka már elfelejti.....
Megértem Csík kapitány!
Egy 98-as béka Combi boldog tulajdonosa vagyok!
Kis kanyar vadász... :))) Aminek lehet örülök, a gyorsulást a videóban megéltem..... ez van..., de hogy én sehol sem töprengek azon hogy haza érek e!?
Csodálatos! És szerethető.. Sietni meg siessen a doktor úr.. Szeretek nézelődni, ideális nekem.
Mennyit ront a telefon a felvételen?
Majdnem egy Carina lett az első autóm. Mindig is nagyon tetszett, főleg az 5ajtós. De sajnos egy 626-os mazdát választottam :(
A 626-as - ahogyan a legtöbb akkori Mazda - mindig is szerethetőbb, szebb, sportosabb autó volt, mint a kortárs Toyoták.
Hát még a Xedos 6. A Kor legszebb autója volt, meg is néztem párat annó. Azóta volt már 3 mazdám is, de akkor sem veszek újra, ha Ferrari embléma lesz rajta. Lexusom volt csak (Toyotám még nem), de mérföldkövekkel jobb minőség minden téren mint egy mazda.
@@MadRacoon jaja, a Xedos6 tényleg csodás (harmonikus, arányos, finom vonalú) volt, pedig amúgy nen szeretem a 90-es évek szappantartó/legömbölyített autódesignját. (A Hyundai Lantra koppintotta erősen a Xedos6-ost!)
Nálam is egy 1994-es Carina E xli 1,6-os fut még a mai napig is (a szalonból, újonnan lett egy megbecsült családtag, aki már családon belül, velem, mint harmadik emberrel közlekedik tökéletesen). A szó legszorosabb értelmében együtt nőttünk fel. 😄 Bár sajnos a rozsdaharc átcsapott a fejem felett, de 28 évesen ez gyakori garázs híján.
Úgy tudom, ne lincseljetek, ha nem így van, hogy egy időben Japánban és Angliában párhuzamosan is gyártották ezt a csodát és az alvázszámból lehet tudni, melyik hol született meg (a J kezdetűek Japánban az SB kezdetűek Angliában). Valamint még egy, vicces dolog, úgy tudom (szintén elnézést, ha rossz az infóm), de a japánok által összerakott motorban van szériahiba, ugyanis azok elméletileg jobban rászippantanak az olajra (olajlehúzó gyűrű puhasága miatt), így gyakoribb utántöltést igényel, vagyis angol barátaink rácáfoltak addigi autóösszerakás kapcsán felmerült kétségekre. :) Egy Carina a világ vége után három nappal, a térkép utolsó kockájáról legurulva is tökéletesen fog futni tele tankkal és olajcserével.🚗 Köszönöm a videót! Szívmelengető volt ☺️
A toyota torokhangja! Egy hybrid mostani corollám van, az 1.8 as atkinson motoros. Annak is torokhangja van, csak már hörgő metálos! :)
Még van Carvertical?
A CarVertical egyre jobb... 🤣
Az autók viszont tényleg csodásak. 🤗
Ha kirohad alólam a KIA, kedvem lesz Toyotát venni. 🙂
keress hozzá váltó-felújító készletet :) dobsz egy hátast :)
A szívó és a tubódízel is nagyon jó kocsi volt. Nem voltak rakéták, de minden körülmények között tették a dolgukat hat liter körüli átlagfogyasztással, de inkább alatta. Hagyjuk?? Dehogyis.
értem én, hogy kell a reklám, meg a srácok fizetését is ki kell pengetni, de hogy a carvertical-ban a hirdetési (3perc :O) rész nem arról az autóról szól, amiről éppen a videó van, ezzel csak ellen reklámot csináltok magatoknak. Meg szegények 3 percig beszélnek egy oda nem is köthető autóról.
Csík, akkor miért mindig olasz autóid vannak, ha, itt úgy tűnik, belátod, hogy ezek a legjobbak? :)
(tudom, van egy T25, viszont arról soha nem beszélsz szeretettel)
nekem egy e11 japán corollám volt, aminek egyetlen baja, hogy kicsi (3 ajtós), most egy t25 2.0 benzines avensis (ezen már érezni lehet, hogy túl modern és nem japán)
Szeretni azt lehet, ami érzelmeket vált ki. Ez valszeg nem váltja Csíkban a szükséges emóciókat...
A mai autók hol lesznek 28 év múlva :):) gratulálok a tulajnak ! Ez igen! Csíknak fülig ér a ….
Mint tulaj köszönjük, Csík bácsi meg tényleg végig jókedvű volt!
Nem lehet általánosítani, sohasem!
Ennek a két autónak szerencséje volt, ill. TULAJDONOSA!
Ezek sem elpusztíthatatlanok.
Én találkoztam ilyen túlélőkkel francia, német, olasz típusoknál, mindegyik közös nevezője a gondos szerető gazda volt!
Előbb utóbb az idő vasfoga, a rozsda ezeket is eléri, mint a korabeli társait.
Egy két korabeli európai autóval kellene összehasonlítani .Az jó kis teszt lenne.
A 4A-FE-vel háborúkat lehetne nyerni!
a hiluxban mi volt? mert azzal nyertek is. Lásd Toyota war
A zöldeskék Carina a CERN légmentes szuperalagútjában tette meg a 480 ezer kilométert? Merthogy hibát nem látni rajta...
Nem, a magyar közúton tette meg. Az első 200-en szélvédőcsere volt egy kamion által feldobott kavics miatt. Egyébként a géptetőn látszik azért a km... de nem rozsdásodik a kavics nyomoknál sem!
Megvenném👍
Melyiket, mennyiért ? :D
A korn Starlet-Corolla-Carina-Camry-LandsCruiser-Hilux-LS400...ezek nem szépnek divatosnak lettek tervezve, de agyonverhetetlenek voltak. 90es években volt a legendás német Toyota reklámok. Egyik munkatársnak van 31 éves Corollája. Hibátlan, mert vigyázott rá, télen mást koptat. Az a
Úgy könnyű legendát gyártani, ha más kopik helyettük!
Alfa 156 SW is ott nyílik hátul :)
ezekre csak talán egy tipus tudna ráverni ,ami enyire tudgya adni a japán finomságot ,bár nem volt enyire sok nálunk.mitsubitshi galant 1991 ből 1.6 .1.8 2.0 .2.0 gti 2.0 vr4 .2.0 gti AMG .Szuper teszt lett .és több ilyet ha lehet
czcams.com/video/8nOr_3SZdCU/video.html
Van egy 99 es corsám. 1.7 isuzu motorral. Elsö tulaj vagyok. 7200000 körül van benne. Nem rohad, de parkolási sérülsei ,hát akadnak.És napi szinten megy. Sokszor be sem tud melegedni a motor.
Egy nullával több lett írva.
Most lehet hogy nagyot fog nézni aki vágja a témát de nekem egy 95-ös, 2.0 benzines és japán kombim van és igen 95-ben még mindíg hoztak be japánból még kombikat is :D.
Ja és ugyanígy facelift előtti :) .
Holl volt puha műanyag, német golfok 1992 elevult 8 szelepek motorok a német tragacsok
Igazi auto👍🤘es egy tank ✌️
Volt a 2 literes GTI-ből 175 pacis verzió is, nem csak 158 lovas. :-)
nemreg tortek ossze a kis carinamat..... :( imadtam nagyon...
A mi 1997-es SB-s vázszámú angol Carinánk már nem volt ilyen jó, ugyan a motorja biztosan bírta volta, ha nem rakja bele az első tulajdonosa a “chipet”, amitől elforgott még 9000-be is a fordulatszám… 107 ezernél hajtókarcsapágyakat cserélt édesapám benne, megvétel után. A műszerfala már anyós légzsákos volt, az sem volt olyan jó, mint a JT-s vázosoké, repedezett, tört… Viszont 17 évig szolgált nálunk… a tavalyi év végén adtuk el, a váltója is nyelestengely-csapágy problémás lett… Nagyon hűséges és roppant szerethető autó volt! Azóta Afrikában van már, ha minden igaz… Ott még biztos ugyanennyi évet el fog futni…