Авиакатастрофы: секретно: Плохое техобслуживание (2012)
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2012
- Посмотрите, как мельчайшие проблемы техобслуживания могут стать вопросом жизни и смерти для находящихся на борту людей. Вы увидите воссоздание авиакатастроф.
- Věda a technologie
Когда благополучно приземлился самолет, со всеми живыми пассажирами, так искренно радуешься за всех 😢👏😊✊😊
S❤
Из за придурков, неучей, и халатном отношении к работе и происходит такое.. И это касается всех профессий...
Согласен, абсолютно любых
Все пишут про "одного идиота"
А я напишу про пилотов. Они проделали огромную работу, чтобы посадить самолет. Вот кого надо благодарить. Спасибо огромное! Пилоты молодцы, и нечего говорить!
Согласен, однако уточню: благодарить надо молодого второго пилота, который не дрогнул,
не испугался, а нормально посадил самолет
и спас всех пассажиров и экипаж...))
@@user-vn2uo8xy6n кстати, всегда говорят про пилотов, что они спасли всех... На мой взгляд, здесь и да и нет. Как бы меркантильно это не звучало, он спасал свою жизнь, а вместе с ней и жизни остальных. У пассажиров, в таких ситуациях, есть заинтересованность пилотов в своей жизни, т.к. им тоже некуда деться. Но это не снимает с них реального профессионализма, ведь годы обучения и тренеровок их учат именно для таких единичных очень сложных посадок.
P.S. лично по моему мнению, спасают жизни, именно в таком контексте, те, кто, например, вытаскивает из горящего дома людей. Ведь они идут на риск своей жизни, для спасения других жизней, при этом вдруг получая возможность потерять свою.
Это не для того, чтобы докопаться. Был случай, очень напряжённой для пассажиров посадки, я был на борту, когда самолёт постоянно проваливался, я даже почувствовал секундную невесомость. Так во, когда сели одна женщина хлопая сказала: "Я так за него рада, что он удачно сел и не разбился!"
После этого, я не могу относиться к такому, как к героизму, это профессионализм :)
Ну да, самолёт рвет на части, а они ускорено падают!! Ускоряя процесс
czcams.com/video/uI5tezTbdFo/video.html
А, я напишу про дебилов-журналистов, озвучивающих трагические моменты, истерическими голосами.
Вот это фильм ужасов! Как хорошо сработала команда в такой стрессовой ситуации! Второй пилот молодец, похвала ему и уважение! Мужеству двух других нет конца, которые до конца держали капитана!
Капитан выжил, несмотря ни на что! Все герои!! Это ,что то невероятное!!
Стрессоустойчивость .! Пусть берут в пилоты Водолей. Знак воздуха, рациональное мышление, забота о других , природная грамотность и смекалка
@@jannaneilson-scott1085 Эм...вы же в курсе, что астрология это псевдонаука?
@@user-zf5dl8bf4v нет. Это не псевдонаука. Но то, что пропихивают в массы действительно лажа. Извините за выражение
@@user-uy6wl6zq9b серьёзно? Астрология это наука? Вы правда так считаете?
@@user-zf5dl8bf4v Конечно, современная наука не признает астрологию за науку. Астрология больше приравнивается к мифологии. Но это очень древнее учение и отрицать невозможно, что в этом что то есть...Можно очень много и долго рассуждать об этом, но тут совсем другая тема для обсуждения
Каждый раз, когда читаю название и смотрю, всё равно ожидаю хорошей посадки. Мой мозг не соглашается с таким финалом 😢
Не переживай, тебя погубит кокаин
Восхищает то, что капитан Ланкастер вернулся к работе и долетал до пенсии.
Называется любовь к своей профессии
З от вас
@Maxim Pikin Да, но больше и не надо. Да и при золоте всегда.
да куда он денетца то.. без работы сидеть очень плохо.. можно лишиться всего имущества
Вот это техобслуживание самолёт раскрылся как консервная банка стресс выживших пассажиров и ещё после таких повреждение самолёт удачно приземлился это дорогого стоит а могло быть всё абсолютно по-другому
Бедный капитан, во страху то натерпелся, чуть в двигатель не засосало, очуметь просто
После этого происшествия женщина продолжает летать. Какая смелая женщина.
💪💪💪💪
Привычка
Кто попал в автомобильную катастрофу продолжают ездить
"шанс попасть в автокатастрофу дважды необычайно мал, не так ли?"
Страшно, что жизнь людей зависит от болтов и ремонтника , который поленился сделать свою работу качественно
Вот теперь думайте когда будете что-то делать. Жалко это не учит людей и они гонятся за лёгкими деньгами.
Ну зато этому ремонтнику платят 45-60 к в месяц, а футболист который летит на этом самолёте получает миллионы в месяц. Так кто же виноват, наверное капитализм
На автобусах, в такси и поездах та же система))
@@user-jd9ry1nd3m и это не меняет абсолютно ничего
34:21 я заплакала, этот пилот просто ангел хранитель🥺🥺
Поддерживаю
Надеюсь его наградили
Пилот это обычный человек как и миллионы остальных людей ! Только Всевышний Аллах может дать спасение либо иначе
Когла родственники погибших говорят о своих близких, прям ком в горле… очень жаль
"С приземлением проблем не будет! Еще ни один самолет, не оставался в воздухе"
Ага, разница лишь в том сам он "сядет" или его все таки посадит человек😱😁
Очень жалко людей,и особенно тот мальчик (((😥😥😥
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@user-mv6tz6zg2q чё смошного ты прочитал или ты из дурки ?
Интересно, как окно, не попало в двигатель? Вот был бы концерт! Самая удача в том, что командир застрял в руле управления, да и стюарт вовремя прибежал! Если бы в место руля был джойстик с лева? Что было бы...? Ой что было бы! Если окно не попало в двигатель, командир точно попал бы... Повезло так повезло!
После этого случая, передавали, что пилотам запрещается быть не пристегнутыми до конца перелета, кроме как пойти на отдых при дальних перелетах, так же пойти в туалет! Всё остальное время как в машине, быть пристегнутыми.
А ещё прикол был, когда дали порулить самолётом ребёнку, а второй пилот отодвинул кресло и не смог вовремя дотянуться до штурвала, чтобы выровнять самолёт.
в машине не пристегиваются)нихто
@Ветер Перемен ну конечно же нет! Эти девки вылетели бы вместе с капитаном до кучи.🤣
@@dimakowahl Виснуть надо на ногах, вцепившись в них.Своим весом тянуть.ДуФФки--не деФФки..Реакцией быстрой и умом надо обладать.Иногда, на подсосзнании, что-то делаешь, для спасения своей/чьей-то жизни..
Браво Аткинс,стюартам,всему экипажу!
Люблю людей которые на 💯% знают что делать и как делать.
Когда летим из Америки в Европу старсь сесть поближе к кабине пилотов....сам я не пилот. Но в кино видел че делать если че пошло не так....вобщем подскажу пилотам как и че....я видел ролики знаю как надо...
Ну ты молодец.😊
Пилоты с большим налетом часто ошибаются, часто допускают ошибки.
Посадить можно только в идеальных условиях ...
Я бы посмотрел как ты садиш самолёт с боковым ветром с одним работающим движком в туман.😊
Интересно, этот пилот, вышедший проветриться в окно во время полета, не искал потом того самого инженера по эксплуатации?
Не, убил сразу
@@mrweez_ врядли, он же не Колоев
@@mrweez_ ғ
А мне кажется что вы не люди нас шутити нат таким случиям
@@user-pw3vq6mv8c выучи сначала русский язык,умник
Пока сравнивал на глаз, мог бы за это время заглянуть в каталог и не полениться, ибо этот эгоист по другому его не назвать т.к он не понимал что нарушает технику обслуживания самолёта и тем самым мог погубить лайнер, гнать таких надо! А второму пилоту респект за такое мастерство!
Да я эту хрень собирал 100500 раз.
Да я с закрытыми глазами, и прочие умные слова.
Опыт и самонадеянность подвели. Хотя у них там что, резьбы через 0,1 миллиметра идут, или для каждого места резьбу нарезают свою.
У нас, насколько знаю резьбы минимум 0,5 миллиметра, но обычно ведь 1 миллиметр. А в руках смотрелось как 5 миллиметров.
@@user-wp5kd4fm4u ну, десять тысячных сантиметра, это ж пи..дец какая незначительная разница для болта, чтобы у болтов была такая точность и разница, это надо каждый болтик трындец как вышлифовывать. Наверное перевод кривой или при производстве передачи что-то не так ляпнули.
Спасибо за фильм.
Поочителен. Верю. - все события реальны. Служба Безопасности или Особый Отдел существовал и существует во всех странах Мира.
Вопрос к Службам - " Вы что не знаете о проблемах в эксплуатации воздушного транспорта? ".
Вопрос проявляеться и к конструкторам - создателям всех типов самолетов - " Вы что ! - не изучали - "СОПРОМАТ" ".
Точно знаю по своим работам в разных Сферах деятельности.
Всегда перепроверяй сам и не надейся на уверения сотрудников или Службы.
Считаю, как и люди несущие ответственность то, что перепроверки обязательны в любой сфере деятельности.
Как аквалангист перед погружением на глубину или фехтовальщик перед выходом на дорожку проверяет оружие свое и тысячи примеров далее
Не только то, что болты были уже стандартных, а еще то, что резьба была короче на них. Этот последний факт упоминается в оригинале.
ааа ну теперь все понятно
странное отклонение десять тысячных сантиметра. могли сказать просто одна десятая миллиметра
@@Andrushe4kanka Для хайпа могли и в километрах замерить. Видимо, постеснялись.
@@Andrushe4kanka десять тысячных сантиметра это одна тысячная, а не одна десятая миллиметра или один микрон. И это пиздецки мало.
@@shartx5800 10/1000=1/100
Какой молодец пилот! И стюарды ! Как хорошо, что стюарды крепкие парни оказались, а не девчонки на каблуках. Нет слов, фантастика! И еще- капитан был под порывами ветра и при -10, все таки человек чертовски выносливое существо!
На 100% с Вами согласен!
Жить захочешь -не так раскорячишься! А.Б.В.
Женщины тоже не один раз спасали множество жизней. Но все правда молодцы
На высоте 12 тысяч метров температура гораздо ниже, чем --10!
Из собственного опыта.
Ум авиа. Борисполь.
"Девушка! Это нормально? У нас топливо из крыла выливается.?!" Ответ:"нормально. Наберем 3000, перестанет."
Та же компания. "Извините!А, сколько раз пользовались аварийной дверью на крыло? Ручка вырвана, и иллюминатор весь поцарапаный!" Ответ:"Ни разу."
Норд Винд. Тюмень
"Извините, у нас на крыле лед лежит!?" Ответ:"Но мы же сюда прилетели." Я:"Но можем больше не улететь!"
S7. Иркутск. Разговор с сотрудником у трапа. "У нас лопатка турбины выгнута?!" Ответ:"самолет прошел тех. Осмотр." Я:"Я куплю вам биле туда-обратно на этот борт, летим со мной!" Ответ:"Нет, спасибо."
Улал Авиа. Рейс Хабаровск С. Петербург, с тремя посадками по пути. Зашел в салон, не успел выскочить обратно. Салон собрали из трех самолетов, из скольки собрали сам самолет, известно только руководству Урал Авиа. В салон добавили два ряда. В результате, все летели в полуприсяде. Кислородные системы не совпадали с креслами. При открытии столиков, они упирались в подбородок. При откидывании коесел, голова с переднего упиралась в нос заднего. Первая посадка в Новосибирске. Все вышли на перекур. Я вышел насовсем. Что тут началось. Службы безопасности, милиция или полиция, не помню. У нас в Белоруссии полицаев отлавливали и прилюдно вешали до 70х. Протоколы, бумажки, допросы. По итогу, в частной беседе с милицией или полицией, мне за то, что я написал официальную бумагу в адрес министра гражданской авиации или как там его, вынесли благодарность со словами:" так им и надо, а то все молча летают. Хоть один нашелся и тот не россиянин." Ответ от министра я жду уже год шестой. Вообшем, купил я билет на родной Аэрофлот. Боин точно такой же, только моложе на 15 лет и на два ряда кресел в нем меньше. И без захода в Екатеринбург и Питер сел прямо в Москве, а там уже и до Минска рукой подать. Да! Руководству Урал Авиа- вам уготовоны персональные места в Аду.
офигеть
Молодец, земляк! Лихо ты их построил!!!
Вот все компашки которые ты назвал потенциальные убийцы
Прикольно
6 тыс метров - набор высоты если бы был пристегнут ремнями безопасности не пришлось торчать из окна тогда -кошмар конечно
Ремни с 20к футов(6 км) можно отстегивать
Он просто хотел посмотреть где у них расгерметизация, думал что на бусе едит..
жалко Мальчика 9 лет ему только было жизнь было впереди
Видимо ему суждено было погибнуть в этой авиакатастрофе(
Поправка: самая крупная авиакатострофа одного самолёта в истории, а самая крупная в истории была на тенерифе тогда сталкнулись два 747- го боинга в 77-ом году тогда погибло примерно 569 человек
Antony's cooking 584 человека погибло, вроде.
Там столкнулось 2 борта а в Японии 1
Было оговорено, что "это самая большая авиакатастрофа в пределах одного лайнера"
Смотрю 5 видос подряд, в 3х самые крупные катастрофы......
583 погибло
Что бы мне не говорили о том, что самолёт, самое безопасное транспортное средство, я считаю, что самолёт это как пуля в пистолете, при игре русская рулетка. Заряжен один патрон, барабан крутят несколько человек кому то везёт а кому-то нет! Так и самолёт, литают их тысячи но и разбиваются переодически и самое главное, что вы ни как повлиять не на что не можите садясь в него.
Вероятность поломки свмолета самая маленькая из транспорта
Во время ВОВ самолеты так долго не летали 15 лет и более.
Автомобиль меняют чаще, а с опасных лайнеров выжимают всё. Это просто жадность компаний.
Может потому что ВОВ закончился больше 70 лет назад, и технологии множко вперед ускакали с тех времён? Например то что турбореактивный двигатель работают дольше , чем поршневые? И с чего "опасные лайнеры"? Не жадность компаний это..
Открою секрет - современные самолёты рассчитаны на безопасные полеты в течении десятков лет, при условии наличия хорошего техобслуживания
ВОВ-это Вова долбоеб с кремля розвязавший войну на Украине
@@Karkade_StG нередко уже отходившие своё машины проходят "капитальный" ремонт и потом работают ещё. Но при ремонте экономят на всём, что кажется неважным.
Это капец. Капитан застрял в окне кабины самолёта на высоте 11 километров 😨
Grom на высоте 6 км. Если бы такое произошло на 11 км, то скорее всего никто бы не выжил. Там -60 и при таком ветре проморозило бы до костей, да и декомпрессия сильная.
Grom у него наверное хрен стоял во время полёта , вот и задержал его в окне!
Владимир Кравченко мне кажется там не до такого
@@volkanmehmedbey ну вы рассмешили!Кто о чем,а вы о хрене!🤪😂🤣
Почему самолеты не оснащаются несколькими видеокамерами, картинку с которых могли бы видеть пилоты самолета? Ведь это не сложно, установить несколько камер с видом на основные части самолета, крылья, хвост, шасси... В случае неисправности, например частичного разрушения, пилоты не гадали бы, что же там случилось, а знали точно! Почему этого не делают?
Maxim Chepurko Что, аэродинамика? Я ж не предлагаю болтами к корпусу прикручивать профессиональные кинокамеры. Достаточно будет вмонтированной в корпус камеры из смартфона (к примеру). Какая там аэродинамика?
Maxim Chepurko Поясню идею еще раз. Маленькие камеры, не влияющие на аэродинамику самолета, (такие как "скрытая камера", камера со смартфона и тд, к примеру) монтируется к самолету в количестве нескольких штук, чтобы охватить основные элементы самолета. Видео с них передаются в прямом эфире на монитор в кабине пилотов. Так же, эти видео идут в запись на черные ящики. В случае падения эти видео могут просмотреть. И так же, в случае возникновения нештатной ситуации, пилоты могут видеть, что с их самолетом в плане целостности, утечки топлива и тд.
Alex Alex согласен и кино можно смонтировать. К тому же многие авиакомпании устанавливают камеры смотрящие на шасси
Luke Skywallker Я так и думал )
собственно им там камер только не хватает, самолет оснащен кучей датчиков, которые дают более полноценное представление чем камеры. К примеру, в автомобиле нет камер на прокол колеса или утечку топлива, они просто нафиг не нужны, гораздо полезнее датчики давления шин и стрелка топливомера.
38:10 как заплачено - так и зах.ячено! чето мне подсказывает, что там не 10\1000 что-то решали, а отсутствие фиксатора резьбы в совокупности с качественной проклейкой, а полное застывание герметика это 24 часа, а не в 3 заклел в 8 полетел)....
я так понимаю перед вылетом самолет с микроскопом надо осматривать круто! И офигеть человек сколько пролетел можно так выразиться на капоте самолета он просто в броне рубашке родился!
27:43 Видно, что при ремонте ряды дефективных заклёпок с трещинами в обшивке были просто заклеены белым скотчем :) Видимо, они уже пропускали воздух. У нас, случается, так ремонтируют по гарантии текущие кровли, только скотч используют получше - алюминиевый! :) До конца гарантии хватает.
Почему все секретное можно посмотреть в Ютубе? Почему шпионы до этого не могут догадаться?
34:51 он не видел "Экипаж",где Филатов выравнивал обшивку 😀
Жалко всех . Царство им небесное.
😂😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤❤они сами виноваты
@@user-mv6tz6zg2q м да, люди нынче жестокие... Никакого сочувствия, сострадания, только злоба.
Ну капитан конечно тоже молодец, был не пристегнут во время набора высоты. Иначе ему бы не пришлось до самой посадки дышать свежим воздухом находясь снаружи кабины)
Эмм, кажись он вылетел потому-что именно с его стороны вылетело окно, а со стороны 2 пилота оно осталось целым...
@@denisbikmuhametov4548 Вы похоже ваще не в теме, он говорит про ремни безопасности у пилотов, то что они не были пристёгнуты. Так бы капитан остался сидеть в кабине, а не болтался на половину в самолёте, и на половину за бортом.
@@airvideo3540 НУ вообще то инструкция не требует быть пристёгнутым на протяжение всего рейса.
это нельзя было предвидеть
@@user-zc7ew7zt2k Не требует на эшелоне, когда самолет на автопилоте летит на определенной высоте, но на взлете и посадке они обязаны пристегнуть ремни, также как и пассажиры. А если самолет перевернется, пилоты будут по кабине летать?
Аткинсон - молоток!
Не увидишь даже в кино. Да нет, у нас было такое. Фильм «Невероятное приключение итальянцев в России»
Ввели проверку после каждых 30тыс полетов, вместо 60тыс. На момент аварии самолет налетал 30тыс полетов. Звучит сомнительно. Это как выезжать за полчаса на свой рейс в аэропорт, который улетает через полчаса.
Пилоту респект!
Я тоже так делаю. До сотни разгонюсь и отстегиваю ремень!
Десять тысячных сантиметра это 1 микрон, хотите сказать, что резьбу вырвало из-за того, что она на микрон меньше в диаметре? При допуске производства в +- 100 микрон?
Да.Хотим. Сказать. И сказали. Именно--ТАК.
"Обратите внимание: верхняя пластина должна была быть закреплена двумя рядами заклепок, а была закреплена одним, да и пластина была не двойная, как предписывали конструкторы и технологи Боинга, а одинарная... Обнаружить этот косяк мог только главный инженер или технолог после ремонта (или во время ремонта).
Сами понимаете -- это 100% на совести ремонтной бригады, и это задняя часть самолета, тупик, и туда после ремонта никто не заглядывал."(с)
10/1000 см = 0,1мм
Аткинсон красавчик, прочем как и весь экипаж👍
летают раз 60 в год! тут на один раз не знаешь как заработать, дно где мы живём и работаем.
А я летаю 200 раз в год! Я пилот))) И у меня всегда есть деньги)))
Челябинск Санкт Петербург 5000😳 ты на поезде больше потратишь
Летаю около 12-14 раз в год. По работе.
@@One-uy5xq но нет времени
Не говори
ЖАЛЬ ПАССАЖИРОВ И РЕБЕНКА!ЧЕЛОВЕК НЕ КАК НЕ СМОЖЕТ УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ АВИАЦИЮ И ЭТО ТОЧКА!
Сможет.
@@user-xd5wd7zt8h НЕ СМОЖЕТ ТАК КАК ПРИРОДНЫЕ ЯВЛЕНИЯ НЕ ПОБЕДИТЬ НЕ КОГДА!
Смотрю 3 выпуск, 99% проблем с Боингом , нет ни одного Airbus в списке, вывод такой что Боинг не так надёжен
Боинг основан в 1916 , аирбас 1970 путём слияния нескольких компаний и имеет суммарную капитализацию в разы больше чем у боинга . Соответственно ресурсов и времени на разработку больше , плюс при постройке своих флагманов они учились на ошибках боинга в том числе.
Ты baran?Потому что Боинг много чем аербус и ДР.
Потому что европейский Airbus не пускают на рынок США, где сняты эти документалки
Поражают слова,сегодня летит опытный экипаж, а всегда летали неучи?
Кто знает блин, может летали неучи!
Аткенцын , если ты читаешь комменты большое СПАСИБО те,за умение. Ты герой.
Haxyй иди , некогда мне читать твои похвальные высеры
Вот и этот Ланкастер, полетал хорошенько так!
Блин окно нашли а целый самолёт который пропал нет
Я удивляюсь тому, что самолёты падают редко! Ведь когда продают людям алкашку, то не спрашивают: а сколько ты будешь пить по количеству? Сколько по времени? А какая у тебя работа наутро? Не двигатель ли собирать тебе самолётный?
после механика еще нужен эксперт принимающий работу. почему на кирпичных заводах они есть? и много отбраковывают? а в серьезных компаниях, взявших на себя жизни людей, все так халатно? лобовое стекло лайнера, это не мелочь!
Каждому спецу нужно платить.
...садясь на борт самолета всегда думаю о крушении.....
Я тоже
Тоже что и садится в машину и думать о дтп.....
Ошибка работников авиации (тех. инженеров, пилотов и не только) - смерть людей…
Круто когда реконструкцию jal123 показывают в самолёте B737Ng, который в сравнении с b747-100 новее десятками лет
Как я понимаю самолеты мало когда списывается, когда летают самолеты 70года, пройдя лишь капремонт, а на капремонт может сильно повлиять человеческий фактор. Жизнь самолета заканчивается лишь катастрофой где уже не поможет капремонт.
Самолеты много списываются и распиливаются на метеллолом. Вот только репортёры об этом не кричат.
Девушка в зелёном обалденная,как будто богиня из греческих рассказов.
да согласен мне очень понравился)))
Ссылочку
-Капитан за бортом!!!
-Эй эй это самолет, а не корабль!!!
Мда звучит бредово но ситуация кошмар
Господи, я боюсь летать) я не знаю, какая должна быть выдержка у людей и пилотов, у меня бы уже случилась паника
1 . Посмотрите свою линию жизни . 2. Выучите молитву, Отче наш хорошо . 3. Купите наушники , наглазники, а лучше сонник таблетку . 4. Запомните. Чему быть, того не миновать . Удачи вам! !!!
@@jannaneilson-scott1085 особенно линия жизни....🤪🤣😁
Зря игнорируется тема авиации, в контексте авиапроисшествий, конечно важнее всего, кто на работу устраивается, кто где живёт, но и про самолёт можно было немного рассказать.
7.000 самолетов. Обалдеть, тираж, как у автомобилей.
У автомобилей обычно тираж измеряется миллионами, от единиц до сотен миллионов
Это как? Как мужик выжил? Его ррокатили на крыше самолёта!!! 600 км/ч и -10 за бортом. это как так?
Шо такое борленд
Из за ошибок и могут погибнуть люди, оплошность вообще не когда не прощает ошибок
Эх,жизнь моя -жестянка,а ну ее в болото...,а мне летать охота!!!
много кадров с дрожащей камерой, страшной музыки. выглядит говено.
"Плавайте Поездами Аэрофлота"...
21:00 Самая крупная авиакатастрофа произошла на Канарских островах, в аэропорту Лос-Родеос вроде, там погибло 583 человека когда на ВПП столкнулись два самолета.
Может она позже японской случилась?
Катастрофа в тенерифе
@@dashashyshkina8025 да на кадре джапан эйрлайнс 85 год
Да это самая страшная катастрофа в мире!
@Maxim Pikin Поддерживаю
То есть все семь лет после ремонта никто на техосмотрах не заметил что самолёт был не верно отремонтирован?
19:10 _Обратите внимание: верхняя пластина должна была быть закреплена двумя рядами заклепок, а была закреплена одним, да и пластина была не двойная, как предписывали конструкторы и технологи Боинга, а одинарная... Обнаружить этот косяк мог только главный инженер или технолог после ремонта (или во время ремонта).
Сами понимаете -- это 100% на совести ремонтной бригады, и это задняя часть самолета, тупик, и туда после ремонта никто не заглядывал.
Бардак и халатность есть везде.
@@user-cz7vl8oh5y Просто самолет ремонтировали бывшие россияне.
@@user-dr4ht6if4p Россияне - имеются в виду дагестанцы?
@@user-vn2uo8xy6n на совесть бригады полагаться не стоит, потому как совесть у всех разная ,вот кто принял работу после ремонта и дал добро для дальнейшего полёта, вот с того нужно три шкуры содрать за это.На земле так-же есть инженеры по технике безопасности он никогда не примет работу и не подпишет акт приёмки если посчитает это не нужным, потому что ему потом придётся отвечать за жизни других людей если что случись.
Как вы нашли окно на расстоянии 75 км?
Болты на десять тысячных у́же номинальных? Или что то с переводом или с надёжностью самолётов, если такой недобор имеет фатальное значение. А как же запас прочности?🤔
мда, одно дело расхлебывать "косяки" недоделков на месте (на земле), совсем другое, когда это транспорт, а когда еще и воздушный. как же страшно. мы доверяем свою жизнь непонятно кому.
А в другой версии фильма говорилось что пилоты управляли самолетом до конца и пытались поворачивать и регулировать высоту двигателями.
Если про японский самолет, то я тоже видел немного другую версию. Там вроде даже выжившие были, только некоторые погибли из-за того, что помощь шла слишком долго.
Но в этой версии более понятно пояснили и показали как "починили" гермошпангоут(так называется эта часть самолета).
Я думаю , что катастрофа , которая произошла на аеропорт Тенерифе между самолёты ПАНАМ и КЛМ , самая крупная по отношению человеческих жертв!
Она произошла на земле.
..там два самолета и на земле.В Токио--один самолет.
Когда человек покупает билет на авиарейс то должен знать всю иннформацию о самолёте на котором будет лететь, тобиш на каждый рейс должна быть информация о воздушном судне , где родился, сколько часов налёта , какие были ремонты произведены итд , всё это должно быть в свободном доступе , так-же и на жд транспорте.
и что это поможет как-то спастись?))
Не поможет,вон самолёт упал,вроде все в порядке придраться не к чему,а просто от мочи в туалете произошла коррозия металла!и кто вам скажет об этом????если они сами узнали это в последний момент расследования.
@@user-lj8hk2sx3q точно ! И моча ,как выяснится ..сплошной Мельдоний...)))
Лучше уже пешком идти..
А ещё пройти исповедь у священника!
Не те болты?да ладно,такое бывает только на автоВАЗе,но увы факт на лицо,на западе такой же люд,такая же холатность((*
ага! И грамотные вроде тебя.
Ну АвтоВАЗ это вообще уникальная история 😂😂
это все человеческий фактор !!
Интересно.
Наверно стекло вставляли специалисты из автоваза!
🤣🤣🤣
В "расследовании авиакатастроф" в серии "За бортом" говорится о разнице в диаметре болтов 0,5 мм, а это дохуя уже для станочных приспособлений, не говоря об авиакосмической технике...
А как при таком диаметре вообще можно было завернуть болты? На взгляд это 5-6 мм, на 0,5 меньше, он бы не зажался даже, просто прокручивался бы. Раззвиздяйства короче везде хватает.
Vladislav Andriyuk, элементарно - шуруповёртом. А на М5 отверстие сверлится на 3,8 мм, так что при разнице 0,5 мм он бы зажался.
Откуда 0,5мм. Сказано 0,0001см. Одна десятитысячная сантиметра. Это 0,001мм. Одна тысячная миллиметра. Метрологи блин.
Павел Нилогов переводчик тут наверное на косячил...
Павел Нилогов сказано «десять тысячных», это 0.1 мм
Посмотрев кучу видио про авиа катастрофы ,пришла к выводу,что лететь самолётом это всё таки большая лотерея :выживешь,не выживешь
Авиация-самый безопасный вид транспорта. Статистика. На первом месте по аварийности - автотранспорт. Если боитесь - ходите пешком.
вся наша жизнь - лотерея
Автотранспорта много в отличие от количества самолётов если уж так сопоставлять.
Если самолётов будет такое же количество в небе как машин на земле , тогда можно и делать какую-то статистику. А так - это всё брехня авиакомпаний.
Вообще небесным Титаником называют борт ЭйрФранц самолёт вроде А330. Они летели из Бразилии Рио в Париж Францию на своей крейсерской высоте и внезапно пропали с экранов радаров, насколько я помню, нашли только обломки.
А происшествие с Б747 в Японии никак не именуется. Но кстати да, спойлер, взрыв от усталостной трещины в хвосте снёс киль и они потеряли управление и курсовую устойчивость, к тому же ситуация у них была сама по себе швах, шансов дотянуть было очень мало. Это на лёгком самолёте можно было бы как-то пытаться вырулить и сесть, на Королеве это сделать куда сложнее
10 тысячных сантиметра на глаз!!!! Это серьёзно!!!!!
Сама по себе тема не может не привлекать зрителей... но фильм снят откровенно паскудно. Слишком много театральщины, в типа документальном фильме играют актеры... при этом большая часть фильма посвящена личным переживаниям, а о сути... ну так, есть немного.
О сути: 3 совершенно разных случая.
1. вырвало по усталости: Самолет оказался менее прочным чем рассчитывали. То есть ошибка конструирования... причем системная ошибка конструирования. По идее после этого вся авиакомпания должна быть лишена доверия. Возникает вопрос о запасе прочности на всех самолетах сконструированных этой конторой.
2. Японцы недобросовестно ремонтировали самолёт. То есть это не ошибка, а самодеятельность японского ремонтного предприятия. Они решили сэкономить...
3. Вроде бы личное разгильдяйство одного отдельного ремонтника... но у меня вопрос по организации работы: А почему необходимые детали не были предоставлены ремонтнику, почему он сам должен искать в каталоге, искать нужные болты... ночью один...
Отвратительно безалаберная организация работ, так, как будто это не самолеты, а мебель.
И опять таки вопрос по конструированию: Почему конструкция такова, что одна сотая миллиметра оказалась роковой? Почему нельзя было конструктивно предусмотреть стандартную резьбу под стандартные болты? И я отвечу: Потому что производители специально делают так, чтобы детали производимые конкурентами не могли быть применены на их технике. Так они клиентов к себе привязывают...
Спасибо Вам за такой развёрнутый грамотный комментарий.
Как говорится, "всё по полочкам" разложили. Особенно впечатлил пункт об организации труда.
Лол 30 тысяч рейсов ,а должен 60 тысяч. Переводчик от бога🤦🏻♂️
Да это ошибка.Имелось виду 30 тыс. полетчасов .Думаю после 1000 ч на полную проверку.
82 года, если один рейс в день. Крепкие самолёты!
43:15 что за музыка?
Как то непонятно с ситуацией.
Непонятно то, что одного человека, капитана корабля, вытянуло в окно.
А второй пилот остался в своём кресле.
более того, пришедший на помощь стюард, ничем не привязанный, не был засосан в то же самое окно.
Неужели законы физики не для всех людей одинаковы?
Что нить слышали про избыточное давление ? В кабине (в полёте) избыточное давление воздуха. В момент, когда окошко отвалилось, воздух устремился из кабины, прихватив за компанию и капитана(учебник физики в помощь). Почему только капитана? Так он, таки, сидел прям перед окном. Давление выровнялось практически сразу и стюарта вытянуть за борт уже не могло, наоборот, всю дорогу в "еблет" дуло со скоростью 600 км/ч)))
@@finougorskyi_voin
Если самолёт был на высоте, где давление воздуха за бортом и внутри резко отличалось, одномоментно давление выровниться не могло.
Это во первых.
Во вторых - сомневаюсь, что стюард, при резком перепаде давления, без кислородной маски смог бы сделать хотя бы один шаг.
Учебник физики есть?
Читайте на здоровье.
На Титанике хоть кто-то выжил...
Капитан за бортом😲 ну дела
Этого слушать так прятно 😂❤❤❤❤❤❤❤😅
А стюардесса обнимаю щей ребёнка без маски случайно дышать не нужно кислородом или её жизнь не стоит ничего?
В таких случаях существуют рычаги управления двигателеми
Страшно не умереть, страшно умирать, мне кажется это же чувствует убийца которого ведут на смерть. По этому я за смертную казнь. Безысходность ублюдкам худшее наказание
Переводчик или специалист просто красавцы, десятитысячная сантиметра это тысячная миллиметра или 0.1сотка сука. А на видео показано что болт болтается как карандаш в стакане
ХАХАХА 1 АПРЕЛЯ!!! Эта была шутка от работников подготовки самалёта!
30:33 Как второй пилот Алистер Аткинсон и стюарды могли дышать без кислородных масок в условиях разгерметизации кабины? Ведь лобовое стекло вылетело на высоте 6 тыс. метров.
Дышать можно на такой высоте, они же сидят, энергию не потребляют, поэтому вполне достаточно кислорода для жизни
Дышится фигово, но возможно
А как альпинисты дышат на таких высотах ? Легкими. Из истории воздухоплавания : в 1875 году Гастон Тиссандье, Сивель и Кроче-Спинелли на аэростате Зенит достигли высоты 8600 метров без дыхательных приборов. Сивель и Кроче-Спинелли умерли, а Тиссандье остался жив. Вот на таких высотах начинается кряк, а на высотах ниже 7000 для большинства людей безопасно.
Разница в диаметрах- всего 0,0001 см. , или 0,001 мм. И ведущий говорит, что это СЛИШКОМ узкие болты ! Да у человеческого волоса такая толщина- одна тысячная миллиметра. Не может быть, что причина именно в этом. Допускаю, что для нового стекла болты должны быть совершенно другие. Например, толще на 1.5 - 2.0 мм. Тогда более-менее понятно. Или новые болты должны быть длиннее, например, на 2,5 см. Но одна тысячная миллиметра не сыграла бы никакой роли. Точно говорю.
Само стекло не мене 2.5см
В википедии про фактический диаметр вообще не сказано, просто на размер меньше написано. Считаю в фильме ошибка. Также в вике указано что новые болты должны быть длиннее на 2,5мм. Видимо производитель подстраховался, и заложил заранее длинную резьбу, в которую при каждой замене стекла все глубже вкручивается болт.
Толщина человеческого волоса 0.03-0.04мм.или 30-40микрон.Токарь знает
Он сказал 10/1000 см что равняется 0.1 мм, уши прочисти
Для жизни фарт нужен всегда!
Светлая память.....
Капитан аж стальной оказался