Катастрофа Ан 22 в Панагархе (1970г.)
Vložit
- čas přidán 14. 11. 2021
- По всем вопросам и помощи каналу e-mail: authovriew@gmail.com
English version • A knife against a Sovi...
Видео материалы (внутри Ан-22) частично взяты на канале пилота Ан-22/Ан124/Ан-225 Дмитрия Антонова. / dantonov
#РасследованияАвиакатастроф - Věda a technologie
На производстве столкнулся с подобным отношением к делу. Когда написал рекламацию и отбраковал детали, устроили разнос ОТК. Из-за нехватки деталей стали поджимать сроки. Чтобы не повторилась история меня перевели на другой участок, где детали приходили из-за границы, а не изготавливались местными "умельцами". Позднее они таки попали мне в руки уже в готовом изделии. Я не смог так работать. Потому как знал, что обслуживать готовую продукцию становится не просто сложно, но и опасно! В погоне за сроками и деньгами нарушаются технологии изготовления и закрываются глаза на неквалифицированный персонал!
Аналогичная обстановка в РЖД
🤦🤦🤦🤦🤦
Вывсеврете. Все знают про высочайшее советское качество, лучшее в мире, даже японцы покупали советские автомобили, потому что они были качественнее и лучше.
@@tsikavimandry3600 Как скажешь...😏
Назови хоть один советский автомобиль который был разработан и изготовлен советском заводе
эх, а ведь они были практически уже на земле. Как жаль, вечная память вам ребята!(
Зз
@@user-rs6dq6ut3u В 1891 г. Константин Леонтьев предрек, что Россия "лет через сто” родит Антихриста. Достаточно взглянуть на освященный в 2020 г. Главный храм Вооруженных сил РФ под Москвой, чтобы почувствовать тревогу - не храм ли это того, кто "займет место в храме Божьем"? Храм выглядит устрашающе и внутри, и снаружи, в его окраске золотое еле пробивается сквозь сумрачно-зеленое, цвета то ли тины, то ли хаки.В храме четыре придела, и каждый посвящен какому-то святому и одновременно какому-то виду оружия. Так, Святая Варвара Великомученица назначена покровительницей Ракетных войск стратегического назначения. Почему именно Великомученица? - не потому ли, что стратегические ядерные силы причиняют наибольшие мучения своим жертвам?
Среди главных реликвий Храма вооруженных сил, как ни странно, - костюм и фуражка Гитлера.Шизофреническая черта: память фюрера почитается в храме Победы над фашизмом...
Но «зверь из бездны», который теперь готов наброситься на весь мир, посильнее Гитлера, - у него в руках ядерная бомба. И даже если он проиграет войну, то может покончить не с собой, а с жизнью на земле, - выстрелом не в себя, а в планету. При этом он, так сказать, человек церковный: исправно стоит по большим праздникам на службах, благочестиво осеняет себя крестом, лобызается с патриархом, посещает святые места на Афоне и на Валааме, выступает как покровитель всех "священных традиций"..Антихрист приходит после эпохи безбожия и не разрушает храмов, а занимает свое место в них. В этом предсказании Достоевский перекликается с Посланием ап. Павла. Антихрист. Фреска 1350 г. итальянского мастера Витале из Болоньи в монастырском храме Св. Марии Бенедиктинского аббатства Помпоза (Эмилия-Романья).А вот и ответ Афона: Представители всех 20 монастырей на святой горе Афон, в духовном центре православия, единогласно объявили, что президент России Владимир Путин стал единственным в истории человеком, которого дважды предали анафеме. Путину, его ближайшему окружению и российским министрам пожизненно запрещено посещать Афон в каком-либо статусе.
Путин смог осуществить полноценный визит на Святую гору Афон лишь с третьей попытки в 2005 году. После первых двух неудач Путина попасть на Святую Гору, в окружении монахов пошли разговоры: "не антихрист ли он"? А во время третьего, состоявшегося визита, президент Путин встречался с Иеросхимонахом Афанасием, который затем и предал его анафеме. מדובר על גבר ואישה שנישאו בנישואין אזרחיים לפני מספר שנים. במהלך הנישואין נכנסה האישה להריון, וכמה חודשים לאחר מכן ביקשה להתגרש. את הסכם הגירושין ערכה עו"ד מטעמה, ובמסגרתו קיבלו האישה והתינוקת זכות מגורים עד גיל. לאחר מכן ערכו נספח להסכם במסגרתו העביר האיש לאישה את הדירה, על מנת לתת לקטינה מקום מגורים קבוע בית המשפט לענייני משפחה הוגשה תביעה של גבר נגד גרושתו, שלאחר גירושיהם וחתימה על הסכם גירושין ונספח להסכם, הוא גילה שהוא אינו אביה של הבת. באמצעות עו"ד מיכל אופיר הוא תבע את ביטול האבהות, ביטול ההסכם ונספחו, וכן הוגשה תביעה נזיקית בגין הונאת אבהות, שכן לתובע נגרמו נזקים ממוניים ונפשיים בעקבות המקרה.מהתביעה שהגישה עו"ד אופיר עולה כי לימים נודע לאיש כי הוא אינו אביה של הקטינה, וכי לאישה היה רומן עם אזרח מחו"ל ממנו נכנסה להריון . האיש תבע את ביטול אבהות, במסגרתה התברר כי הוא אינו אביה של הקטינה, זאת לאחר שערך בדיקת אבהות (האיש לא יהודי ולכן אין חשש לממזרות) ואבהותו בוטל
Из книги Ершова - первое его впечатление от слов инструктора в лётном училище: «Ещё ни один самолёт в воздухе не остался, все на землю попали».
Совкам только по земле и лазить, а лучше-под землей
Практически были? Это ты как посчитал? Бывало чудо когда с высоты нескольких километров человек падал и оставался жив, а бывало и наоборот - метр над землей - и разбился. А тут громадная махина на скорости 400 км-ч, что толку, что высота - метр, они и погибли не от падения с высоты. Машины вон вообще по земле ездят и разбиваются.
Мой дед проработал всю жизнь на новосибирском металлургическом заводе с начала ВОВ. И рассказывал мне такую историю... С завода выходили ж/д вагоны, которые уходили под откос после небольшого пробега. Пока не разобрались в причине, под суд пошли несколько работников завода. Дело оказалось в следующем... Клеймо ОТК ставилось на ось колёсной пары посередине между колес. И если клеймо попадало точно в центр, то через какое-то время ось разрушалась. Про какой завод шла речь я не запомнил - мелкий был.
Чушь собачья!
И ,шо
А
НовосиБ...
Жив, моСты не Крымсие
..,но Оба. . Ремонтируют
Пиздец
И вновь героическая борьба экипажа за живучесть, сделали все что могли, чуть-чуть не повезло мужикам
Вот тебе и мелочь!!!
Офигеть, разрушение лопасти от царапины оставленной ножом! Вот воистину в авиации мелочей не бывает!!!
Спасибо за отлично поданный материал!
Подписка - однозначно!
Про мелочи - это точно! Помните случай где вылетело окно КВС и он сам чуть не выпал только из-за того, что техник при ремонте использовал болты на насколько десятых миллиметра меньше, чем положено...
Запас прочности нулевой, так и запишем. Вот такое оно было, советское авиастроение...
Да это бред. Причина притянута за уши. Ножом царапины??? А вдруг ногтем ?
@@user-vb5fn5nl8w нулевой (сверх расчетного) запас прочности говорит как раз о высочайшем уровне инженерной школы. Расчет и технология предполагали непоцарапанные лопасть, и они летали как надо.
Нахуй твои бубенчики.
Большое спасибо. Такая работа - прямо как глоток чистого воздуха для меня. Перед развалом довелось пару лет поработать на ТАПОиЧ - Ташкентском Авиационном Производственном Объединении им. Чкалова, где в своё время и были произведены все перечисленные в видео фигуранты. Пришёл я на этот завод сразу после профильного техникума (Ташкентский Авиационный Техникум им. Ю.А. Гагарина). Был я тогда совсем молодым слесарем-сборщиком, и трудился на участке сборки секций грузового пола Ил-76. Неоднократно слышал (факультативно) всю эту историю про риски, оставленные на лопастях нерадивым работником (НЕ НАШИМ - этот момент неизменно акцентировался), но в детали в курилках особо не вдавались, а тут вот, через столько лет, Автор разложил всё "на атомы", как говорится. Большое спасибо, всколыхнули вы волну воспоминаний... Даже запах цеха ощутил. Непередаваемый коктейль. Аромат юности. Ладно, не будем стонать, не люблю. Всех благ, творческого вдохновения, и скорейшего развития Вашему каналу! +1, подписка, колокольчик.
Алексей, г. Чернигов, Украина.
Спасибо за добрый отзыв!)) Хотя мне пишут, что как утверждал Терский, второй пилот первого Ан-22 АКБ Антонова, что надрезы в комеле лопастей, был технологической ошибкой при фрезеровании облоя манжеты. Скажу, что мне такая версия показалась более убедительной, чем лень работяги и разгильдяйство служб контроля за качеством. Но если бы это было так, то катастрофы должны были начаться через год - полтора после выпуска первых самолётов. Однако все производимые самолёты до 1970 года летали исправно.И только начиная с 1969 года, на них стали устанавливать бракованные винты. И второй момент. Это и показала проверка в январе 1971 года, когда лишь на 13 самолётах из 35 , были обнаружены дефекты на лопастях. Любая механическая обработка деталей требующая точности, будь то токарная работа или фрезерование, автоматически подразумевает тщательную проверку на выходе. Это делалось с любой деталью даже на обычном механическом заводе по выпуску деталей для тракторов и уж с повышенном контролем и пристрастием, это выполнялось на оборонных предприятиях. А вот где требовался ручной труд по обрезке пластика, там осматривали только пластик, а не металлическую комель лопасти, так как технологи и контролёры были уверены, что пластиковый нож не может принести ущерба алюминию. По аналогии, если на автозаводе работяга затягивает шпильки колеса, то контролёру не придёт в голову осматривать ступицу , ну или что-то в этом роде. Отсюда и не было должно контроля именно за этой деталью и именно на данном этапе производства. Поэтому это "неправдоподобная" версия с хилым мужичком, выглядит лично для меня более убедительной.
@@avtorskiy_vzglyadСкажу-возражу, что "под занавес" на родном "оборонном предприятии" особой культуры производства не наблюдалось. На моём участке - как минимум. Грузопол, понятно, это не крыло, не центроплан, не сборка ТРД, но... Что-то мне подсказывает, что наш участок был лишь частью мозаики общей картины стагнации всей системы. И я не думаю, что ситуация 69 сильно отличалась ситуации 87. Те це яйца, те же усталые лица "дядей колей"... Да, ходила мадам в белом халате, смотрела, придиралась, но... Как-то всё это было неорганично, понарошку, что ли... А вот синие дядиколи - вот это была сермяжная правда, ПОЧВЕННАЯ. ))))
@@avtorskiy_vzglyadНо с другой стороны, масштабы этого всего просто поражали, особенно поперво́й... Город в городе. Свои автобусные маршруты, свои районы, свои столовые... Куда всё??? Как дым. Сон. )))) Не жалею. Смотрю вперёд, учусь новому, за ту хню не цепляюсь. Но иногда, понятно, накатывает. Только вот не по совку, а ПО ЮНОСТИ. По Ташкенту моей юности... Именно так. Если же у вас другой формат - ну... Уважаю, но не принимаю. Ибо - бестолочь и преступление, в основе своей.
@@avtorskiy_vzglyad Ещё вспомнил деталь. Этот случай упомянул наш техникумовский преподаватель по авиационному материаловедению Скудов Юрий Алексеевич (ага, ага), когда подробно остановился на лёгких высокопрочных сплавах, в частности на В95. Рассказал про его чувствительность к концентраторам напряжения, и проиллюстрировал этой печальной историей. Хороший был дядька, и как просто дядька, и как преподаватель. Як кажуть - "было интересно". И было реально интересно. Но опять-таки, всего паре оболдуев из группы в 30 человек. )))) А так, общий фон - носвай покидать (местный вид бытовой наркомании, типа курева, только без дыма); бухнуть, косячок туда-сюда... Среднеазиатская романтика... Всё было, но именно чтобы "по тяжёлой" - такого не припомню... Отличная материальная база была у техникума, стенды, препарированные узлы, агрегаты... Но сам контингент учащихся... См. выше. Ох и расцарапал вы слой... )))) Афтар жги!
Кроме шуток - очень хорошо у вас получается, голос, интонации в тему. Текст отличный просто, видеоряд... Думаю, вы взялись за своё дело. НЕ БРОСАЙТЕ.
@@schabanowОх и напели Вы мне дифирамбов)) спасибо! Теперь надо будет планку держать ого-го какую!
Не знал про эти катастрофы, а сам ещё в детстве много летал на этих шикарных машинах пассажиром и до сих пор узнаю их звук в воздухе над городом, в Твери ещё есть живые мамонты. Очень люблю этот самолет
"...а сам ще в детстве много летал на етих шикарних машинах пасажиром...". 😂😂😂. Кем летал?
@@user-ho8tb9ym9o та ни кем он не летал. В ссср его еще даже в планах не бьіло, обьічньій ольгинский троль )))
@@tsikavimandry3600поставьте себе уже русскую раскладку. Вы же этим "ьi" сразу себя выдаёте, как гыканьем в разговорной речи.
@@puerrobustus На военно - транспортном самолете летал пасажиром? Много летал в детстве? 😄😄😄
@@user-ho8tb9ym9oну кстати я тоже летал на военно транспортном, другом самолёте, но факт что дети военных могли летать в СССР имеет место быть.
Я 1972-го года рождения, боже мой как давно это было. Мне пятьдесят лет. Как быстро и неумолимо бежит огненная колесница времени.
А я ровесник этим самолётам 1966 год и летал . Медвежий гул до сих пор в ушах
мало того,колесница бежит как то не линейно😢дальше быстрее
Я с Вами, того же года рождения. Чтобы дойти до финала плавнее, надо следить за здоровьем.
До сих пор помню гул моторов АН 12ых взлетавших с нашей полосы. И сейчас услышав рык моторов 95ых останавливаюсь и слушаю вспоминая те времена. 71 гр
@@user-dn2hj4be5w
.
Хороший информативный фильм, автору благодарность.
Качественная работа: интересный сюжет, подача материала, видеоряд. Могу предложить интересную тему - в 1981 в небе над Амурской области столкнулись два самолёта ту-16 и ан-24, при этом удалось выжить одному пассажиру - Ларисе Савицкой. Более менее качественного разбора авиапроисшествия нигде не встречал.
@Pik Az and
T
Ну, за сюжет надо благодарить конструктора
ш
@@user-to5dn3hx5u Да
@@modelfan87 она инвалидом осталось,ее после развала СССР показывали по телевидению,
Вечная память вам ребята ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ вам
Какое царствие небесное?! Они коммунистами были, дурень ты необразованный!
Работа уровня главного государственного канала, спасибо авторам за труд! Вечная память погибшим. Очень жаль, что посадить тот самолёт так и не удалось, хотя условия, конечно, мало шансов давали - скорость, крен, отсутствие шасси и механизации. Очень интересные и трагичные случаи, вызванные, по сути, такой неочевидной мелочью.
Удивительное спокойствие в голосах капитана и всего экипажа, вот люди советской эпохи, настоящие мужики.
Это не оригинальная запись.
В СССР было лишнее лекарство ? Поэтому партийные Бонзы летали лечиться за границу !
@@user-hq2mk2eb2u точно! Брежнев и летал. А ещё у него дом в Лондоне был, и футбольный клуб. Но это - ТайнаЪ!
Удивительная тупость человека, не понимающего, что это озвучка
@@DerzhiPetushka так агрится на комментарии случайного невнимательного человека, о многом говорит, с вами мне в тупости все равно не тягаться)
Один человек....и столько жертв. Самое страшное, полное отсутсвие контроля! Тестов, испытаний....😢
Если честно слабо верится в это, может его сделали крайним...
Это правда, к сожалению! @@Work8902
@@Work8902 однозначно, метал в СССР имел большие допуски по хим составу. Вот где надо искать проблему, а не то что ножиком поцарапал. Сам работал литейщиком долгое время и никакие технологи и ОТК не могли добиться от нас однородного состава отливки заготовок. Из цехов механ.обработки регулярно шли нарекания.
@@user-cr2kc9vs9f согласен👍
Вот к чему приводила халатность в авиастроении жаль летчиков профессионалов вечная им память
Дорогой автор, мне, как человеку который собирает всю возможную информацию о малоизвестных авиапроисшествиях на территории Советского Союза было очпнь интересно посмотреть это. Приятно видеть, что память о трагически погибших летчиках продолжает жить. Работа над видео, подача, постановка сюжета и фоновая музыка, идеально всё. Благодарю! Печально, что больше не снимаете
Спасибо за оценку. Да вот всё собираюсь, уже и сценарии есть, только заставить себя нужно
Обидно, что люди погибли в катастрофе. Экипаж боролся до последнего.
Борьбы там и не видно
Благодарность авторам за достойный анализ и грамотную подачу материала. Именно так выказывается уважение к людям - посвятившим себя небу и отдавшим за это жизнь.
Как жаль экипаж !!!
Помню в Тбилисском аэропорту 73году или 74, мы тогда там жили,
Ан- 22 концом крыла задел столб освещения при повороте на летном
поле,обломил и долго стоял на ремонте,мы еще с другом фотались
возле него.Вот махина!
Очень трогательно и печальная история
Завод им Чкалова уже нет давно а это на земное катастрофа
Спасибо создателям
Респект автору! Очень качественная работа для первого ролика на канале! Интересный материал, хорошая подача... Ну и вечная память погибшим в катастрофах.
Вижу это видео в первый раз.Я работаю на производстве,которое непосредственно связано с Авиастроением и глубоко верю в свое дело!Я часто летаю и чувствую себя в самолете комфортнее чем в машине!Да,к большому сожалению летные проишествия имеют место быть,но Я всеравно верю в Авиацию и так будет всегда!
Очень воодушевляет Ваша вера!!!! Нужно закрепить сообщение!! 🙏❤️
Спасибо,смотрел на одном дыхании,наши пилоты красавцы,автор ты классный расказчик
Брутальная, красивая машина талантливого КБ. Но она была первой, и ошибок было не миновать. Особо если есть те кто не соблюдает технологию а ОТК забить... И спрос должен был быть именно с ОТК и мастера, а уж потом с дурака с сапожным ножом. Хотя и технологам вломить тоже не мешало бы...
У Ан-24 так же были случаи отрыва винтов.
Шикарное и подробное видео! Спасибо автору за такую огромную работу!
Пилоты герои- экипаж пассажиров не бросил...
Вечная память Нашим Людям
он до сих пор говорят режет таи ножом валы
Какой нашим людям , ты же гражданин Россия а они граждан СССР. Рехнулься что ли.
ребята! это такое мужество! мужики мы вами гордимся
Отличная проработка материала! А графика! Респект вам, авторы!
Спасибо! Автор один тут))
@@avtorskiy_vzglyad спасибо Вам,очень позновательно.
Согласен. СССР сила!
Интереснейшее и познавательное видео, прекрасная подача и видеоряд.
Такая маленькая деталь погубила такую махину и десятки жизней, очень жаль.
Спасибо за видео, хотелось бы в дальнейшем еще увидеть подобные видео на эту тематику.
Да, маленькая деталь.. Меня когда-то впечатлило видео про аварию, которая произошла из-то отказа высотомера. Когда обрабатывали самолет, залепили датчик серебристым скотчем и потом забыли его отлепить. Маленький кусочек скотча...
@@legenda_ol да, была такая катастрофа, рейс авиакомпании Аэроперу-603, если я правильно помню.
Отличный разбор. Спасибо и Удачи в будущем!
Спасибо за информацию! Грубое нарушение технологии привело к трагедиям! Нет, виноват не один человек, а многие. Не освещено как был решен этот вопрос, какие были сделаны выводы и приняты решения. Может надо было менять конструкцию или технологию изготовления?
Огромное спасибо: наконец-то ещё одна загадка разгадана. Дело в том,
что я служил на аэродроме транспортной авиации недалеко от г. Ступино.
И оказался в составе команды, к-я готовилась к приёму первого АН-12 с
"роторами двигателей АН-22". Так было а приказе. Служил там с июня
1970-го по ноябрь 1971-го. А причину гибели АН-22 не знал до сего дня.
Ещё в 80годы читала фантастический рассказ об этой трагедии, Там главный герой ,после очередной аварии,(как я сейчас понимаю в Индии),прибывает на место происшествия и госкомиссия определяет причину катастрофы:усталостной надрез на лопасти винта, описано было всё то ,что и в ролике,И вот главный герой,путешественник во времени,отправляется в прошлое,прибывает на завод,где изготавливаются эти лопасти и находит эту тётку с ножом,добивается ее отстранения и проверки всех лопастей,прошедших через ее руки, И таким образом ,предотвращает эту катастрофу со вторым Антеем , В те годы рассказ читался как выдумка,а оказывается ,была реальная предистория
Странно. Мне эту историю рассказывали в 2000 м году как старинный интересный случай. Рассказчик служил в авиации на дальнем востоке
Ан-22 отличный самолёт. Подвели недостаточная дефектоскопия (осмотр царапин на предмет трещин с помощью лупы типа той, из "сказочного" комитета) и качество стали ступицы. Чтобы не испытывать судьбу, достаточно было заменить все ступицы после определённого налёта часов. Но... это дорого и кто его знает, где этот предельный налёт.
Ну вряд ли у полуторного-двухлетнего самолёта был предельный налёт. Сегодня Ан-22 летают до сих пор на винтах, которые уже несколько десятков лет не выпускают. Ну и насколько я знаю, самолёт был проблемным. Часто подводила топливная система, датчики давление грузовой кабины и многое другое.. Но опять же, я прямого отношения к авиации не имею, возможно я ошибаюсь, я написал то, что вычитал. Но при этом самолёт уникальный и грациозный , чего там говорить.
@@avtorskiy_vzglyad Госзаказ и планы, когда горит сдается всё....
@@TheRazarioAgro Любой заказ был гос, как ни странно, тем не менее массового самолетопада по чисто техническим причинам не наблюдалось. К сожалению отдельное распиздяйство на местах, оно как мафия, то есть бессмертно.
У меня папа подобным занимался на илюшине-палялся в рентген на узлы самолета.
Но дело то не только в этом было, а также что рабочий нарушал технологию производства. Хотя похоже и технология была не продумана.
@@DartLuke , видимо, Вы хотели сказать не "палился", а "пялился"? Ну, знаете! Так ещё кто-то посторонний может ляпнуть, но сын про своего отца... Ю.А.Гагарин, получается, тоже немного пялился в маленькое окошечко на планету Земля.
Извините, отошёл от темы. Я не авиа-конструктор. Но я очень уважаю всех, кто принимает участие в разработке, постройке и эксплуатации различных ЛА. Видимо, ступица воздушного винта требовала повышенного к себе внимания. Огромные перегрузки (нагрузки), вибрация, климатическое воздействие. Может, эту ступицу следовало бы сделать чуть потолще, чуть подороже (получше) сплав для неё придумать? Вряд ли кто-то специально (как вредитель) ширкал натфилем... Одни создают, другие испытывают. Всем почёт и уважение.
А Вам, уважаемый "метатель лайков", пожелание -- не грубите в сторону отца.
Качественный материал, спасибо!
На одном дыхании смотрел. Давно я так не залипал. Спасибо за интересный материал. Лайк и подписка.
Посмотрел с удовольствием!
Удовольствие от смертей ?
Автор, снимайте еще! Очень круто! Спасибо что пролили свет на эту историю.
Кроме «круто» не знаешь других эпитетов?
Огромное спасибо!Посмотрел на одном дыхании.Ждём следующего.
Хорошая подача материала. Содержание, видео, текст. Подписался, спасибо.
Как героически-красиво боролся экипаж индийского! Метр над полосой, такая махина, на такой скорости и с пожаром!!! Вот это пилоты!!! Светлая память!
Поддерживаю. Забыл сказать в фильме, что действия экипаж подполковника Скока смело можно было вносить в учебники. Экипаж до конца проявил выдержку и профессионализм.
Светлая память Советским лётчикам.
В Анголе подбили транспортник...
Лётчики до последнего боролись....
Ни одного матерного слова в эфире.
Я в шоке, кто бы мог подумать,что такая мелочь может сотворить катастрофу. Имею ввиду мелочь ,что использовал металический нож вместо пластикового.
Прямо "эффект бабочки"...
Скорее всего слесаря который взял металлический нож вместо пластикового просто сделали крайним , наиболее вероятно отклонение режима термообработки или же качество метала а принципе .
Были катастрофы спровоцированные, тем что прикрутили не те болты при обслуживании, или датчики скорости заклеили и забыли снять пленку...всякие, казалось бы мелочи, а приводили к печальным последствиям.
@@alex225559 Совершенно верно, для точного установления причины разрушения лопасти, ее надо осматривать под мощным микроскопом, а не лупой.
Ну это как в известной истории - почему в старину не могли сварить стекло без пузырьков, по аналогу муранского стекла. Тайна заключалась в деревянной палке, которой перемешивали массу.
Огромное спасибо за сильный репортаж
Смотрел на одном дыхании, автор молодец. Очень хорошо сделал ролик.
Спасибо. Очень интересно и познавательно!
Професійно виконаний фільм! Автору велика повага. Згадав свій досвід з Ан-22!
Спасибо! К сожалению я не имею прямого отношения к авиации и в частности к АН-22, поэтому допустил ряд неточностей.
@@avtorskiy_vzglyad нічого, це Ваша перша робота, надалі все обовязково буде на ще кращому рівні! Хай щастить!
@@user-zs1cp3fn7z Благодарю. Уже работаю над следующим фильмом
Какой у ВАС "досвид" на АН-22? Номер борта? И место эксплуатации, ВАШЕ выполнение обязанностей по служебной инструкции ? Как установили специалисты разрушение воздушного винта произошло вследствие несовершенной технологии изготовление его лопастей, Пресформа удалялась ФРЕЗЕРОВАНИЕМ ,О сапожном ноже ни слова,
Очень качественная работа, молодец !
💪👍
Спасибо.Качествено, достоверно, понятно.
отличная работа, автору респект!
Это судьбы людей нашей страны. Людей достойнейших! Это наша история, наша память. Без памяти нет самосознания. Поэтому колоссально важно чтобы такие фильмы были. Спасибо!
Такие фильмы нужны только для одного- чтобы такой страны больше никогда не было. Страна дерьмо и люди в ней дерьмо
Очень круто , успеха твоему каналу
Отличный выпуск...классно сделано ... Молодцы парни...Лайк сходу
Это два борта Ивановского полка. Моя старшая сестра однокласница дочери майора Шендракова-.экипаж Скока. А я, однокласник сына майора Агеева, всё помню как они учились без пап, не забуду никогда. Позже, довелось летать и мне на Ан-22, в качестве пассажира, с загрузкой МаЗ- 537,сопровождая груз.
Жалко людей ! До последнего пытались спасти машину 😑😑😑. И у них почти получилось.
Это самое обидное... Всего 1 метр над землёй, ведь почти сели...
Очень хорошо сделан этот фильм, спасибо, понравился.
Классный материал, жду продолжения! Удачная находка на просторах ютуба....
Отличный рассказ, спасибо за труд! Жаль людей
было познавательно.. ждемс новых видео.. привет от барина
Расстроился что больше видео на канале нет. Все идеально. Красавцы! Жду ещё
Через 6-7 дней будет.
Отличная работа! Молодцы!!!
Высококачественная работа. Профессионально сделанный ролик. Однозначно лайк, подписка.
Хороший подход, понятное, не скучное изложение. Просмотрел с интересом, хотя изначально открыв видео намеривался перематывать. Продолжайте в том же духе и по возможности на разные темы. У вас хорошо получается.
Мужик давай ещё видео:)Спасибо тебе большое !
Суперская подача материала))))) Продолжайте в том же духе))))
Спасибо! Сложная авторская работа, но очень качественная. Пожалуйста, продолжайте. Ждём новых видео. Подписался.
Автор,спасибо за работу!👍
Очень интересно! Продолжайте в том же духе!!!!
Отлично преподнес материал, без воды!!! Лайк!!
Хороший разбор полетов. У нас таких я пока не видел. У американцев много хороших разборов, но они частенько затянуты из-за акцента на эмоциях жертв, а не на технической части
Интересно!!, А про Alaska airlines flight 261 есть там? Жутчайшая на свете катастрофа((
Затянуты для того, чтоб метраж был соблюден, поэтому добавляют много воды.
потому что это трагедия. Без эмоций посмотрел ролик и забыл.
Очень познавательно. Спасибо
Благодарю!
Шикарная подача материала!!! Лайк и коммент для продвижения!
Отличный контент, подписался👍
В 1970 году Америка считалась потенциальным противником и до сих пор,кто бы знал что в 2021 году почти весь авиапарк России будет состоять из самолётов потенциального противника.
Гражданский.
@@MegaMozart13 Ну и немного военный в виде электронной начинки.
Поэтому когда преподаватели учат сопромату, там мелочей не бывает и если у тебя расчет отличается в одну тысячную, это считается ошибкой.
СПАСИБО ЗА КОНТЕНТ!
Интереснейшая подача материала, прекрасный канал. Спасибо автору за труд.
ù ч
Спасибо.
Познавательно. Спасибо. В соцсетях поделюсь.
Спасибо большое каналу.
Светлая память лётчикам, до последнего мужественно пытавшимся спасти самолёт 😢
Спасибо! Качественно! Информативно!Приятно слушать и смотреть.
Увидел у Барина! Уважение за проделанную работу. Буду ждать еще!
Увидел там же!
падумаеш у барина увидил. я у барона увидил 😁😁😁
Классная подача материала!
Отличная подача материала,продолжайте авиатему,ждем новых видео,пришел с барина,появился в рек,так как интересуюсь авиа,колоборация работает,лайк,подписка 😺
Спасибо! Канал не создавался под авиационную тематику, то думаю, что ролики будут не менее интересными.
@@avtorskiy_vzglyad эта тема очень популярная,конкуренция низкая,интересных каналов не много,Ваше видео смотрится на одном дыхании,сравнить по качеству контента можно с каналом Игоря Зырянова,чьи выпуски жду с нетерпением,спасибо за видео😺
@@mitinofix Канал Зырянова очень мощный проект, но на мой взгляд, он сугубо авиационный. Я старался сделать этот фильм максимально интересным не только авиаторам, но и обычным людям в стиле документального кино.
@@mitinofix а конкуренции хватает и заходить в этом сегмент лётных происшествий позже всех, - это значит повторятся. Я выбрал эти две катастрофы по двум причинам. 1) Сама причина необычная. 2) и никто еще не делал фильм на тему этих двух бортов. Были какие-то упоминая обрывочные, но так чтобы конкретно озвучить это ЛП - ничего не было.
@@avtorskiy_vzglyad на мой взгляд у Вас это замечательно получилось,у Зырянова отлично поданы сухие факты,у Вас хороший документальный фильм
Красивая графика, подробный рассказ.
Спасибо большое!
Тут уже не сотрудник ленился, а ему тяжело было пластиковым ножом работать. Такая вроде мелкая царапина, а какие беды принесла.
это он ещё топор не принёс, топором в обще милое дело
С удовольствием подписался и жду таких же историй.
Авиация ошибок не прощает, царствие небесное погибшему экипаж и не только, место спокойное...
Спасибо за очень интересный контент! Ждём продолжения!
Слушаешь аудио переговоры летчиков и их последние слова и становится страшно.
Не слуШай, ГагаринУ~
...,было Хуже
......
...
Спасибо за интересное видео
Шедеврально. Спасибо
Очень качественная работа, великолепная подача, мало такого видел. Браво!
Вечная память!
Интересная подача, спасибо
хороший материал, спасибо
Очень качественно сделано видео, спасибо. Касаемо рисок, глубиной до 0,3 мм, считаю, что просто "стрелочник" был найден, что бы не жертвовать просчитавшимися конструкторами.
спасибо ! Да, такое мнение бытует. Но как тогда объяснить тот факт, что на более ранних самолётах лопасти были в норме? Если бы это был просчёт конструкторов, то дефекты обнаружили бы на всех лопастях остальных самолётов, а по факту они были найдены только на 13-ти из 30 -ти.
@@avtorskiy_vzglyad сложно обьяснить этот факт, мало данных, только предполагать. Возможно, на более ранних самолётах были моторы с другими модернизациями, "птичка" то, уже в испытательных полётах побила много рекордов, в том числе и по прожорливости. Возможно пытались оптимизировать моторы, дорабатывали форму, шаг винта, материалы и т.д. Царапина от ножа глубиной 0,3мм, на пальце, диаметром около 70мм (взял с потолка), изготовленного из стали легированой всей таблицей М, вызывает усталостные трещины? А как же токарный резец и шлифовальный круг, которые по этой шейке работали и никак не навредили? На термическом участке деталь закаливалась, отпускалась, нормализовалась суток двое, там такие преобразования происходят с металлом! Ошибся десятью минутами, десятью градусами, пирометр забарахлил, термист с другого цеха перевёлся и всё, карту маршрутную заполнить правильно недолго, неразрушаемый контроль прошёл нормально, а свойства в работе не те. Как это всё на поверхность достать и главное, зачем? Нашли риску, всё, дело закрыто. Мне кажется это более достоверным.
@@avtorskiy_vzglyadЕсли найдется человек который точно скажет когда в данной детали начнется усталостное разрушение, то нобелевская премия считай у него в кармане. нет в данной детали гарантированного запаса прочности.
Комель сделана из титанового слава а титан нелюбит рисок
Как дипломированый мастер по сборке ЛА ,нам это все преподовали и при клёпке разметка толька карандашом не нанася глубоких рисок от чертилок на сплавах д16т и титановых,
Достойный материал. Никогда про эти катастрофы не слышал
Хорошая дикция, тембр, подача...Зачет!
Классный контент!