Ван Зантен явно виновен. Неужели, управляя таким огромным самолетом с сотнями душ на борту, трудно было лишний раз переспросить диспетчера, дождаться внятного ответа?! Несколько секунд бы это всё заняло. Самоувернность - главный бич опыта. Как писал Гиппократ: "Опыт обманчив, суждение трудно..." Но, если суждено, то никуда не денешься, обязательно попадется такой вот Ван Зантен...
Rusikful John Полностью с тобой согласен. Плюс до этого случая приказы командира экипажа (если можно так выразиться) не обсуждались. После этой трагедии командира и второго пилота практически уравняли в правах.
Недавно смотрел хороший ролик про это. Его можно понять. Тут и мудацкая политика клм, и собственная уверенность, и общяя напряженность. Всё играло далеко не на принятие верного решения
Почему то хотят очевидно оправдать Ванзантана. Хотя не смотря на помеху ,не смотря на то что аэропорт маленький и не удобный ,даже не туманные условия. Он очевидно торопился! Он набрал полный бак,не дождался отчетливого разрешения на взлет! Игнорировал свою команду которая на борту! Но все равно размазывают по всем эту кошмарную ошибку
Один не увидел, другой не услышал, третий направил самолёт в аэропорт, где нет необходимого оборудования, в итоге 583 человек погибли. Вот и доверяй им свои жизни!
Самая страшная трагедия в мире Столкновение двух самолётов люди погибли это из-за того что про томили людей в самолёте и ещё пилоты устали усталость сказалась на пилотах и вот роковой итог люди погибли Царствие всем небесное кто погиб в этой ужасной катастрофе
это пагоня за прибылю,жадность хазяевов 😢 угроза уволить если не прилитиш вовримя и не забирёш следущих двуногих на следщий рейс,каторых в день нада савершыть бес одыха 6-7,ванзадэн - жэртва тупости,безумия всех авианачев. ехать в тумане по впп,это как машыну вадить черес абрыв на береге.
Usta Matniyoz , да нет, почему диспетчеры?? Вот этот гитеркакой-то свист заглушил слова диспетчера и слова командира второго самолета, который говорил, что он еще на полосе... Взлетающий слишком спешил.....
Я если честно вообще не поняла, зачем диспетчерам в таком тумане заводить на рулежку два огромных самолёта? Нельзя было второго оставить на несколько минут и после взлета отправить второго на взлетку? А Ван этот просто самоуверенный мерзавец, слышишь помехи в эфире, переспроси еще раз. Опять самоуверенность помешала? Или что это?
Есть четкие значения видимости при которых разрешено выполнять взлет. Значит эти значения не были превышены. И миллион раз это не приводило к катастрофе. А чтоб катастроф не было совсем, надо всегда сидеть на месте и не летать. Каждый полет это миллиардная доля риска.
В такие минуты когда уже ВСЁ произошло, и потеряно. Так хочется вернуть время, хоть немного назад и всё исправить. Как жаль, очень жаль, так хочется вернуть время назад.
Я думаю что камандир самалёта клм виновен какова хрена спешил и вабще если так долга не летал зачем сажать ево в самалёт пусть сиделбы в тренажорнам симулятаре .иза ево спешке что не успеит других пасажиров увезти и что кампанич придеца платить за гастинецу убил людей угрохал самалёт и прешлось аплотить гастинецу каво не увёз .вот и все.
Катастрофа на Тенерифе полностью изменила радио обмен. Выражение Take off используется только непосредственно перед взлетом, на старте. В остальных случаях меняют на другое слово -Departure, то есть отправление.
Как всегда чуть чуть там,чуть там, чужой порт, туман, одна полоса, куча больших самолётов, в маленьком порту, лишнее топливо, сбой связи, пытался взлететь без разрешения. Что то одно выпадает и всё будет о кей. Но все сплелось именно так. Почти шестьсот человек. Просто пиздец.
Смотрел ещё одну документалку об этой трагедии, оказывается одна девушка с самолёта KLM осталась на Тенерифе, где её ждал жених. И конечно горючего заправили не 55 тыс. тонн, а просто 55 тонн.
Что значит снимает все обвинения!?Пилот не подтвердил разрешение на вылет при отсутствии видимости!Так что виновный за эту катастрофу именно Ванзантен.Интересную версию задвинул следователь из Голландии...
Поспешишь-на тот свет улетишь. Фразу бы нашу немного подправить и для этого случая она очень хорошо подходит, да и для всех аварий,когда люди думают,мол сейчас быстренько проскочу или сделаю что-то.... .
Мой знакомый с закрытыми глазами мог поднять в небо или посадить лайнер при любой погоде,при любых наземных катаклизмах и рельефе.Он был единственный в мире слепой пилот,мог вести в лобовое столкновение лайнер и в последнее мгновение уйти в сторону, считал постыдным обходить грозовой фронт,развлекая пассажиров создавал на борту проблемы(критические углы атаки,сваливание в штопор,разгерметизация,пожар и т.д.) и с легкостью выходил из них.В полете он чувствовал себя,как рыба в воде. Жаль,утонул по пьяни на рыбалке...О нем писали все газеты.Подшивки найдешь в библиотеке
Ванзантен - здесь бензин дешевло чем у нас заправляемся до польный бак Борт инженер - а подняться не тяжело будеть? Ванзантен - мы не будем подняться! Борт инженер - почему? Ванзантен - Судьба такая....
Все надо делать вовремя и по указаниям диспетчера . Капитализм это для одних деньги , для других смерть . Он видите ли уже думал об обратном рейсе . И вообще если там был такой туман , что ничего вообще не было видно , почему не отменили полеты . Жуть , жалко погибших .
@@ofmoonsbirdsandmonsters сколько сходило поездов в месяц? Каждый сход, это катастрофа. И посмотри, на благополучно США. За две недели три схода. Плюс розлива химикатов, пожары. Бхапал, тому пример. Так что не пиши про крававыц совок. Тебе до тех людей, как до Марса, с метиоритом в заднице.
Все вместе сыграло роковую роль. И то что их марыжили в аэропорту долго, притом без объяснения. И то что иностранцы все друг по отношению друга.. У каждной нации свои сленги, хоть и английским выражаются все... И там где один имел ввиду уже начал движение, другой думает что готов только.. И диспечер халатно отнесся тоже, думаю. В такой туман зачем так пускать один за другим подряд, если уже обоих мариновали часами? Можно же было розрешать выезд на полосу только после взлета другого..
Те террористы которые взорвали бомбу в аэропорту Тенерифе и по вине которых эти лайнеры вынуждены были сесть в маленьком неприспособленном аэропорту тут вообще непричем. Террористы самые главные виновники этой катастрофы.
Где-то смотрела, что у капитана KLM был очень вздорный и заносчивый характер, он часто спорил с пилотами и начальством и слышал в основном только то что хотел, но ему прощали так как он был первоклассным пилотом, каких мало. Его помощник пытался ему возразить когда он начал разгон самолёта, но тот его резко оборвал типа ,,Я не понял, хто тут главный я или ты?,,. Так что характер и нетерпеливость капитана в итоге сыграли с ним злую шутку. Жаль погибших людей. P.S смотрела именно про этот случай другую программу там все подробно рассказывали.
@@user-xj4hi7zc5q В условиях сильного тумана на единственной взлётной полосе аэропорта ван Зантен начал взлёт без разрешения диспетчера и врезался в самолёт Pan Am, двигавшийся по той же полосе к точке съезда на перрон по указанию диспетчера руления. Экипаж KLM знал о действиях экипажа Pan Am, однако сильный туман не позволял установить визуальный контакт. КВС самолёта KLM Якоб ван Зантен ошибочно решил, что самолёт Pan Am покинул взлётно-посадочную полосу, и начал взлёт без разрешения. Он думал, что получил разрешение на взлёт (англ. take-off clearance), хотя диспетчер дал ему только разрешение на вылет (англ. departure clearance). Диспетчер в отсутствие оборудования для контроля руления считал, что самолёт KLM ожидает дальнейших распоряжений. Существует несколько мнений относительно причин странного поведения ван Зантена: Желание быстрее вылететь из Лос-Родеос, чтобы успеть в Амстердам без нарушения рабочего графика, за что пилотов KLM штрафовали. Иерархия взаимоотношений в экипаже, которая не позволила его членам более энергично противостоять ошибочному решению капитана из-за его авторитета и опыта[19][20]. В то же время, в рапорте Международной ассоциации пилотов (ALPA) представлены цитаты, опровергающие распространённое мнение о том, что ван Зантен неуважительно относился к своим коллегам или позволял себе некорректное поведение[13]. Данное утверждение опровергает также Ян Бартелски, капитан KLM в отставке и бывший президент Международной федерации ассоциаций пилотов (IFALPA)[en][8]. Привычка пилота-инструктора отдавать разрешение на взлёт своему экипажу во время тренировок на лётном тренажёре, где в то время команды диспетчера не имитировались[19]. Немаловажен и тот факт, что, работая инструктором, ван Зантен стал редко выполнять обычные полёты, и это могло стать причиной частичной потери навыков линейного пилота[7][21][22]. Аналитик ABC News, линейный пилот Джон Нанс (англ. John Nance), так оценил значение этой катастрофы и роль ван Зантена в ней[23]: Ошибка капитана KLM на Тенерифе революционно изменила отношение к безопасности и в авиации, и в медицине. Члены экипажа почти «поймали» ошибку, но вместо того чтобы остановить процесс её перехода в катастрофу, они убедили себя, что их капитан не может ошибаться. Данные события стали одним из главных толчков к развитию системы Crew Resource Management (CRM; управление ресурсами экипажа), обязывающей пилотов согласовывать свои действия друг с другом.
39:10 Беда. Не расслышать полностью и начать разгонять самолет. Хотя ожидание в течении 3-х часов. Вот эти дурацкие правила которые придумывают эффективные менеджеры. Которые сидят в кресле и нажимают на кнопки калькулятора. Сколько разбилось самолетов и сколько погибло людей. Прилетел раньше. Плохо. Прилетел позже плохо. Топливо не сэкономил плохо. А то что самолет стоит немало. У нс загубили проект просто по тому что не успевали. Далее штрафные санкции. Эти менеджеры хвалились типа как мы их на деньги поставили. И наверное радовались. Результат. Денег не хватило. Людям было не чем платить. Результат. Специалисты ушли. Проект закрыт. Фирма разорилась. А не хватило всего то не много и все бы работало. Здравый подход отсутствует.
Просто у них там, на западе, очень строгие нормы работы. Всё откалиброванно. Положено столько то часов работать, значит всё, сверх урочные не оплачиваются. Ещё и профсоюз наказать может. Поэтому и торопились поскорее улететь оттуда. Что те, что эти. Это у нас наплевали бы на всё, и пошли бы тупо отдыхать. Другая ментальность у них. Что с них взять?? Голландцы, американцы..... А может всё было по другому?? Американцы подумали "эх, проскочим", а голландцы подумали "а вот хрен вам, не проскочите"
Блин туман на фига диспетчеры разрешили взлет ,ну разрешили бы всем сойти на берег ,напоите всех чаем с медом .Куда спешить то.А этот панамерикан раз незнаешь куда рулить скажи об этом что ни фига не вижу и мы подождем ..И в конец этот Кхл или как там его Кмл спросил бы 3 раза можно ли влетать?эх .восточные люди то бишь если капитан был бы узбеком не стал бы взлетать )).сказал бы иээ брат куда полечу, туман ,мы чайхане посидим а остальные пусть взлетают)) ..Конечно жаль людей .Надеюсь такого больше не повторится
ТРЕТЬЕ Идет лесом густым любая экономия бабла, когда дело касается жизни и безопасности хоть одного человека. Надо стоять и ждать команды на взлет - значит СТОЙ И ЖДИ.
Ну а допустим выжил бы, и что??? Сказал бы что я за рулём не сидел, я спал. Он же явно под наркотой был, облученый. А все наркоши отрицают свою причастность к происходящему.
@@ellahacaturova6457 в России проверяют за 2 часа до вылета. А за 2 часа можно всякой дрянью нашвыряться.... А какие законы приняты в Нидерландах, хз.... Торкнуться и в полете можно и на дозаправке, что полчаса длилась....
Он большую часть времени работал инструктором , привык сам команды отдавать вот и взлетел , но всё же жаль, что не смог поднять машину на несколько метров выше.
@@user-cg7ko2gj5r меня поражает каким нужно быть ебнутым чтоб принимать наркотические вещества перед полетом да еще если у тебя за спиной десятки человеческих жизней. Даже не верится что такие люди есть
Скажем прямо, в условиях такого тумана, аэропорт должен был быть закрыт. Я как-то садилась в тумане в Краснодаре, но во-первых видимость была метров 200, а во-вторых, там аэропорт автоматизирован для подобных посадок.
Летала на KLM ,самый лучший полет ,бортпроводники супер вежливые ,ловятвой взгляд и всегда готовы что-то сделать для тебя. Мое мнение диспетчеры затянули со временем и дождались полной невидимости ,плохая связь,незнание расположения корридорв,плохая видимость..... Нельзя обвинять пилотов,виноваты хозяева аэропорта на все100%
Вы фильм каким место слушали? Сначала самолётам НЕКУДА было вылетать. Потом ждали, пока заправят самолёт КЛМ, управляемый Вазелином, так как ему впадлу было заправиться в другом месте. Виноват пилот КЛМ на все 100%.
Он оговорился, скорее всего 55 000 литров, у него баки не более 200 000 литров...,т.е. 200 тонн. Для сравнения, это примерно три с половиной ж.д. цистерны.(стандартной)
А почему нельзя было просто переждать этот туман?! Понимаю- это куча денег для всех компаний.. но неужели, возможный ущерб причененный ожиданием самолетов- важнее такого количества человеческих жизней?! Сколько семей потеряло Мать, Отца, ребенка.. Этож сколько семей пострадало!! Почему было нельзя ПРОСТО ПЕРЕЖДАТЬ?!
По моему причина катастрофы в том, что в самолет заправили 850 железнодорожных цистерн топлива, вот он и не смог достаточно быстро оторваться от полосы.
В самом деле, чего все примотались к этим 55 тыс.? Считать, что ли, научились, и теперь надо срочно всему миру об этом рассказать? А фамилию пилота Ван Зантен (именно так, в два слова) никто правильно не написал.
Это просто ужас 😢😢. Я думаю что в этом случае виноват капитан Ванзантен. Нетерпеливост капитана привела к катастрофе . Я не понимаю почему два самолёта выруливают в полосу взлёта одновременно.... Пусть земля будет пухом всем погибшим в этом катастрофе.
В конце сюжета, при анализе всех радиопереговоров становится наиболее понятно, как это произошло. И получается, что второй пилот должен был обратиться к диспетчеру с уточнением, что им действительно разрешён взлёт !...
Вот люди, обсуждают 55 тысяч тонн топлива а не жалость к погибшим в этой несчаситной катастрофе и где сейчас эти души находятся у Бога или у черта в аду?
в аду нет чертей так, чтобы они там правили. духи злобы сами там находятся будучи лишены власти и связаны словом Господа. так что бредни все это религиозников. а после смерти участь всякого, не жившего евангелием решена и она в озере огненном после суда.Суровая, но справедливая реальность правосудия Бога.
Приспичит например покрыть маршрут Москва-Владивосток.Что предпочтёте - 8 часов в самолёте или 7 суток в поезде? Или например на Камчатку или Магадан где наземного пути можно сказать нету. Или другой материк
Это другое видео.... Эффект бабочки....тоесть аэропорт был заблокирован.....пилотам сказали лететь в другой аэропорт.....вот там то и произошла трагедия
Я так и не понял, при чём тут перекрытие раций? Если сначала сказал диспетчер, что скажет, когда можно взлетать. А После него уже начал говорить пилот Панамерикан. Какой шум этот ненормальный слышал? Такое ощущение от просмотренного, что голандец всё зделал специально, чтобы произошло столкновение! На маленькой влётке зачем-то заправляется полностью, хотя нет уверенности, что с лишними 55 тоннами ему хватит разбега. Затем игнорирует второго пилота, который говорит, что разрешение не получено. А в конце вообще посылает бортинженера и продолжает переть на Панамерикан!!!
ВТОРОЕ Имея (и даже не имея) такой опыт, зная о загруженности аэропорта, в условиях "дальше носа не видно" взлет ТОЛЬКО по понятной и конкретной команде диспетчера. Капитан КЛМ виноват на все 100%.
Дело не столько в этом. Мне больше интересно другое - НАХРЕНА в условиях отсутствия видимости на полосу выпустили сразу 2 самолёта без какого либо визуального обзора полосы. Выпустили бы по очереди одного - и все бы счастливо разъехались
Ванзантен потерял чуство реальности в реальном самалёте, так как последних лет 5 он в основном работал инструктором на тренажёре по подготовке пилотов, так сказать он был профи с многотысячными часами налётов!
Интересно я один пересматриваю данную Катастрофу в 2024 Году..
Нет, я с вами
@@Miss_birthmark ☺️👍
Не один. Тоже пересматриваю. Вообще нравятся каналы с авиакатастрофами.
Не один)
И я тоже пересматриваю 2 раз. 28:11
Здесь ещё и много тех, кто его смотрит в 2023!😂😂😂
А что смешного?
@@user-jd5pv1nk8r да смешного ничего, просто когда я смотрела, то последние комменты были типа "я смотрю в 2020. Кто-то ещё смотрит?"
Есть конечно. 😊
Есть такие👋
Конец ноября 23 года
Даже в условиях плохой видимости можно летать.Ван Зантен полетел без разрешения диспетчера.Вот и причина
Ван Зантен явно виновен. Неужели, управляя таким огромным самолетом с сотнями душ на борту, трудно было лишний раз переспросить диспетчера, дождаться внятного ответа?! Несколько секунд бы это всё заняло. Самоувернность - главный бич опыта. Как писал Гиппократ: "Опыт обманчив, суждение трудно..." Но, если суждено, то никуда не денешься, обязательно попадется такой вот Ван Зантен...
Rusikful John
Полностью с тобой согласен. Плюс до этого случая приказы командира экипажа (если можно так выразиться) не обсуждались. После этой трагедии командира и второго пилота практически уравняли в правах.
Сто пятьсот мелочей, которые привели к трагедии. Так что фактически, террористы своего добились (( невероятна история , многократно пересматриваю
Виноваты диспетчеры и аэропорт не оборудованный как следует
Ага, весь на "пальцах". Есть такие вы... сы.
Недавно смотрел хороший ролик про это. Его можно понять. Тут и мудацкая политика клм, и собственная уверенность, и общяя напряженность. Всё играло далеко не на принятие верного решения
Почему то хотят очевидно оправдать Ванзантана. Хотя не смотря на помеху ,не смотря на то что аэропорт маленький и не удобный ,даже не туманные условия. Он очевидно торопился! Он набрал полный бак,не дождался отчетливого разрешения на взлет! Игнорировал свою команду которая на борту! Но все равно размазывают по всем эту кошмарную ошибку
Он думал о себе и о своей зарплате,чтоб не штрафовали за простой. На людей ему пофиг
55 тысяч тонн! Переводчику не показалось что это слишком много! 😮
Один не увидел, другой не услышал, третий направил самолёт в аэропорт, где нет необходимого оборудования, в итоге 583 человек погибли. Вот и доверяй им свои жизни!
Глупо
Ага, вот именно! Причем "никто не виноват"😂
В каком году было это?
1977@@user-wy6mp3jl4o
@@user-wy6mp3jl4o 27 марта 1977 года
Самая страшная трагедия в мире Столкновение двух самолётов люди погибли это из-за того что про томили людей в самолёте и ещё пилоты устали усталость сказалась на пилотах и вот роковой итог люди погибли Царствие всем небесное кто погиб в этой ужасной катастрофе
Тут больше сыграла мулацкая политика клм
😅
это пагоня за прибылю,жадность хазяевов 😢 угроза уволить если не прилитиш вовримя и не забирёш следущих двуногих на следщий рейс,каторых в день нада савершыть бес одыха 6-7,ванзадэн - жэртва тупости,безумия всех авианачев.
ехать в тумане по впп,это как машыну вадить черес абрыв на береге.
6:30 55 тысяч тон!!!!! Это межгаллактический топливозаправщик????? Вы гоните??
@@user-si2kj5jk9y я говорил о трагедии Что людей много погибло что Неважно какая нация самое страшное что погибли люди
ЗДЕСЬ МНОГО ТЕХ КТО СМОТРИТ ЭТО ВИДЕО 2019 году
Да к сожалению.
Наверняка
»» " Не дай Бог никому такого Смерть " Страшно и Странно?. Диспетчери Виноваты...
А что ещё смотреть? Новых выпусков нет.
Usta Matniyoz , да нет, почему диспетчеры?? Вот этот гитеркакой-то свист заглушил слова диспетчера и слова командира второго самолета, который говорил, что он еще на полосе... Взлетающий слишком спешил.....
Я если честно вообще не поняла, зачем диспетчерам в таком тумане заводить на рулежку два огромных самолёта? Нельзя было второго оставить на несколько минут и после взлета отправить второго на взлетку?
А Ван этот просто самоуверенный мерзавец, слышишь помехи в эфире, переспроси еще раз. Опять самоуверенность помешала? Или что это?
Почему нельзя отложить рейс из-за тумана? Это лучше,чем погибнуть! Люди, куда вы вечно торопитесь?
Есть четкие значения видимости при которых разрешено выполнять взлет. Значит эти значения не были превышены.
И миллион раз это не приводило к катастрофе.
А чтоб катастроф не было совсем, надо всегда сидеть на месте и не летать.
Каждый полет это миллиардная доля риска.
В такие минуты когда уже ВСЁ произошло, и потеряно. Так хочется вернуть время, хоть немного назад и всё исправить. Как жаль, очень жаль, так хочется вернуть время назад.
История не терпит сослагательных наклонений... Царство небесное погибшим 🥀🥀🥀🥀...
Я думаю что камандир самалёта клм виновен какова хрена спешил и вабще если так долга не летал зачем сажать ево в самалёт пусть сиделбы в тренажорнам симулятаре .иза ево спешке что не успеит других пасажиров увезти и что кампанич придеца платить за гастинецу убил людей угрохал самалёт и прешлось аплотить гастинецу каво не увёз .вот и все.
Катастрофа на Тенерифе полностью изменила радио обмен. Выражение Take off используется только непосредственно перед взлетом, на старте. В остальных случаях меняют на другое слово -Departure, то есть отправление.
Как всегда чуть чуть там,чуть там, чужой порт, туман, одна полоса, куча больших самолётов, в маленьком порту, лишнее топливо, сбой связи, пытался взлететь без разрешения. Что то одно выпадает и всё будет о кей. Но все сплелось именно так. Почти шестьсот человек. Просто пиздец.
Смотрел ещё одну документалку об этой трагедии, оказывается одна девушка с самолёта KLM осталась на Тенерифе, где её ждал жених. И конечно горючего заправили не 55 тыс. тонн, а просто 55 тонн.
Если пилот не продублировал команду диспетчера, последний обязан повторить команду- это закон.
55 тысяч тонн керосина - это КРУТО !!!
Слов нет на капитана Ванзантена, что он думал, что он экстрасенс? Говоря что в тумане никого нет😡 Как жаль всех, кроме него😢
Нельзя так говорить, иногда так бывает что так должно быть не ты решаешь а кто то сверху. Жаль всех но такого их судьба
Вообще есть вторая версия о том, что диспетчер разрештл ему взлетать😕
Правильно говорят! Не спешите, не ускоряйте и всегда обдумайте всё за и против!
Знал бы где упасть, солому постелил. Не дай Бог никому попасть в такой Ад.
Ему повезло оказаться на борту этого самолета… Да не то слово
Обожаю National Geographic Channel
Как классно говорит пожилой испанец на английском, все понятно. Как будто наш ))
Точно Вы подметили. Мне это тоже сразу же бросилось на слух.❤
Что значит снимает все обвинения!?Пилот не подтвердил разрешение на вылет при отсутствии видимости!Так что виновный за эту катастрофу именно Ванзантен.Интересную версию задвинул следователь из Голландии...
Просто ужасающее стечение обстоятельств. Какой кошмар...
»» " Не дай Бог никому такого Смерть. Страшно даже услышать. Очень Жаль. Без слёзы не могу " Почему???????????????????.
Не внимательность и спешка приводят к тому, что увидели!
СубхьанАЛЛАХЬ не дай АЛЛАХ ИСПЫТАТЬ КОМУ ЛИБО ТАКОЕ😥
В 2024 уже смотрю
Из видио я не понял ну пошел первый самолет на взлет зачем было второй выводить на полосу. Подождать на месте не судьба?
Поспешишь-на тот свет улетишь. Фразу бы нашу немного подправить и для этого случая она очень хорошо подходит, да и для всех аварий,когда люди думают,мол сейчас быстренько проскочу или сделаю что-то.... .
Отсюда мораль: " Не летать в плохую погоду " но обогащение видимо важнее человеческих жизней ((
Мой знакомый с закрытыми глазами мог поднять в небо или посадить лайнер при любой погоде,при любых наземных катаклизмах и рельефе.Он был единственный в мире слепой пилот,мог вести в лобовое столкновение лайнер и в последнее мгновение уйти в сторону, считал постыдным обходить грозовой фронт,развлекая пассажиров создавал на борту проблемы(критические углы атаки,сваливание в штопор,разгерметизация,пожар и т.д.) и с легкостью выходил из них.В полете он чувствовал себя,как рыба в воде. Жаль,утонул по пьяни на рыбалке...О нем писали все газеты.Подшивки найдешь в библиотеке
ДЕНЬГИ, ДЕНЬГИ, ВСЕ ДЕНЬГИ ВОТ ОН ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Ванзантен - здесь бензин дешевло чем у нас заправляемся до польный бак
Борт инженер - а подняться не тяжело будеть?
Ванзантен - мы не будем подняться!
Борт инженер - почему?
Ванзантен - Судьба такая....
Все надо делать вовремя и по указаниям диспетчера . Капитализм это для одних деньги , для других смерть . Он видите ли уже думал об обратном рейсе . И вообще если там был такой туман , что ничего вообще не было видно , почему не отменили полеты . Жуть , жалко погибших .
Обожаю сказки о кровавом капитализме. При совке самолетов не падало, кораблей не тонуло и поездов с рельсов не сходило?
@@ofmoonsbirdsandmonsters сколько сходило поездов в месяц? Каждый сход, это катастрофа. И посмотри, на благополучно США. За две недели три схода. Плюс розлива химикатов, пожары. Бхапал, тому пример. Так что не пиши про крававыц совок. Тебе до тех людей, как до Марса, с метиоритом в заднице.
У них там очень часто туман
УРОК ДЛЯ МЕНЯ:ВОТ К ЧЕМУ ПРИВОДИТ НЕПОСЛУШАНИЕ!!!САМОУВЕРЕННОСТЬ ОЧЕНЬ ОПАСНО.
Все вместе сыграло роковую роль. И то что их марыжили в аэропорту долго, притом без объяснения. И то что иностранцы все друг по отношению друга.. У каждной нации свои сленги, хоть и английским выражаются все... И там где один имел ввиду уже начал движение, другой думает что готов только.. И диспечер халатно отнесся тоже, думаю. В такой туман зачем так пускать один за другим подряд, если уже обоих мариновали часами? Можно же было розрешать выезд на полосу только после взлета другого..
еще пропустили момент что диспетчер не получил подтверждение от пилота что тот услышал команду. это странно
Те террористы которые взорвали бомбу в аэропорту Тенерифе и по вине которых эти лайнеры вынуждены были сесть в маленьком неприспособленном аэропорту тут вообще непричем. Террористы самые главные виновники этой катастрофы.
ВОТ ТАКИМ *КОЗЛАМ* ДОВЕРЯТЬ СЕБЯ!!! ДРУГОГО СЛОВА НЕ ПОДОБРАТЬ!!!!
Где-то смотрела, что у капитана KLM был очень вздорный и заносчивый характер, он часто спорил с пилотами и начальством и слышал в основном только то что хотел, но ему прощали так как он был первоклассным пилотом, каких мало. Его помощник пытался ему возразить когда он начал разгон самолёта, но тот его резко оборвал типа ,,Я не понял, хто тут главный я или ты?,,. Так что характер и нетерпеливость капитана в итоге сыграли с ним злую шутку. Жаль погибших людей. P.S смотрела именно про этот случай другую программу там все подробно рассказывали.
А что за программа?
@@user-xj4hi7zc5q тоже что-то о авиа катастрофах честно не помню, давно было.
@@user-xj4hi7zc5q В условиях сильного тумана на единственной взлётной полосе аэропорта ван Зантен начал взлёт без разрешения диспетчера и врезался в самолёт Pan Am, двигавшийся по той же полосе к точке съезда на перрон по указанию диспетчера руления. Экипаж KLM знал о действиях экипажа Pan Am, однако сильный туман не позволял установить визуальный контакт. КВС самолёта KLM Якоб ван Зантен ошибочно решил, что самолёт Pan Am покинул взлётно-посадочную полосу, и начал взлёт без разрешения. Он думал, что получил разрешение на взлёт (англ. take-off clearance), хотя диспетчер дал ему только разрешение на вылет (англ. departure clearance). Диспетчер в отсутствие оборудования для контроля руления считал, что самолёт KLM ожидает дальнейших распоряжений.
Существует несколько мнений относительно причин странного поведения ван Зантена:
Желание быстрее вылететь из Лос-Родеос, чтобы успеть в Амстердам без нарушения рабочего графика, за что пилотов KLM штрафовали.
Иерархия взаимоотношений в экипаже, которая не позволила его членам более энергично противостоять ошибочному решению капитана из-за его авторитета и опыта[19][20].
В то же время, в рапорте Международной ассоциации пилотов (ALPA) представлены цитаты, опровергающие распространённое мнение о том, что ван Зантен неуважительно относился к своим коллегам или позволял себе некорректное поведение[13]. Данное утверждение опровергает также Ян Бартелски, капитан KLM в отставке и бывший президент Международной федерации ассоциаций пилотов (IFALPA)[en][8].
Привычка пилота-инструктора отдавать разрешение на взлёт своему экипажу во время тренировок на лётном тренажёре, где в то время команды диспетчера не имитировались[19]. Немаловажен и тот факт, что, работая инструктором, ван Зантен стал редко выполнять обычные полёты, и это могло стать причиной частичной потери навыков линейного пилота[7][21][22].
Аналитик ABC News, линейный пилот Джон Нанс (англ. John Nance), так оценил значение этой катастрофы и роль ван Зантена в ней[23]:
Ошибка капитана KLM на Тенерифе революционно изменила отношение к безопасности и в авиации, и в медицине. Члены экипажа почти «поймали» ошибку, но вместо того чтобы остановить процесс её перехода в катастрофу, они убедили себя, что их капитан не может ошибаться.
Данные события стали одним из главных толчков к развитию системы Crew Resource Management (CRM; управление ресурсами экипажа), обязывающей пилотов согласовывать свои действия друг с другом.
@@user-xj4hi7zc5qу Зырянова есть такой же выпуск
Как вы могли такое написать?) Есть расшифровка или это додумки, тк все же все погибли
Большей невероятности я не слышала
39:10 Беда. Не расслышать полностью и начать разгонять самолет. Хотя ожидание в течении 3-х часов. Вот эти дурацкие правила которые придумывают эффективные менеджеры. Которые сидят в кресле и нажимают на кнопки калькулятора. Сколько разбилось самолетов и сколько погибло людей. Прилетел раньше. Плохо. Прилетел позже плохо. Топливо не сэкономил плохо. А то что самолет стоит немало. У нс загубили проект просто по тому что не успевали. Далее штрафные санкции. Эти менеджеры хвалились типа как мы их на деньги поставили. И наверное радовались. Результат. Денег не хватило. Людям было не чем платить. Результат. Специалисты ушли. Проект закрыт. Фирма разорилась. А не хватило всего то не много и все бы работало. Здравый подход отсутствует.
И вновь продолжается бой
Не пойму, если не видели на земле поворот из за плохой видимости , зачем вообще дали разрешение на взлёт?
Разрешение на взлет не было. Они устали ждать да и не поняли друг друга
22:32
Когда Экипаж погибает,всё накладывается на капитана судна и весь экипаж.Это самый лёгкий способ уйти от ответственности.
Много летала по миру на советский самолетах и никогда ничего не случилось!
Ошибка выжившего. Советские самолёты тоже разбивались и тоже без выживших
Куда ты леталО на советских самолётах,в Жмеринку?
А ТУшки-то бились как часто, особенно ТУ104, Каждый год катоастрофа, вам просто везло
Самолётов налепили,а аэропорты и их коммуникации оставались на уровне 19 века.
В 19 веке самолетов не было.
Не, на уровне средних веков. Так кэп сказал американский.
@@parvoestnaturacontenta4402 и аэропортов. Прикинь.
Просто у них там, на западе, очень строгие нормы работы. Всё откалиброванно. Положено столько то часов работать, значит всё, сверх урочные не оплачиваются. Ещё и профсоюз наказать может. Поэтому и торопились поскорее улететь оттуда. Что те, что эти. Это у нас наплевали бы на всё, и пошли бы тупо отдыхать. Другая ментальность у них. Что с них взять?? Голландцы, американцы..... А может всё было по другому?? Американцы подумали "эх, проскочим", а голландцы подумали "а вот хрен вам, не проскочите"
Блин туман на фига диспетчеры разрешили взлет ,ну разрешили бы всем сойти на берег ,напоите всех чаем с медом .Куда спешить то.А этот панамерикан раз незнаешь куда рулить скажи об этом что ни фига не вижу и мы подождем ..И в конец этот Кхл или как там его Кмл спросил бы 3 раза можно ли влетать?эх .восточные люди то бишь если капитан был бы узбеком не стал бы взлетать )).сказал бы иээ брат куда полечу, туман ,мы чайхане посидим а остальные пусть взлетают)) ..Конечно жаль людей .Надеюсь такого больше не повторится
😂😂😂👍👍👍
КЛМ
Просто ненадо было в туман вылетать , очень жаль людей
В Якутске зима всегда с туманом, ничего самолёты всегда взлетают и садятся
Всегда на авось, а вдруг повезет! 😥😭Не ужели нельзя переждать? Вот так вот доверять свою жизнь, ПИСЕЦ
Могли бы переждать туман однозначно.
Вот, интересно... Ситуация, буквально "кричит" сейчас не время лететь, но нет, вопреки всему люди делают все наоборот. Вот и результат!
ТРЕТЬЕ Идет лесом густым любая экономия бабла, когда дело касается жизни и безопасности хоть одного человека. Надо стоять и ждать команды на взлет - значит СТОЙ И ЖДИ.
Из-за одного мудака погибло почти 600 человек, жаль, что он не выжил
Ну а допустим выжил бы, и что??? Сказал бы что я за рулём не сидел, я спал. Он же явно под наркотой был, облученый. А все наркоши отрицают свою причастность к происходящему.
@@user-hm4ep7bn6x какая наркота , их проверяют на медосмотре постоянно.....
@@ellahacaturova6457 в России проверяют за 2 часа до вылета. А за 2 часа можно всякой дрянью нашвыряться.... А какие законы приняты в Нидерландах, хз.... Торкнуться и в полете можно и на дозаправке, что полчаса длилась....
Он большую часть времени работал инструктором , привык сам команды отдавать вот и взлетел , но всё же жаль, что не смог поднять машину на несколько метров выше.
@@user-cg7ko2gj5r меня поражает каким нужно быть ебнутым чтоб принимать наркотические вещества перед полетом да еще если у тебя за спиной десятки человеческих жизней. Даже не верится что такие люди есть
Скажем прямо, в условиях такого тумана, аэропорт должен был быть закрыт.
Я как-то садилась в тумане в Краснодаре, но во-первых видимость была метров 200, а во-вторых, там аэропорт автоматизирован для подобных посадок.
Это роковое стечение объстоятельств. Судьба.
Летала на KLM ,самый лучший полет ,бортпроводники супер вежливые ,ловятвой взгляд и всегда готовы что-то сделать для тебя.
Мое мнение диспетчеры затянули со временем и дождались полной невидимости ,плохая связь,незнание расположения корридорв,плохая видимость.....
Нельзя обвинять пилотов,виноваты хозяева аэропорта на все100%
Вы фильм каким место слушали?
Сначала самолётам НЕКУДА было вылетать.
Потом ждали, пока заправят самолёт КЛМ, управляемый Вазелином, так как ему впадлу было заправиться в другом месте.
Виноват пилот КЛМ на все 100%.
Ну СПЕЦ, откуда из Инета, образование Стюардесс
ТУТ ВСЕ ВИНОВАТЫ, ПОТОМУ ЧТО ИДИОТЫ!!!!
Эх, Ванзантен!!!Поспешил и не послушался.....Или не услышал???Ну переспросил бы...(( Жалко пассажиров. От них совершенно ничего не зависело...
Не знал что в 747-й влазит 55 ТЫСЯЧ тонн керосина! Реально самый большой самолёт...🙈😁 Да и всё равно многовато для такого короткого перелёта...
Он оговорился, скорее всего 55 000 литров, у него баки не более 200 000 литров...,т.е. 200 тонн. Для сравнения, это примерно три с половиной ж.д. цистерны.(стандартной)
55 тонн
Диктор сказал в конце 55 тысяч литров топлива. Пять с половиной тонн. Это правильно?
@@tatjanatokareva9054 Это - к математику Савватееву.
Это просто не грамотный пилот, он должен был слушать диспетчера.
55 ТЫСЯЧ ТОНН ТОПЛИВА....
Ребята, уроааень интеллекта переводчиков, прям зашкаливает😂
Все нормально ! Мы так на КамАЗах солярку списывали !
Первые выпуски из серии авиакатастрофы самые интересные, потом сделали по несколько ремейков - постные и урезанные.
Я это видел хороший ролик
ОДИН ИДИОТ НЕДОДУМАЛ, ВТОРОЙ НЕДОСЛЫШАЛ -РЕЗУЛЬТАТ НАЛИЦО...КОШМАР...
А почему нельзя было просто переждать этот туман?! Понимаю- это куча денег для всех компаний.. но неужели, возможный ущерб причененный ожиданием самолетов- важнее такого количества человеческих жизней?! Сколько семей потеряло Мать, Отца, ребенка.. Этож сколько семей пострадало!! Почему было нельзя ПРОСТО ПЕРЕЖДАТЬ?!
Это не ИХ дети, мамы и папы.... Увы
Вот именно....надо было переждать!!!!!!!!!
По моему причина катастрофы в том, что в самолет заправили 850 железнодорожных цистерн топлива, вот он и не смог достаточно быстро оторваться от полосы.
850?)))
очевидно все пассажиры и члены экипажа просто утонули в топливе
@@yanshandrokha1383 Ну, 55000 тонн как никак! 6:27
сам офигел.
перегруз- однозначно!🤣🤣
Этот Ванзантен самоуверенный псих. Ну как можно было так поступить? При таких погодных условиях нужно 10 раз переспросить.
Вина деспечера тоже есть. Зачем выпускать на одну полосу в такой туман два самолета. И надеюсь этот ванзантен горит в аду за то что сделал.
Компании во всем виноваты. Постоянная экономия заставляет пилотов делать все не по реалии. Понимая ,что взлетать нельзя -- а надо.
Смотрю 2023
Вот молодец Мужик. А тут вцепились в цифровую ошибку..
Интересно, почему только два самолёта на полосу выпустили, надо было штук 6 отправить и пусть катаются. Если что это не черный юмор а сарказм.
Ошибся сказал 55000 и все все начали писать про это. А никто не сказал жаль пострадавших и тд. Злые люди какие-то
Вы, молоДежь ловите Лайки, но Забывайте проЖизнь.... В те, Время.. (а Его не... ВЕРНЕШЬ!!)
Столько знаков было не лететь, но они безбожники что от них ожидать 😏
В самом деле, чего все примотались к этим 55 тыс.? Считать, что ли, научились, и теперь надо срочно всему миру об этом рассказать? А фамилию пилота Ван Зантен (именно так, в два слова) никто правильно не написал.
Это просто ужас 😢😢. Я думаю что в этом случае виноват капитан Ванзантен. Нетерпеливост капитана привела к катастрофе . Я не понимаю почему два самолёта выруливают в полосу взлёта одновременно....
Пусть земля будет пухом всем погибшим в этом катастрофе.
В конце сюжета, при анализе всех радиопереговоров становится наиболее понятно, как это произошло. И получается, что второй пилот должен был обратиться к диспетчеру с уточнением, что им действительно разрешён взлёт !...
Вот люди, обсуждают 55 тысяч тонн топлива а не жалость к погибшим в этой несчаситной катастрофе и где сейчас эти души находятся у Бога или у черта в аду?
Andreas Baier Нигде, их просто нет, как и вечности
в аду нет чертей так, чтобы они там правили. духи злобы сами там находятся будучи лишены власти и связаны словом Господа. так что бредни все это религиозников. а после смерти участь всякого, не жившего евангелием решена и она в озере огненном после суда.Суровая, но справедливая реальность правосудия Бога.
Хах, лол, 55000 т сказали. Ну оговорился человек. Понятное дело 55 т имелось в виду, умники
Дмитрий Логинов 55 тыс литров топлива сказали. Все правильно
по моему ванзантена сильно пытаются отмазать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я смотрю в октябре 2022
2023год
Видео нужно показывать в аэропортах!(
Я смотрю в 2023 году. Не зря я боюсь летать самолетами. Лучше поездом
Приспичит например покрыть маршрут Москва-Владивосток.Что предпочтёте - 8 часов в самолёте или 7 суток в поезде? Или например на Камчатку или Магадан где наземного пути можно сказать нету. Или другой материк
Катастрофы на жд тоже бывали 👀
Катастроф на железной дороге предостаточно и они не менее ужасны.
55 тысяч тонн топлива))))) кто эту дичь переводил
Я ведь в детстве я был прав, когда думал что самолёт тяжее подводной лодки
55 тонн. Оговорился
Ошибся человек
В литрах это!
Ошибся человек
Заметили две стюардессы даже не пытались помоч а самые первые ушли с самолета через заднию дверь. И как они умудрились подняться на крышу как?
Асхат Кужубаев думаю на крыле самолета а не на крыше, может ошибка озвучки
Они получили только царапины,другим пассажирам и не пытались помочь.Зато сейчас красиво рассуждает.
Инстинкт самосохранения. Или вам было бы лучше если бы они тоже умерли?
Иногда нет возможности помочь.
@@anton_goru Помогать спасать пассажиров-их обязанность
Наземные службы чем занимались ?
Это другое видео.... Эффект бабочки....тоесть аэропорт был заблокирован.....пилотам сказали лететь в другой аэропорт.....вот там то и произошла трагедия
...а в другом аэропорту произошёл сбой матрицы.
6:27 55 ТЫСЯЧ ТОНН ТОПЛИВА???? ОНИ, ЧТО НА ЛУНУ СОБИРАЛИСЬ ЛЕТЕТЬ???
На Марс:)
Оговорился человек, 55 тысяч литров
@@qiq1fai914 ещё и обратно хватит .
У них ГСМ стоит цента ,тоист капейка. По этому у нас самалетом очень дорого....
Я так и не понял, при чём тут перекрытие раций? Если сначала сказал диспетчер, что скажет, когда можно взлетать. А После него уже начал говорить пилот Панамерикан. Какой шум этот ненормальный слышал? Такое ощущение от просмотренного, что голандец всё зделал специально, чтобы произошло столкновение! На маленькой влётке зачем-то заправляется полностью, хотя нет уверенности, что с лишними 55 тоннами ему хватит разбега. Затем игнорирует второго пилота, который говорит, что разрешение не получено. А в конце вообще посылает бортинженера и продолжает переть на Панамерикан!!!
а еще в подобной передаче было сказано, что высота комерческого эшелона 10 000 километров))))
Виноват дозаправщик
Хуже. Виноват диктор фильма.
пипец нафиг в такую погоду довать разрешение на взлет пусть стоят и не двигоюца че башня не видет че за погода
55к тонн топлива, збс, с запасом так, на пару лет или он на луну собирался
А мы жили и не знали, что сразу по полтысячи людей погибало.....
Для них я из будущего, 13 февраля 2024 г
Как можно вообще разрешать взлёт при таком тумане???? Посадка понятно самолёт уже прилетел надо что то делать
в тумане могли бы спросить ещё раз команду на взлёт.
Как Голливуд до сих пор не снял Х/Ф фильм о данной Катастрофе непонятно..
ВТОРОЕ Имея (и даже не имея) такой опыт, зная о загруженности аэропорта, в условиях "дальше носа не видно" взлет ТОЛЬКО по понятной и конкретной команде диспетчера. Капитан КЛМ виноват на все 100%.
Самая большая неприятность та, что в таких условиях, в условиях минимальной видимости, разрешают полеты....
Дело не столько в этом. Мне больше интересно другое - НАХРЕНА в условиях отсутствия видимости на полосу выпустили сразу 2 самолёта без какого либо визуального обзора полосы. Выпустили бы по очереди одного - и все бы счастливо разъехались
Ванзантен потерял чуство реальности в реальном самалёте, так как последних лет 5 он в основном работал инструктором на тренажёре по подготовке пилотов, так сказать он был профи с многотысячными часами налётов!