ポルシェ911 GT3 RS【新型・試乗】シルバーストーン至福の3Lap
Vložit
- čas přidán 3. 10. 2022
- 新型ポルシェ911 GT3 RSをシルバーストーンで試乗する機会を得た清水和夫。最初のRSモデルが誕生してから50年。公道走行も可能なこのハイパフォーマンスモデルにはドラッグリダクションシステム (DRS)をはじめ、モータースポーツ直系の技術が惜しみなく投入されている。
#ポルシェ#GT3RS#シルバーストーン
◾️911 GT3 RS SPECIFICATIONS
車両本体価格(税込):31,340,000円
全長×全幅×全高:4572×1900×1322mm ホイールベース:2457mm
トレッド(前/後):1630/1582mm
車両重量:1450kg
乗車定員:2名
エンジン種類;水平対向6気筒
内径×行程:102×81.5mm
総排気量:3996cc
エンジン最高出力:386kW(525ps)/8500rpm
エンジン最大トルク:465Nm/6300rpm
燃料タンク容量:64ℓ
駆動方式:後輪駆動
ミッション:7速PDK
サスペンション形式 フロント:ダブルウイッシュボーン リア:マルチリンク
ブレーキ フロント:ベンチレーテッドディスク リア:ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ:フロント&リア フロント:275/35ZR20 リア:335/30ZR21
■性能
最高速度:296km/h
0-100km/h加速:3.2秒
0-160km/h加速:6.9秒
0-200km/h加速:10.6秒 - Auta a dopravní prostředky
清水さんのドライビングをすごいけど、ディスプレイのラップタイムの演出がカッコイイ‼️
後半のスーパーラップのブレーキの突っ込みで向き替えて、一気にアクセル全開がすごくわかりやすかったですね!
相変わらずの名人芸!素晴らしいです♪ありがとうございました😊
この年齢でこれだけ踏み込めるのすごいなぁ
最新の911 GT3 RSを操り、シルバーストーンをレーシングスピードで走る。
これ以上の至福ってある~?💫🏁 車載映像を見るだけで、首が折れそうな強大なGがかかっているのが良く分かりますね。ダウンフォースも素晴らしいです。
ますますGT3RS欲しくなりました😊
絶対楽しい!裏山!!
エンジン音が良すぎです
やっぱりプロレーシングドライバーは凄すぎる。
GT3RSの991前期型に乗っていました。楽しかった。でも、アルピーヌA110Sマイナーチェンジ後に乗り換えてしまいました。
これはやべえな。。
いろいろ凄すぎて…笑いしか出てこんすわ。
限られた人しか買えないとは言え
お店で売ってる車だってのがすごい!
さらにこの上の車があるのか…😮
ポルシェらしいポルシェ
おはようございます☆清水さん、これは金額ではなく僕には手に余る白物です(^^;でも、とても楽しく拝見しました♪
知り合いの歯医者さんが注文しました!
2件のディーラーに予約してました!
来たら箱根で爆速しに行って来ます。
ブレーキングのGで下向くの笑った
いきなり乗ってかなり速いペースで走れる清水さん流石一流のレーシングドライバー、モータージャーナリストです。
まだまだポルシェ のインストラクターできるんじゃないですか?
ポルシェ の全開走行まだまだ沢山見たいです❗️見せて下さい❗️😊
ベルグマイスター氏のタイムが知りたいですね😊
日本人試乗最速か?流石やなぁ、招待制なのかな
GT3だけ前サスがダブルウィッシュボーンで、これがまた良いらしい。
911にも採用すれば良いのに。
グローブはしないんですか?
やっぱり、EVなんて…
なんでヨルグ・ベルグマイスターのラップタイム出さへんの?
ニュルタイムの発表いつだろ?
今日出ました
ワイパーチェックやなく、ウィンカー間違えた説……ないよね?
このレーシーなRS見ちゃうと、ウェイテング中のGT3LHDが乗用車に見えてくるね⤵️
この車ってマクラーレンみたいなフルカーボンモノセルでもなくダッシュ貫通ロールバーでもないけどクラッシュした時の安全性どうなんかな?
サーキット走るなら個人的にダッシュ貫通ロールバーじゃないと不安だしロールバー付けないならマクラーレンみたいなフルカーボンモノセルにして欲しいところ……
マクラーレンよりポルシェの方がサーキットで断然楽しそうだからこそ思う。
海外って素手でいいんだ。
どういう仕事やねん
カメラは多いが、的を射ていない画角ばかり。残念です。
何がどうすごいのかもうちょっと言語化して教えてほしかった。。。