Wie erkenne ich das Freibrennen des Partikelfilters? Rußpartikelfilter Regeneration
Vložit
- čas přidán 15. 03. 2021
- Viele wissen gar nicht, wie oft sich der DPF am Fahrzeug regeneriert.In solch einem Fall sollte man nicht sofort das Fahrzeug abschalten, sondern diese weiter einleiten.
In diesem Video zeige ich euch, wie sich das Fahrzeug während einer DPF Regeneration verhält.Außerdem erkläre ich euch ausführlich die Prozesse für die Einleitung einer solchen Regeneration.Wichtige Parameter sind Kühlmitteltemperatur, Tankfüllung und Abgastemperatur. - Auta a dopravní prostředky
Super gut erklärt, so detailliert habe ich noch nirgends gefunden. Drehzahl und Geschwindigkeit. Danke
Die fachlich beste Erklärung über Drehzahl , Geschwindigkeit , Aschevolumen. Genauso ist es !!!
Perfektes Video, super erklärt und sehr professionell umgesetzt.
Mach weiter so👍🏻
Hast Du toll erklärt. Praktisch und ohne komplexe wissenschaftliche Zusammenhänge, die ja doch keiner versteht.
Ich versuche es, so wie sie das schildern.
Auf jeden Fall haben gut erklärt 👍
Sehr gut erklärt, danke dafür.
Respekt, das war so gut erklärt das sogar eine Technikniete wie ich das verstanden hat, danke dafür 👍🏻
Vielen Dank bro! das Video hat sehr gut geholfen ❤️
sehr gutes Video. Hat mir sehr gefallen
Danke für die Beschreibung - ein Tipp: Klimaautomatik anlassen damit Du bessere Sicht hast (Scheiben stark beschlagen) - hilft auch die Motortemperatur zu erhöhen - gut für den DPF ☺️😉
Wegen der Filmaufnahme habe ich den Lüfter nicht laufen lassen. Wäre zu laut gewesen. Die Klima sollte am besten wegen der zusätzlichen Last und die daraus erhöhte Abgastemperatur anbleiben, das stimmt. Sehr gute Anmerkung
Danke habe jetzt wieder was gelernt und werde es anwenden. Super 👍
Schöner Hinweis auf die nötige Fahrweise, um die Regeneration anzustoßen! Was die Edelmetale im Partikelfilter betrifft, geht es hier meist um den Kat, der da (meist) mit drin verbaut ist.
Gute Erklärung! Mache das mit meinem A4 B8 auch immer auf der Landstraße.
einfach n super Video und n feiner Kerl!! Danke!! probier ich gerade aus bei meinem f11 Diesel!
Wenn das funktioniert hat, bitte nochmal kommentieren. Haben den f11 530d und will das auch machen
Danke dir...sehr gut erklärt 👍
Gut erklärt. Danke. Mein DPF im Astra ist jetzt immer noch der Erste bei 420 tkm Gesanglaufleistung.
Gesamtlaufleistung
Mein lieber Mann.Astra h oder bereits Astra j.Und welche Maschine , und interessant noch das Baujahr.
Wir hatten in der Familie auch einen w204 c200cdi.Der erste Partikelfilter und aktuell 440000km.
AGR-Ventil sollte keinen Einfluss haben.Wenn der häufig zu geht und du einen erhöhten Kraftstoffverbrauch hast,solltest du am besten Ladedruck- und Einspritzanlage checken
Super erklärt, vielen lieben Dank 👍👍👍
Gut erklärt, bei meinem Audi Merk ich es direkt da ausm auspuff blauer Qualm kommt in dem Vorgang und es stinkt brutal und der leerlauf ist höher als sonst und dauer ca. 10 min
Danke!! Sehr gut erklärt wie der DPF funktioniert
@@RosaLischenFlaschenschafeKorrigiert 👍
Dankeschön 👍🏽 habe das Video gerade selbst auf der Strasse gebraucht um nix falsch zu machen. 👍🏽👍🏽👍🏽
Super erklärt!
Du kennst dich anscheinend gut aus, danke dir.
Super erklärt 👍👍
Super gesagt 👍😉
Der junge kennt sich aus. 👍
Danke für das Video
Nett erklärt danke
Das ist das einzige Video, das sehr gut erklärt ist. Danke!!!👍 Mein Mechaniker sagte mir, dass ich maximal 90 km/h fahren und 45 Minuten lang im vierten Gang fahren müsse. Sind 45 Minuten nicht viel? Und ich habe keine Warnleuchten. Er sagte, dass ich das alle 3 bis 4 Monate tun muss. Was ist deine Meinung dazu?"
Super erklärt mit dem Baum 👍 wenn der DPF voll ist voll, da bringt nichts mit auf die Autobahn und 200 kmh fahren , keine Ahnung wie manche Leute auf so eine Idee kommen.
Ausbauen Reinigen durch Spezialisten und wieder einbauen .👍👌
😂 weiss nicht wo du so ein Quatsch her hast also wenn der wirklich komplett zu ist dann ok dann ausbauen und reinigen lassen aber so fahr 40min Vollgas auf der Bahn da ist der 100% frei 😉
Ha,ich habe genau diese Ursache.
Ich werde morgen mal auf die Autobahn fahren und und freirusen 2000/2500 Umdrehungen und 100kmh
Wenn ich das richtig verstanden habe
Vielen Dank
Hoffentlich ist es noch nicht zu spät dafür nicht.
Gruß Willi
Super erklärt
Mache ich auch heute
Dankeschön 👍👍👍
Klasse Video
Der blickt durch! Alles stimmt. Nur eines: Katalysatoren wie aus der Platingruppe zB Palladium , Rhodium
Sind nur im Kat. Beim Freibrennen entsteht auch Teerkohle, die die DpF-porenverkleben. Also: ausbauen und spülen mit 1. NaoH u. Dann mit 30% HCL u. 3. trocknen: aussen zuerst mit Gasflamme dann mit Fon von beiden Öffnungen. Natronlauge selbst machen: Na-Perlen ins H2O geben!!! Ciao, Hacky 51
Bestes Video zum Thema Erklärung von DPF's. Supererklärung. Ich wünschte du wärst mein Mechaniker. Frage: Mein W212 E250CDI mit 210.000 km hat MKL an und ich habe es diagnostizieren lassen. Fehlermeldungen: DPF voll oder Diff.drucksensor oder Lambdasonde. Was kann ich am Besten tun wie behebe ich das? Auto läuft super aber die MKL setzt eben das Fahrzeug auf Notlauf. Nach dem Sommer kaufe ich mir einen kleinen Benziner dazu wegen Kurzstrecken. Momentan muss ich eben mit dem W212er fahren.
Danke 🙏 🍀
Super erklärt
Hi Zylinderkopf schaden sehr interessantes wieder gut das ich dieses gefunden habe. Ich habe mir einen Golf 7 Variant gekauft und habe das selbe Spiel . Also nehme ich Mal an der Partikelfilter befindet sich in der Regeneration richtig ? Also nichts wildes ?
Hallo, wieviel oder welche Durchmesser muss bei Touran Bj2013 DPF das Loch haben? Vielen Dank im Voraus!
Wer Interesse an solch einem Gerät hat, meldet euch per
Email an zylinderkopfschaden@gmail.com.
Videos zu diesem Gerät:
czcams.com/video/aKLlq4_h65o/video.html
czcams.com/video/k6-4QjedATQ/video.html
Kannst du mir deine Kontakt Daten bitte senden ,damit ich dir meine Problem mit mein Differenzdruksensor hilfe bitten kann .bis jetzt konnte leider keine Helfen
Gruß
@@erdenaksungu1918 Schreibe am Besten hier rein.Ich helfe dir von hier.
Ansonsten zylinderkopfschaden@gmail.com
Hallo, fahre ein a5 3.0tdi. In letzter zeit geht er sofort in regeneration bei kurzstrecken. Sprich ich komme an und er regeneriert noch. Was soll ich dann machen?
Gruß
Hat jemand schon mal den Fehler gehabt (P208B00) Ansteuerung für Pumpe 1 für Reduktionsmittel unplausibles Signal (motorkontrollleuchte ist an)hab ich seit heute man muss dazu sagen das meine Freundin über eine fette Pfütze gefahren ist und mir den ganzen unterbodenschutz gelöst hat kann das mit Wasserschaden zusammen hängen? wäre für jede Hilfe sehr dankbar
Hallo, welcher Launch series hast du benutzt? Lg
Kann man den DPF rauscodieren und danach ausbauen ?
Woher kommst du ? Codierst du den DPF auch aus ?
Danke!
Meiner ist nun nach 313.000km dicht... vorglühlampe blinkt und die Meldung im Bildschirm, laut Bordbuch soll ich einige Zeit mit erhöhter Drehzahl fahren..
Werkstatt sagt natürlich gleich, neu oder einschicken lassen.. die 1000+ Euro wll ich aber nicht mehr reinstecken...
Leistungsverhältnis auch vorhanden, jemand noch nen Tipp?
Hallo zusammen,
das Video ist zwar etwas länger her, aber vllt kann jemand oder zylinderkopf schaden mir weiterhelfen. Ich habe vor paar Tagen DPF reinigen lassen und nach 200-300km ist die Leuchte wieder an. Der Typ meinte davor schon, dass Differenzdrucksensor faxxen macht. Warum ist die DPF leuchte wieder angegangen. Meint ihr wirklich, dass es an Differenzdrucksensor liegen könnte? Vielen Dank.
Top Video, danke :) meiner hat zur Zeit massiven Leistungsverlust. Manchmal blinkt auch die Lampe der Vorglühspule & dann geht er in den Notbetrieb. Einmal aus & wieder an & er geht wieder. Wenn ich lange Zeit bergauf bei gleicher Geschwindigkeit fahre fällt die Leistung plötzlich ab. Auf der Ebene wieder etwas zurück vom Gas & der Turbo Arbeitet wieder. Alle sind ratlos 🤷🏼♂️
Moin hatte ein ähnliches Problem bei meinem a4 b6 1.9 tdi gehabt. Leistungsverlust gehabt und alles mögliche probiert und austgetauscht. Am Ende war es ein defektes Relais vom Steuergerät. Wurde bei Audi ausgetauscht danach funktionierte alles wieder bis nach einiger Zeit dasselbe Problem aufgetaucht war. Danach war es die Lambadasonde
Hallo, habe ein ML 164 mercedes 420 cdi 320000 tausend drauf Scheckheft vor kurzem ging die Motor Kontrollleuchte an habe es auslesen lassen diverse fehler und Dass DPF Der vom bosch meinte dass mein DPF Voll ist aber ich fahre recht viel auf der Autobahn so nun nach dem löschen kaum ein paar stunden später ging die Motor Kontrollleuchte wieder an nun meine frage wie kann ich es selbs regenerieren welcher gang ? Und wiewiel Umdrehungen sollte ich haben und wiewiel kilometer sollte ich fahren ? Meine es ist ein versuch wert ,wass meinen sie dazu ? Mfg
Hi Leute, habe heute mein Auto von der Werkstatt bekommen und den Partikelfilter säubern lassen. Bin seit 1 Stunde unterwegs und die Kontrollleuchte für den Partikelfilter hat wieder aufgeleuchtet. Die Werkstatt hat mir gesagt das es normal ist und dass es gerade regeneriert. Beim fahren kommt auch ein schwarzer Rauch raus. Die Werkstatt hat gesagt das sie den Partikelfilter ausgebaut hat und es zu einer Firma geschickt hat, die es säubert. Was soll ich jetzt machen?
Mein 2.0 TDI zeigt bei Leerlauf immer über 2 Liter Verbrauch an 😅
Ist da irgendwas nicht in Ordnung ?
Und was ist mit ausbrennen oder besser gesagt thermisch im Ofen regenerieren. So wie es Fa. Barten zum Beispiel macht?
Hallöchen,
Ich habe eine frage.
Ich habe momentan ein ford s max 2006bj seid 2 wochen zeigt mir Motor Störung wenn ich über 120kmh fahre dann habe ich Leistungverlust. Meine frage ist, muss ich das partikelfilter irgendwo bringen für reinigen oder geht das auch Autobahn?
Danke!
Beim Ford Smax haben wir damals in den DPF Löcher reingebohrt. Weil verstopft gewesen. War damals Notfall, da Fahrzeug garnicht mehr ansprang. Seitdem fährt der Besitzer so rum, hat auch seine AU Untersuchung immer bestanden
Hi ich habe mal eine Frage, was ist denn wenn der Partikelfilter gereinigt wurde dieser aber bei der Stadtfahrt angeht und bei etwas Landstraße wieder ausgeht. Sollte man so ein Auto kaufen, da sonst das Auto sehr gut dasteht...
Wenn das Fahrzeug lange gestanden hat, ist eine Regeneration völlig normal
Passat B8 150ps manuell(CLRB motor). ich mache es immer in der 80er zone. Zu erst Betriebstemp und dann im 3 gang zwischen 2800-3000umdrehungen. Hat 200k und die Auto lauft wie geschmieden. Auf BAB wird ordentlich gedruckt...😉
Schön erklärt!👍
Ich hab da noch ein paar Fragen.
Kann man die Reinigung selbst ansteuern um nicht 3 Minuten vor dem Ziel damit anzufangen, sondern den Weg zur Arbeit dafür zu nutzen?
Die Motortemperaur ist nicht das Problem nur die Extra Kilometer bis er fertig ist.
Ich fahre einen EA189 Motor, CAYB
1.6 TDI
Ab 24 Gramm fängt er an zu regenerieren, das dauert etwa 15-20 Minuten.
Ja, dafür brauchen Sie einen gescheiten Tester, wie etwa den
Launch. In meinen Videos unter Diagnosegeräten 2021 suchen
@@zylinderkopfschaden6408
Danke für den Hinweis und die schnelle Antwort.
Hi, warum leuchtet die Motorkontrollleuchte bei dir hat das was mit dem Reinigen zu tun oder ist das ein anderes Problem?
Agr stillgelegt
@@zylinderkopfschaden6408 , auweia . . . , nun nimmst du aber keinen neuen Fehlereintrag mehr wahr.
Hallo. Tolles Video!
Habe vor 2 Wochen den DPF reinigen lassen, seit dem läuft der Kühler Lüfter ständig nach kurzer Zeit. Ich schätze das die Der Reinigungsvorgang bzw Freibrennvorgang abgebrochen wurde….
Denkst du durch das „Freifahren“ wird sich das regulieren?
Fehlerspeicher haben wir schon 3 mal auslesen lassen für ne Menge Geld, und kein Fehler vorhanden :(
Einmal komplett so eine Stunde durch die Autobahn, wie im Video beschrieben durchfahren. Wie schon angesprochen versucht er sgändig eine Regeneration durchzuführen.
Lüfter nachlaufen ist nicht schlimm. Wenn es nicht ausgeht, dann liegt ein defekt vor. Differenzdruck bei Vollast messen lassen. Nicht vollast im Leerlauf, sondern Volllast im Fahrbetrieb. Sollte wenn vernünftig gereignigt maximal 200mbar haben.
@@zylinderkopfschaden6408 vielen Dank für die Antwort! Sind jetzt ca. 200 km wie im Video beschrieben gefahren. Haben auch eine Besserung gemerkt. Das Auto stand fast 1 jahr bevor es gereinigt wurde und der dpf Filter wurde schon deutlich länger angezeigt, also das er gereinigt werden muss. Manchmal zeigt der Wagen eine Motorstörung an aber Kontrolleuchte leuchtet nicht auf. Grad eben wieder. Kann es auch sein, dass mehrere Regenerationsvorgänge durchgeführt werden.
Ps.: der Lüfter ist ok. Nach dem der Motor abgestellt wird geht er wenige Sekunden später auch aus, also läuft nicht sehr lang nach
Liebe Grüße und danke vorab
Erstmal sehr sehr tolles Video. Super informativ. Mein Partikelfilter beim Astra h Twintop 1.9cdti brennt sich fast jede Woche einmal aus. Mein Kraftstoffverbraucht geht während des Regenerationsprogrammes auf 4,*l im Stand. Es kommt extremst viel Rauch hinten raus, der sogar bläulich wirkt.
Ist es Zeit mein DPF zu tauschen? Oder woran kann es noch liegen, dass dieser sich die ganze Zeit wieder ins regenerationsprogramm schaltet. (Der Vorgang ist mir auf den Straßen äußerst unangenehm).
Vielen Dank schonmal im Vorraus und mach weiter so informative Videos
Wir hatten die Kiste auch gehabt. Verhalten ist leider normal. Opel Signum 1,9 cdti 120ps. Damals hatten wir den DPF komplett leergeräumt gehabt. Hat 3 mal so HU bekommen
Das ist beim Astra H normal hatte den auch. Vor allem in der Stadt ist das arg unangenehm
sehr gutes video .. danke erst ein mal dafür.. bei mir ist das jetzt so! ich hab ab 2.200 umdrehungen leistungsverlusst und meine motorkontrollleuchte leuchtet jetzt! wann und wie erkenne ich ob eine regeneration durchgeführt wird? mein fahrzeug. nissan xtrail t32 1.6 dci
oder gibt es ein mittel, welches man in den diesel rein gibt?
Danke ve selamlar
In ihrem Fall empfehle ich das Fahrzeug per Diagnosegerät auszulesen. Differenzdruck während der Fahrt bei 4000 U/min darf maximal 25kpa oder 250mbar haben. Alles darüber ist definitiv DPF voll. Der ganz Scheiss mit DPF Cleaner ist Geldverschwendung. Nur Betrüger.....
Geiles Video !! Danke !
Hab eine Frage . Habe mir einen Seat Leon 2.0l TDI 2017 BJ mit 80.000km gekauft. Ich fahre 6 Mal die Woche ca 20km Autobahn in die Arbeit und 20km wieder zurück.... Zuhause sind aber auch Kurzstrecken dabei zb. Einkaufen.... Denkst du reichen meine Distanzen, damit mir mein Filter nicht zugeht ? LG aus Österreich
Ist grenzwertig. Der Motor braucht um auf Temperatur zu kommen, auch bei elektrischer Wasserpumpenregelung 5km. Dann bleiben noch 15km Regeneration. Für meinen Geschmack zu wenig. Wenn nur wenige Kurzstrecken gefahren werden kann es passen. Schlimmer ist eher, dass das Öl mit viel Kondenswasser belastet wird. Man sollte schon am Stück 100km oder mehr zurücklegen. Auch werden Ablagerungen, wie Russ, Ölschlamm etc weggebrannt , bzw. abgetragen, je länger die Fahrt
Habe den selben Motor in einem Golf 7 gefahren und kann sagen, dass das locker reicht. Die EA288 sind schon so intelligent, dass sie eine abgebrochene Regeneration beim nächsten Start sofort fortsetzen.
@@donautalRV das streiten keiner ab. Ablagerungen im Motor, Kondenswasser werden aber nicht freigebrannt
Bin wirklich beeindruckt von deiner sehr guten, sehr ausführlichen Erklärung! Danke! Eine Frage hätte ich allerdings noch: Was meinst du, welcher Fahrstil beim Diesel (also eher mit niedrigen Drehzahlen, oder eher höhere Drehzahlen) ist besser geeignet, damit sich der DPF nicht immer so häufig regenieren muss? Mir ist aufgefallen, dass die Regeneration bei gleicher Fahrweise manchmal erst nach 300km oder mehr einsetzt, manchmal aber auch schon nach 200km. Könnte das mit dem Diesel von verschiedenen Tankstellen zu tun haben, oder spielt zum Beispiel die Außentemperatur dabei auch eine Rolle? Könnte man sagen, dass sich der DPF schneller zusetzt wenn man eher mit sehr niedrigen Drehzahlen fährt? Sorry, war dann doch mehr als eine Frage, aber du hast das so professionell erklärt, da wollte ich diese Fragen, die ich schon länger im Sinn habe, mal an dich stellen. Danke vorab. Beste Grüße
Die Regenerationsanforderung wird über mehrere Kennfelder überwacht. Tankanzeige, Abgastemperatur, Fehlermeldung im Motor, Russbeladung errechnet, Differenzdruck. Über einen komplizierten Algorithmus wird dann die Regeneration eingeleitet. Fahrprofil ist nur während der Regeneration entscheidend. Z.B Motor während des Regenerierens nicht auszuschalten...
Was wäre die Konsequenz beim abstellen des Motors?
Zu mir wurde gesagt/ steht auch in boardbuch.
2.5 Umdrehungen und 120km/h
Gilt dies auch für den Benziner?
Hallo. Wie oft soll die Regenerierung im Hintergrund laufen?
Hello. How often regeneration should background run ?
gute frage ich hoffe er wird bald antworten.
good question i hope he will answer soon
Schönes video ;-) aber was macht deine Motorkontrollleuchte da . . . könnte sein, dass deine Regeneration dadurch nicht ganz so gut läuft . . .
Danke dir mein Astra h 1.7cdti läuft sehr unruhig, da ich meistens nur Kurzstrecke fahre, ich habe ihm jetzt mal eine volle Tankladung ultimate Diesel von der Aral Tankstelle gegeben und ein Additiv ich denke mal wenn ich ihn jetzt so frei fahre sollte er wieder 1a laufen
hat es geholfen?
@@Boss-xv9fd ja hat es tatsächlich das Diesel additiv von liqui moly kann ich empfehlen
@@arnaud343 Danke für die Antwort 💪🏻
Hallo grüße dich kannst du mir bitte sagen ob das mit Leistung Verlust hat
Agr stilllegen führt zur keinem Leistungsverlust. Verstopfter DPF führt zum Leistungsverlust
Ich hab genau das gleich gemacht mit meinem Audi a5 8T 2014 Baujahr… meine Frage ist nur nachdem ich den DPF freigefahren bin und die Drehzahl auch wieder normal ist aber der Lüfter trz nachläuft muss ich dann noch kalt fahren oder kann ich den Motor oder weiteres ausmachen und der Lüfter kühlt alles nach ???
Der Lüfter läuft nur, wenn das Fahrzeug steht. Hat sicherheitstechnische Gründe. Bei stehendem Fahrzeug, besteht kein Fahrtwind, somit glüht der DPF nach seiner Regeneration weiterhin nach. Somit besteht Brandgefahr unter dem Fahrzeug. Klartext: Fahrzeug einfach abstellen und Lüfter laufen lassen...
Golf 6 . Die Frage ist in welchen Gang am besten . Und bleib ich bei ein Gang oder iwan umschalten wieder und wie lange ist das richtig mindestens 21 Minuten
In welchem Gang spielt ehrlich gesagt keine Rolle. Wichtig ist die Drehzahl und die Last. Bleib über 2000 U/min und lasse deine Klimaanlage und Lüfter angeschaltet. Die haben ein hohes Lastmoment zur Folge, womit höhere Abgastemperaturen enstehen, da mehr Leistung abgefragt werden muss
Sehr hilfreiches Video zum Thema DPF! Seid einem neuen Job ist leider unser Fahrverhalten anders was im letzten Jahr bereit 3 mal zum DPF Fehler geführt hat. Nach dem „freifahren“ war es erstmal wieder ok. Hat jemand Erfahrungen ob eine Standheizung beim Passat B8 hier einen positiven Effekt hat um schneller eine höhere Temparatur zu erreichen?
Auf welche Gang mus man fahren ?
Standheizung kann was bringen - beim Audi heizt die aber erstmal nur den Innenraum und nicht den Motorblock. Kann man beim Audi mittels vcds umprogrammieren - bei Kurzstrecke wird man dann aber den Akku besser zusätzlich nachladen. Nimm Premium Diesel, z.B. ultimate - lt Foren soll der spürbar weniger rußen.. und hat keinen bio-Diesel. Alternativ (würds nicht in Kombination mit Ultimate nehmen.. kann vielleicht (!) zu Schäden führen) einen Diesel Additiv wie z.B. DPF Schutz von LM - soll angeblich viel bringen, wenn man dem ein oder anderen CZcamsr glauben darf. Davor aber checken, ob's mit dem Motor kompatibel ist - glaub nicht kompatibel bei add blue Motoren (bzw. Abgasnachbehandlung)
Fahre 1.6 TDI und bei mir bekomme ich es auch mit, Drehzal bei 1000 und bei leichten Gas geben höre ich ein Surren vom Motor, meiner tut auch zwischen 400 und 500 km frei brennen, habe auch schon mitbekommen, das ich gerade mal ca 1 km Gefahren bin und er begonnen hat mit Regeneration, ich sah es an der Wasser Temperatur das diese sehr schnell 90 grad erreicht hatte und ich fahre immer bei 2000 Umdrehungen im 4. Gang, da meiner auch ziemlich schwach auf der Brust ist bringt es mir nichts mit 1200 Umdrehungen im 5. zu fahren, für mich ist nieder Touriges fahren absoluter Graus und bringt absolut keine Spritersparniss er fühlt sich echt bei 2000 richtig wohl und spart auch Sprit sofern man Gefühl im Fuß hat 😅 Ach und in Deutschland gib es eine Firma die Brennt den DPF aus, der kommt in einen Ofen und wird richtig ausgebrannt und gereinigt und der sieht dann aus wie neu.
Motorwarnleuchte an ?? Ich dachte wenn die an ist wird die Regeneration blockiert ?
Mein wagen regeneriert alle 70km was kann das sein audi a5 2.7 v6
Verstopfter DPF. Differenzdruck messen, darf bei Volllast, egal in welchem Gang maximal 300mbar sein, bzw. 300hPa. Ölaschevolumen müsste maximal 0,4l oder 0,5l sein.
Mir wurde eine Ultraschall Reinigung im eingebautenm Zustand angeboten für 370€
Meint ihr das funktioniert und geht klar für den Preis?
Golf 7 mit 170.000 runter
Bei mir ist das so ich hab ein audi a5 3.0tdi und der läuft ein bisschen höher ich dachte mir das wir teuer aber das war es nicht dank deiner info danke
Freut mich das ich dir helfen konnte
Super Video!!!
Fahre zurzeit einen Golf 6 GTD 170ps pro Woche fahre ich ca.700-800km, habe leider gerade Probleme mit meinem Fahrzeug.
Wenn ich losfahre, qualmt das Auto ganz leicht sobald ich Gas gebe. Wenn das Auto warm ist qualmt der gar nicht mehr, auch wenn auf der Autobahn zügig unterwegs bin. Was mit letztes mal aber aufgefallen ist hat er auf der Autobahn kurz blaulich gequalmt, anschließend bin ich auf dem Parkplatz stehen geblieben. Mein Drehzahl war ca. bei 1000 umdrehung, leider habe ich vermutlich bei der Regenaration mein auto abstellt.
Dann bin ich halt weiter gefahren ca. 30km. Am Nachmittag hat das auto wieder angefangen auf Kalte Motor zu qualmen.
Meine Frage ist, kann mein DPF auch auf kalte Motor sich regenerieren? habe kein Ölverlust und auch kein Kühlwasser Verlust
Geräte
Der regeneriert, sobald Kühlwasser 70 Grad erreicht. Im kalten Zustand ist weißer Rauch normal. Ursache ist der Kaltstart mit erhöhter Kraftstoffeinspritzung damit der Motor schneller auf Temperatur kommt, und um Kondensatverluste auszugleichen
@@zylinderkopfschaden6408 dank dir.
habe vor ca. ner woche mein DSG Lernwerte zurück gesetzt und zwar Zündung an Kickdown 60sek. lang anschließend ging es mit diesem Qualmerei los. Kann es auch sein das somit auch mein Steuergerät die Regenerationsvorgang zurücksetzt?
Nein, Regeneration ist nur vom Beladungszustand abhängig.
@@zylinderkopfschaden6408 okey danke 😎
mein 2,0 143 ps regeneriert so alle 700 km
fahrverhalten überwiegend Ab bei ca. 130
aktueller km stand fast 170t
Wie beruhigend, dass nicht jeder ein Video dreht, während er gleichzeitig als Fahrer unterwegs ist und permant alles kommentiert, was auf dem Meßinstrument zu lesen ist. Von der Sache magst Du ja Ahnung haben, was die Herstellung des Videos betrifft, kann man Dich aber nur als verantwortungslos bezeichnen.
Wie beruhigend, dass unter den Videokonsumenten es auch Leute gibt, die konstruktive Kritik pflegen können
👍👍👍👍👍
Bei mir ist die leerlauf drehzahl bei 1000 umdrehungen aber der verbrauch liegt bei 0,8 liter hat jemand dafür eine Erklärung bei einem a5 sportback mit einem 2.0tdi motor mit 150ps
Was ist das für Software ?
X431 pro
👍💯
Wie oft macht das Fahrzeug das im Schnitt?
Sehr gute Frage. Das hängt vom Aschegehalt bis hin zu ihrem Fahrprofil ab. Im Schnitt alle 700-800km
@@zylinderkopfschaden6408 hab nen audi a6 4g 190ps 4 zylinder
Hab die Reinigung gefühlt alle 400-500 km
Fahre täglich einfache Strecke zur Arbeit 22 km.
Langstrecke coronabedingt aktuell sehr wenig
Normal?
Seit dem VW Abgasskandal- Update habe ich das an unseren a4 b8 2.0 tdi 170ps auch alle 400-500km, ist normal.
@@zylinderkopfschaden6408 alles klar,
Dann danke ich schon mal sehr für die Info.
Cool
Regeneriert er auch im Stadtverkehr?
Solange man den Motor während der Regeneration nicht ausschaltet , ja
Arbeiter system auch wenn die Kontrollluchte an ist?
Sehr gute Frage. Die Motorkontrolleuchte ist an, weil AGR Ventil stillgelegt wurde. Fahrzeug ist nicht im Notlauf. Zieht also ganz normal. Wie im Video gezeigt, läuft die Regeneration unabhängig vom AGR-Ventil weiterhin ab. Wenn Abgastemperatursensor, Differenzdrucksensor defekt, dann läuft die Regeneration nicht, und das Fahrzeug ist im Notlauf
Regeneriert er öfters seit dem das Agr zu ist?
Nach dem Injektoren Wechsel kommt bei mir hinten Diesel einfach raus der Meister sagt, ich muss den Wagen bei 90 km ne halbe Stunde fahren dann hört das auf und der Wagen qualmt nicht mehr ich hoffe das hilft
Wenn es nach 2km weiterhin qualmt, sollte die ersetzt werden. Die neuen Einspritzdüsen müssen unbedingt mit dem gelieferten IMA Code programmiert werden
@@zylinderkopfschaden6408 also von 6 hat er eine neu gekauft und 3 mussten/konnten überholt werden und die anderen 2 waren in Ordnung.
Nach dem Einbau qualmt er richtig stark, der ganze Wagen war hinten voller Diesel (sah so matt aus) er sagt das ist bestimmt weil er ihn oft starten wollte als er getestet hat was er war. Somit kam sehr viel Spritt rein (so seine Aussage)
Er hat mind 1 Woche gequalmt (er ist ihn durch die Stadt gefahren) die Codes hat er angeblich eingetragen und die Werte eingestellt/übernommen.
Jetzt war ich gestern mit dem Wagen auf der Autobahn, er qualmt nicht mehr aber am Auspuff ist alles so schmierig von Diesel …. Er sagt, dass ist normal das geht weg weil der partikelfilter frei werden muss
@@zylinderkopfschaden6408jetzt nach circa 80km Qualm er so bläulich und nicht wenig
Welche Diagnose Tester ist das bitte
zylinderkopfschaden@gmail.com
Xdiag pro3, schaue in meinem Kanal für mehr Infos
Servus, du musst aber noch für alle die z.b. kein Diagnosegerät verwenden erwähnen das die Drehzahl auch bei knapp unter 1000 Umdrehungen liegen kann wenn einige Verbraucher wie Klimaanlage oder Sitzheizung oder so an sind! Dann ist die Drehzahl auch so wie wenn er regeneriert! Und man hört es natürlich wenn der Kühler am Auto extrem schnell und laut läuft. Gruß Marco! Ist nicht böse gemeint und kein Hate, wollte das nur hinzufügen
link von den Tester ?
schreib mich einfach per Email an.Offiziel gibt es den Tester nicht zu kaufen.
zylinderkopfschaden@gmail.com
Hi @ Zylinderkopf Schaden # ich habe ein bißchen rein gelesen in diesen Chat deines Videos hier # gerne würde ich 2022 noch einmal einen gebrauchten 4 Zyl. 2 L Diesel kaufen (vielleicht ist das dann der Letzte den wir in diesen Zeiten in D noch mal fahren dürfen) # so in der Kategorie BMW 220 d - Audi A4 - Madza CX-5 - Ford Kuga oder ähnlich als Diesel # gebraucht als Leasingrückläufer so mit ca. 60 - 90 T km Laufleistung # kannst du mir eine Empfehlung 🙂 geben, welcher Herrsteller die DPF Regeneration soweit in dieser Mittelklasse gut gelöst hat (ideal wäre natürlich, wenn man das im Display oder wie du es hier für Audi beschrieben hast irgendwie mit bekommen würde) # weil Dieselfahren ist und bleibt (bei viel Autobahn) einfach geil 😍 (meine Meinung) # aber wir wohnen auch mitten in der Stadt und da wird natürlich in Home Office Zeiten auch viel in der Stadt gezuckelt # Danke vorab für eine Emfehlung von Dir ++
Ein Diesel lebt von Langstreckenfahrten. Deshalb mehrfach überlegen. Also unseren Audi A4 B8 2.0 Tdi Motor Caha kann ich wärmstens empfehlen.
Mann kanm jeden DPF rausprogrammieren. Suche dir am besten einen zuverlässigen Motor. Mercedes om646 Motoren sehr zu empfehlen
Sehr gut wirklich. Könnten Sie mir bitte Telefonnummer von deine Werkstatt schicken. Weil mein Auto Probleme mit partikelfilter hat
Wenn man den diesel richtig bewegte passiert sowas auch nicht habe solche Problemen nie gehabt
Hi 👋 Ich hab auch nen A4 Bj. 2008, beim Beschleunigen im eingelegten Gang steigt die Motordrehzahl nicht konstant sondern schwankt wenn ich stark das Gaspedal drücke. Bringe das Auto gleich in die Werkstatt, hast du ne Idee woran das liegen könnte?
Am Telefon wurde das auf die Kupplung geschoben, ein Kollege versicherte mir dass es nicht ie Kupplung sein wird, da das Auto im eingelegten Gang abwürgt wenn ich die Kupplung loslasse. Bin besorgt, dass die mir in dieser Werkstatt eher an den Geldbeutel wollen anstatt zu helfen
Kupplung rutscht, wenn Motordrehzahl und Geschwindigkeitsanzeige nicht passen
hatte meiner auch war die kupplung seit tausch keine probleme mehr
Soweit ich weiß kann das Fahrzeug nicht regenerieren wenn die Motorkontrolle leuchtet. 🤔
Wenn der DPF mit seiner Überwachungseinheit funktioniert, läuft die Regeneration selbständig an. Zu der Überwachungseinheit gehört der Differenzdrucksensor, Luftmassenmesser, Abgastemperatursensor und eventuell die Glühkerzen. AGR-Ventil läuft unabhängig von der Regeneration, und hat auch eine andere Aufgabe. Sie senkt die Abgastemperatur, was genau die Regeneration behindern würde. Theoretisch müsste während der Regeneration das AGR-Ventil am besten Aus bleiben
👍🏽
top
Das stimmt nicht ganz.
Beim Mazda 6 beginnt er erst ab einer Umdrehung von 2000 und einer Mindestgeschwindigkeit von 40 km/h
Ich habe gesehen das man mit bimmerlink die regenaration starten kann mauell .Meine wie lange solll ich da fahren nach dem Start und ich will es einfach so zur sicherheit machen einfach das ich es gemacht habe macht das sinn ?
Status Regeneration muss nicht aktiv stehen, dann ist fertig. BMW hat es leider beschissen gelöst.
Abgastemperatur unter 300° hinter Partikelfilter deutet auf nicht aktive Regeneration
Erstmal danke für deine schnellr antwort .Es geht um mein e60 530d lci könntest du es bisschen besser beschreiben hab grade garnichts verstanden🤣
25min bei 100km/h bei 2000 U/min fahren. Reicht.
Ich fahre im 1. Immer Vollgas , da ist der Filter immer leer 🤷