Dieselpartikelfilter Regeneration live!!
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2022
- SICHERE dir jetzt deine private Nachhilfestunde im Bereich KFZ-Technik und werde Premium-Mitglied!
/ @kfzverstehen
Heute Teil 2 zum Thema Dieselpartikelfilter:
Die Regeneration live!
Super Video, danke
Vielen Dank!
Geiles Video wie immer weiter so 👍
Vielen Dank!
Meiner regeneriert einfach ununterbrochen egal wie lange ich fahre. Aber Dpf Lampe leuchtet nicht auf. Denke es wird vielleicht der Differenzdrucksensor oder ein durch gebrochene Keramik belegter SCR Kat sein.
Danke gut erklärt. Wie merke ich das bei einer Fahrt ? Gibt es Indikatoren die das anzeigen, ich fahre einen BMW X1 2.5 ….
Ich habe mal eine dumme Frage… kann ich diese Regeneration mit jedem auslesegerät starten oder brauche ich da was besonderes? Danke
Die kann man mit dem jeweils für den Fahrzeughersteller freigegebenen Originaltester starten und mit einigen wenigen speziellen Testern, nicht pauschal mit allen
Da freu ich mich auf die elektroautos.... da gibts das ganze gewundere nicht....
PS: Wenn man während der Regeneration ausmacht, springen die Motorkühler an
Gut beobachtet. Kein Wunder, bei all der produzierten Hitze.
Hilft dem Turbolader nicht viel!
Hallo so ein gute erklärung , mein Audi q5 regeriert so ca 300 km aber stadt fahren immer ganz selten in autobahn? Ist es alles in ordnung?
Vermutlich ist der DPF schon recht voll mit Asche beladen. Wie viele KM?
Kann mir einer sagen woran merke ich bei einem 2011er VW Caddy wann er regeneriert? VG
ziemlich sicher an den selben Merkmalen, wie hier in dem Video. Denn der Motor in dem Video ist auch aus 2011 und auch von VW.
Wie erkennt man das bei einem BMW X5 E70 ?
Gibt es da auch ne Information? Wäre sehr dankbar
Wir sind leider keine Spezialisten im Bereich BMW, tut uns leid.
Bei mir wird der Motor brummiger, der Spritverbrauch erhöht sich um rund 50% und die Batterierekuperation funktioniert nicht mehr. Nach 15min ist der Spuk vorbei. (Mercedes V-Klasse)
Sehr aufmerksam beobachtet! Das sind klare Anzeichen für die Partikelfilterregeneration und werden von vielen Autofahrern gar nicht wahrgenommen.
@@kfzverstehen Ja, die meisten bekommen das nicht mit…bin beruflich aber Mechaniker, höre jedes merkwürdige Geräusch sofort. LG
Mein Passat B8 hat heute dpf bordbuch angezeigt… in der Betriebsanleitung stand dsg auf D/S mindestens 70 kmh fHren min. 15 Minuten lang.. aber 100 kmh 6er gang sind 1500 Umdrehungen… ist das nkcht zu wenig ? 189000 km gelaufen… sehr viel stadtverkehrt… der ist bei mir öftersmal bei 1000 Leerlauf… vw meinte irgendwie, dass bei svhwacher Batterie auch hoher Drehzahl sein kann, weil irgendwie son dingbums da Batterie aufladen tut wenn batterie schwach ist oder sowas ka… kalt fahren geht bei mir bis 93 grad öltemp… darunter krieg ich den net. Auf Autobahn durchdrücken… hilft das bei Regeneration oder muss ich beu bestimmter Drehzahl konstant bleiben… übersll steht was anderes oder wird was anderes erzählt
Tatsächlich würden die 1500 Umdrehungen bereits reichen. Wichtig ist dabei die Kontinuität, also keine Strecke wählen, bei der man dauernd kurz vom Gas gehen muss. Am besten das Gas steht für 20 Minuten dauerhaft. Noch ein wichtiger Hinweis: Vollgas bringt nichts, weil die Regeneration bei Volllast abgeschaltet wird.
@@kfzverstehen wie soll das denn gehen… auf der Autobahn überholen die lkw Fahrer oder andere Fahrer ordnen sich nachm pberholen vor einen ein und Man drückt automatisch auf die bremse… eigentlich sollte Kontinuität auf ein intervall sein.. zwischen 1800-2200 sowas. Man überholt oder bremst wegen paar Fahrern
Wir ordnen uns mit 90 kmh im 5ten Gang hinter einem LKW auf der Autobahn ein und ziehen dann 20 Minuten lang dauerhaft mit 90 kmh und der passenden Drehzahl davon.
Lustig, da filtert man erst Partikel aus den Abgasen um diese an einem x-beliebigen Tag wieder rauszublasen..?
Nein, sie werden durch die höhere Hitze beim Regenerieren umgewandelt. Ohne die Regeneration herausgeblasen wären sie gefährlicher.
Hast du die Öl Temperatur nach codieren lassen?
Ja, die war werksseitig ausgeblendet.
@@kfzverstehen Hast du ein Facelift Modell oder? Ich hab einen A5 B8 Vorfacelift also wenn es bei die A4's geht dann müsste es bei mir normal auch codier bar sein.
Das Auto in dem Video ist ebenfalls ein B8 Vorfacelift.
Wenn du das Farbdisplay hast (und nicht das, das nur rot anzeigt), dann kannst du die Öltemperatur per VCDS mit Aktivierung des "Laptimer" freigeben.
@@kfzverstehen Boaa mega geil perfekt danke dir. Tolles Video hat mich sehr aufgeklärt ✌🏽
Hey brauche bitte Hilfe mein Fahrzeug ist die Drehzahl hoch also fast bei 1 und ich auch gefahren normal und auf der Autobahn in den 3 ganz 100 und auf den 4 gang 120 aber nichts es wird mir auch nichts angezeigt partikfilter oder so bitte um Hilfe
Neue Auto kafuen.
Mein golf 5 2.0tdi läuft dabei so unrund
Ist eine Regeneration alle 400-600km normal bei 80% Autobahn ?
Kommt drauf an wie lange sie dauert. Wenn wir über 5 Minuten Regeneration reden, kann das je nach Fahrzeugstrategie durchaus normal sein. Wenn du ansonsten keine Beschwerden hast (Leistungsverlust oder Motorkontrolleuchte) würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen😊
Ist das der erste dpf von Werk ?
Ja richtig, das ist immernoch der erste DPF ab Werk! 😊
Ich bin durch AU nicht durchgekommen weil laut neue messsystem ist partikelanzahl 10 fach mehr als normal,mein frage ist hillt da eine additive mittel dass werte wieder normal sind oder brauche ich neue dpf
Du solltest in der Werkstatt Mal dein Einspritzsystem und deine Luftansaugung überprüfen lassen.
Wie startet man Regeneration bei 2.0 t5 VW?
Die startet automatisch.
Bei meinem golf 6 tdi 2.0 regeniert er immerwieder wen ich mal autobahn über 2000 u komme und des jedesmal {600km) und meine frage was muss ich tun wen das auto regeniert muss ich da noch über 2000 u fahren oder geht das auch im stand von selber beim vw golf 6 danke lg
Wir empfehlen dir gleichmäßig mit etwa 2000 Umdrehungen auf der Autobahn weiterzufahren und nach Möglichkeit für etwa 15 Minuten die elektrischen Verbraucher zuzuschalten. (Heckscheibenheizung, Sitzheizung, Licht usw.)
Nach 15 Min auf 2000 Umdrehungen müsste die Regeneration abgeschlossen sein, esseidenn der DPF ist bereits nachhaltig verstopft.
Wäre schön, wenn das bei BMW auch funktionieren würde. Zum regenerieren müssen die Bimmer mindestens 60 Fahren. Ich habe so etwas noch nie gesehen und kann es kaum glauben, dass der Audi bei lächerlichen 900 Umdrehungen regeneriert. Wo bringt denn der Motor die Hitze her?
Wie gesagt, wir haben das Auto ausschließlich im Leerlauf zum Videodreh betrieben und die Temperatur war unglaublich heiß. In einem Original-Werkstatthinweis habe ich vor geraumer Zeit mal gelesen, dass während dieser Regenerationsstufe das Fahrzeug sogar (ohne dass es der Fahrer merkt oder angezeigt bekommt) die Heckscheibenheizung einschaltet, um mehr Lastmoment zu erzeugen, damit der Motor mehr leisten muss und damit heißer wird. Da gibt es viele Kniffe im Hintergrund: Heckscheibenheizung, Sitzheizungen immer nur kurz antakten, Spiegelheizung, Klimakompressor volle Kühlstufe, Generator auf Volllast-Ladung...das alles erhöht das Lastmoment und erzeugt letztlich Hitze.
Vor allem wäre es schön, wenn die verdummten Hersteller es einfach im Display anzeigen würden.
Also ein N57 schafft es an der Ampel im Stand eine Abgastemp. vor Kat von 635 Grad zu erreichen....das wird für die aktive Regeneration benötigt.
100 Grad Öltemp. ist nix! Pillepalle. erst über 110 sollte man aufpassen!
Die Leute müssen vor allem verstehen, dass es ein Filter ist! Damit fährst du nicht einfach auf die Autobahn und brennst dieses frei.....die Ölasche verbleibt in dem Filter und wird nicht in die Umwelt abgeführt, sprich ist das Bauteil irgendwann voll, überladen oder wie auch immer ihr es nennen wollt. Erfahrungsgemäß sollte eine prof. Reinigung im ausgebauten Zustand bei ca. 150tkm erfolgen....Turboladerschaden ist jedenfalls teurer...
Sehr guter Hinweis. Wobei dies extrem stark auf den Einzelfall ankommt, wir haben schon DPFs ausgelesen, deren Beladung selbst nach 300.000 km noch nicht aufregend war.
102°C 😂😂😂😂 komm 😅