Eu adoro os aspirados. Keith Duckworth, engenheiro mecânico responsável por fazer o motor Cosworth DFV, que revolucionou a F1 no início dos anos 60, dizia que turbo era coisa de quem não sabia fazer motores. Claro que não é pra tanto, mas um belo motor aspirado é música para os ouvidos.
O DFV é um excelente motor e que durou uns 20 anos no mundo da F1. Mesmo sendo um produto para equipes pequenas no fim da vida útil, foi uma proeza ter um projeto durar tanto tempo. Mas a história mostrou que os motores turbo também eram muito bons e a FIA só baniu em '90 por abusos das equipes.
Por conta desse video ganhou um escrito!obrigado pela explicação,procurei em varios lugares sobre essa peça e não encontrei ninguem falando a respeito ,só vi videos de carros ja com a peça instalada mas os caras não fala o nome,os benefícios e nem onde vende,tudo eles querem cobrar ou fazer curso online ta foda ,mas obrigado
Poxa, incrivel o conteudo.. eu fui desaconselhado a colocar itb no meu vti por conta do "dificil acerto" ou "agressividade" na hora de andar ou manobrar como vc mesmo disse... nao sei se é possivel um conteudo ou uma continuação com parte mais técnica sobre itbs.. parabéns pelo vídeo!! Tmj
Isso vc vai dosar no diâmetro do acionamento do cabo do acelerdor ..... Igual uma engrenagem quanto maior for o diâmetro onde vai o cabo do acelerador mais fácil de dirigir Quanto menor mais difícil mais agressivo
@@acrracing872 boa, nao sabia disso tbm.. tem muita coisa por tras desse conteudo, infelizmente nao tem muito conteudo técnica aqui no brasil desmistificando isso
@@Takashi936 canal do Carline competizone ou No One50 com o Carline , ele explica todos os conceitos de aplicação de ITBs , em resumo as ITBs te permite ter um comando de válvula agressivo , com uma baixa e medida rotação limpa , sem embaralha ou buracos , ainda mais se usada com duas bancadas de bico injetor , uma pra injeção rápida próximo do cabeçote e outra mais afastada pra alimentar o motor em alta
Dá para vc ter uma FT e programa-la para uma tocada mais ousada ou menos ousada. Claro que se vc for ter uma ITB igual a do vídeo para "passear" e "ir ao mercado" apenas, não vale a pena.... Aliás.... não faz sentido mesmo.
Eu acho que o que mais melhora a resposta e potência do motor com itbs é a redução a quase zero da ressonância. Eu já tive a oportunidade de ouvir um opala 6 cilindros com itbs bem curtas e outro com itbs longas, um cornetão, e achei mais bonito tanto o som da lenta quanto acelerando das itbs longas, elas geram uma ressonância, um zunido junto com o som do ar sendo sugado que achei mais bonito, um gosto pessoal bem particular.
Todos sempre falam " não use jamais o carro sem filtro de ar, coloque pelo menos um filtro esportivo." Daí chega o Corpo de borboleta individual "ITB" e confunde todo mundo kkkkkk Usar ou não usar? Já que o ITB vai direto sem filtro?
Geralmente carro que usa é de competição ou carro de rua que é usado em rodovia e as vezes na rua , o problema talvez seria se usasse em rua de terra coisa que dificilmente alguém faria, então não vejo muito problema
Poderia informar o valor médio do ITB para o zetec mesmo?? Por favor Curto muito seus vídeos, estou aprendendo bastante sobre mecânica com vocês, parabéns pelo canal
Eu pensei nisso quando no meu Rocam 1.6 flex eu mudei o coletor de admissão original pelo o coletor do Fiesta Supercharger que eu reabrir os dutos mesmo q de plástico deu para deixar na mesma dimensão dos dutos do cabeçote... E por ele se mais curto e menor usando a borboleta.do 1.6 é claro! O resultado foi incrível o que ele n tinha de resposta com o original, ficou mais agressivo e passou a render muito mais em altas rotações.
Também tenho um rocam 1.6 e gostaria de deixar ele um pouco mais "nervoso" kkk Estou pesquisando várias formas de tentar fazer isso, e sua ideia é bastante interessante, curti
tenho um gurgel tocantins e troquei o carburador de 30mm por 2 itbs duplos de 40mm. o carro não é bom em baixa carga. Se eu restingir as entradas de ar com venturis é provável que o carro melhore???? fui de 30mm pra 160mm de admicao de ar em um motor original com uma ft200.... parabens pelo video....mais um inscrito
Murta, eu tava ali tomando banho e pensando quando Deus preparar meu k20 se valeria a pena montar pra rua ITB kkkk e agora vc acaba de postar! Gosto demais do seu conteudo inclusive agora mesmo o video "HONDA NÂO TEM TORQUE?" tá pausado na outra aba e to ouvindo o video do civic k20 da rev it up quando esse video em questão apareceu nos recomendados kkk Sucesso!
@murta me fez lembrar da cbr1000rr onde original a Honda projetou o motor 1.0 rsrsrs com coletor ITB e 8 bicos na linha de alimentação, já na 900rr ainda foi adicionado uma válvula no coletor de escape para ajustar o fluxo de saída dos gases e melhorar o torque de baixa e alta rotação
Murta, você pode me ajudar com uma curiosidade? Não é de ontem que muitas pessoas preparam carros e gastam muito dinheiro apenas para se divertir, mas no caso de um hobby que exigiria modificar o carro do dia a dia, mesmo não sendo viável em termos de economia de combustível e eficiência em baixas rotações; existe para a proteção e longevidade do motor, filtro de ar para um itb?
existe. muitos carros usam filtros individuais mesmo e outros o kit itb vem com uma espuma que cobre tudo. Carros de rally dos anos 70 que tinham weber tinham que ter filtro, por exemplo, por que no rally existe um fator muito maior de detritos passando pelo motor
Você está com um bom ITB. Duas flautas em aspirado faz muita diferença... o ar é muito mais rápido que o combutível ainda não vaporizado. No caso do Rocan, a Cosworth faz ITBs esféticos (em forma cilíndrica na verdade), e vende isto faz com que a velocidade do ar seja muito maior. Para os demais carros também existe o slide throttle body, mas é muito complexo para fazer isto.
Murta, sei q n tem nada haver com o assunto do video mas pode ser o assunto do próximo, numa situação em que a bateria do carro descarrega a ponto de n ligar nem no tranco e vc n tem cabo pra fazer chupeta, mas tem outro veiculo junto numa viagem é possível tirar a bateria do carro que ainda funciona com o carro ligado pra trocar pela bateria descarregada, e coloca-la no carro que ta ligado pra carregar ela? seria legal ver voce fazendo o teste, ou tentando... e tbm perguntando ao Robinho caso n saiba o pq é ou n possível e se qlqr modelo funciona... (um tempo atrás aconteceu uma situação parecida com um amg que esqueceu o farol do carro ligado a noite toda como n tinha cabo ou n funcionaram eu tive essa ideia e deu certo o carro dele era um corsa 2002 + o - e o da empresa era um novo n lembro exatamente mas parecia um Hb20... como fiz: fiquei acelerando mantendo o carro ligado enquanto ele tirava a bateria e trocava pela outra mantive acelerando ate ver q o carro n ia apagar dai dps ele saiu com o carro e dps voltou pra buscar o outro)
Eu já tinha sugerido anteriormente, o que acha de uma 'vaquinha' para comprar um cabeçote AP, passá-lo no dinamômetro original, depois ir abrindo os dutos e vê onde é o limite de diâmetro dos dutos até perder rendimento.
@@joaogaspaar essa é a questão. Onde começa a perder rendimento. Eu queria ver os efeitos no dinamômetro. Perda por bombeamento, velocidade de fluxo... Essas coisas
Estou montando. Um motor bloco de chevette e cabeçote de vectra 2.0 com itb dúvida vai ser configurado por tps é necessário ligar a saída do sensor map se sim como eu ligo é necessário ligar nas 4 entradas eu uso uma ft 450
Já que o assunto é coletor de admissão, quero tirar uma dúvida... A moto tem o tbi virado pra traz, no caso ela puxa o ar, se fizer um tubo na entrada do tbi com a boca do tubo virado pra frente, pra captar o ar de frente, será que ganha rendimento ? Acredito que acima de 100 km/h ganha uma leve pressão dentro do tbi é deve vir alguma coisa, alguém já viu algo parecido, é se já viu sabe dizer se melhora alguma coisa ?
Murta, uma dúvida que fiquei pensando durante o vídeo, quando se coloca um intake, com filtro esportivo e tals, geralmente se busca levar o filtro até a parte frontal do carro, para uma melhor captação do ar, com o ITB o corpo de borboletas não pegaria um ar mais quente por se dizer? Isso é compensado pelo fato do dimensionamento ser maior?
Acredito que isso aconteceria com o carro parado mas, assim que colocado em movimento, já aconteceria a movimentação de ar dentro do cofre do veículo. PS.: mas isso vale um vídeo na pratica, do antes e depois da temperatura do ar na admissão.
Ou murta , como vc sabe , todo turbo compressor tem o tal "lag" q o rotor so gira na faixa de torque eficiente certo , e tem coisas como os "pops and bangs" q reduzem o leg do turbo em baixa , ai eu vendo sobre o assunto , vi sobre o focus da wrc 2003 q tinha um tal "surge tank" , q reduzia o lag , ai fiquei meio sem entender o q ele fazia no turbo , faz um video sobre isso mano #murtaresponde
Murta, e como fica a relação dos filtros na frente da itb? Muitos não usam, porém sabemos que ao aspirar vai direto pro motor. Nesse caso desse Carlini, existe filtro próprios (tendo em vista que não há lugar para fixação)?
Maioria não usa pq fica mais bonito som, mas sim, tem um risco em andar assim, se o cara não pega estradas de chão ou ruas muito empoeiradas até vai..mas sempre tem um risco.
Posso estar enganado, mais até onde sei as itbs funcionam bem com comando original e tudo vai depender do objetivo que você tem pro carro, é claro que comando maior em tese vai melhorar seja lá que preparação que você tá fazendo, ou seja, tudo depende da faixa de rotação que voce quer trabalhar com o carro, pois o comando maior fica bom em altas rotações.
Se eu usar uma itb no dia a dia eu corro o risco de entrar alguma impureza no motor ??? Tenho um zetec rocam 1.6 e queria colocar uma itb com uma ft 300
Murca, estou atrás de um coletor de escape 4x1, tenho um ka1.6 zetec rocam 2004. Como deve saber é difícil pra caramba achar !! Ele está com o kit De admisaao do carlini e falei com o Dudu escape para fazer, mas só levando o carro lá! Sou de Florianópolis kk corro na speed em BC. Tem algum help??
Tem sim, as motos usam. Só retirar as cornetas e colocar os filtros individuais em cima ou fabricar um intake que abrange as 4 borboletas em fibra de carbono ou impressora 3D, aí vai dá criatividade. O lado ruim de um intake é que parte do efeito de "cuspir e sujar" do overlap de um comando grande (que o Murta explica) acaba ainda existindo.
Murta do Céu Me perdoe se eu estiver desatualizado mas, se vc vai continuar usando o câmbio original de Fiesta 1.6, o carro mais ficar mais morto ainda quando passar segunda na subida de montanha
Parabéns pelo conteúdo. Uma dúvida: o uso de ITBs traria algum ganho de performance em motores de injeção direta de combustível? (A dúvida específica seria a utilização de ITB no motor Duratec 2.0 injeção direta).
Boa tarde a todos do canal e inscritos.... alguém pode me informar se posso usar ITB'S de admissão em um motor de uno 1.5R original ????? Ou tem que dá uma leve preparação no motor pra utilizar as ITB'S??????
Quem um motor com ITB é bonito, isso é sem dúvidas. Mas pra ficar bonito tem q deixar as cornetas a mostra, ou seja, sem o filtro de ar. Aí é um problema. Existem ITBs com filtro, mas n tem o mesmo apelo estético.
A rs filtros sendo a melhor nacional até agora nao entrou em um acordo com a carllini para fazer filtros para itb ? Muita gente tem grana pra investir em itb mas mao necessariamente pretende usar em pista e sim bons projetos para o dia a dia
Murta desculpa a ignorância, mas um corpo de borboletas individual so funciona (voltado a performance) se for assim as 4 tbi's livres/abertas ou pode-se fazer uma meeeega mufla gigante com uma bocooona do mesmo diametro ou ate mesmo maior q o diametro das 4 tbi's juntas com um puta filtrão conico duplo fluxo???
Isso anda sem filtro de ar e toda sujeira entra para dentro dos cilindros, imagina andar em estada de terra? Então toda a vantagem que tem se perder com a durabilidade baixa do motor
![CORPO DE BORBOLETA ALTA PERFORMANCE [TBI PARA TURBO E ASPIRADO]](http://i.ytimg.com/vi/vrt5AYpyBwA/mqdefault.jpg)
Eu adoro os aspirados. Keith Duckworth, engenheiro mecânico responsável por fazer o motor Cosworth DFV, que revolucionou a F1 no início dos anos 60, dizia que turbo era coisa de quem não sabia fazer motores. Claro que não é pra tanto, mas um belo motor aspirado é música para os ouvidos.
O DFV é um excelente motor e que durou uns 20 anos no mundo da F1.
Mesmo sendo um produto para equipes pequenas no fim da vida útil, foi uma proeza ter um projeto durar tanto tempo.
Mas a história mostrou que os motores turbo também eram muito bons e a FIA só baniu em '90 por abusos das equipes.
@@marceloho1984 bota abuso nisso.
2:35 não é por pouco que o 4AGE é considerado o 4 cilindros com o melhor ronco, ele vem com ITB original 🤤
Recomendo ver o canal Garage 4AGE
O australiano lá consegue desenvolver 184cv e fez tantos experimentos que vale a pena maratonar.
Original de fábrica não, somente "original" aqueles que foram feitos por equipes de corridas ou marcas do grupo toyota como a TRD
Murta, vale uma explicação para a falta de filtro de ar para as ITBs visto q muitos tem essa dúvida por aqui!
existem sim filtros para itbs, bem raro usarem, mas existem
Por conta desse video ganhou um escrito!obrigado pela explicação,procurei em varios lugares sobre essa peça e não encontrei ninguem falando a respeito ,só vi videos de carros ja com a peça instalada mas os caras não fala o nome,os benefícios e nem onde vende,tudo eles querem cobrar ou fazer curso online ta foda ,mas obrigado
Poxa, incrivel o conteudo.. eu fui desaconselhado a colocar itb no meu vti por conta do "dificil acerto" ou "agressividade" na hora de andar ou manobrar como vc mesmo disse... nao sei se é possivel um conteudo ou uma continuação com parte mais técnica sobre itbs.. parabéns pelo vídeo!! Tmj
Isso vc vai dosar no diâmetro do acionamento do cabo do acelerdor .....
Igual uma engrenagem quanto maior for o diâmetro onde vai o cabo do acelerador mais fácil de dirigir
Quanto menor mais difícil mais agressivo
@@acrracing872 boa, nao sabia disso tbm.. tem muita coisa por tras desse conteudo, infelizmente nao tem muito conteudo técnica aqui no brasil desmistificando isso
@@Takashi936 canal do Carline competizone ou No One50 com o Carline , ele explica todos os conceitos de aplicação de ITBs , em resumo as ITBs te permite ter um comando de válvula agressivo , com uma baixa e medida rotação limpa , sem embaralha ou buracos , ainda mais se usada com duas bancadas de bico injetor , uma pra injeção rápida próximo do cabeçote e outra mais afastada pra alimentar o motor em alta
@@lonely.surfer2060que legal! Vou atrás desse conteudo.. obg!
Dá para vc ter uma FT e programa-la para uma tocada mais ousada ou menos ousada.
Claro que se vc for ter uma ITB igual a do vídeo para "passear" e "ir ao mercado" apenas, não vale a pena....
Aliás.... não faz sentido mesmo.
Eu acho que o que mais melhora a resposta e potência do motor com itbs é a redução a quase zero da ressonância. Eu já tive a oportunidade de ouvir um opala 6 cilindros com itbs bem curtas e outro com itbs longas, um cornetão, e achei mais bonito tanto o som da lenta quanto acelerando das itbs longas, elas geram uma ressonância, um zunido junto com o som do ar sendo sugado que achei mais bonito, um gosto pessoal bem particular.
Saudade desses vídoes em formato de aula tb! Até tinha mandado isso como resposta de stories do Murta!
Marea 2.4 tem coletor variável ❤ e tem tipo umas cornetas por dentro top top
Todos sempre falam " não use jamais o carro sem filtro de ar, coloque pelo menos um filtro esportivo." Daí chega o Corpo de borboleta individual "ITB" e confunde todo mundo kkkkkk Usar ou não usar? Já que o ITB vai direto sem filtro?
Geralmente carro que usa é de competição ou carro de rua que é usado em rodovia e as vezes na rua , o problema talvez seria se usasse em rua de terra coisa que dificilmente alguém faria, então não vejo muito problema
Caraca, sempre fui curioso pra saber oq era.... Realmente fica muito bonito isso no motor
Poderia informar o valor médio do ITB para o zetec mesmo?? Por favor
Curto muito seus vídeos, estou aprendendo bastante sobre mecânica com vocês, parabéns pelo canal
Este canal abriu minha mente, por este canal eu melhorei na mecânica
Itb é vida. Uso, recomendo e o eargasm é ducarai
Eu pensei nisso quando no meu Rocam 1.6 flex eu mudei o coletor de admissão original pelo o coletor do Fiesta Supercharger que eu reabrir os dutos mesmo q de plástico deu para deixar na mesma dimensão dos dutos do cabeçote... E por ele se mais curto e menor usando a borboleta.do 1.6 é claro! O resultado foi incrível o que ele n tinha de resposta com o original, ficou mais agressivo e passou a render muito mais em altas rotações.
Também tenho um rocam 1.6 e gostaria de deixar ele um pouco mais "nervoso" kkk
Estou pesquisando várias formas de tentar fazer isso, e sua ideia é bastante interessante, curti
tenho um gurgel tocantins e troquei o carburador de 30mm por 2 itbs duplos de 40mm. o carro não é bom em baixa carga. Se eu restingir as entradas de ar com venturis é provável que o carro melhore???? fui de 30mm pra 160mm de admicao de ar em um motor original com uma ft200.... parabens pelo video....mais um inscrito
Murta, eu tava ali tomando banho e pensando quando Deus preparar meu k20 se valeria a pena montar pra rua ITB kkkk e agora vc acaba de postar! Gosto demais do seu conteudo inclusive agora mesmo o video "HONDA NÂO TEM TORQUE?" tá pausado na outra aba e to ouvindo o video do civic k20 da rev it up quando esse video em questão apareceu nos recomendados kkk Sucesso!
Sucesso murta vc merece tmj
Faz uma comparação entre um carro com turbo compressor e um carro aspirado (preparado).
😂😂as risadas, vê-se que ele ama o que faz
Enquanto eu tava assistindo esse vídeo o meu celular caiu no chão e quebrou a tela toda kkkkk fora isso eu gostei do vídeo
@murta me fez lembrar da cbr1000rr onde original a Honda projetou o motor 1.0 rsrsrs com coletor ITB e 8 bicos na linha de alimentação, já na 900rr ainda foi adicionado uma válvula no coletor de escape para ajustar o fluxo de saída dos gases e melhorar o torque de baixa e alta rotação
|Murta, poderia falar sobre virabrequim faqueado
Saaaalve Murta!! Alguma chance de aparecer um projeto carburado no canal? Tenho muita curiosidade
Murta, você pode me ajudar com uma curiosidade?
Não é de ontem que muitas pessoas preparam carros e gastam muito dinheiro apenas para se divertir, mas no caso de um hobby que exigiria modificar o carro do dia a dia, mesmo não sendo viável em termos de economia de combustível e eficiência em baixas rotações; existe para a proteção e longevidade do motor, filtro de ar para um itb?
existe. muitos carros usam filtros individuais mesmo e outros o kit itb vem com uma espuma que cobre tudo. Carros de rally dos anos 70 que tinham weber tinham que ter filtro, por exemplo, por que no rally existe um fator muito maior de detritos passando pelo motor
existe, inclusive nacional, feito pela Inflow.
Você está com um bom ITB. Duas flautas em aspirado faz muita diferença... o ar é muito mais rápido que o combutível ainda não vaporizado. No caso do Rocan, a Cosworth faz ITBs esféticos (em forma cilíndrica na verdade), e vende isto faz com que a velocidade do ar seja muito maior. Para os demais carros também existe o slide throttle body, mas é muito complexo para fazer isto.
Murta, sei q n tem nada haver com o assunto do video mas pode ser o assunto do próximo, numa situação em que a bateria do carro descarrega a ponto de n ligar nem no tranco e vc n tem cabo pra fazer chupeta, mas tem outro veiculo junto numa viagem é possível tirar a bateria do carro que ainda funciona com o carro ligado pra trocar pela bateria descarregada, e coloca-la no carro que ta ligado pra carregar ela? seria legal ver voce fazendo o teste, ou tentando... e tbm perguntando ao Robinho caso n saiba o pq é ou n possível e se qlqr modelo funciona...
(um tempo atrás aconteceu uma situação parecida com um amg que esqueceu o farol do carro ligado a noite toda como n tinha cabo ou n funcionaram eu tive essa ideia e deu certo o carro dele era um corsa 2002 + o - e o da empresa era um novo n lembro exatamente mas parecia um Hb20... como fiz: fiquei acelerando mantendo o carro ligado enquanto ele tirava a bateria e trocava pela outra mantive acelerando ate ver q o carro n ia apagar dai dps ele saiu com o carro e dps voltou pra buscar o outro)
Só quero ver quando eu estiver com o Fiesta aqui em casa!
Eu já tinha sugerido anteriormente, o que acha de uma 'vaquinha' para comprar um cabeçote AP, passá-lo no dinamômetro original, depois ir abrindo os dutos e vê onde é o limite de diâmetro dos dutos até perder rendimento.
Preparação de cabeçote não é só abrir duto, tem muito mais estudo por trás disso...
@@joaogaspaar essa é a questão. Onde começa a perder rendimento.
Eu queria ver os efeitos no dinamômetro. Perda por bombeamento, velocidade de fluxo... Essas coisas
Itb ajuda muito em motores com comando agressivo, principalmente nas baixas rpm
É trabalhoso mas depois de tudo montado podia testar o coletor mais longo e o curto.. analisar o gráfico!
O ITB faz a felicidade da retifica , sem filtro de ar a poeira reina..
Ok, vamosh a cambiar la admicao
Estou montando. Um motor bloco de chevette e cabeçote de vectra 2.0 com itb dúvida vai ser configurado por tps é necessário ligar a saída do sensor map se sim como eu ligo é necessário ligar nas 4 entradas eu uso uma ft 450
Boa tarde, tira uma dúvida por favor, mas e filtro de ar, a admissão fica direta com essas cornetas? Não usa filtro de ar?
Lembro dessa ITB nos motores cosworth
Já que o assunto é coletor de admissão, quero tirar uma dúvida...
A moto tem o tbi virado pra traz, no caso ela puxa o ar, se fizer um tubo na entrada do tbi com a boca do tubo virado pra frente, pra captar o ar de frente, será que ganha rendimento ? Acredito que acima de 100 km/h ganha uma leve pressão dentro do tbi é deve vir alguma coisa, alguém já viu algo parecido, é se já viu sabe dizer se melhora alguma coisa ?
Tem vídeo de teste no youtube mano só é um pouco dificil de achar
Posso estar enganado mas a Suzuki tem isso nas motos grandes. É o famoso SRAD. Recomendo dar uma lida sobre
Murta, uma dúvida que fiquei pensando durante o vídeo, quando se coloca um intake, com filtro esportivo e tals, geralmente se busca levar o filtro até a parte frontal do carro, para uma melhor captação do ar, com o ITB o corpo de borboletas não pegaria um ar mais quente por se dizer? Isso é compensado pelo fato do dimensionamento ser maior?
Ótima pergunta!! Tbm fiquei nessa dúvida.
Acredito que isso aconteceria com o carro parado mas, assim que colocado em movimento, já aconteceria a movimentação de ar dentro do cofre do veículo.
PS.: mas isso vale um vídeo na pratica, do antes e depois da temperatura do ar na admissão.
Acredito ser essa a razão de alguns carros utilizarem scoop no capô bem na área da admissão
@@duduschlup Bem lembrado. E outros usam 'aletas' estilo guelras de tubarão para a extração de ar...
Legal.
Campinas -- SP 10/01/22
Conteúdo showw! Vlw Murtaaa
Itb já logo penso no motor indo para o espaço engolindo o ar sem filtro, mesma coisa para turbina sem o filtro kkkkkkkk
Se não for for andar em estrada de terra o risco de problemas diminuem muito nessa questão
Acho que é TBi a famosa corpo de borboleta 🦋 😅😅😅😂😂😂
Opa falando de preparação aspirada eu tô coloco.
por um acaso eu conseguiria colocar um itb em um motor sierra, famoso renosinho de um corcel 2
Que legal isso hein 👏👏👏
Top !
Daria para qualquer carro ?
Tenho vontade de montar ITB no meu 306, porém o custo e escassez de peças torna o projeto turbo mais atrativo em custo x benefício
300cv num 2.0 turbo: R$ 10.000
300cv num 2.0 aspirado: R$ 100.000
😂😂😂
@@guilhermev3545 3 anos esperando os 300cv virem
turtle body era usado sempre por Rubinho pè de Chinelo que lhe garantiu inúmeros 2os lugares
TUDO INDEPENDENTE FICA MELHOR QUANTIDADE E PRECISÃO 👍👍👍👍 USO NA MINHA MOTO. AINDA VOU MELHORA
Ou murta , como vc sabe , todo turbo compressor tem o tal "lag" q o rotor so gira na faixa de torque eficiente certo , e tem coisas como os "pops and bangs" q reduzem o leg do turbo em baixa , ai eu vendo sobre o assunto , vi sobre o focus da wrc 2003 q tinha um tal "surge tank" , q reduzia o lag , ai fiquei meio sem entender o q ele fazia no turbo , faz um video sobre isso mano #murtaresponde
Seria indicado pra quem usa o carro só em rua e no dia a dia?
Aulão🏁
O da Hornet funciona bem pra um projetinho aspirado ?
Fala sobre o motor crossplant da Yamaha motor 4 cilindros
gostaria que fala-se sobre as motos de trilha, que andam muito com mesmo motor pequeno o que elas tem que os outros negocios não tem
E a parte da filtragem do ar, como fica?
Murta, e como fica a relação dos filtros na frente da itb? Muitos não usam, porém sabemos que ao aspirar vai direto pro motor. Nesse caso desse Carlini, existe filtro próprios (tendo em vista que não há lugar para fixação)?
Maioria não usa pq fica mais bonito som, mas sim, tem um risco em andar assim, se o cara não pega estradas de chão ou ruas muito empoeiradas até vai..mas sempre tem um risco.
Passa no Dino pra gente ver a diferença
queria colocar um desses no meu zetreco roncando 1.0 da certo? meu fiesta vai ficar com som bonito tbm? pois velocidade sei q não vai dar mesmo
Só pela embolada no início do vídeo já vale o like kkkkkk
murta, nesses casos então não se usa filtro de ar?
Mas existe um filtro de ar específico pra esse ITB?
Donde puedo comprar el ITB, Soy de arg
Sei que ñ é o assunto,
Mas vcs já testaram aquela parada que diz que tira o atraso do acelerador?
Vocês tem oficina no RJ ?
Murta , filtro de ar esportivo sugando ar quente do cofre d motor . Certo ou errado?
Esse itb seria bom pro Civic 1998 motor D16 ?
Alguém sabe quem faz ou tem itb para o omega 3.0?
Murta pode-se usar uma ITB com comando original ou ele "funciona" melhor com comandos Brabos? parabens pelas materias!
Posso estar enganado, mais até onde sei as itbs funcionam bem com comando original e tudo vai depender do objetivo que você tem pro carro, é claro que comando maior em tese vai melhorar seja lá que preparação que você tá fazendo, ou seja, tudo depende da faixa de rotação que voce quer trabalhar com o carro, pois o comando maior fica bom em altas rotações.
itb serve justamente p fzr motor com comandao respirar sem restricao
fora isso nao serve pra nd
Queria achar um kit desse plug in play pro meu clio k4m, mas no mercado aqui só tem ap ap ap ap rsrs...
Legal....... Só injetaria um carro meu pra por esse troço........
Quando aumenta a tbi o consumo de combustível aumenta também ?
Se eu usar uma itb no dia a dia eu corro o risco de entrar alguma impureza no motor ??? Tenho um zetec rocam 1.6 e queria colocar uma itb com uma ft 300
Utilizando o ITB, mesmo assim tem filtro de ar?
Murca, estou atrás de um coletor de escape 4x1, tenho um ka1.6 zetec rocam 2004. Como deve saber é difícil pra caramba achar !! Ele está com o kit De admisaao do carlini e falei com o Dudu escape para fazer, mas só levando o carro lá! Sou de Florianópolis kk corro na speed em BC. Tem algum help??
achei que era o canal do Elyeser Tyminiack
Como calcular o dimensionamento?
Adimicao longa e escwpe curto , baixa potencia alto torque , e ao contraria é potencia
7:30 a cara da maldade kkkkkkkkkk
Meu sonho era montar meu PUG 106 1.6 16V com as ITBS!
Não vou mentir, tb pensei em fazer o mesmo no meu 206 sw.
Alguém pode tirar minha dúvida, tem como ter corpo de borboleta individual com filtros? Para evitar entrada de impurezas no motor
Boa pergunta, eu gostaria de saber tb pq já vi carburadores duplos com filtro mais nunca tbis por causa do desenho
Tem sim, as motos usam.
Só retirar as cornetas e colocar os filtros individuais em cima ou fabricar um intake que abrange as 4 borboletas em fibra de carbono ou impressora 3D, aí vai dá criatividade. O lado ruim de um intake é que parte do efeito de "cuspir e sujar" do overlap de um comando grande (que o Murta explica) acaba ainda existindo.
Amo carros turbos, mas meu sonho e um Opala aspirado tudo que dá .
Murta do Céu
Me perdoe se eu estiver desatualizado mas, se vc vai continuar usando o câmbio original de Fiesta 1.6, o carro mais ficar mais morto ainda quando passar segunda na subida de montanha
A relação é muito longa
Será que o de 1.0 não vai melhor num carro de pista?
é mais barato que turbinar? quanto gasta para fazer em um 4.1?
A onde encontro para comprar para um cabeçote 16v gm?
Parabéns pelo conteúdo. Uma dúvida: o uso de ITBs traria algum ganho de performance em motores de injeção direta de combustível? (A dúvida específica seria a utilização de ITB no motor Duratec 2.0 injeção direta).
Acredito que sim pois entraria mais ar
vale a pena em um Peugeot 206?
Boa tarde a todos do canal e inscritos.... alguém pode me informar se posso usar ITB'S de admissão em um motor de uno 1.5R original ????? Ou tem que dá uma leve preparação no motor pra utilizar as ITB'S??????
Daria certo um coletor desse com uma turbina?
Quem um motor com ITB é bonito, isso é sem dúvidas. Mas pra ficar bonito tem q deixar as cornetas a mostra, ou seja, sem o filtro de ar. Aí é um problema.
Existem ITBs com filtro, mas n tem o mesmo apelo estético.
Posso por o cilindro do AP 1.8 no 1.6
A rs filtros sendo a melhor nacional até agora nao entrou em um acordo com a carllini para fazer filtros para itb ? Muita gente tem grana pra investir em itb mas mao necessariamente pretende usar em pista e sim bons projetos para o dia a dia
e usar isso ai sem filtro de ar não da bo?
Tele murta 2000 e uma garrafa de café terça feira começo bem kkk
Eu conheço como tbi
Murta da pra usar itb num carro turbo?
vou colocar um desse no meu chevette com carburador mesmo, mete o loko
gente novo meme do canal acelerador de tartaruga individual
Murta desculpa a ignorância, mas um corpo de borboletas individual so funciona (voltado a performance) se for assim as 4 tbi's livres/abertas ou pode-se fazer uma meeeega mufla gigante com uma bocooona do mesmo diametro ou ate mesmo maior q o diametro das 4 tbi's juntas com um puta filtrão conico duplo fluxo???
Isso anda sem filtro de ar e toda sujeira entra para dentro dos cilindros, imagina andar em estada de terra? Então toda a vantagem que tem se perder com a durabilidade baixa do motor
Pra que quiser nerdar sobre ITBs e runners: czcams.com/video/G8L9_XO3iCw/video.html