What is a TBI? How does my car's TBI work? Why does TBI spoil?
Vložit
- čas přidán 18. 12. 2022
- ➡️ Hey Engineering Lover! Discover the courses selected by us:
www.engenhariadetalhada.com.b...
If you are looking to stand out in the market, improve your resume and improve your professional knowledge, then don't waste time!
Click on the link and learn about this selection of courses recommended by us.
The Throttle Body Injection (TBI) system uses one or two injection valves mounted in a throttle body assembly. The injectors spray fuel onto the top of the throttle body air horn. The TBI fuel spray mixes with the air flowing through the air horn. The mixture is then drawn into the engine by the intake manifold vacuum. The throttle body injection assembly typically consists of the following: throttle body housing, fuel injectors, fuel pressure regulator, throttle positioner, throttle position sensor, and throttle plates.
The THROTTLE BODY housing, like a carburetor body, is bolted to the pad on the intake manifold. It houses the metal castings that hold the injectors, fuel pressure regulator and throttle plates. Throttle plates are located at the bottom of the body. A linkage or cable connects the throttle plates with the accelerator pedal. An inlet fuel line and an outlet return line connect to fittings in the body.
Fuel Supply
Fuel is supplied to the throttle body injection system by an electric fuel pump located in the fuel tank. This pump provides fuel pressure in sufficient volume to meet the engine's fuel needs under all load conditions. Injector pressures range from 13 to 16 psi (low pressure system) or 35 to 60 psi (high pressure system) and are kept constant by the fuel pressure regulator. The fuel pressure regulator is a vacuum operated diaphragm so that during cold start operation maximum fuel pressure and volume is supplied. Once the engine starts and manifold vacuum is available, the diaphragm opens a valve and allows unused fuel to return to the tank.
air delivery
Air is supplied to the engine through the throttle valve. This throttle valve works like the throttle valve on a carburetor - as the throttle is opened, more air can enter the engine. Where the throttle body injector differs from the carburetor is in the idle control area. Instead of calibrated passages, the injection system uses a motorized idle air control (IAC) valve. This valve is actually a computer controlled vacuum leak. To increase idle speed, the valve opens to allow more air in. To slow down the idle, the valve closes to allow less air into the engine.
Like, subscribe to the channel, activate the bell and share the video on your social networks.
Do you have any questions, suggestions or criticisms? Leave it in the comments.
Official website: bit.ly/engdetalhada
Instagram: bit.ly/engedetadada
Facebook: bit.ly/fbengdet
LinkedIn: bit.ly/ldengdetalhada
For professional sponsorship contacts, collaborations and/or donations to the project, the email is:
➡️CONTACT US: faleconosco@engenhariadetalhada.com.br
Fala Amante da Engenharia! Conheça os cursos selecionados por nós:
www.engenhariadetalhada.com.br/cursos
Se você está buscando se destacar no mercado, melhorar seu currículo e aprimorar seus conhecimentos profissionais, então não perca tempo!
Clique no link e conheça essa seleção de cursos recomendados por nós.
Vc me entende 😅
Esse Físico foi um Gênio...destaque para outros físicos q ficaram para História.
Vale salientar também que existem tbi com o funcionamento a cabo e não por potênciometro. Show a explicação, como sempre, vídeos excelentes.
motos principalmente
@@cleristonsilva9482 Caramba, é mesmo. Reparei na BROS 160 do meu pai. Tô aprendendo sobre carros hehe
do meu Civic é por cabo
Gosto da diversidade de seus vídeos. Explicações úteis.
Se gostei do vídeo....elogios para Vc e boa Didática no Conteúdo de fácil entendimento.
Parabéns
Sou +um admirador deste Canal.
Vai 1000 likes.
Sucesso.
Bom dia.
Entre o carburador e a TBI teve uma transição. Desde 1988 (gol GTI) ATé 2010 Corsa Classic se usava borboleta mecânica a cabo, e a marcha lenta era controlada por um Atuador eletrônico. Depois veio o TBI e simplificou tudo. Motor da Kombi é um excelente exemplo.
Sim, eu peguei essa fase, limpava a TBI da minha Parati "Bolinha" de vez em quando. Antes tive uma Parati quadrada com carburador, que nunca me deu problema.
Vídeo excelente, parabéns. Trabalhei em loja de carros por mais de 20 anos e já aconteceu isso comigo. Eu tinha um macete pra tentar enganar o sensor: dava partida sem esperar configurar e na maioria das vezes funcionava, e voltava a passar dos 3 mil giros. E temos também TBI com acionamento por cabo, sendo o Palio 1.3 a partir de 2000 o primeiro carro produzido no Brasil a utilizar o sistema eletrônico conhecido como drive by wire. Mais uma vez parabéns. Ganhou mais um inscrito.
Se não fosse a internet muitas coisas seriam ainda inexplicáveis cheio de mecânico que nunca foram a uma escola tec porque no Brasil sempre foi assim aprendendo na raça eu mesmo aprendi tudo pela internet pois ninguém consseguia entender nem o que fazem simplesmente fazem porque dá certo mas sem saber do porque parabéns
Parabéns essa foi a melhor apresentação com explicações, de mecanismos, sem enrrolacáo e com linguagem acessível.
Parabéns! Excelente vídeo!
Não perco um vídeo, sempre com ótimos conteúdos!
Top demais mestre!
Tremenda aula!
Caramba, que aula, parabéns
Muiiito didático. Parabéns.
Vídeo espetacular!!
Muito show, obrigado pela aula!
Que Aula, obrigado
Excelente vídeo !
Super didático! Valeu!
Parabéns!
egg muito bom o vídeo. 🤩👏👏
CARAMBA 👏 BELA INFORMAÇÃO 👍
Muito didático. Parabéns
Otima explicacão ....👏👏👏👏👏👍
Um top 10 e parabéns pelo canal abraços.
Vídeo incrível!
Muito bom .parabéns.
Parabéns.
Otima explicaçao...
Vídeo sensacional! Parabéns!!
Explicação perfeita!
Super explicação, parabéns!
Vc é um professor de aula parabéns
Sensacional 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
que aula maravilhosa
Mt interessante, eu sempre quis entender esta TBI!!
Ótimo vídeo. Muito bem explicado.
Parabéns.
Ótima explicação Deus abençoe sempre 🙏
Meu muito obrigado grande explicação
dicas preciosas
Belo vídeo 👏 👏👏 ganhou mais um escrito
Show! Maravilhas da tecnologia !
Muito bom o vídeo, parabéns!
Obrigado! Super interessante! Não sabia disso...
Gostei muito do vídeo parabéns bem explicado 🤝🏻😃
Parabéns. Muito bom o seu vídeo explicativo 👍
Muito bom os videos de vocês, parabéns.
explicação top
Top demais, valeu
Caramba ... video muito bom. Parabens .
Parabéns pela explicação muito didática.
Ótimas dicas e explicação. Parabéns, amigo!!!!
Explicação top demais, nem desenhando sai tão bom. Mais um inscrito.
Que aula... 👏👏👏
Muito bom!
Muito bom, os motores TiVCT da Ford são danados para quebrar esta engrenagem plástica da TBI, ótimo vídeo!
Sim, aconteceu comigo, a engrenagem deles é extremamente frágil, pior do que brinquedo. E custa caro
Conheci teu canal agora, 😀, gostei muito, já conhecia Tbi, agora entendi melhor, posso verificar a minha, nas engrenagens e detalhes.
Top q explicaçao
Perfeito esse vídeo muito esclarecedor fiz uma limpeza apos o vídeo e
Parabéns pela informação dada, que antes eu não tinha o conhecimento com detalhes do funcionamento do tbi.
Muito bom video, sou eletricista automotivo e já substitui tbi de um Punto que travou fechado.
DIY adoram carburadores. Tmj
Muito bom
Que video espetacular! Excelente explicação! Parabens, ganhou um inscrito! 👏👏👏
uma limpeza é sempre bom
Ja passei por esse problema em um Palio, na época achei bem estranho, hoje que vim entender melhor o que aconteceu
E eu só sabia do filme Efeito borboleta😀mas agora entendi como funciona o corpo da borboleta
Bem bom
Boa noite.
👏👏👏👏👏👏
O meu novo Ford Ka tem esse problema crônico, de quebre os dentes da engrenagem, e corta a aceleração. O mês passado tive de troca essa engrenagem.
Verdade, dei sorte com o meu, mas no grupo do Facebook muita gente reclama, o meu é um sedan 1.0 2017, nunca deu este B.O da TBI
Se contar com o tanto de sensores que vem nos Ford. Só do ar são 2. Tenho uma Chevy 93 que só tenho trabalho de trocar filtros e abastecer...rs Ah, é álcool com carburador de 2 estágios mecânico.
Muito top. Obrigado pelo vídeo, meu Palio ainda é com acelerador cabeado, por isso ele precisa de outro sensor ,que é o motor de passo ( ou atuador da marcha lenta), mantendo uma espécie de pulsação da abertura da borboleta
Ótima explicação. Em quanto tempo faz a limpeza tbi
Tive que comprar outro corpo do tbi borboleta pra colocar no meu Siena elx 2001 1.0 16 V tava perdendo a aceleração. Muito boa a explicação 👏✌️
O meu palio o Tbi aconteceu os dentes foram quebrados e não acionava o corpo de borboleta infelizmente coloquei outro novo resolveu o problema .
Importante dizer que alguns carros dos anos 90 a TBI é acionada por cabo de aço, igual o carburador, o gol 98 MI aqui de casa usa cabo ainda kkkk
Tenho um Golf MK4 2.0 ano 2000 que tbm aciona a TBi por cabo.
Muito obrigado sempre a aprender mas eu tenho carburador e funciona bem e a eletronica deixo pra quem pode ir na oficina
Gostei 👍 adorei parabens melhor impossível .
Compartilhar com minha filha teimosa 😣.
Pois foi substituído corpo da borboleta 🦋 está semana.
Para acrescentar eu compreendo os sistemas de alimentação ciclo otto carburado injeção e injeção direta .
A proporção da mistura ar 15 gramas e 1 grama de gasolina ⛽️.
Em aceleração este valores alteram enriquecendo a mistura 15 ar 2 gad ou 7 pra 1
Minha rural Willis usa carburador de Fusca a mais de 20 anos,sem defeito,12km litro, xô urubu tbi
A boa e velha câmara de depressão...rs.... só que mais atualizada. Muito boa a diversidade, como disse @Silvania Silva.
E pensar que, com a evolução dos carros elétricos, jajá isso será peça de museu.
Ta certo que eu acho que ainda demora
Parabéns pelo vídeo, aprendi algo q se quer sabia, gostaria de saber porque o corpo da borboleta estraga com combustível adulterado pois já tive de trocar 2 desses, o que acontece com corpo da borboleta, quando se está usando combustível adulterado ?
As TBIS também possibilitaram além da maior precisão de nessecidade do carro virol um intrumento por apartir da inter comunicação mecânica do funcionamento do motor com a eletrônica desenvolvida em jolta dele se pode fazer alguns diagnosticos externos por meio de tais. Com o carburador também mas com a TBI se você tiver o conhecimento e quem esta longe um meio de te enviar informações da eletrônica
Ainda bem que o meu ainda usa o bom e velho cabo de aço!
Algum video de como consertar o TBI ?
O meu é de um C4 Lounge thp turbo
Já tive que limpar o TBI, mas até eu descobrir sofri com o carro morrendo ao pisar no freio...
Caraca, quem não entender sai fora. Muito bom vídeo.
A mercedes classe a do meu pai ja meu passou varios sustos. Vc ta de primeira coloca segunda e pisa ate o fim do acelerador ela corta e fica na marcha lenta . Muito perigoso .
Minha courier 2006, está 200 mil km, nunca tive problemas no TBI, que por sorte o meu é a cabo. Nem nos bicos tive problemas, nunca mexi em nada. Continua boa, e nunca acendeu a luz de injeção. Até os cabos de velas são originais. Só o sistema de carcaça e válvula termostatica que já troquei 2 vezes desde 2015, que estou com esse carro. A última foi agora início desse ano.
troque cabo de vela, vai melhorar muito o consumo de combustível, na minha Strada após a troca deles melhorou de 10 pra 13Km/l no consumo, eles não devem ser usados por mais de 3 anos pois sofrem desgaste com a passagem da alta tensão
Meu carro é um Cherry cielo 1.6/16 válvulas 2010/2011
.... Fiat uno Vivace entre 2011 a +/-2015 saiu, de fabrica, com problemas no tbi...... Se vc possui um Fiat Vivace com esse ano, provavelmente terá problemas . Eu tive. Vc pode substitui -lo, comprando um novo na agência ou levá-lo ao mecânico para fazer o reparo.
a diferença entre um carro a injeção multiponto a cabo e um com tbi eletrônico é que o primeiro vai pro ferro velho com o cabo e o outro vai quebrar o tbi ou o pedal várias vezes e te deixar puto de raiva e com um buraco no bolso a cada estrago .
Já tive um problema com uma espécie de "calo" na aceleração do carro. Era impossível controlar com precisão a aceleração entre a marcha-lenta e velocidades baixas, como nas manobras em estacionamentos. O mecânico identificou que a sujeira fazia a borboleta do TBI "grudar" em certa posição e depois "pular" para uma posição de maior aceleração. Bastou limpar (inclusive me mostrou como fazer), e o problema foi resolvido.
Anos depois, o problema começou a ressurgir, e eu mesmo limpei, levei coisa de 3 minutos. Problema novamente resolvido. Vários meses se passaram, até agora tudo OK.
Aprendi😅
muito legal, ainda não sei se é problema de TBI, mas o mecânico olhou o carro, não era a válvula, não era o hidro vácuo e não detectou entrada de ar na mangueira, a válvula ele testou e ta funcionando, mas com sinal de um arranhão dando meia volta na "bolinha" da ponta da válvula, o carro ao parar ou tirar o pé do acelerador ele sobe e desce aceleração sozinho quase desligando e acaba desligando mesmo, ele não tinha aparelho pra rastrear o problema, o que acha que pode ser? fora isso o carro ta andando normal, é um polo classic 99
Poderia ser feito a economia de combustível usando carburadores desde q substituísse o "(2'24": tubo ligado aí estreitamento" por uma válvula de Tesla?
Sim, limpei pela primeira vez a TBI do meu Corsa Hatch 2009, retirei ela para não ir sujeiras para dentro do motor e usei o descarbonizante Car 80 e limpei também o sensor Map, montei mas troquei a junta para não entrada falsa de ar, ficou muito bom, errei algo?
Pessoal, vejam de conseguem colocar um fundo mais escuro. Fundo branco e camiseta branca esta um clarão na minha frente. Estou vendo numa TV com abajur na sala. Abs
vou ter que trocar, deu o mesmo problema que o seu
A ecu fecha a borboleta em caso de falha no potenciometro, se vc estiver no momento de uma ultrapassagem, aí ferrou, o carro vai diminuir de velocidade, até parar. Pelo menos o sistema a cabo não acontece isso é dificilmente esses cabos se quebram...
bem didático, mas muito superficial também. deu um pulo dos carburadores para as injeções modernas. tem muita história entre uma e outra.
O corpo da borboleta e a onde as asas são localizadas pra voar e em busca do néctar e saciar a sua fome , né ? Ctar