Здравствуйте.Что послужило причиной для сверления карбюраторов?Какаой фильтр воздушный стоит? Я по зиме тоже такой мотор поставил .Свечи беловатые жиклеры сменил от190,220,275, цвет один чуть леггкая кирпичность, и иглами пробовал всё одно , ещё не разу не закоптило.Но стоит в сковороде фильтр нулевого сопротивления может в нем дело, думаю бумажный от ваз 2101 переделать по размеру чтоб меньше воздуха чтоли шло .И карбы к68 не сверленные вот думаю стоит ли? Разгон до третьей передачи хороший ,как включаю четвертую то от70-80 км,ч моту как то тяжело разгонятся уже незнаю как объяснить пока типо все механизмы раскрутятся,думаю так не должно быть эт не 650 же.В редукторе 9 пара ,коробка от герапа вроде.Вот эта проблема в разгоне ,крейсере и свечи.Как быть.
@@user-uq1pm7pz2h попробывал первый раз расверлить, потому что к63, к65, емеют такой канал, правда устанавливались на 650ки. С таким каналом бензин быстрее и лучше смешивается с возхом и мотор работает мягче на разгоне. Но вчера боролся с бледной смесью. При 60 км/ч и прокате 5км свечи белые. Корбы я взял от 650ки мой оказались разные по годам. В корбах изначально стояли: эмульсионки 267е жиклëры190е. Сначала я поднял иглы на последнее деление, не помогло. Поменял эмульсионки на 272 и жиклëры 220е. И поехал домой со скоростью 60км/ч,и у дома посмотрел, на правом свеча коричневая температура 145°, на левом свеча белая температура 177°, так что борьба продолжается. Но при канале мотор на разгоне работает мегче и разгон динамичнее. В гараже стоит урал ГАИ 750 есть с чем сравнить. Так что если захотите просверлить, готовьтесь к бедной смеси на начальном этапе, соответственно готовте комплектующие в в виде трубок, жиклëров, иглы. На белых свечах ездить нельзя, можно сжечь мотор, как было у меня в прошлом году на синем урале с Пз32. Фильтор стоит у меня бумажный сухой, по типу копеешного но меньшим диаметром. Как закончится борьба с корбами выложу ролик, итог настройки к68у.
@@user-is4ng4wb6n эмульсионки как отличить? Я думал они одинаковые у 65-68 пекаров. Качество очень расплывчатое ,горки нет , открыты на пару оборотов , но это же низкие обороты по городу и и холостые , мне мотоцикл кончено больше для трассы надо.
Я по выкинул такие карбы, и ПЗ 32 поставил..На них конечно Урал прет, но и свечи чёрные, сколько я их не крутил и сверлил.
@@user-gd4rw9jf4i а я решил попробовать к68, потому что Пз32 на 650м моторе беднят, а уж 750ку точно сожгут бедной смесью.
Надеюсь, что все заусенцы и острые углы где сверлили уберёте. 😊
@@user-hb4qi5mf7r ну а как же. Культура производства должна быть.
Дык скорее всего один из них китайский копия-шмопия
@@SashaUop-sq1lb может быть. Только на китайских 68х тоже канал не сверлëный.
Приветствую. Эффект от проделанной операции есть?
Конечно есть ,на сверленых едет мягче ,мотор динамичный ,лучше регулируется мотоцикол и тд
@@4ERHbIY-PUTHIK. Я ещё пока только просверлил. Надо установить, потом отрегулировать, досабирать остатки. И только потом узнаем, есть ли эфект.
@@user-lj3sx7ok6d вот заодно и узнаем.
Здравствуйте.Что послужило причиной для сверления карбюраторов?Какаой фильтр воздушный стоит? Я по зиме тоже такой мотор поставил .Свечи беловатые жиклеры сменил от190,220,275, цвет один чуть леггкая кирпичность, и иглами пробовал всё одно , ещё не разу не закоптило.Но стоит в сковороде фильтр нулевого сопротивления может в нем дело, думаю бумажный от ваз 2101 переделать по размеру чтоб меньше воздуха чтоли шло .И карбы к68 не сверленные вот думаю стоит ли? Разгон до третьей передачи хороший ,как включаю четвертую то от70-80 км,ч моту как то тяжело разгонятся уже незнаю как объяснить пока типо все механизмы раскрутятся,думаю так не должно быть эт не 650 же.В редукторе 9 пара ,коробка от герапа вроде.Вот эта проблема в разгоне ,крейсере и свечи.Как быть.
@@user-uq1pm7pz2h попробывал первый раз расверлить, потому что к63, к65, емеют такой канал, правда устанавливались на 650ки. С таким каналом бензин быстрее и лучше смешивается с возхом и мотор работает мягче на разгоне. Но вчера боролся с бледной смесью. При 60 км/ч и прокате 5км свечи белые. Корбы я взял от 650ки мой оказались разные по годам. В корбах изначально стояли: эмульсионки 267е жиклëры190е. Сначала я поднял иглы на последнее деление, не помогло. Поменял эмульсионки на 272 и жиклëры 220е. И поехал домой со скоростью 60км/ч,и у дома посмотрел, на правом свеча коричневая температура 145°, на левом свеча белая температура 177°, так что борьба продолжается. Но при канале мотор на разгоне работает мегче и разгон динамичнее. В гараже стоит урал ГАИ 750 есть с чем сравнить. Так что если захотите просверлить, готовьтесь к бедной смеси на начальном этапе, соответственно готовте комплектующие в в виде трубок, жиклëров, иглы. На белых свечах ездить нельзя, можно сжечь мотор, как было у меня в прошлом году на синем урале с Пз32. Фильтор стоит у меня бумажный сухой, по типу копеешного но меньшим диаметром. Как закончится борьба с корбами выложу ролик, итог настройки к68у.
@@user-is4ng4wb6n да у меня и так свечи почти белые,вот думаю что будет после сверловки....
@@user-uq1pm7pz2h а эмульсионки какие. Винты качества насколько отвëрныты, у меня получились на один оборот. Надо начинать настройку с низов.
@@user-is4ng4wb6n эмульсионки как отличить? Я думал они одинаковые у 65-68 пекаров. Качество очень расплывчатое ,горки нет , открыты на пару оборотов , но это же низкие обороты по городу и и холостые , мне мотоцикл кончено больше для трассы надо.
Жиклёры на динамику не особо влияют и регулировка иглы .Если на 650 моторе всё мог отрегулировать, то сейчас я чёт не понимаю.