Мотоцикл Урал просверлил карбюраторы К68
Vložit
- čas přidán 14. 10. 2024
- Ирбитский мотоциклетный завод выпускал двигатели мотоциклов Урал с различными модификациями карбюраторов. Карбюраторы К68У и К65Т разрабатывались совместно с производителем мотоциклов Урал и Днепр. Карбюратор К65Т, у которого есть воздушный канал, был согласован для мотоциклов ИМЗ-8.103 и более ранних годов выпусков, до конца 80-ых.
Конструкция без воздушного канала для мотоцикла ИМЗ-8.123 и с главным топливным жиклером 190 мл/мин, была утверждена в 1995 году. Таким образом, с начала 90-ых уже ставился карбюратор К68У без воздушного канала.
🔧По результатам межзаводских испытаний и была принята конструкция без воздушного канала, с главным топливным жиклером 190 мл/мин.
Доводочные и межзаводские испытания с ИМЗ карбюраторы К68У без воздушного канала показали наилучшие показатели по ездовым качествам, экономичности, токсичности и были рекомендованы к серийному производству.
🔧Если у вас двигатель более старого выпуска, то конструкция карбюратора К68У может отличаться от производимых до 1995 года. Пластиковая крышка карбюратора производится с 2000 г.
📌Иногда ради улучшения скоростных и топливных характеристик есть соблазн установить карбюратор К68У на двигатели выпуска до начала 90-ых, в таких случаях и появляются «провалы» на двигателе.
Я просверлил, и разница проявилась не в мощности и не в динамике. А при наборе газа с переходного режима на средний режим, тоесть на половину открытой заслонки когда работает игла, мотор стал работать более мягче. Но при этом карбюраторы начали сильно беднить, так что пришлось увеличивать эмульсионки и главные жиклëры. У меня мотор 750й получилось эмульсионка 279я а главный топливный 250й, когда в стоке в не сверлëном трубка 272я жиклëр 220й.
Теперь самое главное - проверить нагар на свечах на сверленных карбах. Изначальна был просто отличный нагар.
И по моему мнению, всё зависит от самих карбюраторов. Потому что китай китаю рознь. Сам экспериментировал в течение 2 лет. Купил первую пару за 1100 р. К68 китай. Отличная заводка, идеальные холостые. Но по трассе после 60 абсолютно не ехал. Бедная смесь. Сильный перегрев. Просверлил. Ситуация улучшилась ненамного. Стал ездить хотя бы до 80. Также слишком бедная смесь. Свечи белые.
Через месяц купил другую пару. И совсем другая картина. Черные свечи. Богатая смесь. По трассе идёт больше 110 км/ч. Тогда свечи очищаются на высоких оборотах. Просверлил. Ситуация слегка изменилась. Стал меньше богатить. Зато не было сильного нагрева горшков. Так их и оставил
Надо трубку эмульсионную поднимать и угол у неё срезать тогда будет распыл, а так топливо просто ручейком стекает.
Езжу на несверленных пекарах. Все норм полет нормальный , что на ХХ, что под нагрузкой
Полностью согласен
@@overdrivemotoural Здравствуйте ! С интересом просмотрел ВАШЕ видео . Был у меня ,, УРАЛ ,, ( ИМЗ 8. 103 - 10 ) , я разные карбюраторы на нём пробовал . К - 68 вообще не понравились . Методом проб определил для себя наилучший вариант , карбюраторы К 63 - Т , с ними потом ездил и горя не знал . А чтобы цилиндры не ржавели , я их снял , очистил , обезжирил и покрасил высотемпературной краской серебристого цвета , под цвет двигателя и головок цилиндров , потом цилиндры поставил на место . По мере надобности подкрашивал . Окрашенные таким образом цилиндры почти не ржавеют , да и выглядят поэстетичней . Рекомендую и ВАМ покрасить такой краской цилиндры ВАШЕГО мотоцикла . Попробуйте и желаю удачи .
@@garmonistyura Спасибо.
@@overdrivemotoural Пожалуйста ! Буду рад если мои советы пригодятся , а если надо , то и ещё что либо подскажу . Я по жизни мотоциклист , с почти 40 летним стажем вождения разных мопедов и мотоциклов . Последние 8 лет в силу возраста и состояния здоровья , не езжу , тогда же продал и свой последний мотоцикл , это был ,, УРАЛ ,, . Теперь остались лишь воспоминания и ностальгия . Мне понравился ВАШ канал и я остаюсь с ВАМИ .
Тоже не сверлил, лет 15 катаюсь 90 км на пол газа. Ни каких провалов на всех режимах. Инженеры на заводе не сверлили, забыли что ли? У к 65 и у к 68 разные заслонки, поэтому и разряжение разное, и нечего мудрить со сверлением. Конечно с к 68 ДВС кушает хорошо, зато тяга отменная.
Вместо родных жиклеров 190, поставил 165 расход стал меньше.
И беднить и грется стал сильнее на высоких оборотах на дальняк при открытом газе прихватывает поршни
Брехня
На 65 не греется, а тут греется прям начал.
Выкинул эти карбы 68 поставил к65 и в них главный топливный 190 вместо 165 беднить перестал на открытом газе до упора продолжительно по трассе
что и требовалось доказать!🤣
Свечи были черные и заливало на етих карбах ,просверлил и свечи мокрые ,даже не завелся ,пришлось выкинуть. Поставил два Пако новых ,росход до четырех литров ,работает что дзыга. Раньше ездил на одном Микуни от Японца планеты ,росход если не наваливать три с половиной литра ,заводился с пол тычка ,братан выдурил на свой мт . Проблема микуни ,зимой обмерзает
👍👍👍
Сколько было уралов не понравились мне к68, самое норм ему 65
К 65 ых холостой плавает . На 68 четкие холостые. Оба винта были окручены по 4,5 оборота . Обеих горшках
если двигун жрет масло свечи всегда будут черные , у меня перестал жрать и свечи коричневые .
Нагар на свечах должен стать правильный, бензин в патрубки воздушные не полетит и распыл во впуске будет хороший а не лить.
Сверление это крайняя мера когда уже никак не получается обеднить смесь, от этого только провал ещё больше станет, люди которые про сверление спрашивают, в большей мере не понимают зачем это надо вообще
Купил китайские к68, глохнет при резком увеличении оборотов, нет мощности не едет. Свечи черные. Заметил что отверстия залиты, надо сверлить или нет? 😊
Начал сверлить эти карбы,и обломал там свёрла, может и к лучшему.
Эмульсионная трубка должна выглядывать на 5 мм в дроссельном узле и сверлить не надо
Как ее поднять на китайских к68?
@@denisshindyakin6916 Зажать в патрон дрели и снять о напильник 1,5 или 2 мм край с латунной гайки эмульсионки под резьбой, в зависимости насколько она торчит из корпуса карба в колодце.
Кстати я сделал 5 мм - на левом крабе провал есть все равно... Что на холодную, что на горячую.
6 лет ездию на к 68 вейбер, с завода были просверленые , бед не знаю, а если карбюраторы не просверленые это на другой двигатель Урала, и не надо всякий бред писать.
Я испортил настоящие пекар на Урале. Просверлил и свечи кидать стал черной копоть
Завари там где сверлил.
Надо заткнуть пусковой жиклер, он подсос топлива делает и гадит.
СССР овские к68............😂😂😂
Ну да, с СССР под загнул😀. 99 год