Класс. Вы молодец - и жнец и на дуде игрец. Нет зимой возможности заниматься мототехникой, идете ковырять радиотехнику, летом наоборот. Не знаю что у Вас с работой и источниками дохода, но мне такая жизнь была бы по кайфу.
Не знаю даже как объяснить,но мотоцикл мне нравится несказанно. Если бы даже я обладал миллионным состоянием,мотоцикл был бы всегда моим спутником. Люблю мото. СПАСИБО за ролик! Я смотрел и наслаждался. Мне Урал достался от отца,полностью разбитый.Так я его восстановавливал 5 лет.Собирал по крупинке,от и до.
Какие карбы я только не ставил... Хорошо работали только 301 302 и ваккумники Кейхены от zrx 400 . А к 62 -68 все г и их в мире нет двух одинаковых) если даже винты разные.
Знаю что много времени прошло, но чем к301 не устроили? 78 года мт 10-36 ставил к-65 новые, не понравились, постоянно что-то не так спустя немного км, на низах тяга не понравилась, вернул восстановленные родные к-301, и низа появились, и сама конструкция проще стала, да и настраивать легко.
Ставил я эти пз, жиклеры тоже менял, там от мопеда какого то подходили, все равно на 65 перешёл, улучшить холостые на 65 можно просверлить воздушный канал хх сверлом 5.5 попробовать потом ещё 5.7 мне хватило на 5.7мм сверло и работает очень ровно никаких запинок нет и чиханий при нагреве, ну и свечи на хх перестало закидывать, попробуй, нечего страшного не сделаешь
Сам себе такие поставил К-65. На замену К-68. Отличная тяга с низов. Единственный минус это максималка уменьшилась до 110. На К-68 максималка была 130 и даже до 140 доходило. Но это не критично. Главное К-65 поддаются тонкой настройке. Свечи поставил и забыл. На К-68 постоянное обогащение смеси. Как не крути. И поэтому выходили из строя буквально за каких то 50 км. Поэтому К-65 советую. 👍
@@user-of4oz3qr4iу меня урал соло на 650 моторе ГАИ , редуктор 9 . потолок 135 . крейсер 85-90 , но просит 75 по звуку мотора . урал лучше крутить, Днепр тошнить прощает. Уралу прокачка масла нужна как охлаждение
Привет. Скажи пожалуйста откуда можно заказать навесные аксесуары на урал? Такие как на новых уралах стоят, накладка на щиток приборов например закрывающиц прстранство между фарой, а так же обвес на передние крыло, руль нового оьразца со всеми новыми комплектующими и тд. Буду признателен за ответ.
Хз всегда ездил на к63 с ремкомпоектами от 65. Провалов никогда небыло. Главное настроить нормально и обеспечить чтобы карб не сильно грелся от цилиндра ибо хх плавает. А так если и заморачиваться то сразу с вакумниками, или два карбюратора от автомобиля, вот там будет экономия так как дозирующих систем не 2 и дросселей побольше
два карба от автомобиля))))))) круто)))))) но куда ты их воткнешь на Уралах и Днепрах? Сбоку на штатные крепления не прилепишь, а на месте воздухана место только для одного.
Максим привет! Жаль что я не понятно объяснил про проволочки в жиклёр. Диаметр нового жиклёра определяется как разность существующего жиклёра минус диаметр проволочки умноженный на количество проволочек вставленных в жиклёр при нормальной реакции на винт качества смеси. Моё личное мнение, двигатель можно настроить на любом карбюраторе подобрав правильно жиклёры. Сам ездил на К301 и К63, друг ездил на К68, знакомый ездит на ПЗ30 с ускорительным насосом, во всех случаях мотоциклы работали замечательно. По поводу провала, какой диаметр диффузора у тебя на К68 и на К65? Если на К65 диаметр диффузора меньше, то причина уменьшения провала и увеличения крутящего момента на низких оборотах именно в этом. Дело в том что при меньшем диаметре диффузора увеличивается скорость потока при прочих равных (в нашем случае это обороты и состояние ЦПГ), при увеличении скорости потока увеличивается разряжение которое "вытягивает" топливо воздушную эмульсию из эмульсионной трубки ГДС, соответственно смесь обогащается больше, чем при большом диаметре диффузора. Этот эффект проявляется именно на низких оборотах когда скорость потока низка. Но при больших оборотах, малый диффузор не позволит наполнять цилиндры ТВС в полном объёме и мощность упадет, именно поэтому придумали ускорительный насос, чтобы увеличить отдачу двигателя во всем диапазоне оборотов. На сколько это нужно оппозиту, каждый решает сам. Удачи в твоих хобби! Очень нравятся твои каналы!
Помоги с пз 30 че делать не знаю ,такая же ситуация как у автора синего Урала, сегодня крутил игрался с иглами в итоге запускается только на закрытых заслонках, работает без провалов, почти. На закрытых заслонках когда газ резко открываешь заслонка сама открывается или закрывается по мере оборотов, если же с открытыми заслонками ездить, то при открытии дросельной заслонки, начинается провал либо работает только один целиндр,что делать не знаю :( До этого настраивал хх качество, иглы, на холодную провал был, но мотоцикл не глох набирал обороты , А КАК ПРОГРЕЕТСЯ, ВСЕ ! пизде* провалы идут, и находу разогнаться не могу, двигатель глохнет нужно разгазовывать, бывает что один горшок тянет другой нет :(( . КОмпрессия по 10,5 в каждом, клапана отрегулированы, зажигание совек, Воздух не сосет разбирал сегодня все на герметик ставил. Пляшу уже с ними 3 выходной такого даже с к68 не было. Перейти решил тк все в интернете хвалят ,что из коробки достал хх поставил и попер, но у меня не так. К 68 прослужили 3 сезона там провал пошел дикий, купил пз 30 с ускорителем вот ебусь теперь. А да свечи черные, игла в самом верху качество вывернуто на 2 оборота. По началу свечи были кирпичные и белые, но провалы были! Сегодня без ускорителя гонял, вроде лучше стал, но на закрытых заслонках. На открытых большие провалы при резком открытии дроселя глохнет.
@@user-tx2cd2pm8i попробуй поставить иглу в среднее положение и плясать от туда постепенно подкручивая винт качества смеси а не холостого хода,тебе нужно чтобы заслонка была приоткрыта на 1-2мм(регулируется холостым винтом) и все будет хорошо.Сам так сделал на Днепре и катаюсь 2 сезон без нариканий,а провал и будет поскольку карб не вакумный!!
У меня К68 свечу новую поставил минута и она чернёхонькая буду пробовать сверлить отверстия как в итернете показывают посмотрю изменится ли смесь и работа двигателя.P.S.хотя себе заказал кеханы ПЗ.30. Они тоже отличаютя заказал по дороже с ускорительным насосом.жду когда придут.
Классный Урал. 👍👍👍заметил у вас при выжиме сцепления тоже появляется характерный звук (стук как бы). У меня такой же на Днепровской коробке. С чем он связан? Из-за чего так? Опасно ли? Чем чревато?
Износ отверстий на металлических дисках сцепления (разбираешь сцепление, опускаешь каждый диск и проверяешь зазор, я допуски не помню, но чем меньше тем лучше) Либо пальцы маховика с износом Черевато это по сути только лязганьем, ну и дальнейшим разбиванием отверстий/пальцев с бОльшей силой. В принципе я думаю на работу сцепления повлиять не должно, но я не уверенн
На счет кривизны установки карбов PZ30, а почему на 3д принтере не распечатать переходник , так чтобы они ровно устанавливались? Или отливку алюминиевую замутить тех же переходников?
Максим, а подскажи, эти карбы одинаковые? Там же по идее левый/правый. Какие у них буквы? А то я ищу где купить и из 65х только Т везде продается. Не скажешь где заказал?
А у 65-ых винты все сверху крутятся, поэтому они да, одинаковые, без разделения на правый и левый. Покупал здесь: www.xn--h1ahahaok.xn--p1ai/catalog/zapchasti_dlya_mototsikla_ural_/karbyurator_k65t_pekar/ Карбюраторы очень хорошие. Не на радуюсь этим летом им.
@@valovik Кстати, если Вы в городе и у вас есть EMEX, то введите в нём код К65Т-1107010, там еще чуть дешевле и доставка бесплатна. Мне просто, на момент покупки, необходима была доставка в деревню Почтой РФ, поэтому выбрал Мотомир (он на сайте Пекар указаны как дилер).
Жиклеров для pz на АлиЭкспресс полно,особенно тех что длинные с эмульсионной трубкой,у меня короткие были вот тех трудно найти но подошли от pz 26 кажись, обычно наоборот говорят что родных не хватает и ставят больше,а тут богатят с чего бы это?
@@ussrmoto001 а может много бензина?,мне наоборот показалось что мало бенза,вместо родных 33 поставил 35,позже купил икс 1,кода выкрутил в цилиндры уже на 1.5 оборотов пламя было красное,синее на 1.25,так что и родных 33 ему хватало что не скажешь про главные топливные жиклёры,вот те действительно нужно больше.
@@ussrmoto001 просто вкрути индикатор и заверни винты качества как можно больше,если пламя при этом все равно красное,вот тогда точно богатит,подбирай жиклёры поменьше.
ПЗ 30 без ускорительного насоса тоже сильно богатят,нет времени разбираться,крутил-вертел,менял уровень топлива... Сезон в разгаре!!! Кто подскажет какой уровень топлива на ПЗ 30,а именно мм от горизонта карба до верха поплавка?
@@kopatich7072 брат я понял. Урал ведь бмв. Его же для войны делали. Как раз учитывали неровные дороги. При сильных наклонах двигатель сохранял работоспособность хотя бы одного горшка.
Привет С РОСТОВА на Дону классное видео молодец ну скажи мне пожалуйста где ты заказывал обвес на мотоцикл заранее благодарю удачи вам здоровье вашей семье 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍УДАЧИ
Знаете, у меня на к750 стояли к 65, а один днепровод пововетовал поставить к 302, мол, говорит, лучше будет. Как я их не крутил, как не регулировал, никак они не дотягивали до 65-х... Даже максимальная скорость на 302-х меньше. Не знаю, как мне это удалось, но на 65-х я разгонял к750 до 100км/ч... А на 302-х едва 90...
На Днепре я боролся с к68 и как сменил их на пз30 то радости не было предела, на последних стабильно работает, без провалов, хороший запуск, чистые свечи, уменьшился расход. Из минусов так немного потерял в тяге на высоких оборотах но не критично, использую его как трактор по хозяйству. А автор наоборот их снимает, может пз30 кривые попались?
эти ПЗ 30 клепают разные китайские производители, на некоторых даже никакой нормальной маркировки нет, только выбито на горловине KEI H EN. Наши оптовики скупают их партиями подешевле и толкают покупателям. На Али тоже аферистов хватает под видом нормальных карбов толкают некондицию. Отсюда и разные мнения про ПЗ - 30. Кто их хвалит кто наоборот разочарован. Короче Китай это большая лотерея, кому как повезет.
Короче это рулетка. у меня 3 комплекта пз 30. самые первые приехали вообще идеальные. расход 4.5-5.5л . запуск в любой момент моей жизни. Приехали 2 у них расход составляет 7-8 что мне и не нравится при тех же жиклерах. Третьи так же как и у автора богатят. жиклеры одинаковые. К65 вообще не понимаю пока еще. постоянно текут. менял и ремкомплекты и новые тоже не стабильно. к68 зарекомендовали себя ок. стояли наа днепре расход 5.5-6л. но подрыва нет на одиночке. поэтому судить всем Вам что подбирать
@@valovik ДА все просто. Добыл пару карбов К-68И производства фирмы Картех, кажется город Харьков. Снял поплавки, они такие же как и у Пекара. Вытащил иголки и выкрутил из корпуса седла. Там нет резинок, а бронзовая запорная игла притерта к бронзовому седлу. Затем такая же работа с Пекарами, сборка и надежный узел готов.
А у меня урал синий 1991 года, на котором проехали только 4к, и который стоял 21 год неподвижно. Родные к63, в которые никто не лазил ссутся какни крути. Даже ремкомплекта хватило на неделю, т.к. они поганого качества. Психану - купил к68 новые и всё вроде стало лучше. Спасибо за видео, объясняешь всё отлично! Единственное - среди кучи видосов по настройке карбов все по-разному их настраивают и синхронят. Может снимешь как это делаешь ты? Выставить холостой ход не проблема, а вот скорректировать положение иглы по свечам и засинхронить - интересно.
Если без допприборов, то положение игл по нагару на свечах после пробега на средних оборотах. Далее старый добрый способ: ставим на центральную подножку, заводим, включаем, например, 3-юю передачу, фиксируем газ (снизу есть винт), поочерёдно отключаем цилиндры и смотрим скорость на спидометре. Если разная - подгоняем длиной тросов на карбюраторах.
У к65т холостой ход не стабилен, к68у как ни как а более усовершенствованная модель а значит и лучше. Проволоку в жиклёр можно подпаять а не считать пропускных способностей. Соответственно если карбюратора два, то и проволока у обоих карбюраторах в главных жиклёрах должна быть идентична. Да и в жиклёр холостого хода можно подпаять, ничего сверх естественного в этом нет. У к65т ещё есть уязвимость, обогатители толком не запираются, оттого и богатая смесь.
@@user-du8fv7cu8f хз у меня первый раз урал в жизне я сразу к 301 в мусорку а эти поставил ну что могу сказать правый котёл у меня ушатан был (5 атм) на четвертой с 20 вытягивает одного хз пропала или нет
Привет С РОСТОВА на Дону Извените под словом обвес я имел ввиду бугель переднего крыла и коляски заранее благодарю удачи вам здоровье вашей семье и ещё раз Извините.
2020 год китайцы так и не показали тебе в каком месте купить жиклёры. Даю наводку, продают 20 штук в пакете обоих видов, хх и гтж. Подходят на китайские (!) серии vm, pz (хх свой, ищи отдельный лот), pwk, pwm, pe, phbh(копия делорто) Догадайся где купить. За тыщю рублей можно на всю жизнь затариться. PZ30 плох тем что у него маленький дифузор, на верхах смесь обедняется. Великолепно работают PWK30 либо 32 дифузор, хх38, гтж120-115. Нужно искать версию без мощьностного жиклёра, она обычно с крышкой шибера на резьбе. Но в связи с конструктивными особеностями китайци много его бракоделят. Вакуумники не рассматриваю слишком геморно настраивать. Для меня идеальным оказался карб серии PE30. Почти такойже как и PWK только по проще и шибер круглый. Дифузор больше 30 мм смысла ставить нет, как как гбц 650 больше не всасёт, и в скорости потока потеряете соответственно ухудшится приёмистость. Но самый офигенный карб который мне доводилось настраивать и ставить это PHBH 30BS, у него есть зеркальная версия (копия) Но он дороговат. А оригинал вобще космос.
Запаял оловом, просверлил, профит. Єто раз. Второе - никто не запрещает поставить жиклер от ВАЗ, на они по посадкам точно такие же, жиклер холостохого хода на ПЗ30 ни на что не влияет, там диапазон регулировок конский. Также можно поставить теже жиклеры от совковых карбов, таблица перещета пропускной способности жиклеров в калибры есть в интернете. Суть поста в том, что карбы серии К суть унылое говно.
@@ussrmoto001 Дружище Привет, всё тоже самое как и у тебя, на холодную так, и горячий когда остынет, вчера гонял, открыл так сказать СВОЙ сезон, мне 43, и забей кто что пишет тут, мот не в тех руках, или ещё что, пусть приедут и помогут настроить, а не хуйню в коммах нести, все блядь спецы, я сам настраиваю на слух, как в книгах не получается, то захлебывается, то не едет, и да, где то читал, что как 68 не крути, всё равно свечи будут черные от сажи, если не сверлить, настроишь их, да, коричневая, а заводиться хуй, бенза не ХВАТАЕТ, потому и богатим винтом, привет тебе с родины маршала Г.К.ЖУКОВА, Калужская область🖐🖐🖐🖐.
@@user-gs3op4vn3c у дядьки на Днепре ка 68 пекар не сверленые,ни как не хотят работать нормально, ни на холодную ни на горячую, у меня ка 65 китайские работают даже лучше,регулируются всё четко, и нагар отличный и расход радует!
Стоят у меня на МТ 11 второй год. Брал новые - китайСы. Пришлось с жиклёрами поморочиться, с заслонками и заработали:) Мот одиночка, я 140 кг., трасса - 4,5 л, город - 5.5 л.
Шестерни воют, если менять шестерни менять только сразу 3, они с совковыми НЕ_ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ, может ты шестерню генератора оставил родную, поэтому такой вой?
Да, прикольно! Без синхронизатора, гансон колортюна, широкополосного датчика, человек настраивает чтолибо - мотоцикл. И еще решает, беднит у него или богатит что либо! Купи себе на ибее gunson colortune и ganson carb synchroniser. Стоят копейки - результат на миллион. И не слушай, всяких колхоз-блогеров, которые якобы все настраивают на слух. Не возможно точно синхронизировать оппозит на слух. НИКАК. Не по ксчеству смеси между цилиндрами, ни по количеству. И начинать надо было с установки уровня в поплавковых камерах.
Ля, какую Я эпопею написал. Работает у тебя на одном цилиндре и при том ещё и газуешь в основном один раньше. Да и вообще к слову. Не знаю что у тебя за пз30 были, которые каким-то образом богатят. Они в природе не могут такого, потому что они для малой кубатуры, может просто корявые какие-то. Лично у меня стоят с ускорителями и моё личное мнение: Я не когда не поставлю помои, в виде 65 или каких других советских карбюраторов, обратно на Урал. Так ровно идеально и хорошо не заводился мотоцикл некогда, до установки пз30. Из минусов это возможно меньше тяги, так как они не способны продуть больше чем для 250сс цилиндра. Но в основном езжу на одиночке и это рай. Короче я выговорился и мне легче, а там сами думайте. Просто смысл обратно ставить, то что выкидываешь, потому что это регулировать приходится раз в неделю(если ты перфекционист) и лужи не избежны под мотом.
Обороты холостые убавить не мешало! А так мот зачётный, видно что руки приложили!
Класс. Вы молодец - и жнец и на дуде игрец. Нет зимой возможности заниматься мототехникой, идете ковырять радиотехнику, летом наоборот. Не знаю что у Вас с работой и источниками дохода, но мне такая жизнь была бы по кайфу.
Какая красивая работа двигателя
Не знаю даже как объяснить,но мотоцикл мне нравится несказанно.
Если бы даже я обладал миллионным состоянием,мотоцикл был бы всегда моим спутником.
Люблю мото.
СПАСИБО за ролик!
Я смотрел и наслаждался.
Мне Урал достался от отца,полностью разбитый.Так я его восстановавливал 5 лет.Собирал по крупинке,от и до.
Очень красиво маторчик мурчит супер❤😊
У меня на Юпитере -3 стояли жиклеры от Минского.. Работал на удивление отменно!
На минске 165 стоят одинаковые с к65
Какие карбы я только не ставил... Хорошо работали только 301 302 и ваккумники Кейхены от zrx 400 . А к 62 -68 все г и их в мире нет двух одинаковых) если даже винты разные.
Долго выбирал на Днепр с коляской карбюраторы, пожалуй К-65 действительно будут получше.
А соловьи то как красиво поют!!!!!! Отличный мот и работает класно!!!
Я тоже Днепр 1975 года перевёл на такие же карбюраторы, работает лет 15 как часы. Жалко только бензин 76-80 не найдёшь теперь.
6 литров бензина 92 и 2 литра солярки польот отличний👍(перемешиваем)
Знаю что много времени прошло, но чем к301 не устроили? 78 года мт 10-36 ставил к-65 новые, не понравились, постоянно что-то не так спустя немного км, на низах тяга не понравилась, вернул восстановленные родные к-301, и низа появились, и сама конструкция проще стала, да и настраивать легко.
пекар вполне сносный карб поставьте руль с касика старый с червячной ручкой газа и обратными курками это супер и вид и практичность
Ставил я эти пз, жиклеры тоже менял, там от мопеда какого то подходили, все равно на 65 перешёл, улучшить холостые на 65 можно просверлить воздушный канал хх сверлом 5.5 попробовать потом ещё 5.7 мне хватило на 5.7мм сверло и работает очень ровно никаких запинок нет и чиханий при нагреве, ну и свечи на хх перестало закидывать, попробуй, нечего страшного не сделаешь
Это на китайских к-68 каналы сверлят, в 65 все на месте.
Сам себе такие поставил К-65. На замену К-68. Отличная тяга с низов. Единственный минус это максималка уменьшилась до 110. На К-68 максималка была 130 и даже до 140 доходило. Но это не критично. Главное К-65 поддаются тонкой настройке. Свечи поставил и забыл. На К-68 постоянное обогащение смеси. Как не крути. И поэтому выходили из строя буквально за каких то 50 км. Поэтому К-65 советую. 👍
насмешил😂 110_130 км/ч урал не любит большие обороты, езди с крейсерской 60км/ч пока не рассыплется и всё
@@user-of4oz3qr4iу меня урал соло на 650 моторе ГАИ , редуктор 9 . потолок 135 . крейсер 85-90 , но просит 75 по звуку мотора . урал лучше крутить, Днепр тошнить прощает. Уралу прокачка масла нужна как охлаждение
Год на Урале стоят PZ30 без ускорителя, работают отлично, в -10 ДВС запускается с 2-3-х качков
у меня греется на pz 30. очень греется. и настраивал и зажагание крутил. бестолку...
Расход какой на пз 30?
@@user-lo5pm3nx9t по сельской местности около 7 л
Генератор не выставлен! Зажаты шестерни - воют. Нормальные карбы. Жиклеры можно поискать и доработать если что, но это танец с бубном...
От чего жиклеры подойдут меньше?
Привет. Скажи пожалуйста откуда можно заказать навесные аксесуары на урал? Такие как на новых уралах стоят, накладка на щиток приборов например закрывающиц прстранство между фарой, а так же обвес на передние крыло, руль нового оьразца со всеми новыми комплектующими и тд. Буду признателен за ответ.
У меня на к 750 эти карбы стоят чётко
На к68 регулировка как на веберах?
Если да то какой винт за что отвечает, напиши пожалуйста
Бро 68 у меня, но их надо сверлить, инфы на ютубе хватает, работает супер на них
Это лучше чем колхозить всякие сопли и потом голову ломать. К68 оптимальный вариант.
K68 тоже поставлю тк есть в наличии , посмотрим разницу между 65 и 68
Отлично!
Жыглеры от солекса подходят Vaza2107 итд Ище подходят от газовой плитки конфорок штуцера
Тяжик крутой приёмистый ухоженный
Стоит вернуть обратно штатные карбюраторы
Где такие ручки взять на переключателе можно?
Весьма приятный звук. Мягко шелестит.
Где шестерени грм брал ?
У меня тоже 65, проблем с ними не было.
65, а какой именно? У них же есть ещё и буквы. Посаветуйте.
ДОБРИЙ ДЕНЬ ШО МОЖЕ БУТЬ ХАПАЕ АЛЕ НЕ ЗАВОДИЦЯ К 750 6 В?
Скажи Днепр веселей едет или нет?
Привет С РОСТОВА на Дону Большое спасибо.
Хз всегда ездил на к63 с ремкомпоектами от 65. Провалов никогда небыло. Главное настроить нормально и обеспечить чтобы карб не сильно грелся от цилиндра ибо хх плавает.
А так если и заморачиваться то сразу с вакумниками, или два карбюратора от автомобиля, вот там будет экономия так как дозирующих систем не 2 и дросселей побольше
63-65 в стоке разве не с текстолитовыми проставками идут на оппозитах??
два карба от автомобиля))))))) круто)))))) но куда ты их воткнешь на Уралах и Днепрах? Сбоку на штатные крепления не прилепишь, а на месте воздухана место только для одного.
Здравствуйте. А обоготительна к65Т подойдёт на к 65 И? Не подскажите?
😅У меня урал на к65, стоял неделю на улице при минус 20+-. Пришло время ехать на рыбалку, открыл краник, минутку подождал, и с первого кика запустился
Просто поставил электронное зажигание, и тьфу тьфу уже год проблем никаких, и запускается и едет как надо
Максим привет! Жаль что я не понятно объяснил про проволочки в жиклёр. Диаметр нового жиклёра определяется как разность существующего жиклёра минус диаметр проволочки умноженный на количество проволочек вставленных в жиклёр при нормальной реакции на винт качества смеси. Моё личное мнение, двигатель можно настроить на любом карбюраторе подобрав правильно жиклёры. Сам ездил на К301 и К63, друг ездил на К68, знакомый ездит на ПЗ30 с ускорительным насосом, во всех случаях мотоциклы работали замечательно. По поводу провала, какой диаметр диффузора у тебя на К68 и на К65? Если на К65 диаметр диффузора меньше, то причина уменьшения провала и увеличения крутящего момента на низких оборотах именно в этом. Дело в том что при меньшем диаметре диффузора увеличивается скорость потока при прочих равных (в нашем случае это обороты и состояние ЦПГ), при увеличении скорости потока увеличивается разряжение которое "вытягивает" топливо воздушную эмульсию из эмульсионной трубки ГДС, соответственно смесь обогащается больше, чем при большом диаметре диффузора. Этот эффект проявляется именно на низких оборотах когда скорость потока низка. Но при больших оборотах, малый диффузор не позволит наполнять цилиндры ТВС в полном объёме и мощность упадет, именно поэтому придумали ускорительный насос, чтобы увеличить отдачу двигателя во всем диапазоне оборотов. На сколько это нужно оппозиту, каждый решает сам. Удачи в твоих хобби! Очень нравятся твои каналы!
Помоги с к63т, пожалуйста. Это абсолютная срань, которая никак не реагирует на регулировки
Помоги с пз 30 че делать не знаю ,такая же ситуация как у автора синего Урала, сегодня крутил игрался с иглами в итоге запускается только на закрытых заслонках, работает без провалов, почти. На закрытых заслонках когда газ резко открываешь заслонка сама открывается или закрывается по мере оборотов, если же с открытыми заслонками ездить, то при открытии дросельной заслонки, начинается провал либо работает только один целиндр,что делать не знаю :( До этого настраивал хх качество, иглы, на холодную провал был, но мотоцикл не глох набирал обороты , А КАК ПРОГРЕЕТСЯ, ВСЕ ! пизде* провалы идут, и находу разогнаться не могу, двигатель глохнет нужно разгазовывать, бывает что один горшок тянет другой нет :(( . КОмпрессия по 10,5 в каждом, клапана отрегулированы, зажигание совек, Воздух не сосет разбирал сегодня все на герметик ставил. Пляшу уже с ними 3 выходной такого даже с к68 не было. Перейти решил тк все в интернете хвалят ,что из коробки достал хх поставил и попер, но у меня не так. К 68 прослужили 3 сезона там провал пошел дикий, купил пз 30 с ускорителем вот ебусь теперь. А да свечи черные, игла в самом верху качество вывернуто на 2 оборота. По началу свечи были кирпичные и белые, но провалы были! Сегодня без ускорителя гонял, вроде лучше стал, но на закрытых заслонках. На открытых большие провалы при резком открытии дроселя глохнет.
@@user-tx2cd2pm8i попробуй поставить иглу в среднее положение и плясать от туда постепенно подкручивая винт качества смеси а не холостого хода,тебе нужно чтобы заслонка была приоткрыта на 1-2мм(регулируется холостым винтом) и все будет хорошо.Сам так сделал на Днепре и катаюсь 2 сезон без нариканий,а провал и будет поскольку карб не вакумный!!
@@Ni_Vian все сделал,сраная катушка политела :) а так карбы огонь,правда неделю поездил
Ускарительный насос от слова ускориться и он не для этого, а тут уже придуман двух камерный карб
Генератор приподнеми, шестерни сильно шумят!!!
Бляха, надо эксперементировать, смотреть по нагару на свечах, похеру на надписи на жиклёрах, проволока и свёрла)
Шикарный звук
У меня К68 свечу новую поставил минута и она чернёхонькая буду пробовать сверлить отверстия как в итернете показывают посмотрю изменится ли смесь и работа двигателя.P.S.хотя себе заказал кеханы ПЗ.30. Они тоже отличаютя заказал по дороже с ускорительным насосом.жду когда придут.
Испортишь карбы, поставь жиклёры от к65
Так же с 68 как исправил?
@@user-hy1ou3sc5oк68 не надо сверлить, воздух открыт на 4.5 оборота в обоих, свечи не чернеют, у меня ещё СССР
У меня на Днепр 16 свои родные к 63 ,доволен...
У меня к63т, работают очень херово(
Сплошной чих-пых из движка, вместо нпбора оборотов
@@vladshestakov3602 и уменя тоже самое было пока не атрегулировал зажигание пока доволен как работают
Гена вообще воет волком ))))pz брак наверное у тебя, мои 7 лет проблем нет расход 6,5л
Почему "гена" на всех практически МТ так воет?
@@Jawa_moto нет не на всех
Sergey vintaghist кому как повезёт с шестернями грм.
Это хороший расход. А где их брал? На рынке или через инет?
Нужно менять жиклеры в к65 для Урала, на коробке написано даже, что они для Днепр. Для Днепра жиклеры нужно 165, а для Урала 190.
К 65 отлично показали себя на моём Днепре рекомендую всем
У меня на обоих уралах стоят к65 вебер , нормально
@@nikolas5924 расход большой 9.5
А мне не понравились, текут, расход большой, а если уменьшить то мотоцикл становится тупой, мощность полную не развивает
@@user-rx8pj7bo8j ну так тут выбор очевиден, хочешь могу опусти на всю, либо подними
А лучше на 1 деление ниже делать летом✅
Классный Урал. 👍👍👍заметил у вас при выжиме сцепления тоже появляется характерный звук (стук как бы). У меня такой же на Днепровской коробке. С чем он связан? Из-за чего так? Опасно ли? Чем чревато?
Пальцы маховика изношены или отверстия в дисках сцепления яйцом.
Износ отверстий на металлических дисках сцепления (разбираешь сцепление, опускаешь каждый диск и проверяешь зазор, я допуски не помню, но чем меньше тем лучше)
Либо пальцы маховика с износом
Черевато это по сути только лязганьем, ну и дальнейшим разбиванием отверстий/пальцев с бОльшей силой.
В принципе я думаю на работу сцепления повлиять не должно, но я не уверенн
Выжимной тоже так стучать может
На счет кривизны установки карбов PZ30, а почему на 3д принтере не распечатать переходник , так чтобы они ровно устанавливались? Или отливку алюминиевую замутить тех же переходников?
@Олвал Лоло мопед Alfa Wells 110cm³ был. Вы считаете мою мысль про переходник не рациональной?
@Олвал Лоло Это да, согласен. Но есть пластики высоко температурные до 250°С. Минус то что дорого выйдет.
PZ30 без ускорительного насоса правда, на моем Урале свечи коричневые. Не знаю почему у вас не получается
У меня с ускорительным и все норм
Тоже без ускорителей поставил, доволен полностью
👍👍👍👍👍
Вы наверное перфекционист)))
попробуй сделать проставку чтобы выровнять карбы они по идеи должны работать в ровном состоянии
не поможет.
Здрасти хорошие карбюраторы ка 65 стоит брать не нравитьця ка 68
Вечный вой генератора
Всё ещё на 65 ездишь?
Максим, а подскажи, эти карбы одинаковые? Там же по идее левый/правый. Какие у них буквы? А то я ищу где купить и из 65х только Т везде продается. Не скажешь где заказал?
А у 65-ых винты все сверху крутятся, поэтому они да, одинаковые, без разделения на правый и левый.
Покупал здесь: www.xn--h1ahahaok.xn--p1ai/catalog/zapchasti_dlya_mototsikla_ural_/karbyurator_k65t_pekar/
Карбюраторы очень хорошие. Не на радуюсь этим летом им.
@@ussrmoto001 тут карбюраторы значительно дешевле чем на тех же мотаках. Спасибо за рекомендацию!
@@valovik Кстати, если Вы в городе и у вас есть EMEX, то введите в нём код К65Т-1107010, там еще чуть дешевле и доставка бесплатна. Мне просто, на момент покупки, необходима была доставка в деревню Почтой РФ, поэтому выбрал Мотомир (он на сайте Пекар указаны как дилер).
@@ussrmoto001 ООО, класс. Я в городе, да это вообще подарок. Ну теперь закажу на емексе
@@ussrmoto001 заказал на emex. Еще раз спасибо. Много пользы от вашего канала
Привет ребята подскажите пожалуйста какие лучше всего карбюраторы на Днепр МТ 10
Если из к65, к68 и к301 выбирать, то рекомендую последние, приятно удивили
Жиклеров для pz на АлиЭкспресс полно,особенно тех что длинные с эмульсионной трубкой,у меня короткие были вот тех трудно найти но подошли от pz 26 кажись, обычно наоборот говорят что родных не хватает и ставят больше,а тут богатят с чего бы это?
Сам удивлён, но факт есть факт - воздуха мало, свечи чёрные
@@ussrmoto001 а может много бензина?,мне наоборот показалось что мало бенза,вместо родных 33 поставил 35,позже купил икс 1,кода выкрутил в цилиндры уже на 1.5 оборотов пламя было красное,синее на 1.25,так что и родных 33 ему хватало что не скажешь про главные топливные жиклёры,вот те действительно нужно больше.
@@ussrmoto001 просто вкрути индикатор и заверни винты качества как можно больше,если пламя при этом все равно красное,вот тогда точно богатит,подбирай жиклёры поменьше.
@@ivanpetrow172 Поставил 65-ые, чему очень рад)
@@ussrmoto001 никогда в жизни к ним не вернусь,что угодно,может вакуумники или ещё чего,но только не совки)
ПЗ 30 без ускорительного насоса тоже сильно богатят,нет времени разбираться,крутил-вертел,менял уровень топлива... Сезон в разгаре!!! Кто подскажет какой уровень топлива на ПЗ 30,а именно мм от горизонта карба до верха поплавка?
14 мм должно .
богатить могут из за воздушного фильтра, така я же проблма была пока не поставил бумажный фильтр с мт11
всегда была и остаётся загадка, почему крепление карбюратора под углом?
Наверное центробежную силу во время поворота учитывали
@@nasimjonqurbonov4836 Возможно и поворот учитывали, но вопрос: в основном мотоцикл двигается по прямой.
@@kopatich7072 брат я понял. Урал ведь бмв. Его же для войны делали. Как раз учитывали неровные дороги. При сильных наклонах двигатель сохранял работоспособность хотя бы одного горшка.
@@nasimjonqurbonov4836 Так то да. Но в условиях мирного времени надо , чтобы карбы ровно стояли. Сам на каких карбах гоняешь?
@@kopatich7072 PZ 30 без переплюйки ставил горшки греются. Хочу обратно свои поставить
Как электричка работает :D
- после К-65 установил К-68. Работает и на холостых и на рабочих отменно. 0 регулировок!
Без коляски мотак на учёт ставится?
Нет
Разве там нет стартера,чтоб запускать мотор?
Нет конечно
Привет С РОСТОВА на Дону классное видео молодец ну скажи мне пожалуйста где ты заказывал обвес на мотоцикл заранее благодарю удачи вам здоровье вашей семье 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍УДАЧИ
Привет!
А что Вы имеете ввиду под словом "обвес"?
Твой Урал чуть меньше ляма стоит?! По крайней мере новый!
Вот и у меня так же хреново заводится :) на ПЗ-30
Ставь воздушный фильтр от Днепра не будет заливать у меня на масляном тоже заливало
А лучше и коробку тоже!
Первый признак богатой смеси.. Заводится на холодную без подсоса..
А какие лучше пз или к 65т? Думаю на днепр пз30 ставить
С PZ на моём Урале ничего хорошего не получилось.
@@ussrmoto001 так что тяга слабая посравнению с к 65
Можно запаять жиклёр и потом просверлить в нем нужного диаметра отверстие
Знаете, у меня на к750 стояли к 65, а один днепровод пововетовал поставить к 302, мол, говорит, лучше будет. Как я их не крутил, как не регулировал, никак они не дотягивали до 65-х... Даже максимальная скорость на 302-х меньше. Не знаю, как мне это удалось, но на 65-х я разгонял к750 до 100км/ч... А на 302-х едва 90...
к-302 больше на тгу а не на скорость, дифузоры 28 мм на к 65 30 мм
На Днепре я боролся с к68 и как сменил их на пз30 то радости не было предела, на последних стабильно работает, без провалов, хороший запуск, чистые свечи, уменьшился расход. Из минусов так немного потерял в тяге на высоких оборотах но не критично, использую его как трактор по хозяйству. А автор наоборот их снимает, может пз30 кривые попались?
эти ПЗ 30 клепают разные китайские производители, на некоторых даже никакой нормальной маркировки нет, только выбито на горловине KEI H EN. Наши оптовики скупают их партиями подешевле и толкают покупателям. На Али тоже аферистов хватает под видом нормальных карбов толкают некондицию. Отсюда и разные мнения про ПЗ - 30. Кто их хвалит кто наоборот разочарован. Короче Китай это большая лотерея, кому как повезет.
Скока движков, столько и мнений☝️
У вас пз30 с ускорителями или без?
З.Х. нужно включать только! из положения первая передача.
Не из нейтрали.
Иначе шестеренок з.х. хватит не надолго.
Спасибо,не знал.👍🤝
В смысле? Он включился с первой?
Ну так а что делать,вот у меня пз тоже богатят... К63 которые стояли не хочу ставить
Искать другие жиклёры
@@ussrmoto001 я купил Рем комплект и от туда поставил,разницы нету,а какие ставит 108-109?
@@user-st4yy7zc5w Какие - не подскажу (не знаю). Я решил не продолжать эксперименты, мне всё это не понравилось.
Короче это рулетка. у меня 3 комплекта пз 30. самые первые приехали вообще идеальные. расход 4.5-5.5л . запуск в любой момент моей жизни. Приехали 2 у них расход составляет 7-8 что мне и не нравится при тех же жиклерах. Третьи так же как и у автора богатят. жиклеры одинаковые. К65 вообще не понимаю пока еще. постоянно текут. менял и ремкомплекты и новые тоже не стабильно. к68 зарекомендовали себя ок. стояли наа днепре расход 5.5-6л. но подрыва нет на одиночке. поэтому судить всем Вам что подбирать
Вот тоже стоят к65 постоянно влажные и ремкомплекты менял , думаю 68е поставить
Производитель разный. По этому так
68 тоже текут. Решение иголки и седла от Картеховских карбов, там нет этих долбаных резиночек, а олдскульная бронза!
@@user-qj4wt4wj6f Можно больше инфы? Я мучаюсь с этими манжетами, щас нормальных не найдешь
@@valovik ДА все просто. Добыл пару карбов К-68И производства фирмы Картех, кажется город Харьков. Снял поплавки, они такие же как и у Пекара. Вытащил иголки и выкрутил из корпуса седла. Там нет резинок, а бронзовая запорная игла притерта к бронзовому седлу. Затем такая же работа с Пекарами, сборка и надежный узел готов.
Оставили 65 е или к 68 вернулись?
65
А у меня урал синий 1991 года, на котором проехали только 4к, и который стоял 21 год неподвижно. Родные к63, в которые никто не лазил ссутся какни крути. Даже ремкомплекта хватило на неделю, т.к. они поганого качества. Психану - купил к68 новые и всё вроде стало лучше. Спасибо за видео, объясняешь всё отлично! Единственное - среди кучи видосов по настройке карбов все по-разному их настраивают и синхронят. Может снимешь как это делаешь ты? Выставить холостой ход не проблема, а вот скорректировать положение иглы по свечам и засинхронить - интересно.
на К 68 воздушный канал не сверлил? Я тоже сегодня купил К 68 для К 750 вот и думаю сверлить или нет)
Если без допприборов, то положение игл по нагару на свечах после пробега на средних оборотах. Далее старый добрый способ: ставим на центральную подножку, заводим, включаем, например, 3-юю передачу, фиксируем газ (снизу есть винт), поочерёдно отключаем цилиндры и смотрим скорость на спидометре. Если разная - подгоняем длиной тросов на карбюраторах.
Не сверлил. Есть большая вероятность всё испортить)
@@ussrmoto001 при синхронизации получилось так что один тросик вывернут полностью, а второй завернут др конца. Во как.
@@user-xf2tx7rq3b Это на каких оборотах?
Что зделать что бы так же свистел?
До упора поверни в одну сторону (против часовой стрелки)
У к65т холостой ход не стабилен, к68у как ни как а более усовершенствованная модель а значит и лучше. Проволоку в жиклёр можно подпаять а не считать пропускных способностей. Соответственно если карбюратора два, то и проволока у обоих карбюраторах в главных жиклёрах должна быть идентична. Да и в жиклёр холостого хода можно подпаять, ничего сверх естественного в этом нет. У к65т ещё есть уязвимость, обогатители толком не запираются, оттого и богатая смесь.
Как називаетса цвет ?
Цвет Рено Логан )
В конце ролика видно дикую искру в районе кулачков.. может конденсатор накрывается
Это светодиод электронного зажигания)
@@ussrmoto001 Попробуй ще вакуумні китайські поставити.
Странно, я столкнулся на своем урале с этой же проблемой, но наоборот, к 65 богатили сильно, купил пз30 с китая, теперь езжу вообще без проблем...
Ну да так и есть
@@lordmilord9180 так какие лучше взять на Днепр, пз 30 или к68?
@@user-du8fv7cu8f у меня пз 30 с ускорительным горя не знаю
@@lordmilord9180 А тяга не упала?
@@user-du8fv7cu8f хз у меня первый раз урал в жизне я сразу к 301 в мусорку а эти поставил ну что могу сказать правый котёл у меня ушатан был (5 атм) на четвертой с 20 вытягивает одного хз пропала или нет
Обратно их ставь
У тебя юбка поршня стучит люто! Ты теплой зазор 10 соток делал?
Правый или левый?
А сколько нужно,8 сотых говорят мало...10 норм?
А что по расходу вышло на к65?
Не измерял
Привет С РОСТОВА на Дону Извените под словом обвес я имел ввиду бугель переднего крыла и коляски заранее благодарю удачи вам здоровье вашей семье и ещё раз Извините.
На тот момент покупал здесь: motolawka.narod.ru/Ural.htm
Но сейчас много где продают. Например, здесь: vk.com/oppozit_market
2020 год китайцы так и не показали тебе в каком месте купить жиклёры. Даю наводку, продают 20 штук в пакете обоих видов, хх и гтж. Подходят на китайские (!) серии vm, pz (хх свой, ищи отдельный лот), pwk, pwm, pe, phbh(копия делорто) Догадайся где купить. За тыщю рублей можно на всю жизнь затариться. PZ30 плох тем что у него маленький дифузор, на верхах смесь обедняется. Великолепно работают PWK30 либо 32 дифузор, хх38, гтж120-115. Нужно искать версию без мощьностного жиклёра, она обычно с крышкой шибера на резьбе. Но в связи с конструктивными особеностями китайци много его бракоделят. Вакуумники не рассматриваю слишком геморно настраивать. Для меня идеальным оказался карб серии PE30. Почти такойже как и PWK только по проще и шибер круглый. Дифузор больше 30 мм смысла ставить нет, как как гбц 650 больше не всасёт, и в скорости потока потеряете соответственно ухудшится приёмистость. Но самый офигенный карб который мне доводилось настраивать и ставить это PHBH 30BS, у него есть зеркальная версия (копия) Но он дороговат. А оригинал вобще космос.
Запаял оловом, просверлил, профит. Єто раз. Второе - никто не запрещает поставить жиклер от ВАЗ, на они по посадкам точно такие же, жиклер холостохого хода на ПЗ30 ни на что не влияет, там диапазон регулировок конский. Также можно поставить теже жиклеры от совковых карбов, таблица перещета пропускной способности жиклеров в калибры есть в интернете. Суть поста в том, что карбы серии К суть унылое говно.
А где к 65 пекар покупал?
Мотомир. Можно даже на Emex заказать по коду
Спасибо)
@@ussrmoto001 Дружище Привет, всё тоже самое как и у тебя, на холодную так, и горячий когда остынет, вчера гонял, открыл так сказать СВОЙ сезон, мне 43, и забей кто что пишет тут, мот не в тех руках, или ещё что, пусть приедут и помогут настроить, а не хуйню в коммах нести, все блядь спецы, я сам настраиваю на слух, как в книгах не получается, то захлебывается, то не едет, и да, где то читал, что как 68 не крути, всё равно свечи будут черные от сажи, если не сверлить, настроишь их, да, коричневая, а заводиться хуй, бенза не ХВАТАЕТ, потому и богатим винтом, привет тебе с родины маршала Г.К.ЖУКОВА, Калужская область🖐🖐🖐🖐.
@@user-gs3op4vn3c у дядьки на Днепре ка 68 пекар не сверленые,ни как не хотят работать нормально, ни на холодную ни на горячую, у меня ка 65 китайские работают даже лучше,регулируются всё четко, и нагар отличный и расход радует!
Вакуумники ставь!!!!
Взаимная подписка, Бро.
Ну как карбы 65??
Езжу на них сейчас, всё ок.
Правда недавно начались некоторые проблемы, но вряд ли они из-за карбюратора.
Ну, а как ты хотел 65е с завода шли☝️
Вот какой прикол запустить мотоцикл и че-то говорить одновременно в камеру, что не фига не понятно че говоришь.
Никто не пробовал от Явы 12в карбы ставить?
На планете стоит.
Стоят у меня на МТ 11 второй год. Брал новые - китайСы. Пришлось с жиклёрами поморочиться, с заслонками и заработали:) Мот одиночка, я 140 кг., трасса - 4,5 л, город - 5.5 л.
От Явы ставил, по поводу холостых, заводки мотика, тяги нареканий нет. А экономия нуль.
Сам лично не знаю но у отца в молодости был мт 10-36 и позже он поставил от явы, говорит что проблем не было
Шестерни воют, если менять шестерни менять только сразу 3, они с совковыми НЕ_ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ, может ты шестерню генератора оставил родную, поэтому такой вой?
Они несовместимы. Заменены все 3
это днепровские карбы! на урал к-65У. они отличаются!
Ставил с восхода проблем не было расход от 5 до 6 литров , смешанный режим город тайга
Да, прикольно! Без синхронизатора, гансон колортюна, широкополосного датчика, человек настраивает чтолибо - мотоцикл. И еще решает, беднит у него или богатит что либо!
Купи себе на ибее gunson colortune и ganson carb synchroniser. Стоят копейки - результат на миллион. И не слушай, всяких колхоз-блогеров, которые якобы все настраивают на слух. Не возможно точно синхронизировать оппозит на слух. НИКАК. Не по ксчеству смеси между цилиндрами, ни по количеству.
И начинать надо было с установки уровня в поплавковых камерах.
Чтобы понять, что свечи чёрные, а винт качества уже некуда закручивать, "gunson colortune" не нужен)
За идею с "ganson carb synchroniser" - спасибо!
@@eric13hoop У меня есть (был) ИКС-1 )
Спасибо! Так как оппозиты пока не заканчиваются - подумаю над приобретением!
Та поставь позже зажигания
Да же на видео слышно генератор воет
ЭТО ШЕСТЕРНИ ГРМ
@@user-rk6qj8pk2u тем более вой слышно
Ля, какую Я эпопею написал.
Работает у тебя на одном цилиндре и при том ещё и газуешь в основном один раньше.
Да и вообще к слову. Не знаю что у тебя за пз30 были, которые каким-то образом богатят. Они в природе не могут такого, потому что они для малой кубатуры, может просто корявые какие-то.
Лично у меня стоят с ускорителями и моё личное мнение:
Я не когда не поставлю помои, в виде 65 или каких других советских карбюраторов, обратно на Урал. Так ровно идеально и хорошо не заводился мотоцикл некогда, до установки пз30. Из минусов это возможно меньше тяги, так как они не способны продуть больше чем для 250сс цилиндра. Но в основном езжу на одиночке и это рай. Короче я выговорился и мне легче, а там сами думайте. Просто смысл обратно ставить, то что выкидываешь, потому что это регулировать приходится раз в неделю(если ты перфекционист) и лужи не избежны под мотом.
выют шестерни грм
ПЗ- 30 ценят за экономичность, потому что на старых советских карбюраторах расход топлива напрягает.
А регулировка каждый день☝️
Чето там воит в двигателе пз 30 огонь просто у кого-то руки не от туда