@@ostravsketornado 70. a 80. léta na dráze pro mě reprezentuje šukafon. Nepohodlné lavice se svislými opěradly jak pro fakíry, těžkopádná jízda. Proti tomu jsou žabotlamy výkvět luxusu, modernosti a pohodlí. Autobusy RTO jsou proti ŠM či ŠD taky až velkoryse luxusní. A tramvaje z Tatry měly v 60. letech ještě luxusní koženku - pozdější laminátové červené a šedé sedačky jsou sice ikonické, ale je to taková "dědova mísa".
Pražské příměsto má dlouhodobě rostoucí trend :D V poslední době tím zamávalo Korona omezení, ale i tak tím jezdí víc lidí než v 196x. Že lidi mají na auto neznamená, že je bude bavit stát v kolonách.
@@cetovac to je pravda, ve 21. Století je stále zjevný nárůst cestujích h ve vlacích. A zdaleka to není dáno stárnutím lidí. Větší počet zastávek blíže frekventovaným místům, moderní nízkopodlažní vlaky. Též možnost připojení do 230 V zásuvky a internet ve vlaku na delší cestě.
"Objevovali se v okolí Olomouce, Prahy a Košic" ... "Neexistuje člověk, který by se panťákem alespoň jednou nesvezl." že by většina populace, která se nikdy nepohybovala vlakem v okolí Olomouce, Prahy a Košic 😂
@@Bendys2002 no to sice není kavárna ale když člověk jel v zimě byl vymrzlej tak to docela bodlo a když to nebylo kam položit tak to člověk musel držet
Panťák není přezdívka těchto jednotek, panťák je obezné označení pro elektrické jednotky, tedy i ty údajně komfortnější CityElefanty. Jinak nějak se jim je povedlo vyřadit až za 6 let než měli v plánu.
Na to ze byla tato elektricka jednotka (nikoli pantograf, pantograf je sberac proudu) vyvinutá za socialismu a hlavně jen v československu, žádní zahraniční partneři, svědčí to o tom že jsme byli dobří, ne že za komancu se nic nemuselo dělat. A ta doba provozu svědčí o kvalitě 👍
No tak Pantograf byla nesmrtelná legenda na kolejích, co si budeme povídat. Ty následující soupravy jsou jen směšné náhražky. Ešus nemám ráda, ale ty další, co se vozí z venku, jsou ještě horší. Inu, nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. Pantograf hlavně jel i bez softwaru, ne jako Stadlery🤣
Jestli se vám nelíbí Ešus čili City elefant, měli u vás provozovat ty odporné vřeštici a odporné vysokopodlažní 460 nebo 560, ať vsi denně užijete riskování zlomenin na úzkých stř.mych schodech, jako jinde v republice!!;
@@renata1897 ano, to vím, já odpovídám těm, co se jim city elefant nelíbí. Tak co by chtěli? Ať si 50 let denně nastupují a vystupují po úzkých strmých schodech v obavách, že je tlačící se dav shodí!! Jak je tomu zejména na Moravě. Pak budou mluvit jinak!
@@janpavelek2097 Jo to souhlasím, ale Ešusy nemám ráda, jenže proti těm ještě novějším soupravám docela jdou. Chápu, že ta nízkopodlažnost je nutnost, jen je mi líto Panťáků, no. A co se týče motorové trakce, tak tam je to ještě horší, odložené vraky.
@@renata1897 a k domu mužů dodat ještě jednu věc. Úplně první byly dvě jednotky řady EM475.0 vyrobené začátkem 60 let 20. Století ve Studénce a osazené elektro výzbroji Škoda. Měly trochu jinak tvarovaná celá s oválnými okny, jinak byly stejně jako žabí tlamy známé 451 nebo EM475.1. Ty měly elektrické pohony MEZ Vsetín a byly jak známo velmi úspěšné a oblíbené. Jenomže rozmlsani pražští ministři si je nechali pro sebe do Prahy a do okrajů republiky nacpali ty odporné vřeštíci vysokopodlažní zpátečnické 460 a 460, anebo staré vagóny s úzkými vstupy na koncích a tím si vzbudili nevoli a odpor proti rozehraný Pražákům po celé republice!!! Až kapitalismus a hrozba nezaplacení za dopravní obsluhu tomu činí přítrž. Je jasné, že hrozba zrušení objednávek a předání konkurencí přináší výsledky.
Proč zrovna Nova? Já třeba nechápu, proč se vůbec ještě někdo kouká na televizi. Na výběr je mezi propagandou zvanou "zprávy" a pořady přerušovanými neustálými duši ubíjejícími reklamami. Když chci něco vidět, najdu si to na internetu. Televize je už dneska totální přežitek.
Ty jsou hlavně na pytel kvůli tomu že mají strašně úzké a obyčejné bouchací dveře a hlavně vysoké schody, jak někde u rychlíku. To žabáci byli mnohem starší a přitom v tomhle mnohem moderněji řešení - nízkopodlažní nástup s širokými automatickými dveřmi... I proto byly tak oblíbený, protože jako S-Bahn sloužily kolem Prahy perfektně. Cestovat s nimi ale třeba až do Kolína, to už byl docela opruz, házelo to jak sviňa, když to na tom koridoru pořádně rozjel 🤣
a poslední jednotky vyřazovali snad 2 roky zpátky 😀
Je vôbec niaka zachovaná?
@@Bratislavsky_autobusak2519 Je. Je v Chomutově.
@@Bratislavsky_autobusak2519 jsou 2
@@jirkacrkal5563 a šumperku
@@jirkacrkal5563 z NTM v Chomutově toho moc nejezdí :(
Rok 2011 a zrazu je z toho rok 2018 či 2019 :D
srpen 2018 😀
A poslední dosloužil v srpnu 2018 :-)
Modrý šíp se říká/říkalo motorovému vozu M274.0, ne Žabákům.
A 471 určitě nebyly v tu dobu nové, první přišly už v roce 1997.
Bohužel, luxus a kvalita šedesátých let se už asi nikdy nevrátí.
Možná vrátí, ale ne pro naši generaci. Očekával bych rok 2100 a víc ve 22. Století
@@yourbrother2320 Myslím, že rok 2100 bude mít úplně jiné hodnoty.
Tak ta 70. a 80. leta byla luxusnější, ale v těch vozidlech 60. let je taková zvláštní elegance.
@@ostravsketornado 70. a 80. léta na dráze pro mě reprezentuje šukafon. Nepohodlné lavice se svislými opěradly jak pro fakíry, těžkopádná jízda. Proti tomu jsou žabotlamy výkvět luxusu, modernosti a pohodlí. Autobusy RTO jsou proti ŠM či ŠD taky až velkoryse luxusní. A tramvaje z Tatry měly v 60. letech ještě luxusní koženku - pozdější laminátové červené a šedé sedačky jsou sice ikonické, ale je to taková "dědova mísa".
@@breznik1197 Pro mě třeba 460, Bt, Bdt.
Tyhle vlaky jsem měl rád. Pohodlné a teplo v nich taky bylo. Dobře se v nich spalo :-)
"Pantografy" máme pořád, ale novějších typů.
Nové soupravy určitě vydrží víc, protože od té doby mají rodiny většinou 2 auta a vlakem nejezdí :-)
Pražské příměsto má dlouhodobě rostoucí trend :D V poslední době tím zamávalo Korona omezení, ale i tak tím jezdí víc lidí než v 196x.
Že lidi mají na auto neznamená, že je bude bavit stát v kolonách.
@@cetovac to je pravda, ve 21. Století je stále zjevný nárůst cestujích h ve vlacích. A zdaleka to není dáno stárnutím lidí. Větší počet zastávek blíže frekventovaným místům, moderní nízkopodlažní vlaky. Též možnost připojení do 230 V zásuvky a internet ve vlaku na delší cestě.
Miloval jsem ty syčící zvuky v pravidelných intervalech. 😁
SUPER ZÁZNAM! :)
ahoj
@@MarwiX_CZ Ahoj
hmm, a to jsem dnes jel do školy Pantografen 460 :D
Tyhle ne ale 451/2
"Neexistuje člověk, ktéry by se panťákem alespoň jednou nesvezl."
a potom som tu ja....
"Objevovali se v okolí Olomouce, Prahy a Košic"
...
"Neexistuje člověk, který by se panťákem alespoň jednou nesvezl."
že by většina populace, která se nikdy nepohybovala vlakem v okolí Olomouce, Prahy a Košic 😂
@@Jacon95 No, u Olomouce a Košic jezdily velmi dávno, tam si na ně můžou pamatovat leda tak lidi kterým je 50 a více.
Taky sem se bohužel nesvezl.
Já jel s ním cca 50-krát
Novinářským frázím se nesmí věřit. :-)
Ja sem vlackar...miluju zeleznici. Ale spis tu starsi😂😂
Poslední pantak který byl na šrot byla 056-6 kterou mám na profilu 😭
no jestli mě někdy něco chybělo v žabácích tak to že tam nejsou stolečky na kelímek s kafem nebo čajem nebo čokoládou
Fajnovka 🤣🤣 vlak není kavárna
@@Bendys2002 no to sice není kavárna ale když člověk jel v zimě byl vymrzlej tak to docela bodlo a když to nebylo kam položit tak to člověk musel držet
Panťák není přezdívka těchto jednotek, panťák je obezné označení pro elektrické jednotky, tedy i ty údajně komfortnější CityElefanty. Jinak nějak se jim je povedlo vyřadit až za 6 let než měli v plánu.
Na to ze byla tato elektricka jednotka (nikoli pantograf, pantograf je sberac proudu) vyvinutá za socialismu a hlavně jen v československu, žádní zahraniční partneři, svědčí to o tom že jsme byli dobří, ne že za komancu se nic nemuselo dělat. A ta doba provozu svědčí o kvalitě 👍
pantograf - zberač elektrického prúdu
Pantograf - prezývka elektrických jednotiek
jste schopen pobrat, že přezdívka té soupravy je prostě Pantograf?
@@toptemata7388 Hlavně v klidu, žádnej stres
No tak Pantograf byla nesmrtelná legenda na kolejích, co si budeme povídat. Ty následující soupravy jsou jen směšné náhražky. Ešus nemám ráda, ale ty další, co se vozí z venku, jsou ještě horší. Inu, nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. Pantograf hlavně jel i bez softwaru, ne jako Stadlery🤣
Jestli se vám nelíbí Ešus čili City elefant, měli u vás provozovat ty odporné vřeštici a odporné vysokopodlažní 460 nebo 560, ať vsi denně užijete riskování zlomenin na úzkých stř.mych schodech, jako jinde v republice!!;
@@janpavelek2097 Já mluvím o Pantografech těch původních, co jezdily na Benešov.
@@renata1897 ano, to vím, já odpovídám těm, co se jim city elefant nelíbí. Tak co by chtěli? Ať si 50 let denně nastupují a vystupují po úzkých strmých schodech v obavách, že je tlačící se dav shodí!! Jak je tomu zejména na Moravě. Pak budou mluvit jinak!
@@janpavelek2097 Jo to souhlasím, ale Ešusy nemám ráda, jenže proti těm ještě novějším soupravám docela jdou. Chápu, že ta nízkopodlažnost je nutnost, jen je mi líto Panťáků, no. A co se týče motorové trakce, tak tam je to ještě horší, odložené vraky.
@@renata1897 a k domu mužů dodat ještě jednu věc. Úplně první byly dvě jednotky řady EM475.0 vyrobené začátkem 60 let 20. Století ve Studénce a osazené elektro výzbroji Škoda. Měly trochu jinak tvarovaná celá s oválnými okny, jinak byly stejně jako žabí tlamy známé 451 nebo EM475.1. Ty měly elektrické pohony MEZ Vsetín a byly jak známo velmi úspěšné a oblíbené. Jenomže rozmlsani pražští ministři si je nechali pro sebe do Prahy a do okrajů republiky nacpali ty odporné vřeštíci vysokopodlažní zpátečnické 460 a 460, anebo staré vagóny s úzkými vstupy na koncích a tím si vzbudili nevoli a odpor proti rozehraný Pražákům po celé republice!!! Až kapitalismus a hrozba nezaplacení za dopravní obsluhu tomu činí přítrž. Je jasné, že hrozba zrušení objednávek a předání konkurencí přináší výsledky.
Škoda, byly to super lokomotivy....
Nesmrtelné to není no
lokomotivy?
až definitivně zmizí TV Nova, bude lépe všem, to je realita
Proč zrovna Nova? Já třeba nechápu, proč se vůbec ještě někdo kouká na televizi. Na výběr je mezi propagandou zvanou "zprávy" a pořady přerušovanými neustálými duši ubíjejícími reklamami. Když chci něco vidět, najdu si to na internetu. Televize je už dneska totální přežitek.
@@Likexner to je dobrá připomínka
uz by mohli sundat i tornada. to se uz rozpada pomalu (minimalne na ostravsku)
To není pravda!!!
Ty jsou hlavně na pytel kvůli tomu že mají strašně úzké a obyčejné bouchací dveře a hlavně vysoké schody, jak někde u rychlíku. To žabáci byli mnohem starší a přitom v tomhle mnohem moderněji řešení - nízkopodlažní nástup s širokými automatickými dveřmi... I proto byly tak oblíbený, protože jako S-Bahn sloužily kolem Prahy perfektně. Cestovat s nimi ale třeba až do Kolína, to už byl docela opruz, házelo to jak sviňa, když to na tom koridoru pořádně rozjel 🤣
@@4ever242 Ale narozdíl od Patrových kraksen jsou mnohem spolehlivější Panťáčci zdechli jen 2krát a Patrové kraksny 10krát od začátku GVD.
@@Jirik_460 co se týče spolehlivosti tak jsou tornáda dobré ale co se komfortu cestujícího týče tak jsou otřesné
@@gfdgfdgdfdfggdfdfggdf Komfort je také dobrý.