Bez proudu to nebude nikdy ono

Nejdřív jsem se sotva přeplazil přes magistrálu, protože když se rozjede v jednom místě několik tramvají najednou, nedělá to měnírně dobře a pak jsem zůstal v Řepích zcela potmě, bylo to docela dobrodružné. Zřídkakdy jedete ulicemi města, nad vámi svítí byty ve vysokých panelácích, ale dole se brodíte tmoutmoucí.

[@Petr75661]

tramvajáci si dávají závody a v elektrárně nestíhají vyměňovat trubičkové pojistky :-)

[@martinprochazka6983]

Nebo jak v seriálu hospoda řikal hospodskej kuchařovi "ty nahodíš pojistky a na ukrajině přestanou jezdit tramvaje"

[@cermakr]

:-))) Pojď, pojď, pojď..... :-D

[@HonkL45]

a neb když chceš sám rozhejbat celou tramvaj :D :D

[@theenemy1794]

@@HonkL45 Spíš myslím, že to říkal kvůli tomu semaforu :D

[@ostravskaspina-dashcam4985]

0:30 Škodolibý úsměv je docela top :D

[@sloupy55]

Díky :-)

[@youtubesecurity1581]

1:14
Lampy: tak schválně kolik bude úrazú
Chodci: no doprdle.e

[@filipfilip7669]

Toe romantika, když je takhle tma. A jinak jsi nikdy netlačil auto? Otevřít dveře a tlačit z boku jako u auta, když to nesratuje. Ani kroutit volantem u tramvaje není zapotřebí! (-:

[@filipfilip7669]

Petr hlaváček Jste nikdy nestlačoval vagony k sobě při posunu? Za nárazníky, když se při sestavování vlaku od sebe lehce odrazí, tak je takhle jen stáhnete zpátky k sobě. (-;

[@solitaryjayman6490]

Petr hlaváček -
Člověk je schopný utáhnout daleko více na kolejích, než na cestě, protože když tlačíš vagón, tak ty kola nemají takové tření jako pneumatiky na asfaltu.

[@filipfilip7669]

Ale Pepa měl přece tlačit tramvaj... Ta nemá pnojmatiky... (-:

[@solitaryjayman6490]

však ano, nevím, o čem ted píšeš

[@Ondrus21]

@@solitaryjayman6490 Přesně tak.

[@MisanCuber]

Když to začne pípat, tak to je znamení, že nelze přidat rychlost pomocí elektřiny a jedete jen na setrvačnost? Existují nějaká pravidla, kam nejlépe na setrvačnost dojet po případě odstavit tramvaj ? :)

[@willyjeff85]

Jo, to pípání znamená, že není v troleji šťáva a jede se jen setrvačností. Dojet se může kamkoliv, hlavně by se ale nemělo po zastavení někde překážet, takže ideální je volit zastavení mimo křižovatky, je-li to možné. Už se mi mnohokrát stalo, že mě to prostě vypadlo uprostřed křižovatky, do kopce a to prostě ta tramvaj stojí skoro hned. A stojí. A stojí...neuděláš nic :)

[@MisanCuber]

Nebo odbrzdit a zacouvat to z kopce. To by jste mohl? :D

[@xLuk4s]

pokud si pamatují tak z tramvají nemůže couvat bez dozoru někoho druhého jedině že by přešel na zadní stanoviště ale možná se pletu už si to moc nepamatují

[@Ondrus21]

@@xLuk4s Ano musí dozadu. Z kabiny řidiče se ani snad couvat nedá.

[@Simon-jb7xx]

@@Ondrus21 Dá, ale dělá se to jen velmi velmi výjimečně, kdyby už nebyla jiná možnost a musí to být vždy zajištěno dispečinkem atd.

[@JohnMacTavishCZ]

Zajímalo by mě jak je to s brzdami při výpadku el. proudu. Díky za odpověď

[@willyjeff85]

Brzdy fungují úplně normálně.

[@michalmandelik3374]

willyjeff85 Jak je to prosím možný? Nefungují brzdy nějak jako elektromagnet?

[@Ondrus21]

@@michalmandelik3374 Brzdy jsou, pokud se nepletu, mechanické.

[@cetovac]

@@willyjeff85 a co dělá motorová brzda? Topí? :D A co když se vybijou všechny akumulátory?

[@Simon-jb7xx]

Elektrodynamická brzda je závislá na otáčení kol, resp. motoru, tedy bez proudu funguje naprosto normálně, mechanická brzda je závislá na proudu aby odbrzdila, takže ta funguje bez proudu taky, jediný menší problém je u kolejnicové brzdy, ta je napájena z akumulátoru, který se může občas dost rychle vybíjet, když není dobíjen z troleje.

[@Harkonnen666]

V 0:37 jak tam stojí to BMW E30, tak já jsem si to auto fotil tehdy.. nebejt náhledu tak si tohohle nevšimnu v tom videu. Dokonce fotky mám někde na disku, tak to je dobrý teda :))))

[@NETXJC]

Spíš by mě zajímalo jak je to s bržděním, prý tramvaj potřebuje proud i k brždění?

[@arnostgaluska2706]

Vojta Šturc Nevím jak je to u tramvaje ale minimálně u vlaku jsou dvě brzdy. (Možná víc, zas tak to neznám) Jedna, které brzdí jako klasické brzdy a druhá tím, že posílá energii zpátky do sítě

[@samsu5961]

To druhé je Trakční brždění (myslím)

[@cetovac]

Brždění elektromotem funguje když něco odebírá proud.
Ve starších typech to muselo jít do vnitřních rezistorů (proto topení nešlo vypnout), nový umí vracet do sítě. Na vracení do sítě je potřeba splnit pár podmínek (není proud=nikdy nevím co a proč vyplo jistič, takže tam radši nebudu vracet ani já).
Nevím jak to maj pražský tramvaje, ale německý lokomotivy můžou mít motorovou brzdu výkonější než co spálí vniřtní rezistory, takže při výpadku sítě motorová brzda neběží na 100%. Nicméně vždycky ve vlaku musí být něco co brzdí stejně nebo víc než motor.

[@MartinProavis]

Tramvaj může brzdit generováním proudu v motorech (elektrodynamická brzda), mechanickými brzdami a elektromagnety (kolejnicovky). Takže má tři typy brzd...

[@ahoyi530]

Bude někdy video z linky 10? Tahle linka pro mne má docela nostalgický význam, rád bych to viděl z pohledu řidiče

[@willyjeff85]

To nemůžu slíbit, 10 v Hloubětíně momentálně nemáme, takže musí přijít nějaká výluka, abysem měl možnost vůbec směnu dostat.

[@mefistofeles666111]

Máte nějakou podivnou měnírnu, u nás se může rozjet najednou trolejbusů v jednom místě co hrdlo ráčí a měnírna nic nepozná. A co je ještě ideální u trolejbusů, že maj akumulátory a na ty můžou dojet na nejbližší stanici při výpadku proudu.

[@cetovac]

Kdo ví jak často se to stává :D na tom IPP se taky normálně rozjíždí víc tramvají :D

[@MartinProavis]

Běžný trolejbus trakční baterie nemá... A na ty co má, to nejede...

[@MartinProavis]

Tím to nebylo. V centru jsou měnírny předimenzované a i když tam napětí v dopravních špičkách občas klesá až k 550V, neodpojí...

[@petrseda6876]

Vaše videa sou moc pěkná Petr Šedá Brno

[@motolikdoprava]

jééé Řepy

[@vojtamulac2232]

JÁ TAKY BYDLÍM V ŘEPÝCH🤗

[@tramvajDavidmaly]

Fajne, co se dělo po konci toho videa?

[@willyjeff85]

Nic, byla furt tma :-) Konečná tramvají byla úplně potmě, bylo to takové tajemné.

[@StakrCZ]

@@willyjeff85 to chtělo video až do konce :-)

[@_GhostMiner]

Jak je to když jsou troleje namrzlý?
Tady je vidět že se ta tramvaj pokaždé zastaví czcams.com/video/gweTYBto20I/video.html
Anebo jsou v okolí mozkomorové

[@cetovac]

Záleží na vrstvě ledu mezi trolejí a sběračem. Když tramvaj bude mít jenom o pár % menší napětí tak nevadí (stejně je to venkovní drát, je rozdíl podle toho jak daleko je to od sekce,...))
Pak je rozdíl v tom co je to za typ vozu. (Staré lokomotivy s rezistorovou regulací se rozjely i na poloviční napětí, stejně tak žabotlam i na menší. Jenom šlo poznat že to táhne míň. Tyristorka má smůlu, ta se nehne a jenom signalizuje podpětí/výpadek. Souprava motorových vagonů je taky na zajímavé pokusy - větší spotřeba znamená že na tom bude hůř. Ale pokud to aspoň trochu jede, tak první sběrač očišťuje trolej a druhej by měl sbírat trošku víc. Ale pokud to není nutný, není dobře dělat mezi sběračem a trolejí blesky, může to kromě ledu odpalovat i samotnej sběrač, lepší je to ošetřit, )

[@nikobellic5100]

1:14 *Lampy:* jsme unavený jdeme spát. *Lidi:* K..a to se mám zabít. *Lampy:* klidně Dobrou noc.

[@_GhostMiner]

To pipani znamená že ti nejde proud? Jaktoze Teda všechno svítilo?

[@willyjeff85]

Pac to bere z baterky :-) ta chvilku vydrzi.

[@_GhostMiner]

@@willyjeff85 co je pac?

[@willyjeff85]

@@_GhostMiner haha :D Ono jak je to bez diakritiky, tak to takhle vyznělo. Je to "páč", jako "poněvadž" :-)

[@_GhostMiner]

@@willyjeff85 aha XD.
Háčky jsou důležité :D

[@_GhostMiner]

@@willyjeff85 0:22 :D

[@simtmhdaroblox5228]

1:08 Co to je za hlášení? "Vlak jede, příští zastávka, Sídliště Řepy". To byla chyba v APEXu?

[@OldrichStros]

Blatiny

[@motolikdoprava]

to jsou Blatiny, né vlak jede 😂

[@Atomka-QQ]

to jede i bez elektriky? ona ma tramvaj nejakou nouzovou elektrocentrálu? Aby mohla "odjet" kolik to ma dojezd? když vypadne proud?

[@willyjeff85]

Pokud je to odbrzděný, tak to jede úplně normálně setrvačností. Dojezd to má do nejbližšího kopce :D

[@Atomka-QQ]

aha, tak to jo, myslel sem že tam je nejaka elektrocentrala, nechtel bych kdyby nejaký truck sejmul trolej a ted stat nekde uprostřed mesta v křižovatce....

[@willyjeff85]

ale jo, to už se mi taky "povedlo" zůstat stát uprostřed křižovatky. Pokud jsou tam třeba výhybky, kde můžeme max 15km/h, tak při výpadku sítě moc daleko tou setrvačností nedojedem a zůstanem prostě stát na tom nejhorším místě. I tady na tom videu tramvaje co jedou do kopce prostě zastaví, nevím, jestli nějaká úplně přes magistrálu, taky se to může stát, není to ihned chyba tramvajáka.

[@HonkL45]

Je zajímavé že takové maličkosti jsou podstaté k plno úsudkům :D já to třeba nevěděl že se i toto může stát :D a potom bych kladl vinu na řidiče tramvaje :O

[@cetovac]

Ta ječná je z kopce/do kopce. Co by se stalo, kdyby ten stojící přes magistrálu šel na zadní stanoviště a odbrzdil?

[@user-xq7sm6wx7w]

Tohle se někdy stává :-(

[@menosobota552]

Jaký že má takoví tramvaj výkon?

[@willyjeff85]

Dle wiki cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_KT8D5R.N2P má tento typ tramvaje výkon 8 x 45 kW :-)

[@PavolSopko]

ked vypadne prud žiadny

[@MartinProavis]

No Škoda 15T má skoro tisíc koní...

[@boristurek7]

Jaka sekce snad úsekáč

[@CTRiVTEC]

úsekový dělič

[@olivercech]

Obojí.

[@sloupy55]

Jaktože ty lampy tak najednou zhasly :-O

[@lerondgattenor]

Výpadek proudu