Jak płukałem 1,5dci to wlewałem po 50ml na cylinder po kilka razy aż zjechałem półlitra. Od razu wszystko wylatywało korkiem od oleju taki był szczelny. Auto po płukaniu przez 1000km nie wzięło grama oleju, a potem brał jak dawniej. Tylko ze tam był już totalny szrot, w desperacji zalanie doktora do oleju spowodowało zwiększenie poboru oleju i utratę mocy.
Na dniach będę zalewał naftą tłoki. , tylko zastanawiałem się czy nie zmieszać nafty z benzyną ekstrakcyjną , narazie chcę zrobić około 400km na dodatku Xado i powiem szczerze że po 100km rano byłem mile zaskoczony bo popychacze ucichly właśnie po to zalałem dodatek, a przy okazji zobaczymy patent nafty , pzdr. Fajnie sie ogląda Twoje 🎥
Sprawdziłem dziś u siebie w Saabie 93 2.0turbo. Zalałem cylindry nafta do pełna. Korek od oleju musiałem odkręcić oraz bagnet wyciągnąć :) sprawdzałem z kompresorem. Wchłonęło się. Pierwsze odpalanie było ciężkie bo zalewało świeczki potem z 5 min dymił ale to przez naftę ;) wydaje mi się ze mogło to pomoc ;)
Před 6 lety
Damian Wilk sprawdzałeś u siebie może czy śruby głowicy są ciasne?
Zalewanie naftą to metoda stara jak świat 🌍 i sprawdzona👌Ale metody z kompresorem nie znałem 👍 😉 Osobiście zalewamy szczykawką tłoki za jakieś pół godziny wlewamy 50ml na każdy cylinder przy każdej wymianie świec i zostawiam na noc i następnego dnia odpalam auto na kilka minut i wymieniam olej... Tak profilaktycznie👍 😉
nafta jest dla miętkich (żart) najsilniejszym środkiem rozpuszczającym węgle i tłuszcze a jeszcze nie utlaniającym (żrącym)aluminium jest dmso po rusku demiksid , a po rusku usuwanie tych sadzy i nagarów sie nazywa dekoksowka, ruskie nają w tym dużo wiecej praktyki ..
Jeżeli w oleju jest brokat to spodziewam się że już za poźno tłoki były niedosmarowane. Jeżeli bardzo szybko spływa nafta to zapewne jest za duży luz. Zamiast ciśnienia zapodanego spreżarką można poobracać silnikiem z małą ilością nafty. Zastanawiam sie czy bardziej agresywne środki jak płyn na przypalenia nie byłby skutecznuejszy od nafty (tylko zjada powierzchnie taki środek)
@@sargisgevorgyan1542 No u mnie poszedł litr na dwa razy. Jak masz odkręcone świece, to wkładasz coś cienkiego w dwa cylindry i wyrównujesz tłoki w cylindrach, aby pojemność była taka sama i lejesz najpierw na jedną noc, jak już przesączy się pierwsza dawka przez pierścienie, to lejesz drugą i trzecią jeżeli chcesz i tyle. Jeżeli będziesz chciał odpalić, to najpierw kręcisz silnikiem dla pewności na wyjętych cewkach i ŚWIECACH, aby w razie czego, jak nafta zostanie, to korb Ci nie pokrzywiło... Mam nadzieję, że wiesz o czym mówię..
Spoko pomysl z tą naftą. A za moment producenci plukanek wprowadzą nowy środek do odmaczania pierścieni przed zmianą oleju, opisując go tak ze poprawia osiągi lepiej niz super reklamowane dodatki do oleju.
Před 6 lety+4
nie śmiej się ,kiedy na forum ta metoda zrobiła się popularna to potem jakiś koleś wkleił filmik z PRODUKTEM który się wlewa do cylindrów i robi to samo ! I co > wszyscy zaczeli kupować jak poje...... Dlatego nienawidzę tego rynku płukanek itp.
Garażowe Hobby ja się nie śmieje tylko wiem jak dziala rynek motoryzacyjny a zwlaszcza chemia dedykowana do "poprawy osiągow" . Sposob opisywany przez Ciebie jak najbardziej uwazam za taki ktory powinien dzialac poniewaz srodek ma bezposredni kontakt z nagarem a to ma kluczowe znaczenie;) Pozdrawiam
Cześć... pomysł jest naprawdę świetny. Użyje tej metody, ale przed wymianą garażową uszczelki pod głowicą. Zastosuje podgrzana nafte oświetleniowa A później podam ciśnienie z kompresorka. Do jakiego maksymalnego ciśnienia nabijasz komorę spalania? Zapewne, ciśnienie stpniowo schodzi, zanika i trzeba co jakiś czas nabijać. Jak długo Twoim zdaniem powinien trwać czas wyplukiwania z pierścieni na garu? Pewnie wiele osób znalazło, ale niewiele zwróciło na tą metodę uwagę. I dopytam jeszcze, czym myjesz głowicę od strony komory spalania ... ostatecznie, użyje raczej beziecznej nafty oświetleniowej i szczoteczki do zębów. Wolałbym nie stosować niczego zbyt agresywnego. Naprawdę świetny film, pozdrawiam, kurdeMOTO ... piszę na smartfonie, wybacz.
Siema to co proponujesz tak finalnie? nafta z jakim dodatkiem i w jakiej proporcji? Mam Omegę 2.2 benzin i mi człapie.. Muszę sprawdzić kompresję no i może takim zalewaniem cylindrów odpiecze pierscienie.. podobno w tym silniku pierscienie maja maly przelot i sie zatykaja, wiec moze same w sobie jeszcze sa ok jesli chodzi o nominalnosc, natomiast sie zapiekly
W weekend przyszły zdejmuje miske w 1.8t i pokrywę zaworów. U góry jest troszkę szlamu(wyczyszcze pedzelkiem i jakimś specyfikiem). To wystarczy? Sa jakieś kanaly olejowe albo rynienki do turbo gdzie jeszcze ten szlam moze być? Zalewam motula 10w40 i bede zmieniał co 10 tys. Pozdrawiam!
Witam Dodam cos ze swojego doświadczenia. Kupiłem z niemiec mazdę 1.8 benzyna z diagnozą motor do roboty. Branie oleju a dokładniej po nagrzaniu podkapcanie pod obciążeniem w wyższych obrotach. Hmmm jako że nic nie miałem do stracenia to postanowiłem sprawdzić starą metodę z naftą. Po drodze okazało sie że silnik ma juz prawie 30 tys na oleju zrobione 5w30 ( tak właśnie niemcy dbaja o silniki). A więc wykręciłem świeczki ustawiłem tłoki tak mnie więcej w połowie i zaczęło się zalewanie. Po pierwszej porcji nie było śladu juz po 15 min . Tak zalewałem przez dwa dni. Ostatni raz zalałem na noc i przyznam że nad ranem po nocy jeszcze odrobina nafty była w cylindrach. W sumie poszło dwa litry nafty. do tego wszystkiego co spłynęło do silnika dolałem jeszcze płukankę z Liqui i odpaliłem na 20 min ( bez obaw początkowy stan oleju na bagnecie był poniżej minimum). Całość zlałem i zalałem na razie olejem 5W40. Efekt jest taki że dymienie ustało. Nie podkapca przy zimnym rozruchu ani na ciepło. Polecam tą starą metodę bo nie mając zbyt wiele do stracenia można zreanimować jeszcze silnik
a dokladnie w jakim stezeniu i scali zrobic mixture? np. xylit 100ml + nafta50+ropa 20ml... cos taka mixtura na jeden cylinder. na cala noc? a co z usz zelkami i oringami? xylit nie lubi sie z guma.
Zastanawiam się czy istnieje sposób aby bez rozbierania silnika spr czy mam problem z zużytymi czy z zapieczonymi pierścieniami w silnika? Po sprawdzeniu szczelności mam wyniki na cylindrach od 18 do 32%.
Jarosław Tomczak pytanie czy jest czym się przejmować? Czy są jakieś specyficzne i niepokojące obajwy? Kiedyś miałem nieustalony problem z samochodem. Ostatecznie trafiłem na pomiar szczelności. Po pomiarach mechanik powiedział mi wprost - ten silnik to złom (wtedy miał 240 tyś. km). Pojeździłem bez remontu jakieś ciut ponad 100 tyś. km i sprzedałem dalej...samochód nadal jeździ. Wnioski wyciągnij sam...
@@piotrek6233 U kolegi nie pomogło a niby to pierścienie. Płukanka, potem ropa, potem znowu wymiana oleju. Pewnie są do wymiany, czasem się po prostu kruszą i nic nie pomoże
@@Marcin_z_bloku_obok wiele rzeczy można regenerować, odnawiać ale w końcu po przekroczeniu granicy już naddaje się tylko do wymiany a dzis sie wymienia wszystko po kolei bo nie oplaca sie zbytnio ludziom tak bawić a wolą mieć pewność, że będzie dzialac jak trzeba
Nie zawsze pomoże, brud jest w stanie rozpuścić i wyplukac, ale jeśli to zużyty lub zakleszczony nie przez Nangar pierścień to pozostaje tylko jego wymiana, tak jak autor filmu pokazał,
Robię tak od lat w kosiarkach. Z tym że stosuje ropownice odpowiednio przerobiona. A w aucie przed każdą zmiana oleju zalewa na godzinę setkę Nafty do każdego cylindra. Profilaktycznie. Ale natchnoles mnie na pewien mod. Posiadam stara myjke ciśnieniowa która jest tak tania że naprawa jest nie opłacalna a ma już małe ciśnienie bo tylko 40bar. Chyba ja przerobię i uruchomię na nafcie zamiast ropownicy. Bo w kupiony niedawno wolę roboczym na firme moczenie Nafta nie dało dużych rezultatów. Olej bierze znacznie a tłoki kamerka sprawdzałem są oblepione nagarem jak kanapka z nutella. Miałem rozbierać silnik tak czy siak więc do testu się nadaje 🤣
Ja pier...e powinieneś to opatentować,Merytorycznie rzec można " łopatologicznie" wyjaśnione co i jak! Jesteś MEGA "Daro" Łysego kanał i jego "Smoczyce" ten filmik wyśle tam gdzie Falcona Heavy :-) pozdro z KRK!
Zalałem teraz w 1.4 t-jet nie brał oleju ale zdarzało się wypadanie zapłonów na zimnym i okazało sie ze coś z pierścieniem na 1 cylindrze po zalaniu nafty na tłoki po ruszeniu wałem zlatywala nafta do miski z 1 cylindra najszybciej po 6h walki i przelaniu 2l nafty problem zniknoł . Zastanawiam sie jeszcze nad usuwaniem nagaru kiedys u kolegi na warsztacie lezał stary zanagarowany tłok , normalnie skorupa cieżko schodziło skrobakiem kolega mial preparat do czyszczenia kolektora diesla liqui moly 5168 popsikalismy dla jaj po tym tłoku na drugi dzien nagar zrobił sie miekki zchodziło palcem bez drapania podspodem tłok jak nowy .... Ciekaweczy jakby do cylindrow tego napsikał to by rowki odmoczyło napewno
@@michaosetek5537 jak miałeś zajechany silnik, to DMSO nie odbuduje Ci ubytków. U mnie było podobnie, remont silnika był, ale to było konsekwencją zaniedbań poprzedniego właściciela. Warto jednak wiedzieć najpierw to sprawdzić.
Ktoś testował w silniku diesel? Bo tam jak pierścienie staną to kuniec.. jest preparat który to ruszy ale pewnie spróbuję najpierw nafte.. I zaleje zamiast oleju silnikowego tak "pod korek". Wtedy sięgnie bezpośrednio pierścieni.. kombinuje bo mam v6 diesel.
Mega patent ! :) A jeżeli moje m52b25 nie bierze oleju (nie zauważam na bagnecie ani nie dolewam od wymiany do wymiany) nie wiem co jest w misce na dnie, ale pod pokrywą zaworów wygląda ok. To warto robić takie płukanie ? Pozdro
Ciekawi mnie to właśnie, ale zdaje mi się że gorzej po takim zabiegu nie będzie, może się poprawi albo nic się nie zmieni. Kusi mnie zdjąć miskę bo delikatnie się poci na uszczelce, zobaczyć jak wygląda w środku ale w E39 trzeba się trochę pobawić. Zbliża mi się wymiana oleju wiec wtedy podejmę decyzje :)
Mam merola z silnikiem m104. 980 na jednym cylindrze kompresja mierzona na zimnym mniejsza o 1 bar niż pozostałe cylindry, przy wykonaniu próby olejowej kompresja poszła na 13 bar... Cylinder czy tam pierścienie szrot czy jest szansa że może właśnie są zapieczone i ta metoda im pomoże?
O tak pomoze no 10zł i latasz znowu 20Lat Chlopie pier,,,,,,j sie w ł ....p albo na zlom ten twoj szrot lub kapitalny remont silnika co przewyzszy dwu krotnie wartosć tego auta
@@patrykltz2006 człowieku nafta ci przez każdą najmniejszą szczelinę przejdzie, więc przez zamki tym bardziej.Nafta się sprawdza mikropęknięcia np. lufy działa.
Witam kolego mam pewien problem ze swoim silnikiem m52 mógłbym cię prosić o wypowiedzenie się moge ci podesłać film jak chodzi i odgłos który się wydobywa z niego
Po przegrzaniu zalalem 4 cylindry nafta 2,8cm na liniale. W 1,3,4 nafta zniknęła po kilku godzinach, na 2 za to już po 15 min było 2cm, po 45min zeszła całość. Kwalifikuje się to do wymiany pierścieni?
siostra posiada alfe romeo 147 1.6 ts i litr/1000km okolo bierze, wysle ze to wina wlasnie zapieczonych pierscieni i na poczatek taka metoda byla by fajnym sprawdzianem i testem :)
POZOR!, POZOR!, POZOR! W uzupełnieniu materiału video. Dotyczy silnika wysokoprężnego. Po wykonaniu takiego odmaczania pierścieni przed ponownym uruchomieniem zaleca się zalanie cylindrów olejem. Jest to konieczne ponieważ po takim płukaniu silnik diesla traci kompresję z powodu wypłukania filmu olejowego, który służy do utrzymania kompresji w cylindrach.
Pomysł dobry.Ale w sprawnym silniku pierścienie się nie zapiekaja. Dlatego jest to pudrowanie syfa.Jakos się te pierścienie zapiekany. A zapiekany się dlatego ze silnik palił olej.Wiec leczyć skutki a nie przyczynę. Ale sam o tym wspominasz w filmiku.Na jakiś czas pomoże.
Před 6 lety+3
masz racje ale są inne sytuacje, wadliwa odma, bogata mieszanka , lub silnik diesela
@ Albo instalacja lpg, z racji suchego paliwa. Jak silnik pracuje na benzynie zawsze częśc benzyny się nie spali i spływając rozpuszcza nagary na pierścieniach, przy lpg nic nie rozpuszcza nagaru.
Bartek Dębowczyk jakie właściwości ma LPG w komorze a jakie wtryśnieta benzyna w komorze? Podobne? Co spływa? W jaki sposób część benzyny mialaby sie nie spalać to spali sie w wydechu? @trzezwy silnik sprawny czy silnik nówka czysty? No to uzywany silnik nie jest czysty brud zabiera, olej wszelkie zanieczyszczenia pochłania i trafiają w obieg , a z tego miejsca nie puszczają brudki przy zmianie oleju.
Benzyna tansza od wielu rozpuszczalników. Tyle że sparuje i jest łatwopalna. Radziłbym uważać z jakimi czyścidłami do grila. One bardzo Dobrze zbierają nagar ale gryzą powierzchnie niszczą ją. Na alu słabo.
A może zamiast kombinować z dodatkami, lepiej zmniejszyć interwał i zmieniać olej częściej. Wszak on sam w sobie ma dobre parametry myjące, zmienianie go o te 4000km częściej może by przyniosło pozytywny skutek
Jeśli silnik bierze olej i są to pierścienie, to oczywiście, można je odmaczać, ale to jest ratowanie trupa. Jeśli już doszło do takiego przyblokowania nagarem pierścieni, że olej zaczyna zmykać, to trzeba się liczyć z tym, że bez wyjęcia tłoków i wymiany pierścieni, albo co najmniej, ich zdjęciu, wyczyszczeniu rowków w tłokach, nie obędzie się. Osobiście zastanawiam się, co trzeba robić z silnikiem, żeby doprowadzić do takiego stanu. Miałem Poloneza 1.4 MPI, od 68 kkm do 168 kkm, w pięć lat zrobiłem nim sto tysięcy, oleju nie brał ni grama (lałem 5W40), potem miałem Nexię 1.5 SOHC, od 212 kkm do 299 kkm - oleju nie brała ni grama. Teraz mam Micrę K-16, mam ją piąty rok, od 161 kkm, teraz ma 240, oleju nie bierze ni grama. Olej ten sam - 5W40. Polonez i Nexia jeździła na gazie, Micra teraz jeździ na benzynie. Nie ma potrzeby dolewać nawet kropli. Moim zdaniem, jak już dochodzi do zapieczenia, poblokowania pierścieni, to albo silnik miał przygodę (przegrzanie), albo był katowany i spaliny w nadmiarze przedostały się pomiędzy pierścieniami i je poblokowały, albo silnik brał "lewe" powietrze, z kurzem i syfem, co spowodowało zablokowanie pierścieni.
wole juz katowanie niz auto jakie mam teraz, dziadek wlal 15w40 by oszczedzic kilka zl, jezdzil tak do 2,5tys obr a silnik to benzyna 16v wiec zamulil go tak ze masakra, w silniku pelno syfu takiego zeby szpilki w glowycy wykrecic trzyba bylo to wydlubywac wszystko bo dziadek sobie ecologicznie jezdzil na niskich obrotach, oczywiscie dolot wyglada gorzej niz wydech bo wszystko zawalone
panowie ja robię to tak przed wymianą oleju gdy jeżdżę samochodem i gdy jest już rozgrzany przed powrotem do domu a mam 12 kilometrów drogi powrotnej zatrzymuję się wlewam nawty świetlnej 0,5 litra odpalam i jadę na tej mieszance starego oleju w miejscu docelowym na kanale spuszczam wszystko zakręcam korek w misce olejowej wlewam zwykłą ropę tyle co ma być oleju w silniku odpalam na około 10 - 15 minut wylewam, potem zmiana filtra nowy olej i jest super czysto w środku i coś jeszcze z, lecz nie ujawnię tego bo zaraz handlarze którzy sprowadzają auta i cofają liczniki z 500000 tyś km na 160000 zaraz by to robili i ciężko było by się kapnąć czy cofnięty czy nie hi hi
Ja zalałam vw t4 2.4d czysta ropa pochodził 2min i kontrolka od oleju zaczęła mrugać więc wyłączyłem silnik po spuszczeniu ropy i zalaniu olejem rozrusznik nie miał siły żeby przekręcić wałem coś jakby się przytarl dopiero po szarpnieciu drugim autem na krawacie odpalił.nic mu chyba nie jest ale uważajcie z czysta ON ja następnym razem zrobię 50:50 z jakimś tanim olejem silnikowym.
Nagadał się prawie 10 minut, a można to wszystko było ująć w trzy minuty. Szanowny panie, mógł pan wspomnieć o dedykowanych do tego celu preparatach o wysokiej skuteczności na przykład firmy Xado. Co do tak zwanych płukanek, to wiedza szanownego pana jest raczej mizerna. Może z powodu małego jeszcze doświadczenia? Nie wiem oceniać nie będę.
Wyjąć tłoki? Naprawdę? I co później? Może wymianą pierścieni? A jak już pierścienie to może i tłoki, może jakiś szlif? Zapomniałem, że jeszcze trzeba odkręcić miskę olejową, założyć nową uszczelkę i tu pojawia się dostęp do panewek ... I tak zaczyna się generalny remont silnika. Mam 270 000 tyś km przejechanie i kompresję powyżej 13 bar na wszystkich cylindrach ...
@@alfonsodejupi3860 Nie rozkręcaj się. Piszesz jak baba o remoncie. Miskę olejową to dużo roboty? Jak masz klucz pneumatyczny to moment. Potem korowody. Jak wyjmiesz tłoki to widzisz konkretnie a nie jakieś picowanie. Szkoda roboty. Konkretnie. Ma być dobrze zrobione. Jak się piepszysz z płaskimi kluczami to powodzenia.
Z jednej strony nie jest to dużo pracy a z drugiej, to już zrzucanie i odkręcanie wszystkiego. Piszemy tu o sytuacji, gdy chcielibyśmy tylko przepłukać silnik i pierścienie, i NIC. WIECEJ !!! zgodnie z zasadą: działa super to nie ruszam. Nie mam klucza pneumatycznego, mam tylko akumulatorowy a on dużej siły nie ma ... wiesz ... nie każdy mieszka na wsi i ma stodole w której może zrobić wszystko. Musiałbym dokupić opaskę do pierścieni tłokowych. Możesz mi wierzyć, że nie "piepsze" się z nikim i niczym 😎
@@mirosawjabonski8514 Dziękuję Przijacielu, natchnales mnie do zakupu klucza pneumatycznego. Chyba wybiorę Yato. Teraz, życie stanie się prostsze i jeszcze szybsze, jeszcze bardziej intensywne. Co za emocje ...
Ja nie rozumiem ... proszę poukładaj i pozamiataj ok ‚ a później proszę program zrób jak ci się ,,,,, jak się nie wymienia oleju to się spala i się robi nagar
twój post był przycięty, pamiętaj że można mieć wymieniany olej i tak będzie robił się nagar ,np. od bogatej mieszanki,zużytych pierścieni. Więc co poradzisz komuś kto kupił już używane auto z taką sytuacją?
Płucząc ten silnik a "płukając", "som", oleju się nie "płucze", "to był wtedy, jakiś tam....". Brednie. Człowieku, litości...nie umieszczaj bredni na kanale ogólnodostępnym...
Juliusz Słowacki haha proponuję wybrać się do lekarza, coś że słuchem? Czołem Modziarze ;)
Před 6 lety+12
Nie ma to jak od razu komuś nawrzucać na poprawę humoru :D SIEMANO MODZIARZE od MOD czyli Modyfikacja :D stary MĄDRALO :D PS duuużżoooo młodych ogląda.
Mam 38 lat, mój ociec 65 i lubi jak mówię do niego - cześć młody! Zdecydowana większośc osób starszych cieszy się gdy ktoś zwraca się do nich w ten lub podobny sposób. ZGREDY jednak tylko narzekają!!!! Pozdrawiam ludzi wiecznie młodych :)
Před 6 lety+1
ja mam 37 a moja siostra zawsze będzie mówić "MŁODY"(lecz nie pół znafco :D )
Dzięki za ten materiał! - będziemy spr metodę na kilku ciężkich przypadkach w którym ginie nam olej
Metodę sprawdzałem dwa lata temu w kosiarce i pomogło .
Konkret👌jak i reszta filmów dzięki za wiedzę.
Nafta robi cuda, dużo cierpliwość. Oczywiście, jeśli mamy uszkodzone uszczelniacze zaworowe, to cudów nie będzie. Chodzi o pierscienie. Polecam.
polecam płukankę Tec jest na prawdę mocna
Dobra robota mi pomigło.
"Mi pomogło", naucz się pisać.
Jak płukałem 1,5dci to wlewałem po 50ml na cylinder po kilka razy aż zjechałem półlitra. Od razu wszystko wylatywało korkiem od oleju taki był szczelny. Auto po płukaniu przez 1000km nie wzięło grama oleju, a potem brał jak dawniej. Tylko ze tam był już totalny szrot, w desperacji zalanie doktora do oleju spowodowało zwiększenie poboru oleju i utratę mocy.
Na dniach będę zalewał naftą tłoki. , tylko zastanawiałem się czy nie zmieszać nafty z benzyną ekstrakcyjną , narazie chcę zrobić około 400km na dodatku Xado i powiem szczerze że po 100km rano byłem mile zaskoczony bo popychacze ucichly właśnie po to zalałem dodatek, a przy okazji zobaczymy patent nafty , pzdr. Fajnie sie ogląda Twoje 🎥
i jak?
Coś się zmieniło ? Żyje pacjent ?
Jeśli chcemy tylko odmoczyć pierścienie to faktycznie ciekawa metoda. Pozdrawiam
Piosenki wasyla
Piosenki wasyla
Piosenki wasyla
Sprawdziłem dziś u siebie w Saabie 93 2.0turbo. Zalałem cylindry nafta do pełna. Korek od oleju musiałem odkręcić oraz bagnet wyciągnąć :) sprawdzałem z kompresorem. Wchłonęło się. Pierwsze odpalanie było ciężkie bo zalewało świeczki potem z 5 min dymił ale to przez naftę ;) wydaje mi się ze mogło to pomoc ;)
Damian Wilk sprawdzałeś u siebie może czy śruby głowicy są ciasne?
Garażowe Hobby niestety nie . Zastosuje jeszcze raz ten sposób kiedy na wiosnę z dłuższym okresem i większa ilościa środka ;)
Zalewanie naftą to metoda stara jak świat 🌍 i sprawdzona👌Ale metody z kompresorem nie znałem 👍 😉 Osobiście zalewamy szczykawką tłoki za jakieś pół godziny wlewamy 50ml na każdy cylinder przy każdej wymianie świec i zostawiam na noc i następnego dnia odpalam auto na kilka minut i wymieniam olej... Tak profilaktycznie👍 😉
Co to jest " szczykawka" grafomanie ? Naucz się pisać, potem zadaj pytanie...
@@marcinkasza478 wiadomo o co chodzi, nie masz sie do czego przypierdolić?
@@pring8681 Nie, grafomanie. Nie mam...
nafta jest dla miętkich (żart) najsilniejszym środkiem rozpuszczającym węgle i tłuszcze a jeszcze nie utlaniającym (żrącym)aluminium jest dmso po rusku demiksid , a po rusku usuwanie tych sadzy i nagarów sie nazywa dekoksowka, ruskie nają w tym dużo wiecej praktyki ..
Strzykawką
Jeżeli w oleju jest brokat to spodziewam się że już za poźno tłoki były niedosmarowane. Jeżeli bardzo szybko spływa nafta to zapewne jest za duży luz. Zamiast ciśnienia zapodanego spreżarką można poobracać silnikiem z małą ilością nafty. Zastanawiam sie czy bardziej agresywne środki jak płyn na przypalenia nie byłby skutecznuejszy od nafty (tylko zjada powierzchnie taki środek)
Siema! ;D Dory materiał do słuchania ;D Pozdro!
U mnie w 1.8T pomogło, brał 1,5l na tysiąc po tej operacji ani grama :) Dwie nocki nafty do pełna, później wymiana oleju.
Co do pełna zalewasz?
@@johnsawi6431 Do pełna wszystkie, później wymiana oleju...
Kolego ile litrów nafty wlałeś w tłoki? ja zrobilem tak ale jedynie pol litra i tak srednio chyba sie wypełniły
@@sargisgevorgyan1542 No u mnie poszedł litr na dwa razy. Jak masz odkręcone świece, to wkładasz coś cienkiego w dwa cylindry i wyrównujesz tłoki w cylindrach, aby pojemność była taka sama i lejesz najpierw na jedną noc, jak już przesączy się pierwsza dawka przez pierścienie, to lejesz drugą i trzecią jeżeli chcesz i tyle. Jeżeli będziesz chciał odpalić, to najpierw kręcisz silnikiem dla pewności na wyjętych cewkach i ŚWIECACH, aby w razie czego, jak nafta zostanie, to korb Ci nie pokrzywiło... Mam nadzieję, że wiesz o czym mówię..
Kolego a kopcił Ci?
Dobra metoda to wymienić pierścienie na nowe:)
Ja w swoim M60B40 zastosowałem płukankę i kompresja wzrosła ale z tego co widzę po filmie warto jeszcze zalać cylindry naftą i zamierzam to zrobić.
Spoko pomysl z tą naftą. A za moment producenci plukanek wprowadzą nowy środek do odmaczania pierścieni przed zmianą oleju, opisując go tak ze poprawia osiągi lepiej niz super reklamowane dodatki do oleju.
nie śmiej się ,kiedy na forum ta metoda zrobiła się popularna to potem jakiś koleś wkleił filmik z PRODUKTEM który się wlewa do cylindrów i robi to samo ! I co > wszyscy zaczeli kupować jak poje...... Dlatego nienawidzę tego rynku płukanek itp.
Garażowe Hobby ja się nie śmieje tylko wiem jak dziala rynek motoryzacyjny a zwlaszcza chemia dedykowana do "poprawy osiągow" . Sposob opisywany przez Ciebie jak najbardziej uwazam za taki ktory powinien dzialac poniewaz srodek ma bezposredni kontakt z nagarem a to ma kluczowe znaczenie;) Pozdrawiam
:D
Kamil Tomas
Kiedys jeden gosc mi powiedzial co robia oleje ze tanie plukanki tak do 50 zl w swoim skladzie maja 95% nafty swietlnej ;)
Próbowałem tego w toyocie t25 2 litry. Tylko że bez kompresora ale za to stała zalana cały weekend. Efekty raczej marne chociaż zleciało sporo syfu.
Chwal się bardziej...straszne.
polecam użyć zielony preparat firmy Tec
ja tam używam zielonej puszki z Teca
👍
Cześć... pomysł jest naprawdę świetny. Użyje tej metody, ale przed wymianą garażową uszczelki pod głowicą. Zastosuje podgrzana nafte oświetleniowa A później podam ciśnienie z kompresorka. Do jakiego maksymalnego ciśnienia nabijasz komorę spalania? Zapewne, ciśnienie stpniowo schodzi, zanika i trzeba co jakiś czas nabijać. Jak długo Twoim zdaniem powinien trwać czas wyplukiwania z pierścieni na garu? Pewnie wiele osób znalazło, ale niewiele zwróciło na tą metodę uwagę. I dopytam jeszcze, czym myjesz głowicę od strony komory spalania ... ostatecznie, użyje raczej beziecznej nafty oświetleniowej i szczoteczki do zębów. Wolałbym nie stosować niczego zbyt agresywnego. Naprawdę świetny film, pozdrawiam, kurdeMOTO ... piszę na smartfonie, wybacz.
Też jestem ciekaw
Siema to co proponujesz tak finalnie? nafta z jakim dodatkiem i w jakiej proporcji? Mam Omegę 2.2 benzin i mi człapie.. Muszę sprawdzić kompresję no i może takim zalewaniem cylindrów odpiecze pierscienie.. podobno w tym silniku pierscienie maja maly przelot i sie zatykaja, wiec moze same w sobie jeszcze sa ok jesli chodzi o nominalnosc, natomiast sie zapiekly
W weekend przyszły zdejmuje miske w 1.8t i pokrywę zaworów. U góry jest troszkę szlamu(wyczyszcze pedzelkiem i jakimś specyfikiem). To wystarczy? Sa jakieś kanaly olejowe albo rynienki do turbo gdzie jeszcze ten szlam moze być? Zalewam motula 10w40 i bede zmieniał co 10 tys. Pozdrawiam!
Nafta na tłoki podobno dobra
Piona Daro
Jak Ci padnie napęd "Piona Dario"...gratulacje.
Witam
Dodam cos ze swojego doświadczenia.
Kupiłem z niemiec mazdę 1.8 benzyna z diagnozą motor do roboty. Branie oleju a dokładniej po nagrzaniu podkapcanie pod obciążeniem w wyższych obrotach. Hmmm jako że nic nie miałem do stracenia to postanowiłem sprawdzić starą metodę z naftą. Po drodze okazało sie że silnik ma juz prawie 30 tys na oleju zrobione 5w30 ( tak właśnie niemcy dbaja o silniki). A więc wykręciłem świeczki ustawiłem tłoki tak mnie więcej w połowie i zaczęło się zalewanie. Po pierwszej porcji nie było śladu juz po 15 min . Tak zalewałem przez dwa dni. Ostatni raz zalałem na noc i przyznam że nad ranem po nocy jeszcze odrobina nafty była w cylindrach. W sumie poszło dwa litry nafty. do tego wszystkiego co spłynęło do silnika dolałem jeszcze płukankę z Liqui i odpaliłem na 20 min ( bez obaw początkowy stan oleju na bagnecie był poniżej minimum).
Całość zlałem i zalałem na razie olejem 5W40. Efekt jest taki że dymienie ustało. Nie podkapca przy zimnym rozruchu ani na ciepło. Polecam tą starą metodę bo nie mając zbyt wiele do stracenia można zreanimować jeszcze silnik
CONTI1983 oj ta mazda jak ford zaczął maczać tam palce to spierdolił jeszcze bardziej renomę maździe
Też spróbuję w swym duratecu, bo zaczyna podkapcać i apetyt na oliwę mu rośnie
@@kucol1991 jasne tyle że Ford mniej gnije niż ta cała Mazda
@@wazzup7238 Tyle, że przed rdzą można się zabezpieczyć a przed zaplanowanym zużyciem już niezbyt. ;]
a dokladnie w jakim stezeniu i scali zrobic mixture? np. xylit 100ml + nafta50+ropa 20ml... cos taka mixtura na jeden cylinder. na cala noc?
a co z usz zelkami i oringami? xylit nie lubi sie z guma.
Zastanawiam się czy istnieje sposób aby bez rozbierania silnika spr czy mam problem z zużytymi czy z zapieczonymi pierścieniami w silnika? Po sprawdzeniu szczelności mam wyniki na cylindrach od 18 do 32%.
no to słabo, a którędy ucieka ciśnienie?
Pierścieniami, jak zdejmę korek wlewu oleju to czuje jak ucieka ciśnienie i tak na każdym cylindrze..
Jarosław Tomczak pytanie czy jest czym się przejmować? Czy są jakieś specyficzne i niepokojące obajwy? Kiedyś miałem nieustalony problem z samochodem. Ostatecznie trafiłem na pomiar szczelności. Po pomiarach mechanik powiedział mi wprost - ten silnik to złom (wtedy miał 240 tyś. km). Pojeździłem bez remontu jakieś ciut ponad 100 tyś. km i sprzedałem dalej...samochód nadal jeździ. Wnioski wyciągnij sam...
Zalewamy naftą do pełna i zostawiamy na noc. W motocyklach sie sprawdza.
i co nie palą oleju?
@@Marcin_z_bloku_obok jesli palily przez zapieczone pierscienie to powinno pomóc.
@@piotrek6233 U kolegi nie pomogło a niby to pierścienie. Płukanka, potem ropa, potem znowu wymiana oleju. Pewnie są do wymiany, czasem się po prostu kruszą i nic nie pomoże
@@Marcin_z_bloku_obok wiele rzeczy można regenerować, odnawiać ale w końcu po przekroczeniu granicy już naddaje się tylko do wymiany a dzis sie wymienia wszystko po kolei bo nie oplaca sie zbytnio ludziom tak bawić a wolą mieć pewność, że będzie dzialac jak trzeba
Nie zawsze pomoże, brud jest w stanie rozpuścić i wyplukac, ale jeśli to zużyty lub zakleszczony nie przez Nangar pierścień to pozostaje tylko jego wymiana, tak jak autor filmu pokazał,
Robię tak od lat w kosiarkach. Z tym że stosuje ropownice odpowiednio przerobiona. A w aucie przed każdą zmiana oleju zalewa na godzinę setkę Nafty do każdego cylindra. Profilaktycznie. Ale natchnoles mnie na pewien mod. Posiadam stara myjke ciśnieniowa która jest tak tania że naprawa jest nie opłacalna a ma już małe ciśnienie bo tylko 40bar. Chyba ja przerobię i uruchomię na nafcie zamiast ropownicy. Bo w kupiony niedawno wolę roboczym na firme moczenie Nafta nie dało dużych rezultatów. Olej bierze znacznie a tłoki kamerka sprawdzałem są oblepione nagarem jak kanapka z nutella. Miałem rozbierać silnik tak czy siak więc do testu się nadaje 🤣
5/5
Ja pier...e powinieneś to opatentować,Merytorycznie rzec można " łopatologicznie" wyjaśnione co i jak! Jesteś MEGA "Daro" Łysego kanał i jego "Smoczyce" ten filmik wyśle tam gdzie Falcona Heavy :-) pozdro z KRK!
soł plis szer dys widjo :D
Można to zrobić też w Prius?
Zalałem teraz w 1.4 t-jet nie brał oleju ale zdarzało się wypadanie zapłonów na zimnym i okazało sie ze coś z pierścieniem na 1 cylindrze po zalaniu nafty na tłoki po ruszeniu wałem zlatywala nafta do miski z 1 cylindra najszybciej po 6h walki i przelaniu 2l nafty problem zniknoł . Zastanawiam sie jeszcze nad usuwaniem nagaru kiedys u kolegi na warsztacie lezał stary zanagarowany tłok , normalnie skorupa cieżko schodziło skrobakiem kolega mial preparat do czyszczenia kolektora diesla liqui moly 5168 popsikalismy dla jaj po tym tłoku na drugi dzien nagar zrobił sie miekki zchodziło palcem bez drapania podspodem tłok jak nowy .... Ciekaweczy jakby do cylindrow tego napsikał to by rowki odmoczyło napewno
Dzisiaj w M52 miskę zrzucam w dół, wymiana uszczelki, no i przy okazji zrobię odmaczanie pierścieni
Jak chcesz odmoczyc pierścienie? Pozdrawiam
dalej 1
No fajna metoda :D
gorący olej w silniku + DMSO i 30-40 minut pracy na jałowym biegu, zmiana oleju
I wymiana wszystkich uszczelnień silnika
@@michaosetek5537 możesz być spokojny...sprawdzone na kilku silnikach
@@Serwikom no to u mnie coś nie poszło
@@michaosetek5537 jak miałeś zajechany silnik, to DMSO nie odbuduje Ci ubytków. U mnie było podobnie, remont silnika był, ale to było konsekwencją zaniedbań poprzedniego właściciela. Warto jednak wiedzieć najpierw to sprawdzić.
@@Serwikom to prawda
co polecasz do diagnostyki auta? INPA wystarcza do garażowego dłubania przy bmkach?
no tak ale na temat INPY vs diagnostyki muszę zrobić filmik bo ludzie problemy maja
Ktoś testował w silniku diesel? Bo tam jak pierścienie staną to kuniec.. jest preparat który to ruszy ale pewnie spróbuję najpierw nafte.. I zaleje zamiast oleju silnikowego tak "pod korek". Wtedy sięgnie bezpośrednio pierścieni.. kombinuje bo mam v6 diesel.
Tak się robiło 20 lat temu
Ja robię tak dziś B8 2013. Pierścienie ciurkiem puszczamy nafte do miśki. Teraz całą noc nafta stoi. :)
Najlepsza nafta z Jasła
Nie, z Uralu.
Pytam bo sie nie znam. Wykrecasz swiece i tamtendy zalewasz "ropą" ?
Czy w N43 bmw to zadziala? ;)
Mega patent ! :) A jeżeli moje m52b25 nie bierze oleju (nie zauważam na bagnecie ani nie dolewam od wymiany do wymiany) nie wiem co jest w misce na dnie, ale pod pokrywą zaworów wygląda ok. To warto robić takie płukanie ? Pozdro
zrób to z głową a potem daj znać czy coś dało :D
Ciekawi mnie to właśnie, ale zdaje mi się że gorzej po takim zabiegu nie będzie, może się poprawi albo nic się nie zmieni. Kusi mnie zdjąć miskę bo delikatnie się poci na uszczelce, zobaczyć jak wygląda w środku ale w E39 trzeba się trochę pobawić. Zbliża mi się wymiana oleju wiec wtedy podejmę decyzje :)
Jeśli nie pali oleju to nie rób nic.Bo jest wszystko o.k.
A co powiesz o zastosowaniu Nitro do pogonienia czarnego z tłoka i pierścieni ?
może być ale zależy jak długo to chcesz tam trzymać?polecał bym kapkę oleju lub ropy do tego
0,5-1 godz. Tylko uszczelka głowicy jest pokryta czarną warstwą i obawiam się że nitro może wejść w reakcję z tą warstwą.
nie ma prawa wejść, jeżeli by tak było to już dawno byś robił UPG a po drugie nie musisz zalewać na maxa
Chyba zastosuje to seju przy następnej wymianie oliwy, pozdro ;D
daj znać z rezultatu, filmik jakiś może
Mam merola z silnikiem m104. 980 na jednym cylindrze kompresja mierzona na zimnym mniejsza o 1 bar niż pozostałe cylindry, przy wykonaniu próby olejowej kompresja poszła na 13 bar... Cylinder czy tam pierścienie szrot czy jest szansa że może właśnie są zapieczone i ta metoda im pomoże?
O tak pomoze no 10zł i latasz znowu 20Lat Chlopie pier,,,,,,j sie w ł ....p albo na zlom ten twoj szrot lub kapitalny remont silnika co przewyzszy dwu krotnie wartosć tego auta
Majster mam problem z moim m54. Mogę wstawić filmik z pracy silnika na mój kanał tylko wyraź chęć obejrzenia. Pozdrawiam
Nie tytułuj tego człowieka majstrem, obrażasz ludzi z wiedzą i doświadczeniem.
Czy po takim płukaniu przy pierwszym odpaleniu mocno dymił wam silnik? Czy to zdrowe dla katalizatora?
Mi nic nie dymił o dziwo, robiłem to kilka razy
Próbował ktoś z silnikiem 1.6 vti peugeot?
Witam czy po odmoczeniu pierscieni nafta powinna spłynać czy stać na tłoku
Nafta nie staje.......ogarnij się Człowieku. Pisz po polsku.
@@marcinkasza478 Ty sie ogarnij z odzywkami
Powinna stać
@@patrykltz2006 człowieku nafta ci przez każdą najmniejszą szczelinę przejdzie, więc przez zamki tym bardziej.Nafta się sprawdza mikropęknięcia np. lufy działa.
Robił ktoś z was taką płukane w Vw polo?
Witam kolego mam pewien problem ze swoim silnikiem m52 mógłbym cię prosić o wypowiedzenie się moge ci podesłać film jak chodzi i odgłos który się wydobywa z niego
FB, garażowe hobby grupa, tam wklej
Ile bar bezpiecznie podać ? ;)
ile chcesz, ja dawałem 7
@ A jak ktoś nie ma garażu, warsztatu to czy mechanik by się tego podjął? A jeśli tak to ile mógłby za to wziąć?
Czy mogę to zastosować w m62b35 gdzie mam tuleje z alusilu? Nie chce żeby się to rozpuściło itp.
Sprzedaj ten złom bo będziesz płakał...
Po przegrzaniu zalalem 4 cylindry nafta 2,8cm na liniale. W 1,3,4 nafta zniknęła po kilku godzinach, na 2 za to już po 15 min było 2cm, po 45min zeszła całość. Kwalifikuje się to do wymiany pierścieni?
Tak luz na zamku za duży pewnie
siostra posiada alfe romeo 147 1.6 ts i litr/1000km okolo bierze, wysle ze to wina wlasnie zapieczonych pierscieni i na poczatek taka metoda byla by fajnym sprawdzianem i testem :)
Wyrazy współczucia, przykre to ale trzeba dalej żyć.
Płukanie nafta to żadna nowość przecież
Tak, żadna nowość.
POZOR!, POZOR!, POZOR! W uzupełnieniu materiału video. Dotyczy silnika wysokoprężnego. Po wykonaniu takiego odmaczania pierścieni przed ponownym uruchomieniem zaleca się zalanie cylindrów olejem. Jest to konieczne ponieważ po takim płukaniu silnik diesla traci kompresję z powodu wypłukania filmu olejowego, który służy do utrzymania kompresji w cylindrach.
Gdzie mam ten olej wlać przez gniazdo świec? I ile
Płukanki to chwyt marketingowy, nic nie daje tylko odchudza portfel.
czyszczenie mechaniczne to nie będzie ale kurwa zaszkodzić nie zaszkodzi
Pomysł dobry.Ale w sprawnym silniku pierścienie się nie zapiekaja. Dlatego jest to pudrowanie syfa.Jakos się te pierścienie zapiekany. A zapiekany się dlatego ze silnik palił olej.Wiec leczyć skutki a nie przyczynę. Ale sam o tym wspominasz w filmiku.Na jakiś czas pomoże.
masz racje ale są inne sytuacje, wadliwa odma, bogata mieszanka , lub silnik diesela
@ Albo instalacja lpg, z racji suchego paliwa. Jak silnik pracuje na benzynie zawsze częśc benzyny się nie spali i spływając rozpuszcza nagary na pierścieniach, przy lpg nic nie rozpuszcza nagaru.
@@bartekdebowczyk8255 Co Ci spływa w komorze spalania podczas pracy? xD Dobre
Bartek Dębowczyk jakie właściwości ma LPG w komorze a jakie wtryśnieta benzyna w komorze? Podobne? Co spływa? W jaki sposób część benzyny mialaby sie nie spalać to spali sie w wydechu?
@trzezwy silnik sprawny czy silnik nówka czysty? No to uzywany silnik nie jest czysty brud zabiera, olej wszelkie zanieczyszczenia pochłania i trafiają w obieg , a z tego miejsca nie puszczają brudki przy zmianie oleju.
A czy można użyć jakiegoś rozpuszczalnika?
Zacznij myśleć samodzielnie...
@@marcinkasza478 Czyli można :D
@@Marcin_z_bloku_obok Nafta, olej napędowy tak. Inny "rozpuszczalnik"- nie polecam. Wasz wybór.
Benzyna tansza od wielu rozpuszczalników. Tyle że sparuje i jest łatwopalna. Radziłbym uważać z jakimi czyścidłami do grila. One bardzo Dobrze zbierają nagar ale gryzą powierzchnie niszczą ją. Na alu słabo.
A może zamiast kombinować z dodatkami, lepiej zmniejszyć interwał i zmieniać olej częściej. Wszak on sam w sobie ma dobre parametry myjące, zmienianie go o te 4000km częściej może by przyniosło pozytywny skutek
Jeśli silnik bierze olej i są to pierścienie, to oczywiście, można je odmaczać, ale to jest ratowanie trupa. Jeśli już doszło do takiego przyblokowania nagarem pierścieni, że olej zaczyna zmykać, to trzeba się liczyć z tym, że bez wyjęcia tłoków i wymiany pierścieni, albo co najmniej, ich zdjęciu, wyczyszczeniu rowków w tłokach, nie obędzie się. Osobiście zastanawiam się, co trzeba robić z silnikiem, żeby doprowadzić do takiego stanu. Miałem Poloneza 1.4 MPI, od 68 kkm do 168 kkm, w pięć lat zrobiłem nim sto tysięcy, oleju nie brał ni grama (lałem 5W40), potem miałem Nexię 1.5 SOHC, od 212 kkm do 299 kkm - oleju nie brała ni grama. Teraz mam Micrę K-16, mam ją piąty rok, od 161 kkm, teraz ma 240, oleju nie bierze ni grama. Olej ten sam - 5W40. Polonez i Nexia jeździła na gazie, Micra teraz jeździ na benzynie. Nie ma potrzeby dolewać nawet kropli. Moim zdaniem, jak już dochodzi do zapieczenia, poblokowania pierścieni, to albo silnik miał przygodę (przegrzanie), albo był katowany i spaliny w nadmiarze przedostały się pomiędzy pierścieniami i je poblokowały, albo silnik brał "lewe" powietrze, z kurzem i syfem, co spowodowało zablokowanie pierścieni.
wole juz katowanie niz auto jakie mam teraz, dziadek wlal 15w40 by oszczedzic kilka zl, jezdzil tak do 2,5tys obr a silnik to benzyna 16v wiec zamulil go tak ze masakra, w silniku pelno syfu takiego zeby szpilki w glowycy wykrecic trzyba bylo to wydlubywac wszystko bo dziadek sobie ecologicznie jezdzil na niskich obrotach, oczywiscie dolot wyglada gorzej niz wydech bo wszystko zawalone
Siemano
Spadajero....
A jak by tak wlać brudex? I zostawić na noc. Dla niecierpliwych 15:15 czcams.com/video/_UtqFKF-hJY/video.html
Też tak pomyślałem,brudex na 15 min
panowie ja robię to tak przed wymianą oleju gdy jeżdżę samochodem i gdy jest już rozgrzany przed powrotem do domu a mam 12 kilometrów drogi powrotnej zatrzymuję się wlewam nawty świetlnej 0,5 litra odpalam i jadę na tej mieszance starego oleju w miejscu docelowym na kanale spuszczam wszystko zakręcam korek w misce olejowej wlewam zwykłą ropę tyle co ma być oleju w silniku odpalam na około 10 - 15 minut wylewam, potem zmiana filtra nowy olej i jest super czysto w środku i coś jeszcze z, lecz nie ujawnię tego bo zaraz handlarze którzy sprowadzają auta i cofają liczniki z 500000 tyś km na 160000 zaraz by to robili i ciężko było by się kapnąć czy cofnięty czy nie hi hi
Ja zalałam vw t4 2.4d czysta ropa pochodził 2min i kontrolka od oleju zaczęła mrugać więc wyłączyłem silnik po spuszczeniu ropy i zalaniu olejem rozrusznik nie miał siły żeby przekręcić wałem coś jakby się przytarl dopiero po szarpnieciu drugim autem na krawacie odpalił.nic mu chyba nie jest ale uważajcie z czysta ON ja następnym razem zrobię 50:50 z jakimś tanim olejem silnikowym.
Nagadał się prawie 10 minut, a można to wszystko było ująć w trzy minuty. Szanowny panie, mógł pan wspomnieć o dedykowanych do tego celu preparatach o wysokiej skuteczności na przykład firmy Xado. Co do tak zwanych płukanek, to wiedza szanownego pana jest raczej mizerna. Może z powodu małego jeszcze doświadczenia? Nie wiem oceniać nie będę.
Płukanka sklepowa 300ml- 30zł.
Nafta 500ml - 10zł.
Skład ten sam.
Szukaj jelenia gdzie indziej.
@@przybywamzprzyszoscidlacie6032 XADO Antykoks...na pewno skład ten sam? Chyba jednak nie. Ponadto polecam czcams.com/video/_UtqFKF-hJY/video.html
To już lepiej było tłoki wyjąć.
Wyjąć tłoki? Naprawdę? I co później? Może wymianą pierścieni? A jak już pierścienie to może i tłoki, może jakiś szlif? Zapomniałem, że jeszcze trzeba odkręcić miskę olejową, założyć nową uszczelkę i tu pojawia się dostęp do panewek ... I tak zaczyna się generalny remont silnika. Mam 270 000 tyś km przejechanie i kompresję powyżej 13 bar na wszystkich cylindrach ...
@@alfonsodejupi3860 Nie rozkręcaj się. Piszesz jak baba o remoncie. Miskę olejową to dużo roboty? Jak masz klucz pneumatyczny to moment. Potem korowody. Jak wyjmiesz tłoki to widzisz konkretnie a nie jakieś picowanie. Szkoda roboty. Konkretnie. Ma być dobrze zrobione. Jak się piepszysz z płaskimi kluczami to powodzenia.
@@alfonsodejupi3860 Nos ci się wydłużył. W benzynowcu.
Z jednej strony nie jest to dużo pracy a z drugiej, to już zrzucanie i odkręcanie wszystkiego. Piszemy tu o sytuacji, gdy chcielibyśmy tylko przepłukać silnik i pierścienie, i NIC. WIECEJ !!! zgodnie z zasadą: działa super to nie ruszam. Nie mam klucza pneumatycznego, mam tylko akumulatorowy a on dużej siły nie ma ... wiesz ... nie każdy mieszka na wsi i ma stodole w której może zrobić wszystko. Musiałbym dokupić opaskę do pierścieni tłokowych. Możesz mi wierzyć, że nie "piepsze" się z nikim i niczym 😎
@@mirosawjabonski8514 Dziękuję Przijacielu, natchnales mnie do zakupu klucza pneumatycznego. Chyba wybiorę Yato. Teraz, życie stanie się prostsze i jeszcze szybsze, jeszcze bardziej intensywne. Co za emocje ...
Tyle gadania i w kółko to samo 🤣
A tak na serio to tylko wyjęcie tłoków i czyszczenie ma sens . Pozdrawiam.
A majonez pod korkiem? dużo majonezu. Płynu chłodniczego nie pobiera.
Silnik niedogrzany, uszczelka pod korkiem wlewu oleju stara. U mnie 1,6mpi nie trzymał w zimę 90 i uszczelka twarda. Po wymianie pomogło
Ale stękasz!!!
Ja nie rozumiem ... proszę poukładaj i pozamiataj ok ‚ a później proszę program zrób jak ci się ,,,,, jak się nie wymienia oleju to się spala i się robi nagar
?
Garażowe Hobby co ?
Nic niezrozumienie
twój post był przycięty, pamiętaj że można mieć wymieniany olej i tak będzie robił się nagar ,np. od bogatej mieszanki,zużytych pierścieni. Więc co poradzisz komuś kto kupił już używane auto z taką sytuacją?
Płucząc ten silnik a "płukając", "som", oleju się nie "płucze", "to był wtedy, jakiś tam....". Brednie. Człowieku, litości...nie umieszczaj bredni na kanale ogólnodostępnym...
Filmy oglądają ludzie starsi od Ciebie więc nie ładnie jak mówisz siemano młodzieży, młody pół znawco
Juliusz Słowacki haha proponuję wybrać się do lekarza, coś że słuchem? Czołem Modziarze ;)
Nie ma to jak od razu komuś nawrzucać na poprawę humoru :D
SIEMANO MODZIARZE od MOD czyli Modyfikacja :D stary MĄDRALO :D PS duuużżoooo młodych ogląda.
modziarze
Mam 38 lat, mój ociec 65 i lubi jak mówię do niego - cześć młody! Zdecydowana większośc osób starszych cieszy się gdy ktoś zwraca się do nich w ten lub podobny sposób. ZGREDY jednak tylko narzekają!!!! Pozdrawiam ludzi wiecznie młodych :)
ja mam 37 a moja siostra zawsze będzie mówić "MŁODY"(lecz nie pół znafco :D )