Если есть яма, бояться ничего не надо.. К ремонту надо готовиться. Например, маховик хорошо стопорится кусочком венца маховика на 4 зуба. Ставим его в колокол, предварительно сняв нижний брызговик. Ремень грм восьмерит, у меня заводской гейтц также было. Генератор - подтверждение поговорки: хочешь, чтобы было сделано хорошо, сделай это сам! Трещина на ремне очень похожа на порез... Обычно, колесо снимают. Ролик лучше смазать, тем более после поездок на юг. Вы первый, кто ремонтирует автомобиль в белом свитере... 😊 Натяжку ремня надо производить после установки шкива коленвала. Бачок омывателя также убираем. Проверка натяжителя: ключом на 17 за болт шкива распредвала: пытаемся провернуть по часовой стрелке. В этот момент указатель на ролике смещается.
@@starostakm2 привет. Хоршие видео. Вопрос а как ты с обычным ключом (вилочным) цеплялся за ролик и натягивал ремень ГРМ?Сам хочу поменять ремень но ключ у меня вилочный.
@@tolikfilippov4251 Приветствую! Это было самое трудоемкое (длительное по времени) занятие, т. к. этот вилочный ключ все время норовит выскочить. Его надо держать определенным образом, даже не знаю, как объяснить... В общем, чтобы его корпус был параллелен плоскости ролика и при этом еще надо легонько надавливать внутрь, но так, чтобы ножки ключа не задевали неподвижные части ролика. У меня долго не получалось. Сложность еще в том, что одной рукой надо держать вилочный ключ, а другой - динамометрический ключ, и тут должна быть хорошая синхронизация работы правой и левой рук. Не знаю, понятно ли я объясняю. Я думаю, меняй и не бойся. Навык придет. Не торопись, делай всë обдуманно, спокойно и размеренно , и всë получится.
Вообщем натягивал ролик самонатяжной медной проволокой, скрутив её кольцом и тянул отверткой упираясь в ролик же, а цеплял за паз которая метка для натяжки. Динамометрический ключ не влезает т.к. мешает стык трубки кондиционера. Затягивал накидным ключом. Так вот при натяжке, выставив до паза с язычком начинаю затягивать и вот уже до полной затяжки эта боковая стенка начинает постоянно смещаться с болтом и тем самым регулировка сбивается. Раз 15 делал процедуру. Еле как подогнал заранее с запасом перетянув ролик отодвигая против часовой сторону отверткой . Но беда звук появился типа свист сухого подшипника хотя подшипник (самонатяжной ролик) норм. Отвёрткой, при заведенной машине , по часовой стрелке надавливаю на язычек звук пропадает. Что не дотянул получается чтоле выставил еле как по этим меткам(язычок и паз). И ещё ремень грм щас ходит по внутреннему краю за подлецо шестерни, вроде пока за 200 км пробега не ушел дальше в глубь.. Это норм? Я ремень выставлял по старому ремню ближе к наружнему краю шестерни.
@@tolikfilippov4251 судя по тому, что Вы пишете - неправильно натянут ремень, скорее всего он натянут слабо. Там важно строго соблюсти затяжку ролика именно динамометрическим ключом, иначе работать нормально не будет. Мое мнение - ослабить натяжение ремня, сместить ремень так, чтобы он был посередине. Затем строго выполнить процедуру натяжения ремня. Если процедура выполнена правильно, то ремень смещается ближе к наружнему краю шкива, и как я понимаю, по мере износа натяжка ослабляется и он сползает к внутренней части шкива (в сторону двгателя- прим.) Обязательно затягивать динамометрическим ключом, иначе можно испортить ролик! Можно использовать ключ с рожковыми или накидными насадками.
Лада Веста NG 2023 8 клоп, пробег 37000км на холодную в районе ГРМ появился шум жованной резины. Приоткрыв крышку (без демонтажа опоры крышку полностью не снять, по этому можно только приоткрыть), увидел ремень обильно осыпанный резиновой стружкой🤨 Тотчас же записался к дилеру по гарантии, будем поглядеть чем закончится 🤔🧐
Я менял помпу на такую же заводскую-конвеерную TZA и она тоже люфтила как у вас. Хотя и новая была. Старая,менянная помпа тоже люфтила,не текла. Но поменял, потому что на родной проехал 90.000
А как вы ее покупали? Не смотрели что ли? Я сам лично не менял, но покупал всегда сам. И при покупке всегда кручу смотрю. Не нравится продавцу? Значит пойду к другому продавцу. Помпа тот же подшипник, как и ступичный, люфтить не должен. Но и без заеданий должен быть. Запчасти в магазине надо проверять
Я звонил на завод ,где производят помпы и заказал у них конвеерного исполнения помпу. Они мне её прислали в мой город по почте. Так что осмотреть её небыло возможности, да и зачем, это же поставщик на конвейер автоВАЗа.
У ролика натяжителя ремня есть эффект зеадания в механизме вращения . Из-за того что трение происходит по сухому металлу . Выражен этот эффект может быть слабо. То есть, после изменения натяжения ремня руками, положение меток немного меняется, относительно которое было на момент остановки двигателя. Легко решается добавлением жидкой смазки в узел трения где находится пружина.
C&U это одна из лучших китайская фирма подшипников. Занимаюсь ремонтом генераторов в китайских заводских стоят скажим так приличного качества. Ремней много устанавливал еще до санкций(давно) гейц по фактуре раньше отличался.
Уменя гранта 20года.Ремень грм Гейтс с завода стоит.Проверяю каждый год.Ремень стоит на шестерне распредвала на самом краю,ближе к правому колесу.Пробнг 60тысяч км.Ты все правильно сделал и ролик так должен работать.Я первый раз проверил ремень посл нулемого то.Ремень гейтц так и дожен работать ближе к наружнему краю.Так,что не переживай,у тебя все отлично!
У меня тоже 20года была, 62тыщи сьело зубцы, ремень гейтс стоял, была 16года проехал 100т ремень как новый был, тоже гейтс, сейчас 23года взял 35пробег, вчера менял ремень,стоял балаково, состояние на троечку....
В одного меняю ремень минут за 45.Гранта 11183 движок 2013 г выпуска родной ремень порвался на 110000 км, поменял только ремень,ролик смазал,помпа тех годов ходит до 230000 км.Сейчас пробег 185000 с копейкой порвётся с собой 2 ремня на всякий случай,однажды одного человека на трассе выручил.Так то вот так.На прежней 2111 ремень порвался на 120000 км.Опыт приходит с годами.Удачи.
@@Russian-kw3ks скоро как в СССР все на них будем ездить, да и в очередях за ними по 10 лет стоять. А Весты будут для министров, а Искры - для депутатов и административного аппарата. Нивы - только для жителей сельской местности по квотам 😂
Подшипник в натяжном ролике китай..вот гадаю какой же комплект купить..тут у вас кто то написал типа такого ROSTECO..глянул есть такие у меня калина 2 ..
Сегодня сам менял ремень(континенталь) и ролик (гётс) диллеры уверяли что ремни и ролики стоят гётс, при демонтаже и то и другое хола - проехало 18000км начал ролик сильно шуметь
Я проводил "расследование" на тему отличий в конструтиве разный моделей помп TZA, даже задавал вопросы представителям завода в письменной форме. Оказалось, что до санкций в моделях типа ТУРБО использовались импортные подшипники и сальники . В связи с санкциями это правило перестало действовать. И по информации из отзывов владельцев грант с помпой tza которая устанавливалась на конвейере ,самая ресурсная оказалась именно конвейерная модель. У TZA она так и называется. Из 4х моделей модельного ряда она находится на 2 месте по Цене. Я взял в запас именно такую, код проверки прошел подтверждение на оригинальность продукции. Из личного опыта скажу, что если менять смазку (желательно на специальную) во всех роликах, то износа им не будет. По той же аналогии, можно добавить смазки в подшипник помпы, у TZA это легко делается Через отверстие стопора подшипника, который находится рядом с дренажным отверстием.
Вы правы, в досанкционных помпах TZA ставили импортные подшипники и сальники. Я пря у завода- поставщика заказывал. А сейчас у конвеерной помпы подшипник Санкт-петербург, а сальник китайский. Вот такая попа. Теперь сам не знаю какую покупать. Но не Лузар точно.
@@user-gw8gn2so4v это не ерунда а тенденция. про помпу была ирония с моей стороны , но с долей правды. Правду нам никто не скажет. и вы тоже не знаете.
Может и открутишь на "скорости" демпфер, но потом закрутить надо......И в итоге мы видим видосы где шпонку разбивает, сам демпфер и колено...Подсмотрел на канале одном - там товарищ тоже менял ГРМ , он снял пыльник с маховика и выколоткой зафиксировал.....
Закручивается легче, чем откручивается. Шпонку разьивает от того, что болт перетягивают - надо линамометрическим ключом пользоваться. И, кстати, болт лучше менять.
Во-первых не уговаривать, а проверять и объяснять людям почему не надо менять помпу, если у нее такое состояние. Во-вторых нет помп за 1500 рублей. Их цена сейчас не менее 2800.
Уверен, т. к. сооял российский генератор, а прставили индийский. Дилеры убрали болт, потому что им лень ставить приспособление, или не умеют работать. Натяг меньше не будет - генератор стоял наперекос, и сожрал ручейки ремня по бокам. И еще после этого погнуло болты корпуса генератора. Короче, нахрен таких дилеров.
Ремень надевается просто Поворотом шкива коленвала по часовой стрелке Ремень хорошо тянется и залетает легко. Накинул ремень на 8-10 ч слева на шкив. И крутишь за шкив КВ вправо Все просто
какого года машина? У меня довоенная 21 год.. В 65 000 проверял зазор клапанов, все норм. Вот вам и подъем экономики в связи с санкциями. Все становится только хуже. Балабол, сами знаете кто. Качество вазовских машин юбрушилось до безобразия..
Где-нибудь на трассе ночью зимой сервис не найдешь. У нас в стране до сих пор не везде есть связь. Так что лучше самому научиться. Да и пример с дилерами, которые не поставили на место нижнее крепление генератора - лишнее подтверждение того, что за любым сервисом нужен глаз да глаз
@@starostakm2 согласен с вами на 100% но так лень это делать самому если честно😄. К дилеру вообще не планирую ездить. Сейчас пробег 10500км второй раз меняю масло сам, но вот ремень что-то побаиваюсь 😁, но как говориться глаза боятся, а руки делают. Как потеплеет вскрою крышку ремня гляну что там происходит
@@starostakm2 тут видос был как один счастливый обладатель иксрея катался горя не знал и на 80 т.км. сработал мандраж по поводу ГРМ и поехал к официалам на замену. У него 17 года авто.... т.е. мотор втыковый..... не доехал после ремонта буквально 300 метров..... не закрутили натяжной ролик, загнуло клапана...
@@starostakm2хочешь дешевле грм . Покупаешь от восьмёрки, четырки ,калины комплект грм в месте со шкивами, помпу и ставишь . Вот тебе комплекты на них дешевле . Многие так ставят
Хороший канал! Ждём новых видосов..
Видео зачётное. Однозначно-лайк!
Если есть яма, бояться ничего не надо..
К ремонту надо готовиться. Например, маховик хорошо стопорится кусочком венца маховика на 4 зуба. Ставим его в колокол, предварительно сняв нижний брызговик.
Ремень грм восьмерит, у меня заводской гейтц также было.
Генератор - подтверждение поговорки: хочешь, чтобы было сделано хорошо, сделай это сам!
Трещина на ремне очень похожа на порез...
Обычно, колесо снимают.
Ролик лучше смазать, тем более после поездок на юг.
Вы первый, кто ремонтирует автомобиль в белом свитере... 😊
Натяжку ремня надо производить после установки шкива коленвала.
Бачок омывателя также убираем.
Проверка натяжителя: ключом на 17 за болт шкива распредвала: пытаемся провернуть по часовой стрелке. В этот момент указатель на ролике смещается.
👍👍ты единственный в ютубе качественно объясняешь и Показываешь! СПАСИБО
Да не за что. Пользуйтесь, да и сами делитесь опытом с другими. Надо выручать друг друга
@@starostakm2 привет. Хоршие видео. Вопрос а как ты с обычным ключом (вилочным) цеплялся за ролик и натягивал ремень ГРМ?Сам хочу поменять ремень но ключ у меня вилочный.
@@tolikfilippov4251 Приветствую! Это было самое трудоемкое (длительное по времени) занятие, т. к. этот вилочный ключ все время норовит выскочить. Его надо держать определенным образом, даже не знаю, как объяснить... В общем, чтобы его корпус был параллелен плоскости ролика и при этом еще надо легонько надавливать внутрь, но так, чтобы ножки ключа не задевали неподвижные части ролика. У меня долго не получалось. Сложность еще в том, что одной рукой надо держать вилочный ключ, а другой - динамометрический ключ, и тут должна быть хорошая синхронизация работы правой и левой рук. Не знаю, понятно ли я объясняю. Я думаю, меняй и не бойся. Навык придет. Не торопись, делай всë обдуманно, спокойно и размеренно , и всë получится.
Вообщем натягивал ролик самонатяжной медной проволокой, скрутив её кольцом и тянул отверткой упираясь в ролик же, а цеплял за паз которая метка для натяжки. Динамометрический ключ не влезает т.к. мешает стык трубки кондиционера. Затягивал накидным ключом. Так вот при натяжке, выставив до паза с язычком начинаю затягивать и вот уже до полной затяжки эта боковая стенка начинает постоянно смещаться с болтом и тем самым регулировка сбивается. Раз 15 делал процедуру. Еле как подогнал заранее с запасом перетянув ролик отодвигая против часовой сторону отверткой . Но беда звук появился типа свист сухого подшипника хотя подшипник (самонатяжной ролик) норм. Отвёрткой, при заведенной машине , по часовой стрелке надавливаю на язычек звук пропадает. Что не дотянул получается чтоле выставил еле как по этим меткам(язычок и паз). И ещё ремень грм щас ходит по внутреннему краю за подлецо шестерни, вроде пока за 200 км пробега не ушел дальше в глубь.. Это норм? Я ремень выставлял по старому ремню ближе к наружнему краю шестерни.
@@tolikfilippov4251 судя по тому, что Вы пишете - неправильно натянут ремень, скорее всего он натянут слабо. Там важно строго соблюсти затяжку ролика именно динамометрическим ключом, иначе работать нормально не будет. Мое мнение - ослабить натяжение ремня, сместить ремень так, чтобы он был посередине. Затем строго выполнить процедуру натяжения ремня. Если процедура выполнена правильно, то ремень смещается ближе к наружнему краю шкива, и как я понимаю, по мере износа натяжка ослабляется и он сползает к внутренней части шкива (в сторону двгателя- прим.) Обязательно затягивать динамометрическим ключом, иначе можно испортить ролик! Можно использовать ключ с рожковыми или накидными насадками.
Я НА 9КЕ РАЗА ЧЕТЫРЕ РВАЛ РЕМЕНЬ И ТЕПЕРЬ НЕ ПАРЮСЬ.ВОЖУ С СОБОЙ РЕМЕНЬ И МЕНЯЮ ПРЯМ ВО ДВОРЕ
Привет, у тебя всё в идеале с грм. Не парься , это отлично для этого грм, у самого былы гранта, сам лично менял грм.
Тоже на 30тыс. зубья съело поменял, хорошо хоть клапана не гнёт 😮.
Лада Веста NG 2023 8 клоп, пробег 37000км на холодную в районе ГРМ появился шум жованной резины. Приоткрыв крышку (без демонтажа опоры крышку полностью не снять, по этому можно только приоткрыть), увидел ремень обильно осыпанный резиновой стружкой🤨 Тотчас же записался к дилеру по гарантии, будем поглядеть чем закончится 🤔🧐
Я менял помпу на такую же заводскую-конвеерную TZA и она тоже люфтила как у вас. Хотя и новая была. Старая,менянная помпа тоже люфтила,не текла. Но поменял, потому что на родной проехал 90.000
А как вы ее покупали? Не смотрели что ли? Я сам лично не менял, но покупал всегда сам. И при покупке всегда кручу смотрю. Не нравится продавцу? Значит пойду к другому продавцу. Помпа тот же подшипник, как и ступичный, люфтить не должен. Но и без заеданий должен быть. Запчасти в магазине надо проверять
Я звонил на завод ,где производят помпы и заказал у них конвеерного исполнения помпу. Они мне её прислали в мой город по почте. Так что осмотреть её небыло возможности, да и зачем, это же поставщик на конвейер автоВАЗа.
Не большой люфт на помпе должен быть, но не большой. Автор сказал правильно, тепловой зазор!
У ролика натяжителя ремня есть эффект зеадания в механизме вращения . Из-за того что трение происходит по сухому металлу .
Выражен этот эффект может быть слабо. То есть, после изменения натяжения ремня руками, положение меток немного меняется, относительно которое было на момент остановки двигателя.
Легко решается добавлением жидкой смазки в узел трения где находится пружина.
Буду иметь в виду
Проще говоря, ролик автомат, он должен гулять, увеличивается срок службы ремня.
C&U это одна из лучших китайская фирма подшипников. Занимаюсь ремонтом генераторов в китайских заводских стоят скажим так приличного качества. Ремней много устанавливал еще до санкций(давно) гейц по фактуре раньше отличался.
Уменя гранта 20года.Ремень грм Гейтс с завода стоит.Проверяю каждый год.Ремень стоит на шестерне распредвала на самом краю,ближе к правому колесу.Пробнг 60тысяч км.Ты все правильно сделал и ролик так должен работать.Я первый раз проверил ремень посл нулемого то.Ремень гейтц так и дожен работать ближе к наружнему краю.Так,что не переживай,у тебя все отлично!
Спасибо за информацию! Вы меня успокоили
У меня тоже 20года была, 62тыщи сьело зубцы, ремень гейтс стоял, была 16года проехал 100т ремень как новый был, тоже гейтс, сейчас 23года взял 35пробег, вчера менял ремень,стоял балаково, состояние на троечку....
Все авто ноаые брал..
Надо было завести без ремня генератора, и послушать шумы.
В одного меняю ремень минут за 45.Гранта 11183 движок 2013 г выпуска родной ремень порвался на 110000 км, поменял только ремень,ролик смазал,помпа тех годов ходит до 230000 км.Сейчас пробег 185000 с копейкой порвётся с собой 2 ремня на всякий случай,однажды одного человека на трассе выручил.Так то вот так.На прежней 2111 ремень порвался на 120000 км.Опыт приходит с годами.Удачи.
Спасибо!
А я думал, что москвичи на грантах не ездят... Оказывается -- ездят!😅
@@Russian-kw3ks скоро как в СССР все на них будем ездить, да и в очередях за ними по 10 лет стоять. А Весты будут для министров, а Искры - для депутатов и административного аппарата. Нивы - только для жителей сельской местности по квотам 😂
На 16клап поменял ремень при пробеге 90т.км и то только по причине помпа потекла, сразу решил всё заменить. А ремень еще бы ходил судя по состоянию
Подшипник в натяжном ролике китай..вот гадаю какой же комплект купить..тут у вас кто то написал типа такого ROSTECO..глянул есть такие у меня калина 2 ..
Народ кто будет брать ремень гейтс , покупайте ремень Гейтс оригинальный он должен быть матовый черный и по бокам должны нити немного торчать .
Внутренняя часть должна быть серого цвета
Ставь ремень Ростеко нормальное качество. Стоит на весте СВ 16-ти клапанной. Пробег на ремне 43к проверял на вид в отличном состоянии.
Оке, буду иметь в виду
Сегодня сам менял ремень(континенталь) и ролик (гётс) диллеры уверяли что ремни и ролики стоят гётс, при демонтаже и то и другое хола - проехало 18000км начал ролик сильно шуметь
Я проводил "расследование" на тему отличий в конструтиве разный моделей помп TZA, даже задавал вопросы представителям завода в письменной форме. Оказалось, что до санкций в моделях типа ТУРБО использовались импортные подшипники и сальники . В связи с санкциями это правило перестало действовать. И по информации из отзывов владельцев грант с помпой tza которая устанавливалась на конвейере ,самая ресурсная оказалась именно конвейерная модель. У TZA она так и называется. Из 4х моделей модельного ряда она находится на 2 месте по Цене.
Я взял в запас именно такую, код проверки прошел подтверждение на оригинальность продукции.
Из личного опыта скажу, что если менять смазку (желательно на специальную) во всех роликах, то износа им не будет.
По той же аналогии, можно добавить смазки в подшипник помпы, у TZA это легко делается Через отверстие стопора подшипника, который находится рядом с дренажным отверстием.
Вы правы, в досанкционных помпах TZA ставили импортные подшипники и сальники. Я пря у завода- поставщика заказывал. А сейчас у конвеерной помпы подшипник Санкт-петербург, а сальник китайский. Вот такая попа. Теперь сам не знаю какую покупать. Но не Лузар точно.
Спасибо за информацию
верно, подшипники импортные - китайские.
и сейчас их ставят.
@@cosmopolit-ne-evreiy Раньше не китайские шли подшипники. Если вы не знаете, то лучше не пишите ерунды.
@@user-gw8gn2so4v это не ерунда а тенденция.
про помпу была ирония с моей стороны , но с долей правды.
Правду нам никто не скажет.
и вы тоже не знаете.
Вечно там помпа самое слабое звено , потом ремень и нижний шкив желательно к замене .
Помпа у меня так же люфтит, пробег 70тыс, может подшипник заклинить, буду менять
как двигатель? такой же вибронагруженный как предыдущий или получше?
Плюс-минус одинаково. По идее там нужна хотя бы одна гидроопора, как на иномарках - тогда вибрации не будет.
Соазу кларана проверь чтобы лишний оаз ремень не снимать
Может и открутишь на "скорости" демпфер, но потом закрутить надо......И в итоге мы видим видосы где шпонку разбивает, сам демпфер и колено...Подсмотрел на канале одном - там товарищ тоже менял ГРМ , он снял пыльник с маховика и выколоткой зафиксировал.....
Закручивается легче, чем откручивается. Шпонку разьивает от того, что болт перетягивают - надо линамометрическим ключом пользоваться. И, кстати, болт лучше менять.
Во второй раз быстрей поменяешь опыт есть
20 минут уговаривать самого себя не менять помпу это очень артистично, тем более что ей цена полторы тыщи
Во-первых не уговаривать, а проверять и объяснять людям почему не надо менять помпу, если у нее такое состояние.
Во-вторых нет помп за 1500 рублей. Их цена сейчас не менее 2800.
А если снять этот кожух грм верхний с гарантии не слетаем же?
Вот хз. Если болты помечены краской, то можно слететь. Или если на шестигранниках остались следы.
Ролик надо чуть не дотягивать, когда движок прогревается то метка уходит в перенатяг
Он и должен уходить в перенатяг, т. к. межосевое расстояние между шкивами коленвала и распредвала увеличивается+ремень от температуры растягивается
@@starostakm2 я всегда не дотягиваю, так помпа и ролики по дольше живут, и воя нет от ремня перенатяжки
Шестнарь, купили бы себе вместо 8 клапанного?
Думаю, что да. Но у 8 клапанного есть преимущество в ремонтопригодности.
Я на 75 тыс поменял ГРМ , помпу, антифриз, ремень генератора , все ролики. ДВС 182 гранта кросс 21 года.
Спасибо за инфу
Подшипник C&U это китай.
Понял
Я поставил натяжитель ремня, в Тольятти какая то фирма делает. Только ремень немного длиннее... Размер не помню.
А вы уверены что вам генератор поменяли? Млжет диллер удалением этого болта сделал мньше натяг ремня чтобы подшипники не шуршали?
Уверен, т. к. сооял российский генератор, а прставили индийский. Дилеры убрали болт, потому что им лень ставить приспособление, или не умеют работать. Натяг меньше не будет - генератор стоял наперекос, и сожрал ручейки ремня по бокам. И еще после этого погнуло болты корпуса генератора. Короче, нахрен таких дилеров.
Ремень надевается просто
Поворотом шкива коленвала по часовой стрелке
Ремень хорошо тянется и залетает легко.
Накинул ремень на 8-10 ч слева на шкив. И крутишь за шкив КВ вправо
Все просто
Это не шум генератора это помпа так гудит , проверено, ослабляешь чуть ремень, гудит тише если напрягает конечно , а так хер на неё пусть гудит.
Грм ориг , ролик нормальный 60 тыс пробежал и еще больше бы пробежал
Не понимаю зачем вы туда полезли раньше времени😂, катались бы еще тыс 20 точно.....
Эксплуатация с треснувшим зубом не допускается. Да и натяжение треснувшего ремня резко упало - он в любой может соскочить.
А по моему как раз во время. Ремень БРТ, по заводу меняется через 45 000. Лучше перебдеть, чем недобдеть и в дороге куковать.
А какого года машина
Ноябрь 2022
какого года машина? У меня довоенная 21 год.. В 65 000 проверял зазор клапанов, все норм. Вот вам и подъем экономики в связи с санкциями. Все становится только хуже. Балабол, сами знаете кто. Качество вазовских машин юбрушилось до безобразия..
Машина куплена в ноябре 2022 года. Да, тут трудно не согласиться - так и есть.
Там стоит ремень hola так себе по качеству
Уточните пожалуста кто балабол? Не очень понятно.
Гранта 2019 года 120 прошла ремень помпа ИДИАЛ!
Гранта 2018 года 110 тысяч прошла. Всё заводское ещё
Трещетка не для этих целей.
конечно это гемор , если нет опыта . Лучше в проверенном сервисе заменить 🙄
Где-нибудь на трассе ночью зимой сервис не найдешь. У нас в стране до сих пор не везде есть связь. Так что лучше самому научиться. Да и пример с дилерами, которые не поставили на место нижнее крепление генератора - лишнее подтверждение того, что за любым сервисом нужен глаз да глаз
@@starostakm2 согласен с вами на 100% но так лень это делать самому если честно😄. К дилеру вообще не планирую ездить. Сейчас пробег 10500км второй раз меняю масло сам, но вот ремень что-то побаиваюсь 😁, но как говориться глаза боятся, а руки делают. Как потеплеет вскрою крышку ремня гляну что там происходит
@@starostakm2 тут видос был как один счастливый обладатель иксрея катался горя не знал и на 80 т.км. сработал мандраж по поводу ГРМ и поехал к официалам на замену. У него 17 года авто.... т.е. мотор втыковый..... не доехал после ремонта буквально 300 метров..... не закрутили натяжной ролик, загнуло клапана...
@@Dronn1402ссылку можно на видео?
@@oviefan7201 немного соврал в деталях, давно смотрел... 100 т.км. он проехал czcams.com/video/W4ZV5su8Uzs/video.html
Зачем так газовать поршня повылетают
Пока не вылетели. В реальной жизни больше 3500 об/мин не езжу.
И чо что наружу тянет, переверни ремень он внуторь будет тянуть
Нахер лез. Ещё смело столько же отходил бы
Не отходил бы, эти ремни полное авно съедает зубъя на 30 тысячах . раньше ставили гейц тат отхаживал 150000 тыс без проблем.
На самом деле правильно сделал, что поменял, т. к. из-за треснувшего зуба сильно упало натяжение ремня и он бы мог соскочить в любой момент
@@starostakm2хочешь дешевле грм . Покупаешь от восьмёрки, четырки ,калины комплект грм в месте со шкивами, помпу и ставишь . Вот тебе комплекты на них дешевле . Многие так ставят
Я устал смотреть 😊 это все меняется за копейки а если знаешь то просто без нервотрепок и 3 за3час
Сам смотри ...посмотри...получше исам решай😮
Смотри биение шкива мож быть виной шктив