Kupplungstausch und Kundendienst BMW F650 ST 1995
Vložit
- čas přidán 25. 03. 2023
- Die Jungs von Rolling JüRo haben an einem Samstag im März,
bei der BMW F650 von Jürgen die Kupplung getauscht und Kundendienst
durchgeführt.
Dieses Video ist die Dokumentation dieses Tages.
Wir wünschen euch viel Vergnügen.
Rolling JüRo - Krátké a kreslené filmy
Ohne die bescheuerte überlaute Musik bestimmt ein sehr interessantes Video. Aber so habe ich mittendrin abgebrochen.
Danke fürs Feedback!
Prima Video,
Da bekommt man gleich bock zum Schrauben…
Danke für die prima Tipps und Erklärungen.
LG Ravensburger69
Hy, Ravensburger 69.
Vielen Dank das du dieses Video angesehen hast.
Wir haben uns die Skills alle selber bei gebracht.
Learning by doing.
Hoffe wir können dich weiterhin unterhalten.
Haben auch einige Videos von unseren Touren in unserem Kanal.
Viele Bikergrüsse
Rolling JüRo.
Nettes Video, das Intro ist zu lang (bis Denne, bis Denne, bis Denne, Gummihammer klopf- klopf), und die Musik ist so bescheuert laut, dass es mir beinahe vergangen ist.
Ihr seid sicherlich ganz nette Kerle, aber denkt mal drüber nach. Dennoch Daumen hoch.
@tmmg6915. Hy,die Untertitel lassen sich deaktivieren. Wir haben die Untertitel für Gehörlose erstellt ,um Sie an dem Video teilhaben zu lassen.Das mit der Musik, habe ich verbockt damals hatte ich noch nicht das nötige Know How in der Videobearbeitung. Wir versuche uns immer weiter zu entwickeln. Jeder fängt mal klein an. Wir machen die ganze Sache neben unseren Jobs.
Danke für die konstruktive Kritik.
Rolling JüRo wünscht dir und einer Familie ein Erfolg-und Erlebnisreiches Jahr 2024!
Rolling JüRo
Intuitiv hätte ich den Kupplungsgehäuse Deckel mit 12 Newtonmeter angezogen aber das macht ja keinen Unterschied ich nehme an ihr habt die Werte aus einem Buch
@timomark8237
Wie schon gesagt habe die Anzugswerte aus dem BMW Werkstattbuch.
Rolling JüRo
Hallo,
Ich sehe beim Ausbau sitzt die letzte Scheibe in der versetzten Nut, beim Einbau wurden alle in Reihe eingesetzt? Darf ich fragen warum?
Lg
Hy, Dominic.
Habe den Montagefehler bei der Zwischenkontrolle bemerkt.
Habe die Druckplatte nochmal demontiert und die letzte Reibscheibe in die versetzte Nut eingelegt.
Vielen Dank für deine Aufmerksamkeit.
Ich sehe du verfolgst die Vorgänge sehr akribisch.
Finde das echt stark wenn jemand diese Montageanleitungen objektiv betrachtet.
Viele Bikergrüsse
Rolling JüRo👍👍
Schöne Empfehlung von BMW die Kupplungsfedern zu erneuern, allerdings empfehle ich erstmal wenn man kein Kupplungsrutschen hat einfach die Federn mit einer Schieblehre zu messen und mit den Sollwerten zu vergleichen
@timomark8237
Du hast recht was die masshaltigkeit angeht.
Dei Kupplung war jetzt 98000 km drin,also habe ich für mich beschlossen die Kupplung komplett zu wechseln und die Synchronisation des Getriebes war auch nicht mehr so wie es sein sollte.
Nachden ich die Kupplung gewechselt hatte, lies sich mein Schätzchen wieder seidenweich schalten.
Danke für deine Anmerkungen werde diese in Zukunft berücksichtigen.
Rolling JüRo😃
@@rollingjuro7490 ja ich schreib halt immer das was ich sehe und denke und bei den anderen sind das dann auch manchmal 5 bis 20 Uhr Kommentare. Und gleich aufgefallen. Ich weiß was du meinst aber, wir haben keinen synchronisiertes Getriebe☝️
Ich bin mir ziemlich sicher dass ihr nicht das Massekabel am Anlasser ausgebaut oder dicke abgeschraubt habt sondern den Pluspol und der Direktor zur Batterie geht hin zum Starterrelais. Auch wenn das Kabel schwarz ist ist es in diesem Fall kein Massekabel sondern an das Plus Kabel, mit einem höheren Querschnitt
@timomark8237
Du hast mal wieder Recht was das "Massekabel " angeht.
Ist natürlich das Strom führende Kabel zum Starter Relais.
Bekommt die Masse über das Motorgehäuse.
Die Anzugsmomente habe ich aus dem BMW Werkstattbuch.
Danke
Rolling JüRo😃
@@rollingjuro7490 ja, manchmal muss man die Drehmomente tatsächlich auch aus dem Werkstatthandbuch nehmen aber generell wird sich mit der Schrauberei dann ein gewisses Gefühl einstellen dass eine Schraube aushält und wie viel Newtonmeter sie haben soll und dann braucht man eigentlich nur noch wirklich wenn man den Motor aufbaut nach den Drehmomenten schauen und tun bei B bei der Achsel oder so
Es ist ziemlich egal wo deine Zahnscheiben hinkommen darauf musst du nicht achten, vor allen Dingen nicht wenn du neue Reibscheiben einbaust da diese dann an eine neue Stelle im Kupplungskorb kommen. Die Scheiben fahren so gut aus und kannst du mir zu schicken keine Verfärbung scheinbar auch noch schön gerade einwandfrei ist das Verschleißmaß der Reibscheiben eigentlich schon erreicht? Und habt ihr den Kupplungskorb auf Raster Marken überprüft?
@timomark8237
Ja habe den Kupplungskorb auf Rastermarken überprüft.
Alles im grünen Bereich.
Ich sehe ich kann in dieser Hinsicht noch einiges lernen.
Ich bin immer offen für Verbesserungen und Kritik,dadurch kann ich meine Schrauberfähigkeiten noch verbessern.
Danke
Rolling JüRo
Der 13 de
Weiss nicht was du damit meinst?
Rolling JüRo
Schacht und dass ihr euch am Ende nicht mehr Mühe gegeben habt Punkt und kein Hinweis auf die zwei Ölpumpen und die Trockensumpfschmierung. Auch schade und dass ihr keinen öldruckmessung gemacht habt. Denn das ist bei dem Motor mit den zwei Ölpumpen schon ein wichtiger Aspekt. Lobenswert ist zu erwähnen dass ihr das verwendete Motoröl die Drehmomente sowie die Kühlflüssigkeit aufgelistet habt. Alles in allem lass ich euch einen Daumen hoch Daten👍🏻
@timomark8237
Ich hatte wie ich mir das Moped gekauft hatte, den Motor komplett zerlegt und die Getriebeausgangswelle sowie die Schaltgabeln und die Kolbenringe und die Steuerkette gewechselt. Die Getriebeausgangswelle habe ich gewechselt, weil das noch die mit dem Sicherungsring war.
Der hatte sich bei 110 km/h gelöst und das Ritzel hatte sich von der Welle abgezogen.
Die Kette hatte sich um das Kettenrad gewickelt und das Hinterrad blockiert.
Habe Gott sei Dank schnell reagiert ,so das weiter nichts passiert ist.
Das mit den 2 Ölpumpen hatte ich leider bei diesem Video nicht auf dem Schirm.
Werde auf jeden Fall bei den nächsten Projekten
tiefer in die materie einsteigen.
Danke für diene konstruktiven Anregungen.
Rolling JüRo😃
@@rollingjuro7490 ist mir nur so aufgefallen. Weiter viel Spaß beim Schrauben. Ich schau mal wieder rein
Okay erstmal die konstruktive Kritik. Mach die blöde Musik leiser oder lass sie weg dann versteht man auch was ihr sprecht. Der im umgangssprachlichen Gebrauch verwendete Inbusschlüssel ist ein sogenannter Innensechskant. Schraubendreher wäre dann der richtige Begriff für den Ausdruck den ihr Schraubenzieher genannt habt. Kritik an mir ich diktiere, und bin Legastheniker was bedeutet dass die Texte nicht unbedingt einwandfrei sind. Als nächstes die Schrauben der der Kupplungsdruckplatte kann man ohne Probleme lösen die Federn verspannen sich nicht auch einen Bruch der bruchplatte ist außergewöhnlich selten sollte es zu einem Bruch kommen liegt ein Materialfehler vor und man sollte diese sowieso austauschen der Anpressdruck hier ist so mini mal auf das komplette gute Stück das das Ganze keine Auswirkungen haben sollte Punkt schon gar nicht bei einem Rotax Motor. An solch einer Stelle habe ich noch nie ein Halter für die Kupplung gebraucht aber egal schön wenn man ihn hat und mal einsetzen kann. Ansonsten gefällt mir das Video und bis hierher du, und ich werde es weiter schauen wahrscheinlich kommen noch ein oder zwei Kommentare dazu
@timomark8237
Werde in Zukunft mehr darauf achten die richtigen technischen begriffe für das benutzte Werkzeug zu formulieren.
Ich gehe beim lösen dieser Schrauben immer so vor, aber ich gebe dir recht das ein verspannen der Kupplungsplatte nur möglich wäre wenn die Platte beschädigt wäre.
Was natürlich im fahrbetrieb zu sehr unangenehemen Geräuschen und beschädigungen beim Kupplungskorb und des Ausrücklagers führen würde.
Danke für deine Anmerkungen.
Rolling JüRo
@@rollingjuro7490 umso mehr Fachbegriffe die du benutzt aber dann auch wieder definierst im normalen Sprachgebrauch desto mehr interessanter werden seine Videos
Mit der ,,Musik" gebe ich dir 100% recht!