Единственный правильный и понятливый объяснения. а то снимал на холодную мотор заглох.(у меня М43В19). каких мастеров спросил почему заглох или троит когда снимаю, никто не знает. тепер знаю что у моего мотора все работает правильно. спс автору.👍👍
Тот же самый мотор, плавали холостые обороты в районе 900-850-800 об/м на прогретый мотор. Виновата была крышка мотора, не плотно сидела на месте, поменял на новую немножко ушки погнул чтоб легла плотно и все. Обороты ровные и не тресет и смесь правильная и нет запаха из глушителя как от газели 😂
спасибо тебе мужик !👍 Я уже начал тревогу быть. Кстати у меня еще когда щуп вытягиваешь на работающей машине в трубке щупа бульканье сильное, грешу на КВКГ.
@@lelikauto-hobby-remont1247шланг сжимается и шипит под впуском. Маслозаливную крышку откручиваю, двигатель сильно трясет и вакуум стабилизируется в шланге
Подскажите пожалуйста на бмвх1 е84 бензин, масло давить стало со всех щелей, плохая тяга на малых оборотах при трогании и разгоне, после 80км,загорается ошибка 29.возможно это из за квкг?, нигде в сервисах ничего толкового сказать не могут. Кроме как менять всё по очереди, так так всё авто можно поменять. Турбину уже в ремонт отдавали, замена картриджа и калибровка. Толку ноль. При разгоне иногда всё нормально, но в большинстве случаев загорается ошибка и едет как с натягом.заранее Большое спасибо за совет.
интересные видео, благодаря Вам поменял себе провод массы, купив новый, правда он оказался не 27 см, а поменьше, но это неважно, единственное - это то, что смотрю Вас в 1.5 скорости, ибо оч медленно рассказываете)
Извините, а не подскажите, почему сильное давление из масло заливной горловины? Может из за нерабочего квкг? Давление слишком сильное создается в клапанной крышке, выдувает сильно, мотор n46b20. А есть машина на моторе м53б30 там наоборот маслозаливная горловина чутка присасывает, кто то говорит что так и должно быть, но остается вопрос почему на n46 выдувает
Подскажите пожалуйста Проблема в следующеем: на светофорах либо в пробках на холостых оборотах начинает трусить двигатель. Начиная ехать он все равно троит не важно какие обороты. Если двигатель заглушить и запустить, он работает ровно бесконечное количество времени пока не будет опять на холостых оборотов. Такое начал замечать после замены прокладки клапанной крышки. В чем может быть причина?
Здравствуйте. Вам не кажется что вы сами ответили на свой вопрос. Если появилась проблема после замены прокладки клапанной крышки, то значит не правильно установили ее и идет подсос воздуха. Она устанавливается с помощью специального высокотемпературного герметика в 4х точках. Также не исключено что это всего лишь совпадение и проблема которую вы описали просто совпала с заменой прокладки. Если брать во внимание что при замене прокладки клапанной крышки вы ничего не забыли присоединить обратно и заодно проверили катушки и свечи зажигания. То причиной также может быть: 1. РХХ( регулятор холостого хода)- промыть, почистить чтоб не заедал. 2. ДПДЗ(Датчик положения дроссель ной заслонки). 3.ДРВ( Датчик расходомера воздуха). 4. ДК( датчики уровня кислорода).Он же лямбда- зонд. 5. ДР( датчик распред.вала) 6. Если вышеперечисленное мною не вызывает вопросов, то остается проверить СОЛЕНОИД ВАНОСА. Если он не работает либо его плунжер заедает, то происходит сбой угла опрережения зажигания и двигатель потряхивает. Удачи в ремонте.
@@lelikauto-hobby-remont1247 если уже начало трусить двигатель то он будет работать неравномерно пока не заглушить и не запустить двигатель. Обороты начинают плавать и немного падать до 650-700 В ходу с обычной работой он едет и не троит
Здравствуйте, подскажете пожалуйста проверил все как показано на видео, при открытие крышки двигатель как работал так и работает, и идёт из маслозаливного отверстия дымок, не сильно , но идет , плюс есть расход масла, я правильно понимаю что Квкг забит, и плюс порвана мембрана?
Если у вас м52 и идет дымок из маслозаливной горловины то это означает: 1. Забитый КВКГ 2. При исправном КВКГ или порваной мембране дымок не должен идти, но если идет то это износ цилиндро-поршневой группы.
На м52 не работают датчики кисларода но если отключить фишку дмрв оба лямбды начинают работать волтаж меняется от 0.77 до 4.89в, где искть проблему, дмрв заменил но проблема не ушла, свечки викрутиль они с черным нагаром, думаю что есть подсос воздуха а лябди обагашают смес
Кислородные датчики имеют свой ресурс около 100тыс. Они должны работать при подключенном дмрв, хоть есть подсос, хоть его нет. У вас есть еще какие нибудь признаки неисправности датчиков кислорода ? Например: хлопки в глушителе, тупой разгон, рывки при движении? Пробовали ли вы заменить реле лямбда зонда....?
@@lelikauto-hobby-remont1247 вы прям описали мою проблему, у меня есть рывки на первой передачи, на неполностью прогретом авто бывает хлопок в глушителе оч громкий, по разгону непонятно, м52ту двигатель
@@user-rc3tu3lz1i У меня тоже такие симптомы были, я поменял датчики кислорода где-то на 110 тыс.км. пробега. Чем чище бензин заливать тем дольше прослужат датчики кислорода.
@@Lexa_BY или поршневая изношена.или мембрана КВКГ порвана.или маслосьемные колпачки негодные.А так же тосол через порванную прокладку блока в камеру сгорания .
Помогите советом пожалуйста, м52 мотор греется до рабочей температуры и теряется мощность, не работает клапан диса и не проверял дмрв и датчик распредвала, свечи катушки новые насос в порядке
Значит не корректно работает программа эбу при прогретом двигателе. А она может не работать при неправильных снятий показателей с двигателя либо проблема в самом ЭБУ. Проверьте КХХ, ДК и датчик температуры двигателя.
Подскажите мужыки бмв на моторе м52б20ту е46 без катализатора лямбда стоит троит на холодную глохнет при передаче абороты скачут по малу вверх перебой дёргания как согреиться всё норм... я думаю датчик холостого хода и расходометр посмотреть
Двигатель н52 жор масла и нет динамики. Квкг снимал проверял, мембрана целая. Маслозаливную крышку открываю реакции нету. В чем причина? Что может быть? Подскажите пожалуйста?
Здравствуйте! Может из за квкг плавать обороты, и быть провалы на низах,немного подтратвает,крышку открываю что на холодную что на горячую глохнет,и щыпиь с под колектора
Если шипит под выпускным коллекторам, то значит где-то подсос воздуха( проверьте соединения и заодно регулятор холостого хода- на заедания). Если глохнет на горячую то скорее всего накрылся датчик кислорода. При закрытой крышке маслозаливной горловины - подтраивать из за КВКГ не будет.
Кислородные датчики не работают если глохнет на горячую. Либо у вашего авто уже пробег большой и цепь растянута( проверьте совпадают ли метки). Если все у вас хорошо а все равно глохнет на горячую, - то износ двигателя огромный и при этом двигатель будет жрать масло.
Уважаемый автор, здравствуйте, сделал такую процедуру на двигателе м54б25 , работает как работал никаких изменений при открывании крышки, делал почему?! Потому что появился жор и синий дым, очень резко, стала дымить и появился жор масла. Может ли дымить из-за этого?!
Видео мое м52. Оригинал с завода. У вас м 54. А во вторых никто не знает прошит у вас Эбу или чипован...или ещё что с ним делали.Если у вашего м54 идет дым,- то не поленитесь просто снять КВКГ( если у вас вентиляция картерных газов стандартная,а не переделанная). И проверьте клапан- мембрану. Если она порвана то дымит из-за нее. Если она целая ,- то проверьте не забиты ли все три подходящих к КВКГ каналы. Забитый КВКГ, - это показатель того что при открытии маслозаливной крышки, - двигатель работает без изменений. То что в вашем как раз случае. - характерны потеки масла из сальников и прокладок двигателя. Если мембрана КВКГ целая и все каналы в КВКГ не забиты,- то это износ цилиндро- поршневой группы или залегание поршневых колец. Спасибо за вопрос и удачи в ремонте.
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо большое за помощь, как разберу отпишусь обязательно вам, у вас очень познавательные видео, спасибо что помогаете ими всем владельцам bmw (и не только) 😁👍👍👍👍👍👍
@@lelikauto-hobby-remont1247 здравствуйте уважаемый автор, снял квкг, разобрал клапан, все в масле и не большая дырочка на мембране, но она вся в масле, её в любом случае заменить, с вами можно как нибудь связаться выслать фото чтобы вы сказали свое мнение, с уважением, спасибо🙏
Любое повреждение мембраны не допускается. Замените мембрану. Если все каналы в КВКГ тоже не забиты, а двигатель будет продолжать чрезмерно расходовать масло,- то проблема износа цилиндро- поршневой группы или залегания колец. Можно поменять маслосьемные колпачки на клапанах. Расход масла чуть понизится. Фото ни к чему. Удачи.
Доброго времени суток! Спасибо за видео. У меня на n52b30 нет течей все чисто, ошибок ноль, единственное тяга у двигателя с места слабая, отклик на педаль газа такая что ехать уверенно начинает с половины нажатой педали , после 3000 появляется отличная тяга . Замена была клапанной крышки со впаяным туда КВКГ. Когда открываешь горловину то ничего не проиходит секунд наверное 30, только спустя полминуты начинает двигатель хандрить и затем выравнивается. Вот у меня вопрос, придираться ли дальше к авто ? Или это нормальная история что с низов не тянет как 3.0 , будто на 2.0 а после 3000 оживает. Дисы меняны тоже
пробовал сегодня на своем авто, на холодную откручиваю горловину немного потряхивает через пару секунд работа двигателя стабилизируется, на горячую откручиваю наблюдается нестабильная работа двигателя через пару секунд становится немного лучше но все равно вибрирует, какие мысли ? двигатель m54
На м54 тоже самое ? У меня вот после замены квкг на новый со всеми трубками перестал делать пшик когда глушишь машину . Раньше было пшик . Если открыть крышку горловины то воздух чуть тянет в себя . Я вот не могу теперь понять новый квкг гавно ? Или так и должно быть ? Квкг фирмы кауфман . Подсосов нет
@@lelikauto-hobby-remont1247 Машина хонда двигатель lda2, разряжение на заведенной при снятие крышки ощущается, при прогреве клапан pcv счелкает, снимал крышку что на холодном что на прогретом, разницы в работе двигателя не заметил
@@user-kh1jm8ru8g КВКГ по умолчанию открыт. А при запуске двигателя закрывается так как поршни высасывают картерные газы из картера через мембрану клапана. И при открытии крышки,- клапан открывается и идет доп.возду в впускной коллектор ( обедн.смесь) А PCV по умолчанию закрыт. И открывается только при избыточном давлении КГ и от всасывания поршней. Поэтому когда вы открываете крышку маслозаливного отверстия ,- у вас не попадает доп.воздух во впускной коллектор и соответственно двигатель работает без перебоев. На горячую аналогично.
👍ну в как вы хотели чтоб он работал..Вы же дали двигателю доп.воздух. Обедненная смесь. А дальше в е зависит от датчика кислорода. Если он разогрет и нормально работает то он даст команду ЭБУ двигателю и тот добавит смесь чтоб не заглох двигатель. Но он( двигатель) все равно будет работать не равномерно.Заглохнуть не должен.
Если лучше при открытии маслозаливной крышки начинает работать двигатель. То значит у вас забит воздушный фильтр или клапан холостого хода залип в полу открытом положении или квкг забит.
Это происходит при порванной мембране. Если мембрана целая,- то в момент закрытия крышки,- клапан закрывается и крышку больше не присасывает. А при порванной мембране при закрытии крышки,- клапан остается открытый и идет постоянный всос ...Поэтому присасывает сильно.
Хотел бы Вас попросить делать по больше таких поучительных видео))).
Время мало), на выходных только...🤷♂️
@@lelikauto-hobby-remont1247 по возможности ждëм))) 🤝
спасибо тебе добрый человек, случайно наткнулся на видео, и это именно то что мне нужно было
🤝👍
Очень интересно когда объясняют грамотно 👍
🤝
Единственный правильный и понятливый объяснения. а то снимал на холодную мотор заглох.(у меня М43В19). каких мастеров спросил почему заглох или троит когда снимаю, никто не знает. тепер знаю что у моего мотора все работает правильно. спс автору.👍👍
Тот же самый мотор, плавали холостые обороты в районе 900-850-800 об/м на прогретый мотор. Виновата была крышка мотора, не плотно сидела на месте, поменял на новую немножко ушки погнул чтоб легла плотно и все. Обороты ровные и не тресет и смесь правильная и нет запаха из глушителя как от газели 😂
Спасибо,брат❤Ты лучший
🤝
Как много информаци об этих моторов . Но единственый мастер сказал все правельна 😊
спасибо тебе мужик !👍 Я уже начал тревогу быть. Кстати у меня еще когда щуп вытягиваешь на работающей машине в трубке щупа бульканье сильное, грешу на КВКГ.
Попробуй прожечь, возможно каналы забиты
Спасибо, очень поучительно! Сделайте ролик, как проверить работу клапана холостого хода!!!
Спасибо вам.
🤝
спасибо за такое информативное видео
Не за что🤝
@@lelikauto-hobby-remont1247подскажите, почему после прочистки квкг и замены мембраны с трубками, начал сжиматься вакуумный шланг идущий к впуску?
@@lelikauto-hobby-remont1247шланг сжимается и шипит под впуском. Маслозаливную крышку откручиваю, двигатель сильно трясет и вакуум стабилизируется в шланге
Спасибо тебе хороший человек я всё это прекрасно знаю, но всё равно слушаю до конца 👍👍👍
🤝
Полезная информация
Всё супер!
Да и ещё.. 3 вариант это мой двигатель 😂
Я очень рад что на вас подписался
красавчик!
🙏🤝
единственное толковое видео на тему работоспособности квкг
🤗🤝
Доброй!Интересно.,я только про картерные газы знаю..А что по дизелю тогда..?
Подскажите пожалуйста на бмвх1 е84 бензин, масло давить стало со всех щелей, плохая тяга на малых оборотах при трогании и разгоне, после 80км,загорается ошибка 29.возможно это из за квкг?, нигде в сервисах ничего толкового сказать не могут. Кроме как менять всё по очереди, так так всё авто можно поменять. Турбину уже в ремонт отдавали, замена картриджа и калибровка. Толку ноль. При разгоне иногда всё нормально, но в большинстве случаев загорается ошибка и едет как с натягом.заранее Большое спасибо за совет.
👍✊🤝
А на м54 идентично все должно быть?
интересные видео, благодаря Вам поменял себе провод массы, купив новый, правда он оказался не 27 см, а поменьше, но это неважно, единственное - это то, что смотрю Вас в 1.5 скорости, ибо оч медленно рассказываете)
Спасибо, я рад что чем то помог вам.👍
На моей когда образовался небольшой надрыв мембраны масложора не было. Но был периодический гудящий звук
Надорвалась бы больше, - был бы масложор
Интересно, если лямбды не исправны как двс себя вести
М 54б25 также буду делать?заранее благодарю
👍👍👍👍👍👍👍
🤝
поменял квкг с патрубками(щуп обжигал)м54.2,2 как до замены при открытии крышки ничего не происходило,так и после замены ничего не поменялось!
👍 поддержую.
Только такой уровновешанный механник может так спокойно говорить о бмв
Смотрел на скорости х2, самое то))
🤝👍
Здравствуйте, пробег 630000, мой на газу 500000, м52, 2.0, 1996, е 36, туринг, выкинул все Крышку, кгвк, щуп вынут ездит мотор открытый, все Норм.
👍
Здравствуйте,подскажите вы не в Одессе, у меня только Туринг.1996год.
Лямдазонды , отключил, в Мозгах. Мозги Сименс.
Вот у меня при открытии без изменений) И на холостых если резко газку дать, то проваливается. Если плавно, то ок
У вас м50, м52,м54?
Наверняка подсос воздуха где-то идёт постоянно.
Посмотри уплотнители "резинки" на трубке масляного щупа и на самом щупе.
По с 3:55 ути подсос получается, тоже самое что и трещина в каком нибудь патрубке
Помпу проверь и подшипники генератора что-то шумит
👍💯🇬🇪🤝
Извините, а не подскажите, почему сильное давление из масло заливной горловины? Может из за нерабочего квкг? Давление слишком сильное создается в клапанной крышке, выдувает сильно, мотор n46b20.
А есть машина на моторе м53б30 там наоборот маслозаливная горловина чутка присасывает, кто то говорит что так и должно быть, но остается вопрос почему на n46 выдувает
Выдувает так как КВКГ не пропускает газы во впускной коллектор. Замените квкг, - по симптомам забит.
Подскажите пожалуйста
Проблема в следующеем: на светофорах либо в пробках на холостых оборотах начинает трусить двигатель. Начиная ехать он все равно троит не важно какие обороты. Если двигатель заглушить и запустить, он работает ровно бесконечное количество времени пока не будет опять на холостых оборотов. Такое начал замечать после замены прокладки клапанной крышки. В чем может быть причина?
Здравствуйте. Вам не кажется что вы сами ответили на свой вопрос. Если появилась проблема после замены прокладки клапанной крышки, то значит не правильно установили ее и идет подсос воздуха. Она устанавливается с помощью специального высокотемпературного герметика в 4х точках.
Также не исключено что это всего лишь совпадение и проблема которую вы описали просто совпала с заменой прокладки. Если брать во внимание что при замене прокладки клапанной крышки вы ничего не забыли присоединить обратно и заодно проверили катушки и свечи зажигания. То причиной также может быть:
1. РХХ( регулятор холостого хода)- промыть, почистить чтоб не заедал.
2. ДПДЗ(Датчик положения дроссель ной заслонки).
3.ДРВ( Датчик расходомера воздуха).
4. ДК( датчики уровня кислорода).Он же лямбда- зонд.
5. ДР( датчик распред.вала)
6. Если вышеперечисленное мною не вызывает вопросов, то остается проверить СОЛЕНОИД ВАНОСА. Если он не работает либо его плунжер заедает, то происходит сбой угла опрережения зажигания и двигатель потряхивает.
Удачи в ремонте.
@@lelikauto-hobby-remont1247 если уже начало трусить двигатель то он будет работать неравномерно пока не заглушить и не запустить двигатель. Обороты начинают плавать и немного падать до 650-700
В ходу с обычной работой он едет и не троит
Здравствуйте, подскажете пожалуйста проверил все как показано на видео, при открытие крышки двигатель как работал так и работает, и идёт из маслозаливного отверстия дымок, не сильно , но идет , плюс есть расход масла, я правильно понимаю что Квкг забит, и плюс порвана мембрана?
Если у вас м52 и идет дымок из маслозаливной горловины то это означает:
1. Забитый КВКГ
2. При исправном КВКГ или порваной мембране дымок не должен идти, но если идет то это износ цилиндро-поршневой группы.
Не обязательно на м 52, на м 30 так же.
На м52 не работают датчики кисларода но если отключить фишку дмрв оба лямбды начинают работать волтаж меняется от 0.77 до 4.89в, где искть проблему, дмрв заменил но проблема не ушла, свечки викрутиль они с черным нагаром, думаю что есть подсос воздуха а лябди обагашают смес
Кислородные датчики имеют свой ресурс около 100тыс. Они должны работать при подключенном дмрв, хоть есть подсос, хоть его нет.
У вас есть еще какие нибудь признаки неисправности датчиков кислорода ?
Например: хлопки в глушителе, тупой разгон, рывки при движении?
Пробовали ли вы заменить реле лямбда зонда....?
@@lelikauto-hobby-remont1247 вы прям описали мою проблему, у меня есть рывки на первой передачи, на неполностью прогретом авто бывает хлопок в глушителе оч громкий, по разгону непонятно, м52ту двигатель
@@user-rc3tu3lz1i У меня тоже такие симптомы были, я поменял датчики кислорода где-то на 110 тыс.км. пробега. Чем чище бензин заливать тем дольше прослужат датчики кислорода.
@@lelikauto-hobby-remont1247 благодарю!)
@@Lexa_BY или поршневая изношена.или мембрана КВКГ порвана.или маслосьемные колпачки негодные.А так же тосол через порванную прокладку блока в камеру сгорания .
Помогите советом пожалуйста, м52 мотор греется до рабочей температуры и теряется мощность, не работает клапан диса и не проверял дмрв и датчик распредвала, свечи катушки новые насос в порядке
Значит не корректно работает программа эбу при прогретом двигателе. А она может не работать при неправильных снятий показателей с двигателя либо проблема в самом ЭБУ.
Проверьте КХХ, ДК и датчик температуры двигателя.
Первый вариант правильный
👍🤝
Подскажите мужыки бмв на моторе м52б20ту е46 без катализатора лямбда стоит троит на холодную глохнет при передаче абороты скачут по малу вверх перебой дёргания как согреиться всё норм... я думаю датчик холостого хода и расходометр посмотреть
И датчик температуры двигателя посмотрите
Двигатель н52 жор масла и нет динамики. Квкг снимал проверял, мембрана целая. Маслозаливную крышку открываю реакции нету. В чем причина? Что может быть? Подскажите пожалуйста?
Думаю все....колец нет. Капремонт.
Здравствуйте! Может из за квкг плавать обороты, и быть провалы на низах,немного подтратвает,крышку открываю что на холодную что на горячую глохнет,и щыпиь с под колектора
Если шипит под выпускным коллекторам, то значит где-то подсос воздуха( проверьте соединения и заодно регулятор холостого хода- на заедания).
Если глохнет на горячую то скорее всего накрылся датчик кислорода. При закрытой крышке маслозаливной горловины - подтраивать из за КВКГ не будет.
@@lelikauto-hobby-remont1247 понял,спасибо.
@@lelikauto-hobby-remont1247 я имею виду глохнет на холодную и горячую если крышку масло заливной открыть,а так не глохнет.
За провалы от малых до средних оборотов, - отвечает ванос.
Кислородные датчики не работают если глохнет на горячую. Либо у вашего авто уже пробег большой и цепь растянута( проверьте совпадают ли метки). Если все у вас хорошо а все равно глохнет на горячую, - то износ двигателя огромный и при этом двигатель будет жрать масло.
Уважаемый автор, здравствуйте, сделал такую процедуру на двигателе м54б25 , работает как работал никаких изменений при открывании крышки, делал почему?! Потому что появился жор и синий дым, очень резко, стала дымить и появился жор масла. Может ли дымить из-за этого?!
Видео мое м52. Оригинал с завода. У вас м 54. А во вторых никто не знает прошит у вас Эбу или чипован...или ещё что с ним делали.Если у вашего м54 идет дым,- то не поленитесь просто снять КВКГ( если у вас вентиляция картерных газов стандартная,а не переделанная). И проверьте клапан- мембрану. Если она порвана то дымит из-за нее. Если она целая ,- то проверьте не забиты ли все три подходящих к КВКГ каналы. Забитый КВКГ, - это показатель того что при открытии маслозаливной крышки, - двигатель работает без изменений. То что в вашем как раз случае. - характерны потеки масла из сальников и прокладок двигателя.
Если мембрана КВКГ целая и все каналы в КВКГ не забиты,- то это износ цилиндро- поршневой группы или залегание поршневых колец.
Спасибо за вопрос и удачи в ремонте.
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо большое за помощь, как разберу отпишусь обязательно вам, у вас очень познавательные видео, спасибо что помогаете ими всем владельцам bmw (и не только) 😁👍👍👍👍👍👍
🤝
@@lelikauto-hobby-remont1247 здравствуйте уважаемый автор, снял квкг, разобрал клапан, все в масле и не большая дырочка на мембране, но она вся в масле, её в любом случае заменить, с вами можно как нибудь связаться выслать фото чтобы вы сказали свое мнение, с уважением, спасибо🙏
Любое повреждение мембраны не допускается. Замените мембрану. Если все каналы в КВКГ тоже не забиты, а двигатель будет продолжать чрезмерно расходовать масло,- то проблема износа цилиндро- поршневой группы или залегания колец.
Можно поменять маслосьемные колпачки на клапанах. Расход масла чуть понизится.
Фото ни к чему. Удачи.
Добрый день. Подскажите принцип на дизелях такойже?
Нет.
Доброго времени суток! Спасибо за видео. У меня на n52b30 нет течей все чисто, ошибок ноль, единственное тяга у двигателя с места слабая, отклик на педаль газа такая что ехать уверенно начинает с половины нажатой педали , после 3000 появляется отличная тяга . Замена была клапанной крышки со впаяным туда КВКГ. Когда открываешь горловину то ничего не проиходит секунд наверное 30, только спустя полминуты начинает двигатель хандрить и затем выравнивается. Вот у меня вопрос, придираться ли дальше к авто ? Или это нормальная история что с низов не тянет как 3.0 , будто на 2.0 а после 3000 оживает. Дисы меняны тоже
За тягу с низов до средних оборотов отвечает ванос. Если он не работает то машина тупо разгоняется.
@@lelikauto-hobby-remont1247 ванос может не работать а ошибки не будет? Прошивка оригинальная стоит ещё
У меня не показывало ошибки
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо за совет. Будьте здоровы!
Если Сименс то дпрв проверьте
пробовал сегодня на своем авто, на холодную откручиваю горловину немного потряхивает через пару секунд работа двигателя стабилизируется, на горячую откручиваю наблюдается нестабильная работа двигателя через пару секунд становится немного лучше но все равно вибрирует, какие мысли ? двигатель m54
Все нормально. Так и должно быть. Без перебоев будет только с закрытой крышкой работать.
На м54 тоже самое ? У меня вот после замены квкг на новый со всеми трубками перестал делать пшик когда глушишь машину . Раньше было пшик . Если открыть крышку горловины то воздух чуть тянет в себя . Я вот не могу теперь понять новый квкг гавно ? Или так и должно быть ? Квкг фирмы кауфман . Подсосов нет
Пшик должен быть . Только когда заводишь и сразу глушишь.
@@lelikauto-hobby-remont1247 а когда долго работает глушишь то есть небольшое шипение норм ?
@@pavelzoom нет.
Проверьте трубку щупа.
@@lelikauto-hobby-remont1247 там я тоже колечки поменял и на масляном стакане тоже
Там трубка щупа двойная. Прочистите ее. Если все Ок, то КВКГ брак.
На м54 и н52 тож так или там другой принцип работы?
У меня такой же вопрос.
М52б28, впускной коллектор от м50б25, квкг убран, заглушки везде.
Как должен вести себя двигатель в такой ситуации?)0
Нужно смотреть как именно заглушено....Кто знает кто и как вам там переделал...
Как с Вами возможно переговорить по данному Факту?
Говорите...
Для этого и есть комментарии.
Спасибо, хоть у меня и м54, все равно, получил полезную информацию, о многом говорит
👍
А какие обороты двигателя должны быть на этом моторе?
Такие как на этом видео
На всех бензиновых машинах так или только бмв? Карбюраторные не в счет.
Принцип действия у всех двигателей внутреннего сгорания одинаковый. Конструктивно может что то отличатся.Нужно смотреть на конкретный двигатель.
@@lelikauto-hobby-remont1247 Машина хонда двигатель lda2, разряжение на заведенной при снятие крышки ощущается, при прогреве клапан pcv счелкает, снимал крышку что на холодном что на прогретом, разницы в работе двигателя не заметил
@@user-kh1jm8ru8g
КВКГ по умолчанию открыт. А при запуске двигателя закрывается так как поршни высасывают картерные газы из картера через мембрану клапана. И при открытии крышки,- клапан открывается и идет доп.возду в впускной коллектор ( обедн.смесь)
А PCV по умолчанию закрыт. И открывается только при избыточном давлении КГ и от всасывания поршней. Поэтому когда вы открываете крышку маслозаливного отверстия ,- у вас не попадает доп.воздух во впускной коллектор и соответственно двигатель работает без перебоев. На горячую аналогично.
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо за внятный и развернутый ответ
Заглохнет ли двигатель если забит квкг? Спасибо
Нет, так как нет доп.воздуха неучтенного
Если всё работает правильно то не должно быть реакции на крышку т.к. мембрана квкг закрывается
На м50 так же? а то у меня ничего не меняется при откручивании крышки
Нет не так . Там нет КВКГ
@@lelikauto-hobby-remont1247 понял, спасибо, так же думал.
Снимаю крышку пару секунд норм работает и начинает трусить двигатель троит ну не глохнет нормально это?
👍ну в как вы хотели чтоб он работал..Вы же дали двигателю доп.воздух. Обедненная смесь. А дальше в е зависит от датчика кислорода. Если он разогрет и нормально работает то он даст команду ЭБУ двигателю и тот добавит смесь чтоб не заглох двигатель. Но он( двигатель) все равно будет работать не равномерно.Заглохнуть не должен.
Если порвана мембрана,то будет жор масла?
Да, конечно. Это первая причина жора масла на которую нужно обратить внимание .
Как с вами связаться,есть пару вопросов...
Для этого мы и здесь...
Спрашивайте. Если я не отвечу, ответит кто то другой. Здесь больше шансов получить ответ на интересующие вас вопросы.
А еслиначинает лутше роботать и больше оборот.?
Если лучше при открытии маслозаливной крышки начинает работать двигатель. То значит у вас забит воздушный фильтр или клапан холостого хода залип в полу открытом положении или квкг забит.
А что происходит в четвертом варианте? Когда кришка сильно присасиваетса
Это происходит при порванной мембране. Если мембрана целая,- то в момент закрытия крышки,- клапан закрывается и крышку больше не присасывает.
А при порванной мембране при закрытии крышки,- клапан остается открытый и идет постоянный всос ...Поэтому присасывает сильно.
Друг тойи вацаб йес
У меня крышку притягивает обратно
Так и должно
Не надо открывать, а то трюмпликатор выйдет из строя и созгер будет работать в полнакала.....
Автопсихолог
Мми
А зачем вообще открывать крышку маслозаливной горловины при работающем двигателе? Для каких целей? Спасибо!
Незачем. Просто некоторые делают по этому симптому выводы о состоянии двигателя.
Поэтому решил сказать своё мнение.
Квкг исправен,снимаю крышку ничего не меняется
М52? Или м50?
@@lelikauto-hobby-remont1247 4sfe)
@@lelikauto-hobby-remont1247 принцип я думаю один
Вот именно что разный принцип.
Если интересно, то найдите в одном из комментариев я давал ответ на этот вопрос. Удачи.