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185のNANGKANG AR-1でタイムアタック 【#23】スズキアルトワークス/HA21S/HB21S/Sタイヤ/185/60R14/185/60R13/本庄サーキット/アンチラグ/ナンカン
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2022
- 台湾のNANGKANG AR-1でタイムアタックしました。
サイズはフロントが185/60R14、リアが185/60R13です。
↓↓↓楽天市場の商品ページはこちら↓↓↓
・185/60R14
a.r10.to/hgARH7
・185/60R13
a.r10.to/h6aciJ
BGM: www.d-elf.com/
動画編集お疲れ様です。
こちらはようやく燃圧レギュの取り回しが見えてきて、フィッティングや燃料ホース類が揃ってきました。
今日フィッティング用の工具などを注文したので10日か2週間ほどで調整式燃圧レギュが取付可能になる予定です。
これでようやく大きめの燃料ポンプをテスト出来ます。
その次は閉磁式のコイルを試すつもりです。
そちらも頑張ってください。動画楽しみにしています
お世話になっております。
燃料系のリフレッシュで調子良くなりそうですね！
私もサードのパチモン燃圧レギュが気になってます。
@@CHUKA_WORKS 試しに燃料フィルターも超音波洗浄機で洗いました(笑)
サードもどきは、下半分は東名もどきとほぼ同じに見えます(私は東名もどきを買いました)
偽物は大気圧で設定しても負圧や正圧でまともに動かないなんて人もいましたので、東名もどきがダメだった場合はPQYのを買う予定です
185入るなんて凄いですね
コメントありがとうございます。
街乗りではインナーフェンダーに盛大に当たりますが、サーキットでの切れ角では問題無いです！
初めましてこんにちは。
ha21s乗ってまして同じく6j38のホイールで165履いてまして、軽い段差でフェンダー干渉するのですが、爪折りだと185も干渉なしですか？
追記 動画拝見させてもらいました。やはり干渉してしまいますよね。。すいません。
コメントありがとうございます。
全開に切ると当たりますね汗
因みにピロアッパーマウントとキャンバーボルトでネガキャンMAXにしていまして、それでやっと支障が無い程度の干渉で済んでいます。
岡山で有名なTodayを参考に考えたのですが、ＥＧＲガス回路を改造してエキゾースト側にエアー供給できませんかね。
インマニにリターンしている配管を、スロットル前に配管してアクセルoffでバックタービンエアーをエキゾーストマニホールドに供給し、エキマニで燃焼出来たら、、
出来なくても、、バックタービンエアーでタービンが減速するのを抑えられそうな気がします。
この方法だと、ISCVを作動させなくて良いので、（スロットルが空いて無い事になる）エンジンブレーキの効きが良くなると思います。
サージタンク圧は上がらない仕様ですが、やってみる価値有りそうですね。
お世話になります。
ご提案ありがとうございます！
EGRバルブの流用はとても良いアイデアですね！
今まさにインタークーラーとインテーク配管を製作中でして、ISCVの代わりにヒーター用の3ポートソレノイドバルブ流用で進めているのですが、上手くいかなかったらその方法を試してみたいと思います！
あれこれ言われる中華パーツ実装で凄いと思います。使い倒した方の意見は貴重ですよ(・∀・)
タイムも速いし(≧▽≦)
パチもんApexiインタークーラーｗ 中の圧損加工どうなってるんやろな・・・
コメントありがとうございます。
中身のフィンは高いヤツみたいにジグザグしてないですね。
サイズは純正の4倍くらいあるので純正インジェクターの容量を使い切れるくらいパワー出てくれたらいいなと。
自分も、今後アンチラグやる為に考えたのですが、ＥＧＲのガス配管回路を加工して、インテークマニホールドにリターンしている配管をスロットル前に繋いで、アクセルoff時に、ＥＧＲをコントロールしているアクチュエータ開けたら、バックタービンのエアーがエキゾースト側に行ってくれないかなって思います。
某岡山でブイブイ言わせてるTodayは、エキゾーストにエアー供給用バルブを付けてるので、理屈は一緒だと思いますよ。