Toyota Yaris Cross vs. Renault Captur - Dubbeltest - English subtitles
Vložit
- čas přidán 7. 10. 2021
- Na een hiaat van ongeveer zeven jaar keert Toyota met de Yaris Cross terug in het segment van de kleine cross-over. Waar zijn voorganger het rijk alleen had, treft de nieuweling de Renault Captur op zijn pad en die is er tegenwoordig ook met hybride-aandrijving.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons CZcams-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Auta a dopravní prostředky
I have been crossed which small suv should i choose between this two... im my review toyota engine last longer than other brand but in terms of technology it is left behind.. the interior design is good but renault is much more futuristics and more modern design...
So regarding 3:25, does this mean it's basically impossible to overtake a slow car with yaris cross? Or is there a way to floor the pedal/switch the automatic gear into sport mode or something?
He doesn't say that, he's just saying it's louder.
Er zijn momenteel 3 "echte" hybrides op de markt in het B-segment: De Toyota Yaris Hybrid (en Yaris Cross), de Renault Clio Hybrid en de Honda Jazz (en Crosstar).
Noch de "standaard" Yaris, noch de Yaris Cross, noch de Clio lijken gemaakt voor een gezin.
Als je ziet hoe beperkt de ruimte op de achterbank is en hoeveel (of beter: weinig) de achterdeuren van die Yaris(Cross) opengaan, vraag je je af wat de ontwerpers hier in gedachten hadden. Als ik (met mijn 1.83m) naar binnen gewurmd heb en achter mezelf zou gaan zitten, por ik met mijn knieën in de bestuurdersstoel.
Probeer eens een kinderzitje in een Yaris/Yaris Cross te installeren, laat staan dat zitje te "vullen"... 😒
De Clio is (achterin) ook niet echt een ruimtewonder met kleine bagageruimte.
Vergelijk de ruimte, vooral achterin, met een Honda Jazz of Jazz Crosstar. Die hebben de kortste wielbasis van de drie. Maar... veel meer ruimte op de achterbank en veel toegankelijker!
Kijk maar eens naar deze AutoWeek video (vanaf 1.19) : czcams.com/video/9E-RONyebZc/video.html
Helaas heb je in de Honda's zo'n 85 liter bagageruimte minder dan in de Yaris Cross maar 50 liter meer dan in de Clio (en als je het nog niet wist: onder de magic seats van de Jazz past ook nog veel troep, bijvoorbeeld een opvouwbare buggy...).
Iedereen in de markt voor een kleine hybride kijkt om die Jazz heen en holt naar Toyota en misschien zelfs naar Renault. Maar kijk eens goed wat de betere keuze is voor een (klein) gezin (en niet alleen voor bejaarden...) de Toyota Yaris/Yaris Cross, de Clio of misschien toch die Honda Jazz/Crosstar?
Toyota moet gewoon de 2.0 hybrid hierin lepelen, dan is ie gewoon perfect.
Jak słyszę ten język to sobie myślę, że Holendrzy musieli wykańczać najwyższe piętro Wieży Babel...
4 cilinder is beter dan 3 maar zag niet over hybride op de vergelijking en de accu's. Welk heeft betere. Rij afstand zonder benzine..?
Wij rijden een Yaris cross hybride. Een (niet plug in) hybride is niet bedoeld om zonder benzine te rijden. Je kan wel een EV modus inschakelen, maar met een batterij van 0.8 kilowattuur kom je je daar maar enkele kilometers mee in theorie. In de praktijk kun je er alleen mee over het dorp rijden en terug. Er zit namelijk een streng batterij management systeem in. Hij probeert de batterij altijd halfvol te houden om de levensduur te verlengen. Je kan hem dus het best zelf laten kiezen wanneer hij elektrisch rijdt. Dan kiest de Toyota zelf ervoor om elektrisch op te trekken, door woonwijken te rijden en soms zelfs over de snelweg. Op die manier al hij naar mijn weten het meest efficiënt omgaan met z’n stroom en gebruik.
Zo die Renault vind ik wel een fraai model.
What he said about those two cars?
He thought the Renault would be the winner beforehand, because of the bigger engine and bigger boot. But the build quality and driving experience of the Toyota makes his preferences unsure. Either way both are good in their own way.
@@legarambor Thanks!
'k Vind hem nog wel iets hebben, die yaris cross en zou hem zeker verkiezen boven de captur. Wat een complexe techniek in die captur, dacht ik ook. Is een beetje een algemene tendens bij moderne ICE-auto's, maar voor een model waarbij de prijs (op elk niveau) uiteindelijk een belangrijke rol speelt, is dat toch te veel van 't goede? Complexiteit is meestal omgekeerd evenredig met betrouwbaarheid op een wat langere termijn, zoals je ook al eens terug ziet in de Klokje Rond-filmpjes.
De techniek in de Captur lijkt complex, maar is het niet. Feitelijk is het juist eenvoudiger, want de koppeling ontbreekt. Om goed te kunnen schakelen, is er een extra elektromotor die zorgt dat de tandwielen in de versnellingsbak en de motor draaien op snelheden die aan elkaar zijn aangepast. Dus in plaats van een koppeling een elektromotor, die naar verwachting langer zal meegaan dan een stel koppelingsplaten.
Overigens deze techniek past Renault al jaren toe in de Formule 1 en daar functioneert het ook probleemloos.
Allebij prima auto's, puur een kwestie van smaak of het gevoel dat je bij een merk hebt. Zie de Captur wel vaak rijden in het oranje met een zwart dak, dat vind ik dan serieus wel een gave combinatie voor zo'n auto. B segment SUV mag gewoon lekker frivool zijn. In dit segment vind ik de 2008 ook een zeer mooie wagen trouwens.
Of the Puma, wordt vaak vergeten helaas
Ga zeker voor de renault
Ik vind ze er allebei wel aardig uitzien. De Renault zelfs bijna mooi! Maar de kwaliteitsbeleving is inderdaad niet altijd passend bij de prijs. Ik vind de Toyota er ook wel fris uitzien in deze kleur.
Leuke video en presentatie, Marco en team!
Ben het deels met je eens. De kwaliteitsbeleving in verhouding met prijs kan zeker beter. Ten opzichte van het vorige model hebben ze wel grote stappen gezet met materiaal gebruik en afwerking.
@@beagletje75 Dat is ongetwijfeld waar. En ik vind ‘m er ook veel volwassener uitzien. Vooral het interieur is (net als bij de Clio) enorm opgeknapt. Maar beter wil niet altijd zeggen dat het goed (genoeg) is.
@@RDijk-wn3br dat ben ik met je eens! Sommige delen voelen gammel aan, maar dat was in het vorig model veel erger. Vooral de middelconsole was er ware opgeplakt wat echt goedkoop oogde wat nu veel beter is. De Renault moet zich nog bewijzen, maar voorruit gang zit erin
@@beagletje75 Dat laatste ben ik helemaal met je eens! Ik vond het dashboard van de vorige Captur (en Clio) echt zo lelijk en goedkoop ogen. Huidige generatie oogt al zo veel mooier. Nu die kwaliteitsslag nog maken. Interieur van de laatste Laguna zat volgens mij wel goed in elkaar bijvoorbeeld.
Heb laatst eens in zo'n Captur hybrid gereden en vond het nogal een nerveuze auto hij lijkt zoals Marco al zegt raar om te gaan met de toeren waardoor je steeds het gevoel heb alsof er iets mis gaat. Daarnaast vond ik de materialen en afwerking binnenin erg matig, grote naden en goedkope plastics die in dat bewuste exemplaar na 20k kilometers al slijtage toonde.
Bij dat geklaag over de versnellingspook in de Captur ben ik al afgehaakt. Is gewoon niet waar wat er wordt beweerd. De pook is van echt aluminium, heel fraai bewerkt met een inzet van degelijk en fraai kunststof of van leer, afhankelijk van de uitvoering.
Over leer gesproken, Renault gebruikt nog steeds echt leer van hoogwaardige kwaliteit toe, terwijl veel andere merken (ook ‘premium’) heel vaak nepleer toepassen als optie en echt leer is een dan nog duurdere optie.
Ook het gezeur over het multimediasysteem van Renault (‘te uitgebreid’) vind ik spijkers op laag water zoeken. Tuurlijk, er is heel veel in te stellen, maar dat doe je maar één keer; dan sla je die op in een gebruikersprofiel en verder hoef je daar niet meer aan te komen. Je kan meerdere profielen aanmaken, die eenvoudig te selecteren zijn, dus voor meerdere bestuurders of voor verschillende situaties/stemmingen. Afhankelijk van de uitvoering is er van alles in te stellen van stuurgevoel tot dempers, van kleur en intensiteit interieurverlichting tot volume van de richtingaanwijzer etc. De dagelijkse functies zijn juist heel toegankelijk en makkelijk te bedienen. Daarbij is de voicecontrol van Renault heel erg goed net als het sattelietje achter het stuur waarmee ook diverse functies aangestuurd kunnen worden. Die sateliet heeft Renault al sinds 1983 en het werkt gewoon perfect.
De techniek van deze auto wordt ook onderschat, is juist heel fraai. De auto heeft geen koppeling maar twee electromotoren, waarvan één ervoor zorgt dat de versnellingen met de juiste toeren draaien zodat er probleemloos geschakeld kan worden. Systeem is heel anders dan alle bestaande systemen en daardoor voelt en klinkt het ook anders, maar als je dat begrijpt, is dat geen nadeel.
En dan dat gezemel over de vermeende (on)degelijkheid van Renault: ja begin jaren 2000 heeft Renault een paar zeperds gehad (zoals letterlijk elk merk weleens heeft of zelfs erger), maar al meer dan 15 jaar behoort Renault tot de betrouwbaarste merken.
Fanboy alert!
Ook en dat is niet zomaar!
Maar ook als je objectief kijkt, zal je zien dat ik gelijk heb. Dank u.
Echt aluminium, echt leer. O, o, o, wat goed voor het milieu.
Niet slechter dan plastic hoor.
Qua interieur loopt Toyota altijd 4 jaar achter vind ik. Qua design en betrouwbaarheid, kunnen de meeste merken wat van leren.
Kan ik me niet in vinden. Dat Yaris interieur is niks mis mee. Ja, dat instrumentarium met die twee kokers uit de gewone Yaris hybrid is mooier, maar voor de rest is er niks mis mee. Dat Renault interieur heeft veel te veel van dat vieze pianolak zwarte plastic en is erg druk. Trouwens, in de video zie ik dat de Yaris een 50/50 neerklapbare achterbank heeft en de Renault een 60/40.
Lastig hoor, welke van de twee is nu lelijker...
Gelijkspel
Ze zijn allebei blaartrekkend lelijk!!
Het zijn opnieuw niet de toppers in het segment. Prijs- kwaliteit gezien zou ik eerder naar een Hyundai kona of Kia stonic kijken. Kijk je enkel naar de prijs zou ik eerder denken aan een Dacia Sandero stepway. Staat op hetzelfde onderstel als de captur. In beide gevallen heb je dan wel geen volwaardige hybrid.
Tja die Toyota koop je niet omdat het de leukste auto is maar wel de beste. De aandrijflijn van de Toyota doet t over 3,5 ton ook nog steeds, bij die Renault is het hopen dat je het eerste halfjaar door komt.
Iemand leeft nog steeds in het verleden hoor ik. Toyota goed, al het andere slecht. Makkelijk, in zo'n wereld waarin alles zwart-wit is.
@@Jeroenneman Maar het is ook gewoon zo, toyota zit al zo'n 20 jaar in de hybride aandrijflijnen terwijl renault nu net pas begint...
@@Jeroenneman Keiharde feiten, check alle statistieken er maar op na.
Ik ben best benieuwd naar statistieken over de betrouwbaarheid van de Yaris Cross. Linkje?
@@Jeroenneman en toch is het zo zwart-wit…
Jammer! De commercie staat weer voorop!
De Toyota is best een goede auto, prijs-kwaliteit wat minder. Vind de Renault echt heel mooi en waarschijnlijk ook de betere keus.
Prijs kwaliteit in de Toyota is juist beter.
Als je het hebt over de techniek ja, ik had het over het interieur en opties/uitrusting niveau. Had ik miss wat beter moet beschrijven
@floris
Dat moet nog blijken; ook bij Toyota komen zeperds voor.
Begrijp helemaal niks van de commentaren en review..de captur is zoveel mooier, sjieker afgewerkt, juist de kwalitatieve afwerking van deze auto staat op een hoog niveau. Qua design absoluut de winnaar is dit gehele segment, proporties goed gekozen, prijs goed een heerlijk comfortabel. De gebruikte materialen juist ook mooi en zelfs premium, vw reeds voorbij, kortom vreemd verhaal al met al.
Dan heb je ofwel nog nooit in een Captur gezeten, of nog nooit in een andere auto.
De afwerking en materialen zijn abs absoluut niet premium, dus de kritiek in de review en wat hier geschreven is volkomen terecht. Premium is in verhouding met de prijs niet aan de orde. Wel vindt ik persoonlijk dat Renault een enorme inhaalslag heeft gemaakt, bovendien is een stuk beter afgewerkt!
Ik ben het helemaal met jou eens. De materialen in de huidige Renaults doen zeker niet onder voor welk ander merk dan ook en zijn vaak zelfs fraaier. Blijkbaar vinden sommigen het nog steeds nodig om Renault te bashen door gewoon onwaarheden te verkondigen. Jammer.
@@RDijk-wn3br sterker nog..ik doe elke dag niet anders.ik verkoop ze namelijk...en geloof in de 25 jaar dat ik auto,s verkoop heb ik toch in heel wat auto,s rond gereden en gezeten.
@@mdm4388 Ik vind het best lullig om te zeggen dan, maar als je echt meent wat je zegt dan ben je geen knip voor de stuiver als verkoper waard. Of je handelt vooral in Lada’s en hebt één Captur in de showroom staan. ;)
37000e voor 3 cilindertje Toyota,nee dank je,ik haak af
Voor dat geld koop je een d-segmenter
first