Für euch alle… Zu Flop 1: Mit dem Teil, fährst du einer T7 auf und davon, in jeder Drehzahl. Unten rum fühlt sich die Suzuki wirklich stärker an, aber beim Durchzug wenn man nebeneinander fährt, bleibt man tatsächlich exakt auf einer Höhe. Zu Flop 2: Ja sieht komisch aus, aber irgendwo müssen halt 3,9l Öl hin. 3,9l Öl Leute, das haben so manche Autos nicht. Der Motor wird so gut versorgt👌 Und wenn du nicht ausgerechnet über einen Findling ballerst, passiert da auch nichts. Zu Flop 3: Was kein Flop ist. Den Motorschutz muss man nicht nehmen! SW Motech Motorschutz schützt sehr gut, ist schwarz, also sieht besser aus, und kosten ca. 250€. Und zu den anderen Dingen. Fahrwerk funktioniert mit meinen 80kg super. Sitzbank ist perfekt für einen Durchschnitts Deutschen mit 1,80m Größe. Ich selbst musste die noch abgeflachte nehmen von Honda, da ich nur 1,72m groß bin, ist für mich jetzt perfekt. Die Suzuki fand ich auch cool, scheiterte bei mir aber wegen dem Gewicht und wegen der Optik. (Das Mehrgewicht zur Honda spürt man arg.) Ich bekomme nur Komplimente wegen der Optik von der Honda. Sie sieht live echt noch viel schöner aus. 😊
Hi, von der Optik her spricht mich die Suzuki eher an…ich find die TA eher bieder. Dieses Möchte gern Tricolor mit der blauen Sitzbank und den goldenen Felgen echt bäääh….. in schwarz deutlich besser! Und wenn man dann noch den ganzen Rumms wie Schutzbügel, Motorplatte und Co dran baut, ist man nicht mehr weit weg vom Suzuki-Gewicht….! VG
@@andi-san8419 Optik brauchen wir nicht drüber sprechen, liegt im Auge des Betrachters. Ich finde die Tricolore echt schön, und egal wo ich bis jetzt stand, fanden sie die Leute auch schön. Sowas hört man gern. Zum Gewicht: Genau, wenn du an der Honda Sturzbügel und so dran machst, ist man nicht weit weg von der Suzuki. Und wenn du du an der Suzuki Sturzbügel und so dran machst, ist man nicht weit weg von der V-Strom 1050 oder einer 1250GS Wollen wir das Spiel jetzt weiter spielen? Nachdenken, dann schreiben! PS. Ich habe den SW Motech Motorschutz dran und Handprotektoren, Gewicht 212kg. Was hat jetzt die Suzuki mehr dran?🤔
@@knacky1000 ….. genau, liegt im Auge des Betrachters…..! Nur n paar bunte Aufkleber draufgeklatscht ….macht halt noch keine Tricolore draus…. Für 300€ ….Meine Meinung…..! Und dein Gewichts-Vergleich mit GS und Co….naja….!
@@andi-san8419 ich habe aber recht mit dem Gewicht, Zahlen lügen ja nicht. Die Transalp mit allen drum und dran 224kg Die Suzuki mit allem 247kg.💁🏻♂️ V-Strom1050 252kg BMW 1250GS (ohne was) 250kg Sorry, aber ich hab recht und du hast keine Ahnung, laberst nur nach. Eine Suzuki V-Strom 650 und 1000er hat auch nur Aufkleber, aber sie halten ohne sich jemals zu lösen oder porös zu werden, und keiner stört sich dran. Jedenfalls die älteren Modelle. Ich möchte auch hiermit nochmal erwähnen, das die Suzuki super ist. Ich bin absoluter Suzuki Fan und besitze auch noch 2 Stück. Für mich ist es die Honda geworden, weil sie nicht nur leichter ist, sondern sich auch 30kg leichter anfüllt.
@@knacky1000 ….ums halten oder lösen gehts garnicht….. ich finds halt hässlich (….lila blau rot) mit dieser komischen Sitzbankfarbe und dieser Felgenfarbe! So, jetzt musste mir bitte sagen wo ich nur nachquatsche? Ich glaub wir lassen das hier besser….fahr du die Transe, ich fahr Motorrad
Hallo Frank, wegen der fehlenden Leistung. Lass dein Mopped doch mal vom Händler kontrollieren. Da scheint es doch ein Problem zu geben. Wenn das Mopped aber ok ist, dann ist es definitiv nicht für dich bestimmt. Interessant ist jedoch, dass fast alle im grossen und ganzen sehr zufrieden mit dem Gesamtpaket sind. 🤔 Wie gesagt, die neue Transalp ist der Nachfolger der "legendären" Transalp Serie die alle keine Top Motorleistung hatten, und diese werden heute noch gefahren.
Frank mag die transalp 750 nicht, was aber nicht heißen soll das sie schlecht ist... ich bin sie gefahren, und die transalp fährt sich vom Motor und fahrwerk super... werde aber bei meiner crf 1000 bleiben !
Meiner Meinung nach bist du zu alt für den Motor, ich finde ihn top 🤷🏻♂️ Federung ist sehr soft, das stimmt. Jedoch ist es nicht ansatzweise so schlecht wie von dir beschrieben. Die so tolle DE 800 ist wesentlich teurer und häßlich. Den Bauch verkleinern, dann passt es auch mit der Sitzbank . Jede Ölwanne ist gefährdet aufzusetzen … Von SW Motech bekommt man einen sehr stabilen Motorschutz für 230 Euro.
Hallo Frank, Motor hat in der Hornet auch untenrum Power. Liegt an der Sekundärübersetzung. Ist zu lang übersetzt. Dies könnte man ändern. Beim Rest hast du recht. Leider viel billige Bauteile.
Falsch, der Transe -Motor hat eine andere Steuerung, er läuft "smoother" und spricht nicht so stramm an, wie in der Hornet.. Power aber auch erst oben am Ende der Drehzahlleiter. Insofern hat Frank richtig beurteilt. Durch diese Maßnahme mit der anderen Steuerung gegenüber der Hornet - Variante kommt alles noch "dünner" rüber... Gruß Peter
Der "fehlende" Durchzug ist nur der extrem langen Übersetzung geschuldet. Könnte man mit einen 15-Euro Ritzel ändern. Aber lieber fährt man drehzahlarm, ruhig, verschleissarm und sparsam. Gute Alternative zur Africa Twin! Honda: Alles richtig gemacht ;-)
Ist Fakt. Ich habe sie Mal geliehen und 6 Stunden lang am Stück quer durchs Erzgebirge gescheucht. Der Motor ist geil. Das ich im 5. Außerorts jemand überholen wollte hätte mir nicht passieren können weil ich Ortsausgang in den 3 geschalten habe und Ortseingang zurück in den 6. 😅
Uiui Frank, du glaubst zu wissen, wie es zu dieser Motorradentwicklung kam, was ich stark bezweifle .. reichen würde: Ich verstehe das Motorrad nicht - das würde völlig reichen und all die in Ruhe lassen, die es verstehen.. wünsche dir viel Glück auf deiner Suche nach Maschinenzufriedenheit, fürchte aber dass du ewig weitersuchst.. das Motorrad, das du für optimal empfindest, muss erst noch erfunden werden (abgewandelter Spruch von der Partnerwahl, kennst du vielleicht)😂
Gerne mal eine ausführliche Erläuterung, wie man dieses Motorrad denn dann mal genau verstehen soll ☝🏻 … zudem hat er ja bereits eine m.E. sehr gute Alternative mit sinnvollen Extras benannt. Klar kann man einen Naked bike/Roadster Motor auch in ein Reisetöff packen - z.B. der 1250-er Boxer (aber da ist dann halt auch in jeder Lebenslage & Hinsicht genug Schmalz vorhanden) 🫶🏻🤷🏻♂️😂
Hallo Frank Warum plagst du dich so mit der Transalp, Verkauf sie doch einfach. Ich habe auch eine und bin sehr zufrieden damit, bis jetzt knapp 1000 km gefahren. Motorschutz von SW-Motech montiert [270€]und ab 4000 Umdrehungen geht das Motörchen doch ganz gut. Fahrwerk und Sitzbank sind auch ok, bei dem Preis. PS. Besitze auch noch eine Honda Crf 1100 Dct und eine BMW R 1250 GS, nicht das Eindruck entsteht ich hätte keine Ahnung. Viele Grüße aus dem Spessart Reiner
Hahaaa, geiles Video Frank! Bin sie Probe gefahren, mein letztes Mopped war eine T7 aus 2022, kann Dir zwar nicht überall beipflichten aber wie Du auf die Transe einschlägst ist brutal ;-) Motor: ja untenrum enttäuschend, v.a. gegen die Tenere. Dafür ist der Antriebsstrang der Honda einfach "feiner", Schaltung, Kupplung, Ansprechen, Lastwechsel, schon alles sehr gut. Fahrwerk: meiner Meinung nach kann man das erst nach ein paar Tsd KM wirklich sagen. Bei der Tenere hat sich das Fahrwerk auf den ersten 2Tsd KM auch zum positiven verändert. Motor/Schutz: stimmt, es geht nicht dass sie ohne Schutz kommt, aber der riesige Gebäckbügel ist drauf!? Der Preis für das Honda Ding ist echt eine Sauerei. Cockpit: stimmt, wieso kein oberer Bügel? Stufensitzbank: hmmm, Frank ich denke das ist wegen der Sitzhöhe, die ist nämlich deutlich besser als bei der Yamse! Den schlimmsten FLOP hast Du vergessen: Die schreckliche Front! Was hat der winzige Scheinwerfer der CBX500 auf der Transe verloren Honda? Dennoch: Preis/Leistung ist schon sehr gut. Wer mehr auf der Strasse fährt nimmt die Honda, mehr Offroad: Tenere.... Wobei für die Strasse dann wieder evtl. die NC750X das bessere Mopped ist, günstiger, Drehmoment von unten, niedriger Schwerpunkt, super Handling, DCT!, Staufach!
Das mit dem Drehmoment kann ich so nicht bestätigen, finde ich ganz ok, macht richtig Spaß! Die Aussagen übers Fahrwerk, die man so hört, sind für mich verwirrend: Einige sagen zu weich, andere zu hart. Ich selber finde es viel härter als die der Africa Twin. Außerdem "stempelt" sie auf schlechter Wegstrecke. Ich könnte mir vorstellen, da mal ein Wilbers-Federbein einzusetzen. Die Sitzbankform stört mich weniger, aber der Sitzkomfort ist nichts für meinen Hintern. Muss ich noch ändern. Aber insgesamt macht sie mir richtig Spaß!
Von der Motor-Philosophie her bin ich ganz deiner Meinung. Ein Reise Motorrad sollte sich im unteren und mittleren Drehzahlbereich wohlfühlen und dort sein Drehmoment kraftvoll entfalten.
Bin voll dabei; als die beiden Motorräder (DL 800 / Transalp) auf der Bildfläche erschienen ,war von den Voreindrücken / Daten für mich schon klar das der Suzuki Motor etwas besser ist. Die Transalp ist für mich als NC 750 X Fahrer (leider hat Honda im aktuellen Modell Federwege gekürzt) - durchaus interessant wegen "bequemer"und höher .Werde mal Probefahren , auch die Suzuki und abwägen.Muss anmerken,der Honda NC Motor (hätte ich mir "irgendwie" in der Transalp gewünscht), ist super Drehmomentstark , möchte das nicht missen - da braucht es nicht soviel Ps. Denoch finde ich die Transalp nicht schlecht und für "normale" Reiseenduro Ansprüche wird es reichen.Aber nicht als Neuanschaffung ,da warte ich lieber noch ab.Viellecht gibts ja auch bald wieder ein NC Update bei Honda.
@@uligoetzbin die Hornet gefahren und fand den Antritt sehr kräftig.Auch schon im unteren Bereich.Mag aber auch daran liegen das ich ,'nur'eine V-Strom 650 mein Eigen nenne?!😊
Tut mir leid..... es gibt keinen Grund, dem ich zustimme..... Schauen Sie sich den Preis an und was Sie dafür bekommen... Scheint für mich völlig in Ordnung zu sein. Kaufen Sie eine BMW oder Ducati und meckern Sie dann. Diese kosten viel Geld und haben auch ihre Probleme. Honda baute einen gut passenden Motor.
Ich verstehe nicht was die Leute an dem Motor zu bemängeln haben - ist doch super. Der Sound ist wunderbar und das Ding hat genug Leistung in jeder Situation. Wenn man überholen will oder meint man muss ordentlich Stoff geben - einfach runterschalten und ab geht die Post. Dass man damit zu 2 oder voll beladen nicht ganz so flink ist, sollte eigentlich jedem klar sein. Ich bin dieses Jahr an einigen Tagen hintereinander mehrere Motorräder Probe gefahren, darunter eben Transalp VStrom 800 DE Tiger 900 Rally Pro Husky Norden 901 Guzzi V85TT Die Suzuki war schon in Ordnung und hatte in der Mitte guten Druck..aber soundtechnisch kommt quasi nichts außer viel Wind an den Helm. Die rechte Wade wird auch ein bisschen gegrillt. Die Tiger 900 Rally Pro war schön zu fahren, allerdings hat man ständig das Gefühl, dass die ganze Elektronik zu Gunsten des Fahrers reinregelt.. Bei der Husky hab ich das 21" Vorderrad am meisten gespürt..den Motor kann man mögen, ich fand ihn sound-technisch unsympathisch - und der Kniewinkel war mir für ne Reiseenduro eindeutig zu spitz. Die Guzzi ist schön ums Eck gefahren und der Motor ist cool. Allerdings bin ich an den Zylindern mit den Knien angestanden, hab den linken Fuß kaum unter den Schalthebel gebracht und der N wollte sich einfach nicht einlegen lassen im Stand. Bei der Transalp ist einfach unkompliziertes Wohlfühlen im Sattel angesagt - schneller ist man "im echten Verkehr" mit anderen Motorrädern auch nicht.
..ich würde die Transalp sofort kaufen... schönes Video, aber die Preise stimmen überhaupt nicht. Sturzbügel 250 Euro ,Unterfahrschutz 200 Euro....Die Zubehörfabrikation läuft ;-)..und schrauben kann ich selber... LG
Jetzt bin ich die Suzuki echt noch gefahren, weil sie ja so viel besser sein soll. Ganz ehrlich ich kann die ganze Thematik in Gänze nicht nachvollziehen, für mich bleibt die Honda das deutlich agilere und schönere Motorrad. Meine Bestellung ging an den Honda Händler und ich hab keine Sekunde darüber nachdenken müssen. Wenn ich die Honda nach 5 Jahren wieder verkaufe, zahlt der Markt ebenso schlicht besser dafür. Die Suzi ist aber ganz sicher kein schlechtes Bike. Somit probiert beide und entscheidet euch dann nach eigener Meinung, was hier so erzählt wird ist jammern auf höchsten Niveau, und schon ein wenig am Thema vorbei. Ich hab übrigens mehrere Bikes, bin also schon mal gefahren…. . Grüße aus Bayern Loisl
Motorrad ist scheiße, aber das mit Sitzbank ist plausibel: damit auch kleine Kunden auf den Boden kommen, wird Sitzbank tief gemacht, damit die Sozia hinten auch noch einen akzeptablen Kniewinkel hat und ggf. sogar über den Kopf des Fahrers schauen kann (sonst knallen auch die Helme aneinander), muss die Soziussitzbank höher…
sorry, aber alles sehr , sehr subjektiv ! Fahre sie seit vier Wochen und bin vollauf zufrieden. Hatte vorher eine Triumph 900 Tiger und wollte eigentlich aufhören. Habe es 6 Wochen ausgehalten. die Transalp gesehen, probegefahren und gekauft. Sie ist keine Sportler und auch kein Kurvenräuber, aber den Anspruch hat sie auch nicht. Die 92 Ps sind für mich stimmig, aber jedem das seine ! Ja, die Triumph war wertiger. Dafür kostet sie auch 4000 mehr. Euch allem viel spass weiterhin.
Sehr interessant. Du verstehst was von Motorräder. Da hätten die Ingenieure wirklich mehr draus machen können. Für den Preis erwarte ich ein gutes Fahrwerk. Und das mit dem Motorgehäuse unten, da hast du auch wieder recht. Ohne Motorschutz, oh je oh je... Einmal satt Bordstein, geht schneller als man denkt
der Motor ist Spitze wenn man im User - Menü Einstellungen - Fahrmodus - Benutzermenü und dann P Leistung und T Drehmoment mit den Pfeiltasten nach oben verstellt und bestätigen . Alles durchgeführt und selbst du wirst von der Honda wie ich begeistert sein .Die Betriebsanleitung zur Hand nehmen . Gruß Hansi
Hallo Hans, da muss ich leider enttäuschen. Da ich im Sportmodus fahre, ist die Leistung (P wie Power)schon auf der höchsten Stufe eingestellt/hinterlegt. T wie Torque is nicht wie von dir erwähnt ein in der Leistung Skallierbares Drehmoment...es handelt sich hier NUR um die DrehmomentKONTROLLE, sprich es ist eine Schlupfregelung. Auch hier ist die Einstellung im Sportmodus auf der geringsten Stufe ab Werk hinterlegt/eingestellt, so das das die Drehmomentkontrolle nicht immer anspricht wenn man "zuviel" Gas gibt. Insofern ändert sich an meiner Aussage um schlaffen Nähmaschinenmotor nichts. Fahr mal die V-Strom 800..dringende Empfehlung :-) Gruß. Frank
Wollte ich eigentlich auch kaufen, leider fehlt mir die Automatik und die Front zu viel NC. Reifen mit Schlauch mag ich auch nicht mehr. Das sind meine drei Gründe. Fahre meinen X-ADV Bj. 21 weiter. Im August 2 Jahre und schon fast 21000 km ohne Arschweh nach 700km. Gruß Kai und allzeit gute Fahrt an alle😊
Hallo Frank, nach 8 Jahren 1200 GS und mit mittlerweile 64 Jahren dachte ich mir, es sei der richtige Zeitpunkt, zukünftig etwas Kleineres und Leichteres zu fahren. Die Werbung (Mittelklassereisemaschine mit 92 PS und 208kg) hatte sofort gewirkt; ein Anruf beim Honda-Händler und die Transalp war bestellt. Mai 2023 der erlösende Anruf: sie ist da! Abgeholt, raufgesetzt und losgefahren. Und? Meiner erster Eindruck: dieses Moped ist völlig emotionslos. Na ja, man muss sich an alles gewöhnen. Da ich noch kein passendes Koffersystem hatte, habe ich noch einmal meine GS gepackt. Bretagne, Pyrenäen, spanisches Mittelmeer, Provence, Schwarzwald, Tschechien und Polen. Vorgestern nach 6.000 km glückselig zu Hause angekommen. Schnell noch einmal auf die Transalp gesetzt. Und? Wenn ich mit diesen Zeilen fertig bin, setze ich die Transalp mit 1.200 km bei mobile.de ein. Ein absoluter Fehlkauf. Ich kann Dir in Allem Recht geben. Ich fahre weiter GS und meine Himalayan. Viele Grüße und berichte bitte weiter so kritisch. Thomas
Hallo, ich fahre die Transalp selbst. Der Pickel am Motor ist noch dran. Das Motorrad wird auch im Alltag benutzt und das macht sie gut. Ich hatte noch nie ein Motorrad, daß sich so leicht fahren lässt. Das Design gefällt mir sehr gut. Für meine Zwecke hauptsächlich Straße, auf die Arbeit und am Wochenende kleinere Touren sehr gut geeignet. Der Motor ist linear ausgelegt, über das gesamte Drehzahlband gut nutzbar, ohne Überraschungen, dadurch vielleicht für manche emotionslos. Ich würde sie wieder kaufen. Gruß Kai
Ist halt kein Fahrzeug für alte Männer… Für mich ist eine GS kein Fahrzeug der engeren Wahl. Zu schwer zu teuer.Jedoch verstehe ich, wenn man über Jahre damit glücklich ist, dass die Transalp ein Fehlkauf war. Aber nicht weil sie schlecht ist 😉
Wieder volle Zustimmung von mir. Wir fahren seit Jahren und Jahrzehnten immer die gleiche Art Motorräder aus dem Adventurebereich, aber das was Honda hier abgeliefert hat ist leider sehr enttäuschend. Konnte sie ja im direkten Vergleich mit der V-Strom testen, aber die Transalp kann der Suzuki nicht das Wasser reichen, obwohl die Werte auf dem Papier (92 PS, 208 kg) eher für die Honda sprechen. Da merkt man mal wieder wie entscheidend doch der Vergleich in der Realität ist und die Werte auf dem Papier rein gar nichts bedeuten.
Hallo Frank. Einfach Klasse - und genau richtig. Wie sollte ein hoch drehender "Naked Bike" Motor für ein "ADV-Bike" -Reisebike adäquat sein? Ohne passende Überarbeitung des Motors - für den Einsatzzweck - ist so etwas ein Schuss in den Ofen. Honda lebt vom "Trans Alp" Hype. Leider - für Honda und so manchen Käufer - hat das nicht geklappt. Sollte einen Lerneffekt haben für die Zukunft. Nicht Masse sondern Klasse setzt sich auf Dauer durch. Viele Grüße und mach genau so weiter.....ehrlich währt am längsten.
Also sorry. Ich habe den Eindruck, dass Du Dich da langsam total festbeisst und verrennst. Das Ganze wirkt auf mich so langsam aber sicher tendenziell und unsachlich.
Hallo! Ich kann dir nur zu 100% zustimmen👍🏻👍🏻 ich hatte in den 80zigern eine ur Transalp und die war einfach geil. Mit Vorfreude und hohen Erwartungen machte ich vor einigen Wochen eine Probefahrt. Ich war noch nie nach einer Probefahrt so dermaßen enttäuscht wie mit der Transalp. 😎😎 der Motor in dem Modell völlig deplatziert, das Fahrwerk eine einzige Katastrophe. Gabel geht noch gerade so, aber hinten...😡 Schaukelt wie ein alter Fischkutter. Habe sie auf meiner Hausstrecke getestet und sie versagte vom Fahrwerk komplett im Vergleich zu meiner Kawasaki Versys 650 mit knappen 140.000 km auf der Uhr. Will nur kaum einer hören, weil sie ja in den Medien so hoch gelobt wird. Habe mir vor zwei Wochen die Moto Guzzi V85TT bestellt die in allem weit besser wie die Honda ist. Außer der Höchstleistung, die ich aber nicht brauche. Die Guzzi hat ein höheres Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen, voll einstellbares Fahrwerk das ab Werk schon sehr gut abgestimmt ist. Hochwertige Komponenten mit vielen tollen Details, Stahlflex Bremsleitungen, alles mögliche zum Einstellen, von den Handhebeln bis zur Fußbremse und Schaltung. Dagegen wirkt die Honda einfach nur billig. Die V85TT wird total unterschätzt, sehr robust und auch zuverlässig und das ganze auch noch mit Kardanantrieb. Servus 😉😉
Ich fahre seit 1999 Honda und bin grundsätzlich zufrieden, aber die Ersatzteilpreise sind astronomisch. Ich kann nicht sagen, ob andere Hersteller auch so hinlangen. Ein kleines Plastikteil für den Tachoantrieb 38,56 Euro (Herstellungspreis vielleicht ein paar Euro). Hätte ich das in der Werkstatt einbauen lassen, dann wäre 150 Euro losgeworden.
lKlar darum gibt es ja auch die Africa Twin.Also ein bisschen mehr schalten dann fährt die Suzuki der Tansalp auch nicht weg.Klar das Fahrwerk ist bei der Suzuki und der Yamaha besser.Aber. für 80 Prozent aller Fahrer völlig ausreichend es ist halt keine Voll Enduro .Die Transalp ist fast 2000 Euro günstiger als die Suzuki und 2000 Euro sind mir die Verbesserungen nicht wert.Dann zum Schauglass für öl.Die waren immer schon am ungenausten und sind schlecht einzusehen.Da gefällt mir der kleine Ölstab der Honda besser.Und der Luftfilter.... man das ist eine Schraube und dann kann man den Tank abheben.War schon immer bei Honda ist nix neues..
Die Suzuki hat das bessere Fahrwerk weil mehr Federwerk und voll einstellbar. Außerdem hat die Suzuki den Quickshifter, die Handprotektoren und den Motorschutz ( wenn auch nur aus Kunststoff). Der Quickshifter kostet bei Honda 350€ die Handprotektoren 150€ der Alumotorschutz 750€ . In Kunstoff würde Honda bestimmt auch 400-500€ nehmen. Was auch eine Frechheit von Honda ist, das Topcase 50l kostet 805€. Yamaha nimmt 350€. Der einzige Nachteil bei der Suzuki ist das hohe Gewicht. Alle Suzuki Modelle sind schwerer als die japanische Konkurrenz.
@@chrismeier5273 Die Honda Preispolitik war mit ein Grund für die Trennung von meiner neu beim Händler gekauften CRF 1000 im Jahr 2019. Beispiel gefällig? 4 NGK Spezialzündkerzen benötigt die AT, Stückpreis damals 50 €. Nirgendwo in Europa günstiger zu bekommen, weder bei Louis, Polo etc. In den USA Stückpreis 6,99 Dollar, direkt bei NGK bestellbar. Die bei der 24.000er Inspektion prinzipiell zerbröselnden Zündkerzenstecker wurden den Kunden in Rechnung gestellt, Stückpreis 60 €.... Wartungsintervalle durften lt. Aussage meines Händlers nicht mal um einen Monat überzogen werden, sonst sofortiger Verlust der Garantieansprüche... Seitenweise habe ich meine Erfahrungen mit der Africa Twin im Forum "True Adventures" zum Besten gegeben. Sie blieb meine letzte Honda.
Kommt immer drauf an was man will. Die Höchstgeschwindigkeit ist mir Wurst. Vermutlich darf man bald sogar auf der Autobahn nur noch 100 fahren. Selbst mit den knapp 50 PS meiner alten Tenere bewege ich mich ständig im Ordnungswidrigkeitenbereich. Das Mopped hängt meist am Hänger des Campers für Exkursionen auch mal auf üblen Wegen in Bosnien oder Masuren. Dafür brauche ich Dampf im Keller, Soziafreundlichkeit und ein robustes Fahrwerk. Für mich wäre die Transe also keine Option, obwohl sie mir von optisch sehr gefällt. Das der Herr Frank etwas pointiert kritisiert finde ich prima. Dauerlobhudelei braucht' ich nicht
Habe jetzt innerhalb von 6 Wochen über 5000 Km mit der Transe geschafft, ohne die Skidpate. Keinmal aufgesetzt!. Die Hondazubehörpreise sind jenseits von gut und böse. Zum Motor, ich finde den gut. Du musst natürlich den linken Fuß öfter bewegen. Fahrwerk ist eindeutig auf der weichen Seite, wobei vor allem das hintere Federbein zu weich ist. Es gibt hoffentlich bald Alternativen von den einschlägigen Herstellern. Sitzposition für mich super entspannt.
Mag sein der Federung nicht die beste ist aber für nicht zu grosse Fahrer ist die Honda viel besser als die Suzuki leichter, tiefer sitzpozition, nidriege schwer punkt Für mich ideal, bin nicht zu gross, mir ist die T700 und die Suzuki zu gross, zu hohe Schwerpunkt,
Hallo Frank. Danke das Du so ehrlich über die Honda redest. Da habe ich eine andere Sichtweise. Wie von anderen hier beschrieben, Jammern auf den höchsten Niveau, was Du da wieder gibst. Honda hat seit Jahren eine Legende zurück auf dem Markt gebracht. Natürlich mussten auch die Hondaingenieure irgendwo ihre Hausaufgaben mit Abstriche machen. Der Motor passt 1:1 zu der neuen Transe. Ein Saugmotor hält länger wie ein Turbo aufgeladener Motor, ist sparsamer und hat geringe Wartungskosten. Wenn man wie ich mein Augenmerk auf lang ausgedehnte Touren mit einer zuverlässigen Reiseenduro lege, möchte ich eher ein stabiles, wartungsarmes Reisemotorrad mit einem langlebigen Motor, der einiges auf meiner Reise mit macht. Da lege ich nicht mein Wert auf viel Leistung sondern auf andere Dinge. Der Zubehörmarkt lässt grüßen. Warum sollte man bei einer Reiseenduro einen sportlichen Motor verbauen? Macht keinen Sinn. Dann kaufe Dir eine Hornet und fahre mit viel Tamtam zur nahegelegenen Eisdiele. Die haben sogar für Dich ein kostenloses WC😂
LOL DU hast ja nix geschnallt und ein Saugmotor hält nicht länger als ein Turbomotor! Die Kritik an der Transe ist ja gerade das eine Sportmotor in eine Reiseenduro gebaut wurde.
Hallo Interceptor. Bevor Du hier ein auf wichtig tust, bezog mein Schwerpunkt auf den verbauten Motor. Möchte man mehr Drehmoment im unteren Bereich und mehr Leistung erzielen, ist ein Turbolader die sinnvolle Alternative aber der Motor hält nicht so lange wie ein altbewerter Saugmotor. Und der Sauger ist halt spritsparender, weil durch seine sehr hohe Verdichtung und minimaler eingeregelten Spritzufuhr kurz vor dem oberen Zündzeitbereich (Zünd OT) eine sehr optimale Verbrennung im Brennraum gewährleistet und dadurch wenig Kraftstoff verbraucht ( Siehe auch z.B. Mazda Skyaktiv- Benzinmotoren). Wenn gerade am Turbolader beim Startvorgang ein Ölfilmriss auf der Turboladerwelle ensteht (weil zu geringer Öldruck), kann es zum kapitalen Motorschaden führen, weil das Öl braucht seine Zeit beim Startvorgang bis zur Welle. Der baugleich verbaute Motor in der neuen Transalp und Hornet haben genau diese wesentlichen Unterschiede bzw. Karaktereigenschaften, was durch die unterschiedlichen Steuerzeiten der Motorelektronik, daraus entstehende Einspritzung, Verdichtung und daraus folgender Gasannahme geregelt wird. Deswegen völlig ok bei der neuen Transalp. Die Hondaingenieure haben da alles richtig gemacht, was vom Konzern bzw. Endverbraucher verlangt wurde (Pflichten-/ Lastenheft). Irgendwo gibt es eine Preisgrenze. Man soll letztendlich mit der neuen Transe gemütlich reisen und nicht rasen...
Schließe mich Chrisfritzsche an, der Motor ist ein universell einsetzbarer und charaktervoller sowie absolut zuverlässiger Motor, der mit zunehmender Drehzahl an Leistung zulegt... Honda hat immer Motoren gebaut, die auf lange Sicht vom Sound und Charakter faszinieren... Das versteht aber nur, wer über mehrere Jahre eine Hondamaschine fährt bzw sich intensiv mit den Ideen und Philosophien dahinter beschäftigt... Jedem das seine!
Schon amüsant zu sehen, wie die Honda-Fan-Boys unter deinen Videos (und nicht nur hier) zur TRANSALP steilgehen. Schade nur, dass einige wenige sich dann in persönlichen Abwertungen und Beleidigungen ergehen. Ich kann bei beiden Moppeds nicht mitreden, habe keine von beiden gefahren. Allerdings habe ich jeweils die Hornet als auch die GSX-8-S jeweils ca 1Std. probegefahren. Und die Motoren sollen in den Enduros angeblich 1zu1 übernommen worden sein. Daher meine ich: Wer gerne mit höheren Drehzahlen unterwegs ist, wird sicher mit der Honda glücklich, vielleicht glücklicher als mit der Suzi. Mir liegt eher der im unteren und mittleren Drehzahlen bärenstarke Motor der Suzi.
Wer sich wirklich ernsthafte Sorgen macht, zwecks der Ölwanne, schaut euch den Test auf dem Kanal (High Enduro End) an! Auch du Frank! Die reden nicht nur in die Kamera, sondern zeigen auch starke FahrSzenen von dem Gerät.
Der Motor sollte dem Modell angepasst werden ,reine Drehzahlorgien passen nicht in eine Reiseenduro. Bin sicher das wird noch überarbeitet; alte Regel : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,hätten auch 800 oder mehr sein sollen. (Genial gelöst bei der NC 750 X ,wenig PS aber suuper Drehmoment.)
High, es gab vor längerer Zeit auch eine kleine Enduro von Moto Guzzi, die einen optisch sehr ähnlichen Ölsumpf hatte. Die konnte sich mit dieser Hängewarze auch nicht durchsetzen. Gelegentlich wird noch ein Modell unter 4000,- angeboten. Freundlichst Fiete
Hallo Frank, bin eigentlich Honda-Fan, nach der probefahrt vom Honda Transalp und noch von einem kumpel ausgeliehen,muss ich dir an diesem Punkt recht geben. Mein spürt keine Emotionen,ich suche nach einer Nachfolgerin für Honda NC750x,denke es wird Tenere700,nochmals vielen Dank für deine Videos und alles Gute.
Hab die Nc750s und such auch was für längere Touren mit Sozia, bin die NT1100 Probe gefahren, aber ist mir zu viel Windschutz. Leider gibt es keine NC1100, das wärs
Danke für ein ehrliches Review. Darf ich dir vorschlagen, einmal die Moto Morini X- Cape zu testen? Sie erscheint mir eine Alternative für angemessenes Geld zu sein. Würde mich interessieren, wie du sie bewertest. Gruß
Danke Frank, ich fühle Deine Enttäuschung mit, harten aber ehrlicher Bericht. Mit Probefahrt wäre das nicht pass, aber das machst Fu ja nicht. Ich drücke Fir für den Verkauf die Daumen !!!
Hi Frank, tolles und ehrliches Video mit einer Prise Witz 😂. Komme aus HE-Bereich und fahre u.a. Himalayan, vielleicht sieht man sich ja mal auf ein Schnack. Grüße Kai
Sehr subjektiv, zumal du wieviel km abgespult hast? 60? Der Motor ist echt super und sehr ausgewogen. Natürlich kannst du das Teil ohne Motorschutz fahren. Geht ja bei der Hornet auch. Bin gespannt wieviel Hornet und TA mit abgefahrener Warze in der Werkstatt landen. Fahrwerk ist echt ok. Mehr such nicht. Der Bügel kostet 45 Euro. Und Sitzbank ist such subjektiv. Mach ne gerade drauf und du hast 95 cm Sitzhöhe und die Sozia schaut deinen Hinterkopf an. Finde die Suzuki keinen Schlag besser und fürchterlich hässlich.
Fährst du mit der Hornet im Gelände. Die Kritik, die eigentlich dahinter steht ist, daß mit den Zubehörteilen das Geld generiert werden soll. Eine ReiseENDURO ohne Unterfahrschutz ist wie Sex ohne Kondom. Das kann sehr teuer werden! 🤣
Hmmm was schreibt man jemanden der sich, glaube ich, derart versteift hat, ohne selbst eingefahren zu wirken? Am besten von vorne. Ich fahre seit vielen Jahren eine der ersten Transalp die es gab. In Ermangelung einer richtigen Alternative habe ich mir vor einiger Zeit eine Nc in der X Version geleistet! Die neue Transalp bin ich Anfang dieser Woche Probe gefahren. Du hast natürlich Recht wenn du den Motor mit Mitbewerbern vergleichst und Ihn nicht gut findest. Ich persönlich hätte den Motor der Nc 750 verbaut und auf Ps verzichtet. Die alten Transalp waren alle keine Ps Monster und wurden trotzdem Viel und gerne gekauft. Vielleicht hat Honda an der Stelle versucht 2 Fahrertypen zu vereinbaren. Die einen Fahrer welchen Ps wurscht sind und wer Leistung möchte und eher Straßenorientiert und Bereift ist, der kann das Teil ausquetschen! Das könnte ich mir zumindest vorstellen und spricht dann auch schon wieder für die im Motorrad integrierte Sitzposition. Was das Fahrwerk angeht, hast du vollkommen Recht aber das Phänomen zieht sich durch die gesamte Einsteigerklasse! Unter den Gesichtspunkten fand ich das Motorrad beim Testen eigentlich ganz ok...... Da ich für die kl. Reise eine alte Transalp und für die große Reise die Nc habe und auch ansonsten mit Motorrädern bestens versorgt bin, werde ich mir sicher kein Bike von wem auch immer kaufen! Trotzdem ist mir lieber, wenn jemand seine ehrliche Meinung schreibt und ich gelegentlich, anderer Meinung bin, als das ganze geteste von Menschen die eingeladen werden und weil Sie unbedingt wieder eingeladen werden wollen..... .... und so weiter und so fort. Ist eigentlich bei deinem Lieblingsmoped tatsächlich von Anfang an alles top gewesen? Also ich habe tatsächlich an allen meinen Schätzen etwas optimiert und getauscht, außer an meiner Seven Fifty 😂! Die hat Honda glaube ich nur für mich geschaffen!
Das fängt schon beim Design der Front an... Sieht ja so langweilig aus wie eine NC, zu der es aber passt also low budget commuter mofa. Finde die Aufpreis liste der Transalp auch äußerst frech. Aprilias Verarbeitung der 660er Modelle ist auch erschreckend, die holen es allerdings mit fettem Elektronik Paket wieder raus wenigstens. Also am Ende, ganz klar die Tenere 700 aktuell.
Ich war so gespannt auf die Maschine und liebe eigentlich die haltbaren Produkte von Honda. Nun dann habe ich das Gesicht (die Lampenmaske) gesehen und nein ich weiß Optik ist nicht alles aber damit kann ich nicht leben.😂 Dann ein Hochdrehender Motor bei ner Reiseenduro (wie du schon sagtest) nein Danke.
Herzerfrischender Klartext, ein wohltuender Kontrast zur sogenannten "Fachpresse" die es sich natürlich nicht mit ihren Sponsoren verderben darf. Es geht doch nichts über die eigene Erfahrung. Vielen Dank für die offenen Worte!
Nimm née Desert X, auch kein Drehmoment, Zuladung 240 kg, um Welten besseres Fahrwerk, Navigation für 350€, und mehr Emotionen …. Aber was erwartest Du für dem Preis! Das passiert wenn beim Konstruieren der Rotstift regiert!
Für Leute wie mich ganz einfach eine Maschine mit der man alles machen kann. Ob Marokko, Ligurische Grenzkammstraße, Pässe oder auch mal über längere Fahrten über die Autobahn. Für die Tuareg kein Problem. Fahrwerk ist einfach nur klasse, ob bequem über schlechte Straßen oder derb im Gelände. Es lässt sich durch nichts aus der Ruhe bringen und der Geradeauslauf ist auch bei höheren Geschwindigkeiten immer sehr gut. Sitzposition, Agilität und Bremsen sind auch auf sehr hohen Niveau und den Motor finde ich auch stimmig . Im Gelände in den kleineren Gängen zieht er ab 2000 Touren ohne Probleme und wenn PS gefragt sind kann er auch Zeigen was in ihm steckt. Es gibt natürlich Maschinen die für zwei Personen besser geeignet sind aber auch hier kann sie zum Bsp. gegen eine Tenere punkten. Einfach deutlich höhere Zuladung und ein Fahrwerk, dass dies auch wegstecken kann ohne überfordert zu sein. Dazu kommen noch Schlauchlosreifen, Tempomat und Quickshifter . Für mich ein sehr stimmiges Gesamtkonzept. Gruß Martin
@@freiheit_auf_zwei_readern der Wolf hat die Tuareg im Einzeltest gehabt und auch in nen 2ten Video den Vergleich mit der Tenere gezogen. Fand ich wirklich aufschlussreich. Wer gern die moderne Technik hat, die er bei der Tenere vermisst, ist mit der Tuareg sicher gut bedient. Nicht zu vergessen der Federweg von 240mm vorn und hinten, beides voill einstellbar. Ich glaube, du hast die richtige Entscheidung getroffen 👍 PS. Der Quickshifter war aber aufpreispflichtig, oder?
Hab mich seinerseits für die T7 Rally entschieden, bin vorher die Tuareg gefahren und fand sie nicht so verkehrt, hatte aber dann Bedenken wg Zuverlässigkeit, Dorsoduro gehabt🤔 und zu oft beim Händler in der Werkstatt außerplanmäßig, deshalb die yamaha zumal mir die Front auch optisch besser zusagt.
Hallo Tannenherz, Du kommentierst ja öfter unter den Videos von Frank. Mir ist aufgefallen dass Du immer "High" schreibst. Sollte das eine Begrüßung sein und nicht ein Schertz, den ich nicht verstehe, so schreibt man "Hi" als Begrüßung. Nichts für Ungut!
Was soll ich dazu sagen , der gute Ruf wird gemacht damit es gekauft wird . In der heutigen Zeit zählt nur die Gewinn Optimierung diese steht im Fokus und der gute Ruf der Marke Honda wird aufs Spiel gesetzt. In meinen 45 Jahren Zweirad Zeit , bin ich einige Mopeds gefahren , Yamaha DT50 M , XL250S Honda , MZ250 ETZ , Honda Transalp 600 mit Gold Felgen , dann mal ne alte XLV 750 Africa twin 11 Jahre lang (;67000 tkm ), danach ne 650 Transalp , danach für 6 Monaten ne 350 Classic von Royal Enfield , die habe ich aber sofort wegen der harten Federung hinten verkauft , und nun ne 600 PD10. Transalp von 1999. die ich noch immer fahre . nach meiner Meinung ist und bleibt die 600 Transalp das Universal Moped , allerdings liebäugeln ich nun mit ner alten SLR 650 von Honda , die ist leichter und handlicher . LG Klaus
so. der motor ist von einer straßen maschine geborgt, nasssumpf motor, genaso wie bei der tenere, tuareg oder einer desert X. ein trockensumpf ist für anmutende gelände machine bessere wahl. neuentwickelter motor geht schon in die kosten. da alles erwähnte bekommt man von niemandem um den preis. da hat der g 650 gs mehr gekostet mit loncin motor.
Die Geschichte mit der Sitzbank ist bestimmt wegen Soziusbetrieb.Wenn du hinten drauf sitzt, vielleicht noch kleiner als der Fahrer siehst du nix,außer du biegst dich zur Seite!🤔
Tach Jo das ist deutlich. Gut so. Bin ja ,mal gespannt ob Du dich auch mal an die neuen China Bike´s ranmachst. Moto Morini,Qj SRT X Benellie 502TRX sind ja laut verkäufer alle Super. Bleib mal so wie Du bist ! Mir machen die Video´s Spass gruß Maddin
Ganz objektiv gesehen, ist das Ganze hier kaum zu ertragen...schön, wie sie andauernd erwähnen, dass der Großteil ihrer Follower zustimmt, sie aber an anderer Stelle erwähnen, dass Journalisten mehr Gegenwind brauchen. Können sie mit vernünftig begründetem Gegenwind leben? Der wird von mir zeitnah kommen. Wer öffentlich postet, muss damit leben...
Ich kann den Frank sehr gut verstehen. Ich kann die Leute nicht verstehen, die hier meinen für diesen Preis wäre alles entschuldbar. Was für Maßstäbe setzen diese Leute an? Will ich eine Reisemaschine oder einen Sportler? Für eine Reisemaschine brauche ich Kraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich! Das ist durch einen niedrigen Preis doch nicht entschuldbar! In der Schule würde der Lehrer sagen: Hast dir ja Mühe gegeben, aber leider am Thema vorbei. Sechs, setzen!
Honda hat wirklich mal richtig gute Motorräder gebaut, die waren ergonomisch an den Fahrer angepasst und haben einfach funktioniert. Das was in letzter Zeit so kommt und verkauft wird sind nur noch kurzlebige Lifestyleprodukte. Aber gut, das gilt leider nicht nur für Honda.
Das ist ja Lustig, genau das dachte ich mir auch wo ich mir das Ding anschaute und nur mal Probe gefahren bin beim Händler, die Kiste, da hatten die Ingenieure wirklich Durchfall im Hirn😊😊😊😊😊😊😊
Selbst der teuerste Bezahlfahrer Marc Marquez ist mit Honda unzufrieden, er verkauft die Motorräder aber nicht, sondern verschrottet sie. Möglicherweise wurden Fahrwerks- und Motorabstimmung zwischen MotoGP Bike und Transalp vertauscht ? 😂😂😂
Dass es objektiv ist hat er ja nicht gesagt, aber man hört halt raus, dass er im Grunde gar nicht richtig fahren kann. Alleine zu behaupten, dass der Hornet Motor so in der Transalp ist und entweder bewußt untern Tisch fallen lässt oder aber es einfach nciht weiß, dass die Abstimmung ganz anders ist. Oder die "Warze, die man sich abfahren kann". Klar, ausgerechnet der, der doch gar nicht reales Offroad fährt. Big Rock Moto hat es ja bewiesen, dass die Transalp absolut Offroad tausglich ist und sogar besser als die 30kg schwerere V-Strom 800DE oder eine GS. Der hat einfach eine komplette Scheuklappensicht.
Alles Tatsachen und Frank hat Recht. Honda hat es verkackt. Honda muss sich nun mal der Konkurrenz stellen und das ist nun mal die Suzuki 800DE und sorry Honda, aber dieses mal bist du nicht besser.
@@Ohle39 Das ist aber dann doch Unsinn, wenn er die Transalp mit der V Strom vergleicht. Die Transalp will gar keine reine Enduro sein; bietet aber gegenüber der V Strom den bedeutenden Vorteil des geringsten Gewichts in seiner Klasse Adventure Bikes.
@@Ohle39 Ja und ich sage gegenüber der V-Strom ist die Transalp besser im Gelände wegen des wesentlich geringeren Gewichts. Meiner Erfahrung nach ist das viel wichtiger als voll einstellbares Fahrwerk. Wenn man nicht gerade mehr als 85 wiegt. Und du glaubst doch nicht im Ernst, dass der Mensch hier irgendwie überhaupt mehr als Schotterwege fährt? 😂
Für euch alle…
Zu Flop 1: Mit dem Teil, fährst du einer T7 auf und davon, in jeder Drehzahl. Unten rum fühlt sich die Suzuki wirklich stärker an, aber beim Durchzug wenn man nebeneinander fährt, bleibt man tatsächlich exakt auf einer Höhe.
Zu Flop 2: Ja sieht komisch aus, aber irgendwo müssen halt 3,9l Öl hin. 3,9l Öl Leute, das haben so manche Autos nicht. Der Motor wird so gut versorgt👌 Und wenn du nicht ausgerechnet über einen Findling ballerst, passiert da auch nichts.
Zu Flop 3: Was kein Flop ist. Den Motorschutz muss man nicht nehmen! SW Motech Motorschutz schützt sehr gut, ist schwarz, also sieht besser aus, und kosten ca. 250€.
Und zu den anderen Dingen.
Fahrwerk funktioniert mit meinen 80kg super.
Sitzbank ist perfekt für einen Durchschnitts Deutschen mit 1,80m Größe.
Ich selbst musste die noch abgeflachte nehmen von Honda, da ich nur 1,72m groß bin, ist für mich jetzt perfekt.
Die Suzuki fand ich auch cool, scheiterte bei mir aber wegen dem Gewicht und wegen der Optik.
(Das Mehrgewicht zur Honda spürt man arg.) Ich bekomme nur Komplimente wegen der Optik von der Honda. Sie sieht live echt noch viel schöner aus. 😊
Hi, von der Optik her spricht mich die Suzuki eher an…ich find die TA eher bieder. Dieses Möchte gern Tricolor mit der blauen Sitzbank und den goldenen Felgen echt bäääh….. in schwarz deutlich besser! Und wenn man dann noch den ganzen Rumms wie Schutzbügel, Motorplatte und Co dran baut, ist man nicht mehr weit weg vom Suzuki-Gewicht….! VG
@@andi-san8419 Optik brauchen wir nicht drüber sprechen, liegt im Auge des Betrachters. Ich finde die Tricolore echt schön, und egal wo ich bis jetzt stand, fanden sie die Leute auch schön. Sowas hört man gern.
Zum Gewicht: Genau, wenn du an der Honda Sturzbügel und so dran machst, ist man nicht weit weg von der Suzuki.
Und wenn du du an der Suzuki Sturzbügel und so dran machst, ist man nicht weit weg von der V-Strom 1050 oder einer 1250GS
Wollen wir das Spiel jetzt weiter spielen? Nachdenken, dann schreiben!
PS. Ich habe den SW Motech Motorschutz dran und Handprotektoren, Gewicht 212kg. Was hat jetzt die Suzuki mehr dran?🤔
@@knacky1000 ….. genau, liegt im Auge des Betrachters…..! Nur n paar bunte Aufkleber draufgeklatscht ….macht halt noch keine Tricolore draus…. Für 300€ ….Meine Meinung…..! Und dein Gewichts-Vergleich mit GS und Co….naja….!
@@andi-san8419 ich habe aber recht mit dem Gewicht, Zahlen lügen ja nicht. Die Transalp mit allen drum und dran 224kg
Die Suzuki mit allem 247kg.💁🏻♂️
V-Strom1050 252kg
BMW 1250GS (ohne was) 250kg
Sorry, aber ich hab recht und du hast keine Ahnung, laberst nur nach. Eine Suzuki V-Strom 650 und 1000er hat auch nur Aufkleber, aber sie halten ohne sich jemals zu lösen oder porös zu werden, und keiner stört sich dran. Jedenfalls die älteren Modelle.
Ich möchte auch hiermit nochmal erwähnen, das die Suzuki super ist. Ich bin absoluter Suzuki Fan und besitze auch noch 2 Stück.
Für mich ist es die Honda geworden, weil sie nicht nur leichter ist, sondern sich auch 30kg leichter anfüllt.
@@knacky1000 ….ums halten oder lösen gehts garnicht….. ich finds halt hässlich (….lila blau rot) mit dieser komischen Sitzbankfarbe und dieser Felgenfarbe! So, jetzt musste mir bitte sagen wo ich nur nachquatsche? Ich glaub wir lassen das hier besser….fahr du die Transe, ich fahr Motorrad
Hallo Frank, wegen der fehlenden Leistung. Lass dein Mopped doch mal vom Händler kontrollieren. Da scheint es doch ein Problem zu geben. Wenn das Mopped aber ok ist, dann ist es definitiv nicht für dich bestimmt. Interessant ist jedoch, dass fast alle im grossen und ganzen sehr zufrieden mit dem Gesamtpaket sind. 🤔 Wie gesagt, die neue Transalp ist der Nachfolger der "legendären" Transalp Serie die alle keine Top Motorleistung hatten, und diese werden heute noch gefahren.
Ich find die Transe super, verstehe die Häme nicht. Viel Spaß beim Verkauf😅
Frank mag die transalp 750 nicht, was aber nicht heißen soll das sie schlecht ist... ich bin sie gefahren, und die transalp fährt sich vom Motor und fahrwerk super... werde aber bei meiner crf 1000 bleiben !
Ist ein super Motorrad vom Preis/Leistungsverhältnis
Und ich habe die Hornet heute verkauft und die Transalp gekauft, tja so unterschiedlich sind die Geschmäcker
Meiner Meinung nach bist du zu alt für den Motor, ich finde ihn top 🤷🏻♂️
Federung ist sehr soft, das stimmt. Jedoch ist es nicht ansatzweise so schlecht wie von dir beschrieben.
Die so tolle DE 800 ist wesentlich teurer und häßlich.
Den Bauch verkleinern, dann passt es auch mit der Sitzbank .
Jede Ölwanne ist gefährdet aufzusetzen …
Von SW Motech bekommt man einen sehr stabilen Motorschutz für 230 Euro.
Ich habe gestern Honda Transalp ausprobiert. Dieses Jamnern kann nicht bestätigen. Das Motrrad ist super und fährt klasse.
Mit Absicht kastriert, um der großen Schwester Africa Twin keine Konkurrenz zu machen. Schade, ich hätte mich auf eine neue Transalp gefreut.
Hallo Frank, Motor hat in der Hornet auch untenrum Power. Liegt an der Sekundärübersetzung. Ist zu lang übersetzt. Dies könnte man ändern. Beim Rest hast du recht. Leider viel billige Bauteile.
Falsch, der Transe -Motor hat eine andere Steuerung, er läuft "smoother" und spricht nicht so stramm an, wie in der Hornet.. Power aber auch erst oben am Ende der Drehzahlleiter. Insofern hat Frank richtig beurteilt. Durch diese Maßnahme mit der anderen Steuerung gegenüber der Hornet - Variante kommt alles noch "dünner" rüber...
Gruß Peter
Der "fehlende" Durchzug ist nur der extrem langen Übersetzung geschuldet. Könnte man mit einen 15-Euro Ritzel ändern. Aber lieber fährt man drehzahlarm, ruhig, verschleissarm und sparsam. Gute Alternative zur Africa Twin! Honda: Alles richtig gemacht ;-)
eben, langlebig. Alternativ zwei Gänge runterschalten löst jedes Durchzugsproblem 👍🏼
Ist Fakt. Ich habe sie Mal geliehen und 6 Stunden lang am Stück quer durchs Erzgebirge gescheucht. Der Motor ist geil. Das ich im 5. Außerorts jemand überholen wollte hätte mir nicht passieren können weil ich Ortsausgang in den 3 geschalten habe und Ortseingang zurück in den 6. 😅
Uiui Frank, du glaubst zu wissen, wie es zu dieser Motorradentwicklung kam, was ich stark bezweifle .. reichen würde: Ich verstehe das Motorrad nicht - das würde völlig reichen und all die in Ruhe lassen, die es verstehen.. wünsche dir viel Glück auf deiner Suche nach Maschinenzufriedenheit, fürchte aber dass du ewig weitersuchst.. das Motorrad, das du für optimal empfindest, muss erst noch erfunden werden (abgewandelter Spruch von der Partnerwahl, kennst du vielleicht)😂
Gerne mal eine ausführliche Erläuterung, wie man dieses Motorrad denn dann mal genau verstehen soll ☝🏻 … zudem hat er ja bereits eine m.E. sehr gute Alternative mit sinnvollen Extras benannt. Klar kann man einen Naked bike/Roadster Motor auch in ein Reisetöff packen - z.B. der 1250-er Boxer (aber da ist dann halt auch in jeder Lebenslage & Hinsicht genug Schmalz vorhanden) 🫶🏻🤷🏻♂️😂
Er Besitzt doch bereits Motorräder mit denen er zufrieden ist.
@@Th0RNiK es ging ihm/ mir ja mehr um andere aufmerksame Leser, die Interesse an einer Reise-Moped-Alternative haben, z.B. eben einer Suzi 🤷🏻♂️🤪
Hallo Frank
Warum plagst du dich so mit der Transalp, Verkauf sie doch einfach. Ich habe auch eine und bin sehr zufrieden damit, bis jetzt knapp 1000 km gefahren. Motorschutz von SW-Motech montiert [270€]und ab 4000 Umdrehungen geht das Motörchen doch ganz gut.
Fahrwerk und Sitzbank sind auch ok, bei dem Preis.
PS. Besitze auch noch eine Honda Crf 1100 Dct und eine BMW R 1250 GS, nicht das Eindruck entsteht ich hätte keine Ahnung.
Viele Grüße aus dem Spessart
Reiner
Hey Reiner.... Gute Idee.. Brauche eh Platz für was neues :-). Gruß. Frank
Hahaaa, geiles Video Frank!
Bin sie Probe gefahren, mein letztes Mopped war eine T7 aus 2022, kann Dir zwar nicht überall beipflichten aber wie Du auf die Transe einschlägst ist brutal ;-)
Motor: ja untenrum enttäuschend, v.a. gegen die Tenere. Dafür ist der Antriebsstrang der Honda einfach "feiner", Schaltung, Kupplung, Ansprechen, Lastwechsel, schon alles sehr gut.
Fahrwerk: meiner Meinung nach kann man das erst nach ein paar Tsd KM wirklich sagen. Bei der Tenere hat sich das Fahrwerk auf den ersten 2Tsd KM auch zum positiven verändert.
Motor/Schutz: stimmt, es geht nicht dass sie ohne Schutz kommt, aber der riesige Gebäckbügel ist drauf!?
Der Preis für das Honda Ding ist echt eine Sauerei.
Cockpit: stimmt, wieso kein oberer Bügel?
Stufensitzbank: hmmm, Frank ich denke das ist wegen der Sitzhöhe, die ist nämlich deutlich besser als bei der Yamse!
Den schlimmsten FLOP hast Du vergessen: Die schreckliche Front! Was hat der winzige Scheinwerfer der CBX500 auf der Transe verloren Honda?
Dennoch: Preis/Leistung ist schon sehr gut.
Wer mehr auf der Strasse fährt nimmt die Honda, mehr Offroad: Tenere....
Wobei für die Strasse dann wieder evtl. die NC750X das bessere Mopped ist, günstiger, Drehmoment von unten, niedriger Schwerpunkt, super Handling, DCT!, Staufach!
Sehr sehr gut…der zu tief angebrachte Schalldämpfer ist auch nen Flop
Grüße Bo
😂 Franki redet sich in Rage
Das mit dem Drehmoment kann ich so nicht bestätigen, finde ich ganz ok, macht richtig Spaß! Die Aussagen übers Fahrwerk, die man so hört, sind für mich verwirrend: Einige sagen zu weich, andere zu hart. Ich selber finde es viel härter als die der Africa Twin. Außerdem "stempelt" sie auf schlechter Wegstrecke. Ich könnte mir vorstellen, da mal ein Wilbers-Federbein einzusetzen.
Die Sitzbankform stört mich weniger, aber der Sitzkomfort ist nichts für meinen Hintern. Muss ich noch ändern. Aber insgesamt macht sie mir richtig Spaß!
Von der Motor-Philosophie her bin ich ganz deiner Meinung. Ein Reise Motorrad sollte sich im unteren und mittleren Drehzahlbereich wohlfühlen und dort sein Drehmoment kraftvoll entfalten.
Bin voll dabei; als die beiden Motorräder (DL 800 / Transalp) auf der Bildfläche erschienen ,war von den Voreindrücken / Daten für mich schon klar das der Suzuki Motor etwas besser ist.
Die Transalp ist für mich als NC 750 X Fahrer (leider hat Honda im aktuellen Modell Federwege gekürzt) - durchaus interessant wegen "bequemer"und höher .Werde mal Probefahren , auch die Suzuki und abwägen.Muss anmerken,der Honda NC Motor (hätte ich mir "irgendwie" in der Transalp gewünscht), ist super Drehmomentstark , möchte das nicht missen - da braucht es nicht soviel Ps.
Denoch finde ich die Transalp nicht schlecht und für "normale" Reiseenduro Ansprüche wird es reichen.Aber nicht als Neuanschaffung ,da warte ich lieber noch ab.Viellecht gibts ja auch bald wieder ein NC Update bei Honda.
Fahre auch die aktuelle NC mit DCT. Den Sprint würde die Transalp gnadenlos verlieren, kein Vergleich zum Antritt der NC 😉
@@uligoetz Nc Motor ist richtig super👍 ,Drehmoment, Verbrauch,Laufruhe und Langlebigkeit.
@@demanef der Robusteste motor der welt m.M.
@@uligoetz Den Sprint auf 50 oder 60 vielleicht ... 😉 Sag ich als NC-Fahrer, der den Motor auch mag, aber
Aber jammern auf hohem Niveau. So unzureichend kann der Motor nicht sein.
Fahr ihn mal. Ich hab die Hornet nicht getestet, aber in der Transalp taugt er echt nichts 😢
@@uligoetzbin die Hornet gefahren und fand den Antritt sehr kräftig.Auch schon im unteren Bereich.Mag aber auch daran liegen das ich ,'nur'eine V-Strom 650 mein Eigen nenne?!😊
Mag sei das Suzuki Vstrom motor hat mehr Drehmoment, aber der vom transalp reicht allemal für die Transalp
jup, er reicht alle mal um sich totzufahren 🤣
einfach mal am Gasgriff drehen und geht da auch was
Tut mir leid..... es gibt keinen Grund, dem ich zustimme..... Schauen Sie sich den Preis an und was Sie dafür bekommen... Scheint für mich völlig in Ordnung zu sein.
Kaufen Sie eine BMW oder Ducati und meckern Sie dann. Diese kosten viel Geld und haben auch ihre Probleme.
Honda baute einen gut passenden Motor.
Ich verstehe nicht was die Leute an dem Motor zu bemängeln haben - ist doch super.
Der Sound ist wunderbar und das Ding hat genug Leistung in jeder Situation. Wenn man überholen will oder meint man muss ordentlich Stoff geben - einfach runterschalten und ab geht die Post.
Dass man damit zu 2 oder voll beladen nicht ganz so flink ist, sollte eigentlich jedem klar sein.
Ich bin dieses Jahr an einigen Tagen hintereinander mehrere Motorräder Probe gefahren, darunter eben
Transalp
VStrom 800 DE
Tiger 900 Rally Pro
Husky Norden 901
Guzzi V85TT
Die Suzuki war schon in Ordnung und hatte in der Mitte guten Druck..aber soundtechnisch kommt quasi nichts außer viel Wind an den Helm. Die rechte Wade wird auch ein bisschen gegrillt.
Die Tiger 900 Rally Pro war schön zu fahren, allerdings hat man ständig das Gefühl, dass die ganze Elektronik zu Gunsten des Fahrers reinregelt..
Bei der Husky hab ich das 21" Vorderrad am meisten gespürt..den Motor kann man mögen, ich fand ihn sound-technisch unsympathisch - und der Kniewinkel war mir für ne Reiseenduro eindeutig zu spitz.
Die Guzzi ist schön ums Eck gefahren und der Motor ist cool. Allerdings bin ich an den Zylindern mit den Knien angestanden, hab den linken Fuß kaum unter den Schalthebel gebracht und der N wollte sich einfach nicht einlegen lassen im Stand.
Bei der Transalp ist einfach unkompliziertes Wohlfühlen im Sattel angesagt - schneller ist man "im echten Verkehr" mit anderen Motorrädern auch nicht.
..ich würde die Transalp sofort kaufen... schönes Video, aber die Preise stimmen überhaupt nicht. Sturzbügel 250 Euro ,Unterfahrschutz 200 Euro....Die Zubehörfabrikation läuft ;-)..und schrauben kann ich selber... LG
Die Preise infrage zu stellen bei jemanden der es gerade gekauft hat, ich weiss nicht.
Hondawebseite, Originalzubehör:
Motorschutzbügel 08P73-MLC-D00
Montage-Kit für Sturzbügel / Motorschutzbügel 08P74-MLC-D00
Motorschutz 08P71-MLC-D00
zusammen 765 € - ohne Montagekosten!
@@michaels3881 ...nicht Hondaoriginalteile.(stimmt)..ich schrieb Zubehörteile..es gibt auch andere Produzenten. LG
@@blackshark2088 alles gut, wollte es nur klarstellen, weil du "die Preise stimmen überhaupt nicht" geschrieben hast 😉
Jetzt bin ich die Suzuki echt noch gefahren, weil sie ja so viel besser sein soll. Ganz ehrlich ich kann die ganze Thematik in Gänze nicht nachvollziehen, für mich bleibt die Honda das deutlich agilere und schönere Motorrad. Meine Bestellung ging an den Honda Händler und ich hab keine Sekunde darüber nachdenken müssen. Wenn ich die Honda nach 5 Jahren wieder verkaufe, zahlt der Markt ebenso schlicht besser dafür. Die Suzi ist aber ganz sicher kein schlechtes Bike. Somit probiert beide und entscheidet euch dann nach eigener Meinung, was hier so erzählt wird ist jammern auf höchsten Niveau, und schon ein wenig am Thema vorbei. Ich hab übrigens mehrere Bikes, bin also schon mal gefahren…. .
Grüße aus Bayern
Loisl
Ich hoffe für dich Frank, dass nicht alle Transalp Interessierte dieses Video sehen... dann wirst du Probleme beim Verkauf bekommen... ;-)
Motorrad ist scheiße, aber das mit Sitzbank ist plausibel:
damit auch kleine Kunden auf den Boden kommen, wird Sitzbank tief gemacht, damit die Sozia hinten auch noch einen akzeptablen Kniewinkel hat und ggf. sogar über den Kopf des Fahrers schauen kann (sonst knallen auch die Helme aneinander), muss die Soziussitzbank höher…
Das größte Problem mit solchen Sitzbank Mulden ist das man an Fahraktivität einbüßt weil man im statt auf dem Motorrad sitzt. Aber wer es mag.
sorry, aber alles sehr , sehr subjektiv ! Fahre sie seit vier Wochen und bin vollauf zufrieden. Hatte vorher eine Triumph 900 Tiger und wollte eigentlich aufhören. Habe es 6 Wochen ausgehalten.
die Transalp gesehen, probegefahren und gekauft. Sie ist keine Sportler und auch kein Kurvenräuber, aber den Anspruch hat sie auch nicht. Die 92 Ps sind für mich stimmig, aber jedem das seine ! Ja, die Triumph war wertiger. Dafür kostet sie auch 4000 mehr.
Euch allem viel spass weiterhin.
Sehr interessant. Du verstehst was von Motorräder. Da hätten die Ingenieure wirklich mehr draus machen können. Für den Preis erwarte ich ein gutes Fahrwerk. Und das mit dem Motorgehäuse unten, da hast du auch wieder recht. Ohne Motorschutz, oh je oh je... Einmal satt Bordstein, geht schneller als man denkt
der Motor ist Spitze wenn man im User - Menü Einstellungen - Fahrmodus - Benutzermenü und dann P Leistung und T Drehmoment mit den Pfeiltasten nach oben verstellt und bestätigen . Alles durchgeführt und selbst du wirst von der Honda wie ich begeistert sein .Die Betriebsanleitung zur Hand nehmen .
Gruß
Hansi
Hallo Hans, da muss ich leider enttäuschen. Da ich im Sportmodus fahre, ist die Leistung (P wie Power)schon auf der höchsten Stufe eingestellt/hinterlegt. T wie Torque is nicht wie von dir erwähnt ein in der Leistung Skallierbares Drehmoment...es handelt sich hier NUR um die DrehmomentKONTROLLE, sprich es ist eine Schlupfregelung. Auch hier ist die Einstellung im Sportmodus auf der geringsten Stufe ab Werk hinterlegt/eingestellt, so das das die Drehmomentkontrolle nicht immer anspricht wenn man "zuviel" Gas gibt. Insofern ändert sich an meiner Aussage um schlaffen Nähmaschinenmotor nichts. Fahr mal die V-Strom 800..dringende Empfehlung :-) Gruß. Frank
Wollte ich eigentlich auch kaufen, leider fehlt mir die Automatik und die Front zu viel NC. Reifen mit Schlauch mag ich auch nicht mehr. Das sind meine drei Gründe. Fahre meinen X-ADV Bj. 21 weiter. Im August 2 Jahre und schon fast 21000 km ohne Arschweh nach 700km. Gruß Kai und allzeit gute Fahrt an alle😊
Hallo Frank, nach 8 Jahren 1200 GS und mit mittlerweile 64 Jahren dachte ich mir, es sei der richtige Zeitpunkt, zukünftig etwas Kleineres und Leichteres zu fahren. Die Werbung (Mittelklassereisemaschine mit 92 PS und 208kg) hatte sofort gewirkt; ein Anruf beim Honda-Händler und die Transalp war bestellt.
Mai 2023 der erlösende Anruf: sie ist da! Abgeholt, raufgesetzt und losgefahren.
Und?
Meiner erster Eindruck: dieses Moped ist völlig emotionslos. Na ja, man muss sich an alles gewöhnen.
Da ich noch kein passendes Koffersystem hatte, habe ich noch einmal meine GS gepackt. Bretagne, Pyrenäen, spanisches Mittelmeer, Provence, Schwarzwald, Tschechien und Polen. Vorgestern nach 6.000 km glückselig zu Hause angekommen.
Schnell noch einmal auf die Transalp gesetzt.
Und?
Wenn ich mit diesen Zeilen fertig bin, setze ich die Transalp mit 1.200 km bei mobile.de ein.
Ein absoluter Fehlkauf. Ich kann Dir in Allem Recht geben.
Ich fahre weiter GS und meine Himalayan.
Viele Grüße und berichte bitte weiter so kritisch.
Thomas
Hey Thomas, dann ist ja an meinem Test was reelles dran gewesen... Und ich bin nicht allein mit meiner Meinung. Gruß. Frank
Hallo, ich fahre die Transalp selbst.
Der Pickel am Motor ist noch dran.
Das Motorrad wird auch im Alltag benutzt und das macht sie gut.
Ich hatte noch nie ein Motorrad, daß sich so leicht fahren lässt.
Das Design gefällt mir sehr gut.
Für meine Zwecke hauptsächlich Straße, auf die Arbeit und am Wochenende kleinere Touren sehr gut geeignet.
Der Motor ist linear ausgelegt, über das gesamte Drehzahlband gut nutzbar, ohne Überraschungen, dadurch vielleicht für manche emotionslos.
Ich würde sie wieder kaufen.
Gruß Kai
Für diesen Anwendungsfall passt das wohl@@user-xw6bk8vs5w
Ist halt kein Fahrzeug für alte Männer…
Für mich ist eine GS kein Fahrzeug der engeren Wahl. Zu schwer zu teuer.Jedoch verstehe ich, wenn man über Jahre damit glücklich ist, dass die Transalp ein Fehlkauf war. Aber nicht weil sie schlecht ist 😉
Wieder volle Zustimmung von mir. Wir fahren seit Jahren und Jahrzehnten immer die gleiche Art Motorräder aus dem Adventurebereich, aber das was Honda hier abgeliefert hat ist leider sehr enttäuschend. Konnte sie ja im direkten Vergleich mit der V-Strom testen, aber die Transalp kann der Suzuki nicht das Wasser reichen, obwohl die Werte auf dem Papier (92 PS, 208 kg) eher für die Honda sprechen. Da merkt man mal wieder wie entscheidend doch der Vergleich in der Realität ist und die Werte auf dem Papier rein gar nichts bedeuten.
Hallo Frank. Einfach Klasse - und genau richtig. Wie sollte ein hoch drehender "Naked Bike" Motor für ein "ADV-Bike" -Reisebike adäquat sein? Ohne passende Überarbeitung des Motors - für den Einsatzzweck - ist so etwas ein Schuss in den Ofen. Honda lebt vom "Trans Alp" Hype. Leider - für Honda und so manchen Käufer - hat das nicht geklappt. Sollte einen Lerneffekt haben für die Zukunft. Nicht Masse sondern Klasse setzt sich auf Dauer durch. Viele Grüße und mach genau so weiter.....ehrlich währt am längsten.
Danke Frank, endlich jemand der Klartext redet!
Also sorry. Ich habe den Eindruck, dass Du Dich da langsam total festbeisst und verrennst. Das Ganze wirkt auf mich so langsam aber sicher tendenziell und unsachlich.
Moin... Keine Angst :-) , das Thema Honda Transalp ist erledigt. Bleib interessiert. Gruß. Frank
Hast recht !!
Hallo! Ich kann dir nur zu 100% zustimmen👍🏻👍🏻 ich hatte in den 80zigern eine ur Transalp und die war einfach geil. Mit Vorfreude und hohen Erwartungen machte ich vor einigen Wochen eine Probefahrt. Ich war noch nie nach einer Probefahrt so dermaßen enttäuscht wie mit der Transalp. 😎😎 der Motor in dem Modell völlig deplatziert, das Fahrwerk eine einzige Katastrophe. Gabel geht noch gerade so, aber hinten...😡 Schaukelt wie ein alter Fischkutter. Habe sie auf meiner Hausstrecke getestet und sie versagte vom Fahrwerk komplett im Vergleich zu meiner Kawasaki Versys 650 mit knappen 140.000 km auf der Uhr. Will nur kaum einer hören, weil sie ja in den Medien so hoch gelobt wird. Habe mir vor zwei Wochen die Moto Guzzi V85TT bestellt die in allem weit besser wie die Honda ist. Außer der Höchstleistung, die ich aber nicht brauche. Die Guzzi hat ein höheres Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen, voll einstellbares Fahrwerk das ab Werk schon sehr gut abgestimmt ist. Hochwertige Komponenten mit vielen tollen Details, Stahlflex Bremsleitungen, alles mögliche zum Einstellen, von den Handhebeln bis zur Fußbremse und Schaltung. Dagegen wirkt die Honda einfach nur billig. Die V85TT wird total unterschätzt, sehr robust und auch zuverlässig und das ganze auch noch mit Kardanantrieb.
Servus 😉😉
Meine Rede 😎
Ich fahre seit 1999 Honda und bin grundsätzlich zufrieden, aber die Ersatzteilpreise sind astronomisch. Ich kann nicht sagen, ob andere Hersteller auch so hinlangen. Ein kleines Plastikteil für den Tachoantrieb 38,56 Euro (Herstellungspreis vielleicht ein paar Euro). Hätte ich das in der Werkstatt einbauen lassen, dann wäre 150 Euro losgeworden.
@@bellopico1852
So kann man es auch sehen. 👍
Wer soll dir das Ding denn jetzt noch abkaufen 😅😅😅
Wahrscheinlich der Händler seines Nicht-Vertrauens😄
lKlar darum gibt es ja auch die Africa Twin.Also ein bisschen mehr schalten dann fährt die Suzuki der Tansalp auch nicht weg.Klar das Fahrwerk ist bei der Suzuki und der Yamaha besser.Aber. für 80 Prozent aller Fahrer völlig ausreichend es ist halt keine Voll Enduro .Die Transalp ist fast 2000 Euro günstiger als die Suzuki und 2000 Euro sind mir die Verbesserungen nicht wert.Dann zum Schauglass für öl.Die waren immer schon am ungenausten und sind schlecht einzusehen.Da gefällt mir der kleine Ölstab der Honda besser.Und der Luftfilter.... man das ist eine Schraube und dann kann man den Tank abheben.War schon immer bei Honda ist nix neues..
Moin Lothar, die Honda kostet Liste 10.500 Euro, die Suzuki 11.500 Euro... Macht 1. 000 Euro die die Honda günstiger ist... nicht 2.000. Gruß. Frank
Die Suzuki hat das bessere Fahrwerk weil mehr Federwerk und voll einstellbar. Außerdem hat die Suzuki den Quickshifter, die Handprotektoren und den Motorschutz ( wenn auch nur aus Kunststoff). Der Quickshifter kostet bei Honda 350€ die Handprotektoren 150€ der Alumotorschutz 750€ . In Kunstoff würde Honda bestimmt auch 400-500€ nehmen. Was auch eine Frechheit von Honda ist, das Topcase 50l kostet 805€. Yamaha nimmt 350€. Der einzige Nachteil bei der Suzuki ist das hohe Gewicht. Alle Suzuki Modelle sind schwerer als die japanische Konkurrenz.
@@chrismeier5273 Die Honda Preispolitik war mit ein Grund für die Trennung von meiner neu beim Händler gekauften CRF 1000 im Jahr 2019. Beispiel gefällig? 4 NGK Spezialzündkerzen benötigt die AT, Stückpreis damals 50 €. Nirgendwo in Europa günstiger zu bekommen, weder bei Louis, Polo etc. In den USA Stückpreis 6,99 Dollar, direkt bei NGK bestellbar. Die bei der 24.000er Inspektion prinzipiell zerbröselnden Zündkerzenstecker wurden den Kunden in Rechnung gestellt, Stückpreis 60 €.... Wartungsintervalle durften lt. Aussage meines Händlers nicht mal um einen Monat überzogen werden, sonst sofortiger Verlust der Garantieansprüche... Seitenweise habe ich meine Erfahrungen mit der Africa Twin im Forum "True Adventures" zum Besten gegeben. Sie blieb meine letzte Honda.
Kommt immer drauf an was man will. Die Höchstgeschwindigkeit ist mir Wurst. Vermutlich darf man bald sogar auf der Autobahn nur noch 100 fahren. Selbst mit den knapp 50 PS meiner alten Tenere bewege ich mich ständig im Ordnungswidrigkeitenbereich. Das Mopped hängt meist am Hänger des Campers für Exkursionen auch mal auf üblen Wegen in Bosnien oder Masuren. Dafür brauche ich Dampf im Keller, Soziafreundlichkeit und ein robustes Fahrwerk. Für mich wäre die Transe also keine Option, obwohl sie mir von optisch sehr gefällt. Das der Herr Frank etwas pointiert kritisiert finde ich prima. Dauerlobhudelei braucht' ich nicht
Habe jetzt innerhalb von 6 Wochen über 5000 Km mit der Transe geschafft, ohne die Skidpate. Keinmal aufgesetzt!.
Die Hondazubehörpreise sind jenseits von gut und böse. Zum Motor, ich finde den gut. Du musst natürlich den linken Fuß öfter bewegen.
Fahrwerk ist eindeutig auf der weichen Seite, wobei vor allem das hintere Federbein zu weich ist. Es gibt hoffentlich bald Alternativen von den einschlägigen Herstellern. Sitzposition für mich super entspannt.
Super, günstiger Einstieg, sich ärgern und dann teuer nachrüsten statt gleich mehr auszugeben. Macht Sinn!!!!!
@@franklandgraf2422 Ein Federbein ist für ca 600€ zu haben. Teuer? Nöö.
Mag sein der Federung nicht die beste ist aber für nicht zu grosse Fahrer ist die Honda viel besser als die Suzuki leichter, tiefer sitzpozition, nidriege schwer punkt Für mich ideal, bin nicht zu gross, mir ist die T700 und die Suzuki zu gross, zu hohe Schwerpunkt,
@@sergioagostinho1 Na dann ist doch für Dich alles Schick.
Hallo Frank. Danke das Du so ehrlich über die Honda redest. Da habe ich eine andere Sichtweise. Wie von anderen hier beschrieben, Jammern auf den höchsten Niveau, was Du da wieder gibst. Honda hat seit Jahren eine Legende zurück auf dem Markt gebracht. Natürlich mussten auch die Hondaingenieure irgendwo ihre Hausaufgaben mit Abstriche machen. Der Motor passt 1:1 zu der neuen Transe. Ein Saugmotor hält länger wie ein Turbo aufgeladener Motor, ist sparsamer und hat geringe Wartungskosten. Wenn man wie ich mein Augenmerk auf lang ausgedehnte Touren mit einer zuverlässigen Reiseenduro lege, möchte ich eher ein stabiles, wartungsarmes Reisemotorrad mit einem langlebigen Motor, der einiges auf meiner Reise mit macht. Da lege ich nicht mein Wert auf viel Leistung sondern auf andere Dinge. Der Zubehörmarkt lässt grüßen. Warum sollte man bei einer Reiseenduro einen sportlichen Motor verbauen? Macht keinen Sinn. Dann kaufe Dir eine Hornet und fahre mit viel Tamtam zur nahegelegenen Eisdiele. Die haben sogar für Dich ein kostenloses WC😂
LOL DU hast ja nix geschnallt und ein Saugmotor hält nicht länger als ein Turbomotor! Die Kritik an der Transe ist ja gerade das eine Sportmotor in eine Reiseenduro gebaut wurde.
Hallo Interceptor. Bevor Du hier ein auf wichtig tust, bezog mein Schwerpunkt auf den verbauten Motor. Möchte man mehr Drehmoment im unteren Bereich und mehr Leistung erzielen, ist ein Turbolader die sinnvolle Alternative aber der Motor hält nicht so lange wie ein altbewerter Saugmotor. Und der Sauger ist halt spritsparender, weil durch seine sehr hohe Verdichtung und minimaler eingeregelten Spritzufuhr kurz vor dem oberen Zündzeitbereich (Zünd OT) eine sehr optimale Verbrennung im Brennraum gewährleistet und dadurch wenig Kraftstoff verbraucht ( Siehe auch z.B. Mazda Skyaktiv- Benzinmotoren). Wenn gerade am Turbolader beim Startvorgang ein Ölfilmriss auf der Turboladerwelle ensteht (weil zu geringer Öldruck), kann es zum kapitalen Motorschaden führen, weil das Öl braucht seine Zeit beim Startvorgang bis zur Welle. Der baugleich verbaute Motor in der neuen Transalp und Hornet haben genau diese wesentlichen Unterschiede bzw. Karaktereigenschaften, was durch die unterschiedlichen Steuerzeiten der Motorelektronik, daraus entstehende Einspritzung, Verdichtung und daraus folgender Gasannahme geregelt wird. Deswegen völlig ok bei der neuen Transalp. Die Hondaingenieure haben da alles richtig gemacht, was vom Konzern bzw. Endverbraucher verlangt wurde (Pflichten-/ Lastenheft). Irgendwo gibt es eine Preisgrenze. Man soll letztendlich mit der neuen Transe gemütlich reisen und nicht rasen...
@@chrisfritzsche3948 du gräbst dein Schwuckele Loch immer tiefer 😅. Du wirfst mit gefährlichem Halbwissen um dich!
Schließe mich Chrisfritzsche an, der Motor ist ein universell einsetzbarer und charaktervoller sowie absolut zuverlässiger Motor, der mit zunehmender Drehzahl an Leistung zulegt... Honda hat immer Motoren gebaut, die auf lange Sicht vom Sound und Charakter faszinieren... Das versteht aber nur, wer über mehrere Jahre eine Hondamaschine fährt bzw sich intensiv mit den Ideen und Philosophien dahinter beschäftigt... Jedem das seine!
Schon amüsant zu sehen, wie die Honda-Fan-Boys unter deinen Videos (und nicht nur hier) zur TRANSALP steilgehen. Schade nur, dass einige wenige sich dann in persönlichen Abwertungen und Beleidigungen ergehen.
Ich kann bei beiden Moppeds nicht mitreden, habe keine von beiden gefahren. Allerdings habe ich jeweils die Hornet als auch die GSX-8-S jeweils ca 1Std. probegefahren. Und die Motoren sollen in den Enduros angeblich 1zu1 übernommen worden sein.
Daher meine ich: Wer gerne mit höheren Drehzahlen unterwegs ist, wird sicher mit der Honda glücklich, vielleicht glücklicher als mit der Suzi. Mir liegt eher der im unteren und mittleren Drehzahlen bärenstarke Motor der Suzi.
Wer sich wirklich ernsthafte Sorgen macht, zwecks der Ölwanne, schaut euch den Test auf dem Kanal (High Enduro End) an! Auch du Frank!
Die reden nicht nur in die Kamera, sondern zeigen auch starke FahrSzenen von dem Gerät.
Bin sie auch Probe gefahren ... den fehlenden Druck bei niedrigen Drehzahlen kann ich bestätigen ... hat mir trotzdem Spaß gemacht.
Der Motor sollte dem Modell angepasst werden ,reine Drehzahlorgien passen nicht in eine Reiseenduro.
Bin sicher das wird noch überarbeitet; alte Regel : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,hätten auch 800 oder mehr sein sollen.
(Genial gelöst bei der NC 750 X ,wenig PS aber suuper Drehmoment.)
Die WARZE 🤣🤣🤣🤣 echt LEIWAND 🤣🤣🤣🤣
........und was er sich aufregt!! Denk an dein Herz! Ich habe auch dieses Motorrad. Kann es teilweise so bestätigen, teilweise. Gute Fahrt!
High, es gab vor längerer Zeit auch eine kleine Enduro von Moto Guzzi, die einen optisch sehr ähnlichen Ölsumpf hatte. Die konnte sich mit dieser Hängewarze auch nicht durchsetzen. Gelegentlich wird noch ein Modell unter 4000,- angeboten. Freundlichst Fiete
Versuch mal ein Gang runter schalten und dann Gas gebe (rechts)😊
Hallo Frank, bin eigentlich Honda-Fan, nach der probefahrt vom Honda Transalp und noch von einem kumpel ausgeliehen,muss ich dir an diesem Punkt recht geben. Mein spürt keine Emotionen,ich suche nach einer Nachfolgerin für Honda NC750x,denke es wird Tenere700,nochmals vielen Dank für deine Videos und alles Gute.
Hab die Nc750s und such auch was für längere Touren mit Sozia, bin die NT1100 Probe gefahren, aber ist mir zu viel Windschutz. Leider gibt es keine NC1100, das wärs
@@fabiank.6980
was spricht gegen die AT?
@@RogDeller Ich bin nie offroad unterwegs, Schlauchreifen, das 21er Vorderrad, ein wenig auch der Preis
Danke für ein ehrliches Review. Darf ich dir vorschlagen, einmal die Moto Morini X- Cape zu testen? Sie erscheint mir eine Alternative für angemessenes Geld zu sein. Würde mich interessieren, wie du sie bewertest. Gruß
Danke Frank, ich fühle Deine Enttäuschung mit, harten aber ehrlicher Bericht.
Mit Probefahrt wäre das nicht pass, aber das machst Fu ja nicht. Ich drücke Fir für den Verkauf die Daumen !!!
Hi Frank, tolles und ehrliches Video mit einer Prise Witz 😂. Komme aus HE-Bereich und fahre u.a. Himalayan, vielleicht sieht man sich ja mal auf ein Schnack. Grüße Kai
Kaufe dir ein E-bike du!!!😂
Bloß nicht! Damit muß man umgehen können, sprich: dazu lernen können und wollen. Da sehe ich schwarz bei dem Herrn.
Top Kommentar. Sehe ich genau so. Hatte die alte 600er Transalp. Jetzt CB 500 X in bin zufrieden.
Sehr subjektiv, zumal du wieviel km abgespult hast? 60?
Der Motor ist echt super und sehr ausgewogen.
Natürlich kannst du das Teil ohne Motorschutz fahren. Geht ja bei der Hornet auch. Bin gespannt wieviel Hornet und TA mit abgefahrener Warze in der Werkstatt landen. Fahrwerk ist echt ok. Mehr such nicht. Der Bügel kostet 45 Euro.
Und Sitzbank ist such subjektiv.
Mach ne gerade drauf und du hast 95 cm Sitzhöhe und die Sozia schaut deinen Hinterkopf an.
Finde die Suzuki keinen Schlag besser und fürchterlich hässlich.
Ich finde die Suzuki V-Strom 800 auch nicht gerade hübsch. Gekauft habe ich sie trotzdem. Warum wohl?
Fährst du mit der Hornet im Gelände. Die Kritik, die eigentlich dahinter steht ist, daß mit den Zubehörteilen das Geld generiert werden soll. Eine ReiseENDURO ohne Unterfahrschutz ist wie Sex ohne Kondom. Das kann sehr teuer werden! 🤣
Hmmm was schreibt man jemanden der sich, glaube ich, derart versteift hat, ohne selbst eingefahren zu wirken?
Am besten von vorne. Ich fahre seit vielen Jahren eine der ersten Transalp die es gab. In Ermangelung einer richtigen Alternative habe ich mir vor einiger Zeit eine Nc in der X Version geleistet! Die neue Transalp bin ich Anfang dieser Woche Probe gefahren.
Du hast natürlich Recht wenn du den Motor mit Mitbewerbern vergleichst und Ihn nicht gut findest. Ich persönlich hätte den Motor der Nc 750 verbaut und auf Ps verzichtet. Die alten Transalp waren alle keine Ps Monster und wurden trotzdem Viel und gerne gekauft. Vielleicht hat Honda an der Stelle versucht 2 Fahrertypen zu vereinbaren. Die einen Fahrer welchen Ps wurscht sind und wer Leistung möchte und eher Straßenorientiert und Bereift ist, der kann das Teil ausquetschen! Das könnte ich mir zumindest vorstellen und spricht dann auch schon wieder für die im Motorrad integrierte Sitzposition.
Was das Fahrwerk angeht, hast du vollkommen Recht aber das Phänomen zieht sich durch die gesamte Einsteigerklasse!
Unter den Gesichtspunkten fand ich das Motorrad beim Testen eigentlich ganz ok...... Da ich für die kl. Reise eine alte Transalp und für die große Reise die Nc habe und auch ansonsten mit Motorrädern bestens versorgt bin, werde ich mir sicher kein Bike von wem auch immer kaufen!
Trotzdem ist mir lieber, wenn jemand seine ehrliche Meinung schreibt und ich gelegentlich, anderer Meinung bin, als das ganze geteste von Menschen die eingeladen werden und weil Sie unbedingt wieder eingeladen werden wollen..... .... und so weiter und so fort.
Ist eigentlich bei deinem Lieblingsmoped tatsächlich von Anfang an alles top gewesen? Also ich habe tatsächlich an allen meinen Schätzen etwas optimiert und getauscht, außer an meiner Seven Fifty 😂! Die hat Honda glaube ich nur für mich geschaffen!
Seven fifty vor ever❤❤❤
Warum Verkaufst sie denn nicht, und kaufst dir was passendes, was alle deine Erwartungen erfüllt??
Moin Misa.... Schon erledigt... Ist wech
Also ich bin eingefleischter Hondafahrer. Aber deine Argumentation stimme ich voll zu. Meiner Meinung nach ist das Teil auch noch pott hässlich.
Das fängt schon beim Design der Front an... Sieht ja so langweilig aus wie eine NC, zu der es aber passt also low budget commuter mofa. Finde die Aufpreis liste der Transalp auch äußerst frech. Aprilias Verarbeitung der 660er Modelle ist auch erschreckend, die holen es allerdings mit fettem Elektronik Paket wieder raus wenigstens. Also am Ende, ganz klar die Tenere 700 aktuell.
Ist ja gerade das Problem,fettes Elektronikpaket und Italia😅
Ich war so gespannt auf die Maschine und liebe eigentlich die haltbaren Produkte von Honda.
Nun dann habe ich das Gesicht (die Lampenmaske) gesehen und nein ich weiß Optik ist nicht alles aber damit kann ich nicht leben.😂
Dann ein Hochdrehender Motor bei ner Reiseenduro (wie du schon sagtest) nein Danke.
Herzerfrischender Klartext, ein wohltuender Kontrast zur sogenannten "Fachpresse" die es sich natürlich nicht mit ihren Sponsoren verderben darf. Es geht doch nichts über die eigene Erfahrung. Vielen Dank für die offenen Worte!
Schön erklärt top Video
Nimm née Desert X, auch kein Drehmoment, Zuladung 240 kg, um Welten besseres Fahrwerk, Navigation für 350€, und mehr Emotionen …. Aber was erwartest Du für dem Preis! Das passiert wenn beim Konstruieren der Rotstift regiert!
Ja - das Drehmoment fehlt mir auch. Schade, schade.
Hallo Frank,
mir fehlt jetzt nur noch deine Meinung über die Aprilia Tuareg 660 die ich seit 25000 km selbst fahre.
Vg Martin
Hey Martin... Dann erzähl du doch mal von deinen Erfahrungen mit der 660er.
Gruß . Frank
Für Leute wie mich ganz einfach eine Maschine mit der man alles machen kann.
Ob Marokko, Ligurische Grenzkammstraße, Pässe oder auch mal über längere Fahrten über die Autobahn.
Für die Tuareg kein Problem.
Fahrwerk ist einfach nur klasse, ob bequem über schlechte Straßen oder derb im Gelände. Es lässt sich durch nichts aus der Ruhe bringen und der Geradeauslauf ist auch bei höheren Geschwindigkeiten immer sehr gut.
Sitzposition, Agilität und Bremsen sind auch auf sehr hohen Niveau und den Motor finde ich auch stimmig .
Im Gelände in den kleineren Gängen zieht er ab 2000 Touren ohne Probleme und wenn PS gefragt sind kann er auch Zeigen was in ihm steckt.
Es gibt natürlich Maschinen die für zwei Personen besser geeignet sind aber auch hier kann sie zum Bsp. gegen eine Tenere punkten.
Einfach deutlich höhere Zuladung und ein Fahrwerk, dass dies auch wegstecken kann ohne überfordert zu sein.
Dazu kommen noch Schlauchlosreifen, Tempomat und Quickshifter .
Für mich ein sehr stimmiges Gesamtkonzept.
Gruß Martin
@@freiheit_auf_zwei_readern der Wolf hat die Tuareg im Einzeltest gehabt und auch in nen 2ten Video den Vergleich mit der Tenere gezogen. Fand ich wirklich aufschlussreich. Wer gern die moderne Technik hat, die er bei der Tenere vermisst, ist mit der Tuareg sicher gut bedient. Nicht zu vergessen der Federweg von 240mm vorn und hinten, beides voill einstellbar. Ich glaube, du hast die richtige Entscheidung getroffen 👍
PS. Der Quickshifter war aber aufpreispflichtig, oder?
Hab mich seinerseits für die T7 Rally entschieden, bin vorher die Tuareg gefahren und fand sie nicht so verkehrt, hatte aber dann Bedenken wg Zuverlässigkeit, Dorsoduro gehabt🤔 und zu oft beim Händler in der Werkstatt außerplanmäßig, deshalb die yamaha zumal mir die Front auch optisch besser zusagt.
Quickshifter kostet 200€ extra.
Ich selbst möchte ihn nicht mehr missen.
High noch mal, bei einer Guzzi Enduro gab es auch mal so einen tief hängenden Ölsumpf. Die wollte damals auch keiner. Freundlichst Fiete
Hallo Tannenherz, Du kommentierst ja öfter unter den Videos von Frank. Mir ist aufgefallen dass Du immer "High" schreibst. Sollte das eine Begrüßung sein und nicht ein Schertz, den ich nicht verstehe, so schreibt man "Hi" als Begrüßung. Nichts für Ungut!
@@Interceptor3000n Zeiten von legalisiertem Cannabis Konsum?
Was soll ich dazu sagen , der gute Ruf wird gemacht damit es gekauft wird .
In der heutigen Zeit zählt nur die Gewinn Optimierung diese steht im Fokus und der gute Ruf der Marke Honda wird aufs Spiel gesetzt.
In meinen 45 Jahren Zweirad Zeit , bin ich einige Mopeds gefahren , Yamaha DT50 M , XL250S Honda , MZ250 ETZ , Honda Transalp 600 mit Gold Felgen , dann mal ne alte XLV 750 Africa twin 11 Jahre lang (;67000 tkm ), danach ne 650 Transalp , danach für 6 Monaten ne 350 Classic von Royal Enfield , die habe ich aber sofort wegen der harten Federung hinten verkauft , und nun ne 600 PD10. Transalp von 1999. die ich noch immer fahre .
nach meiner Meinung ist und bleibt die 600 Transalp das Universal Moped , allerdings liebäugeln ich nun mit ner alten SLR 650 von Honda , die ist leichter und handlicher . LG Klaus
so. der motor ist von einer straßen maschine geborgt, nasssumpf motor, genaso wie bei der tenere, tuareg oder einer desert X. ein trockensumpf ist für anmutende gelände machine bessere wahl. neuentwickelter motor geht schon in die kosten. da alles erwähnte bekommt man von niemandem um den preis. da hat der g 650 gs mehr gekostet mit loncin motor.
Die Geschichte mit der Sitzbank ist bestimmt wegen Soziusbetrieb.Wenn du hinten drauf sitzt, vielleicht noch kleiner als der Fahrer siehst du nix,außer du biegst dich zur Seite!🤔
Tach
Jo das ist deutlich.
Gut so.
Bin ja ,mal gespannt ob Du dich auch mal an die neuen China Bike´s ranmachst.
Moto Morini,Qj SRT X Benellie 502TRX sind ja laut verkäufer alle Super.
Bleib mal so wie Du bist ! Mir machen die Video´s Spass
gruß
Maddin
High, ich hatte irgendwo gesehen, dass die XL750 Transe für den Durchzug etwa doppelt so lange braucht, wie die V-Strom 800 DE. Freundlichst Fiete
........und eine 800 DE braucht dopelt so lange wie eine 1250 GS! ;-)
@@michaelbirkle5274diese beiden haben auch nicht mal annähernd den gleichen Motor.😊
@@markuswormann8852 ....echt jetzt?
Ganz objektiv gesehen, ist das Ganze hier kaum zu ertragen...schön, wie sie andauernd erwähnen, dass der Großteil ihrer Follower zustimmt, sie aber an anderer Stelle erwähnen, dass Journalisten mehr Gegenwind brauchen. Können sie mit vernünftig begründetem Gegenwind leben? Der wird von mir zeitnah kommen. Wer öffentlich postet, muss damit leben...
Weiter so!!! Endlich mal jemand der Klartext redet!!! 👍👍👍
Ich kann den Frank sehr gut verstehen. Ich kann die Leute nicht verstehen, die hier meinen für diesen Preis wäre alles entschuldbar. Was für Maßstäbe setzen diese Leute an? Will ich eine Reisemaschine oder einen Sportler? Für eine Reisemaschine brauche ich Kraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich! Das ist durch einen niedrigen Preis doch nicht entschuldbar! In der Schule würde der Lehrer sagen: Hast dir ja Mühe gegeben, aber leider am Thema vorbei. Sechs, setzen!
Echt geil einer bei dem nicht alles leiwarn is ...super
leiwarn ?..ist das "bayrisch" :-) Gruß. Frank
Leiwant = toll
@@robinhood463 leiwand (ein Wort aus dem Wiener Dialekt, von bestimmten Motorradtestern überaus gerne verwendet)
Wienerisch!@@Frank.Bordtfeld
Honda hat wirklich mal richtig gute Motorräder gebaut, die waren ergonomisch an den Fahrer angepasst und haben einfach funktioniert. Das was in letzter Zeit so kommt und verkauft wird sind nur noch kurzlebige Lifestyleprodukte. Aber gut, das gilt leider nicht nur für Honda.
Selten so einen Unsinn gelesen.
Das ist ja Lustig, genau das dachte ich mir auch wo ich mir das Ding anschaute und nur mal Probe gefahren bin beim Händler, die Kiste, da hatten die Ingenieure wirklich Durchfall im Hirn😊😊😊😊😊😊😊
Selbst der teuerste Bezahlfahrer Marc Marquez ist mit Honda unzufrieden, er verkauft die Motorräder aber nicht, sondern verschrottet sie. Möglicherweise wurden Fahrwerks- und Motorabstimmung zwischen MotoGP Bike und Transalp vertauscht ? 😂😂😂
😅 Tolles Video
Wer hat dich denn geschickt, hörst ja gar nicht mehr auf, zu meckern gibt´s überall. Bitte die Dinge mal genauer vergleichen
Kurz und knapp: ein Mopped für die Tonne :-)
super objektiv.. fast jeder Redakteur lobt den Motor aber der gute Herr meint es ist eine Gurke.. und beim überholen hat er bedenken 😂😂😂
Dass es objektiv ist hat er ja nicht gesagt, aber man hört halt raus, dass er im Grunde gar nicht richtig fahren kann. Alleine zu behaupten, dass der Hornet Motor so in der Transalp ist und entweder bewußt untern Tisch fallen lässt oder aber es einfach nciht weiß, dass die Abstimmung ganz anders ist.
Oder die "Warze, die man sich abfahren kann". Klar, ausgerechnet der, der doch gar nicht reales Offroad fährt. Big Rock Moto hat es ja bewiesen, dass die Transalp absolut Offroad tausglich ist und sogar besser als die 30kg schwerere V-Strom 800DE oder eine GS.
Der hat einfach eine komplette Scheuklappensicht.
Alles Tatsachen und Frank hat Recht.
Honda hat es verkackt.
Honda muss sich nun mal der Konkurrenz stellen und das ist nun mal die Suzuki 800DE und sorry Honda, aber dieses mal bist du nicht besser.
Ok. Wenn du meinst, Gewicht spielt Offroad (ich meine keine Schotterwege) keine Rolle.
@@monkeytheo Na dann würde ich mir aber gleich eine Crossmasschiene kaufen.
@@Ohle39 Das ist aber dann doch Unsinn, wenn er die Transalp mit der V Strom vergleicht. Die Transalp will gar keine reine Enduro sein; bietet aber gegenüber der V Strom den bedeutenden Vorteil des geringsten Gewichts in seiner Klasse Adventure Bikes.
@@monkeytheo ich beziehe mich doch nur auf deine Aussage,Zitat, ich meine keine Schotterstrecken.
@@Ohle39 Ja und ich sage gegenüber der V-Strom ist die Transalp besser im Gelände wegen des wesentlich geringeren Gewichts. Meiner Erfahrung nach ist das viel wichtiger als voll einstellbares Fahrwerk. Wenn man nicht gerade mehr als 85 wiegt. Und du glaubst doch nicht im Ernst, dass der Mensch hier irgendwie überhaupt mehr als Schotterwege fährt? 😂