De muchos tutoriales que vi este es el primero que da la opción de la vieja escuela , la de los mecánicos que marcan la posición de las piezas , esa opción de trabajar sin herramientas especiales .....SEÑORES , ME SIENTO A GUSTO EN ESTA PAGINA !!!
@@marianolaguzzivacca105tiene razón, es cierto que se respeta a los mecánicos que pueden hacerlo sin herramienta especial pero es más eficaz, confiable y seguro hacerlo con las herramientas específicas diseñadas por los ingenieros
Y también la mala vieja escuela de trabajar sin seguridad, no le puso torre al carro para quitar el gato de patín y no tener el peligro de que se le caiga el carro.
La verdad que excelente video me faltaba despejar una duda y lo pude lograr la verdad que muy agradecido de que compartas tus conocimientos con nosotros seguí así saludos
Excelente trabajo y explicación felicitaciones 👍pensar que esto de la tecnología es fabuloso 😃 antes los mecánicos guardábamos como oro toda info y si no sabías no lo podías hace 😬 eran celosos de lo que sabían incluido yo 🤣.
espectacular el video!! Que buen canal que encontré sin querer...estaba buscando sobre las bujias diesel.. Al toque me suscribi. Muy bien explicado bien sencillo la verdad muy contento. Segui así maestro!! Saludos
Hola Amigazo, Adrian creo que es Tu nombre. Excelentes explicaciones en el video, casero y bien fierro!!, te felicito. Tengo q hacer la distro+bomba+poli-V a una Duster k4m, Yo no tengo herramientas, pero un mecanico amigo me va hacer todo, igualmente me interesa mucho meterme en cada cosa que le hago al auto. Me anote todo. A esta chata la tengo hace poco y no tengo ref del dueño anterior. Se ve complicado por los espacios ajustados como decis Vos, pero para el que tiene cancha y conocimientos la lleva bien. Vamos a repasar con el mecanico sobre todo los ajustes y sellados de bulones con ese sellador o simil. Te agradezco toda la info, y ya me suscribi a tu canal. sldos desde Bs As.
Excelente video, me gustaría también que nos explicaras en un video como lavar y cambiar todo el sistema de refrigeración del k4m, saludos desde Colombia
Muy muy muy bien explicado!!!!! Muchas gracias!!!! En un rato hacemos el clio de mi cuñado, ya hice cambios en polo 98, corsa 2 y voyage. Pero este es totalmente diferente a esos que cambie.
Muy bueno el video buen trabajo ya fue la época de los secretos eso queda para la pista ala gente hay que solucionarles los problemas y complicarles la vida con reparaciones mentirosas y cifras siderales para beneficio propio.
No soy mecánico, pero me atrevo a hacer ciertas cosas. Estoy viendo varios videos sobre el tema porque pronto yo mismo se lo haré a mi K4M, ya comentare los extras
Hola Adrián. Muy buena la técnica en el trabajo y la explicación. La verdad un relaburo pero bueno por eso a de costar tanto cambiar la correa. Saludos atte. Martín Chazarreta
Buenos días!!!. El vídeo y la forma de explicar son excelentes. Despues de ver varios el suyo es el mejor. El vídeo es invalorable para mi. Gracias totales, te mando un abrazo.
Execelente video lo unico que yo veo que le falta es la parte donde colocan las correas hay muchos que reniegan un monton colocandolas y estaria bueno que suban los mañas de cada uno para ver cual es la mas conveniente y menos tediosa pero despues el video super explicativo.
Hola como les va. El algoritmo me hizo caer acá ya que estaba buscando la razon por la que podia perder refrigerante mi kangoo. Por la unicacion del charco pareciera que es perdida de la bomba de agua. Una pena, porque hice el cambio de correa con kit de SKF hace solo 30mil kilometros. Mala suerte parece. Gracias y sigan subiendo videos de esta calidad. Saludos
Te ganaste un suscriptor, ningun canal detallo asi como el tuyo, lo unico nomas el kit de herramientas que pedi tiene para trancar los engranajes, pero vi que no se necesitan, ahora bien mi pregunta es, si quiero cambiar el reten del cigueñal, debo trabar los engranajes o solo con meter en 5 y freno me sirve para ajustar y aflojar? Tenes idea del torque que lleba el bulon de la polea del cigueñal?
Genio te felicito x el vídeo muy sencilla explicación...la única duda mía es como hago con mi megane 2 para sacar el bulón de cigüeñal sin neumática xq es Electrico el pedal de freno..para poner un cambio alto y pisar el freno como esplicaste gracias!!
Excelente explicación. En el día de ayer llevé mi stepway a realizar el cambio de distribucion y me quedó un ruido tremendo al acelerar. Lo llevé nuevamente al mecánico y me dice que puede ser la correa pv y su rodamiento. Me quiero cortar las bolas.
Hola, muy buen video. Lástima q te faltó algo también el final q es importante. Siempre lo quise hacer pero nunca me anime por los ajustes y q se me salga de punto y romper todo. Nose si los tornillos del tensor y el cigüeñal lleva algún torque.
Muy bueno, no tengo pistola de impacto cuando gire el motor de forma manual poniendo en cambio y pisando el freno debo sacar el perno de puesta a punto que traba el cigueñal?? gracias abrazo!!!
El video está genial pero quisiera saber cómo es el tema del tensor Cómo hay que apretarlo como de que saque esa parte no no no me ubico bien pero lo demás te felicito magnífico tengo una idea y también Dónde puedo conseguir kit de distribución
Buenos días maestro execelente información gracias una pregunta me podría decir que marca es su herramienta para cincronisar y la medida de el tornillo q sujeta el sigueñal gracias saludos.
muy bien explicado un lujo, ya le di like, consulta tengo que hacer el cambio de distribucion y tengo una perdida estimo detras de la polea del cigueñal, ahi hay un reten, ademas pese a que se cambio la polea del cigueñal hace no mucho tiempo y el vulcanizado esta bien (prueba de la tiza) le veo un alabeo. podra ser el engranaje del cigueñal??? muchas gracias!!!
Hola, si así es atrás del engranaje del cigüeñal hay un retén que con el tiempo suele perder aceite. Con respecto al alabeo de la polea revisa que esté limpio dónde apoya contra el engranaje y antes de poner la correa poly-v del alternador y accesorios apreta el bulón del cigüeñal
De muchos tutoriales que vi este es el primero que da la opción de la vieja escuela , la de los mecánicos que marcan la posición de las piezas , esa opción de trabajar sin herramientas especiales .....SEÑORES , ME SIENTO A GUSTO EN ESTA PAGINA !!!
El problema de marcar es que si está fuera de punto, estás copiando el error !!!
@@marianolaguzzivacca105tiene razón, es cierto que se respeta a los mecánicos que pueden hacerlo sin herramienta especial pero es más eficaz, confiable y seguro hacerlo con las herramientas específicas diseñadas por los ingenieros
Y también la mala vieja escuela de trabajar sin seguridad, no le puso torre al carro para quitar el gato de patín y no tener el peligro de que se le caiga el carro.
Excelente el vídeo,comprensible tanto para los mecánicos como para el que no sabe, muchas gracias !!!
La verdad que excelente video me faltaba despejar una duda y lo pude lograr la verdad que muy agradecido de que compartas tus conocimientos con nosotros seguí así saludos
Fuiste al grano! La verdad que sencillo y de calidad el video, te felicito
Like y Suscrito excelente tutorial. Se entiende todo ala perfección y no es tan largo el video.
Gracias!!!
Excelente trabajo y explicación muy bien para los que todavía empiezan adesarmar esos tipos de motor muchas bendiciones alos maestros mecánico 🧰
Muy bien explicado. Gracias. Bien el trabajo que realiza (al menos en este video) felicitaciones 👏 👍
Muchas gracias por la explicación tan clara!!!! ❤ ❤ 👌 Saludos desde los Países Bajos.... 🤝
Hola buenas tardes, excelente explicación y contenido del vídeo👍👍 muchas gracias por compartir esta valiosa información
Excelente trabajo y explicación felicitaciones 👍pensar que esto de la tecnología es fabuloso 😃 antes los mecánicos guardábamos como oro toda info y si no sabías no lo podías hace 😬 eran celosos de lo que sabían incluido yo 🤣.
Excelente video ! Me gustó lo sé sencillo y claro de la información 😃 gracias
Muy buen video amigos. Muy sencillo y muy bien esplicado
Muy bien explicado así da gusto sacarse dudas
Muchas gracias, muy explícito el vídeo 👍🏻
espectacular el video!! Que buen canal que encontré sin querer...estaba buscando sobre las bujias diesel.. Al toque me suscribi. Muy bien explicado bien sencillo la verdad muy contento. Segui así maestro!! Saludos
Bienvenido al canal! Fue una alegría leer tu comentario, muchísimas gracias por la buena onda! Saludos!
Hola Amigazo, Adrian creo que es Tu nombre. Excelentes explicaciones en el video, casero y bien fierro!!, te felicito. Tengo q hacer la distro+bomba+poli-V a una Duster k4m, Yo no tengo herramientas, pero un mecanico amigo me va hacer todo, igualmente me interesa mucho meterme en cada cosa que le hago al auto. Me anote todo. A esta chata la tengo hace poco y no tengo ref del dueño anterior. Se ve complicado por los espacios ajustados como decis Vos, pero para el que tiene cancha y conocimientos la lleva bien. Vamos a repasar con el mecanico sobre todo los ajustes y sellados de bulones con ese sellador o simil. Te agradezco toda la info, y ya me suscribi a tu canal. sldos desde Bs As.
Excelente, muchas gracias por el aporte bien explicado ,me gusto también y saque captura del puente para colgar el motor.
Un abrazo de Córdoba Ar.
Grcias por esos videos llenos de enseñanza devrdad que se aprende gracia a ud comparten ese valioso conocimiento
Gracias por su explicación muy clara y eficiente desde Cali Jorge Escobar.
Genial el video y tu buena explicación. Gracias!!!
Excelente video, explicacion clara y ordenada, saludos desde Colombia.
Excelente video, me gustaría también que nos explicaras en un video como lavar y cambiar todo el sistema de refrigeración del k4m, saludos desde Colombia
Excelente. Explicación. Gracias por hacer este video
Excelente. Muy didáctico.
FELICITACIONES!!!
Muy buen video amigo me despejó la duda que tenía, muy agradecido
Qué bueno que te haya servido! Muchas gracias por comentar!
Excelente amigo, muy buena explicación !!!
Muchas gracias, saludos y bendiciones.
Dios los bendiga grandemente. Disculpame vídeos son extraordinários
Exelente el video gracias por su enseñanza
Muy muy muy bien explicado!!!!! Muchas gracias!!!! En un rato hacemos el clio de mi cuñado, ya hice cambios en polo 98, corsa 2 y voyage. Pero este es totalmente diferente a esos que cambie.
Muchísimas gracias por tu comentario! Que les salga joya el trabajo! Saludos
La mejor explicación, gracias por compartir.
Gracias por comentar
Excelente!!! muy bien explicado. gracias!!!
Gracias a vos por comentar!!
muy bien explicado. muchas gracias
Muy buena explicación amigo
Muy bueno el video buen trabajo ya fue la época de los secretos eso queda para la pista ala gente hay que solucionarles los problemas y complicarles la vida con reparaciones mentirosas y cifras siderales para beneficio propio.
BUEN DIA HEMANO BUENA ENSEÑANZA Y RAPIDO GRACIAS
Muchas gracias por comentar! Saludos!
Hola loco. Re bien tu video guia.
Saludos
muy bien redactado un lujo. gracias
Muy bueno el video. Gracias por compartir.
Gracias a vos por el apoyo!
Hola gp Servi.
Buen video, consulta voy directamente ó llamó para pedir turno!
Esperó la respuesta segis en el oeste??
Excelente explicación. Gracias
Muy bueno el vídeo. Gracias
Gracias a vos por la buena onda!
muy bien esplicado,un lujo
Muy interesante nos ilustra con el video
Sos un crack gracias por el vídeo
No soy mecánico, pero me atrevo a hacer ciertas cosas. Estoy viendo varios videos sobre el tema porque pronto yo mismo se lo haré a mi K4M, ya comentare los extras
Hola Adrián. Muy buena la técnica en el trabajo y la explicación. La verdad un relaburo pero bueno por eso a de costar tanto cambiar la correa. Saludos atte. Martín Chazarreta
Hola, sí es verdad que lleva su trabajo. Me alegro que te haya gustado el video y gracias por comentar. Saludos!
Muchas gracias por el tutorial. Ya estoy cambiando la correa, Gracias.
Me alegra de que sirva! Muchas gracias a vos por comentar!
instablaster
Muy buen video felicitaciones.podrias explicar como tensarese tipo de tensor
Gracias. Excelente video
Gracias por comentar!
Muito bom nota 10 parabéns pelo seu trabalho
Muy didáctico👏👏👏
.muy buena la esplicacion grasias
Excelente video!!!
Exelente video 👏👏👏👏👏👏
Exelente video ..muy claro ..
Muchas gracias!
Gracias muy,muy buen video
Muy buena explicacion.gracias amigo
Gracias a vos por comentar! Saludos
@@gpservice7708 a mi después del cambio me empezó hacer ruido ?
Gracias , muy buen video.
Gracias a vos por comentar!
Exelente explicación
Buen video amigo.
Gracias che!
o melhor video de TODOS sobre esse motor !! parabéns !
muy util, gracias 👍👍👍👍
Muy. Bueno y muchas gracias
exelente video
Excelente .... gracias
Buenos días!!!. El vídeo y la forma de explicar son excelentes. Despues de ver varios el suyo es el mejor. El vídeo es invalorable para mi. Gracias totales, te mando un abrazo.
Excelente...!!!! Gracias x compartir tus conocimientos
.... cuando te
entre un focus 170hp.... para distribución por favor compartilol!!!
Dale, lo voy a tener en cuenta! Muchísimas gracias a vos por tu apoyo! Saludos
Buen video gracias muy claro
Muchas gracias che!
Excelente
Thank you. Very precise video.
Thanks to you for commenting!
Excelente amigo muy bueno tu video y esplicaion el mio se lo hicieron y nada q ver y no quedo igual como estaba
Uhh que mal che! Espero que te lo puedan solucionar.
Saludos y gracias por comentar!
Execelente video lo unico que yo veo que le falta es la parte donde colocan las correas hay muchos que reniegan un monton colocandolas y estaria bueno que suban los mañas de cada uno para ver cual es la mas conveniente y menos tediosa pero despues el video super explicativo.
Capo gracias
Muy bueno
Muy bueno gracias.
Gracias por comentar!
Hola muy bueno
gracias
excelente👍
Gracias!
Gracias por comentar
Hola como les va. El algoritmo me hizo caer acá ya que estaba buscando la razon por la que podia perder refrigerante mi kangoo. Por la unicacion del charco pareciera que es perdida de la bomba de agua. Una pena, porque hice el cambio de correa con kit de SKF hace solo 30mil kilometros. Mala suerte parece. Gracias y sigan subiendo videos de esta calidad. Saludos
Excelente Video
Es igual ora el renault megane 1 del 2005
Si también trae este motor
Muy buen video. Muy bien explicado.
Y finalmente hay que aclararle al cliente que el agua de la canilla sirve solamente para regar las plantas... 😁
Es verdad amenos en motores modernos
Normalmente sale en el dia? O es trabajo de 2 días?
Agregar solo anticongelante refrigerantes sin nada de agua ni desmineralisada ni nada,
Que genio
Gracias!
Te ganaste un suscriptor, ningun canal detallo asi como el tuyo, lo unico nomas el kit de herramientas que pedi tiene para trancar los engranajes, pero vi que no se necesitan, ahora bien mi pregunta es, si quiero cambiar el reten del cigueñal, debo trabar los engranajes o solo con meter en 5 y freno me sirve para ajustar y aflojar? Tenes idea del torque que lleba el bulon de la polea del cigueñal?
Capo
Genio te felicito x el vídeo muy sencilla explicación...la única duda mía es como hago con mi megane 2 para sacar el bulón de cigüeñal sin neumática xq es Electrico el pedal de freno..para poner un cambio alto y pisar el freno como esplicaste gracias!!
Excelente explicación. En el día de ayer llevé mi stepway a realizar el cambio de distribucion y me quedó un ruido tremendo al acelerar. Lo llevé nuevamente al mecánico y me dice que puede ser la correa pv y su rodamiento. Me quiero cortar las bolas.
Exelente explicacion solo para consulta el tensor y los tornillos de bomba de agua y del sigueñal llevan algun torque.
Hola, muy buen video. Lástima q te faltó algo también el final q es importante. Siempre lo quise hacer pero nunca me anime por los ajustes y q se me salga de punto y romper todo. Nose si los tornillos del tensor y el cigüeñal lleva algún torque.
Gran explicación. Sólo faltó darle dos vueltas al motor a mano antes de arrancar. Así no te lo juegas. Un saludo desde España.
Muy buen video amigo. Te pido una sugerencia. Que marca es la más confiable? De distribución? Tengo una Duster 1.6
Muy bueno, no tengo pistola de impacto cuando gire el motor de forma manual poniendo en cambio y pisando el freno debo sacar el perno de puesta a punto que traba el cigueñal?? gracias abrazo!!!
El video está genial pero quisiera saber cómo es el tema del tensor Cómo hay que apretarlo como de que saque esa parte no no no me ubico bien pero lo demás te felicito magnífico tengo una idea y también Dónde puedo conseguir kit de distribución
Estaba impecable la correa ajaja
Excelente explicación. Si o si se necesita un torquimetro ? Gracias
Gracias! Para apretar la polea del cigüeñal Sí
buen video tenés alguno de motor F3R PUESTA A PUNTO
Buenos días maestro execelente información gracias una pregunta me podría decir que marca es su herramienta para cincronisar y la medida de el tornillo q sujeta el sigueñal gracias saludos.
Saludos desde Costa Rica, muy buenos sus vídeos, pregunta como se le da el punto al tensor de la correa de este motor Km4 ? Gracias
muy bien explicado un lujo, ya le di like, consulta tengo que hacer el cambio de distribucion y tengo una perdida estimo detras de la polea del cigueñal, ahi hay un reten, ademas pese a que se cambio la polea del cigueñal hace no mucho tiempo y el vulcanizado esta bien (prueba de la tiza) le veo un alabeo. podra ser el engranaje del cigueñal??? muchas gracias!!!
Hola, si así es atrás del engranaje del cigüeñal hay un retén que con el tiempo suele perder aceite.
Con respecto al alabeo de la polea revisa que esté limpio dónde apoya contra el engranaje y antes de poner la correa poly-v del alternador y accesorios apreta el bulón del cigüeñal
Muchísimas gracias por tu comentario! Saludos!