「1時間に1本」横浜市営バス 異例の減便で市民困惑、9人が退職 背景に運転手不足が…【Nスタ解説】｜TBS NEWS DIG
Vložit
- čas přidán 9. 05. 2024
- 横浜市営バスが4月だけで2度にわたり減便したため、利用者からは困惑の声があがっています。一体何があったのでしょうか?
■深刻化するバス運転手不足…解消のカギは女性と外国人
加藤シルビアキャスター:
路線バスの減便の理由の一つには、運転手不足もあるということです。
横浜市営バスでは、運転手不足などで減便が2度行われました。保土ケ谷営業所では現在、運転手は158人所属しているということですが、2024年3月末までに9人が退職し、減便の要因の一つとなりました。人材確保のために▼平均で6.65%の賃上げを行ったり、▼住宅手当を約3万円増やしたりという対策をとっています。
また、都内でも、小田急バスが人手不足などのため、3月から一部路線を廃止・減便しているということです。だんだん、路線バスの人手不足というのが深刻化してきている状況です。
日比麻音子キャスター:
2024年問題というのは以前から話題になっていたのにもかかわらず、なかなか対策が間に合っていない現状がみえてきてしまいましたね。
東京大学准教授 斎藤幸平さん:
こういうバスとかは、減ってしまうと余計に不便になって、より使わなくなってしまいます。さらに経営が苦しくなって、さらに減ってしまうみたいな悪循環になったりするので、難しい問題ですよね。
日比キャスター:
これから暑くなりますから、バスの待ちがどんどん減ったらいいなと思うんですけれども、どうすればいいのでしょうか。
加藤キャスター:
人手不足の解消に向けて今、全国的にさまざまな取り組みがあるということです。
まず女性バス運転手の割合は、2021年度のデータ（国交省資料より）によると全国平均で1.7%。かなり少ないということが数字からもわかるかと思いますが、女性バス運転手を積極的に採用しているのが奈良交通です。
184路線のバスを運行している奈良交通は、8年前（2016年）から労働力確保のため女性の方を積極的に採用し、▼短時間勤務や産休・育休などを導入。また、▼深夜・早朝ではなくて、データイムの勤務のみという選択もできるようになったそうです。
2023年4月に入社した橋本さん（34）はお子さんがいらっしゃいますが、「子どもとゆっくり過ごせる時間も確保できてありがたい」と話していました。
そのほかにも、▼女性運転手専用の休憩室・仮眠室などを整備。現在、女性運転手の方は29人いて、8年前に比べて3倍に増えたということです。
また、女性だけではありません。今後は外国人の採用も…ということで、▼政府は人手不足に対応するための「自動車運送業」などを「特定技能制度」に追加し、3月に閣議決定しています。
そういった背景があるなかで、愛知県岡崎市では「岡崎モデル」として、全国初の外国人運転手の実現に向けて整備を行っているということです。具体的には▼名鉄バスとの連携、▼日本語学校への派遣、▼就労アドバイスなどを予定しているということです。
都内でも東急バスが受け入れ態勢の準備中だということで、こうしたことが今後広がっていくのかもしれません。
■AI活用で運転手の労働時間や経費を減らし、効率化する取り組みも
加藤キャスター:
また、人材だけではなく、AIも活用していこうということで、こういった取り組みがあります。北海道網走市で路線バスを運行している網走バスは、▼AIデマンドバスの「どこバス」というものを運行しています。2024年4月から本格運行し、今まであった路線バス7台を、「どこバス」5台に置き換えました。
「どこバス」とはどういうものなのかというと、電話やwebサイトなどで予約をすれば、AIが最適な経路を導き出してくれます。すると、予約が入ったときに、乗客がいる区間だけ運行することができるということで、結果として運転手の労働時間が平均で3割減りました。ガソリン代など、経費も削減できたということです。
気になる料金は、片道で500円～700円。バスよりは高いけれども、タクシーよりはぐーっと料金が抑えられるということです。
山内あゆキャスター:
バスとタクシーの、ちょうど間みたいな感じですか?お客さんがいるときにバスが出る?
加藤キャスター:
そうなんです。しかも、かなり細い道にもバス停を設置したということで、乗り降りできる場所が1.5倍に増えました。約300か所あり、自分が行きたいところによりダイレクトに行けるようになったということで、かなり効率化されている取り組みです。
日比キャスター:
地域や人数によって、さまざまな最適解というものがあると思いますので、こういった選択肢をまず増やしていかないと、といったところですかね。
東京大学准教授 斎藤幸平さん:
AIとか自動運転とか、外国人労働者の方に来てもらうとか、円安もあるし賃金が低いと厳しいと思うんですけれども。
もともとの横浜の問題に戻れば、市バスはこの間、そもそも賃金が高すぎるみたいなバッシングが結構ありました。実際、賃金が減らされていたりだとか、あとは税金を入れているのはもったいないということで、補助金を…（newsdig.tbs.co.jp/list/articl...
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バス運転手を冷遇してきたツケを払ってるだけ。
もっと困ればいい。
自動車運転が普及するまで困ってしまってて
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コンビニの店員でしばらく前から「おまえ何人？」
みたいにバスもなる。
ほんま行くとこまで行けばいい。
もう、一歩地獄へ踏み出してる。
ざまあ。
@@user-yq6yr2dm8p
「自動運転」と言いたかったのかな？
「自動車運転」はもう何十年も前から普及しとるよ😂
バスの運転手さんもいないと
困るのにね
@@user-jn2sb8zz7iなんのざまあ？困るのは市民。こっち側だけど
今まで散々「代わりなんていくらでもいる」と冷遇してきたくせに
いざ不都合が起きてから慌てて騒ぎ出してばからしい
外国人労働者を導入って時点で頭自民だわ 手取りその分増やせよ
給料減らしたりして調子に乗ってたら逆に運転手側に「代わりの仕事はいくらでもある」と突きつけられた形だもんなぁ。
給料安いんやろうな、都営とかに比べて
そうは言っても、これは市民の総意の結果なんですよね
でも、これが民主主義なんですww
現役ですが散々イジメてきたじゃないですか、今更何を仰っているんですかね？
減った路線は元には戻らないでしょうし、もっと不便になる事を覚悟して下さい
イエーイ
くだらないクレーム→全部運転士のせいにする会社→反省文作文→下車勤嫌がらせ
、見せしめ磔の刑→手取り20万劣悪な労働環境→やる気無くして辞める以下無限ループ
市民のわがまま
横浜市民自身の責任。
バス運転手減給を明言した市長を支持した横浜市民の自業自得。
これは自業自得だなw
中○元市長
これほどの自爆はわらうよなｗ
横浜住んでたら普通に引っ越し考えるわ 家買って移動できない世の中わかってないとかいうやついるけど
どの口が言ってんだろうねーｗ横浜なんか負け地区死んでも住みたくねーｗ
市民のわがまま
住民がかわいそうみたいな描かれ方がされているけど安月給で不規則勤務させられているバス運転士が一番かわいそうだろ。
税金の分配が間違っているんだよ。みんながやりたい土日祝休日で9時5時のオフィスワークに高給払うのやめてこういう誰もやりたがらない、採算取れないけど必要なところに厚待遇出すべきなんだよね
その通りだ
良く言った👍
10年ほど前に市パスの運転手の給料を下げましたからね。
市民が望んだ結果です。
自業自得やん笑
市民が望んでいたならwin winだね
市パスって、なんかいいね
ごちゃごちゃ言わんと人に金払えよ
運転手の方の８割位が退職したら、少しは真剣に対策を考えると思います。
運転士の給料が高いと言って賃金の引き下げを行ったから当然の結果です。
市民がバスの運転手の給料高すぎって下げてきたツケが回ってきただけざまぁとしか言いようがない
これ人手不足とかではなくて離職だからねｗ
運転手を大切にしなかった結果です。
ざまぁ
お前らが給料低くしろって言ったせいだな
誰にでもできる仕事だ、運転士ごときになぜ高給を支払わないといけないんだといって叩きまくり、横浜ではありませんが、
トチ狂った給料をもらっているといって大幅に減給し、市民もそれに大賛成してきたのですから、何をいまさらという感じですね。
イエーイ👊😆🎵
ソレナ！
責任の有る現業系の仕事に対しての対価はやはり、カツカツとかではなく普通に生活できる賃金は支払わないと割に合わない。（昔はそういう仕事は、大変だけど高待遇だから、やりがいもあったし、仮に高学歴でなくても職業に貴賎なしが通用出来た社会だった）
（バスではないが）ワタミの会長は会社設立資金稼ぐため、佐川急便で働いたのは結構有名な話。
頑張ったら報われるなら人は重労働でも頑張るんだよね。
バスの運転手が年収700万なんてトチ狂ってると言って大阪市バス運転手の給料を大幅に下げた橋下徹ですね。
「代わりはいくらでもいる」と運転手を雑に扱ってきた会社ほど人手不足が深刻化してるような？
運転手不足を2024年問題で片付けるな
伝家の宝刀みたいに2024年問題って言ってますね。
定年延長で給料3割カットされて退職金もどうなるか判らなければ、
退職金とっとと貰って他業種で規則正しい生活を送れる方がよいと思って
早期退職が増えてるかと。
市民が望んだ結果でしかない
本当に辛抱していたのは運転手です
市民が望んだ通りになってよかったやん
給料で家族を養って家やマンションを買えないような仕事
続けるはずがない
とりあえず運転手を大事にしろよ
まず車内でコケたら自己責任にしろ
それな！
車内で転倒は原則客の責任にすべきです。道路交通法のおかしさこそ人手不足の主な原因ですし。
原因なんて運転手不足に不足する政策しただけな自爆行為なだけ
そもそも賃下げしてから上げても意味がないっつーさこういうニュースって大本を発信しないよなずんだもん動画のほうがよっぽどためになるわ
ホントに手すりにもつかまらず、スマホいじって転倒とか自己責任の極みだと思うわ。
人材確保のために家賃補助増やしたり給料あげれたんなら、なんで九人いる時にやらなかったんだ ケチった結果自業自得
運転するだけでしょ？
誰でも出来るよね？
だから、給料少なくて当然だよね？
嫌なら辞めれば？
代わりはいくらでもいるし？
の結果がこれですわ‥
これがみんなが望んだ結果なのだから諦めろ‥
バス運転手は給与上げないと減る一方だよ
みんなタクシー運転手に転職してる
「市営バスの運転手の賃金が高すぎるー」「オレたちの税金ガー」ってんで市民様が選挙で選んだ結果でしょ？ ブーメランブーメラン。 免許返納の問題もあるし、公共交通って大事なんですよ。
住民もバス会社も、もう少し運転手をリスペクトし大切に扱う事だね。
クレーマーの肩を持つなど以ての外だわ。
先日も 🚌逆走とか 叩かれてたのフジテレビで 見たわ
残念ながらクレーマーの肩持つ会社で運転手の処分が大好きな会社です。
他の公営と比べたら処分の桁が笑えるくらい違いますよ笑
おまえのせいだ
しまいには運転手いなくなって業務継続不可→廃業の未来しか見えんなww
多分9人が3月末で辞めた理由って，残業規制のせいで収入が減るせいなんだよな．
だから，解決策なんて減る分の給料を補填できるくらいの給料引き上げをすればいいのに
なぜ退職される前に対策できなかったのか不思議．
12年前に貰い過ぎだと大幅賃金カットして50歳前後の役職付きでも大してもらえない状況だし、多少増やしたところで引き止めは難しかったのでしょうね
@@gochi8560給料高杉って当時のマスゴミも煽ったんだろうなw 当時の光景が目に浮かぶよww
わが地元はこんなもんですよ。横浜市くらいの大都市なら敬老パスを廃止しただけでかなりの効果が見込めると思います。
給料下げてコキ使うからでしょ。
時には変な客にも対応しながら大型バス運転なんて大変な仕事だと思うよ。
大型免許持っててわざわざ給料安いバスの運転なんてやらんよなw
募集要項見たけど、最低が地域手当込みで21〜22万円とか低すぎ。とても横浜市やその近隣で住むには厳しい。住居手当も5万円出るのは数年間だけ。それ以降は1万2000円くらいしか出ない感じだし。公務員の賃上げも大事だし、どの業界にも言えるけど特に若い人の賃上げは官民の責務だと思う。
その辺の私鉄系とかわらないですね。拘束時間とか考えたら送迎とか観光の方がまだ良いかもしれない
昭和世代の市営の知り合いは1200万貰ってたらしいですが。
@@user-kp1xz9vi3p
現役時代に1000万も多くもらってたのに老後は割引に縋るとか強欲世代にも程がある
代わりはいくらでもいる言うてましたからね 自己責任です
市営バス運転手は公務員です。
民鉄バスより年収が多いはずだけど、公務員で年収400万円以下？
公務員として魅力がない
公務員といっても、バス運転手は特殊ですよ。早出・遅出が有るのです。勤務時間は、早朝は５時台から深夜は２３時まで普通にあるのですよ。土日が休みという事でもない。魅力は少ないですよ。
人件費削減のために2012年に改正されて役所の一般職の給与表とは別の給与表を元に賃金改正が行われました。
公務員は民間よりも給料から引かれるものが多いし
高くても税率があがるから
手取りになるとけっこう低くなるそうです。
@@midnightcruiser8132 賞与は？
横浜市営🈺は、今では、横浜交通開発、なる、子会社採用で、給料安い。神奈川中央交通の子会社と、どんぐりの背ぇ〜比べ、状態。
バス運転手は長時間労働で早出・遅出もあり、給料はそれほど高くない。また、乗客のカスハラも多いのです。
2012年くらいに流行った公務員バッシングに便乗して運転手の給与の引き下げに賛成した報いだな。
利用者の意見聞いて感じた事…コイツら何様だよ？
2011年大阪市民「市バス運転手平均年収800万円なんてありえへん」
結果、運転手不足でしたw
ほんと愚かだよねぇ。
その場の感覚でしか物事を考えられない大人がいかに多いことか。
日本中こんなに愚かな大人達ばかりだとは子供時代には思ってもみなかったわ。
大人の意見や考えは全て正しい、偉大なものって先入観あったからさ。
なんかもう残念すぎる。
利用者減少に加えて無料同然の高齢者
結果赤字になり、高齢者は路線無いと生活できないし、バス会社は路線あると
赤字解消できない地獄のような話だな
高齢化が進んでいるからね～
金剛バスみたいにまるっと事業そのものを廃止したほうが良いレベルだな
ただ乗りの癖におこがましいんだよなこいつら
これで更にクレームつけるからもう運転手にM1911携帯させて楽にさせた方がいい
横浜市民が望んだ結果でしょ？
歩くかタクシー使えば？
横浜近辺は実際欲しい時間と場所に無くて既にそんなもん。金なきゃ歩けと。酒入ってなきゃバイク使うけど笑
民間より待遇がいいと言われる公営だけど都市部は客からの当たりが結構キツくてそれで嫌になって辞める人がそこそこいるんだとか
減便ならまだマシかな。最悪になると路線廃止やバス会社自体が廃業撤退する時代だから。
もうその方向へいくでしょう 驚いたのはこれが人口の多い都市でおきてることです 責任だけ重く生活費も十分じゃない給料しかあげずその結果２０代３０代がやめてしまったらほぼ終わりでしょう
票集めのために高齢者優遇した結果
元路線バス運転手です。今は大型トラックに乗って日用品等を運んています。１１年間バスの運転をしてきましたが低賃金、長時間拘束、年間休日６０日、その数少ない休日も３２時間空いているだけ。
盆暮れ正月黄金週間全く休み無し、何かやらかせば全て運転手の責任。
ワガママなお客は多いし（もちろん良識のあるお客さんも大勢いました🤗）困っているみたいだけど例え１０００万円積まれてもやりたくないや。
トラックに比べてリスクが高すぎます。
年間休日60日・・
たいへんよくがんばりました
@@yukihide6847 ありがとうございます😊
バス運転手の時は休みも少なく勤務間インターバルも８時間しか空いていないので、イライラしてしまい嫁さんに当たってしまうことも多々ありました。
辞める前の年、大晦日は紅白歌合戦のやっている午後９時半に帰宅して、初日の出は勤務しながら拝む・・・。誰も乗らないバスでね。もう無理と思いました😭
自分に限らず他の運転手も家庭不和になる人が多くてそれだけ家族に負担をかける勤務なのだと思いました。
バスの運転も早く走れば運転が荒いとクレーム、ゆっくり走れば遅れるじゃないか。どうしてくれるんだ!とクレーム。
マスクしていれば表情が分からないから不愉快だとクレーム。
バス停にものすごく離れたところにいて見つけられない場所にいるのに素通りされたとクレーム・・・。お前はウォーリーか？
見つけられるわけないがや（●｀ε´●）
その理不尽な給料、休日、勤務、クレームに耐えられるのならやれる仕事かなと思います😟
@@user-in2tg3ml7c
酷い話ですね😭💔
大型二種はおいらでもかんたんに取れたから免許自体はすごいと思わないけど
会社に信用されてあんなでかいバスを任せられて人の命預かる運転手さんてホント尊敬します
免許取得と実際にお客さん乗せて走るってそこに高い壁がありますよ
あれが運転するだけの仕事ってとんでもない
会社ももう少し運転手さんを守ってくれてもいいと思うんですよね・・
ちなみにおいら大型二種持ちのペーパードライバー😁
怖くて知らない道走れないし高速なんて入れません😭
運転手の女性採用の為の策で、ややこしい勤務シフト(拘束時間など)で男性運転手がしわ寄せを受けてるのもあることを伝えてもらいたいよなぁ。結局は運送業界の問題である「荷主からの対価」が適正じゃないことが問題なんだよなぁ。
経営者さん、答えを教えてあげましょうか?
『給料を上げろ』これだけです。知らなかった?
あと一つは、経営者ではなく国に直訴すべき内容ですが、「事故回避の急ブレーキで乗客(特に吊り革手摺掴まらなかった客)が転倒しても運転士が責任負わされる」リスクのある道路交通法の、改正ですね。
どこかの政党が バスの運転手の給料が高いといって叩かれてから バスの運転手のなり手がいなくなった。 身を切る改革の意味が分からんｗ
給料安すぎる、誰もやりたがらない。
現場のバス運転手です。
減便は利用者だけではなく、運転手にも影響があります。
始発からお客さんで車内はパンパンなんてザラなので、途中で乗りたい人が乗れないケースは多々あります。
その上、危険な自転車走行、信号無視の歩行者に注視しつつ、路駐の車やスマホを見て前へ発進しない一般車にイラつきながら目的地へ向かいます。
利用者や運転手だけではなく、社会全体で理解・改善していくことを望みます。
動物ドライバーがたくさんいる中、お仕事、お疲れ様です。
名古屋に来ればいいよ。
便数もあるから、そこまで酷くないと思いますね。
これからどんどんいろんな分野でこういうことが起きるんでしょうね。
人を安くこき使ってきたツケが今来ているだけ。
給料が高いとかクレーム言う人はその仕事の大変さを知らないんだろうな。
年収1000万なら行きます
一時期相当たたかれたから都営でもいまそんないかんよ。
昭和世代の爺さんたちは私鉄系のバスでも１２００万もらってたらしいけどね。
住宅ローンも10年ぐらいで返しちゃって貯金もたんまり、毎年家族で一週間ぐらいクルーズ船旅に出かけてたが、今や年収は半分以下独身でもカツカツ何も残らない貯金も厳しい。
それで朝から夜遅くまで毎日12時間以上拘束、有給取れないどころかむしろなけなしの休みも出勤させられ10連勤などもある。年間休日90日以下盆も正月もgwも全部出勤ですがやりたいですか？
運転手の給料が高すぎるとクレーム→運転手の年収が600から480くらいまでダウン→他の仕事にみんな転職って流れを2chか何かで見たけど
交通インフラを外国人に委ねるのは普通にやばい
委ねる？
縋るの間違いでは？
女性や外国人積極的に採用すると仰ってますが言い方を変えると安い給料で働いてくれる人を探してる感ありますね。それじゃ根本的な解決にはならない。
敬老パスを廃止すれば一瞬で解決する問題。しかも横浜市の財政も改善する。
廃止にして浮いた予算で交通局職員の給与引き上げろと言いたいんでしょうけど
残念ながら独立採算制の為無意味なんですわ
小学生でも分かる単純な話だけど「バス運転手の給料を減らす」ってことは、「横浜市に路線バスは要らない」って言っていることに等しい。
残念ながら今さらヒーヒー悲鳴を上げても、その道を選んだのは市長、市議会。
その人たちを選んだのは市民の皆さん。
バスの無い生活をどうぞご堪能下さい😀
そして市長と市議会の人たちはバス減便しても何処吹く風なんですよね
@@no-name8009
レクサスで出勤します
横浜市民だけと、駅から10分の所に住んでいるから、バスが無くなっても問題ない。
運転手の賃金を上げる必要はない。
自分が良けれぱ他人がどうなろうと知ったことか
って事かな
だってさー
クレーマーの肩持つ会社なんだから運転手がいなくなって当然じゃん？
年収1000万で運転手を大事にします、クレーム一切言いませんって土下座したら戻ってやるよ。
この先どうなるか見ものだねえ！（ニッコリ）
プラス今まで遡ってその年収の差額分も請求すべき
いつも運転手不足って所詮は建て前。ちゃんとした保険手当てと休みが貰えなければ皆退職しちゃうよ。バス会社って本当に従業員をこき使うね。タクシーも電車も皆従業員が可哀想。
運転手不足が本音だよ、、
運転手不足が解消すれば収入が増えて保険手当も休みも増やせるよ
足りないから会社は営業まで免許取ってバス走らせてる状況
文句言うなら君が運転手になって問題解消に貢献しなよ
@@story-of-plum もちろん、ちゃんとした保険手当てと休み、給料もちゃんとしてれば喜んで仕事するよ。安月給で残業やらされてたら誰だって退職するって。そもそも募集して来ないのはこき使われるからじゃない。
@@alyoshimite1820
こき使うこき使うって言うけど、会社は出来る限りの改善をしてるし
安月給なのも運転手不足が根本的原因であって会社が原因ではない
運転手不足が建前だなんて嘘ついて従業員を可哀想がるなら、可哀想な従業員のために君が動いたら？って話
それを拒否するなら文句言う筋合いないよね
@@story-of-plum
安月給なのも運転手不足が根本的原因であって…←？？？？？
稼ぎたいんじゃなくて普通の勤務時間で普通の給料欲しいだけなんですよ。普通の生活がしたいだけなんです。
客のカスハラも問題。老人増えてコケてすぐ骨折なんてされたらたまらんから今のうちに辞めて正解。
運転手不足でしょ？運転手さんに直接取材をしないと何もわからないでしょ〜
最低でも、月30万は手取りで貰えないと定着はキツイな。
総支給35あっても税金諸々引かれて20ちょいにしかならない魔法がかかってるからね。手取り30だと総支給40以上か。。この業界じゃかなり厳しい
ないでしょ
月５０万の間違いでは？
年収1000万ならすぐ人は来ますよ
バスは増務をフルにやっても手取り30万いかないからな
通学でバス使ってるけど、何故か停車する前に席を立つ高齢者が多すぎ
ただでさえ運転で気を遣ってるのに、停車の度に毎回神経使ってると思うと、運転手が気の毒すぎる
そりゃリスクと収入見合ってないんだし離職するわ
高齢者は素早く動けない
停車してから席を立ってはモタモタしてしまう
迷惑かけないように早めの行動をする
「結果」メッチャ迷惑ｗｗｗｗ
敬老パスを廃止して、その分を給与にまわしてやれ
オレも要らんと思う。
高齢者の立場を考えれっていう人が出てくるかもしれんけど、オレが老人になった時に廃止される可能性高い年齢だから知らね。
100歩譲って、正規料金じゃなくても1乗車100円でも敬老料金として取れば良いと思う。普通運賃も均一区間は300円くらい取って良い。それくらいして、待遇よくしないと無理な時期に来ている。
せめて敬老年齢を引き上げるべき
日本人の平均寿命からして60代は敬老と呼ぶには若すぎる
免許返納しない70代もな
敬老パス自体は別にいい。バスの利用を促せる。問題はその乗車分を正しい額補助していない国、自治体です。
しっかり補助し運転士にさらなる賃上げをするべきです
別に俺は困ったら●ぬから
今からでも廃止しろ
しっかりとってクレーマーを来なくさせろ
これだけ話題にしても
給料が24万とか表示して
求人かけている会社ばかりです。
終わったよこの国
国というにはまだ大袈裟だけど、300万都市の横浜はより深刻ですね
うん。間違いない。もう修正出来ない次元まできたな。
高給取りに戻せよ
安く雇いすぎなんだよ
2024年問題のせいにすんな
でもメディアはバス目の敵にしてきたよね。毎日新聞なんか何度もバスに色んな要求してきたでしょ
証拠は？
毎日新聞はどちらかと言うとアンチ中田宏の論調だったような。
9人退職ってすげえな
女性運転手にはは遅番・早朝勤務をさせない...って
これじゃぁ、女性運転手増えても、男性側の勤務条件が悪くなるだけで、成り手が少なくなるだろうに。。。
なんも考えてないだろ、この報道。
問題は待遇なのになぁ
そういうことやってると女性の新人が入って来るとがっかりしちゃうと思う
バスの運転手をないがしろにして来た結果ですな
田園都市線の駅からのバスも1時間おき、朝早い時間と夜は無し！
自転車に乗れなくなる年齢になる前に引っ越しも本気で考えないといけません…
市民が望んだ結果だから仕方ないですよね
目先の得ばかりを見て今になって後悔するなんてはたから見てたら滑稽としか言えません
自分たちの選択の結果なのですからそれに責任を持って不便を受け入れる生活をしていきましょうね
もっと税金払うかもっと料金払うか、資本主義なんでしょ
世代間搾取は人として最低だよ
はっきり言って斎藤幸平は嫌いだが、市や国が資金を投入せざるを得ないというのは賛成。
紹介した三つの対策の中に「給料を上げる」が入っていないところが、もう終わってるわ。
給料上げろや
急ブレーキで減点、急ハンドルで減点、お客様に怪我させたら減俸。給与の割に責任が大き過ぎる。
神奈川はバスありきじゃないとダメなような駅まで遠いところまで住宅がびっしり。本数が減っても路線が残っているだけマシですよ。
時間はたっぷりある方（パス利用）の利用も多いですから、時間にゆとりを持って行動すればいいんじゃないですかね。
全ておいてそうだが、退職者が出てから給料上げたり手当ての引き上げをしたり…現職の運転士さんを大切に
9人辞めただけで220本減便するの算数バグってておもろいんだよな
飢饉で米や野菜が採れなくなってから田植えを始めるみたいな状況
虫歯になってから歯磨きしてるって感じですね😥💔
自業自得！ですよね。
まだ金剛バスみたいに廃止にならないだけましと思わなきゃね。
廃止になったら文句も言えないよ！！！
乗客には”運転手さんありがとう”という気持ちはないんでしょうか？
譲り合って、励ましあってやっていきましょうよ？
金だろ
どうせ賃金安いんだろうから
クレーマー放置とか待遇が微妙とかいろいろあるんだろうな・・・・やはり休みと給料は多くあげたら
怖いね無関心で、なるべくしてなってるけど無関心な人達からしたら突然起こった出来事みたいに感じるんだろうな
この番組で話してる全員が超絶無関心な空気出しててちょっと面白いよね
過去に横浜のバスの運転手の年収を大幅に下げたらしい
横浜市民の自業自得や
解決するのは単純です。運転手の給料あげることです。それ以外にありません。
そのために運賃も値上げです。本数が減って困ってる人らはそれでも利用するのだから
なお、沖縄では先月より沖縄バスを除くバス3社で運賃値上げを実施し、那覇市内区間の運賃が260円となりました…。
横浜市営で人手不足なら、京急バスは、もっと人手不足だろう。
京急は、空港連絡バスでは、撤退や休止になってる路線もあります。
想定外？
想定しとけよとしか
払うもん払わないからだよ
もう手遅れ
まあ別になんらかのタダで乗れる特別乗車証持ってるやつが８割以上なんだから別に減便でええやろ
こんなのきっと外国人も逃げ出すわ
メディアの報道姿勢がクソだな。少なくとも横浜市については市民が望んだ結果だろうが。
と、いうことは…横浜市は将来、姥捨て山地域ができるってことか？バス路線廃線は必至になるってことだから、ジタバタしてもしかたないでしょ？だって、いままでの方針を市民は支持してきた訳だし、市議会も運転手減給を推進したんだし。何をいまさらですよ。こういう、横浜市の例は全国どこでもある。どんどん姥捨て山地域は増加しますよ。
横浜なんて坂道だらけじゃ、バスが無いとまともに生活出来ない。バス減便になると、武蔵野台地のような平地が多い東京市部が優位になる。
ますます東京一極集中へ
文句言ってる老人が問題なんだよ😅
若い人がやりたがる職場にならない限りは一生無理だね
老人から金取ってくれ
確か朝早くて夜遅い上に普通のアルバイトより給料安いんだよな、誰がするんだよこんな仕事wまあ国がほったらかしにしたツケが今きてるんだけどな
運賃2倍にするか交通税を導入するしかないだろうね。
それにジジババは、何とかパスで、ほぼ無賃だからな。
運転手への提示の仕方も現役世代の通勤通学定期に比べるとすごい横着。
時間はあまるくらいあるんだから、氷河期世代を虐げてきたペナルティだと思って、我慢しろって話。
あるだけ、まだマシ 近所のバス停自体無くなった😅
あれ？「代わりなんていくらでもいる」んじゃなかったんですかね？ほかの業種がこの問題かかえるのも時間の問題でしょう。人を大事にしなかった結果ですね。お年寄りのみなさんも毎日２０～３０ｋｍくらい歩いて健康になっていいんじゃないですか？
バス高給バッシングは大阪市バス（現大阪シティバス）。この改革は当時賃金大幅カットや首切りが各企業で横行したから当時は必要だった。雇用環境が激変しても低賃金化の流れを放置したのが今日の結果。
この問題は橋下に責任をとってもらわないとダメですね。
待遇改善して、乗務員を増やすべき。
人手不足じゃなく給料不足の間違いだろ？
賃金が労働に見合わないから人が集まらないだけ。
敬老パスを廃止して待遇改善に充てたら良い。年寄りは貧乏ではない。山中竹春市長は選挙公約で「75歳以上の敬老パス自己負担ゼロ」を掲げたが、トンデモナイ。
安月給でこき使ったツケ😊