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El famoso “Metro Férreo” del STC Metro.
Inaugurada en Agosto de 1991, la Línea A del Metro pretendía catalogar como una Línea Alimentadora o Suburbana para conectar el Estado de México con la capital del país por la ya muy conocida Calzada Ignacio Zaragoza.
La Línea A ha tenido algunos contratiempos que la han deteriorado anticipadamente, esto a las inundaciones que le toca vivir en la zona de Santa Marta Acatitla, los hundimientos de la propia Calzada Ignacio Zaragoza por ser terreno fangoso, la evidente falta de mantenimiento que viene aquejando al Metro desde que desaparece el entonces Departamento del Distritio Federal y se crea el Gobierno del Distrito Federal (hoy Ciudad de México), entre otras cosas.
La Línea A ha sido un atractivo para quienes son aficionados al transporte, pues se trata de una línea completamente diferente a lo que están acostumbrados a ver en el resto de la red empezando por el tipo de rodadura y el material rodante siendo su punto más fuerte.
Hasta el año 2021 donde la pandemia de COVID-19 estaba en su punto más alto, aún se lograron ver aunque ya muy poco a los trenes azules FM-95A, trenes que han sido muy queridos por toda la comunidad aficionada y hasta los propios trabajadores del Metro. Desafortunadamente los FM-95A les tocó la mala racha de tener múltiples fallas en su operación desde que llegaron en 1998 y era raro verlos en servicio, ya que pasaban la gran mayoría del tiempo en talleres.
Desde 2022 hasta los días que corren, el material rodante del “Metro Férreo” solo está conformado por los veteranos FM-86 ya modificados y los FE-07. Los FM-95A se encuentran todos fuera de servicio con un futuro incierto, hay 2 versiones, una de que serán chatarrizados y la otra de que supuestamente harán un intento para volverlos a poner en servicios, pero seamos honestos, sería cuestión de un milagro para que los "Azules" vuelvan a circular.
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[@metroyrieles]

Una pena que ya no circulen los FM-95A, eran trenes tan bonitos por fuera y por dentro, lástima que no los supieron mantener allá😢