@@Gazik_i_gazon главное есть желание, да руки откуда надо растут. Сейчас мой приятель в руках тоже доводит 69го. Мимоходом заглядываю, интересует ход событий.
Как хочется иметь такую машину в своих руках, но найти хорошо сохранившийся экземпляр практически не возможно и хорошего гаража нет. А владельцу огромное уважение за его творческий труд. Я уверен начни их выпускать, они разлетались бы как горячие пирожки.
Работа выполнена прекрасно, жаль только что двигатель у 69 обрубок от газ 51 а они не любят больших оборотов, но за сохранение родного мотора уважуха!!!!,🙌🙌🙌🙌🙌
У 51 и этих моторов изначально вкладыши были бабитовые. А потом с какого года не помню завод перешол на сталеалюминиевые и проблема эта ушла. Газ 52 тоже этим уже не страдали
@@user-we2xr7bw6t двс газ 51 имеет 6 цилиндров в ряд, рядная шестерка. Двс на газ 69 рядная четверка. Ни чем не отличаются кроме как количеством цилиндров .поршневая,шатуны,диаметр клапанов, сами клапана маслянный насос, вкладыши одинаковы. все взаимозаменяемо. Так же и на двс авто победа. Разница только в кол-во цилиндров остальное одинаково. Были еще двс на базе газ 69 и победы полиские нысса и жук. Они были модернизированы. Уже с верхнеклапанным механизмом. Тип ОНV но низ( блок,коленвал,распредвал,поршневая,шатуны,маслянный насос, трамлер) остались газ 69 победа и газ 51. За счет модернизации гбц и рапред механизма подняли мощность до 73-75 л.с кстати не плохие двс получились. Оборотистые и быстроходные. Ставили с ныссы на газ 69 легко укладывал стрелку. С двухкамерным карбюратором джуков( той же конторы что производила карбы на яву) ехал не хуже чем в этом видео на инжекторе и был довольно экономичен
@@user-go8zi9yt6x спасибо брат я вроде газон 6 думаю как так сам на Зилу с рождения на газоне приходилось пару раз. Двайной выжым 69 тых уже нет неосталось всё на метал здали и газонов нет мало
@@user-we2xr7bw6t да Братец все верно, все в металл ушло. Но пару лет назад видел у нас запчасти на газ 51-52.в магазине запчастей. У меня были поршневая прокладки гбц кольца поршневые коленвал. Все продал лет семь назад через авито по символической цене. Т.к жалко в металл сдать,рука не поднилась
Браво,мастеру! Хочу только предостеречь от таких скоростей на газ 69, ибо не для этого его делали, его стихия - бездорожье. Из моей практики реальное событие. На газ 69, на скорости 60 км/ч, на дороге возникла аварийная ситуация. Дядя в шляпе на Волге, со встречки, в упор меня не видя, не включая поворотник, начал разворот. Тормозить было уже поздно, дал чуть порезче обычного, руля вправо. Машина мгновенно встала на два колеса. Столкновения удалось избежать, чудом не перевернулся, выскочил на обочину. Дядя в шляпе как ни в чем не бывало развернулся и уехал, а я вылез и долго долго в след ему громко и отчётливо желал счастливого пути матом. В общем база у газ 69 короткая, центр масс расположен высоко, очень легко перевернутся на нем в аварийной ситуации, не дай бог никому. Мастеру желаю дальнейших успехов. Молодец. Так держать.
@@user-hn1wz1dr3n блин , только хотел написать что газ69 для нас это слишком сложно , технологии утеряны , специалисты давно ушли в мир иной , а вот гужевые повозки в самый раз , вполне можно импортозаместить !! Главное они не противоречат православию , ибо двигатели внутреннего сгорания это зло и бесовщина от сатаны , на двигателях внутреннего сгорания выводили космические корабли бороздить космос , а это напрямую противоречит православию , ибо по библии земля плоская и накрыта колпаком небесной ТВЕРДИ !! 21 век ск . Капитализм , счастье , за**ись !! И это ещё не дно !! PS К. Маркс !!(
@@user-mp4dj6ng1p Если специалисты создавшие ГАЗ-69 давно ушли в мир иной то кто-же будет делать гужевые повозки?! Можно правда к Ладе Веста приделать оглобли...
@@slavenin71 а вас не смутило бы что у него моторесурс 50ткм ?? Так то это машина почти вековой давности , там нет блокировок в мосту , маленький размер колес , вас не смущает мотор в 50-лс и тд , какой смысл в устаревшей машине , как экспонат , да , я согласен , это легендарная техника , но у нас речь о новом авто , но это же бред что вы говорите !!
Точно на таком же работал долгие годы мой папа. В песке и на бездорожье машина-зверь. Я не помню, чтобы мы когда-то на нем застряли. Папа был шофер первого класса, если кто ещё помнит эту категорию. Но асфальт не его стихия. Я до сих пор помню эти звуки. На скорости до 60 нормально, 65 уже рычали все шестерни, 67-68 его руль изрядно дребезжал и машину начинало сильно бросать в разные стороны. Там по паспорту максималка 70. А на булыжнике трясло так, что аж в глазах рябило. Но сейчас, когда где-то вижу такую машину, вспоминаю детство, 5-7 лет...
Пацаном с приятелем подрабатывали в геодезии, на летних каникулах, за нами приезжал Газ 69 и отвозил за город. Запомнилось что когда ехали по трассе, в машине было двое взрослых и мы, то скорость водитель держал 90 км/ч. без проблем.
@@user-ed5ml8tv1n руки не оттуда у твоего папы выросли. Газ 69 на родных мостах больше 70 не ездил. У него паспортная максималка 70! А вот когда появится УАЗ 469, его мосты и раздатку стали ставить на газ69. Естественно, сами, не на заводе. И с этими мостами и раздаткой он уже ездил легко и 90, и 100. Но это уже был по ходовке 469, а не 69. Так что, прежде чем писать, изучи вопрос, знаток. А в те годы, когда мне 7 было, асфальта на окраинах области ещё и в помине не было.
@@user-uy1rg1jk4w а вы в курсе что если менять раздатку на 69 то и нужно менять коробку ? А на 69 работал а не как некоторые в 5- 6 лет на нем катались. Он так же как и 51-й легко бежал 90 на всем родном. И идет он мягче уаза А что он дребезжал - за техникой смотреть надо хоть с первым хоть без класса вообще
В течение времена, ни какой прошивки не было. Был трамблер с прерывателем и Бабина, генератор и акамулятор, это вся "начинка".Для армии выпускался с экранированной электрикой, по шею в воде можно было ездить.
@@carburett у него была экранированная проводка, всё было защищено, а шноркелей, в то время не было, был просто вывод на крышу в доль стойки стекла. А не видел ты этого потому что слишком молод, сейчас таких не найти
Так это любую модель можно и нужно подгонять под современные технологии.Токо законы хапииализЬма этого не позволяють.Конечно есть исключения,но и они не особо развиваются,например УАЗ-469,которому сделали новые редуктора и всё.
У моего отца была точно такая,Стоял двигатель от газ 24,Я на нём гонял пацаном, равных по скорости среди грузовых не было,Я на нём 120 набирал ,спедометр поставил от газ 53! Мосты стояли военные уазика! Сиденья от Жигули! Был джип, проходимость была бешеная!!
Эта древняя штука на родном двигателе больше сотки прёт! Вы люди с золотыми руками и огромным сердцем! Так держать! Руль правда бьёт, тоже нужны работы, видимо, но с двигателем это космос!
Вряд ли... Сам на таком катаюсь. Глинистая почва после дождя на родных узких колесах и без крутых подьемов это можно. Артикуляция не плохая. Тянет с низов более менее. Вот и все таланты. Работы тут непочатый край. ;-)
А я на таком в юношеские годы ездить учился. У отца газ-69 был служебный и он меня учил на нëм машину водить. Прям в детство заглянул, пока ролик смотрел. Спасибо автору за ролик и воскрешëнную историю отечественного автопрома.
Машина сила, по проходимости лучше чем 469Б. У отца был служебный, за день приходилось проезжать до 700 км. Ходил 90-100 расход что в городе, что на трассе 16л. Двигателя хватало на 60- 80тыс.км пробега. Машина 🔥
В проводники нам с полковником выделили газ-69,а мы на уазе 469Б,а попасть нам надо было на полигон в Отаре.Ну наш проводник дал по газульке и оторвался от нас в сопках,ну дорога одна,поднимаемся в сопки а он сидит в колее,полковник мне говорит перепрыгивай в соседнюю колею ,что я и сделал и ушли мы по соседней колее вперёд,а он остался сидеть...и в чем же его проходимость лучше?
Когда то давно коллега по работе такой имел. Главные пары были в мостах 4.1 от волги,что бы на трассе мотор не крутить. Шатунные вкладыши переделывали от ш.в . зил-130, родные долго не жили. Карб был солекс,но с доработками и бсз зажигание . Так же была корзина сцепления многолепестковая,но уже не помню от чего переделывали. За внешний вид отдельный респект.
Руки мужика золотые. К сожалению кривошип этого ДВС такие гонки не выдержит. Он слишком малооборотистый для инжекторной модернизации. Всё равно, парнишка молодец.
До 94 и я на своем разгонялся, только так долго не ехал, 2,3 мин. Потом до 80 сбрасывал, экономил. Да и друзья на лавках мерзли, машина без тента была.
Эти двигатель не предназначен для высоких оборотов, 2-3 такие поездки и ему конец. Но зато он тяговитый, потому у него ещё и коробка передач 3-х ступенчатая, легко тащит за собой; пушку 45-ку, может полевую кухню, или прицеп с боекомплектом! Я на такой служил в армии командирская радиостанция. Хорошенькая машинка....летом, зимой как на улице так и в машине...
@@user-ul6dq4ib8i в самых ранних 21 Волгах (выпускавшихся в первый год) был именно такой мотор, нижнеклапанный нижневальный, они ещё бывали с цилиндрами большего диаметра чем на Победе и с увеличенной степенью сжатия, в УАЗ-450 такие же ставили, но там степень сжатия была уменьшена. А вот потом на Волги начали ставить верхнеклапанный нижневальный, на базе которого появилось целое семейство ЗМЗ и УМЗ, он в плане форсировки поинтереснее.
я работал, на газ 69А, это 4х дверный легковой, в 1979 году. как раз в этом году были сильные морозы в Подмосковье, до 36 иногда доходило. так в бобике, так тогда его называли печка грела только на ходу. вентилятора не было. так вот в эти морозы выше второй передачи, переключиться было не возможно. Нигрол в мостах и коробке с раздаткой замерзал. Летом, больше 70 он не бежал. хотя я газ 66 раскручивал до 110, а он тоже не для гонок. бобика больше 70 раскрутить не мог. Движок, с нижними клапанами не раскручивался, не для гонок. Хотя у 51 го тоже с нижними клапанами, но он мог разогнаться до 110. так вот, я не знаю, что они поменяли, всю трансмиссию, наверное от паджерика воткнули, даже 469го так не побежит. И потом, что они сделали с движком? Родные вкладыши таких оборотов не выдержат, бабит поплавится. И что там за инжектор? Не расчитан был данный движок на такие обороты. Для сведения, меня в те времена звали "бандит за рулём" у меня был тогда третий класс. За рулём с 1974 года. И сейчас, я как называют некоторые "старый пердун", тихо ездить не могу. Крейсерская скорость 130. Практически всю жизнь на персоналке, с 1994 года на меренах от W140 S600, до W222 S550, с охраной на хвосте.
Этод Газик был создан как машина по без дорожью и для деревни и села. Для военных целей как машины для ком состава , так что они не рассчитаны на высокие скорости. Просто рабочая лощадка для сельского хозяйства где она приносило много пользы.
РЕСПЕКТ. По вибрации руля видно, что требуют доработки узлы управления, но сам факт, что наш двигатель не хлам а лишь требует доработки, бессомнения вызывает уважение к тому, кто это доказал. УДАЧИ
У меня точно такой стоит во дворе 1963 года.не на ходу. Старший брат купил поставил ко мне во двор уже почти 10 лет стоит. Я ему говорю когда начнёшь его восстанавливать а он то времени нет то здоровья нет то денег нет. Так и стоит ржавеет.
Гидраусилитель руля бы ещё проставить. Ну и нет нет на трассу выкатывать можно... и не дай бог вписаться...тачьто ребята по аккуратнее...а так респект и уважуха
Не пишите бред по поводу отсутствия амортизаторов.У отца был ГАЗ 69А 1959 года выпуска,рычажно-поршневые амортизаторы требуют ухода,но работают неплохо.Авто был в семье больше 30 лет,раз в 7-8 лет делали капремонт двигателя.Раздатка вечная,шума от нее меньше,чем сейчас на новых Нивах.Корпус заднего подшипника редуктора обламывался,если включали пониженную в раздатке при снятии переднем кардане или разблокированных передних колесах-весь крутящий момент шел на задний редуктор -нечего нарушать инструкции.После капремонта в середине 70-х до момента продажи в начале 2000х обслуживание ходовой заключалось в регулярной смазке,прокачке амортизаторов, через 70-100 000приходилось менять коренные листы передних рессор(обламываются передние ушки,эту проблему решили в вУАЗе в 80е переносом серьги назад).Ступичные подшипники за пробег за 200000км требовали только правильной регулировки.Постоянно участвовал в ТО и ремонте,проехал на нём лично ок 30000км.Комфортная скорость на хорошем асфальте ок 70км/ч при исправной ходовой и рулевом,расход масла при этом небольшой.При 80 км/ч,через 15 мин упадет уровень масла в двигателе и застучит.Поразило качество металла-метизы (родные) через 10-15 лет свободно откручивались,а родом из 80х- через 5 лет приходилось прибегать к разным способам.Для ремонта приходилось использовать з/ч как новые,так и б/у.Для новых качество наивысшее примерно 1965-1975 года,а после1980г качество неуклонно снижается.Автору ролика большая благодарность за проделанную работу по восстановлению и модернизации действительно очень хорошего авто!
А кто и где про отсутствие амортизаторов написал? Я первый выезд сделал без них в 2018году, чуть с дороги не ускакал. Потом установил родные, до сих пор на них езжу, проблем не знаю
А на Запорожец если бортовой комп поставить?😂По рукам на руле видно,какая вибрация.Это не оборотистый двигатель,жрет бензина 14-16 л на 100 км на карбюраторе,притом надо ему низкооктановый бензин.Но за хороший сохран лайк.
Какие пушки и полевые кухни... ))) Это он делал 50 лет назад ..Ему бы сейчас 2-3 литровый TDI с DSG 381/500, современную ходосую и была бы "песня" ! Внешний вид зачёт !!!
За изобретательство - 5. За содержание - двойка. Ребята , ну скажите, ну зачем артиллерийскому тягачу гонки? Его назначение в другом. Выносливость простота дешевизна.
Не хватает усилителя руля. От приоры компактный, встанет легко. Одноточечный инжектор позволил сохранить оригинальный впуск, а применение двухискровых катушек избавило от лишнего механизма, который изнашивается. Моторчик на холостом не шевелится!
У меня тоже была 69 только 4дверний. Она без инжектора 110км идет спокойно. На своем 3 ступке кпп. Он больше не может потому что мосты не даст разогнать.
Интересное воплощение, уважение авторам проекта, но это чисто для сохранения аутентичности авто. Двигатель газ 21, умз417, змз 402, и уж тем более умз 421, гораздо интереснее едет, с установкой проблем нет. Низы гораздо мощнее. М20 мотор сам по себе нежнее. Нижнеклапанник и обьем всего 2.2. Но все равно уважуха.
Работа сделана хорошая и за это можно шляпу снять, но вот сделать форсунки восходящим потоком мягко сказать - не лучшее решение. Понятно, что компоновка впускного коллектора сложная, но все-таки распыл топлива на тарелку клапана самое лучшее решение. Что касается, динамики, да она луше станет и мотор равномерней работать будет, эти моторы не зря прозвали - бензиновые дизели, за хороший момент сниза и это их стихия для внедорожника, их так настраивали в те годы. Чтобы этот мотор начал крутиться его нужно весь перетряхнуть, кривошипно-шатунный механизм ломовой и тяжелый, грм чисто низовой, одна перенастройка жесткости пружин клапанов дает неплохой прирост на средних и выше оборотах, но епли хватит на полные штаны удовольствия. Там клапаны с отскоком работают, очень старая двигательная школа. Если захотите по легкому, то простое облегчение маховика даст хорошую динамику и более чувствительную педаль газа, что вполне пригодится для шоссе и проселка.
А главное внешний вид сохранен почти в оригинале! Огромное уважение владельцу!
Стараюсь
@@Gazik_i_gazon главное есть желание, да руки откуда надо растут. Сейчас мой приятель в руках тоже доводит 69го.
Мимоходом заглядываю, интересует ход событий.
Аж слеза навернулась. Огромное уважение к вам ребята.
Как хочется иметь такую машину в своих руках, но найти хорошо сохранившийся экземпляр практически не возможно и хорошего гаража нет. А владельцу огромное уважение за его творческий труд. Я уверен начни их выпускать, они разлетались бы как горячие пирожки.
Можно найти в воинских частях на концервации и на сай авврито
@@user-yp5rc2gb4d искал, если бы нашёлв воинской части обязательно бы купил
Запчастей нет, смысла нет
Я взял уаз Хантер и на него одел кузов 69й. Ходовая и двигатель более современный усилитель руля, но сохранил утилитарный вид, с детства нравился 69й)
@@user-yp5rc2gb4d нет ни чего уже на консервах лет 10..
Работа выполнена прекрасно, жаль только что двигатель у 69 обрубок от газ 51 а они не любят больших оборотов, но за сохранение родного мотора уважуха!!!!,🙌🙌🙌🙌🙌
У 51 и этих моторов изначально вкладыши были бабитовые. А потом с какого года не помню завод перешол на сталеалюминиевые и проблема эта ушла. Газ 52 тоже этим уже не страдали
Ассаламалейкум газ69 вроде 4целиндра а газ51 6 целиндров или это на уазе можно ПО подробней
@@user-we2xr7bw6t двс газ 51 имеет 6 цилиндров в ряд, рядная шестерка. Двс на газ 69 рядная четверка. Ни чем не отличаются кроме как количеством цилиндров .поршневая,шатуны,диаметр клапанов, сами клапана маслянный насос, вкладыши одинаковы. все взаимозаменяемо. Так же и на двс авто победа. Разница только в кол-во цилиндров остальное одинаково. Были еще двс на базе газ 69 и победы полиские нысса и жук. Они были модернизированы. Уже с верхнеклапанным механизмом. Тип ОНV но низ( блок,коленвал,распредвал,поршневая,шатуны,маслянный насос, трамлер) остались газ 69 победа и газ 51. За счет модернизации гбц и рапред механизма подняли мощность до 73-75 л.с кстати не плохие двс получились. Оборотистые и быстроходные. Ставили с ныссы на газ 69 легко укладывал стрелку. С двухкамерным карбюратором джуков( той же конторы что производила карбы на яву) ехал не хуже чем в этом видео на инжекторе и был довольно экономичен
@@user-go8zi9yt6x спасибо брат я вроде газон 6 думаю как так сам на Зилу с рождения на газоне приходилось пару раз. Двайной выжым 69 тых уже нет неосталось всё на метал здали и газонов нет мало
@@user-we2xr7bw6t да Братец все верно, все в металл ушло. Но пару лет назад видел у нас запчасти на газ 51-52.в магазине запчастей. У меня были поршневая прокладки гбц кольца поршневые коленвал. Все продал лет семь назад через авито по символической цене. Т.к жалко в металл сдать,рука не поднилась
Уважение мастерам! Сам собрал два авто, но это решение по движку, серьёзно! Первый раз сёл за руль именно на этом авто. В 1966 году.
Мастеру огромное уважение и здоровья!!!
Браво,мастеру!
Хочу только предостеречь от таких скоростей на газ 69, ибо не для этого его делали, его стихия - бездорожье.
Из моей практики реальное событие. На газ 69, на скорости 60 км/ч, на дороге возникла аварийная ситуация. Дядя в шляпе на Волге, со встречки, в упор меня не видя, не включая поворотник, начал разворот. Тормозить было уже поздно, дал чуть порезче обычного, руля вправо. Машина мгновенно встала на два колеса. Столкновения удалось избежать, чудом не перевернулся, выскочил на обочину. Дядя в шляпе как ни в чем не бывало развернулся и уехал, а я вылез и долго долго в след ему громко и отчётливо желал счастливого пути матом.
В общем база у газ 69 короткая, центр масс расположен высоко, очень легко перевернутся на нем в аварийной ситуации, не дай бог никому.
Мастеру желаю дальнейших успехов. Молодец. Так держать.
я на своем газ 69 больше 70км/ч не даю, страшновато как-то! Автор молодец, 👍 зачетный аппарат!!!
Классно! Теперь надо запустить его в серийный выпуск! В виде Импортозамещения!
@Faust Patron Ну хоть что-то своё, не переходить же на гужевой транспорт!? Хотя...
@@user-hn1wz1dr3n блин , только хотел написать что газ69 для нас это слишком сложно , технологии утеряны , специалисты давно ушли в мир иной , а вот гужевые повозки в самый раз , вполне можно импортозаместить !! Главное они не противоречат православию , ибо двигатели внутреннего сгорания это зло и бесовщина от сатаны , на двигателях внутреннего сгорания выводили космические корабли бороздить космос , а это напрямую противоречит православию , ибо по библии земля плоская и накрыта колпаком небесной ТВЕРДИ !!
21 век ск . Капитализм , счастье , за**ись !! И это ещё не дно !!
PS К. Маркс !!(
@@user-mp4dj6ng1p Если специалисты создавшие ГАЗ-69 давно ушли в мир иной то кто-же будет делать гужевые повозки?! Можно правда к Ладе Веста приделать оглобли...
Можно и без сарказма купил бы однозначно еслеб начали выпуск машина на все времена
@@slavenin71 а вас не смутило бы что у него моторесурс 50ткм ?? Так то это машина почти вековой давности , там нет блокировок в мосту , маленький размер колес , вас не смущает мотор в 50-лс и тд , какой смысл в устаревшей машине , как экспонат , да , я согласен , это легендарная техника , но у нас речь о новом авто , но это же бред что вы говорите !!
Молодцы.. Двигун просто ожил.
Вот только больше 70 ездить в любом случае опасно. Руль просто ходуном на скорости ходит.
Точно на таком же работал долгие годы мой папа. В песке и на бездорожье машина-зверь. Я не помню, чтобы мы когда-то на нем застряли. Папа был шофер первого класса, если кто ещё помнит эту категорию. Но асфальт не его стихия. Я до сих пор помню эти звуки. На скорости до 60 нормально, 65 уже рычали все шестерни, 67-68 его руль изрядно дребезжал и машину начинало сильно бросать в разные стороны. Там по паспорту максималка 70. А на булыжнике трясло так, что аж в глазах рябило. Но сейчас, когда где-то вижу такую машину, вспоминаю детство, 5-7 лет...
Пацаном с приятелем подрабатывали в геодезии, на летних каникулах, за нами приезжал Газ 69 и отвозил за город. Запомнилось что когда ехали по трассе, в машине было двое взрослых и мы, то скорость водитель держал 90 км/ч. без проблем.
На асфальте где можно застрять? И если кое как ехала 65 и дребезжала значить упапы руки не откуда надо . Она 90 легко бежит
@@user-ed5ml8tv1n руки не оттуда у твоего папы выросли. Газ 69 на родных мостах больше 70 не ездил. У него паспортная максималка 70! А вот когда появится УАЗ 469, его мосты и раздатку стали ставить на газ69. Естественно, сами, не на заводе. И с этими мостами и раздаткой он уже ездил легко и 90, и 100. Но это уже был по ходовке 469, а не 69. Так что, прежде чем писать, изучи вопрос, знаток. А в те годы, когда мне 7 было, асфальта на окраинах области ещё и в помине не было.
Э
@@user-uy1rg1jk4w а вы в курсе что если менять раздатку на 69 то и нужно менять коробку ? А на 69 работал а не как некоторые в 5- 6 лет на нем катались. Он так же как и 51-й легко бежал 90 на всем родном. И идет он мягче уаза А что он дребезжал - за техникой смотреть надо хоть с первым хоть без класса вообще
Вот это молоток 🔨 столько работы проделал👍
Да что вы все заладили про обороты, скорость...
Откатывают прошивку. Отладят параметры и будет он ездить в своем родном режиме.
👍🤝
В течение времена, ни какой прошивки не было. Был трамблер с прерывателем и Бабина, генератор и акамулятор, это вся "начинка".Для армии выпускался с экранированной электрикой, по шею в воде можно было ездить.
@@carburett у него была экранированная проводка, всё было защищено, а шноркелей, в то время не было, был просто вывод на крышу в доль стойки стекла. А не видел ты этого потому что слишком молод, сейчас таких не найти
@@carburett а смысл в юношеской нервозности?
ждём впечатлений, отчетов по тяге/скорости расходам и целесообразности. 😊
Красота!!! Газ 69 легенда. Вы смогли его сделать лучше. Однозначно лайк!!!
Конечно не гоночный болид - а мастеру респект золотые руки !!!!
Красава!!! Аж прослезился. Молодость вспомнил. Усовершенствию ГАЗ 69 нет придела.
Так это любую модель можно и нужно подгонять под современные технологии.Токо законы хапииализЬма этого не позволяють.Конечно есть исключения,но и они не особо развиваются,например УАЗ-469,которому сделали новые редуктора и всё.
Классная машина! Жаль не особо быстра, но по проходимости на все пять баллов! Да оно и понятно, каждому свое.
У моего отца была точно такая,Стоял двигатель от газ 24,Я на нём гонял пацаном, равных по скорости среди грузовых не было,Я на нём 120 набирал ,спедометр поставил от газ 53! Мосты стояли военные уазика! Сиденья от Жигули! Был джип, проходимость была бешеная!!
Эта древняя штука на родном двигателе больше сотки прёт! Вы люди с золотыми руками и огромным сердцем! Так держать! Руль правда бьёт, тоже нужны работы, видимо, но с двигателем это космос!
Молодцы, старичок по проходимости любому джипу фору даст
Вряд ли...
Сам на таком катаюсь.
Глинистая почва после дождя на родных узких колесах и без крутых подьемов это можно. Артикуляция не плохая. Тянет с низов более менее.
Вот и все таланты.
Работы тут непочатый край.
;-)
Хорошая работа, ждём видео про уаз 450 👍🤝🤝🤝
У меня диван сейчас сломается, смотрю видео и сам газом управляю😃
Красава . Голова светлая и прямые руки
Огонь тачка ,я с такой начинал. До сих пор живая стоит в гараже , у отца.Практически на ходу, лет семь не используется.
Молодцы , респект 👍 мы сами тоже не давно реставрацией занимались такого аппарата
Интересное решение.., нужно посмотреть подробнее👍💪👏
А я на таком в юношеские годы ездить учился. У отца газ-69 был служебный и он меня учил на нëм машину водить. Прям в детство заглянул, пока ролик смотрел. Спасибо автору за ролик и воскрешëнную историю отечественного автопрома.
Не скудеетРусь у ельцами.Вот кому надо давать Нобелевские премии.
Машина сила, по проходимости лучше чем 469Б. У отца был служебный, за день приходилось проезжать до 700 км. Ходил 90-100 расход что в городе, что на трассе 16л. Двигателя хватало на 60- 80тыс.км пробега. Машина 🔥
700км.
В проводники нам с полковником выделили газ-69,а мы на уазе 469Б,а попасть нам надо было на полигон в Отаре.Ну наш проводник дал по газульке и оторвался от нас в сопках,ну дорога одна,поднимаемся в сопки а он сидит в колее,полковник мне говорит перепрыгивай в соседнюю колею ,что я и сделал и ушли мы по соседней колее вперёд,а он остался сидеть...и в чем же его проходимость лучше?
"Двигателя хватало на 60-80 тыс.км. машина огонь!" Помоему машина полное ведро на основании этого😂
Зверь машина у бати была он лично сам с нуля собрал!
@@sethgecko4936
Сколько водителей потребовалось на 700км?
Когда то давно коллега по работе такой имел. Главные пары были в мостах 4.1 от волги,что бы на трассе мотор не крутить. Шатунные вкладыши переделывали от ш.в . зил-130, родные долго не жили. Карб был солекс,но с доработками и бсз зажигание . Так же была корзина сцепления многолепестковая,но уже не помню от чего переделывали. За внешний вид отдельный респект.
Молодец.Необходимо серийное производство.Будет очередь за аппаратом.
Руки мужика золотые.
К сожалению кривошип этого ДВС такие гонки не выдержит.
Он слишком малооборотистый для инжекторной модернизации.
Всё равно, парнишка молодец.
Вранье двигатель после 60км час застучить
@@user-kx3rz8xy1d мы это уже проходили.
@@user-kx3rz8xy1d что за бред вы пишите? Вы хотя бы раз ездили на такой машине?
Как мягко работает и красивый
Аппарат достойный. Красиво летит
Как долго хватит двигателя.нелюбят они обороты коробка мостыраздатка.
@@user-ly1ez9jh7z лучше ярко гореть чем долго тлеть. А так запчастей для замены хватит еще лет на 100
@@user-ly1ez9jh7z при наличии в агрегатах Качественного масла ничего им не будет, это они на автоле и нигроле не ходили
Здравствуйте, у отца был точно такой но карбюраторный. 80 км/ч ездил. Вспомнил былое.
Серьезный подход к делу.
До 94 и я на своем разгонялся, только так долго не ехал, 2,3 мин. Потом до 80 сбрасывал, экономил. Да и друзья на лавках мерзли, машина без тента была.
Как бы я хотел прокотится на нем эх красавец получился молодцы
Спасибо за видео. ГАЗон просто супер. 👍
Классный Бобик! Батя на таком же работал. Настоящий Внедорожник.
ООО дорога то знакомая 5 минут Америки,землякам привет
Классный газ 69 у нас были в детстве обе машины 5 и 8 местные,всё детство прошло с ними хорошие были времена
Ого как же мягко работает
Молодцы. Если туда ещё и катализатор, чтобы невонял, вообще можно в главные конструкторы брать
Вот это молодцы, парни. Это наша история, я помню в СССР до уазиков такие бегали.
Интересно услышать звук запуска его двигателя
Эти двигатель не предназначен для высоких оборотов, 2-3 такие поездки и ему конец. Но зато он тяговитый, потому у него ещё и коробка передач 3-х ступенчатая, легко тащит за собой; пушку 45-ку, может полевую кухню, или прицеп с боекомплектом! Я на такой служил в армии командирская радиостанция. Хорошенькая машинка....летом, зимой как на улице так и в машине...
21-я Волга, по-Вашему, не предназначалась для больших скоростей?
У 21 двигатель другой
@@user-nr2sf6vd1d мотор там совершенно другой. Верхнеклапанный.
@@user-ul6dq4ib8i в самых ранних 21 Волгах (выпускавшихся в первый год) был именно такой мотор, нижнеклапанный нижневальный, они ещё бывали с цилиндрами большего диаметра чем на Победе и с увеличенной степенью сжатия, в УАЗ-450 такие же ставили, но там степень сжатия была уменьшена.
А вот потом на Волги начали ставить верхнеклапанный нижневальный, на базе которого появилось целое семейство ЗМЗ и УМЗ, он в плане форсировки поинтереснее.
Двигатель чётко отлажен, инж в тему..)
А зачему ему асфальт )))))? Бездорожье, вот его стихия!!! Молодцы ребята🤓👍💥💥💥
Уважуха земляку!
просто шок слов нет такого ещё не видел супер-бобик
Братух вибрация в руль колёса до веди до ума и будет вообще шикарно!!!
Машина как новая!
я работал, на газ 69А, это 4х дверный легковой, в 1979 году. как раз в этом году были сильные морозы в Подмосковье, до 36 иногда доходило. так в бобике, так тогда его называли печка грела только на ходу. вентилятора не было. так вот в эти морозы выше второй передачи, переключиться было не возможно. Нигрол в мостах и коробке с раздаткой замерзал. Летом, больше 70 он не бежал. хотя я газ 66 раскручивал до 110, а он тоже не для гонок. бобика больше 70 раскрутить не мог. Движок, с нижними клапанами не раскручивался, не для гонок. Хотя у 51 го тоже с нижними клапанами, но он мог разогнаться до 110. так вот, я не знаю, что они поменяли, всю трансмиссию, наверное от паджерика воткнули, даже 469го так не побежит. И потом, что они сделали с движком? Родные вкладыши таких оборотов не выдержат, бабит поплавится. И что там за инжектор? Не расчитан был данный движок на такие обороты. Для сведения, меня в те времена звали "бандит за рулём" у меня был тогда третий класс. За рулём с 1974 года. И сейчас, я как называют некоторые "старый пердун", тихо ездить не могу. Крейсерская скорость 130. Практически всю жизнь на персоналке, с 1994 года на меренах от W140 S600, до W222 S550, с охраной на хвосте.
Этод Газик был создан как машина по без дорожью и для деревни и села. Для военных целей как машины для ком состава , так что они не рассчитаны на высокие скорости. Просто рабочая лощадка для сельского хозяйства где она приносило много пользы.
Он так бежать может???? Я дедовский больше 70 км разогнать не мог. А вы красавцы👍👍👍✊✊✊✊
Может когда КПП 5 ст и редуктор другой!Еще сж увеличил...
РЕСПЕКТ. По вибрации руля видно, что требуют доработки узлы управления, но сам факт, что наш двигатель не хлам а лишь требует доработки, бессомнения вызывает уважение к тому, кто это доказал. УДАЧИ
Ключевое тут Наш🤭
@@artm_fx3645 НАШ И НЕ ХЛАМ, КАК НАС ПЫТАЮТСЯ УБЕДИТЬ ПРО ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ТОВАРЫ
@@user-xe2uh6hc1c это сарказм.. Нашим он стал в 30е г🤔
@@artm_fx3645 Крым тоже принадлежал ханству. Считаю, что выпускается у нас - наше. Даже скопированное БМВ олитое в чугуне
Интересный автомобиль я на таком служил в С. А.
Неплохо! Думал руль от вибры отпадет 😃👍👍👍
Служил на таком. Супер машинка
Двигатель от Зил-157 сможете перевести на инжекторы и облегчить шатунно-поршневую группу + маховик?
У меня точно такой стоит во дворе 1963 года.не на ходу. Старший брат купил поставил ко мне во двор уже почти 10 лет стоит. Я ему говорю когда начнёшь его восстанавливать а он то времени нет то здоровья нет то денег нет. Так и стоит ржавеет.
Хорошо идёт по трассе.!
Приятное шептание двигателя.
Молодец мужик движок модернизировал наверно с выше 100 лошадок сделал благодаря инжектору
Гидраусилитель руля бы ещё проставить. Ну и нет нет на трассу выкатывать можно... и не дай бог вписаться...тачьто ребята по аккуратнее...а так респект и уважуха
Двигатель очень хороший . тихий тяговитый но боится высоких оборотов поршня длинные и их обрывает
Не пишите бред по поводу отсутствия амортизаторов.У отца был ГАЗ 69А 1959 года выпуска,рычажно-поршневые амортизаторы требуют ухода,но работают неплохо.Авто был в семье больше 30 лет,раз в 7-8 лет делали капремонт двигателя.Раздатка вечная,шума от нее меньше,чем сейчас на новых Нивах.Корпус заднего подшипника редуктора обламывался,если включали пониженную в раздатке при снятии переднем кардане или разблокированных передних колесах-весь крутящий момент шел на задний редуктор -нечего нарушать инструкции.После капремонта в середине 70-х до момента продажи в начале 2000х обслуживание ходовой заключалось в регулярной смазке,прокачке амортизаторов, через 70-100 000приходилось менять коренные листы передних рессор(обламываются передние ушки,эту проблему решили в вУАЗе в 80е переносом серьги назад).Ступичные подшипники за пробег за 200000км требовали только правильной регулировки.Постоянно участвовал в ТО и ремонте,проехал на нём лично ок 30000км.Комфортная скорость на хорошем асфальте ок 70км/ч при исправной ходовой и рулевом,расход масла при этом небольшой.При 80 км/ч,через 15 мин упадет уровень масла в двигателе и застучит.Поразило качество металла-метизы (родные) через 10-15 лет свободно откручивались,а родом из 80х- через 5 лет приходилось прибегать к разным способам.Для ремонта приходилось использовать з/ч как новые,так и б/у.Для новых качество наивысшее примерно 1965-1975 года,а после1980г качество неуклонно снижается.Автору ролика большая благодарность за проделанную работу по восстановлению и модернизации действительно очень хорошего авто!
А кто и где про отсутствие амортизаторов написал? Я первый выезд сделал без них в 2018году, чуть с дороги не ускакал. Потом установил родные, до сих пор на них езжу, проблем не знаю
Молодец мужик!
Офигеть,вот так тачку смастерил
У меня отец в СССР ГОНЯЛ НА Газ 52
Раз в месяц менял мотор...)))
Так что...60 км/ч и будет долго ходить))
Самое главное ,в этот двигатель лить правильное масло ,и будет ходить долго ,хоть и давать емв под хвост.
А на Запорожец если бортовой комп поставить?😂По рукам на руле видно,какая вибрация.Это не оборотистый двигатель,жрет бензина 14-16 л на 100 км на карбюраторе,притом надо ему низкооктановый бензин.Но за хороший сохран лайк.
У него СЖ увеличена!
Какие пушки и полевые кухни... ))) Это он делал 50 лет назад ..Ему бы сейчас 2-3 литровый TDI с DSG 381/500, современную ходосую и была бы "песня" ! Внешний вид зачёт !!!
На последнем куске ролика было видно, что чувак на туареге за веревкой в бардачок полез, когда его ГаЗ-он обогнал.
За изобретательство - 5. За содержание - двойка. Ребята
, ну скажите, ну зачем артиллерийскому тягачу гонки? Его назначение в другом. Выносливость простота дешевизна.
Родной корбюратор, вряд-ли добавляет надежности
Не хватает усилителя руля.
От приоры компактный, встанет легко.
Одноточечный инжектор позволил сохранить оригинальный впуск, а применение двухискровых катушек избавило от лишнего механизма, который изнашивается.
Моторчик на холостом не шевелится!
Отлично
СУПЕР
Автору совет - не обхватывай руль большими пальцами , заедешь в колею - их тебе рулём и выбьет , это 69й , колёса тоже руль крутить умеют .
Классно я на газ 66 давал 130 снимал передний кардан
супер!!
Можно поставить и 4 горизонтальных карбюратора(если их получится найти),с ними ДВС тоже будет зверь!
Синхронизировать замучаешься и расход будет ого-го.
Да этот движок мало оборотистый, хотя газ 52 у друга был на раме 53.,сотку бегал по трассе.
Классен бобик!!!!👍👍👍💪💪💪😂🤣😂😂
Вот только мотор этот скоро набивку выплюнет,от такой езды!!но сделано красиво!!
Помнится один мастер такое уже проделывал. Причём тут моно впрыск и трамблёр, а там распределенный и мозги с катушками от жигулей)
Без ГУРа... Руль в руках как живой...
Супер,но колеса отбалансируй или поменяй.
Супер!
У меня тоже была 69 только 4дверний. Она без инжектора 110км идет спокойно. На своем 3 ступке кпп. Он больше не может потому что мосты не даст разогнать.
Спокойно?)))
Разве что в свободном падении
Маладца
Красавчик
КРУТО))
К черту тормоза и подушки безопасности, умрём как Мужчины 😆😆😆😆👍
Просто ракета.
Респект!!!
ВЕЩЬ !!!
Это, конечно, хорошее дело, но, разогнать олдтаймер до немыслимо для этой машины скорости - не проблема... Проблема - безопасность движения!!!
Вибрашка знатная)
Интересное воплощение, уважение авторам проекта, но это чисто для сохранения аутентичности авто. Двигатель газ 21, умз417, змз 402, и уж тем более умз 421, гораздо интереснее едет, с установкой проблем нет. Низы гораздо мощнее. М20 мотор сам по себе нежнее. Нижнеклапанник и обьем всего 2.2. Но все равно уважуха.
Кто бы спорил, поэтому его и сняли с производства. Но вот захотелось, а когда хочется, то можно )))
@@Gazik_i_gazon если нельзя но очень хочется, тогда МОЖНО
Работа сделана хорошая и за это можно шляпу снять, но вот сделать форсунки восходящим потоком мягко сказать - не лучшее решение. Понятно, что компоновка впускного коллектора сложная, но все-таки распыл топлива на тарелку клапана самое лучшее решение.
Что касается, динамики, да она луше станет и мотор равномерней работать будет, эти моторы не зря прозвали - бензиновые дизели, за хороший момент сниза и это их стихия для внедорожника, их так настраивали в те годы.
Чтобы этот мотор начал крутиться его нужно весь перетряхнуть, кривошипно-шатунный механизм ломовой и тяжелый, грм чисто низовой, одна перенастройка жесткости пружин клапанов дает неплохой прирост на средних и выше оборотах, но епли хватит на полные штаны удовольствия. Там клапаны с отскоком работают, очень старая двигательная школа. Если захотите по легкому, то простое облегчение маховика даст хорошую динамику и более чувствительную педаль газа, что вполне пригодится для шоссе и проселка.