🧰 HOW TO change SPARK PLUGS RIDEX Citroen XM 3.0 V6 24v 194 hp
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- čas přidán 27. 03. 2021
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We perform maintenance on our Citroen XM V6 24v by changing the spark plugs of the gasoline engine.
It is an engine with V-shaped cylinders, which means that the position of the cylinders when lowering they "come together" forming a V in the movement, we will show you how to disassemble the engine to access the spark plugs and be able to replace them.
We hope you liked this video, if you want us to continue with the tuning of the Citroen XM leave your I like that it does not cost much and we will continue with the replacement of other parts.
A big hug and we wait for you in the next video! - Auta a dopravní prostředky
Muy buen tutorial 👌
Muchas gracias, nos alegramos de que te guste!
Buen brico,bien explicado "Brun brun" lo ha entendido asta mi hijo jeje por cierto,en bujías,calidad cómo ngk no hay otras,te lo digo por experiencia
Jejejeje no sé, me salió del alma y por lo menos sirve para especificar más (el brun brun jajaja) si, las ngk son de las mejores pero en este caso instalamos las RIDEX a ver qué tal funcionan. Un saludo!
Me encantan varios V6 tracción delantera, pero sólo el hecho de pensar en ésto y en el calibre de válvulas, se me pasa el encanto rápidamente. (Por cierto, hay algunos longitudinales que son igual de complicados por culpa de la admisión, personalmente conozco a Mitsubishi y Nissan. Saludos
Muy cierto, algunos motores son muy complicados!!! Un saludo!
Tienes un buen barco. A ver si le apaña y haces algún vídeo de como va por carretera.
Pero cuidado con meterlo por el monte!!! Que con eso de subir la suspensión te veo capaz 🤣🤣
Jajajajajaa me has leído la mente... hace 10 años lo metí por un barrizal increíble y... parecía un barco yendo por encima del barro pero pudo salir sin problema. Un saludo!
Pobre Xm...espero que lo pongas como debe. Si necesitas ayuda, no dudes en contactar conmigo.
Si, necesita una puesta a punto buena, tenemos los retrovisores también por cambiar ya que un energúmeno los partió así que... le tocan mimos poco a poco, que lo tengo desde hace 15 años y la verdad que era todo satisfacción con el... por cierto, buena foto de perfil, de serie 1 si señor! Un saludo y gracias por el ofrecimiento! 😃
La forma más rápida es sacando el motor. Lo sacas, las cambias con tranquilidad y luego motor a su sitio 😂😂
Jaajajaa pues no te voy a decir que no! 😆 realmente con todo lo que hay que desmontar... casi sería más conveniente jaajaja
Cambio de tercio
Por variar un poquito, algo de mecánica 😉
Pinta el Jimny efecto barro jodio. 🤣🤣
Así está genial jajajajaa
Pero qué pasa con la bujías de este xm V6 24v que salen mal???tiene poco sitio....
Pues salir salen a rosca como todas pero para quitar los conectores de las bujías y los conectores de los conectores de las bujías (no, no me he rayado al escribir, jajaja) hay que desmontar bastantes cosas que llevan por encima... un saludo!
@@JimGonzax El Impreza que tenía si que era una movida pa cambiarlas, siendo motor bóxer longitudinal... El mecánico se acordó de mí familia. Tuvo que quitar el soporte motor y levantarlo un poco para poder cambiar las de un lado, además de quitar la caja del filtro de aire. Y del otro la caja de fusibles.
@@BELLOTARU una de las razones por las que no tengo Subaru, a eso le sumas calibre de válvulas, y es una total pesadilla. Hay gente que nunca hace el calibre o revisión de calibre y ahí andan, pero claro está que no es lo recomendado. Saludos
@@estebanamador7601 en mi caso regulación de válvulas ni un problema. Superfiable. Pero cambiar bujías tela. Luego distribución y otras cosas eran más sencillas que homólogos en línea. Por ejemplo el Megane que tengo ahora es una odisea cambiar el filtro habitáculo.
Pa sencillo el Suzuki. Todo a mano y con espacio como dice Gonzalo
@@JimGonzax lo que le da la corriente a las bujías son las bobinas....me hizo gracia eso de los conectores de los conectores 😆