Modifica bobina interna/esterna
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- čas přidán 6. 09. 2024
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Un tutorial in qui vi mostreremo come eseguire la modifica da bobina interna a bobina esterna
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ciao mauro, bel video, potresti appena possibile fare un video in cui monti un condensatore esterno su una special magari spiegando cosa può succedere quando un condensatore si rovina ed eventualmente consigliare un condensatore duraturo? grazie e buona giornata
Una settimana fa mi chiedevo chisà come si fa una cosa del genere perche Mauro non ha fatto un video apposto fatto ahaha sei un grande
Io sulla mia Nuova 125 del 67 sono passato a bobina esterna sostituendo anche la interna con quella del primavera. Il cavetto rosso nel mio caso mi è venuto più comodo collegarlo con un occhiello alla vite delle puntine. Per proteggere il cavetto rosso che ho fatto uscire dal precedente foro per il cavo candela ho usato un tubicino di quelli per le microirrigazioni. Comodo,rigido e resistente. Lo scrivo a titolo informativo.
Salve. Siccome questo tipo risponde solo ai complimenti ( questo è assurdo), per favore mi dai un parere su come posso apportare questa modifica sulla mia vespa 125 del 64?
Bellissimo video
Sopratutto per tutti gli appassionati di vespe
Salvatore Misseri graziee!! ☺️☺️
Grazie a tè che condividi il tuo sapere con noi
E grazie per la tua risposta, saluti
Ottimo video e ottima spiegazione!!!
Salve vespe e motori ho un problema con la mia vespa. Quando è fredda funziona bene ma dopo 10 minuti non accelera più e si spegne cosa può essere? Grazie
Grande MAURO BEL VIDEO COMPLIMENTI
Marco Besana ti ringrazio ☺️☺️
complimenti ottima spiegazione 😄
Eres un maquina!! Un 10!! Saludos!! 👌🏼
jose pm 👍🏻👍🏻☺️☺️
Ciao
Mago 👍
Ciao scusa mi potresti dire il cavo risso al quale hai attaccato la nuova bobina esterna a che cosa è attaccato dentro all accensione intendo....al condensatore alle puntine o a cosa altro?...grazie scusa ma vorrei fare questa modifica su un moto gizzi dingo 50 e i colori non corrispondono anche perché dal motore escono dolo 2 fili uno nero e uno rosso...grazie Comunque
Lavoro e dimostrazione eccellente...🔝
Raffaele Raucci ti ringrazio ☺️☺️ molto gentile
È RIRITORNATO! Haha grande come sempre mauro 😀
LaterFir grazieee!! ☺️☺️
vespe e motori ciao io ho comprato una vespa hp ed a la messa in moto rotta quando l'accendo con la seconda funziona appena faccio 100 metri non accellera più e si spegne ho cambiato la candela ma si spegne sempre anche quando la metto in folle ho visto che ha un carburatore 19 e gruppo termico polini 47 cosa può essere per favore fammi sapere grazie
vespe special hp pk provato a pulire il carburatore??
Bravissimo complimenti
Gentilissimo ☺️☺️
Hola, buen día
Tiene algún vídeo sobre la Bajaj Legend. Muchas gracias.
AYUDA PORFA
sempre chiaro complimenti,,,
Grazie ☺️
Top❤
Come al solito video utilissimo. Grazie mille per le tue dritte!
Come scegliere una bobina esterna che possa sostituire una interna? Io ad esempio ho una VNA e non sono sicuro che una bobina esterna qualsiasi sia compatibile
solitamente le bobine che trovi in commercio non sono male
trovi ricambisti seri
altrimenti devi frequentare le fiere di settore
qui puoi trovare anche dell'usato in ottimo stato
Buongiorno,complimenti per il canale e per i video,volevo chiederti una cosa,qualche giorno fa dopo una pioggia mi si è spenta,penso si sia bagnata qualche parte relativa alla
Bobina,il giorno dopo quando era tutto asciutto è partita a primo colpo,da cosa potrebbe dipendere?
Come hai detto tu potrebbe essersi bagnata la bobina, oppure lo statore
Come si sa, acqua e corrente non vanno d’accordo
@@vespemotoriho avuto per mesi un problema analogo del genere dieci anni fa e alla fine ho scoperto che il cavo della candela era avvitato male taglia un pezzetto riavvitalo per bene e metti il gommino suo! Difatti a me funziona anche sotto il diluvio 😅
Buongiorno Mauro,
come sempre fai video completi e intuitivi, ti volevo chiedere se potresti fare un video per il collegamento della bobina e il collegamento della scatola elettrica che si trova montata sopra i carter, ho provato guardare ma non ho trovato niente.
Grazie .
Ciao sono Marco da Verona.. Penso d'aver guardato tutti i tuoi stupendi e alchè molto ben spiegati video. Io come appassionato di vespe e di riparazione ho ricevuto come eredità una normalissiva vespa del 1971. Per il momento ho comprato un po di roba perché c'è diverse cose da fare ma non capisco perché non riesco a spegnerla dal bottoncino laterale dei comandi sul manubrio. Puoi darmi un consiglio? Grazie e se mi posso permettere di dirti che sei davvero bravo e appassionato
Ciao
Di che vespa si tratda
Anche sulla tua domanda ho qualche dubbio. Ha fanale tondo, 3 marce, data prima circolazione 1971,telaio però V5A2T. Direi una R.. Tu cosa ne dici? Ho cambiato tutti i fili che va alla bobina e i controlli del manubrio non mi sembra che abbiano niente.. Ciao e grazie
Buongiorno Mauro, ho restaurato una special del 1970 e a caldo si ferma per poi riavviarsi una volta fredda, ho pensato che fosse necessario montare una bobina esterna ed ho seguito quanto descritto nel video ma purtroppo il motore non parte. Cosa mi consigli di fare? Devo collegare il filo rosso direttamente dalle puntine? Premetto che ho controllato con il multimetro la bobina esterna acquistata e mi pare che sia ok ... Grazie
Ma non arriva corrente alla candela??
Hai fatto come nel video ??
Si, ho fatto esattamente come nel video ma purtroppo non arriva corrente alla candela. Ti chiedevo se vi sono altre alternative possibili, grazie
Ciao Mauri ho sostituito condensatore e puntine ma non c'è verso di farla partire. Ho notato che non arriva proprio corrente alla candela quindi ho sotituito il cavo canedela o provato a pedivellare con ma la scintilla non scocca assolutamente. Credo che il problema sia proprio della bobina ma interna o esterna? Quella esterna misurando con il tester mi da un'impedenza di 6.7K ohm tra cavo candela e contatto e massa (dell'elettrodo stesso) ma una continuità tra massa e connettore.
Sullo statore invece ho misurato le impedenze e ai capi delle bobine interno misuro 0.5 ohm in quella dei servizi e 1.2 ohm in quella accensione.
Ho anche effettuato una prova tenendo premuto il pulsante del clacson e pedivellando qusto suona (non so se può aiutarti)
Ciao mi chiamo Giacomo , se hai la bobina interna e si brucia,levando la avolgimeto capillare puoi usarla per la bobina esterna come tu spiegavi . Si tratta di togliere il filamento quello sopra poi ti ritrovi la bobina come quella dei servizi e da lì parti come hai spiegato tu,
Quindi usarla come bobina esterna??
Molto utile grazie! Puoi fare anche un video tutorial di come si può mettere un condensatore esterno, magari escludendo quello interno? Grazie!
Ciao Mauro, ho un dubbio riguardo la tipologia di cavo, mi riferisco a quello rosso che fai vedere nel video. Sulla mia vespa si è praticamente spezzato e dovrei sostituirlo, a parte il colore c'è una tipologia specifica che devo acquistare? Oppure un semplice cavo elettrico che posso trovare anche da brico? Grazie mille e complimenti per i tuoi video!
@@Folklorista83 cavo elettrico va benissimo
Massimo sezione 1 mm
Che campana posso mettere su un 102 dr? Deve essere una via di mezzo tra una turistica e una da pista.
Ciao, stavo andando in vespa quando ad un certo punto ha cominciato il sound ad aumentare di molto, fa un sound MOLTO più forte di prima. Mi potresti gentilmente dire il motivo?? grazie
Dovrei sentire
Sarà la marmitta
Buonasera, Mauro ottimo video come sempre.
Mi chiedevo per provare se una bobina interna funziona, come si deve procedere con il Tester per misurarla?
Misurare non è un granché di affidabile
Al limite puoi misurare l’impedenza
Meglio una prova pratica
Io ho uno strumento ( introvabile) che serve a testare le bobine ( anche quelle dello statore)
In questo modo si vede l’intensità della scintilla alla candela
Allontanando o avvicinando un apposito elettrodo
@@vespemotori Certo, capisco che a caldo la situazione può cambiare, ma già misurare l'impedenza è un punto di partenza.
Sig. Mauro grazie per questo video.
Le chiedo un parere: ho un motore minarelli v1 ks e adesso capisco che è stata fatta in precedenza la modifica che ha descritto. Non c'è scintilla alla candela, i componenti da controllare quindi sarebbero (in primis) bobina esterna, puntine, condensatore... Per escludere puntine e condensatore le chiedo quanta corrente dovrebbe arrivare dal filo rosso che entra nella bobina esterna? Questo ciclomotore è stato fermato che funzionava, la bobina esterna ducati ha un'impedenza di 6 e rotti ohm, anche fosse da cambiare un minimo di scintilla dovrei vederla, invece zero. Dallo statore escono 3 fili, un rosso che va alla bobina, un giallo che alimenta le luci e un nero che non so cosa fa (per caso deve andare a massa su telaio?). Grazie in ogni caso.
Matteo
Per completezza, la bobina interna che alimenta i servizi funziona, cicalino e luci se pedalo funzionano.
Il nero è sempre una massa
Va sempre attaccata in un posto privo di vernice e ruggine e ossidazione
@@vespemotori Ancora di preciso non so cosa ho fatto di decisivo ma il motore è partito. I collegamenti che ho trovato in uscita da volano/statore erano corretti: il rosso alla bobina at esterna, il giallo alle luci, il nero al suo omologo sul circuito esistente.
Detto questo non regge il minimo e non prende i giri, indipendentemente dalla regolazione dell'aria. Sono più propenso a credere che sia problema di natura elettrica, mi può consigliare l'indagine da fare oltre all'ispezione di fili e saldature sullo statore? Grazie ancora.
Interessante...😀
Tutto chiaro come al solito ma, perdonate l'ignoranza di chi da pochissimo è entrato in questo mondo, perché fare questa modifica? solo per facilitare un intervento in caso di rottura della bobina o c'è altro ? Grazie
Capita spesso che le bobine interne, con il calore sviluppato dal motore, si scaldino e diano problemi di accensione,
Quindi vanno fatte raffreddare, e tutto torna come prima
Ecco perché la scelta della bobina esterna
Vespa 150 del 59 impianto elettrico non va ...non c'e nessun filmato e consiglio ...siete il top
Ciao Mauro e complimenti per il canale!
Ho una Vespa 50R del 1974, da come so era una bobina interna ed è stata modificata a bobina esterna. Vorrei riportarla allo stato originale, devo cambiare anche il volano in quanto la bobina sarà più grande? Faccio questa domanda in quanto ho appena chiuso il motore e gira tutto molto bene a mano, ma solo senza ventola. Se monto la ventola, faccio fatica a girare il motore a mano e con la pedalina non gira assolutamente, e non riesco a capire dove fa attrito la ventola. Le bobine non sembrano rovinate dal contatto con la ventola.
Grazie in anticipo!
Strano
Non dovrebbe toccare la ventola
Accertati che non siano i prigionieri che ci sono intorno allo statore
Al limite metti un po di colore su un prigioniero e vedi se riporta il colore sulla ventola
Molto bene
Ciao mauro ho un problema di carburazione con il mio vespino. (Sono quasi a fine rodaggio) Ho un 102 dr con 19shbc senza filtro (max 95 min 45). La vespa va molto bene: tira tutte le marce, e la candela è del colore giusto. Tuttavia ogni volta che la accendo è ingolfata indifferentemente da quanto è stata spenta (anche se è spenta da 2 minuti) inoltre il carburatore mi sputa fuori una quantità enorme di miscela pienandomi il vano carburatore di miscela fresca che molto spesso finisce anche sulla pedana sinistra. Un amico mi ha consigliato di mettere un filtro e ricarburare dicendo che si risolverà tutto. Per il filtro posso comprare quello fatto a scatoletta dorata o non ci va? Che getto mi consigli con il filtro?
Grazie per la tua attenzione. Spero che mi risponderai.
Il 19 shbc dell'et3 vuole il suo filtro che è diverso da quello del 16 10 Non solo per le dimensioni ma anche per la posizione dei fori prigionieri ed è quella in metallo color oro. Un minimo di rigurgito è normale ma se è esagerato può essere dovuto a varie cause tra cui la valvola che non fa più tenuta stagna o albero troppo anticipato/posticipato. In ogni caso il filtro riduce di parecchio il rigurgito visibile dato che i vapori spruzzano all'interno della scatolina. In ogni caso quei carburatori hanno molto più rigurgito rispetto ai vari ph con ghigliottina cilindrica. Ovviamente se metti il filtro va ridotto anche il getto del max o risulterà grassissima.. per i getti dipende anche da che marmitta hai sotto . Per esempio col padellino ti direi getti tra 78 e 82 mentre con una semiespansione tipo proma sali fino a 86 88 . Chiaramente sono dati all'incirca, poi tutto va modificato a seconda delle proprie esigenze
Ciao Mauro ti volevo ringraziare per il consiglio dei fili elettrici. Ti volevo fare un altra domanda, mi hanno detto che se si monta una centralina più maggiorata si recupera qualche cavallo, in quel caso che tipo di centralina si monta su una Pk 50XL?
Michele Anfuso beh diciamo che migliora in prestazioni, consumi, meno residui, combustione ottimizzata
Però questo discorso se si passa da puntine ad elettronico
Salve Mauro, per intanto complimenti per i tuoi video...volevo esporre il mio problema sulla mia vespa 50 R del 1970: capita spesso che a freddo con aria tirata si accenda a primo colpo e mantiene il minimo e tutto, mentre quando si scalda e sono a bassi regimi perché mgari rallento ad un semaforo, capita che si spegne e non si riaccende più. Occorre provare e riprovare magari aspettando un poco di tempo e poi va...a questo punto guardando il video vorrei adottare la tua soluzione, però non so se il problema sia realmente la bobina interna in quando ho fatto dei tentativi di svitare subito la candela e provare mettendola a massa se la scintilla viene prodotta anche a motore caldo e ho visto che la scintilla la fa ugualmente, magari non è della intensità giusta? Cosa ne pensi? Sarà la bobina interna che si scalda o altro? Il problema me lo faceva da originale e anche ora con carburatore nuovo da 19 e pezzi nuovi 75cc. Grazie mille
Purtroppo non è così semplice risalire
Poi per ne che non posso vedere né sentire,ancora più difficile
Potrebbe anche essere un problema di carburazione
Magari getto de minimo
Oppure candela da sostituire
Puntine da regolare
Si spegne solo dopo aver girato al minimo??
@@vespemotori allora ripeto a freddo parte a primo massimo secondo colpo quando poi ci giro un bel po' e lo scaldo, se mantegro il motore allegro non di spegne, ma se mi fermo magari o rallento in frenata e si spegne fatica poi ad accendersi come le dicevo...in questa ultima situazione se riesco ad accenderlo e lasciarlo al minimo lui sta benissimo per i primo 30/40 secondi e poi si spegne di botto e dinuovo problemi ad accendersi. Tutto ciò me lo faceva sia con pezzi, e carburatore originali, sia adesso che ho finito ieri di montare nuovo carburatore 19.19, nuova condotta, nuovi pezzi polini 75, e anche nuova candela Ngk B8ES essendo oramai le nuove teste con passo lungo
Ho pure dei video che ho fatto quando succede questo...se mi fai sapere come posso fare posso anche mandarli
bella ,per le bobine px arcobaleno con il cavo che si stacca sempre che soluzioni consiglia .grazie
@@stefanoverardo8937 il cavo si avvita
Solitamente non salta via
Video sempre utili e ben fatti!!ho appena finito di restaurare un motore uguale ma volevo chiederti...per la prova su cavalletto ..nei motori con bobina interna il filo rosso nn va collegato con niente giusto??nn riesco a farlo partire...fa la scintilla e la benzina arriva..come posso provare se la corrente è giusta??grazie
Se c’è scintilla alla candela, significa che i collegamenti sono giusti
Potrebbe essere un problema di carburazione
Magari è ingolfato
Togli la candela e pedali a vuoto un po’ di volte
Addirittura puoi soffiare dentro la camera di manovella
Riprova con una candela nuova
Le puntine sono regolate bene??
Gioca anche sul discorso puntine
Provi ad aprire o a chiudere un po’
@@vespemotori grazie mille!!ma nn c'è un modo con il tester per verificare bobina interna,condensatore se hanno i valori giusti?ho messo tt nuovo...nn vorrei aver sbagliato il modello di bobina ceab
@@restauromania3979 puoi misurare l’impedenza della bobina, ma non sono misure attendibili
Il condensatore lo puoi testare con un tester che ha la funzione capacità
L’unica cosa è avere ( come faccio io) a disposizione più componenti e provare
Ho uno strumento apposito che testa sia bobine che intensità della scintilla alla candela
Purtroppo è uno strumento molto vintage che non si trova più
Comune se tu hai scintilla alla candela, direi che potresti control lare puntine e o carburazione
@@vespemotori grazie mille!!!!
Ciao Mauro , una domanda, ho levato accensione a puntine è messo un’accensione a statore , monto ventola pinasco, ma non mi fa scintilla. Premetto ho smontato il tutto da un motore funzionante e rimontato sul motore nuovo non funziona. Sto lavorando ancora a banco, qualche idea? Grazie
Scusa mauro la bobina interna gli lasci quella originale con il filo diretto alla candela
Ciao posso farti una domanda?
Al minuto 2.27 ,dici dove c è il filo rosso andremo ad attaccarci un altro filo rosso che lomporteremo alla bobina esterna.
Domanda:quel filo rosso fa dove ne arriva?è attaccato al condensatore ?
Grazie
Dalle puntine
perfetto
Grazie ☺️
ottimo
è possibile sostituire il cavo della bobina ? o è necessario riconprarla
Dipende dal modello dì bobina
Certe bobine puoi togliere il cavo, certe no
Salve Mauro.
Scusa la domanda.Se dopo aver montato la bobina esterna, vado a cambiare condensatore, posso fare a meno di saldare il cavo alla base del cavo condensatore? Grazie.
Non capisco cosa intendi
Al condensatore devi sempre collegare il filo
@@vespemotori intendo il cavo rosso della bobbina che va stagnato al condensatore.
ciao mario e il cavo nero dove va attaccato? per lo spegnimento?
Rimane tutto invariato
Rosso spegnimento, nero massa
@@vespemotori io o 2 finli uno rosso e uno nero quello rosso va nella bobbina e quello nero dove lo dovrei attaccare? Grazie mille anticipatamente ❤️
@@angelolizzio1493 ma il nero da dove arriva
@@vespemotori dal statore.. escono solo 2 fili nero e rosso
@@angelolizzio1493entrambi vanno nello scatolino vero
Rosso con rosso
Nero con nero
Verde con verde
Mi potresti dire quanti gradi di antico devo mettere sulle puntine di una vna1t
Grazie
ciao mauro ho un motore a 2 tempi minarelli di una motozappa benassi piccola cilindrata anni 70.non arriva corrente alla candeletta ho sostituito la bobina (esterna) con una che avevo la corrente arriva ma non bene non è continua ed è rossastra inoltre il cavo "rosso"che viene dalle puntine che viene collegato alla bobina, con il multimetro mi dice che è a massa cosa posso fare?
Ciao mauro ritornando ieri ti spiego meglio la vespa monta rapporti originali del 125 il motore monta solo gruppo termico 175 polini il resto carburatore 20/20 albero originale ecc scusami voglio solo sapere se posso stare tranquillo che non causa niente al motore poi piu la metterò gruppo termico originale suo grazie mille
Leggermente piccolo di carburatore , ma in se la modifica montata p&p non da problemi
Buonasera Mauro..... ho provveduto alla modifica che hai fatto vedere in questo video trasformando la mia Vespa 50 R prima Serie da bobina interna a bobina esterna.... una curiosità: la vecchia bobina dal quale partiva il vecchio cavo ora che funziona ha ? Grazie
Giorgio Modesti serve a mandare la corrente alla bobina esterna
Mentre prima ( avendo due avvolgimenti separati), svolgeva entrambe le funzioni, ora invece provvede a fornire la corrente come spiegato sopra.
Volendo se trovi un avvolgimento di una vespa special, puoi eliminare quello che hai adesso, e sostituirlo con l'atro.
vespe e motori Grazie Mauro sempre gentilissimo..... penso di aver capito allora il perché la mia Vespa non va in moto..... presumo che la vecchia bobina sia danneggiata (si presenta un po’ gonfia) in quanto non arriva corrente alla bobina nuova esterna..... ho già sostituito sia le puntine che il condensatore a questo punto, come da te suggerito, rimpiazzo la vecchia bobina con una della Special..... solo un ultimo chiarimento: anche se le puntine non fossero regolate alla perfezione (devo perderci un po’ di tempo) la Vespa si avvia ugualmente oppure no ? Io vivo in Germania e purtroppo qui esperti di Vespa non ce ne sono...... ancora Grazie
vespe e motori dimenticavo: i due avvolgimenti della Special (superiore delle luci e inferiore dell‘avviamento) sono uguali ?
Ciao Mauro sei un grande !!! ho un problema con la bobina accensione pk s , montata su special . Ho sostituito i cavi vecchi , e proprio nella bobina (bassa tensione dove il bianco va a massa sullo statore e si attacano i due cavi verdi , uno per A.T e l altro impianto ) si sono spezzati i cavi della bobina che sono molto sottili. Chiedo se si potrebbe rimediare in qualche modo !!! evitando di riaquistare lo statore ... grazie!!!
Corrado DB si sono spezzati quali fili 🤔🤔
Ciao Mauro! sotto il pik-up dello statore pk s , c'e la bobina dove si collega il bianco a massa sullo statore da una parte . in uscita dalla bobina vanno collegati i due cavetti verdi . i fili spezzati sono quelli della bobina perche sono fini ...
lo statore a 4 poli le bobine sono 2 e sono opposte ... scusami ... ti ringrazio ancora ...
@@corradodb7454 usa cavi da 1mm e vedi come non si spezzeranno più (ovviamente saldali per bene e cerca di isolarli come si deve altrimenti possono dare problemi)
Ciao, ho una vespa gt des 63 ,volevo sapere se c'é qualche vantaggio à passare da una bobina interna a esterna. Grazie in anticipo
@@lucianocurcio6342 beh, esternamente la bobina si scalda molto meno
Quindi hai meno problemi
Ciao mauro ho acquistato un Vespa px il vecchio proprietario a revisionato tutto il motore albero frizione cuscinetti paraoli ecc pero monta gruppo termico 175 senza modifiche puo causare qualcosa al motore originale con questo gruppo la vespa e del 84
Pasquale Allegretta se la carburazione è ok ecc, non ci sono problemi
Molti kit vengono venduti per un montaggio plug and play ( togli e metti)
Ciao mauro. Domanda che c'entra e non c'entra col video: se lo statore non presenta e feltrino e relativo sostegno la vespa accende?
Ivan Cardilicchia intendi il feltrino che in teoria andrebbe ( ogni tanto ) lubrificato???
Certo che sì accende
@@vespemotori grazie. Sto avendo un problema con uno statore a bobina interna (la scintilla la fa). Quindi ho posto sta domanda stupida. Grazie
con il multimetro sul diodo mi dà continuità con la massa e la corrente alla candela la scintilla è rossastra
ciao Mauro vorrei sapere come collegare fili bobina vespa
Salve Mauro se è possibile ti dovrei fare una domanda vedo che sei molto bravo nel fatto di vespe quindi ti vorrei dire Una cosa dimmelo quando puoi
Peppe e Corri 007 se vuoi puoi contattarmi in privato sulla mia osgina
Mauro scusa dove ti dovrei contattare?
Ciao ho una vespa 50 r
volevo sapere se per cambiare il pignone devo togliere la frizione o riesco a sfilarlo lo stesso?
YouVespa riesci a farlo lo stesso
Però se cambi il pignone non è detto che sia compatibile con la campana
Ok grazie
certo metterò il pignone 19 al posto del 18 che combacia con 67 quindi 19 67
Buonasera, volevo chiedere, ma montando uno statore già predisposto per la bobina esterna, tipo quello SIP, che non ha il cavo per la candela per intederci, si può far partire un'altro filo rosso da sopra le puntine e portarlo direttamente alla bobina senza farlo passare per la scatoletta della bassa tensione??
Penso di non aver capito 🤔🤔
@@vespemotori volevo chiedere se è possibile se è possibile installare il cavo che serve per portare la corrente alla bobina, facendolo partire direttamente da sopra la punta, invece di farlo arrivare nella scatoletta dei fili e poi farlo risalire
Filippo puoi certo
Però se non vai alla scatoletta, non avrai il filo che va al manubrio per lo spegnimento
@@vespemotori Ah ok ho capito, grazie mille!!
Ciao! Scusami ma quando si monta la bobina alta tensione esterna, internamente ,al posto della bobina a.t. , cosa ci vai a mettere?
Non devi fare nulla
Monti quella esterna e stop
scusa l'ignoranza, ma perchè questo sistema è migliore di quello originale?
trustedin era un difetto dei primi motori ( non tutti naturalmente)
Essendo la bobina AT nello statore, dopo un po si scaldava
Si doveva aspettare che di raffreddasse, per poi ripartire
Altrimenti il motore si sorhneva
grazie mille!
Ho una Vespa pxe del 1958 177 polini Tiene
perfettamente il minimo e, quando sgaso da ferma non da segni di difetti... ma quando parto, se accelero tirando una qualsiasi marcia, muore come fosse ingolfata
ho cambiato il carburatore, bobbina, statore
Ma il problema rimane
Può darsi un consiglio
Grazie
@@DinoSiciliano ma l’hai carburata ??
Quali sono i vantaggi nell'utilizzo di una bobina esterna?
La bobina si scalda molto meno rispetto una bobina interna
Ma in questo video la bobina interna rimane sempre quella originale, o viene sostituita da una a sola bassa tensione?
Il video mostra chiaramente che è possibile eliminare la bobina interna, e metterne una esterna
Naturalmente per quei motori più vecchi che hanno la bobina accensione interna allo statore
Grazie per la risposta, volevo sapere se per montare la bobina esterna è essenziale cambiare la bobina interna sostituendola con una apposita per bobina esterna. Ho comprato una bobina esterna e l’ho collegata come mostrato nel video lasciando la bobina interna originale, ma la vespa si accende a fatica, fa qualche scoppio e poi si spegne. Ripristinando l’impianto elettrico senza bobina esterna il motore parte al primo colpo e gira molto bene. Non capisco perché aggiungendo la bobina esterna ho dei vuoti di corrente
@@alessandrocastelli6337 se non funziona c’è qualcosa che non va
Mettere la bobina esterna e’ una cosa semplicissima
Quindi deve esserci qualche problema nei collegamenti
Oppure la stessa bobina che hai messo
Ciao ,ho un problema con l'accensione della mia vespa , è una accensione polini ho cambiato le lampadine ( da 12 volt) e ho collegato tutto correttamente , ho fatto la prima accensione , è partito tutto poi ad un certo punto si sono spente tutte le luci e adesso non mi vanno più, secondo te cosa può essere? Grazie sei un grande !
Controlla che non si sia bruciata qualche lampadina e ti resta il circuito aperto. Se con tutte buone controlla la bobina in che stato si trova dopo il problema
Cioè circuito aperto ?
No le lampadine sono tutte a posto
Bel vide veramente!!
Nella mia 50 special che non accendeva più ho cambiato la puntina regolata poi a 0.40 sembrava tutto apposto ma poi dopo qualche ora di giretti si è spenta e la corrente non mi arriva più alla candela ma dal filo che va attaccato alla bobina la scintilla la fa...
Cosa può essere successo??
nippojin81 ricontrolla le puntine
Sarà sicuramente quello il problema
@@vespemotori niente sono riuscito a farla accendere regolando e pulendo la nuova puntina ma non rimane accesa...
Può dipendere dal condensatore??
@@vespemotori alla fine,ho rifatto tutti i cavi nuovi dello statore...e finalmente va tutto bene...
Ciao mauro, ti volevo fare una domanda una volta fatta la modifica con la bobina esterna, il filo rosso della bobina interna che va al condensatore se non lo collego appunto nel condensatore la bobina esterna funziona ugualmente
Devi collegare esattamente come ho mostrato nel video
@@vespemotori grazie tanto, ti o fatto questa domanda perché il filo rosso della bobina interna purtroppo si è spezzato e non arriva più al condensatore, comunque ti ringrazio ancora tanto per la tua disponibilità
@@salvosambataro2641 la bobina interna di quel tipo di motore, in pratica fa la funzione sia di bobina esterna, sia di bobina accensione
La parte riguardante la bobina esterna, l’ho eliminata nel video
Però la funzione di bobina accensione deve ancora farla
Quindi il filo che va al condensatore ecc ecc, devi ripristinarlo e collegarlo
@@vespemotori ok perfetto grazie ancora adesso mi e tutto chiaro non avevo ben capito proprio quel passaggio 👍
@@salvosambataro2641 volendo dato che metti bobina esterna, puoi mettere una bobina dello statore, tipo quella della special
In pratica ha solo un avvolgimento, e serve a fornire corrente alla bobina esterna 👍🏻
Ciao ma questo filo rosso dentro il statore dove e inserito???
Puntine
Ciao mi rifaresti per favore rivedere il video per costruire il cavalletto porta motore per il px e 50 special. Grazie
Fabio Inzadi il video è a disposizione per chi lo vuole vedere
C'è quello per vespa 50
Per quello px è identico
Cambiano solo le misure
Altrimenti lo fai regoksbile
Se si collegano le puntine alla bobina interna delle luci e alla bobina esterna e quindi alla candela eliminando del tutto quella originale dell accensione che si è rotta può funzionare o rischio di fondere qualcosa?? Grazie🙃
Se hai una bobina esterna, colleghi le puntine a quella
Non serve collegarla anche a quella dei servizi
@@vespemotori scusami ma le puntine non dovrebbero prendere la corrente da quella che è rotta?
Matteo Finco in che senso rotta
@@vespemotori il motorino va solo 2/3 minuti a giri altissimi (se abbassi i giri muore) ho fatto tutte le cose del caso al carburatore e quindi penso sia un problema della bobina (cosa verificata vedendo con un altra candela se il motore dopo essere morto, ancora caldo, faceva la scintilla ma non la fa) e avevo pensato di collegare una bobina esterna a quello dei servizi che funziona. Non so quale sia la cosa migliore grazie mille
scusa mauro il cavetto rosso viene dal condensatore delle puntine
Colore a parte, quindi corrente alla candela arriva
che tipo di bobina esterna posso usare la mia vespa 50 special del 1972 ?
Una classica bobina per vespa 50
vespe e motori
Grazie
L’ ho messa ieri sembra che adesso la scintilla sia piu consistente
Ciao io o un problema con un ape 50 elaborata lo appena presa ma la candela fa la scintilla continua non un tot di giri tipo al minimo va bene appena tocco un po il gas non gli manda la giusta corrente e rimane al minimo come se la candela e briciata ma e nuova cosa gli posso fare ho controllato anche gli avvolgimenti della bobbina e rientrano nei limiti
illegal tuning non è possibile che faccia la scintilla in modo continui
salve a tutti la mia 50 special non ne vuol più sapere di fare la scintilla. Si è fermata che andava a singhiozzio e sparava dalla marmitta, poi un paio di accensioni le ha fatte ma andava sempre a singhiozzo, poi più niente. Bobina nuova, puntine nuove, condensatore nuovo , ma niente.
E' possibile, per fare una prova, invertire le due bobine interne? O meglio, prendere quella superiore e montarla sotto per collegarla a quella esterna in modo da verificare se è bruciata? sono uguali le due bobine interne? grazie in anticipo per l'aiuto.
chiedo scusa, ho scritto un ca...ta, se le vendono separatamente per luci e accensione devono essere per forza differenti
Controlla che le puntine non rimangano sempre aperte o che non aprano affatto altrimenti la scintilla te la scordi XD , cmq Mauro ha fatto un video sul come regolarle, dacci un'occhiata
Eventualmente cambia pure candela , potrebbe essere bruciata
Scusa la domanda, a cosa serve montare la bobina esterna?
nuio brazorf capita s volte che la bobina interna si scalda, dando così dei problemi
Allora si preferisce metterla esternamente come poi è successo con i modelli successivi
@@vespemotori quindi questo potrebbe essere il motivo per cui la mia vespa si spegne da un momento all'altro sia da fermo che mentre cammino, e poi fa fatica ad accendersi?
nuio brazorf potrebbe essere
Io ho un problema con la mia vespa 50L sostanzialmente quando la vespa si scalda la marmitta da molti colpi come se ci fosse l acqua nel carburatore cosa che non accade cosa posso fare per togliere questo problema?Grazie.
Giuseppe Pollio potrebbe essere un problema elettrico
È un motore originale con bobina interna??
@@vespemotori No,monta solo il gruppo 75 poi tutto originale bobina esterna
Ciao ho un problema con la vespa quando tiro le marce è la vespa resta un po' accelerata ha dei vuoti il mio meccanico mi ha detto che dovevo aumentare il getto del Max del 73 l'ho aumentato fino ha 78 però continua a fare i vuoti ho provato anche 82 però quando tiro le marce dopo un po tttttt come se non aprise tutto anche con il 78 se voglio tirare le marce fa tttttt però dimeno scusami ma non sono esperto il carburatore e un 19.19 dell'orto col 102 dr frizione rinforzata 18/67 e marmitta dimonini 40310 il mio meccanico ha detto che i vuoti potrebbero essere dovuti alla marmitta troppo aperta , oppure ha detto che doveva provare a anticipare . Ho un altro problema che quando tiro le marce va bene però quando metto la 4 la vespa è come se fosse sotto giri ci mette troppo tempo a salire vorrei chiedere secondo te a cosa è dovuto ti seguo su CZcams e sei il migliore.
Per la vespa che rimane accelerata probabilmente il problema è relativa ad una quantità di aria eccessiva nel cilindro quindi per prima cosa consiglierei di guardare che non ci siano aspirazioni di aria da collettore aspirazione ,testata,marmitta carter ,cilindro e paraolio lato volano . I vuoti agli alti giri son dovuti a mancanza di benzina dentro al cilindro(causa collegata probabilmente al difetto visto prima) oppure getto max troppo piccolo anche se non credo proprio visto che hai già aumentato. E in ogni caso dipende dal tipo di vuoto che fa. Io di solito con la marmitta originale uso il 78 sul 102 ma può anche aumentare di 10 punti a seconda del tipo di scarico che hai
@@francescoporpiglia650 monto una marmitta simonini 40310 ho provato a montare l'82 però murava non so se era dovuto al fatto che la vespa non era tanto calda secondo te influisce ??
@@leopietro878 conoscendo la vespa si . Deve essere caldo il motore altrimenti mura anche col getto piccolo XD e poi le espansioni necessitano di un getto max più grande quindi normalissimo che svuota agli alti perché è proprio li che inizia a lavorare ... cmq un consiglio mio : i dr sono gt fatti per girare bassi e Quella marmitta fa lavorare meglio il motore agli alti quindi sarebbe migliore una bella semiespansione tipo proma. I rapporti li ho io identici e si mangia le marce anche in 2 in un attimo... direi che potresti in caso optare per una 22 63 denti elicoidali o come ho intenzione a breve di fare io una 24 72 denti dritti
@@francescoporpiglia650 il motore lo chiuso poche settimane fa la marmitta è nuova mi dispiace cambiarla secondo te non posso risolvere in un altro modo ??
@@leopietro878 credo che potresti provare aumentando un Po il massimo diciamo che parti con l82 e vedi se appena scaldato il motore si comporta bene o meno. Ovviamente fermo restando che tu non abbia nessuna infiltrazione di aria. Nel caso svita di mezzo giro la vite della carburazione e vedi come si comporta
Ciao mauro lo so che non puoi rispondermi pme ti do fastidio ma oggi ho smontato la testa dalla mia vespa e non avevo la guanizione della testa dove va la candela ed ho messo della pasta rossa pero al di metterne un poco ho esagerato quindi tu mi dici che non succede nnt
Michele Longobardi solitamente sotto alla testa non ci va niente
Però volendo un piccolo strato di sigillante so può mettere
Ora non so quanto ne hai masso tu
Comunque non succede niente
Grz della risposta comunque ne ho messo lo strato di una guarnizione
Ma come mai la bobina interna lo sempre vista estrema??
Non capisco
Si può fare la modifica da interno ad esterno
Basta mettere una bobina che solitamente si usano per esterno ed escludere quella interna
@@vespemotori cioè volevo dire e un modello di vespa? E Con la bobina interna?
Pero monta rapporti normali
quel volano ?!?!?!?!?
Cioè??
@@vespemotori non conosco , mi piacerebbe saperne di più, e un peso aggiuntivo al centro?
Ciao e come sempre complimenti! Ho bisogno di un aiuto! Ho una vespa elestart 50 del 69, tutta rimessa a posto. Ho anche risistemato tutto L impianto elettrico come Piaggio comanda....va in moto con il dinamotore e funge alla grande MA non carica la batteria, o meglio eroga corrente altalenante come puoi vedere da questo video czcams.com/video/-pHZFWSXA30/video.html ho anche provato un altro regolatore e la cosa non cambia!!! Mi dai una mano? Grazie mille!!!!
Emi Liano entri nel regolatore in alternata, e in uscita è sempre alternata??
vespe e motori a quanto pare si...quella misurazione che ho fatto nel video è più i meno la stessa se misuro a monte del regolatore. Ma ne ho provati due di regolatori ( è vero che sono queste riproduzioni scandalose ma possibile?) secondo te prima di prendere un regolatore Bosch che è più impegnativo posso fare prove con un regolatore elettronico moderno delle px etc? La corrente in uscita dal dinamotore come dovrei averla? Grazie mille a te!!!
Tu riesci a dirmi come dovrebbe essere la misurazione con tester in uscita del dinamotore (cavi D+ e DF, blu e giallo) a monte del regolatore? Così capisco senza ombra di dubbio se è L erogazione della dinamo che non va o il regolatore che poi non fa il suo lavoro! GRAZIEEEE
Salve.....io ho una Vnb5t 1964 - 125....posso fare sta modifica'?