Inilah menurut saya kenapa motor cc kecil banyak ditinggalkan, sekarang pengendara rata-rata membawa kendaraannya saling salip menyalip atau berakselerasi, beda dengan zaman dulu pengendara kalau bawa kendaraannya kompak gitu, makanya kasus kecelakaan zaman dulu lebih sedikit kasusnya dibandingkan yang zaman sekarang ini karena banyak orang yang nggak mau kalah pakai kendaraan, saya ya nggak hobi ngebut mau ndak mau harus ngebut lah nanti kalau nggak ngebut di klakson orang lah di sumpah serapah orang lah bahkan bisa ditabrak orang hanya gara-gara lama pengendaranya. Sedangkan motor cc kecil seperti motor bebek walaupun konsumsi bbm-nya yang sangat irit, tapi sangat sulit untuk berakselerasi sehingga otomatis juga sulit untuk menyalip kendaraan, yang di mana zaman sekarang pengendara rata-rata salip menyalip kendaraan satu sama lain.
Kangen tahun 2000an, orang bawa motor pada santai kalem karena motor ccnya masih pada kecil. Kalau sekarang orang bawa motor pada emosian, kebut²an karena ccnya gede semua.
krn motovlog jg mengajarkan begitu, bawa motornya kenceng2 semua. Modal dashcam jd pembenaran klo dia itu bener. padahal dia jg salah dgn speed diluar batas maximum di jalan tsb.
Mesin yg terllu irit juga bisa mngurangi dayatahan komponen nya,terutama saat tanjakan.suara klep akan sngat terasa ketika kita di kasih beban yg berat dan saat tanjakan.. bukan begitu??
Saya masih pakai Revo 100cc keluaran tahun 2008 (beli second sekitar tahun 2015) Dulu waktu masih lumayan sehat, bisa dapat 46 - 50 Km / liter. Metode full to full. Bobot rider + tas sekolah sekitar 53 Kg, tinggi 162. Rute berangkat & pulang sekolah dari desa ke kota yang jaraknya sekitar 9 Km. Kondisi jalan lumayan ramai, jadi harus stop and go, dan saya bawanya gak pelan-pelan amat (agak ugal 😅) Sekarang paling cuma dapat 40an kecil Km / liter. Kondisi mesin udah kurang sehat
kelebihan mesin C series ini cuma 1 : material mesin nya yang bikin dia bisa awet sampai saat ini, karena banyak material besi dan baja nya ketimbang mesin sekarang yang aluminium campuran . fyi, tetangga ku punya supra 100 tahun 1997 baru overhaul sebulan lalu (km sudah 2x balik ke nol)
Punyaku tahun 2001 udah 2x balik ke nol,tahun 2017 kemarin terpaksa ganti piston os 50 karena ngebul efek umur pemakaian dan itupun mtor gak pernah macet gara² kehabisan oli seperti motor jaman sekarang. Soalnya motor perang sering buat perjalanan 50 km pp buat harian jalur kota padat.
teori yang dijelaskan diatas, kadang terbukti juga ketika ada orang yang menaikkan cc dengan normal bukan untuk race. itu bisa lebih irit dari std. semisal 110 jadi 115, 125 atau 130cc. tentu dengan pembakaran yang optimal yah.
@@gatotsusiloyuga kalo per koplong aq udah lama pake sogun ori sperpat,soalnya dr review bengkel pake per kopling sedikit lebih keras napas jadi panjang. . Dan terbukti di supraku bisa gigi 1 nyampe 50,padahal kalo pake per ori 30 udah ngeden. Dlu ganti per koling sekalian kampasnya,soalny anggap aja aq penerus supra bapakq yg kondisinya emg butuh perawatan mengingat usia motor tak lagi muda.
Kapasitas kecil irit tapi power juga kecil mau naikin power dengan cc kecil bisa tapi...perlu bahan2 spare part eksotis dan akan sangat ekstreem perubahannya contoh motor balap honda 4 tak 50cc gear box nya jadi banyak dan tidak effisien
karena pabrikan ingin lo beli motor terus menerus, dengan update teknologi kecil kecilan yg blm tentu dibutuhin jg terus kebutuhan pasar karena jalanan semakin macet jd perlu performa lebih naiklah cc cc kecil jg underperform untuk angkat bobot berlebih mungkin klo bbm naik lebih gila motor cc kecil mulai diburu lagi/diproduksi lagi
Penjelasan diatas udah pernah kucoba dan kurasakan sendiri... Motor Honda Revo ku 110cc pernah ku bore up 130cc harian dan emang lebih irit dari kondisi standar
Tambahan, Faktor yg mempengaruhi Efisien suatu mesin : 1). konfigurasi mesin.. Overbore / Overstroke.. Mesin overbore memiliki RPM yg lebih tinngi sehingga Power yg dihasilkan lebih besar tapi Konsumsi BBM pun meningkat.. Mesin Overstroke memiliki RPM yg levih rendah, tetapi dgn Torsi yg lebih tinggi, jadi cukup buka gas sedikit motor udah mau ngacir, efeknya pasti Konsumsi BBM lebih irit 2. Timing Pengapian.. Jika pengapian dibuat lebih Advance / Maju, pastinya akan menghasilkan pembakaran yg sempurna (Semua campuran Bensin & udara di ruang bakar akan habis terbakar dan menghasilkan Energi, tanpa terbuang sia").. 3. Sistem suplay bahan bakar msin itu sendiri, karburator / Injeksi.. Motor yg menggunakan Injeksi jauh lebih Efisien, karena suplay bahan bakar diatur oleh ECU mesnyesuaikan Kondisi&permintaan mesin, Sedangkan di Karburator, pengaturan Suplay bahan bakar hanya diatur secara manual menggunakan Obeng / Gonta ganti Pilot Jet & Main jet.. 4. Ukuran Venturi Karburator / Diameter Trothle Body Injeksi.. #CMIIW Mekanik Pemula🖐
Tapi di motor yang sama, karburator lebih menang di tenaga yang dihasilkan. Kenapa? Karena mesin sudah disuapin campuran bahan bakar yang lebih homogen daripada dengan metode injeksi.
@@godwill7968 kata koh leon malah 'mesin yg sama kalo di injeksikan pasti tenaga naik' , asal setingannya bener gitu kata dia (karena motor std yg dibikin injeksi rata" afr nya diatur lean biar irit ) , dulu aja amg pertama kali terkenal karena pasang injeksi di mesin yg masih karburator & tenaganya naik
Mesin bebek paling legend (bukan astrea legenda) yak ni GN5 dr prima - supra 100 series) dan KPH dr karisma - supra betmen , setelah itu yg generasi K41 malah downgrade
Yoi masih setia sama supra fit old, kalo ada duit buat beli motor baru, mending beli mobil bekas aja, walopun mobil sekelas angkot seperti zebra or SS, kalo buat jalan jauh naik motor itu sakit di badan
Material motor harian sekarang jauh lebih jelek di banding dulu, bisa dibayangkan jika pabrikan msh mengeluarkan cc 100 maka motor itu performanya akan rendah dan sangat cepat rusak
@@ilhamhasan2911 Selera masyarakat disini ya gitu suka yang santai dengan efisiensi pembakaran yang lalu lintasnya banyak lampu merah, tapi kalau dibawa keluar kota mesin matik 110cc malah tidak berkutik untuk urusan efisien dengan jalanan naik turun.
Yoi...tuntutan pasar benernya, euro yg terus meningkat, jd harus naikin efisiensi...tp nanti pasti ada titik mesin NA dmn efisiensi akan mentok di cc, jd mau gamau harus turun cc dan pake turbo...
selanjutnya bisa request konten perbandingan metode pengujian irit BBM antara ECE-R40 vs dijalankan dengan kecepatan tertentu secara konstan beserta keunggulan dan kelemahan dari masing2 metode itu
dan juga jrlaskan kenapa motor dgn cc kecil tidak memakai jurnal bearing dan belah mesinnya tidak horizontal padahal dengan metode itu bisa lebih mudah bongkar pasang mesin
Kalo mereka tetap diproduksi sampai sekarang tanpa ada perubahan serta tidak mengikuti perkembangan zaman dan teknologi, maka mereka akan bangkrut!?.. Seperti; nokia dan blackberry Itu Teori saya pridadi doang si😁
Ya naik sepersekian cc dgn efisiensi volumetrik dan setting kompresi pembakaran maka didapatkan mesin yg lbh efisien dgn tenaga lebih tp bahan bakar lbh irit daripada cc dibawahnya, maaf kalo ngawur!😂
Masih punya astrea impressa tahun 98 kondisi mesin korekan. Bisa ngimbangi cc yang lumayan jauh diatasnya dengan konsumsi bahan bakar masih terbilang irit. 400km 2x full tank masih sisa cukup banyak padahal tangan kanan pasti selalu remidi 🤣🤣
Terkadang,ada beberapa sepeda motor yang memiliki kapasitas cc sama,namun memiliki torsi yg lebih besar,dan nafas yang lebih panjang. Kira2 selain dari kapasitas cc,hal apa lagi yang dapat mempengaruhi peforma sepeda motor
Torsi dan Nafas panjang terletak pada 1. Berat Crankshaft 2. Offset Piston 3. Kontruksi Selinder Head (Diameter Kelep, Durasi Noken-As, Nila CFM lubang Intake) 4. Kualitas Karbu (Karbu yang bagus pasti hasil pengabutannya mantap) 5. Kualitas CDI
wkwkwkwkwkwk zaman itu hanya ada andong, delman, becak, sepeda ontel. lah kalo super cup di adu kendaraan macam yang saya sebut ya kencang super cup lah mas bro 🤣🤣🤣. nah orang sekarang kalo gak 100km per jam lelet, siput, semut, cacingan 🤣🤣🤣. dan itulah penyebab kematian terbanyak di dunia. kata ayah saya th 1983 Jakarta - probolinggo hanya 1h saja sampai nya motor pun L2 super dari yamaha. Kalau di lihatlah kondisi jalan relatif sepi gak seperti sekarang yang mirip kumpulan semut.
Min kenapa varo karburator saya boros bgt, Agya sama varioku konsumsi BBM nya beda dikit doang, padahal Vario setandard tak ada masalah, bahkan Mio karbu teman saya lebih boros lagi
@@waletselatan6298 hahaha sama seperti punya saya, saya juga bingung Kalau kata temen daripada di bore up buat dapet tenaganya, mending main kiriannya aja. Kalau Vario mau boros tapi juga tetep dapet tenaganya menurut saya👍
Di negara tetangga kyk malaysia, vietnam, thailand, dll motor paling laku honda sampe skrg itu honda ex5 dream, motor yang kita kenal dgn sebutan honda astrea Disana motor itu masih diproduksi dan masih laku, menurut sy motor cc kecil ga laku di indonesia krn orang indo gengsian.
bukan gengsi, karena klo beli matic, semua bisa pake tnp ribet, bahkan bocil/ema-ema/nene-nene/kake-kake bisa kendarai, matic jg ringan dan irit bisa bawa barang, blom lagi kepadatan lalu lintas, minim prawatan, awet & bandel juga jd lah paket lengkap
@@ciptaan_ayah_ibu irit lebih irit bebek, bandel lebih bandel bebek, dan motor bebek jg tanpa kopling jd gak susah jg. Cuman sy akui memang kalo bawa barang lebih enak pake motor matik Tapi sy dulu tinggal di daerah yang banyak bukit sama sekali gak enak nanjak pake motor matik, kembali ke kondisi sih, kalo tempatnya datar spt di perkotaan mungkin enak.
Bro, lu pelit amat sih upload konten? Seminggu sekali kek paling ga. Gw butuh konten2 berilmu nih. Bosen klo cm liat konten review2 doang. Otomotif sekarang cm adu fitur doang. Mobilnya ga jauh2 dr FWD, monocoque, plus fitur2 bullsh*t. Sering2 upload dong bro
Bukan masalah pelit upload Bro Bikin konten kayak gini butuh waktu lumayan. Mulai dari cari ide, research materi, bikin script, bikin voice over, dan terakhir yang kayaknya butuh waktu paling lama adalah bikin animasi 3D + editing video Apalagi kalo semuanya dikerjain sendiri. Dan dia pasti juga punya kehidupan di dunia nyata selain bikin konten CZcams Sebagai penonton tinggal tunggu aja videonya Kalo gak sabar ya tinggal cari channel lain yang videonya sejenis
kalo comot sana-sini, pasti sehari sekali upload bisa . lah ini mas nya udah capek capek buat 3D yang ga gampang, belum lagi buat narasi dan ngumpulin sumber yang valid, membaca literasi, dan kualitas penyampaian nya, tolong hargai mas nya yang udah capek buat ini untuk kita
Inilah menurut saya kenapa motor cc kecil banyak ditinggalkan, sekarang pengendara rata-rata membawa kendaraannya saling salip menyalip atau berakselerasi, beda dengan zaman dulu pengendara kalau bawa kendaraannya kompak gitu, makanya kasus kecelakaan zaman dulu lebih sedikit kasusnya dibandingkan yang zaman sekarang ini karena banyak orang yang nggak mau kalah pakai kendaraan, saya ya nggak hobi ngebut mau ndak mau harus ngebut lah nanti kalau nggak ngebut di klakson orang lah di sumpah serapah orang lah bahkan bisa ditabrak orang hanya gara-gara lama pengendaranya. Sedangkan motor cc kecil seperti motor bebek walaupun konsumsi bbm-nya yang sangat irit, tapi sangat sulit untuk berakselerasi sehingga otomatis juga sulit untuk menyalip kendaraan, yang di mana zaman sekarang pengendara rata-rata salip menyalip kendaraan satu sama lain.
Kangen tahun 2000an, orang bawa motor pada santai kalem karena motor ccnya masih pada kecil. Kalau sekarang orang bawa motor pada emosian, kebut²an karena ccnya gede semua.
Apalagi pas ada N max,songongnya berasa jalan punya ngkongnya
apalagi kalo pulang kerja, ditahun segitu lebih ngerasa "convoi" ketimbang sekarang yang banyak ugal nya
krn motovlog jg mengajarkan begitu, bawa motornya kenceng2 semua. Modal dashcam jd pembenaran klo dia itu bener. padahal dia jg salah dgn speed diluar batas maximum di jalan tsb.
mungkin dibikin aturan maksimal motor 100cc diatas itu pajaknya gedein aja kwkwkw. tapi kalo tanjakan 150cc paling pas
Kalau buat santai berani kasih setingan kering, motor dijamin lebih bertenaga dan responsip di rpm bawah, bahan bakar super irit.
Mesin yg terllu irit juga bisa mngurangi dayatahan komponen nya,terutama saat tanjakan.suara klep akan sngat terasa ketika kita di kasih beban yg berat dan saat tanjakan.. bukan begitu??
Pengertian efisiensi adalah seberapa banyak kalor yang dapat diubah menjadi energi mekanik.
Saya masih pakai Revo 100cc keluaran tahun 2008 (beli second sekitar tahun 2015)
Dulu waktu masih lumayan sehat, bisa dapat 46 - 50 Km / liter. Metode full to full. Bobot rider + tas sekolah sekitar 53 Kg, tinggi 162. Rute berangkat & pulang sekolah dari desa ke kota yang jaraknya sekitar 9 Km. Kondisi jalan lumayan ramai, jadi harus stop and go, dan saya bawanya gak pelan-pelan amat (agak ugal 😅)
Sekarang paling cuma dapat 40an kecil Km / liter. Kondisi mesin udah kurang sehat
Sama pake Revo 100 1/40km
kelebihan mesin C series ini cuma 1 :
material mesin nya yang bikin dia bisa awet sampai saat ini, karena banyak material besi dan baja nya ketimbang mesin sekarang yang aluminium campuran
.
fyi, tetangga ku punya supra 100 tahun 1997 baru overhaul sebulan lalu (km sudah 2x balik ke nol)
Punyaku tahun 2001 udah 2x balik ke nol,tahun 2017 kemarin terpaksa ganti piston os 50 karena ngebul efek umur pemakaian dan itupun mtor gak pernah macet gara² kehabisan oli seperti motor jaman sekarang.
Soalnya motor perang sering buat perjalanan 50 km pp buat harian jalur kota padat.
Aku punya Supra xx 2001 kopling, belum kolter masih oke
Gilak 😂😂 pada motor perang smua.. vario 125 saya aja 2012 masi 34rb
@@richiesastroapriyanto2071 apa aja yg diganti selain piston?
@@vespasuper72 kampas kopling & kampas ganda,gear set rantai tiap 3 tahun.
teori yang dijelaskan diatas, kadang terbukti juga ketika ada orang yang menaikkan cc dengan normal bukan untuk race. itu bisa lebih irit dari std. semisal 110 jadi 115, 125 atau 130cc. tentu dengan pembakaran yang optimal yah.
cc lebih besar lebih efisien power lebih dengan syarat noken as yg sama dan rpm yang sama
Contoh yg nyata... Mio sporty karbu (dan yg mesin sama).... Standart boros bgt lumayan lemot... Giliran di bore up (piston 53-58,5) eh irit tarikan enteng (selama riding style sama).... 🤣🤣🤣
@@mrezaf. gitu ya broh. .
Rencana aq mau ganti piston supra 2001 yg aslinya uk 50 jadi uk 51 / 52,biar lebih enak larinya. .
@@richiesastroapriyanto2071 naikkan saja, sekalian peremajaan sistem kopling dan per kopling ganti yang sedikit lebih keras.
@@gatotsusiloyuga kalo per koplong aq udah lama pake sogun ori sperpat,soalnya dr review bengkel pake per kopling sedikit lebih keras napas jadi panjang. .
Dan terbukti di supraku bisa gigi 1 nyampe 50,padahal kalo pake per ori 30 udah ngeden.
Dlu ganti per koling sekalian kampasnya,soalny anggap aja aq penerus supra bapakq yg kondisinya emg butuh perawatan mengingat usia motor tak lagi muda.
Kapasitas kecil irit tapi power juga kecil mau naikin power dengan cc kecil bisa tapi...perlu bahan2 spare part eksotis dan akan sangat ekstreem perubahannya contoh motor balap honda 4 tak 50cc gear box nya jadi banyak dan tidak effisien
Terima kasih bang rizky
Sdh membawa sy bernostalgia lagi bersama Honda
Walaupun Honda kini tdk seperti dulu lagi kwalitas nya
Seperti halnya fizr 125 CC di banding ninja superkips. Konsumsi BBM lebih boros fizr namun tenaga dan torsi lebih buas ninja superkips.
Menjawab keanehan pada motor Mio karbu(Mau Irit Boreup) yang kalo di bore up malah jadi lebih irit dari standar😂
😂😂😂😂😂
karena pabrikan ingin lo beli motor terus menerus,
dengan update teknologi kecil kecilan yg blm tentu dibutuhin jg
terus kebutuhan pasar karena jalanan semakin macet jd perlu performa lebih naiklah cc
cc kecil jg underperform untuk angkat bobot berlebih
mungkin klo bbm naik lebih gila
motor cc kecil mulai diburu lagi/diproduksi lagi
Penjelasan diatas udah pernah kucoba dan kurasakan sendiri...
Motor Honda Revo ku 110cc pernah ku bore up 130cc harian dan emang lebih irit dari kondisi standar
Mantap penjelasannya bang singkat padat dan jelas...👍🏻👍🏻
Supra 100, irit, bandel, lincah + enak buat ngojol
Modernisasi lah bro... Selanjutnya motor listrik di masa depan
Tambahan, Faktor yg mempengaruhi Efisien suatu mesin :
1). konfigurasi mesin.. Overbore / Overstroke.. Mesin overbore memiliki RPM yg lebih tinngi sehingga Power yg dihasilkan lebih besar tapi Konsumsi BBM pun meningkat..
Mesin Overstroke memiliki RPM yg levih rendah, tetapi dgn Torsi yg lebih tinggi, jadi cukup buka gas sedikit motor udah mau ngacir, efeknya pasti Konsumsi BBM lebih irit
2. Timing Pengapian..
Jika pengapian dibuat lebih Advance / Maju, pastinya akan menghasilkan pembakaran yg sempurna (Semua campuran Bensin & udara di ruang bakar akan habis terbakar dan menghasilkan Energi, tanpa terbuang sia")..
3. Sistem suplay bahan bakar msin itu sendiri, karburator / Injeksi..
Motor yg menggunakan Injeksi jauh lebih Efisien, karena suplay bahan bakar diatur oleh ECU mesnyesuaikan Kondisi&permintaan mesin, Sedangkan di Karburator, pengaturan Suplay bahan bakar hanya diatur secara manual menggunakan Obeng / Gonta ganti Pilot Jet & Main jet..
4. Ukuran Venturi Karburator / Diameter Trothle Body Injeksi..
#CMIIW
Mekanik Pemula🖐
Tambahan, bobot jg sangat mempengaruhi
@@vespasuper72 yap benar sekali, itulah kenapa Moto Gp bobotnya ringan", supaya akselerasi & handling nya makin mantap..
Mesin 97cc c-series bisa dibilang hampir overbore loh , bore 50mm stroke 49mm
Tapi di motor yang sama, karburator lebih menang di tenaga yang dihasilkan. Kenapa? Karena mesin sudah disuapin campuran bahan bakar yang lebih homogen daripada dengan metode injeksi.
@@godwill7968 kata koh leon malah 'mesin yg sama kalo di injeksikan pasti tenaga naik' , asal setingannya bener gitu kata dia (karena motor std yg dibikin injeksi rata" afr nya diatur lean biar irit ) , dulu aja amg pertama kali terkenal karena pasang injeksi di mesin yg masih karburator & tenaganya naik
Mesin bebek paling legend (bukan astrea legenda) yak ni GN5 dr prima - supra 100 series) dan KPH dr karisma - supra betmen , setelah itu yg generasi K41 malah downgrade
GN5 si paling melegenda, sparepartnya dimana mana sampai sekarang🤣
@@bekupon mesin GN5 itu C100 ya om
@@septianasetyapratiwi2234 betul bang, grand juga
Kontennya isi semua, tdk bxk embel2. Teruskan bang... 👍👌🤘
Honda dan Yamaha bersaing hemat BBM...
Suzuki : i am speed
secara teori nya...cc kecil , naik kan compression ratio enjin + tukar gearbox 4speed/5speed.. jimat & power juga..
Semangat untuk selalu membagikan ilmu bang💪
Trimakasih info nya
Waalaikumsalam wr wb
Ilmu lagi, mantab jiwa 👍🏻
Selalu menyimak🙏
Betul supra 100 sama iritnya dgn supra 125..
Selalu setia sama supra fit 100
Mesin ninja
Kalau semua orang punya duit lebih banyak,banyak orang pasti sudah ganti kendaraan lah
Tidak juga bang, paklik saya masih ada itu Supra jadul meski suda punya motor lain 😅 itu motor legendariz bandel bro
Supra fit biasa di pake abang² nganter galon
Yoi masih setia sama supra fit old, kalo ada duit buat beli motor baru, mending beli mobil bekas aja, walopun mobil sekelas angkot seperti zebra or SS, kalo buat jalan jauh naik motor itu sakit di badan
Mantttaaaapp.. joss nih..
Material motor harian sekarang jauh lebih jelek di banding dulu, bisa dibayangkan jika pabrikan msh mengeluarkan cc 100 maka motor itu performanya akan rendah dan sangat cepat rusak
Suzuki FR kampas koplingnya 👍👍
Motor astrea prima motor di masa kecil saya sama bapak
Saya pernah pakai honda C70 bandung jogja bandung enak enak saja. Ternyata itu alasannya
Akhirnya datang juga yg gua tunggu in
Motor" terbaru skrng kbanyakan minimal 125cc dan lbih bnyk yg udah 150cc 😁itu mnurut pantauan saya
Beat masih 110 cc tuh
@@ilhamhasan2911
Selera masyarakat disini ya gitu suka yang santai dengan efisiensi pembakaran yang lalu lintasnya banyak lampu merah, tapi kalau dibawa keluar kota mesin matik 110cc malah tidak berkutik untuk urusan efisien dengan jalanan naik turun.
@@kangjempingtv007 beat FI diajak medan-berastagi bisa selisih 1 liter dengan jupiter mx old karbu pulak
@@3rizkyagungw beat karbu juga diajak pulang kampung jakarta Ciamis pengeluaran buat bensin sama dengan Satria Fu karbu.
😁😁😁
Sepertinya standar minimum akan terus seperti ini...70cc (akhir 70an), 80cc (akhir 80an), 95cc (dibawah 90an)...100cc (akhir 90an) 110cc (akhir 2000an).. 125cc (akhir 2010an) 150cc (mungkin akhir 2020an)...dan lanjut 160cc, 175cc dan 200cc
Karena makin kesini teknologi suplay bahan bakar dan ignition makin canggih, jadi efisiensi meningkat...
Yoi...tuntutan pasar benernya, euro yg terus meningkat, jd harus naikin efisiensi...tp nanti pasti ada titik mesin NA dmn efisiensi akan mentok di cc, jd mau gamau harus turun cc dan pake turbo...
1550cc....
160cc itu untuk matik, motor manual CC 150 efisiensi masih lebih optimal karena adanya transmisi manual.
Mantap bang request liquid rotary engine
Masih pakai sampe sekarang, Astrea Star 85cc,bandel,tenaga enak,1 liter bensin ga habis2 😂
😂😂😂😂😂
Alhamdulillah masih setia dgn grand prima star😇😇😇😇
Sekarang berlomba naikin cc yg ada motor makin boros
2:01 horor asli
2:49 gua harus belajar mtk lebih giat🗿
motor saya supra fit 2004 tromol masih sehat wa afiat tanpa kendala sampai sekarang karena perawatan yang rutin
selanjutnya bisa request konten perbandingan metode pengujian irit BBM antara ECE-R40 vs dijalankan dengan kecepatan tertentu secara konstan
beserta keunggulan dan kelemahan dari masing2 metode itu
Honda C50 jg ada,bang..Honda pispot julukan nya
Honda win nyimak...
Hadir rr
Budaya boros keluar sejak kampanye semakin didepan🤣
Yimak kak masih pakai supra Astra 🤣
dan juga jrlaskan kenapa motor dgn cc kecil tidak memakai jurnal bearing dan belah mesinnya tidak horizontal padahal dengan metode itu bisa lebih mudah bongkar pasang mesin
jawabannya torsi. overstroke/ longstroke design.
Sebanarnya bukan BERHENTI
TAPI... CIWIK CIWIK ITU SUKA MALU KALO DI BONCENG MOTOR JADUL
Kalo mereka tetap diproduksi sampai sekarang tanpa ada perubahan serta tidak mengikuti perkembangan zaman dan teknologi, maka mereka akan bangkrut!?..
Seperti; nokia dan blackberry
Itu Teori saya pridadi doang si😁
Ya naik sepersekian cc dgn efisiensi volumetrik dan setting kompresi pembakaran maka didapatkan mesin yg lbh efisien dgn tenaga lebih tp bahan bakar lbh irit daripada cc dibawahnya, maaf kalo ngawur!😂
Sebenarnya bisa CC dibawah cuma tenaganya ngempos gitu seperti matik 110cc....
1:14 keinget motor almarhum kakek:)
Masih punya astrea impressa tahun 98 kondisi mesin korekan. Bisa ngimbangi cc yang lumayan jauh diatasnya dengan konsumsi bahan bakar masih terbilang irit. 400km 2x full tank masih sisa cukup banyak padahal tangan kanan pasti selalu remidi 🤣🤣
🤣🤣🤣🤣
Motor cc cilik digowo ngaret saiki rodok ngoyo massehh
tapi sayang nya supercup 700 ku seker nya uda ganti naik overzize 50🥲🥲🥲🥲
Gue pakai vega zr 50 km/liter 👍
Motor di rumah astrea grand 97, astrea 800 86, astrea prima 91 (engkel). Yg terakhir ini sangat langka krn gak ada double starter
Semua motor bebek Honda yg jmn dlu ada yg engkel ada yg doublestater..bro..Astrea Prima yg doublestater ada jg
Saya punya yg engkel. Emang jarang banget orang punya
dulu punya astrea star yg hanya engkoln saja biasa disebut star jawa karena memang gak dijual di jabar
Astrea Prima 97cm³
Terkadang,ada beberapa sepeda motor yang memiliki kapasitas cc sama,namun memiliki torsi yg lebih besar,dan nafas yang lebih panjang. Kira2 selain dari kapasitas cc,hal apa lagi yang dapat mempengaruhi peforma sepeda motor
Bisa dari konfigurasi mesin . Noken as . Ukuran klep. Sampe durasi klep jg bisa sampai transmisi
@@Andy-tv8zt makasih masukanya master
Torsi dan Nafas panjang terletak pada
1. Berat Crankshaft
2. Offset Piston
3. Kontruksi Selinder Head (Diameter Kelep, Durasi Noken-As, Nila CFM lubang Intake)
4. Kualitas Karbu (Karbu yang bagus pasti hasil pengabutannya mantap)
5. Kualitas CDI
@@gagahanugrah847 kalo cdi bisa dibilang yg paling pengaruh itu timing pengapian , beda timing beda juga performa mesin
Rasio gear jg pengaruh
Dah bore up lah, standar bikin ngantuk
100cc berboncengan diperbukitan gk bisa nanjak, apalagi yg 80cc😭🥴🥴
Ini pake aplikasi apa gan?
100 km/liter waaaw
Zaman bapak gua masih muda 😁
Yg pasti akan stop produksi semua sepertinya... Ganti mesin tamiya... 😁
Atau mungkin gak ada bang hehe di ganti sama dinamo
bayangin semua org pake 1000cc
wkwkwkwkwkwk zaman itu hanya ada andong, delman, becak, sepeda ontel.
lah kalo super cup di adu kendaraan macam yang saya sebut ya kencang super cup lah mas bro 🤣🤣🤣.
nah orang sekarang kalo gak 100km per jam lelet, siput, semut, cacingan 🤣🤣🤣. dan itulah penyebab kematian terbanyak di dunia.
kata ayah saya th 1983 Jakarta - probolinggo hanya 1h saja sampai nya motor pun L2 super dari yamaha.
Kalau di lihatlah kondisi jalan relatif sepi gak seperti sekarang yang mirip kumpulan semut.
C70 atau c50?
motor matic injeksi enggak cocok di produksi udah mahal motor lemot nanjak enggak kuat
Min kenapa varo karburator saya boros bgt, Agya sama varioku konsumsi BBM nya beda dikit doang, padahal Vario setandard tak ada masalah, bahkan Mio karbu teman saya lebih boros lagi
Mio karbu emang boros
@@nizam_2301 iya, kenapa y,? Kalo Tiger karburator boros tapi kuat, kalo Mio boros tapi kurang kuat
@@waletselatan6298 hahaha sama seperti punya saya, saya juga bingung
Kalau kata temen daripada di bore up buat dapet tenaganya, mending main kiriannya aja.
Kalau Vario mau boros tapi juga tetep dapet tenaganya menurut saya👍
mio karbu memang boros, sudah pernah di tes dengan vespa 2t 150cc dari bandung ke tasik tiap vespa isi bensin mio juga isi
All matic karbu itu boros, minim efisiensi
Nanti ada metik yg sampe 500 cc
Efisiensi itu maksudnya kehematan bensin atau seberapa efektifnya mesin mengeluarkan tenaga?
Seberapa efektif mesin mengubah Campuran Bahan bakar & udara menjadi Power / tnaga
@@wahyutriisaputra4591 thank you gan
100 km /1liter lari 30km😁 santaii
Fizr porting harian1:16 nyimak aja,kok bisa c series irit bgtt
Gilak 😂😂😂 eh kl sama satria hiu 120 std irit mana yah?
Mio: nyimak😂
Lagian dipakai memang kurang nyaman
Di negara tetangga kyk malaysia, vietnam, thailand, dll motor paling laku honda sampe skrg itu honda ex5 dream, motor yang kita kenal dgn sebutan honda astrea
Disana motor itu masih diproduksi dan masih laku, menurut sy motor cc kecil ga laku di indonesia krn orang indo gengsian.
bukan gengsi,
karena klo beli matic, semua bisa pake tnp ribet,
bahkan bocil/ema-ema/nene-nene/kake-kake bisa kendarai,
matic jg ringan dan irit bisa bawa barang,
blom lagi kepadatan lalu lintas, minim prawatan, awet & bandel juga
jd lah paket lengkap
@@ciptaan_ayah_ibu irit lebih irit bebek, bandel lebih bandel bebek, dan motor bebek jg tanpa kopling jd gak susah jg.
Cuman sy akui memang kalo bawa barang lebih enak pake motor matik
Tapi sy dulu tinggal di daerah yang banyak bukit sama sekali gak enak nanjak pake motor matik, kembali ke kondisi sih, kalo tempatnya datar spt di perkotaan mungkin enak.
Bro, lu pelit amat sih upload konten? Seminggu sekali kek paling ga. Gw butuh konten2 berilmu nih. Bosen klo cm liat konten review2 doang. Otomotif sekarang cm adu fitur doang. Mobilnya ga jauh2 dr FWD, monocoque, plus fitur2 bullsh*t. Sering2 upload dong bro
Bukan masalah pelit upload Bro
Bikin konten kayak gini butuh waktu lumayan. Mulai dari cari ide, research materi, bikin script, bikin voice over, dan terakhir yang kayaknya butuh waktu paling lama adalah bikin animasi 3D + editing video
Apalagi kalo semuanya dikerjain sendiri. Dan dia pasti juga punya kehidupan di dunia nyata selain bikin konten CZcams
Sebagai penonton tinggal tunggu aja videonya
Kalo gak sabar ya tinggal cari channel lain yang videonya sejenis
@@nabhanmandarislam napa lu yg bacot?
kalo comot sana-sini, pasti sehari sekali upload bisa
.
lah ini mas nya udah capek capek buat 3D yang ga gampang, belum lagi buat narasi dan ngumpulin sumber yang valid, membaca literasi, dan kualitas penyampaian nya, tolong hargai mas nya yang udah capek buat ini untuk kita
Wkwkwkw.. jgn gt dong.. masa dblg pelit.. researchnya butuh waktu, bikin animasinya jg butuh wkt.. 😁 sambil cari2 tu konten luar jg boleh, bnyk kok
😂😂😂😁😁😁😁😁👍🏾