-Bang menurutku Tekhnologi bahan Bakar juga sedikit Berpengaruh -Sistem Oli /Jalur oli -Dan mungkin juga dari Konstruksi Penggerak Katup (CAMSHAFT) EFI Sekarang mungkin akan dianggap Jadul dalam 50-100 Tahun yang akan datang...😁😁😁
I know im asking randomly but does anybody know a way to log back into an instagram account? I was stupid forgot the account password. I would love any assistance you can give me.
@Baylor Ben I really appreciate your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process atm. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
gila ini riset nya dalem bgt buat bikin 1konten. Good Job, semoga makin banyak yg nonton, gue tau ini channel segmented buat org yg suka mesin. Tapi seenggaknya semua org harus tau channel ini.
Ini pelajaran samping ku, semoga aku bisa menjadi mekanik yg baik untuk kendaraan sendiri walaupun bukan anak STM Mantap bang, sedekah jariyah sambil nambah masukan😂
sy sngat senang dg chanelmu ini bro, kontennya ilmu bgt, penyampaianya simple bgt mudah dipahami, ditambah animasi2 nya keren bgt ngebantu bgt buat org biar paham. bnyk ilmu2 yg belum sy pahami saat sekolah smk oto dulu krna penjelasan2 guru kadang suka ribet, dan terpecahkan stelah sy nonton video2mu. ttep semangat berkarya bro 👍 kontenmu ilmu bgt...
8:17 sekedar menambahkan, spinny sleeve itu bukan lapisan untuk cylinder liner, tapi bentuk luar cylinder liner yang tidak rata/benjol2 macam jeruk purut, sehingga daya rekat ke silinder (aluminium alloy) lebih kuat, transfer kalor lebih bagus, deformasi lebih minim. Honda memakai nikasil untuk lapisan linernya. Untuk yang biasa, ya tanpa lapisan, hanya baja.
Kesimpulannya efisiensi berbanding lurus dengan tenaga yang dihasilkan dari setiap ledakan. Penggunaan lapisan keramik insulator panas pada kepala piston dan ruang bakar juga dapat meningkatkan efisiensi mesin juga. Jangan lupa desain kepala silinder dan ruang bakar sangat berpengaruh terhadap efisiensi mesin tersebut.
Wa'alaikumsalam. Makasih banyak atas ilmunya bang . Dari sini bisa menyimpulkan seperti apa kerja mesin posisi standar. Dan yg pemahaman yg paling jelas masalah ignition timing . Sangat jelas sekali. Bisa buat bahan belajar dan tambah pengalaman🙏🙏
Ilmu yang bermanfaat bro semangko buat konten edukasinya kaya gini karena youtuber sekarang kebanyakan baru-baru suka bikin konten receh prank2 ga jelas kurang bermanfaat...
TVS top 3 of word best seller motocycle. lanjutkan risetnya bung, saya mau kasih ide konten, cara kerja transmisi penyalur tenaga (kampas kopling manual, otomatis, matic)
Mungkin, para engineer pd waktu itu sudah hampir mampu meramal design pembakaran yg mirip dng saat ini. Hanya saja segala macam keterbatasan dng belum ditemukannya memaksa design saat itulah yg terbaik. Mantap, terus berkarya konten berfaedah seperti ini bro
Perbandingannya sam motor rekan saya. Motor langka dijalanan jakarta TVS RTR200. Kaget saya 20 hp 200cc. Tiger dan scorpio masih belum melawan ini dalam kondisi standar pabrik. Yang saya salut sama motornya shock depannya dari KYB dan menonjol logo KYB nya.
@@erwinhermawan392 di masa depan isi mesin bukan lagi piston, klep, kruk as, noken as dkk tapi kumparan tembaga, stator, rotor, magnet permanen, magnet exciter dkk
Kerreen, oh ya bang, problem kekurangan udara di flat head kan bisa di atasi dgn SC, nah kenapa ga ada produsen yg terapin? Padahal ketahanan mesin flat head luar biasa.
sebenarnya banyak yang pasang supercharger ke mesin flat head (terutama yang v8) tapi karena posisi businya di samping jadi performanya ga kompetitif (menurut saya)
Jangankan perbedaan jarak waktu 100 tahun, mesin Kijang 1.8 (7K) (80hp) aja kalah output tenaganya dibanding dengan mesin Avanza 1.3 (1NR-VE) (97hp) sekalipun yang selisih jarak pembuatannya hanya beberapa puluh tahun.
Mesin Ford flathead mesin komersial pertama yg memiliki biaya produksi rendah dikarnakan perakitannya sederhana dibandingkan jenis mesin yg lain. masalah kompresi.. dulu blm ada bbm ber oktan tinggi dan semua mesin efisiensinya masih sangat rendah karna mrk lbh fokus riset ke biaya produksi dan mesin yg lbh praktis untuk dirakit. Ford flathead ada inline 4, inline 6, dan V8
@@kanjozokuloop0114 kalau penyakitnya sih ngga ada yang brarti bang,enak enak aja selama pemakaian,tenaga juga kios Kalau masalah cylinder head bocor itu ngga bang,kalau pun bocor itu cuma masalah di paking head aja kok
Faktor dari kompresi ,timing ,model ruang bakar, kepresisian, dan RPM. Kalau tenaga perliter mesin N/A motor vs mobil jelas mesin motor lbh unggul powernya. Krn rpm teriak lbh tinggi. Tapi tenaga di saat idle dan putaran bawah mesin mobil lbh unggul. Krn lbh besar kapasitas cc nya.
Asaalamualaikum .. boleh kah saya minta di bikin kan vidio penjelasan tentang geser torsi atau menggeser posisi lubang big and pada krengsaf spda motor balap
Jangan lupakan inti dari mesin pembakaran dalam men, bahan bakarnya saja sudah jauh beda, mesin jadul berkompresi rendah karna oktan bahan bakar pada saat itu tidak se bagus sekarang.
Jadi inget mobil tahun 60an-70an. Mau dapet tenaga 200an hp sampe perlu mesin 7500cc V8 (contoh: lincoln continental mark IV). Sekarang dapet 200 hp aja cukup 2000cc turbo bahkan 1800cc turbo ori pabrikan. Anjaaayyy 😎😎
Udah 100 tahun kenapa teknologinya pada dasarnya tetap sama, dengan membakar minyak. Alhasil polusi makin parah dengan semakin banyaknya penduduk semakin banyak pula kendaraan bermotor.
Power sih sama tapi torsinya beda jauh lah Soalnya mobil zaman dulu tidak menggunakan gas di pedal kaki tapi di atas stir Jadi mobil Ford model t mampu berjalan hanya menggunakan lansam mesin nya saja Beda jauh dengan mobil sekarang
Mohon maaf, di 7:25 massa jenisnya seharusnya dalam satuan ton, jadi besi cor 7,8 ton/meter kubik dan aluminium alloy 2,8 ton/meter kubik
-Bang menurutku Tekhnologi bahan Bakar juga sedikit Berpengaruh
-Sistem Oli /Jalur oli
-Dan mungkin juga dari Konstruksi Penggerak Katup
(CAMSHAFT)
EFI Sekarang mungkin akan dianggap Jadul dalam 50-100 Tahun yang akan datang...😁😁😁
@@dimasroy5040 true
I know im asking randomly but does anybody know a way to log back into an instagram account?
I was stupid forgot the account password. I would love any assistance you can give me.
@Ford Blake Instablaster ;)
@Baylor Ben I really appreciate your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Anak STM sekarang gampang banget cari ilmu, pembawaan informasi nya sangat mudah d cerna, dan ada animasinya juga..
tapi entah kenapa anak STM sekarang Skill nya kalah ama anak STM dulu.. ya contohnya gw ini🤣🤣 di tes ngeremap ECU ama bokap nggak lulus..
@@bosscor0 klo itu sih masalah niat dan kemauan. Anak zaman sekarang kebanyakan pada manja, tp gk semuanya sih
iya alhmdulilah mas
@@bosscor0 remap ecu juken?
Aku anak SMA
Tapi sudah paham mesin🖒
gila ini riset nya dalem bgt buat bikin 1konten. Good Job, semoga makin banyak yg nonton, gue tau ini channel segmented buat org yg suka mesin. Tapi seenggaknya semua org harus tau channel ini.
setuju . share rame² aja ... 👍👍
in another side. man, ini dia bikin animasinya sendiri. emang mantap.
@@armas8033 serius animasi sndiri? Banyak sih ane nemuin di chanel luar negeri.
@@kidcatff6588 l
@@mhfamily1 apa nm canel nya
Bikin konten seperti ini cukup sulit menurut saya,. Berkualitas dan mengedukasi 👍👍👍
Benar bro,,,
Bukan "cukup" sulit lagi bro 🤦♂️
Menurut sy malah sangat sulit, sy han bisa jadi penikmat dan menghargain nya saja
Yg paling susah itu buat animasi mesinnya, karna pake model 3d
Tp klu emang gak suka mesin mah gk bakalan kemari gan.
Ini pelajaran samping ku, semoga aku bisa menjadi mekanik yg baik untuk kendaraan sendiri walaupun bukan anak STM
Mantap bang, sedekah jariyah sambil nambah masukan😂
Ini pelajaran ku diluar pelajaran sekolah 😂👍🏼
Tanpa yang dulu.
Tidaklah ada yang sekarang.
I dont like classic
I like futuristic
What
@@ondybandung6096 yes
maju terus bang!!
lu termasuk yg awal2 bikin konten edukasi mesin kayak gini.. skrng mulai bnyak yg nonton.. dan lu termasuk yg kontennya jempolan..👍
sy sngat senang dg chanelmu ini bro, kontennya ilmu bgt, penyampaianya simple bgt mudah dipahami, ditambah animasi2 nya keren bgt ngebantu bgt buat org biar paham. bnyk ilmu2 yg belum sy pahami saat sekolah smk oto dulu krna penjelasan2 guru kadang suka ribet, dan terpecahkan stelah sy nonton video2mu. ttep semangat berkarya bro 👍
kontenmu ilmu bgt...
8:17 sekedar menambahkan, spinny sleeve itu bukan lapisan untuk cylinder liner, tapi bentuk luar cylinder liner yang tidak rata/benjol2 macam jeruk purut, sehingga daya rekat ke silinder (aluminium alloy) lebih kuat, transfer kalor lebih bagus, deformasi lebih minim. Honda memakai nikasil untuk lapisan linernya. Untuk yang biasa, ya tanpa lapisan, hanya baja.
Literally hal yang tidak terlihat dari bentuknya 5:00.
Selera humor lo bagus juga min.
4:58 mereka yang beraksi, aku yang malu anjimmmmm 😭😭😭😭
Ini namanya tenaga dalam gan, 😎
@@Bagus851 ekting itu mah
@@nakatirta4046 ya terserah aja, ada yg beneran ada yg ngga,
@@Bagus851 kalo yg itu kaya nya boongan bro
@@nakatirta4046 hahaha 😁😁
Kalo jaman dulu mesinnya gede2 tapi tenaganya kecil, jaman skarang mesinny kecil tapi tenaganya super!
- Rifato 2020 -
Smp skrg blm ada 2 tak Turbo ala DKW 1930 an power 50hp dgn top speed 240kph
jaman dulu tenaga kecil??? bedakan power & akselerasi...sbagian besar lokomotif jg msh pake mesin jadul.. lu tau kan tenaga lokomotif? canda kecil
@@surya12eceran74 kendaraan produksi massal mas, bukan kendaraan transportasi khusus. coba bandingkan yang 1 jenis biar apple to apple
@@surya12eceran74 lwak lu
Kesimpulannya efisiensi berbanding lurus dengan tenaga yang dihasilkan dari setiap ledakan. Penggunaan lapisan keramik insulator panas pada kepala piston dan ruang bakar juga dapat meningkatkan efisiensi mesin juga. Jangan lupa desain kepala silinder dan ruang bakar sangat berpengaruh terhadap efisiensi mesin tersebut.
Konten sangat bermanfaat dan mengedukasi calon mekanik Indonesia terutama bagi anak SMK otomotif 👍❤️
Wa'alaikumsalam. Makasih banyak atas ilmunya bang . Dari sini bisa menyimpulkan seperti apa kerja mesin posisi standar. Dan yg pemahaman yg paling jelas masalah ignition timing . Sangat jelas sekali. Bisa buat bahan belajar dan tambah pengalaman🙏🙏
Salah satu konten yg gapake diskip. Kalo perlu diulang hahaha
Konten sebagus ini ada yg dislike lho heran, gw yg bukan anak otomotif aja paham sama isinya 👍🏽👍🏽👍🏽
Bot mungkin
Ilmu yang bermanfaat bagi anak2 SMK... Smk Bisa, SMK Hebat
Memang betul horsepower nya model T hanya 20hp, tapi torsinya mencapai 112 nm, jauuh lebih gede dari motor dengan horsepower yg sama
Ya sama kek DKW Supercharger 250cc 2 tak 1930, power cuma 45hpan, tp torsinya 70.5NM yg mana setara dengan ZX636R. Top speed sekitar 165kph.
okeh, saatnya tidur. :)
Luar biasa penjelasannya, baik teori maupun praktiknya mampu dijelaskan dengan detail 👍👍
Ilmu yang bermanfaat bro semangko buat konten edukasinya kaya gini karena youtuber sekarang kebanyakan baru-baru suka bikin konten receh prank2 ga jelas kurang bermanfaat...
TVS top 3 of word best seller motocycle. lanjutkan risetnya bung, saya mau kasih ide konten, cara kerja transmisi penyalur tenaga (kampas kopling manual, otomatis, matic)
udah pernah yg itumah...
Ini pengetahuan gratis, jangan lupa kasih like, makasih mas Riski Fauzi
Mantap penjelasannya, gapake musik yang bikin ganggu penjelasan Langsung to the point👍
Mungkin, para engineer pd waktu itu sudah hampir mampu meramal design pembakaran yg mirip dng saat ini. Hanya saja segala macam keterbatasan dng belum ditemukannya memaksa design saat itulah yg terbaik. Mantap, terus berkarya konten berfaedah seperti ini bro
Perbandingannya sam motor rekan saya. Motor langka dijalanan jakarta TVS RTR200. Kaget saya 20 hp 200cc. Tiger dan scorpio masih belum melawan ini dalam kondisi standar pabrik. Yang saya salut sama motornya shock depannya dari KYB dan menonjol logo KYB nya.
Saya juga punya TVS Apache RTR 200
Dari sini kita belajar .. teknologi itu butuh waktu buat penyempurnaaan..
Jaman sekarang mementingkan efisiensi dan tenaga, makanya tenaga 180 hp bisa dihasilkan dari mesin ber-cc 1.500 cc
Nyesek rasanya lihat mesin mesin jaman dulu, cc nya besar besar tapi letoy
@@hehe734 di masa depan anak cucu kita juga nyesek liat mesin jaman sekarang 😂
@@erwinhermawan392 yaelah 1500cc cuma 180 HP udah diturboin pulak😂
@@erwinhermawan392 di masa depan isi mesin bukan lagi piston, klep, kruk as, noken as dkk tapi kumparan tembaga, stator, rotor, magnet permanen, magnet exciter dkk
Pembahasan nya ringan dan mantabh...saya orang awam tapi bisa ngikuti dg semangat...👍
gw bukan anak mesin tapi jadi banyak ngerti berkat ini channel thanks mas fauzi
jos tenan ki chanel. aku aja masih agak bingung..ini bisa jelaskan dengan lengkap dan presisi
Bang reques, bahas
1. mobil pengerak listrik. Tesla/ BMW/hyundai atu yg lain
2. Mobil pengerak hybrid
Tenk
Kerreen, oh ya bang, problem kekurangan udara di flat head kan bisa di atasi dgn SC, nah kenapa ga ada produsen yg terapin? Padahal ketahanan mesin flat head luar biasa.
sebenarnya banyak yang pasang supercharger ke mesin flat head (terutama yang v8) tapi karena posisi businya di samping jadi performanya ga kompetitif (menurut saya)
@@rizkif kalo sudah sistem ECU harusnya timing bisa di atur lebih advance kan. Dan kalo cr rendah, harusnya asik buat di boost tinggi2 🤣🤣
Percuma boost dibuat tinggi kalau gak bisa ngalirin udara dengan baik.
Mantap..konten yg sangat bermanfaat. Bahasa mudah dimengerti dan animasi yg sangat membantu
Semangat terus bang, konten paling jos pokoknya. To the point, ga banyak bertele2, padet dan sangat bermanfaat. Sukses selalu bang
Jangankan perbedaan jarak waktu 100 tahun, mesin Kijang 1.8 (7K) (80hp) aja kalah output tenaganya dibanding dengan mesin Avanza 1.3 (1NR-VE) (97hp) sekalipun yang selisih jarak pembuatannya hanya beberapa puluh tahun.
Tapi klo saya milih pilih kijang😂
Bang mesin diesel saat belum ada ecu cara kerja injektornya gimana bang?
Semangat bang! Sukses trus
akhirnya setelah sekian lama ada yang jelasin ini semua mantap lah😁👍
Padahal g di endors tvs y bg.
Ayo ATPM. Endors abang ini.. 👍👍
Keren asli, sy guru dan masih kesulitan menjelaskan materi sy sejelas ini.
saya juga guru, masih sama-sama belajar untuk menjelaskan ke murid
Super gamblang.
Trimakasih, sangat bermanfaat. Akhirny sy jd tau👍
jempolll.. next... mesin listrik/dinamo
harusnya channel kaya gini subscribernya di atas 1juta
biasanya cabe cabean ama emak demen nonton channel gosip unfaedah ..
Inovasi takkan terhenti
Bang bahas tentang mobil yang pertama kali nyentuh 100 hp bang
Pernah si belajar ilmu kontak..tapi syg temen2 yg mental2 gtu cuma akting biar gurunya senang😄😄😄
Mantap,, iptek memang berguna !!
Mantullll penjelasannya detailll Dan mudah di pahami
Awokwowkwok kenapa ada master bela diri yg sangar!
Mesin Ford flathead mesin komersial pertama yg memiliki biaya produksi rendah dikarnakan perakitannya sederhana dibandingkan jenis mesin yg lain. masalah kompresi.. dulu blm ada bbm ber oktan tinggi dan semua mesin efisiensinya masih sangat rendah karna mrk lbh fokus riset ke biaya produksi dan mesin yg lbh praktis untuk dirakit. Ford flathead ada inline 4, inline 6, dan V8
Yg jd masalah pd mesin modern itu bukan tenaga dan efisiensinya kl dibandingkan mesin jadul, tp keawetan spare parts nya
Pepatah semakin tinggi pohon semakin banyak angin yang menerpa masih berlaku
Faktor ke-11 yaitu bahan bakar. Rasio 4.5: 1 masih pake oktan 80an. Sedangkan rasio 10:1 dah pake oktan 90 ke atas
Seandainya orang awam indo tau pasti di cengin mobil 4 piston setara motor 1 cyl 200 cc.. Sedangkan problem utama berada di bahan yg belum sebaik skrg
Mumpung bahas bahan bakar,tolong bahas tentang fuel dilution bang,, serta fungsi oli berdasarkan viscosity index dan yang terjadi setelah FD tadi
Wikitomotif andalan emang!!!
Terimakasih ilmunya bang
Next bahas cara kerja forged piston dan diasil yamaha min, dari ketahanan juga gimana
Cara kerja ya sama aja gan naik turun, di benerin lg deh pertinyiin nyi.
@@Ajie321 ampun bg ahli stm
@@nohavename6983 stm wkwkwwkkw gw sma
100 tahun lalu, teknologi mesin ford itu hebat banget ✨😍
walaikumsallam... good job
Kalau mau jajal,ada nih dirumah TVS Apache RTR 200
Sering dipakai touring
Jarak jauh Joss 👍
Ada Penyakit-Nya Sih Mas Selama Pemakaian Motor Itu ?, Saya Denger-Denger Kalo Seal Oli Yang Di Cylinder Head Sering Bocor/Retak/Rembes Gitu :
@@kanjozokuloop0114 kalau penyakitnya sih ngga ada yang brarti bang,enak enak aja selama pemakaian,tenaga juga kios
Kalau masalah cylinder head bocor itu ngga bang,kalau pun bocor itu cuma masalah di paking head aja kok
@@iskandarmf1557 Ooo Begitu Tapi Mas-Nya Sebelumnya Udh Pernah Ngalamin-Nya Blm ?
Setelah liat video ini.jadi tahu kenapa mobil jadul tergolong boros dibanding mobil sekarang dengan cc yang sama
Channel favorite
Faktor dari kompresi ,timing ,model ruang bakar, kepresisian, dan RPM.
Kalau tenaga perliter mesin N/A motor vs mobil jelas mesin motor lbh unggul powernya. Krn rpm teriak lbh tinggi. Tapi tenaga di saat idle dan putaran bawah mesin mobil lbh unggul. Krn lbh besar kapasitas cc nya.
10:23 ngeri bet,wajahnya datar,klo gw sih dulu nangis XD
Barakallah
Asaalamualaikum .. boleh kah saya minta di bikin kan vidio penjelasan tentang geser torsi atau menggeser posisi lubang big and pada krengsaf spda motor balap
Bang coba next bahas lebih baik overstroke atau overbore
agak kaget pas denger tvs apache motor 200cc dg penjualan terbanyak ,tp pas liat jumlah penduduk negri vrindavan yg 1,3milyar..ok..masuk akal😁
Jangan lupakan inti dari mesin pembakaran dalam men, bahan bakarnya saja sudah jauh beda, mesin jadul berkompresi rendah karna oktan bahan bakar pada saat itu tidak se bagus sekarang.
Sgt bermanfaat dan menambah ilmu pengetahuan
4:58 :")))))
Coba bikin video penjelasan, gimana bisa pengapian yg tidak optimal bisa mempengaruhi konsumsi bbm? Sama klo motor ngeden bisa buat bbm boros?
Bang. Minta request dong.
Minta tolong penjelasan soal prinsip kerjanya noken as tipe CVVD.
Konten paling berisi dan berdanging banyak 👍
Sekali-kali bongkar soal motor balap tau motor bore up..
Bang. Jelasin dong perbedaam dan keuntungan mesin 2 silinder crankshaft 180° dengan yang 360°. Keuntungan dan kelemahannya. Makasih
Jadi inget mobil tahun 60an-70an. Mau dapet tenaga 200an hp sampe perlu mesin 7500cc V8 (contoh: lincoln continental mark IV). Sekarang dapet 200 hp aja cukup 2000cc turbo bahkan 1800cc turbo ori pabrikan. Anjaaayyy 😎😎
Jaman dulu juga terkendala pelumasan & bahan bakar yg belum sebagus sekarang
1:35 jalannya Ford Model T di film Cars Sangat lucu nih wkwkwkwk
Bahas untung ruginya bentuk ruang bakar, bentuk piston, dan cam nok
Bang besok upload,karakteristik mesin over bore,square,over stroke bang🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Mantap sekali untuk menambah wawasan
Udah 100 tahun kenapa teknologinya pada dasarnya tetap sama, dengan membakar minyak. Alhasil polusi makin parah dengan semakin banyaknya penduduk semakin banyak pula kendaraan bermotor.
Untuk nextnya Request efisiensi bang.
Terima kasih
Akhirny bisa tidur. Hatur nuhun pisang kang🙏
komplit dan mudah diterima :D perbandinganya pun nggak ndakik-ndakik :D
Brow bahas mekanisme mobil dan motor listrik dong..
Baru tau.... thanks for sharing .. two thumbs up..
Power sih sama tapi torsinya beda jauh lah
Soalnya mobil zaman dulu tidak menggunakan gas di pedal kaki tapi di atas stir
Jadi mobil Ford model t mampu berjalan hanya menggunakan lansam mesin nya saja
Beda jauh dengan mobil sekarang
Mantap sekali ini kontennya
mantap, keren banget video nya, semangat terus bang fauzi
Sayang nya di eropa ga boleh ada mobil bensin/diesel dijual baru nanti di tahun 2030, semua mobil baru harus mobil listrik
Mantap sekali.... Joss
satu kata "KEREENNN" buatmu bang.,.gua tinggal lainnya dlu buat nnton ni video hehehe
Bang, bedah tuntas apa itu HSTC pada pcx 160. Torsi nya dikontrol, agar tidak selip, tolong dibedah tuntas di mesinnya
Konten yg sangat mengedukasi bgt semangat truss brother
Menarik nih pembahasan kali ini, semangat terus bro bikin konten edukasinya
Bang tolong donk bahas kerja mesin bajaj pulsar 220f🙏🙏