Sensor de temperatura ECT, problemas, causas, diagnostico Mitsubishi Lancer CB4 CJ CK4 y CK5 CS
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- čas přidán 27. 07. 2024
- En este video les comento como determinar una falla donde se involucra el sensor de temperatura o ECT
- Auta a dopravní prostředky
Muy buen video, no sabia que ese sensor ayudara a los pulsos de inyección. Felicitaciones hace falta mucha gente como usted.
gracias por el apoyo, asi es mediante este sensor la computadora calcula los pulsos de inyeccion segun la temperatura del vehiculo
Ramón una pregunta el carro me prende normal rápido pero en las mañanas o cuando prendo el aire no se acelera como lo e visto en otros carros cambié iac y sigue igual me comentan q eso podría ser la válvula de temperatura que hay de cierto en eso@@elgaragemekatronico
@@josebarbara6443 es muy probable que sea la válvula o algún problema en las líneas de control de la computadora hacia el iac o la misma computadora porq si o si debe acelerarse al prender el aire y al estar frío, revisa también esa válvula iac podría estar defectuosa o no es la adecuada o no está calibrada
Saludo una pregunta tengo un Mitsubishi Mirage técnica del 97 automático y no le está llegando corriente al sensor de temperatura le di continuidad al cableado y sale de la computadora que está del lado del pasajero cheque y la computadora no está mandando corriente al sensor en este caso la computadora está dañada oh que puedo hacer
@@MisaelPerez-bg6mr mandala a revisar con un técnico a ver si daño el divisor de tensión o el regulador y q te diga si tiene reparacion
Buenos días amigo exelente dato gracias por compartir su conocimiento Dios lo bendiga
Gracias por el apoyo
Muy buen video, excelente explicación, gracias por el video.
Gracias por el apoyo
Excelente video... lo voy a chequear por que creo que es lo que me esta matando
Felicidades excelente información gracias
Muy bien video amigo
Muy bien explicado lo felicito. El sensor que va pegado dónde está el termostato que funcion hace.
Ese es el q envía la señal al tablero para visualizar la temperatura y es de un solo pin. Gracias por el apoyo
@@elgaragemekatronico gracias a usted, Dios le Bendiga y le de larga vida
Hola gracias por tu excelente video necesito hablar contigo me das tu número tengo una falla en mi ck5
Excelente video
Gracias por el apoyo amigo
gracias amigo yo tengo un 4g13 y cambie fue el primer sensor que toco que dice que solo marca la temperatura en el tablero y es de 2 pines tambien y no sabia que habia otro, la verdad es que ambos son iguales, el que va al lado o atras del termostato y ese que usted habla
Si es amigo, en algunos casos es uno solo pero el sensor es de 3 pines y no de dos como lo traen algunos ford
Buena tarde amigo desde monagas Venezuela, excelente video, pero tengo una pregunta,,, ese sensor puede causar que el carro el frio prende con dificultad y luego que calienta se pone edtable?
Así es pero lo ideal es hacer pruebas si te tarda un poquito para encender. Porque muchas veces es la iac q se queda pegada cerrada, ahora sí tienes aire y el carro te regula bien en caliente con el aire entonces debes revisar q sea la válvula o el mismo enchufe q esté dañado
Maestro buenas no hes desde panama ,espero este bien ,queria preguntar si no me llega señal ala bomba de gasolina la podria conectar a ingnicion ?
Excelente video muy instructivo, amigo una pregunta. Tengo un ck5 año 99 es diferente a este del vídeo quiero saber si usa sensor de oxigeno. Gracias saludos
Si amigo, realmente salieron dos versiones de ck5 uno que trajo sensor de oxigeno y otro que trajo una resistencia que esta pegada en la pared de fuego arriba cerca de la torreta delamortiguador del piloto. Pero esta ultima no es calibrada por computadora automaticamente, si no que hay que llevar el vehiculo a un sition que cuente con una sonda que meten en el escape para determinar los gases y alli se calibra y se ajusta porque es super sensible y no se puede hacer a oijo
Gracias por la aclaratoria hermano saludos...
Buenas noches pana, sabes a qué temperatura debe activar el electróventilador el Mitsubishi signo ck1?
Buenas tardes amigo, tengo un problema con el mio, cuando voy en el tráfico llega a un punto donde me empieza a calentar sube a más de 105°C y cuando me bajo a ver los ventiladores no están funcionando, pero ya lo probé parado y llega a su temperatura y si funcionan los ventiladores, solo es cuando voy en tráfico.
Excelente explicación amigo! Tengo un mitsubishi lancer 2002 tenía caja automática y el anterior dueño lo pasó a sincrónico pero no le trabaja el velocímetro, tendrás cocoimiento de como hacer esa adaptación para que funcione?
asumo era cvt, deja ver si en los manuales sale algo, no se si esa caja es de guaya para el velocimetro en los sincronicos porque la automatica trabaja con el sensor de velocidad o el de salida
@@elgaragemekatronico Correcto la caja que tenía de agencia era una cvt. La sincronica que tiene actualmente tiene un sensor de velocidad de 3 cables del que trae piñon, no es de guaya.
saludos
Saludos amigo gracias por el apoyo
buenas noches amigo una pregunta
Todo bien...lounico,nosilicn..
Hola saludo amigo tengo un Mitsubishi mirage tecnica del 97 automático al sensor de temperatura no le esta llegando corriente verifique los dos cable que llegan a la conputadora y prove que la conputadora no esta manando corriente si manda negativo pero corriente no manda
Tienes q llevar a revisar la computadora a ver si daño el divisor de tensión o el regulador
Ok muchas gracias
amigo buenas tardes y que problema presenta un carro cuando un sensor de temperatura está malo yo tengo un lancer 2003
Varios los electros pueden dar falsos encendidos, o no prender. El vehículo también puede prender falloso después de varios intentos en frío y en caliente portarse bien.
No tienes el diagrama electrico del Lancer 2010 para saber dónde llega la señal de ese sensor de temperatura
Tendría que buscar pero llega a la computadora y para probar si funciona se mide y se usa una cajita de resistencia y se juega con sus valores a ver cómo trabajan los electros y los pulsos de inyeccion
Hola saludos una pregunta tengo una ford f150 97 4.2 el problema que tengo es que no le llega corriente al sensor de temperatura me puedes decir si tiene algún fusible o revelador muchas gracias saludos
no se que rango maneja ese vehiculo pero generalmente ese voltaje viene de un regulador y unas resistencias que hacen de divisor de tension y que tiene la computadora, te recomiendo veas el color del cable o los colores mejor dicho y veas a que pin llega en la computadora y compruebes la integridad del cable haciendole una prueba de potencia a ver si esta bien y si no esta partido o en corto, ahorita se me daño la computadora y no puedo ver los diagramas electricos, deja ver si lo consigo en otro lado y te aviso para saber exactamente de que estamos hablando
confirmame si el color de los cables son uno verde claro con raya roja y el otro gris con rojo, el primero viene de la computadora por el pin 38 y el otro deberia ir a un empalme compartido con otros sensores como la egr, ko, o2b1, 02b2 y el tps que deberia tener el mismo color
te recomiendo con un tester verifiques desde la bateria si te falta el voltaje de referencia de la computadora o te falta es la tierra compartida
amigo cual es la resistencia correcta de el sensor de temperatura de un Mitsubishi Lancer 2003 me dicen que si esta abajo del rango de los 2000 onh está malo el sensor cual es la medición correcta del sensor para saber si esta en buen estado
en realidad no está resistencia a medida q calienta el carro tiende a bajar no a subir lo que si dependemucho del fabricante y entre más original mejor las he visto entre 1600 y 1800 ohm incluso 1400. Por cierto espero me estés hablando de la de dos pines q esta en la cámara que es la q controla los pulsos de inyección y los electros
@@elgaragemekatronico si amigo los de dos pines es de un Lancer 2003 4g94 y mido el sensor a temperatura ambiente y mide 1500 y aveces mide hasta 1800 ohs estara bueno ese rango y hay personas que dicen que el rango tiene que estar arriba de los 2000 y si esta abajo de los 2000 esta malo verda que no esn todos los carros la resistencia no es igual
@@jerssonmartinez2633 que problema presentas la prueba a ese sensor no debe ser sólo en frío si no también a medida q va calentando la resistencia debe ir bajando hasta activar los electros
Amigo que función cumple el sensor de golpeteo el que va debajo del cuerpo de admisión
Es una especie de micrófono que detecta vibraciones dentro del motor específicamente pistoneos para indicarle a la ecu que debe atrasar el tiempo para tratar de corregir esa anomalia
Amigo cómo está mire tengo un Mitsubishi colt y tengo el problema que el ventilador prende 5 segundos y se apaga vuelve a prender 5 según y se apaga
habria qie ver si la falla la da el sensor de temperatura, el relay, el cableado o el mismo ventilador, puedes quitar el relay y desde alli probar directamente si el ventlador es constante activandolo desde alli, luego con una herramienta que se llama puente rele que es una base que tiene pines externos y el rele va encima de ella ver si la señal de control es la que es pulsante, asi vas descartando
Hola buen contenido felicitaciones, tendrías el diagrama de conexión de ECU?
Por los momentos no ya que el equipo donde tenía eso se le daño la placa y el disco no lo reconoce ninguna otra maquina
Amigo una pregunta.. tengo un Lancer 2005 ES 2.0 a/t motor 4G94 , pues te cuento que el auto no me aplica la 2da velocidad de los ventiladores solo entran muy lentos, y cuando enciendo el aire A/C hay si encienden rápidos solo así .
La pregunta es: ese sensor si está malo influye a qué no me trabajen bien los ventiladores?
"Ya cambié el módulo que va en los" ventiladores.
Buen día amigo, no comentas si el vehículo recalienta, si no es así, es normal, ya q ese módulo trabaja por pwm, no por reles directos, sin el aire a/c mantendrán uba temperatura óptima de todo el sistema, con el a/c si los activa ya q el condensador genera más calor
@@elgaragemekatronico te explicaré un poquito lo que sucedió,. Bueno el auto lo compre y tenía los abanicos directos y no tenía termostato, pues decidí cambiarte el sistema de enfriamiento, le cambié radiador nuevo de 2 canales, le puse el módulo y le puse el termostato, para que quede todo de fabrica, pero el auto cuando le pongo termostato se calienta, y los abanicos solo entran 1 velocidad muy baja,. Solo entra rápido si enciendo el aire..
El auto funciona sin calentarse si le quitó el termostato....
Anteriormente cuando estaba directo, no calentaba nunca pero funcionaba muy frío, y se mantenía acelerado y con más consumo
@@robertmartinez427 sabías en q punto opera la aguja del tablero, a q posición llega a lo q llamas recalentar, estás seguro q el termostato funciona, realiza su apertura y cierre a las temperaturas q debe
@@elgaragemekatronico fui y cambie el termostato por otro de mayor calidad y más costoso, lo instale y lo usé un rato y no ha calentado, se ha quedado en la mitad la aguja, tengo que probarlo más a fondo en carretera y urbano a ver si calienta.
Anteriormente me subió la aguja a H , 2 veces con el anterior termostato..
Se me olvidó decir que también le cambié el tapón de radiador, cuando instale el radiador
@@robertmartinez427 en carretera no debería calentar tanto ya q se refrigera con la brisa q le pega de frente, en urbano es más probable quizá el anterior termostato no era el apropiado, cuéntame algo la aguja con el aire igual se mantiene a la mitad, le has hecho inspección a la bomba de agua, q líquido usas, refrigerante o agua destilada
Hola amigo resulta que le medi los parámetros que debe de arrojar la computadora y me da los 4.70 de señal y la tierra y revise la resistencia del sensor y marca 1.670 pero al conectar el enchufe no me arroja resistencia
Si amigo el problema es que una vez que ya el sensor tiene alimentacion ya no puedes leer resistencia, pero si el voltaje y este debe caer segun aumente la temperatura, lo que puedes hacer es leer el voltaje y desenchufar el sensor y alli si mides la resistencia que posee. Al menos es lo que he investigado quiza busque un poco mas si hay alguna manera de medir resistencia con un sistema que tenga carga, lo investigare para proximos videos
@@elgaragemekatronico amigo una consulta sabra el por que cuando el auto esta frio con el sensor conectado no quiere arrancar y se lo desconecto y el auto arranca de una me resulta un poco raro cabe recalcar que el sensor esta nuevo y esto pasa con ambos sensores antiguo y nuevo
@@matyplayer675 pero en frio desconectado el sensor no te prende falloso
y los electrrtros directos
@@elgaragemekatronico si amigo prende así fallando pero prende de un solo toque en cambio lo conecto y tarda en prender hasta 5 veces y con ayuda del acelerador aveces
@@matyplayer675 debes tener otro sensor que esta echando broma, te recomiendo escaneo datos en vivo y veas todos los valores, porque una cosa es lo que mides tu y otra lo que lee la computadora, seleccionen los parametros de los sensores ect, tps, etc, que voltaje te esta dando el sensor de temperatura enchufado y swich pasado en frio
Amigo saludos desde Cabimas- Zulia Venezuela. Gracias y felicidades por el video, tengo un lancer glx 2002 aut. CVT y asumo este pueda ser mi problema, pues en frio el carro no prende acelerado para alcanzar la temperatura de trabajo sino que prende a bajas rpm y va subiendo poco a poco, que opina usted? Me gustaria enviarle un video si gusta verlo usted mismo, si me proporciona un correo o whatsapp de contacto
En mi portada está el whatsapp en icono link
@@elgaragemekatronicolisto amigo! Le envié al admin del grupo, supuse era su número!
Amigo estoy teniendo problema con el mio 4g13, cuando voy an la carretera me jalonea, jalones pequenos, y piso el acelerador y no me repondes, y se apaga luego de que se apaga no quiere encender. Ya le he cambiando sensor de cigueñal, sensor de levas, ya van dos dombas de gasolinas, y nada, lo hemos escaneado mas de 5 veces y no m3 aparece ningun daño. Y aun sigue con los mismo sintomas
Pero el 4g13 no usa sensor de cigueñal o levas como tal usa es distribuidor seguro que es 4g13
@@elgaragemekatronico si amigo es 4g13 (1.3) japones 2009full inyección, y me está dando ese problema, a veces se para cuando voy lento y no me arranca, también me jalonea, el acelerador no responde si voy lo que hago es reducir los cambios hasta que acelere
@@jairhiguera78 si es de distribuidor debes comprobar resistencia de primario y secundario de la bobina, al igual q la de los cables y las propias bujias
@@elgaragemekatronico la bobinas son nuevas como el cableando también le acabo de cambiar las bujías.
@@jairhiguera78 ok es de bobinas cop, el sensor ckp q montaste es original o chino. Aparte deberías colocar un reloj de presión y caudal al riel de inyección para ver si está teniendo perdidas por alguna parte del sistema la presión debe ser de 38pssi on el regulador con vacio y sin vacío 48 a 50psi. Por último revisar si el tps está fallando cuando calienta el carro
amigo buenas noches soy de Honduras probe el sensor de temperatura y estoy a una temperatura de 25grados centígrados y me marca en el mutimetro 1.66 ohn quisiera saber si está bueno ese rango de resistencia es de un Mitsubishi Lancer 2003 Motor 4G94 2.0
Si está seguro que dice ohm y no Kohm si está mal en la escala de ohm debería estar en 1400-1800, pero en la escala de Kohm debe estar en 1.4 a 1.8 fijese bien en eso
orita estoy a 25 grados centígrados lo medi en escala de 20k al principio de estarlo midiendo me dio 1.56 lo deje por unos minutos conectado el sensor el tester y subio a 1.74 pero de ahi no paso
@@jerssonmartinez2633 la escala de 20k está muy alta pero si te da ese valor está bien ya de allí cuando comience a calentar el vehículo ese valor debe comenzar a bajar
buenas tardes amigo gusto en saludarle
Yo tengo la luz del chek prendida y el mitsubishi lo tengo a nafta y GNC yo pregunte al mecanico el xque de la luz y es x,el GNC mmmm??
Tendrías q escanear el vehículo para q te puedas orientar si no me equivoco cuando son de combustibles duales hay dos computadoras una para la nafta y la otra para el control de gas debes revisar eso desconozco si la de gas activa check engine pero primero escanea el OBDver q te arroja