Важное сообщение для сохранения ресурса или здоровья батареи (SOH) электромобиля.
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2021
- #Leaf #электромобиль #лиф #минимеханик
Всем привет! Сегодня внеочередной выпуск, потому что появилась важная информации... Сообщение касается ресурса батареи. Я как естествоиспытатель проверил несколько режимов зарядки и несколько режимов эксплуатации электромобиля. И ни один из режимов не влиял благотворно на здоровье батареи. И один из тех режимов, который по сути должен не просто сохранять здоровье батареи, но как говорят некоторые пользователи, некоторые режимы должны улучшать здоровье батареи, сох должен расти. за 9 месяцев сох по сути предсказуемо снижался, в рамках прогнозных показателей. Радует только то что снижался сох все это время не быстро, до тех пор пока в конце весны я не вышел на самый благоприятный режим эксплуатации в диапазоне 20-80 процентов зарядки. И вот этот благоприятный режим привел к резкому снижению сох, сразу на три процента за неполный месяц. Подробности в видео.
Также подписывайтесь на канал на котором я провожу ресурсные тесты разного рода электротранспорта. И обязательно пишите комментарии о том как вы относитесь к электротранспорту, а если он у вас уже есть тогда пишите свою статистику, сколько лет он у вас, сколько километров проехали и обязательно напишите о том вернулись ли бы вы к бензиновым скутерам или автомобилям?
Всем удачи и хорошего настроения.
Плейлисты Ниссан Лиф: • #1 Купил в США на аукц...
Электроскутер Ситикоко: • Электроскутер ситикоко...
Моноколесо: • Легко ли научиться езд... - Auta a dopravní prostředky
Спасибо Вам за это видео!
Спасибо Вам за отзыв!
Спасибо, полезная информация!
Спасибо Вам за отзыв!!!
Спасибо большое за видео! Я заряжаю до ста процентов. Раньше заряжал на станциях, теперь только от розетки. Авто 15 года пробег как у вас.
Сейчас у меня лиф 11-2016 года 30 кВт, доволен . Брал второй машиной, теперь продаю БМВ 530ix.
Тоже после электро в сторону бензина нет желания смотреть.
Какой пробег? Какой сох? У меня 09-2016 30 кВт. 50500 км. Сох 84-86%.
@@andmalenko спасибо за информацию. Неплохие показатели!
ещё бы, полтаха налога
@@minimehanik- У меня нет электроавтомобиля , у меня Ниссан жук на бензине ) И мне очень нравится смотреть ваш канал ! Спасибо что снимаете , экспериментируете и делитесь результатами , повторю что у меня нет электроавтомобиля ) А ваша работа бесценна !
Спасибо большое за такое полезное видео !
Спасибо Вам за отзыв!!!
Ближе концу истину глаголишь 👍 Тоже проводил разного рода эксперименты по типу зарядок на двух своих Лифах ! В итоге пришел к выводу ,что нужно заряжать до 100% по таймеру ко времени выезда ! Ещё сох падает при простое ! Если машина будет простаивать ,нужно поставить ее с зарядом 50-60 %, а после простоя обезательно зарядить и только потом ехать ! С таким подходом у меня батарея после зимы просела только на 0.5 % !!!! И это старичек ze0, который в жару сильно сыпется ! А на прошлой машине щадил батарею , и просел после весны более чем на 3 % ) Но кстати сказать ,режим тапок в пол в жару ,тоже сыпет батарею именно на ze0 ,учтите ! И да ,никакого ЭКО и В режима , только D в индикации селектора !
Знакомый торгует лифами и я давно обратил внимание ,что батареи лучше на тех машинах ,на которых в Японии стоял таймер заряда на ночь , к утру ,к выезду ! Оттуда и решил заряжать к утру до 100%. И сработало ) По поводу заряда малыми Амперами - актуально только зимой на замёрзшей батарее ,чтобы дендриты не расли . У меня зарядка с регулировкой с Китая ,8-10-13-16 ампер ,заряжаю либо 10 тью ,либо 13 тью Амперами ,и заметил что после 13 активнее растет сох !
И ещё , можно наблюдать за состоянием батареи прямо на ходу ,не выключая лифспай и смотря на НХ ,если он растет во время движения ,то вырастит и soh после перезапуска авто ! Всем привет от админа Ниссан Лиф Сибирь в Вотсапе 😉
Спасибо Вам за отзыв, статистику и советы!!!
Купил Лиф 2013 года, почти год назад. Брал его вторым авто. Теперь продаю Лексуса. Електричка работает постоянно, а Рекс в основном стоит. Планирую для меж города взять гибрид.
Спасибо Вам за отзыв!!!
Спасибо за инфо! Я вот без стратегии заряжаю те, ставлю на ночь) иногда стоит пару часов с 100% . Сох уже месяц практически не меняется!)
Я вот тоже пришел к выводу, что чем меньше думаешь о батарее, чем меньше заморачиваться тем лучше ее показатели.
Благодарю
Спасибо Вам за отзыв!!!
Заряжаю до 80%, и только раз неделю - две, заряжаю до 100%. Так сейчас у меня SOH в самые теплые дни равен 90%,с хвостиком. Это лучше чем было в августе - сентябре - октябре прошлого года. Тогда SOH был 85 - 88%. Ездил всю эту суровую зиму. Заряжал еженочно, в любые морозы, даже в - 35°С.
Секрет успеха, считаю что, не езжу в режиме Eco. Но много езжу в режиме В. Разгон - бросаю газ - рекуперирую.
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение!!!
@@minimehanik- немного не в тему вопрос- а что вы думаете по поводу Киа соул электро, слышала мнение, что по соотношению цена-качество лучше Теслы. К вы думаете?
@@oxago2990 Соул безусловно достойный электромобиль, но с Тесла я бы его не сравнивал, слабенькие у него ТТХ для Тесла. Также есть информация что в первых Соул были не очень хорошие батареи. Если рассматривать к покупке то следует изучить этот момент. А Вот Киа Е-Ниро уже можно сравнивать по ТТХ с Тесла и с батареями у него вроде как все в порядке.
Просто температура батареи летом выше, поэтому и SOH больше, а осенью ниже t батареи и SOH понижается.
AZEO 2014 год куплен май 2020г Soh 81%, 11 делений, пробег 41 т.км.
Заряжал первый месяц до 100%, Soh 82% потом нашёл функцию до 80%, почти сразу начал использовать в пропорциях на 5-7 зарядок до 80%, одна до 100%. Средний дневной пробег 30-40 км, раз в месяц 130 км по полной) до черепахи дошёл только один раз, ниразу не оставлял машину в разряженом состоянии меньше 30%, зима была лютая, в гараже почти всю зиму - 10,-15, на улице до - 47 доходило, переживал) Веснй soh 78.8 упал! В мае стал чередовать режимы зарядки 80%/100%через раз, и в силу обстоятельства возросли дневные пробеги от 40 до 120 км в день, и о чудо сейчас Soh 80.78, Hx тоже вернулся, стараюсь также ставить на таймер, начало зарядки всегда стоит на 4 часа ночи, чтобы ровно к утру была готова. Режим езды равномерный, eco включаю через раз, наверное как все). Недавно купил зарядное, теперь выставляю ток заряда на 13А., что будет дальше время покажет
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Условия у вас конечно круть. У нас минимально минус 25 было этой зимой, всю зиму машина на улице.
чем меньше ток тем лучше батарее но и расход еленергии тоже больше
при малих токах плавнее балансировка
Всем привет! Подскажите может в минске кто то восстанавливает батареи? На лиф?
Годнота - первый.К слову в моём Лифе 15 sv нет этой функции
Спасибо Вам за отзыв!!! И хорошо, что нет. Лучше бы у меня не было тоже.
@@minimehanik- Я ещё советую проверить remain,или просто заметить сколько войдёт кВт от 1 до 100 проц,может ничего военного там и нет
@@user-qx4jw1je9e да, хорошая идея. Спасибо!
@@user-qx4jw1je9e до 1 % нереально розрядить лиф
Мой лиф 15 года, эксплотирую 2,5 года, брал SOX 92, 4,езжу все время в режиме В,отавляю с какой попало зарядкой, 50, 30,70 процентов, смотря куда ездить, когда уже показывает что батарею нужно зарядить на дисплее заряжаю до 100 процентов, сейчас показатели вот специально после вашего ролика проверил SOX 86,49 ,Hx 77, 29, не знаю хорошо или плохо что за два с половиной года просела батарея премерно на 7 процентов, но я не замарачиваюсь и наверное за время эксплуатации проверил состояние батареи раз пять, вечного нечего нет, батарея слабое место в электричке, так что не партесь деградация всеравно будет хоть проверяйте по пять раз на день, удачи.
У вас прогнозируемый производителем показатель 3-4 процента в год. Я бы даже сказал очень неплохой у вас показатель в вашем режиме. Ну и соглашусь, что вечного ничего нет.
Чадемо используете?
Я тоже совсем не парюсь, заправляюсь до 100%, до черепахи и прочерков не довожу
@@serednev77 сейчас я чадемо использую крайне редко. Один раз в месяц, или даже реже.
На быстрой зарядке не заряжал ни разу, до черепахи не доезжал , до прочерков много раз, вот сегодня ездил на остаче 42 процента, 71 км , завтра жена на роботу едет туда и обратно 50 км, вот завтра и поставлю на ночь на зарядку по ночному тарифу.
видос посмотрел вчера,пишу сегодня. У меня через 20 дней один год эксплуатации. пришла машина сох 82.16, сейчас 82.28. 23ť... заряжаю до 100% каждый день ,ставлю на зарядку каждый день ,не зависимо от того какой осаток %...зимой был сох 81.5 не на долго пару раз просидал
заряжает по лиф спаю до 96-97%
Спасибо Вам за отзыв и статистику! Хорошие цифры за год!!!
сделайте ролик про зарядку как пользоваться маланкой и есть-ли другие станции где? как? куда втыкать деньги ?
Спасибо за идею!!! Там по сути все просто, скачать приложение, привязать карту, внести свой тип зарядки. Всё.
@@minimehanik- для вас просто а некоторые банкоматом пользуются только при помощи ........
Заряжал до 80%, сох падал. Начал заряжать до 100%, начал расти. Ставлю на зарядку по мере надобности. В зависимости от запланированного пробега
Спасибо за ваш отзыв и статистику!
Да я тоже ставил допку, сох вырос до 101,2% потом начал заряжать 80% и сох начал подать 98%. Удивился вот теперь узнал причину. Спасибо!
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Думаю такая фигня может происходить на уже не особо свежей батарее (коей ваша и является ) из-за того что при неполном заряде идет разбаланс ячеек батареи . Или просто алгоритм расчета SOH тупит при такой зарядке и вовсе не значит что батарее плохеет.
Возможно вы правы, тоже об этом думал, чем старше батарея, чем больше деградация, тем больше потери сох при недозарядах.
Добрый вечер! Скажите, я смогу заряжать лиф от обычной еврорезетки в частном доме?
Здравствуйте! Да, сможете, только заземление должно быть на розетке, ну хорошо бы если 16 ампер будет держать, это с запасом. Но заряжаться будет и от слабой розетки, просто дольше.
У меня Лиф 2013г. Заряжаюсь от 20% до 100%. Но что интересно SOH у меня, хоть и не молниеносно, но стал снижаться когда я перестал заряжать в смешанном режиме(быстрые и медленные зарядки) и использовал только домашнюю. С 65,39% за два месяца до 65,15%. Заволновался но после решил что возможно это норма. Недавно нужно было срочно ехать, а заряда не хватало и я зарядился на быстрой зарядке до 100% и после поездки(100км) и последующей домашней зарядки я заметитил что SOH резко прыгнул вверх до 65,44%... Так держится уже неделю. Похожая ситуация с ростом SOH была сразу после покупки авто. Прежний владелец заряжал только от домашней зарядки. Я же сразу несколько недель очень активно ездил и часто заряжал на быстрой зарядке.
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Здесь пишут, что температура внешняя очень влияет на динамику сох. Температура на улице растет, сох растет.
@@minimehanik- возможно, но в моём случае в жару SOH продолжал снижаться, скачок произошёл когда температура была пару дней в районе +23. Сейчас опять заряжаю дома. На дней десять обещают +30. Посмотрю в какую сторону пойдет SOH и после того как температура снизится, опять заряжусь на быстрой зарядке.
Здравствуйте ! С удовольствием смотрю ваши ролики ! Очень познавательно ! Электрички у меня нет, но надеюсь в конце концов купить .
Здравствуйте! Спасибо Вам за отзыв!!! И скорейшего Вам приобретения электромобиля!
Такая функция отсутствует точно с 18го года. Нет возможности выбора процентности заряда(
Разные данные: 2014, 2015, вот вы говорите 2018. Может от батареи зависит, от химии.
Сох это относительный показатель .
Опыт интересн.
Спасибо Вам за отзыв!
Подтверждаю. Мой ze0 так-же реагирует на зарядку до 80% по таймеру.
Спасибо Вам за отзыв!!! Здесь пишут, что падение может быть связано с жарой, и жара у нас была в тот месяц, но я все же больше склонен винить режим 80%
подверждаю у моего друга лиф 11 года также начал падать сох при заряле ло 80% пр таймеру
здравствуйте, скажите пожалуйста что вы думаете о машинах со скандинавского рынка (норвегия, швеция) там очень высокий уровень электромобилей
По состоянию нужно смотреть, я к сожалению ни одной не видел. Но слышал, что хоть там и море и вроде как севернее они нас, климат там не очень жёсткий, говорят приходят неплохие машины по кузовам, а по батарейкам даже лучше чем из Америки или Европы. Но это только говорят, хотелось увидеть.
@@minimehanik- у нас в Латвии есть вариант с норвегии, вот и думал у вас узнать какую нибудь информацию. подозрительно полная батарея 12/12 www.ss.com/msg/ru/transport/cars/nissan/leaf/cxolld.html
@@pavko9817 да, подозрительно, и к нам тоже везут из Норвегии и тоже батареи с неплохими показателями.
Заряжая до 80% , вы лишаете батарейку балансировки. Вот и падает сох , до уровня самой плохой ячейки.
Думаю очень логично.
Раз или два раза в неделю заряжался до 100 процентов.
@@minimehanik- Извиняюсь.. а ze0 такая же история ?
У литий-иона почти линейная зависимость напряжения от уровня заряда. Проблемы с балансировкой могут быть у LFP батарей
это правдиво для свинца , он "упирается" в конце заряда , а литий перезаряжается и портится, и чтобы этого не допустить, BMS оканчивает заряд по самой заряженной ячейке, другие же в хроническом недозаряде.
У лифа нет нормольной балансировки, там резисторы 430ом , они дают ничтожных 10мА тока , которые даже ниже тока саморазряда . Лифовская балансировка это как слону дробина. в ZE1 они чуть уменьшили сопротивление, и увеличили мощность балансировочных резисторов , но всё равно это очень мало. Даже для 18650 2-3А*ч применяют 43 ома, но не 430 ом для 65А*Ч как в лифе. Нормальные балансиры для лития - это активные - они способны перекачивать энергию от хороших банок к плохим.
AHr - это амперчасы. У 24 лифа их вроде около 64.
Да, так и есть. У меня уже меньше 50
Подскажите знающие . При покупке авто, могут обнулить soh , ( лиф спай, говорят, это может не увидеть ) , на что обратить особое внимание ( в идеале заезд с 100%до 10 % и понимание пройденного пути в км ?!) . С чего начать выбор, подбор лифа ? Спасибо!
Лиф смотрю 13+
Да могут обнулить перепрошить и прочее. Поэтому при выборе только тестовая поездка может что то прояснить, но все равно лотерея. Во всем остальном, обычный автомобиль, кузов вроде крепкий, салон износостойкий, по подвеске с другими Ниссанами пересекается. Удачной покупки!
Спасибо . Есть т31 поэтому с нисанами знаком , а вот электрички пока в процессе понимания.
@@user-mg1nq1um9e удачи Вам!
У меня точно так же! 80-20 падает!
До 100 растет!
Спасибо Вам за отзыв и статистику!
@@minimehanik- один в один.. Как у вас результаты! Тоже самое заметил
@@user-hu2hh6ro3y многие здесь пишут, что 80% это зло для батареи.
У вас же четко по скринам видно что разбег при зарядке до 100% 0,012В по ячейкам, а режиме 20-80% - 0,109В, от среднего значения 3,509В это и есть ваши 3% SOH.
Спасибо Вам за отзыв и замечание!!! Там два разных скрина, когда машина заряжена и почти разряжена, разбег соответственно будет маленький на заряженной и большой на разряженной. Независимо от состояния сох.
У меня есть скрин где сох 77 процентов, заряда 10 процентов, а разбег 0.127В. и есть скрин где сох уже 72 процента, заряд больше 90 процентов и как результат разбег по ячейкам всего 0.008В.
Где-то сльІшал что при зарядке до 80% Лифспай по факту ровняется на самую плохую ячейку. НО при длительном использовании(за 30 т км и полтора года) по-факту SOH изменился с 82.5 до 83(то есть подрос). Если авто раскочегарить(6.6кВт зарядка+150 по трасе и так подряд парочку раз) то SOH 84.5. Остановился на зарядке до 80. Лиф американец 2015 где уже нет функции до 80.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Три года эксплуатации электромобиля, много тоже экспериментов.Пришел к выводу:1.При заряде на 100% идёт балансировка ячеек.2.SOH падает в перспективе на быстрых зарядках и при высоких температурах.3.Заряджаюсь по возможности дома на малых токах .
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение!!!
есть такой дядька у нас в Сколково, Александр Логинов (компания "Энергоэлемент"). Он утверждает, что после СОХ 77% и после 100 тыс+ пробега у ниссана лиф начинается быстрая деградация батареи. Может это как раз Ваш случай, а с переключением режима зарядки просто совпало? Хотя я и до этого слышал, что лиф рекомендуют заряжать до максимума для выравнивания перекоса напряжений в элементах, но безаргументно
Спасибо Вам за отзыв!!! Пока наблюдаю. Будет видно.
Странно, что вместо гадания на цифрах, отображающих неизвестные нам алгоритмы подсчетов, не пришла мысль просто устраивать автомобилю раз в месяц тестовый пробег на дальность.
По одному и тому же маршруту, желательно без остановок на светофорах и в пробках.
Просто одна и та же загородная трасса, фиксированная скорость, давление в шинах, ветер и температура воздуха. У меня электромобиль другой марки, ёмкость его литий-манганатовых аккумуляторов падает на 20 % после 5500 полных циклов (по даташит).
Известно, что при неполных циклах, их количество, до падения ёмкости на фиксированную величину, возрастает кратно. У меня тоже SOH гуляет примерно на 3% . Поездил агрессивно - ячейки разбалансировались и АБ зарядилась не полностью - SOH уменьшается. Проехал потом две-три поездки спокойно - SOH растет.
Испытание реальным пробегом - вот истина.
Я делаю такие пробеги, даже на канале где то видео было. Еду с одной скоростью, с разной скоростью по одному маршруту и данные тоже не идеальны.
А начиная с апреля каждый день проезжаю плюс минус 100 км в день. Условия по погоде иногда не меняются неделю, две. И вот вроде внешнее условия не поменялись, все вроде как всегда, пробег чаще всего одинаковый на одном заряде, плюс минус 3-5 км, а иногда непонятно из-за чего отличается существенно, или не хватает 10 км к прошлым нескольким дням или наоборот тех 10-15 км вылезают лишними. Дорога одна, зарядка одна, потребители включены также как всегда. Поэтому тестовый пробег тоже не идеальный вариант.
Пришел мой лиф, катаюсь уже месяц ! Очень довольна ! Купил кабель тайп 2 - тайп 1 стал заряжать медленной зарядкой до 100 и тоже машина стала прогнозировать больший пробег ! Так же больше киловатт за одну зарядку стало заряжать !
Но не проверял "сох" через лиф спай ещё не купил обдшку )
2013 год 108.000 пробег комплектация sv
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение!!!
Медленной зарядкой всегда больше уходит, потеря при AC>DC встроенным зарядным.
Лиф 11 года ,в России уже 8 лет.Сам езжу пятый год.12 палок и Soh 85 % до сих пор.
До 80 % никогда не заряжал.
Падает, когда начинаешь экономить в режиме эко тошня .Лиф не видит нагрузку от датчиков.
Спасибо Вам за отзыв, статистику и советы!!! Цифры впечатляют!
@@minimehanik-
Лифом управляют Мозги-это не совсем правильная Оценка состояния ВВБ.
Если заряжать простым зарядным и разряжать -будет Истинная Ёмкость .
Но это надо понять .
Чадемой ни разу не пользовался)
Заряжаю в основном до 80%, иногда до 100%, весной и вплоть до середины июня сох падал, т.к. было холодно у нас, даже в июне по ночам температура падала до +7° примерно. С середины июня потеплело и сох начал расти, сейчас жара под 30°, сох поднялся почти на 2% от минимального уровня. Поэтому имхо не уровень заряда влияет, а температура.
Спасибо Вам за отзыв и статистику! Посмотрим, но что то в ваших словах есть у меня рост совпал с жарой. Сейчас жара ушла, но сох продолжает движение вверх.
@@minimehanik- я думаю тут дело не столько в жаре, сколько в стабильности "благоприятной для ввб" температуры. Если, как весной бывает, ночью холодно, а днем солнышко и тепло, то сох будет падать. Сейчас я так понимаю, у вас хоть жара и спала, но ночью не холодно?
@@satisfactionalex да, ночью 15-20 градусов. Нужно проверить, понаблюдать зависимость сох от температуры.
@@minimehanik- Как вы в основном ездите динамично или спокойно?
@@ruslan4583 жена ездит динамично, я спокойно. Я если честно пытался отследить когда я ездил два месяца подряд и мне важен был запас хода, по 100-110 км в день проезжал. До этого ездила жена, несколько месяцев подряд она 40-60 км в день, газ в пол и вот что бы сказать что в одном случае сох быстрее снижается или медленнее не могу. Все примерно одинаково, от чадемо только подрастает, больше никаких закономерностей в своей эксплуатации не заметил.
Зимой все Ваши эксперименты не имеют значения, так как СОХ батареи не пересчитывается при температурах ниже +10. А вот при потеплении Вам блок управления и пересчитал жизненные силы батареи...
Эксперементы проводились, ещё осенью и после устойчивой весны: март, апрель, май. Про то что с потеплением батарея пересчитывается знаю.
Хто знає як провірити СОХ батареї в Джилі емгранд EV253 2016року?
Правда ли что про зарядки на 100 процентов идёт балансировка а при заряди до 80 нет?
Специалист ответил бы точно, но чисто логически это правда. Это и есть суть балансировки, все ячейки должны зарядиться до одинакового вольтажа, проще всего, качественно и быстро это сделать по верхней границе заряда.
Балансировка начинается при 89%SOC
За год работы в такси не поменялось ни на десятую.Ночью медленно а днем в обед 6 Кв раряжаю......
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!!
Эти батареи должны дышать(заряд-разряд,судя по отзывам)В такси лифы не заменимы👍
Я заряжаю до 80% вечером , и ставлю таймер до 100% на момент начала езды. Сох поднялся с 65 до 69%.
Интересная практика, нужно будет попробовать! Спасибо!
Так же стал недавно так делать. До этого тоже все лето ставил часто до 80 и сох упал на 3-4%
@@user-gv1jg9gn3k спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Я слежу за показаниями сейчас использую 20-80 % , проехал уде 25000км. Падение сох 1% за 2 года.
Спасибо Вам за отзыв и статистику! Результат впечатляющий. Интересно какого года машина, какой общий пробег и какой сох?
@@minimehanik- 2012г. Общий пробег 90000км. Зимой заряжаюсь до 100%, сох 68,8%
@@RARUS7777 спасибо!
Отличный результат. Хорошее внутреннее сопротивление.
Ежу на лифе 12года сох 64 к зиме если финансы позволят воткну туда катл 153А вот после может и продам ниссан Жук пока оба ниссана во дворе приходится месяц раз заряжат и жука из за простоя акум сядится
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Интересно будет отзыв почитать когда батарейку новую начнёте эксплуатировать.
Точно такая же ситуация , месяц заряжался до 80% и в течении месяца сох упал и палка здоровья батареи отпала
Спасибо Вам за отзыв! Жаль что так произошло, у меня тоже на грани десятая палка была. Не знаю спас или нет.
Я пару летних месяцев до 80 заряжался. Из лучших побуждений, блин. Процента 4 улетело. Сам офигел (((((
@@sergeybritan у меня SOH за год на 15 % упал , всего за 3 года владением более чем на 30%. С батареей что то не то , буду перераковываться на новые элементы
@@sergeybritan спасибо за информацию!!!
Не когда не заряжал до 80% всегда заряжаю до 100%
Спасибо Вам за отзыв и ваше мнение!!!
Электроавто пока не имею но то что режим 20-80 бред я полностью поддерживаю. Производитель уже и так электроникой настроил батарею что бы она не уходила в перезаряд или переразряд. Это что на мобилке что в электровелике одинаково. И в машине тоже самое думаю
А как же тесла и айфон ?- ведь они тоже рекомендуют заряжать до 80%🤔
@@nissanleaf795 у меня андроид, заряжаю до 100% и разряжаю в 0 и батарея такая же по емкости как и год назад когда купил. На электровелике таже ситуация, только в 0 я не разряжаю так как обычно у меня остаётся около 50%
@@olegolegovich4024 андроид боль😩там разве сох показывают как на айфоне?
@@nissanleaf795 по дефолту нет, а спец.софтом мб и показывает. Я не знаю , мне эта инфа неинтересна, я смартфоны меняю не от того что там сдохла батарейка, а по другим причинам (устаревание/разбитие/поломка)
Спасибо Вам за отзыв! На счёт производителя согласен, пишут программы с защитой на все случаи жизни.
Хочу купить такой автомобиль!
Значит купите! Я тоже пару лет назад даже мечтать боялся, а потом всё сложилось. Удачи вам!!!
Стал реже заряжать до ста % и заметил что как то хуже стало думаю что надо чередоваться , но ещё понял что кондеем тоже сох уменьшается так как на батарею идёт двойная нагрузка, как я понимаю бережет батарею чередование режимов пенсионного стиль езды иногда газку, а я как понял без кондея вы не ездите
Спасибо Вам за отзыв!!! Да, на отоплении и охлаждении не экономлю. Но что интересно, сейчас была жара, кондей много потребляли, но сох рос.
У меня лиф азе0 13г,за 9 месяцев и 18 т км,общий пробег 204т,сох упал с 59,03 до 58,57 на сегодня. Езжу регулярно,ежедневно,зарядка до 100% на ночь,днем дозаряжаю хоть на часик ставлю если нужно ездить. Езжу в еко режиме в основном,В режим тоже использую. Раз в месяц даю денек другой активно просратся в Д режиме. На ночь заряжаю 7 Ампер. Чадемо только зимой ставил. Как по мне Лифом нужно грамотно пользоваться. Говорят что нельзя тошнить. Я тошню постоянно по городу,сейчас 8.1 км на квт. Своей батареей очень доволен. С 7 палок спокойно снимаю 100 км до 10% по лифспаю. Когда покупал,думал что просадка будет около 4% в год ,но по факту вижу что у меня не более процента будет😊.
Спасибо вам за отзыв и ваш опыт! Интересная у вас стратегия, ну и результат достойный!
@@minimehanik- прочитал под Вашим видео все коментарии. В основном все сходится к тому чтоб не перегревать батарею и постоянно експлуатировать авто. Остальное у всех по разному,смотрю. Ваши видео много смотрел перед покупкой лифа. Много полезного узнал. Рекомендую кто темой интересуется,етот канал. По правде говоря на етот сох,можно забить болт,но тут уже как игра какая то,садишся в лиф с утра,и смотришь лифспай,че там,как батарейка поживает. Как тамагочи,только для взрослого😄😄😄,ездил б на двс,там совсем другие геморои,не до измерений ввб. Только успевай ремонтировать как не одно то другое...
@@user-vg3on3bn8r я сейчас сох смотрю раз в месяц, первого числа обычно, для статистики.и аналитики так сказать.
Что думаете про Шевроле Вольт?!
Пока присматривался к нему появился у нас Хундай Ионик, он мне больше бы подошёл чем Болт. Но Болт считаю очень достойным за свои деньги автомобиль.
Посмотрите на болт, он лучше
@@user-eu2gf9ev3n вольт же более автономный, болт только от розетки?!
@@user-fs8gf3pw1e 62квт цена как у лифа 62 вроде бы
@@user-fs8gf3pw1e да, но нах эти заморочки с двс, болт вроде даже дешевле лифа, но это не точно)
один очень умный электрик мне сказал как сохранить батарею лифа! не давить тапку в пол! никогда! на 60 киловатном можно, на 20 никогда! например, там мощность двигателя 80 киловатт а емкость батареи 20 квт так вот когда давиш тапку в пол из батарее уходит элетричество в 3 раза больше чем емкость батареи. у меня было 4 лифа подтверждаю что лиф на котором гонял сох упал с 74 до 59 за три месяца лета. А вот сейчас у меня лиф катаюсь на нем 2 года как дед, сох упал с 78 до 76. И еще момент про 80 и 100 процентов все это фигня.... я свою машину и до 80 заряжал и до 100 и бросал со 100 зарядом и незаряженную бросал, и чадемо летом по 10 раз на дню и зимой это все ребята фигня! Главное не давить на газ сильно.!!!
Обслуживайте 12в акб, и ваш сох будет в норме. На моем канале есть видео. По регламенту питворка обслуживать один раз в год или через 12000км.
Спасибо Вам за отзыв! Интересное мнение! Как 12В связан с сох ввб? Спасибо за канал, посмотрю.
Опишите влияние 12-ти вольтового акб и алгоритм расчета.
Так если вы заряжает до 80 % разумеется бортовой компьютер эту ёмкость и показывает, он же считает ее по току в единицу времени. Начнёте заряжать до конца показатели вернуться, вы самостоятельно снизили КПД системы и ждёте что показатели не будут меняться
Спасибо Вам за отзыв и интересный вывод! Но в Хундай Ионик такой проблемы к примеру не наблюдается. В режиме до 100%, в режиме 10-90% за год сох ни как ни колебался. При чем машине уже около пяти лет и пробег 130000 км.
@@minimehanik- ну я бы не сравнивал с более подними моделями, и к охлаждению батареи не сразу пришли. Разработчики творческие люди, как захотели так и сделали)
@@user-ws3rg5gg9u ну да, здесь я погорячился в сравнении
Согласен. Меньше заряд, меньше емкость. А СОХ пересчитывается исходя из этого уменьшения.
@@minimehanik- А в Ионике есть подогрев/охлаждение батареи?
лиф 13 года, правый руль. Осенью купил с soh 65%. Зимой soh достигал 70% (9 делений). Сейчас soh 63% (8 делений). Езжу в D\eco заряжаю только до 100%. Ежедневный пробег 75 - 85 км. в т.ч. зимой (-20 -- 40С). Посмотрев ваше видео сделал только один вывод - нет никакой разницы до скольки %-тов заряжать батарею до 80 или до 100. батарея все-равно будет деградировать одинаково из-за химии самой батареи. Это нормальный и закономерный процесс. Для себя вывел правило - ездить не спеша, наслаждаясь недорогим пробегом и копить финансы на перепаковку батареи.
Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение! Очень правильный вывод.
Я всегда говорю 20- 80 пациентов это всё бред, батарея должна работать на все 100.
Спасибо Вам за отзыв! Вот и пришел к такому же мнению эксперементальным путем
верно! но не стоит забывать что если батарея имеет заряд 100% то не стоит ее так долго оставлять. нужно использовать
@@darthvader6108 само собой. В крайних нельзя 0 и 100.
@@darthvader6108 я к примеру так и поступал, заряжал и сразу ехал. Но здесь есть мнение, что после того как машина набрала 100%, нужно чтоб она пару часов постояла включенной в розетку для балансировки ячеек. Буду сейчас так практиковать.
Minimehanik-Василий Мартысевич как успехи при такой зарядке?есть изменения?спасибо
У ремонтников кассовых аппаратов есть процедура " толкнуть покойника " На полностью разряженую подают краткосрочно повышеную напругу и доводят чуть выше нижнего предела и контролер зарядки начинает видеть и заряжать Так же на умных зарядках гоняют верх вниз и растормашивают Процедура помогает на некоторое время что бы люди могли доработать кассы до плановой замены
В Лифе можно просто высокими токами на быстрой зарядке батарею расскачать. В теплую погоду пару недель показатели держатся. В холодную держится пока батарея до +16 градусов не нагреется и не пересчитается.
@@minimehanik- По сути как и на бензинке иногда надо дать просраться что бы паутину разогнать ))))
Не только на кассах, в любых Li-Ion батареях так. По каким-то причинам напряжение уходит ниже порогового и контроллер блокирует зарядку. Поэтому отпаивают конец, подают кратковременно напрямую на батарею рабочее напряжение (толкают батарею) и контроллер разрешает заряд.
Да уж. Резкое снижение показателей потому что до 80 процентов заряжает. А показатели думают что также от 100.Недоработка получается программы? Или так всегда в любой электричке? Насколько я знаю мало марок машин с такими показателями есть...
Только электромобиль, больше в эти вёдра (ДВС) не сяду никогда
Спасибо Вам за отзыв!
Никогда не говори никогда.
@@user-gt9mj4nj4o Александр, я точно решил. 2 года назад ещё хотел купить, но сомневался. Жалею, что долго думал. Теперь буду наверное Теслу брать, или будем ждать Ниссан Арию.
@@ARROWS-sy8sg я не зарекаюсь, но когда думаю о смене авто, электро у меня всегда в приоритете. К ДВС уже вряд ли вернусь.
@@ARROWS-sy8sg Пока одни сомневаются, другие давно пользуются, единственное о чём жалею что не узнал о Лифе в 2016 году,купил бы в январе 2017,а получилось как получилось июнь 2018г.
Да так и есть. Дилер так же говорит что зарядка до 100 % не вредит батареи.... Вредит очень сильно быстрые зарядки максимальным током
Думаю не стоит слишком доверять этим "показометрам". Химия говорит - 20-80 лучше. Я верю химии а не показометрам...
В то же время хоть иногда стоит всё же заряжать до ста процентов)
Я кстати, переодически заряжал до сто процентов. Получалось раз или два раза в неделю до ста процентов, но сох снижался.
Ну так химия может и порадуется, а емкость падает вместе с показометрами.
Я думаю в Ниссане не дураки сидят и 100% по показометру это и есть 80 по химии, иначе бы батареи сдувались в 0 за тысячу зарядок, а у моего например лифа уже больше 4 тысяч медленных.
@@happer2009 я тоже пришел к мнению, что Ниссан программно позаботился о батареи и максимально оградил химию от перезаряда и прочих внешних влияний.
Я как купил 9ти палочный посмотрев что 9тое деление скоро отвалится по цене 8палочного, так через пол года то деление отвалилось и фиг с ним. Так и ездию, эти проценты скачат туда сюда +-2% и я их вообще не смотрю. Машина в моих руках уже лет наверное
Скажу так, заряжая до 80% мы 100% продлим жизнь ВВБ, это называется DoD (Depth of Disharge) и при его занижении мы получим больше ресурс 100%. То что у нас начал падать SOH связано с тем что это накопительная расчетная величина. Месяц назад нам влезло N кВт, а за последнюю неделю внезапно N-20%. Я это пишу к тому что если бы вы изначально заряжали до 80% вы бы однозначно продлили бы ресурс и сейчас продлите, просто это не совершенство расчета SOH по накопительным данным. Вчера у нас была полная зарядка 30кВт, а сегодня внезапно 27кВт
Спасибо Вам за отзыв! Интересное мнение!
эта функция есть только у ЗЕО, у АЗЕО такого нет, он всегда заряжается до 100%
У меня АЗЕО 2013 год. Эта функция перестала быть доступной в конце 2014 или в начале 2015 года
@@minimehanik- ну у меня 30квт лиф и у него этой функции нет=) машина декабрь 2015 одна из первых 30ок=) как бы то ни было, если зарядка до 80% и продлевает жизнь, то не намного, самое главное при зарядке лифа до 100% это сразу после зарядки ее искользовать, для батареи вреден как низкий заряд так и по максимуму заряженая, но если заряжать до 100% и не держать по неделе в гараже а скажем вечером поставили на зарядку, а утром поехали на работу то батарее вполне норм=) я сделал перепак на своем лифе и мастер сразу сказал мол лучше заряжать до 80%, но понятное дело что ты так делать не будешь, тоесть проконтролировать не сможешь типа, не будешь же в 3 часа ночи например бегать в гараж и выключать машину... ну вобщем главное мол зарядил и сразу используй а не оставляй машину на несколько дней в гараже и все будет ОК=)
Почти 400тыс обходится катл 153 А
У нас тоже КАЛТ сейчас предлагают. Батарея на 42 кВт стоит 7000$
@@minimehanik- самому если паковать 5300 выходит 58кват элементы с остальным хозяйством думаю больше 5500 не будет
@@user-yy1gb2sg3q нормальные цены!
Зе0, сох при покупке 2 года назад 75%, не замарачиваюсь с 20-80 или 10-90, как есть так и езжу, один раз видел черепаху на тёплой батарее. Иногда даю под зад. В год падение 2 процента. Сейчас 71,5, плавает 0,5+-
Спасибо Вам за отзыв и статистику!!! Самый правильный подход, не заморачиваться, но я уже не смогу...
АЗЕ0 2013 SV. Пробег при покупке в январе 98 тыс. Из которых 40 по Украине. За полгода наездил 5 тыс. км. Достался с СОХ 76.66%. С покупки заряжал всегда до 80%, редко 2-3 раза в месяц до 100%. Но заряжал ставил на зарядку каждый вечер с любого уровня заряда. В марте после отогрева сох упал до 75%. При этом зимой 3 месяца всегда ездил В/эко. С апреля при переходе на летнюю резину стал ездить в Д режиме. С дальнейшим отогревом сох упал до 74- 74.2%. Зарядки так же каждый день до 80% ночью. Одно время приспособился вместо тормоза импользовать кнопку эко на руле для усиления рекуперации при брошенной педали газа перед перекрестками для замедления. Отметил увеличение экономичности езды, но при этом стал падать после каждой поездки СОХ.( максимально снижался до 73.73%). Прекратил пользоваться кнопкой эко и пока он вернулся до уровня 74-74.16% Римейн при покупке на 100% заряде зимой был 16.7 кВтч. Сейчас на уровне 16.3-16.4 кВт. Разбалансировки по ячейками не наблюдается (что на 80%, что на 100% от 9 до 14 мВ). При разряде до 3% и римейне 0.3 кВт выбивает нейтраль и максимальный разбег 298 мВ на холодной батарее и 252 мВ на согретой.
@@Medic_ua спасибо Вам за отзыв и статистику! Интересные наблюдения, есть над чем подумать.
Доброе утро хочу купить Fiat 500e 2017 года пробег 6000 тыс на что обротить внимание сколько служат батареи на этом авто
К сожалению, совсем не знаком с этой машиной. Мастер говорил о 500е, что брать нужно рестайл, не знаю с какого года они пошли, почему он не советовал брать первый выпуск тоже не знаю.
Спасибо
Добрый вечер подскажите пожалуста можно ли изменить SOH в Fiat 500e
@@user-wx2fs6zg9r я к сожалению, не знаю, может кто другой подскажет.
В последнее время к ЛЮБЫМ рекомендациям автопроизводителей нужно относиться с большой осторожностью, все они даются не с целью облегчить вам эксплуатацию, а с целью что бы вы быстрее сменили свой авто на новый! Отсюда и "рекомендации" не менять масло в коробке, а в двигателе менять через 15-20т.км и не прогревать авто зимой, а с электромобилями теперь будут "рекомендовать" всё, что быстрее убьет ваш аккумулятор и вы купите новый автомобиль...
Спасибо Вам за отзыв!!! Интересное мнение!!!
Согласен. Раньше авто делали инженеры, а сейчас-маркетологи!
И делаю все, чтоб только гарантию отходила и сломалась
Ерунда , в это верят любители теорий заговоров. Конкуренция в автобизнессе просто бешенная и все производители максимально стараются улучшить свое детище , повысить надежность и ресурс , чтобы бренд не упал лицом в грязь. А туповатые любители заговоров на каждом углу кричат "нас обманывают" , лампочка иллича может работать вечно , а сволочи производители спечом ресурс уменьшили чтобы мы покупали их! Только забывают что лампочка иллича светила как свеча и жрала как паровоз , а те что "горят" имеют на порядок выше светоотдачу за которую приходися платить ресурсом. Так и в автопроме.
@@Pavelmjoy Всем известен картельный сговор производителей ламп накаливания (1924 год). Данный картель представляет важный этап в развитии мировой капиталистической экономики, являясь одним из ранних примеров крупномасштабного и систематического внедрения политики запланированного устаревания (свойство товаров, созданных с неоправданно коротким сроком эксплуатации с целью вынудить потребителя делать повторные покупки), а также одним из наиболее известных примеров основания т. н. «экономики потребления». Именно тогда производители решили, а точнее посчитали, что, с экономической точки зрения, лампочка должна работать не более 1000 часов! И следили друг за другом и вводили штрафы если лампы работали дольше...Да что там лампочки... Двигатели современных дорогих авто известных производителей идущие на капиталку через 100 т.км! Это тоже "теория заговора" в воспаленных умах?
@@Pavelmjoy Кстати про лампочку. Лампа накаливания горит меньше, по сравнению с теми, что были раньше, потому что в ней не чистый вакуум. Со временем нить накала окисляется из-за присутствия кислорода и сгорает. А производители рассчитывают какой "чистоты" должен быть вакуум, чтобы лампа проработала нужное время.
Лиф 14г. У меня нет на экране заряда до 80%
Да, там вроде как с 14 года и убрали эту функцию.
Спасибо
Ahr не в процентах !
Да, спасибо за замечание.
К бензинка не вернусь однозначно
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Батарею нельзя заряжать до 100% не страшно, страшно когда у тебя батарея заряжена до ста и при этом у тебя режим брейк и ты активно рекуперируешь с горки, вот это опасно давать заряд на полностью заряжению батарею!
Спасибо Вам за отзыв и рекомендацию!!! Согласен, что брейк на 100 процентах будет насиловать батарею и в итоге медленно но верно убивать.
Он не работает когда батарея заряжена до 100%
@@nickolainn8429 спасибо за важное уточнение. Я тоже так предполагал, что не должен он включатся когда батарея полная, но ни разу не испытывал.
SOH активно пересчитывается именно летом в жару. Так что у вас просто лето пришло. В начале весны у вас не до конца батарея пересчиталась просто. При температуре батареи ниже +8 градусов SOH не пересчитывается в принципе
Я считал, что с +16 пересчитывается. Плюс 16 у нас уже в марте началось, а интенсивно падать он начал только в конце мая, в июне. Сейчас растет.
Владею 3 года, Я считаю так, при зарядке и разрядке 20-80 программа для обсчета охватывает не весь емкость ВВБ, програмно снижается емкость, но падает только первые месяцы, но был удевлен когда при дальнейшем использовании в таком режиме сох почти не падал, доходил примерно 1 проц в год, я зделал вывод, что для химии это полезно
Продал ввб другу, при его стиле езды и зарядки сох подрос на 4-5 процентов. Сделал вывод..что заряд до 80 проц сохраняет химию ввб..програмно увиличить сох -это временное явление.
Спасибо Вам за отзыв и интересный вывод!
Вообще не парюсь....четыре года ежедневной эксплуатации проехал 120тысяч! Тачку оправдал!
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
А как при 20 тыс км пробега можно убить батарею?
На батарею больше влияет временной отрезок чем пробег.
позаряжай машину постоянно на быстрой зарядке 50кв .и будет тебе убитая батарея
@@hansmuller7122 лучшие батареи у таксистов, которые по два раза на день на быстрых зарядках заряжаются. Не так страшна быстрая зарядка, как перегрев от нее.
@@minimehanik- перечитай езе раз чуш ,которую ты сейчас написал? не так стращна быстрая зарядка .как перегрев от неё)))??Батарея при любой быстрой зарядки начинает грется .А греется от того что внутренняя нагрузка для неё слишком сидьна .
На этот факт .что быстрая зарядка сама по себе вредна для батареи .не указывает ни 1 производитель .Они только отчитываются о том что теперь машину можно от 20 до 80% зарядить за 16 ,-20 минут ..ставят рекорды у нас зарядки уже кучей стоят до 300кв
новый порше помоему можно заряжать 150кв
@@hansmuller7122 может быть удивлю вас, но ни разу за год на быстрой зарядке я не нагрел батарею существенно, даже в жаркие дни, даже на двух подряд зарядках с интервалом в час. В нашем климате сложно перегреть батарею. Если топить 120 км/ч, и два три раза зарядить на быстрой, тогда наверное будет перегрев. В обычных условиях вряд ли.
все дело в балансировке, а не в зарядке до 80%...
К сожалению, в видео не сказал, раз или два раза в неделю заряжался до ста процентов, батарея балансировалась.
@@minimehanik-
electropowerbikes.com/kak-prodlit-srok-sluzhby-litij-ionnyh-batarej/
@@minimehanik- i0.wp.com/electropowerbikes.com/wp-content/uploads/2020/01/emkost-uroven-zaryada-litij-ionnye-batarei.jpg?resize=333%2C464&ssl=1
Щас вообще выкинул ОБД устройство пофигу какой там сох мои лифы просто эксплуатируется. ПОСЛЕ ПЯТИ ЛЕТ ВЛАДЕНИЯ ЛИФОМ НА ВСЁ ЭТО ПЛЕВАТЬ БЫВАЕТ МЕСИЦАМИ СТОЯТ ЗАРЯЖАНЫМИ НА 100% Я РАБОТАЮ НА ВАХТЕ . ВЫ СЛИШКОМ ЗАМОРАЧИВАЕТЕСЬ .
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Учту!
Полностью поддерживаю, тоже уже год как обд не подключаю. До этого подключал когда ошибки зарядника зимой вылазили из за конденсата
Просто старение АКБ.
Спасибо Вам за отзыв! Я тоже пришел такому выводу, надеятся что то вернуть бессмысленно, если только сохранить существующий показатель как можно дольше.
При +20 батареи - система начинает себя перещитывать
По моему при 16 градусах идёт пересчет. Но сути это не меняет.
У МЕНЯ
За год при зарядке до 100%
минус 9%
Как тебе такое илон маск!
Как то очень много, может ещё что то повлияло. У меня два знакомых таксиста появилось на Лифах. Я не ручаюсь, но один из них утверждает что за два года потерял только три процента сох. Сейчас пробег 160000 км сох 79%. У второго сох тоже выше чем у меня. Каждый день они проезжают больше 100 км, раз в день одна чадемо, иногда две, каждую ночь машину до 100% заряжают. Вот и не знаю что думать. Получается чем больше заботишься о батареи, тем больше падение сох.
батарея 30? прошивка обновлена?
@@user-fd3di8hk6o у меня 24
Я за первый год тоже потерял 10%. Причина было ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА в гараже, которая доходила до 49 градусов при зарядке днём с 12.00 до 16.00 - в самое пекло.
Теслы тоже имеют свои проблемы, и батарейки у них так же не любят длительных простоев.
не надо на это смотреть вообще никогда! например я поставил себе канмост и ограничил чадему 20 киловатами и проехал так 1000 км за день - и SOH и HX поднялись на 4 процента вверх . потом поездил по городу - всё упало вниз. потом поставил на канмосту 40 киловат ограничение мощности двигателю - это батарее вооще нкиак навредить не могло впринципе и что я виж e- SOH упал на 5 процентов! вывод - SOH показывает эксплуатацию батареи а не реальную её остаточную ёмкость.уверен что как только я верну 100% мощности мотору и проедусь опять 400-500 км по трассе с чадемами - всё вернет ся как и было
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Интересная информация!
И интенсивность поездок тоже влияет на расчетную величину СОХ.
В общем-то, единственный способ *прямо* посчитать *реальный физический* SOH, это зарядить его до 100%, так как стандартная формула для любой батареи: SOH = 100% * Cmax / Crated
А при неполной зарядке Leaf может получить только "прогноз" СОХ, используя имеющиеся данные (см. пред коммент).
Спасибо за разъяснения, учту.
80% это рекомендованый режим хранения батареи, а не эксплуатации. При эксплуатации режии 100-20%
Спасибо Вам за отзыв и рекомендации!!!
Хранить лучше при 40%
@@vlad_417 так много мнений на этот счёт. Какие аргументы в пользу 40-60-80%?
@@minimehanik- 40-60% среднее состояние для аккума. В нем наиболее безопасно хранить. Граничные состояния 0% и 100% и близкие к ним ведут к химическим реакциям деградации.
@@vlad_417 спасибо за информацию!!!
Да-да я так батарею в ноутбуке убил - включил режим "беречь батарею" и все пол года и она кончилась
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
@@minimehanik- спасибо вам за ваши эксперименты - я лифа только жду, и хотелось бы его сохранить живеньким как можно дольше
@@minimehanik- а с батареей - на телефоне сейчас батарею заряжаю как попало и она уже будучи бу прекрасно себя чувствует, так что - вывод недозаряд убивает точно.
@@user-yf6wm3iu6x там по сути три важных правила, если если разряжен как можно быстрее нужно поставить на зарядку, не держать долго заряженным до 100%, зарядились и нужно ехать, не перегревать. Все остальные факторы сильно на деградацию батареи не влияют.
@@user-yf6wm3iu6x у меня такая же история, мой телефон в жесток режиме, батарея бодрячком, у жены щадящая эксплуатация и всё, на день батареи не хватает. Телефоны одинаковые, весной телефонам будет два года.
Смысл если по деньгам все тоже что и на бензине
Наверное смотря в какой стране. В Беларуси на электро примерно в шесть раз дешевле.
Езжу 2 года, зарядка всегда до 100%. ЭКО только зимой (меньше букса), летом - тапка в пол, режим В. Заметил, что СОХ интенсивно падает в жару, так было каждое лето. Это лето особенно жаркое 30-38°С, СОХ просто рухнул, в апреле был 84%, в начале июля в самую жару упал до 78.5%!! Сейчас немного жара спала, стал 79.5%. К осени вероятно вернется ещё процент, по аналогии с прошлым годом, когда летом СОХ упал до 84%, а осенью вырос до 86.5%
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Может про жару вы и правы, пока наблюдаю.
У меня тоже сох перед зимой поднялся с 62 до 69 ,а весной опять опустился до 61,82 .
до 80 если ты сразу никуда не едешь, до 100 если поедешь сразу
Просто езди на машине и все не смотри на этот сох на простом режиме D ни В ни ЭКО
Хороший план, но мне интересно.
@@minimehanik- Это как в анекдоте про попугая: "...оторвите мне ноги, но я должен это увидеть!" Самому интересно.🤣
glavnoe -ezdit plavno, ne jmat gaz do upora, rezkiy gaz do upora ubivaet batareyu.
постоянно общаясь с разного рода аккумуляторами, с разной химией, по своему опыту я пришёл к выводу, что лучше всего заряжать на 100%. не говоря уже о том, что любая зарядка это цикл, и частые, мелкие зарядки существенно снижают ресурс. ну и естественно не допускать глубокого разряда. вот и всё, что нужно делать. заряжать до 100, разряжать на 15% максимум и минимизировать количество зарядок. всё остальное от лукавого. вы, на своём горьком опыте, как нельзя лучше это доказали.
Спасибо Вам за отзыв и советы!
Не вводите в заблуждение. Два года заряжаю до 80% никакой диградации,как было 92 сох,так и осталось.
Спасибо Вам за отзыв и замечания! Но заметьте я не призываю уходить от 20-80, предлагаю проверить. Но и к слову мне сложно поверить что за два года в любом режиме 0% деградации.
@@minimehanik- гуляет конечно,до 90 к осени,но по летом опять 92
Спасибо за ответ
@@minimehanik- а вообще, по наблюдению за аккумулятором смартфона заметил такую вещь-купили два одинаковых самсунг в семью,свой я постоянно старался заряжать как можно больше,а у сына он пребывал почти всегда ниже 50%,я никогда не видел по крайней мере у него полную зарядку,так вот,мой и года не прожил,а его спокойно отработал 3 года,ещё и продали его. После этого я купил новый смартфон,и всегда заряжал его до 80% в итоге за 1,5 года потерялся 1% емкости. Ну а в лифе такие же литиевые и стоят,как то так
@@user-to5bh2bg2l у нас с женой точно такое же сравнение с телефоном, но мой в жёстком режиме, постоянно работает масса приложений, навигатор, в машине постоянно включен в зарядку. Летом температура батареи часто достигала выше 50 градусов. У жены телефон в гораздо лучших условиях, сразу зарядка раз в два дня, потом раз в день сейчас на день не хватает. Мой если не на работе, двое суток держит легко. Телефоны одинаковые, весной им будет по два года.
Проще купи Лисопед и гоняй на работу ,и на дольняк брычку к велику прицепи и будет тебе счастье.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Учту Ваше пожелание!
Мужик у тебя Мозги не плавяться ,так эксплуатировать автомобиль,Постоянно тошнить,не включать свет,печку,не говаря о кондиционере.Да и калеса накачивать вместо 2 атмосфер качать 4 атмосфере.Мужики вы че тым совсем все Уху едите.
Печка, кондиционер включены. Скорость разрешения и где можно еду до 130 км/ч, колеса по мануалу 2.5. если на дальняк по дороге зарядок хватает. На крайняк в семье две машины, одна ДВС, но после года эксплуатации электро и эту с ДВС думаю менять на электро.