#13 Nissan Leaf SL 2013 г/в. Как определить реальный запас хода и состояние батареи без сканера
Vložit
- čas přidán 24. 12. 2020
- #Leaf #электромобиль #минимеханик #ниссанлиф #лиф
Всем Привет! Сегодня поговорим о том как определить реальный запас хода и состояние батареи Ниссан Лиф без сканера и программы ЛифСпайПро. Если вы собираетесь стать владельцем Лиф, тогда конечно вам лучше все же приобрести и сканер ОБД2, обязательно в версии 1.5, версия 2.0 с Лиф не работает. Также вам нужно хотя бы бесплатно закачать легкую версию программы LeafSpy. Это программа нужна хотя бы для того чтобы узнать в каком состоянии батарея вашего Лиф, а также для того чтобы следить за динамикой ее износа. Ну и вообще интересно наблюдать и анализировать те процессы которые происходят в электромобиле в период его эксплуатации. Ну, а если у вас нет ни сканера, ни программы, тогда тестируйте Лиф, даже без сканера можно много узнать о состоянии его батареи. Для этого не нужно каких то особых знаний о Nissan Leaf или каких особых навыков. Просто сбрасываете одометр, сбрасываете расход энергии и по не сложной формуле высчитываете реальные возможности батареи Лиф. Также без сканера можно проверить есть ли пробитые ячейки в высоковольтной батареи Лиф.
Тестируйте и покупайте электромобиль с достаточным запасом хода на одном заряде. Для электромобиля это самый важный показатель.
Также смотрите на моем канале об электроскутерах, электросамокатах, моноколесах и об электромобиле Ниссан Лиф. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и обязательно пишите комментарии о том как вы относитесь к электротранспорту.
Всем Удачи и Хорошего Настроения! - Auta a dopravní prostředky
спасибо за позитивный контент! Вам удачи и ждем продолжения!
Спасибо вам за отзыв! Очень мотивируют такие комментарии.
Один из самых интересных и информативный каналов. Жду со дня на день свой лиф из Японии 30квт 2016 год, 10 делений батареи
Классная покупка! Поздравляю!
Очередная годнота))
Спасибо!
Крутой обзор!!! Спасибо!!!🙌🏼
Могу добавить из своего опыта эксплуатации Mitsubishi minicab miev...
Если отсоединить на некоторое время 12 в аккумулятор, бортовой компьютер электромобиля сильно поднимет прогноз запаса хода. Для расчета он берет какие-то нереально низкие показатели расхода, что-то около 90 Вт/ч на км. При эксплуатации прогноз пересчитывается исходя из расхода реального, который зависит от манеры вождения, состояния дороги, накачки шин, ветра и пр.
Помимо SOH существует ещё два значения SOC (state of charge) . Один - теоретическая текущая емкость аккумулятора. Второй - на сколько эта теретическая текущая емкость "залита" энергией.
Пример: заводская ёмкость моих аккумуляторов - 48а/ч, текущая, теоретически возможная - 45 А/Ч. Это 100% SOC
В реальности же аккумулятор может зарядиться на 99.5 %, на 97 или 87...
Зависит от многих факторов, но главный - сбалансированность ячеек.
У лифоводов, как понимаю, SOC - это левая шкала из двух крайних правых.
Когда я получил свою машину из Японии, SOH был 86%, а SOC лишь процентов 80.
Вероятно, машина многие годы стояла без движения и ячейки разбежались.
Постепенно балансировка сделала своё дело и сейчас заряжается до 100% SOC, реальный пробег вырос с 75 до 115 км. А вот SOH изменился лишь до 89% с 86.
Так что дело не только в легендарном и культовом SOH, надо смотреть сколь ровно состояние ячеек и их способность одинаково брать и отдавать заряд )
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! В Лиф в программе Лифхакер тоже два сох показывает и ещё показатель бар он тоже отражает здоровье батареи и более стабильный чем сох, редко меняется.
Молодец
👍
Самый честный обзор , который я только видел, скажите за какое время заряжается Ваш ниссан и как с вами связатся
Спасибо! От домашней розетки зарядкой 3 кВт 6-8 часов. Зарядкой 6 кВт 4 часа. Быстрой зарядкой 20-60 минут до 80%, зависит от температуры на улице, летом быстрее, зимой медленнее. Связаться: minimehanik@gmail.com
стоит упомянуть что деления сбрасываются только на ZE0!!!
на aze0 можно сбросить только проценты. но если было 5 делений, они и останутся
Спасибо! К сожалению не знал этого, набираюсь опыта.
При перепрошивке LBC (BMS, контроллера батареи) 12 делений возвращаются
@@QwerTy-cx5fn спасибо за ваш отзыв!
Всем привет, подскажите, если нет круиза, то можно ли поменяв руль, его добавить
Скорее всего заменой руля не обойтись: www.drive2.ru/l/662581101134365505/
Возможно ли не выкатывать полный пробег при проверке, а лишь проехаться км 30, например, прикинуть, насколько батарея разрядилась за это расстояние, и посчитать таким образом количество возможного пробега? Т е например лиф разрядится на 30% за 30 км, значит всего можно проехать порядка 100км
Или всё же разрядка батареи по БК не пишется равномерно и разрядка отражается по мере тестов моментальных?
В принципе примерное представление таким образом получить можно. Но лучше прокатится со ста до нуля процентов. Очень много нюансов, машина будет прогнозировать с учётом предыдущих поездок, с учётом потребителей, отопителя, ландшафта можно обмануться сильно
@@minimehanik- а можно ли как-то "стереть" предыдущие поездки перед тестом? Или это уже дело высшей инженерии со спец прибором?)
Можно все обнулить, начнет считать сначала, но если поедет хозяин машины он покажет впечатляющие цифры, будет ехать в экономном режиме. Если будет кататься неопытный, начинающий электролюбитель цифры разочаруют, расход будет большим. Если серьёзно с кем то договорились и деле идёт к покупке я бы взял и разрядил бы машину со ста до процентов 10, это было бы более точным показанием.
@@minimehanik- ну так согласен, да
Подскажите,как ведёт себя батарея при агрессивной езде?
Греется и наверное деградирует, но деградация не доказана.
Minimehanik-Василий Мартысевич спасибо
Ну специалистов в коментах, маладцы! Расмешили 😂
Автор насмотрелся роликов в иютубе и нарисовал свое мнение как любитель. В лифе можно менять все, сколько км прошла машина, сколько зарядок и даже сох можно нарисовать какой хочешь. Так же батарея не деградирует в год 3,5%, а может быть больше и меньше. Все зависит от езды. Если зимой не заряжать батарею при -5 и больше, а перед тем как заряжать прогреть батарею это топить сильно и прогреть батарею перед тем как поставить на зарядку. Летом на оборот ставить на зарядку ночью, когда на улице будет прохладнее и понятное дело не топить. Так ваша батарея весной потеряет 1% из соха может и меньше.
Итог: Батарея не любит заряжать ее когда она больше -5 и перегревать ее. Батарею можно убить и зимой, если не держать в гараже, а на улице -15. Ставить даже в обычную розетку когда батарея холодная и таких 10 зарядок и весной можете проснутся с деградацией и 6% :)
Электрокары специфические машины и к ним нужно привыкать. Я к примеру очень доволен такой машине. Как вторая машина в семье, она очень экономная.
Спасибо вам за ваше мнение.
Пошёл конечно год, но есть вопрос к вам. Вы вроде "в теме". Не могу понять стоит ли брать лиф, у меня мало знаний и опыта по электричкам. Пробеги в основном маленькие (в 90% 40-50км) гаража нет. Потому машина будет под открытым небом все время. Ездит надо примерно 2-3 раза в неделю. Как скажутся простои зимой на батарее (район московский)? Можно ли и нужно ли, все время держать подключённым к розетке?
@Mark Denz Если у вас нет гаража, то к сожалению на морозе плохо заряжать машину. Другими словами если заряжать машину сразу как приехали, а вы уже разогрели батарею то нормально. А если вы сегодня зарядили машину, завтра сделали 10-20км, что соответственно не нужно заряжать машину. А завтра у вас изменились планы и вам нужно проехать больше, а на улице -25, то вы просто убиваете батарею. Весной вы можете потерять 5-6% что очень много.
Электрокары они очень экономные и ходовая не убивая. Лифы очень хорошие машины, но летом не нужно газовать, а зимой нужно греть батарею (то есть на оборот можно газовать). Не нужно заряжать когда холодная батарея а летом когда жарко заряжать ее желательно ночью и еще не на 3,2кв в час, а 1,5-2кв в час. Это сохранит вашу батарею и она в год практически не будет деградировать.
В них есть плюсы как и минусы. По этому если нет теплый гараж не рекомендую брать такую машину. По моему мнению самые лучшие электрокары это Ниссан Лиф. По статистике они почти не ломаются. Если взять из тех что греют батарею, то с одной стороны хорошо, а с другой можно круто попасть в сервис. Чтоб вы понимали Тесла очень крутые с крутыми фишками, но в сервис вы будите выкидывать огромные деньги. Если есть лишние деньги и вы хотите спорткар то это Тесла :) Не все могут себе позволить купить машину на ДВС которая наберет 100км за 2-3с. С точки зрения экономии они не экономны вообще. Деньги на ветер. Просто панты что можешь набрать 100км за 2-3с и все.
@@VitaliStirbu Ясно. Спасибо! Буду думать тогда...
Спасибо за информацию, интересно какой пробег будет у нас в - 20 градусов, сейчас, кстати, у нас - 40.. Так что вот..
К сожалению, не могу сказать точно, думаю не больше 50 км проедет на одном заряде.
@@minimehanik- Да в принципе этого хватит по городу, только в соседний город придётся ездить на автобусе каком-нибудь
@@rumedved6850 я тоже недавно в соседний город на бензинке ездил. Но в городе электричка рулит...
@@minimehanik- да я слышал, вы в видео рассказывали, но мне бы хотелось иметь только одну машину, в этом же и есть смысл экономии) Ну ладно, если будет небольшой запас хода, то в другой город буду ездить на попутке или автобусе, всё равно не так часто приходится далеко (больше 100 км.) ездить, но приятнее было бы на своей :)
@@rumedved6850 надеюсь, что уже скоро Chevrolet Bolt будет подоступнее, сейчас он стоит от 16000$ из США. У него запас хода 350-550 км, батарея с подогревом, вам в вашем регионе самое то. А две машины у нас в семье в любом случае, живём в деревне, машина нужна и мне, и жене.
Вин код в лифспае не говорит о том что батарея не менялась :)
Ну да, есть такой нюанс.
Эх, раньше бы посмотреть...
Как говорится, лучше поздно чем никогда.
Можно узнать цены лифов в белоруссии?
С плохой батареей 2011-2012 год от 6500$. 2013 год в районе 8000-9000$. Ну а дальше зависит от комплектации и состояния батареи 2014-2017 год 10000-15000$
Вот здесь все цены на наши электрички, всего 287 штук.
cars.av.by/filter?engine_type[0]=7
Спасибо большое
А в Россию таможня сколько будет стоить, как узнать?
По таможне на россию...доктор лиф....есть обзор покупки авто в рб
сколько стоят твои услуги по покупке ниссан лиф?
Я не занимаюсь продажей и прибором авто. Услуги покупки из Америки стоят примерно 200-300 долларов
@@minimehanik- посмотрев видео о том какие авто в беларуси, однозначно из сша, я не по наслышке знаком с аукционами, а вообще отличный бортовой журнал, смотрю как сериал, очень хочу электричку, собираю деньги)))
@@user-jw7ng4qj8t да, раньше из Европы возили, сейчас из Америки дешевле получается, да и пробеги как правило меньше и состояние лучше
Дякую за корисне відео! Привіт з України!
Дякую вам за відгук! Найшвидшого вам світу!
Ну не знаю,купил лиф с японии,пробег 47т. Батарея 93 процента, езжу год,проехал 10т.км ,батарея 92,3%. Всё зависит от эксплуатации. А и кстати было 3 быстрых и 1500 медленных зарядок. Через год у меня стало 2050 зарядок медленных. Получается 1%в год...
Заряжаю до 80 % прогноз 120 км.
Мне хватает. Редкий раз до ста заряжаю,когда подальше съездить нужно.
Сколько лет вашему Лифу?
@@minimehanik- забыл упомянуть...14 год. Кузов уже с 11 начинается
@@user-to5bh2bg2l спасибо! Уникальный случай, износ меньше 8% за 6 лет, это невероятно!
а у меня при пробеге 125ткм было 60 медленных и 2500 быстрых.
и сох 83%
Круто! Даже невероятно!!!
@@minimehanik- машину купил с японии с 1800 зарядками и 90ткм пробега. 24ки не геются, вот и держатся лучше чем 30ки.
@@darthvader6108 не не ошиблись, у вас именно быстрых зарядок 2500? Это же по сути уникальный случай.
@@minimehanik- не ошибся :)
сейчас еще больше. новый хозяин очень активно эксплуатирует. живет через 3 квартала от меня.
все дело в Питере происходит. тут чадэмо много и бесплатно :)
@@darthvader6108 у нас здесь все так боятся этих быстрых зарядок. Буду ваш опыт, как пример показывать всем кто боится чадемо.
У меня такой со Владика с пробегом 88т.км с сох 63. Было 8 палок, в декабре стало 7. На 100 км хватает. Даже рад что не переплатил за сох 100-150тр, всё равно он будет падать. Когда будет запас хода около 50км тогда и можно думать о батарейке, к тому времени их уже будут умельцы делать на новых элементах и эти траты всё равно ничто по сравнению с вложениями в ДВС
Спасибо за ваш отзыв! Согласен с вами, если пробега хватает, нет смысла переплачивать!
Вообще то цена замены ВВБ равна цене сэкономленного на топливе и ТО
@@QwerTy-cx5fn примерно так и есть.
@@QwerTy-cx5fn Нет, не так. Батарея с упавшей ёмкостью, эксплуатация которой на электромобиле уже напрягает, может использоваться в качестве накопителя для солнечной электростанции, ИБП. И стоит немалых денег.
Так можно же просто посмотреть сколько киловатт поместилось в батарею !
Просто не получается, из сети уходит больше чем ёмкость батареи, разница 2-5 кВт час. Зимой больше, летом меньше, зависит от многих факторов
@@minimehanik- в лифспай видно сколько смогло поместиться в батарею у меня летом чадемо набивает 15,5 кВт это 90% заряда сох 70,5% вот и выходит что при расходе 5,5км за 1 кВ , я проеду 85 км
Ваша формула по потерям не сходиться с реальностью, у меня вот например лиф 2015 года, т.е авто 5 лет умнажаем на ваши среднестатистический процент деградации в год 3.5% и получаем что деградация должна быть минимум 17,5%. Т.е сох должен быть 82,5. А он по факту 87, авто только из Америки пришло, никто с ней ничего не делал.
Ну во-первых вам повезло с машиной. Поздравляю! Во-вторых процент износа от 3 до 4 процентов в год, 3.5% это я средний считал. В исключительных случаях износ составляет 3% в год. Ну вот у вас исключительный случай процент износа меньше трёх в год. Но всё равно близко к моей формуле, если считать по минимуму 3% х 5лет = 15%, у вас 13%.
@@minimehanik- ну не думаю что дело в везении, думаю что дело в факторе эксплуатации, в каком именно мы пока не знаем,у меня вот тоже как и у вас всего 2е быстрых зарядки, Ноне думаю что дело в них, что то ещё влияет на сохранность, просто мы пока не знаем...
@@user-hn7iv4uw2g может быть и не знаем. Для себя решил не заморачиваться особенно. Стараюсь не нагревать сильно батарею, не разряжать ниже 10%, не допускать длительных простоев. Все остальное думаю не сильно влияет износ батареи.
что то дохрена у тебя полу чаетчя 23,5квтч на сто, у меня 16.6
По панели летом в меня тоже в районе 15 кВт час, я считаю по счётчику на парковке.
От тебя много лирики! Катаюсь 2 года сох 84 незаморачиваюсь твои Советы безполезны.
Спасибо за ваш отзыв! Учту ваше замечание!