オーラ4WD が最強か!? そして恒例のワチャワチャ氷上ドリフトもあり！ 日産 氷上試乗会 でラブカーズTV 河口まなぶ が色々試す！ GT-R Tスペックも氷上を走る！
Vložit
- čas přidán 17. 02. 2022
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あの人の同じ試乗会の動画はこちら
• 日産氷上ドライブ【前編】新型e-POWERで...
#日産 #オーラ #ノート
日産 GT-R Premium edition T-spec
全長×全幅×全高：4710×1895×1370mm
ホイールベース：2780mm
車両重量：1760kg
型式：VR38DETT
エンジン：3.8L V型6気筒
最高出力：570ps/6800rpm
最大トルク:637Nm/3300~5800rpm
トランスミッション：GR6型デュアルクラッチトランスミッション
駆動方式：4WD
燃費：7.8km/L(WLTCモード)
車両価格：1590万4900円(税込)
日産 オーラ G
全長×全幅×全高：4045×1735×1525mm
ホイールベース：2580mm
発電用エンジン：1.2L 直列3気筒
最高出力：82PS / 6000rpm
最大トルク：103Nm/4800rpm
フロントモーター
最高出力：136PS（100kW） / 3183~8500rpm
最大トルク：300Nm/0~3183rpm
駆動方式：前輪駆動
車両重量：1260kg
燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：36L
燃費：27.2km/L(WLTCモード)
車両価格：261万300円（税込）
日産 オーラ G FOUR
全長×全幅×全高：4045×1735×1525mm
ホイールベース：2580mm
発電用エンジン：1.2L 直列3気筒
最高出力：82PS / 6000rpm
最大トルク：103Nm/4800rpm
フロントモーター
最高出力：136PS（100kW） / 3183~8500rpm
最大トルク：300Nm/0~3183rpm
リヤモーター
最高出力：68PS（50kW） / 4775~10024rpm
最大トルク：100Nm/0~4775rpm
駆動方式：4WD
車両重量：1370kg
燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：36L
燃費：22.7km/L(WLTCモード)
車両価格：286万8800円（税込）
日産 スカイライン GT Type P
全長×全幅×全高：4810×1820×1440mm
ホイールベース：2850mm
車両重量：1710kg
型式：VR30DDTT
エンジン：3.0L V型6気筒ターボ
最高出力：304ps/6400rpm
最大トルク:400Nm/1600~5200rpm
トランスミッション：電子制御7速AT
駆動方式：FR
燃費：10km/L(WLTCモード)
車両価格：463万8700円(税込)
※スペックは概要欄にも書いてあります
日産 スカイライン 400R
全長×全幅×全高：4810×1820×1440mm
ホイールベース：2850mm
車両重量：1760kg
型式：VR30DDTT
エンジン：3.0L V型6気筒
最高出力：405ps/6400rpm
最大トルク:475Nm/1600~5200rpm
トランスミッション：電子制御7速AT
駆動方式：FR
燃費：10km/L(WLTCモード)
車両価格：562万5400円(税込)
日産 オーラ NISMO
全長×全幅×全高：4125×1735×1505mm
ホイールベース：2580mm
発電用エンジン：1.2L 直列3気筒
最高出力：82PS / 6000rpm
最大トルク：103Nm/4800rpm
フロントモーター
最高出力：136PS（100kW） / 3183~8500rpm
最大トルク：300Nm/0~3183rpm
駆動方式：前輪駆動
車両重量：1270kg
燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：36L
燃費：23.3km/L(WLTCモード)
車両価格：286万9900円（税込）
日産 ノート X FOUR
全長×全幅×全高：4045×1695×1520mm
ホイールベース：2580mm
発電用エンジン：1.2L 直列3気筒
最高出力：82PS / 6000rpm
最大トルク：103Nm/4800rpm
フロントモーター
最高出力：116PS（85kW） / 2900~10341rpm
最大トルク：280Nm/0~2900rpm
リヤモーター
最高出力：68PS（50kW） / 4775~10024rpm
最大トルク：100Nm/0~4775rpm
駆動方式：4WD
車両重量：1340kg
燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：36L
燃費：23.8km/L(WLTCモード)
車両価格：244万5300円（税込）
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こういう体験の場があるのって、大切ですよね。
河口さんの動画が参考になり、
クロスオーバーなんですが、購入する後押しとなりました！
ありがとうございます！
新形のe-POWERは素晴らしい制御ですよね。
4WDはもちろん、2WDでも電子制御の恩恵でグイグイ進みます。
もちろんワンペダルによる運転の楽しさも特筆もの。試乗しないとわかりませんよね。
技術の日産、最高です！
とても分かりやすい動画をいつもありがとうございます。
オーラに乗り換えてまもなく五ヶ月経ちます。
まなぶさんの動画の影響で四駆選んで後悔なく正解でした。四輪回生最高です!!
横浜なので初年度の今季はスタッドレス購入見送りですがスタッドレス履けたら雪国ドライブしてみたいですね
今さらですがチャンネル登録しましたw
楽しそう。
Tスペックで期待に応えて欲しかったなぁ笑
ゲームでも雪道走るの難しかったから、リアルワールドだともっとだろうなぁ…
53さんとの会話好きやわぁw
去年の女神湖の動画はセリフ噛んでましたが、今年はばっちり噛んでませんね！応援しています！
オーラニスモはFFしかないことよりも最低地上高115mmが厳しいです。冬場だけ車高調したいですね。
昨晩もありがとうございます、参考になります
最近、LOVECARS TVの動画タイトルでワチャワチャというキーワードを見るのが楽しみでしょうがないのは私だけでしょうか。
今年も53ちゃんは日産の人に「帰れ」って言われたんやろか(笑)
雪に溶け込むようなファッションw
同じシリーズハイブリッドのライズ、ロッキーは雪道走行どうなんでしょうか？
気になります。
しっかり期待に答えてくれてありがとうございます。北海道住民としてはスカイラインハイブリッド4wdの氷上性能も知りたいですね。
それ自分も知りたいところですね（笑） 400Rは海外だと4WDあるんですけどね（インフィニティQ50レッドスポーツ400）。
女神湖って今でも車が走れるほど氷が厚くなるんだね。
かつては諏訪湖もスケートができたらしいけど、今は無理だろうな。
リクエストあります。
BMW X7 (2022) の動画お願いしたいです。
むしろVDC_ONでどうだったのかも知りたかったー
この動画で分かった事
今日もまなぶさんの髪はフサフサ
です。
氷上に溶け込むスノーマンやすたか。😅☃️
ノートX4WDはタイヤの性能差が出てそうですね。
BLIZZAKとe-Power4駆なら最強です
FRの氷上発進はアクセルを細かく緩めながらパドルシフトで素早くシフトアップさせていくと、不思議と走っていきますよ。同じギアで同じトルクかけても滑る条件が変わらないので滑りっぱなしで進みません。タイヤの動き出しの慣性を利用してアクセルワークでトラクションコントロールをかけてシフトアップでトルクを逃がす方法です。
お～、流石ですね！FR乗りの方ですか？私もFR乗りなので、ほぼ同じ乗り方で対応してます。最近の流れでFFが多く、VDC等の車両制御が進化しているので、まなぶさん始め技術で対応出来なくなってしまうのかと思います。FRこそ車両挙動を学ぶ教科書だと改めて感じます。
@@joekoms4402 さん。 元FRのMT乗りです。MTの方がより効果がある発進方法なんですよね。今は軽4wdです。
雪上・氷上を重視するならガソリン四駆はもうお払い箱ですかねー
59:41！
オーラニスモとオーラ4WDの公道スピード対決をしてほしいです(^o^)‼️
0ー100はニスモのほうが速いかもしれんが、カーブや峠など総合的に見ると4WDのほうが速いのでは🤐😀😞😎🤐😀😞😎😞😀🤐😎😞😀🤐😀😞😞😎😀
オーラがもうちょっと燃費が良ければなあー、電動駆動を謳っているなら尚更燃費に期待してしまうので。
日産はエンブレムだけ変えたらもっと売れるよ
まなぶさんは好きなんですけどね、アノ人は忖度が酷いんで大嫌い！出現したら即ブラウザバックしますんで