日産氷上ドライブ【前編】新型e-POWERで4輪ドリフト!? ノート、オーラニスモ、スカイラインで氷上インプレッション!! あの人のドリフトリベンジも!! E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 12. 02. 2022
- 👇GT-R氷上試乗など後編動画はこちらから👇
• 日産 氷上ドライブ【後編】 GT-R Tスペ...
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ノート #オーラニスモ #五味やすたか - Auta a dopravní prostředky
一つお伝え忘れました！こちらの動画…なにを隠そう真剣に画面を見るほどに酔います！昼食中に見られていた方、事後報告となりすみません🙇♂️ 僕もチェック視聴で酔いました💦 でも、最後まで見て頂きたいです😅
トヨタは電動パーキングを引っ張り続けるとリアタイヤがロックしますが、日産はロックしませんか？
オーラ4WD買った札幌の友人が全然滑らなくてもう冬はe Powerしか乗れなくなったって言ってました。
ほんと楽しそうで見ているこっちまで嬉しくなる😊さすがe-POWERの性能の良さが伝わりました。
ノートのデザインは自分の好みではないのですが毎年この雪上・氷上走行見ると欲しくなってきちゃう
だいぶ、ノートe-powerへの認識が変わりました。
趣味車があるので購入とは別腹になりますが、寒冷地に行く際のレンタカーの候補として積極的に日産レンタカーを選んでみようと思います。
第2世代e-power 4WD恐るべしですね！
電動AWDは本当に自由自在ですね！
そして2年ぶりの雪上のじゃれ合い！笑
氷の上とかめっちゃ楽しそう。
4WDでVDC切った後のテンションの上がり方よ。でも気持ちわかるくらいに楽しそう
それにしても、旋回シーン多めなのでじっと見てると酔っちゃうなこれ
他ブランドでも雪上試乗会あるんですかね？
視聴する側も楽しみなので、あって欲しいですね！
ほんとに2人仲良しの雰囲気
電気制御すごい！
安全のためにも次は絶対EVのモーター制御ですねー。
田舎で雪国なので次はEV買うのが本当に楽しみ。
ビークルダイナミクスに三菱のアルゴリズムが反映されていそうですね。
挙動が洗練されていてビックリ！
テレ東のSUPER GT+でも日産が
氷上ではガソリン車よりも安定しているって
やってましたけど新型e-POWERいい感じですね
重さでタイヤが圧着出来るので
ただ破綻する時はガソリン車よりも一気に滑り出します。
@@nekonotyaya5273 氷の上で圧着は草
@@nekonotyaya5273 そもそも破綻するのか？
サムネかっこいいけど風邪ひかないで～笑
四輪駆動ドリフト来たー楽しんでますねー😎
確かにインプやエボはドーナツできますからねぇ
モーター駆動の車が欲しくなってきました。
五味さんの仰るとおりこういうった経験ができれば、日産の考え方がユーザーに伝わるとと思います。
サイドブレーキないクルマで遊ぶ時にサイドブレーキ空振りするのあるある。オーラはNISMOより四駆の方が試乗してて楽しかった。普段乗りなら断然四駆。
回生ブレーキ
もう1段階落とそうとして
あげてしまうも
あります。
いいねボタンと同じ（笑）
クロスオーバーとスバルXVの比較を見てみたくなりました。
VDCのOFFは速度制限ありますか？？？
スピード制限なしでOFF持続できるなら雪ドリカーとして購入候補にしたいのですが…。
ノートの４輪ドリフト、クルマでスケートしているみたい。。。
EVの新たなる可能性を感じられました。
五味さんは、ほんとドリフト上手いから
NOTE4WDの良さが伝わりますね。
私は毎週のスキー場への雪道が
楽しくてしょうがないです(^o^)/
楽しそう！🤗運転が苦手な人程、こういった所で車の限界を知っておくと運転が上手くなれますよね
運転が苦手な人は限界を求めないと思うのですが
@@hrkindu 運転が上手いと自負する人はいても
限界を知ってると自負する人はいないと思う
いつまでもより上手くなりたいと思う気持ちが
少しずつ限界に近づけてくれるのだと思ってました。
苦手な人は避けるから上手くはなれない
そんな人が限界を知るなんてことは
ないと思う。
限界を知るというより
安全な場所で普通に走って慣れる。
下手のよこずき
ってあるから
下手だから練習して上手くなろうとする。
@@hrkindu 了解です。
限界を知るではなく
限界があることを知る
ってこと
納得。
言葉って難しい。
運転が上手いと思ってる人は
車が上手く動いてるんですよ
って
プリウス、アルファードドライバーに告知した方がいいですね。
DQNトラックドライバーにも
高いところから見て偉くなった気がしてるだけなんですと
しかし、第二世代e-Powerは
安全方向に上手く運転してくれる。
前の型のノートepowerニスモsに乗っています ツルツルの路面では確かに厳しくなりますが普通の雪道では電動モーターのトラクション制御の緻密さでグイグイ進んで行き車体制御もボディとサスを固めているので非常にコントローラブルで楽しいですよ この点ではガソリン車とは一線を託しますね！
オーラニスモ、追浜工場のサプライヤーでのクラスター発生で納車更に1ヶ月延びました。人工スキー場なら、スタッドレス無しで行けるかな?
スノボー用にノートクロスオーバー四駆欲しくなりました笑
32:25 からはLovecars TVの内容になってますね汗
ノート、3ドアであればWRC出られるんじゃないかな…？今の規定にうまく合わせ込めば面白い車になりそうですけども
フォーミュラeみたいにEVのWRCみたいなのが将来的にできると面白いかもですね〜
矢張りニスモにも4WDがあった方が面白い。
1.5e-powerターボで増えた発電力をパワーに振り、増量分相殺すれは万事OKなんですけどね。
北海道で自分も、VRX3履いてますが…滑る路面は、どんな良いスタッドレスでも滑ります。
NV200 のeパワーがあればなー
このノート4WDの実力みると、新型エクストレイルe-POWERの走りが楽しみですね？
でも何故なかなか発売されないのか？
中国ではOKの設定でも国内ではまだまだなのでは？
33:20 島下さん…？
楽しそう
雪国に住んでると凸凹のアイスバーンを40キロから80キロくらいで走るシュチエーションが多いのでアイスバーンを40キロから80キロで走った時の安定感と40キロ80キロで走行してる時も4輪駆動での走行が可能なのか知りたいです！旧型のノートのような低速でしか使えない4WDだと雪国ではちと四駆を購入する意味がないのでその辺が知りたいです！
全速度域4WDです。
そもそもアイスバーンで80km/sって
ラリーですか？
いつもそんな速度域で走ったら
タイヤの限界超えますね。
情報ありがとうございます。雪国の自動車道ではよくある光景かと思います。ある程度平らなアイスバーンでは大概みんな50キロ60キロで走ってますよ！自動車道でならみんな70キロくらいはスピード出してます！走っていて嫌だなと思うのは凸凹ガタガタなアイスバーンと深いシャーベット状の雪の路面です！この2つの路面状況だと皆さん怖がって30キロ40キロで走ってます！
@@user-ed8kh2oi9v 50-60ぐらいで走ってるような動画はありますが
凸凹アイスバーンまではなってないでしょうね。
路面状況の変化はあるようです。
Love Cars TV
日産CZcamsチャンネル
オーラNISMOの4WDでたら買う(笑)
直ドリシーンは参考になったようなならないような・・・
なんか酔ってきた。
あんたらほんまなかええな
サムネイルめっちゃ寒そう…w
ずっと回っている映像を見ていると酔う・・・・
Nismoの４駆大賛成です。
決して早くはならない
ノートは2WDより4WDの方が0-100 で約1秒遅い
出力はあくまでも前後トータル300Nm
出力上げるにはバッテリーを増やすしかない＝重くなる
コンピュータ設定でなんとかなるものならしてもらいたい
NISMOが目指してるのはサーキットですが
ラリーやジムカーナ目指せば考え方も変わるのかな
レーシングドライバーというと特別チューニングされた超高性能エンジンを操る人みたいなイメージがまだあるかもしれませんが、常人からかけ離れた身体のセンサーを持っているレーシングドライバーこそ、レスポンスの塊であるモーター駆動車を楽しめる人達ではないかと思っています。音と振動から官能性という意味では味気なくなってしまうので、レースという催しとしては観る側からするとどこまで支持を得られるか難しいところですが、ドライバー視点からは、EVレースカーはエンジン車よりも微妙な腕の見せ所が出てくるし、レスポンスは良いし、より楽しめるのではないかと。
電子制御なのでプロで有る必要が無い
重過ぎるので電気制御切ると意のままには曲がらない止まらない
マフラーからのメロディーサウンド咆哮が無く迫力に欠けエンターテイメント性に乏しい
ガソリン車の方が断然腕の見せ所あるよ
@@Circuit_Itou 腕に左右されるのは重いEVだが折角のソレを見せられない
電子制御切って重くて曲がらないなら
コーナリング速度が遅くなるから迫力がイマイチかつ
到底上手そうには見えない
ただ電子制御切ったEVの方が重い分
軽いエンジン車よりは腕は必要
ノート良さそうだけど最低地上高の低さが気になりますねぇ
北海道の北の方に住んでますが中道だとかなり深い轍ができることがあり
最低地上高が15cmある4駆でもお腹こすったりつっかえて動けなくなったりするので
じゃあ何乗ってんだよ(笑)
派生でオ―ラの全高低い派生車種出して欲しい
全高1300mm台でこのデザインでニスモだったら最高にカッコいいと思う
オーラニスモが…
ラジコンじゃ、当たり前（笑）。オリジナルの「飛べフェニックス」の映画を見てほしい。
スバル車みたい！昔のランエボみたい！。メーカー違いまんがなｗ ランエボは三菱
スバル車全般や、三菱のランエボ見たいってことでしょ。4wd技術という面では近い特性があるし、両者トップレベルの4wd会社だし。
みたい
は
の様な、っぽい
なのか
見たい
なのか
サイドブレーキ欲しい！
サイドブレーキ欲しい！
サイドブレーキ欲しい！
大事なことなので3回言いました
完全電動駆動とエンジン車で
電動駆動はVRX3
エンジン駆動車がVRX2は
メーカーからの故意的な効率の良い印象操作で
エンジン駆動から電気駆動にユーザーを移行を促す感じがしてロビー活動的で
フェアじゃ無い
同じVRX3だとしても電子制御さえ効いていれば電動駆動の方が優れているのだから自信を持ってタイヤもフェアにするべき。
故意に違うタイヤを？
さんこめーーーーー！^_^
EV買って乗ってみたいけど充電時間が長過ぎる｡ガソリン給油ぐらいの時間で充電出来ると良いんだけどね､､
epowerは充電不要じゃないですか？
e-POWERはガソリンをエネルギーに走るので充電の必要はありません。
この動画の中にEVは無いですよ