【引退】唸れ!!カミンズエンジンよ永遠に、JR東海の爆速気動車・キハ85系 特急南紀に乗り納め / 紀伊勝浦→名古屋
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2023
- 2023年6月末をもって定期運用が終了するJR東海のキハ85系の乗り納めしてきた
キハ85系はJR東海が初めて開発した車両であり気動車でありながら電車に匹敵する走行性能、全車ハイデッカー構造で先頭車には展望席を設置するなど接客設備も豪華にするなど当時のJR東海の力の入れようが分かります
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カメラ：GoPro HERO11 Black / amzn.to/3h4hUTu
カメラ：Sony VLOGCAM ZV-E10 / amzn.to/39ONQnQ
レンズ(広角)：SONY E 10-18mm F4 OSS・SEL1018 / amzn.to/2Y3FLcj
ガンマイク：SENNHEISER MKE200 / amzn.to/3cxRR0S
ガンマイク：RODE VideoMicro / amzn.to/2m7bbbc
編集ソフト：adobe CC Premiere Pro / amzn.to/3DxAtXV
リュック：MOUSTACHE リュック 28L / amzn.to/2NfkzsL
スーツケース：NINETYGO Rhein Sサイズ 33L / amzn.to/2WIQq9W
速度計アプリ： • 車窓動画で使用の速度計アプリを紹介
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「唸れ!!カミンズエンジンよ永遠に」のタイトルは、特撮ヒーローのタイトルを思わせる力強さを感じます。
JR東海の整備の良さは、6月に名古屋〜桑名間の「南紀」に乗って実感しました。
特にシートは他の車両に転用しても良いじゃないかと思うくらい状態が良くて驚きました。
JR東海の車両は"コレを廃車にしちゃうの!?"と思うパリッとした雰囲気が引退の日まで残っているのが凄いなと思います
こんにちはお疲れ様です。
撮影日、名古屋駅でお声がけさせていただいた者です。49:05あたりで赤い服を着て後ろに映っています。ちょうどこの日私もCZcams用に南紀の乗り納め動画を撮影していたのですが、まさか同じ列車に乗っていてお会いできるとは思っていませんでした。
写真まで一緒に撮ってもらえて、本当に嬉しかったです。ありがとうございました！
スケジュールの都合でちょっと早めの乗り納めに行きました
始発の紀伊勝浦から乗ったので自由席にしましたし、まさかの後ろの方の席に座っていたので気が付きにくかったでしょうねw
キハ85の座席は普通車も
グリーン車並みに
座り心地がいいですね。
窓も大きくて車窓も楽しめて
最高の列車ですね😊
キハ85は普通席でもシートピッチを広げたり、フットレストを付けたり床を全面カーペット敷きにしたり予算がふんだんに掛けられている感じの豪華仕様でしたね
愛知県出身で30年前に初めてこの車両に乗り、以来家族、友人、恋人とたくさんの楽しい想い出を共に作ったこの車両の引退は本当に寂しいです。外観、内装、チャイム全て好きでした。個人的にはせめて新型にワイドビューチャイムが搭載されてたらと良かったと思いました。
キハ85はJR東海の在来線車両の中でもファンが多かった(もしかして1番かも？)車両でしたね～
伊勢鉄道線の爆走、エンジン音とジョイント音のハーモニーが堪りませんね。
いきなり出力を絞る所も大好きです。
ほぼ最後まで、前の座席をリクライニングされなかったのも良かったですね。
伊勢鉄道線は線路が高規格で特急南紀や快速みえがここぞとばかりに全開くれて爆走するのが何度乗ってもタマラナイですw
お疲れ様でした.
6/25に新宮駅行き｢ありがとうｷﾊ85系南紀｣ｸﾞﾘｰﾝ車と臨時南紀64号で乗り納めしました.
行き(名古屋からﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)は後ろ3番目,帰り(紀伊勝浦→津)は前2番目海側でｶｵｽ&ﾜｲﾙﾄﾞな走りを満喫しました.
スケジュールの都合で少し早めの乗り納めでしたが、熊野灘の車窓や爆走しっぱなしの伊勢鉄道線とかを楽しめてはるばる紀伊勝浦まで行ってよかったです( ´Д`)
最後のラストスパートはいい感じですね。
各JRが力をいれた民営化初期の名車と思います。
紀伊勝浦・新宮→名古屋で乗ると先に進むにつれて制限速度がどんどんと上がり走りも激しくなるのが楽しいですw
お疲れ様です。私は先月名古屋〜紀伊勝浦でキハ85乗り納めしました。前面は取れなかったですがすぐ後ろに乗りました。その時は晴天でよかったです。
自分とは逆ルートですね
2列目でも身体を少しズラせば結構、前は見えたのではないでしょうか
撮影・編集お疲れ様です！
このカミンズエンジン音がたまりませんねえ〜👍
私も引退前のGWに乗車しましたが、長編成かつ床下から直に響くエンジン音が乗車していて最高でした！
京都丹後鉄道で運行が開始されたらまた乗車しに行きたいところです😊
カミンズエンジンの爆音もキハ85のアイデンティティですよね
京都に渡った車両も改造内容や運行形態の詳細な続報が待たれます
確かにJR東海の車両は綺麗ですね。JR北海道とは違ってエンジン音も滑らかに感じますね。
各社色々な特徴があって、やっぱり面白いです。
JR東海の車両は古くてもパリッ!!としたオーラを纏っていてイキナリ壊れそうな雰囲気もなく、廃車するのはモッタイなくて中古車としての価値も高そうだと思う程度の良さを感じますね
駅に止まってる時のアイドリング音がカッコイイ。同じ速度でも電車よりディーゼルの方が
速くかんじます。
駅での爆音アイドリングを聞くとワクワクしますw
正真正銘、最後のキハ85系乗車となりましたね。カミンズエンジンが響き、伊勢鉄道の高速走行とともに素晴らしい車だったと思います。
高山本線で先に旅立ったひだ号とともに34年間見届けてくれて本当に感謝ですね。
ちなみに、キハ85系は京都丹後鉄道に譲渡されるとのことですから、今度はそちらでレビューしてほしいですね。私もキハ85系に乗りたかったけど、無理だったので丹鉄でリベンジの機会があれば…。
最後にちらっと映ったHC85系は、今日から南紀号の顔ということで、次回は名古屋発紀伊勝浦行きでレビューして比較してほしいものです。
キハ85が京都に行ってJR東海時代の雰囲気がどの程度残るのか今はまだ分からないですが、エンジンとミッションを交換すると聞いたので音や加速感は間違いなく変わるでしょうね
近年では、その信頼性の高さから日本のトラックメーカーでもカミンズエンジンを積極的に採用してますね
確かにJR北海道の車両にカミンズエンジンは搭載されてませんが、キハ85系の走りは動画からでも滑らかなパワーフィールが伝わってきました(笑)
キハ85は気動車を電車なみに速くできるか？と言う発想を他社に先駆けてしていたのにJR東海らしさが出ていますねw
で、気動車を速くするにはまずはパワーが必要だ、当時の国産エンジンではパワーが足りんって事で海外まで探しに行ってカミンズ製エンジンを見つけてきたのも何でも速くするのが好きなJR東海の片鱗が既に出ていたなとw
長時間の乗車お疲れ様でした。なかなか長く走る特急ですね。
JR東海の在来線って何気に長距離(長時間)列車がいまだに存在していて面白いです
いよいよ、一つの時代が終わったんだな、と思います。
最後のご咆哮、堪能させていただきました！
キハ85→HC85の置き換えはJR東海が開発・運用した在来線車両の中で初の世代交代ですからね…
お疲れ様です！
キハ８５は自分の中では名車両の１つ。ひだ号でかなり乗り回したのはいい思い出です。
できたら南紀も乗りたかったなぁ。。。
キハ85は速い車両性能や豪華な客室など色んな要素を詰め込みながらも大きなトラブルもほぼなかった非常に優秀な車両だったと思います
こんばんはお疲れ様です。
南紀のロング動画ありがとう御座います。去年南紀に乗った時を思い出しました。😂😂😂😂😂失礼致します。
キハ85の乗り納めをしに紀伊勝浦まで行ってきました
キハ85は結構エンジン音好きでしたね。
3月にひだから脱退してまだ6月まで走ると思ってたらもう全て定期脱退ですもんね！早すぎます
ひだと同じように南紀も少しづつHC85に置き換えて行くのかと思っていたら南紀は便数が少ないせいか一気に全便置き換えでしたね
キハ85の普通車シートが座った瞬間ふかふかと言うか柔らかい感じだったのと、しなの以上にワイドビューだなと思いました。
しなのの383系は振り子で重心を低くするためにイスも低くなっていますが、ひだ・南紀のキハ85は逆にハイデッカーでイスが上がっているのでよりワイドビューになっていますよね～
キハ85は登場して30年以上経ってる割に全く古さを感じさせない車両だったと思います。それにしても高速走行は映像見てても気持ちイイ。加速力ハンパない!
キハ85がJR東海の在来線車両のデザインベースになったくらいですし、整備も行き届いてパリッとしていて晩年でも草臥れてボロい印象が少なかったのもJR東海の地味だけど凄い点ですね
キハ85は3年前にひだで乗ったのが最後でした。譲渡先の京都丹後鉄道でもう一度乗ってみたいですが、予備車扱いらしいので乗る機会が難しいです。。。
京都に行ったキハ85の運用はどうなるのでしょうかねぇ
ある程度の頻度で走ってくれれば乗りやすいのですが…
13:54の無いよビュー南紀にツボったwww
たしかに何も見えない
一瞬で無いよビュー南紀になりましたw
初めましてです。カミンズエンジンを初めて知ったのは、大井川鐵道井川線でした。このトロッコサイズの機関車に搭載されているのだから、おそらく小型軽量で高出力の高性能エンジンだろなと思ってすぐに忘れていました。この動画で再会できて、知識を深めることができて、有益でした。
キハ85が設計された当時、JR東海は速達化を目指したものの要件を満たす高出力なエンジが国産では見つからず世界中を探し回って見つけたのがカミンズ製のエンジンでした
海外製と言う事で保守メンテの苦労はあったようですが電車なみの走行性能を発揮し、ディーゼル特急は遅いと言うイメージを払拭する素晴らしい性能を発揮してくれました
❤キハ85引退してもうすぐ一年になりますね。私も以前名古屋ー松阪でキハ85南紀乗ったことあります❤
キハ85は一部が京都丹後鉄道に売却されましたが、内外装ともほぼJR東海仕様のまま使われているので乗りに行きたいですね～
あとは京都丹後鉄道に乗りに行くことですね。どのような形か、何年使うかは不明ですけど会津のよりは長く使われることを期待します。
京都に行った車両の改造内容や運用の詳細がまだ分からないですが、こちらも楽しみですね
283系といい、爆音系ディーゼル車両がなくなるのはさみしいです😢
環境問題が絡むので仕方ないとは言え、個人的にはやっぱり爆音で排ガスモクモクな感じの車両が好きですねw
最終日に乗り納め下り列車を乗りましたが.
明るい走行には面白いため車窓には良いですね.
ただ京丹後鉄道には見られます.ぜひ検討してみて下さい👍
個人的に日中の明るくて車窓が楽しめる時間帯に乗りたい派なので初便や終便であっても早朝や深夜などだと避けがちですね
エンジン音いいですね…！！
こだわりのエンジンに近いお席を選びました( ´Д`)
キハ85の爆音エンジン大好きでした！
京都丹後鉄道へ乗りに行きたいって思ってますけど、波動用との事なのでなかなか乗る機会ないんですかね😓
京都での運用はまだ謎ですが、希望としてはそれなりの頻度で走ってくれてダイヤも事前に分かれば自分のような遠征組にも計画が立てやすくて良いのですが…
キハ85系ワイドビュー特急が本当のラストランが南紀だったのは良かったですw
南紀は山だけで無く和歌山県内は海沿いを走るので、ワタシも乗ってみたかったけど、完全に終了してしまったので残念でしたけど、本日からはだーひーと同じくHC85系でまた新たなスタートを切ったとの事なのでキハの様に愛される車両になって欲しいですね(*⁰▿⁰*)
ヂィーゼルエンジンも音が良くてまだまだ現役でいけそうでしたが、勿体無いですよね…
ドリさんも言ってた通りキハ85系ワイドビュー車両はJR東海さんの代表的気動車だと思ひますので何処かの鉄博、リニア博物館ダメでも京都鉄博に展示して頂ければ、と。。。
話変わりますが途中窓の結露のせいで、「無いよビュー南紀」に思わずそうそう！ってワタシも言ってしまいましたw
正直、愛知から紀伊勝浦は遠いのですがキハ85の乗り納めって事で行ってきました
キハ85系はしっかりと整備されているので、経年劣化を感じさせない状態を保っていますよね。
どこか他社で引き取ってくれるところがあれば良いのですがね。
紀勢本線の最高速度は85km/hでも曲線部の軌道強化をしておりJR東海の保線にもしっかりとお金をかけている所を感じさせます。
多気から段階的に最高速度が上がっていくのでそこも南紀の醍醐味ではないでしょうか。
今回、引退直前のキハ85に乗った訳ですがクタビレているなぁと思うよりも年式の割にパリッとしていてまだまだ全然、使えそうじゃんと感じました
乗り心地の良さは車両の状態だけでなく線路もシッカリ整備して綺麗に調整してある賜物なのでしょうね
カミンズ社製のエンジンと『ワイドビュー』自慢の眺望ばかりが取り上げられがちな85系DCですが、映像を視聴している限りではJR北海道283系のような高速走行中の妙な振動が見られないあたり、尖がった走行性能を求めず、どちらかと言えば実直・堅実な設計に徹した車両のように思われるところに、『在来線車両に奇策を求めない（ただし新幹線車両には変態仕様を求めたりする）』JR東海らしさを感じます。
「南紀」での乗車は松阪ー名古屋の１回きりですが、「ひだ」では３回くらい乗ったことがあり、
『「ひだ」のうち１往復は金沢まで運転されるが、米原経由で遠回りする485系「しらさぎ」のほうが圧倒的に速い』
などと揶揄されてきた80系DCの後継者として、高山線や紀勢線のスピードアップやイメージアップに貢献するなど、本当によくその任を果たしたと思います。
キハ85は東海道線を走る電車なみの速さを持たせると言うのが性能面での開発目標だったそうで実際に実現させましたが、乗り心地が悪いとか重大トラブルを起こしたとかが無かった所に速さを求めつつも超えてはいけない無茶設計にはしなかったバランス感覚にJR東海らしさが出ていますね
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 様
そういえば、どなたも桑名駅の駅名標にツッコミを入れておられませんけれども、あのハマグリは笑いました。
ただし、私は貝類を苦手としております。
一応美濃太田のところにキハ85のトプナンが置いてあるのでそれがリニアに行くのでは？
さーてキハ85が保存されるならどんな車両を捨てるのかな〜
保存の予定はないらしいと聞いたのですが、車両基地の片隅に置きっぱなしとか一部の部品だけ取り外して保管とかも含めるとどうなんでしょかねぇ
私も昨年名古屋までではないですが紀伊勝浦〜松阪で乗りました。あの箱はたしかに邪魔で私も前から３番目くらいに乗った記憶があります。それでも前はよく見えました。路線は違いますが今月名古屋〜富山でひだに乗る予定なのでどれくらい車両が変わったのか楽しみです。旅行お疲れ様でした!
運転台の箱は途中で追加機器(具体的には不明)を載せた時に設置されたらしいで元々の設計が悪かった訳でもないのですが、前が思ったほど見えないですよね( ´Д`)
個人的にベストだなと思うのは最前列なら窓側よりも通路側に座って前を見る時は真ん中の運転台ドアの所から見るのが見やすいと思っています
去年名古屋で見たとき爆煙を上げて名古屋を出て行っててやっぱりディーゼル車はこれでないとという感じになりましたね
環境的には良くないのでしょうが、ケムをモクモク出しながら爆音で走り去ってこそのディーゼル特急ですよねw
松阪駅を案内する車掌さん
「次はー まつ さ かー まつ さ かです」
まつざかちゃうぞ
ぜってーまつざかって言ってねーかんな
って意志を感じられる
これからは自動放送が充実するから車掌さんの案内あるにはあるでしょうけどかなり簡略になりそうですね
車掌業務を効率化させるためにも毎回、定型文を言うアナウンスは自動放送に任せてしまった方が良いでしょうね
来年ビコムから南紀の前面展望のビデオが発売されますよ
最高のカミンズサウンドでした(*￣∇￣*)
時々映るドリチソさんの表情もやはり少し寂しそうに見えました。
ほとんどが廃車になってしまいますが、京都丹後鉄道に譲渡された車両の活躍にも期待したいですね！
エンジン音を聞くために長回ししてしまいましたw
うちはひだ号で飛騨古川いって最後に乗っておきました
ひだのキハ85はウヤムヤなうちに乗らずに終わってしまったので南紀はしっかり乗りに行きました
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 様
逆に南紀は乗る機会なかったです…
南紀は乗車したことないけど展望席が自由席なんて珍しいw 人気だから指定席所かグリーン車にしてもおかしくないと思う。 それにしてはあまり展望席争奪戦になるような混雑でもないみたいだし 南紀じたいあまり人気ないのかな💦
キハ85は南紀・ひだともに先頭と後方どちらか一方がグリーン席か指定席、もう一方は自由席で割り振られていたのでグリーン席や指定席の時だけでなく自由席利用の時でも前面展望席の着席チャンスがあって結構、乗れましたw
キハ８５系特急南紀の乗り納めお疲れ様でした。全体的に紀勢線と伊勢鉄道線はカーブが少なく高速運転が出来る区間が多くてカーブが多くて、線形が悪くあまりスピードが出ない高山線の特急ひだより向いてそうな車種でしたね。後、松阪の和田銀はSUさんと白衣鉄道さんにお正月の１区間だけしまかぜ乗車のドッキリのリベンジで奢ってもらいましょう🤣🤣🤣
そうか!!奴らを上手い事だまくらかして和田金をおごらせればいいのかw
JR東海の勝因は、民営化時にドル箱の新幹線を与えられたことですね
いくら東海道新幹線に潜在的ポテンシャルがあってもJR東海の発足時はいきなり巨額の国鉄の負債を抱えていたり東海道新幹線も今よりもずっと遅く、本数も少なくて本当に稼げているかも怪しい状態だったのでJR東海がワケの分からない事にお金を使ったり謎事業を始めて下手を打っていたらせっかくのポテンシャルを生かすことなく沈んでいた可能性もありましたよ
もっともソレがJR東海に火を付けたのか借金返済や赤字路線の運営費も賄うために一度稼げると目を付けた所は1円でも多く稼ぐように全振りする経営になったようですがw
東京〜新大阪間の巨大なポテンシャルを最大限に引き出しているのが、JR東海ってわけですね
ぜひJR北海道を吸収合併して、そのノウハウを活かせないですかね？！
ドリチソさんファイト！
元気ですかー( ﾟдﾟ)
ワイも前面展望よりエンジン上を選ぶかな(エンジン音フェチ)
結局１度しか乗車していませんが野太いエンジン音と変速直後の加速音？が気持ち良かった印象でした、で何となく東のキハ110(カミンズ)とも似た音に感じます。
前面展望は動画ナシで普通に乗る時とかも含めてそれなりに乗っているので乗り納めはエンジン音が一番聞こえそうな席にしましたw
最近北海道にきてないんでないかい？
JR北海道のネタがとりあえず落ち着いてしもたんで…
あ、ここだけの話、現時点で既に北海道行きのチケッツは何回分か買ってあるです(謎
一回乗ってみたかったですね...
残念(´；ω；`)ｳｩｩ
キハ85は間違いなく名車の1つだからぜひとも乗って欲しかったです
初期の頃のチソさんに戻って良かった、飛行機成分多かったから
割合で言えばホテル＜飛行機＜鉄道の順で多いはずですけどねぇ
もっとも鉄道も最近はJR北海道に偏ってしまっていましたがw
しなの用383系が今後どうなるか
同世代の振り子四国8000系は2度目の魔改造で存命の一方、西日本283系は振り子止められ北陸新幹線延伸で683の余剰が出てくるので廃車危機
やっぱり、1番は、キハ181の、はまかぜ❤地元、神戸の、列車線を駆け抜けるかっこよさ💖583系も💖
もうワイドビューチャイムが聞けないと思うと…😭
しなの・伊那路・ふじかわがあるじゃない(`・ω・´)
@@ドリチソ週末セレブ旅行記
ドリチソさん返信ありがとうございました🙇
すっかり忘れてました😅
ホンマですねまだまだ残ってました😉👍✨
外国の方が多くのってる件。JRレールパスを使ってるからですかね？
特急ひだと長さが合わなくてツーショットできなかった件、これって、我々に例えると、大谷翔平とツーショット写真を撮ったら、顔のレベルが合わないのと同じですかね😅
まだまだ余裕で走れるのに、もったいないですね。アジアとかで再利用したらまだ30年も走れるんじゃないですか😊
昔、外国人の人がジャパンレールパスを見せていたけど車掌さんが伊勢鉄道線のことを表にまとめたのを見せていたら外国人の人が納得して乗車券と特急券を払っていたのを見たことがあります。
外国人はJRPの利用も多いでしょうね
キハ85は引退間際でも十分に程度が良く見えたのでJR東海じゃなかったらあと10年は余裕で使い倒しそうですw
ドリチンさんは引退しないですよね？
(`・ω・´)