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非電化線もありなら、最長は紀伊勝浦-下関ですかね。『南紀』『ひだ』『はまかぜ』以下山陰本線普通列車の乗継。
HC85に置き換わった後では貴重な記録になりますね
20:59 実は、びわこエクスプレス2号も気動車です。（大阪20時36分→京都21時06分→草津21時27分）この企画だと、草津までびわこエクスプレスで行くこともできます。「朝１本気動車が存在する」は間違いとなります…。
大阪ひだこういう企画に引っ張りだこですねw
自動車はEVの流れですが、機動車も将来なくなってしまうのでしょうか？ 災害後に早く復旧できるのは機動車ですし、線路が破損しても、エンジンがかかる限り燃料があるうちは客室のヒーターも使えて避難所になりますね。
JR東海がHC85系を導入して、大阪発着のひだにも充当すると、この企画も京都までとなる可能性がありますね。HC85系の記号がキハではなく、クハやクモハになりますので。
東京圏では１００％無理 昭和国鉄時代の特急つばさキハ１８１系なら東京ー秋田なら最長距離ありました。
架線の有無に関わらず、気動車特急だけを乗り継ぐ最長は・・・紀伊勝浦〜名古屋〜岐阜〜大阪〜姫路〜(はまかぜ号)〜鳥取〜(上郡)〜岡山〜(高知)〜宿毛でしょうか。
気動車のステキな走行音を楽しませてもらいました☆
10:53
解説がメチャ面白かったです。しばしの旅気分をありがとう！！
次は直流モーター車縛りでどこまでいけるか？ 的なのはいかがですか？
ものすごい企画ですねお疲れ様です
追記で平日ですと、京都→草津まででしたらびわこエクスプレス２号が気動車ですよキハ189ではまかぜの車両が使われます
まさかの本線気動車横断とは…発想が素晴らしいですね！
宿毛もしくは宇和島から富山もしくは紀伊勝浦まで気動車特急でいけるね。電化区間なのに気動車利用というなら伊予市から名古屋までだね。
まさかの｢電車禁止｣は凄すぎる。
愛知県に入ってからの曲がきれいで旅の終わりに似合いますね
これはまたキツい縛りだなwwwでもこういうの大好きだ
岡山ー名古屋間の気動車でいなば、はくと、大阪飛騨、飛騨に乗り継いでの移動はちょっと重いつかなかった流石はしろやん閃きと企画力が凄いね脱帽だ。
「相当金のかかる遊び」ヌシよ、京都での宿泊費も忘れちゃだめだ。
面白い企画ですね！気動車いいですね！
特急ひだの大阪乗り入れがあるからいろんな企画ができますよね。ひだの大阪乗り入れもキハ85系が新型車両に置き換わるからいつまでもつか…
「びわ湖エクスプレス」の夜の草津行きの1本が気動車ですが全線電化区間で列車が完結します。結局は草津で泊まって翌朝のワイドビューひだと同じ結果にはなりますが、当日中に草津まで気動車で行けます。
おっと〜名鉄名物❓の「チケットホルダー」🎵
気動車フアンの私としまして大変良いものを見せていただきありがとうございます
特急超白兎
西園寺じゃなくて西大寺w
考えたこともありませんでした。面白い企画ですね。
架線下ディーゼルなら割と最近まで(8000アンパンマンが出る前)なら2000アンパンマンがあったので松山まで行けたんですけどねぇ…
金沢―青森の「しらゆき」、上野―青森の「八甲田」など、国鉄時代には全線架線下を走る気動車急行がけっこうありました。特急だと中央線＆篠ノ井線電化後も2年間走ったキハ181「しなの」、日豊線全線電化後も1年間走ったキハ80「にちりん」などがありました。鉄道ジャーナルが「架線下DC行進曲」なんてタイトルで特集組んで、問題提起してました。
赤倉…まあ、全線架線下＆直通の富士急キハ58みたいな変態も居たんですが
@@lutepatious ああそうだ、赤倉を忘れてました。57-11改正までDCのままでしたね。
名古屋からだと実は当日中に岡山まで行けるみたい(大阪と上郡の乗り換え時間が短いですが)
京都でのインターバルで京都鉄博でも行ったのかな？いろいろアイデアあるもんだ！次は在来線特急だけで新山口～仙台まで乗ってもらいたいものです
企画すごい
改めて大阪ひだの偉大さが分かる動画ですね。平日なら京都からびわこエクスプレス(キハ189系)が草津まであるけど結果的に一緒になりますね。
西園寺で吹いたw
3:26 小ネタ挟み方が関西人に染まってきましたねww6:08 187系は意外とエンジンも高出力7:25 乗り継ぎ制度も無いので普通乗り換えは想定してないw14:32 「難しい」どころか、徳島県は何と「電車」が一両もいません
奈良県以外にも西大寺があることに驚いた
上郡での一番接続が良いのはスーパーいなば9号からスーパーはくと12号で乗り換え時間は5分です
電車禁止のために一泊するとは… (^.^; さすがしろはんど氏、発想も行動も素晴らしい。
さっさとやろうという企画を先にされて脱帽ですね。
近鉄みたいにJRは通算料金じゃないんですね乗換ごとに特急料金がリセットするのは値段が高く感じる近鉄は１時間以内の乗換だと通算料金なのに
平日ならばこの後びわこエクスプレス2号で草津までは行けますね7時間待ちなので素直に宿泊した方が楽ですが😅
京都～姫路まではくとで行きましたが、全面展望はホント迫力あって、鳥取までいってみたくなりましたよ。そういえば、愛知の人は、電車、車問わず良く京都に来る印象がありますよ～
高松スタートで徳島からのうずしお6号を使えば、電化区間の気動車縛りでさらに距離を伸ばせましたね
新山口ー富山も出来そう
南草津で思いついたんですが、東海道線草津→南草津と広電草津→草津南の異種格闘技戦はどうでしょう？
広電だな
13:01 4駅先ではなく、5駅先です。
はくとの上郡発車時にきなんせ節が流れてて架線下を気動車が爆走しているより気になってしまった
今回は岡山駅から名古屋駅まで気動車だけで行ってみたとのことですが。実は琴平から名古屋まで気動車だけで行くことができますよ。
架線下ＤＣだけで移動できる、理論上最も長い区間は、河原田⇔伊予西条だと思われる
てっきりお得意の快速みえを使うかと思いきや1本取られた
特急の気動車限定したら 新山口→鳥取→（大阪）→京都→名古屋→紀伊勝浦が見たい
京都で１泊したんだ・・京都の宿は今は安いからね薄々、大阪発の「ひだ」だろうと思っていたけど、その為に１泊するとは笑った
大阪ひだに合わせないといけないので、流石に１日では移動出来ないですね。
逆方向だったら1日で行ける。名古屋16:03ー16:22岐阜17:44ー19:50大阪20:06ー21:31上郡21:48ー22:22岡山
3:25「西園寺の系…。」→3:28「和気わかんないことになってますけど…。」
上り方向だと大阪か京都での泊まりを余儀なくされますが、下り方向ですと当日中に完結が可能です。名古屋16:03発 ひだ15号→岐阜16:22着岐阜17:43発 ひだ36号→京都19:17着・大阪19:50着京都19:35発 スーパーはくと13号→大阪20:06→上郡21:30着上郡21:48発 スーパーいなば12号→岡山22:22着
それをダイ氏が動画で実践しました！czcams.com/video/UXfpR6DRTOc/video.html さらに同日中に新宿⇒名古屋の在来線電車特急乗継も組合せた猛者w
スーパーはくととスーパーいなばはどちらも今では大分少なくなったスーパーと名の付く特急ですね
忘れられた関西本線…（あ特急縛りか。しかも積む 笑）
武豊線が電化される前だったら大府まで気動車で行けたってことか
西園寺じゃなくて西大寺。しろはんどチャンネル西園寺。
線路別の区間がどことなく常磐線みを感じる
南紀に乗り換えて紀伊勝浦まで、、と言うか気動車のみで行ける距離の最長はどのルートなんでしょうか？
ＪＲ京都線山崎駅で目を引いた黄色の２８９系は明智光秀ゆかりの地（福知山周辺のようですね）をＰＲするためにラッピングされてそうです。ＪＲのニュースリリースを貼っておきますwww.westjr.co.jp/press/article/items/200727_00_wrapping.pdf
鉄ちゃんではない自分のような者にとっては、「そんな事できるんだ！」と驚きの方が勝ちますね。（´・ω・｀）岡山からは特急やくもで島根方面に行ったことはありますが、山陽⇔山陰を鳥取経由で抜ける智頭急行って非電化なんですね。
すでに触れている方がいますが、草津行きびわこエクスプレスはキハ189での運転ですね。大差ないですがｗ
19:03 光秀ラッピングですな
関西ってスーパーはくとや大阪ひだなど電化区間を爆走する気動車特急が多いですよね
西日本の優待券、経由する全ての特急料金に割引きくのでかなり優秀ですよね。自分も先日、優待券で西日本大満喫しました。複雑すぎて乗車券・特急券の発券に1時間かかり特急券は割引で合計10枚発行してもらって駅員さんも苦笑いしてましたが。
宿毛～岡山と名古屋～紀伊勝浦で気動車特急に乗れるからもっと伸ばせるな。
27:43 瑞穂市→穂積市？
駅名は旧町名の穂積ですが、市名は平成の大合併で瑞穂市になりました。
@@shirohand なるほど！駅名と市町村名が違うパターンでしたか！(ご返信ありがとうございます🙇)
こんな区間で気動車で行けてしまうとは凄い。そっか…関西線回りではないのかwやっぱり発想のしろはんど氏
私は逆に大阪ひだを利用する事の方が圧倒的に多い‼️
ひだ25/36号は大阪～岐阜間のビジネス客も利用しますよね。それも急行たかやま時代から同じスジ!
徳島とか新山口とか散々言ってる人多いけど、これ架線下ディーゼルの動画ってこと忘れてない？3:10 はくとは7本、いなばは6本だから言うほど本数に差があるわけではないで。いなばもそこそこ走ってる印象。
33:57 ミッドナイトEXP高松に気動車が入れば四日市～伊予西条まで行けるような…。
最初スーパーいなばの存在をすっかり忘れていた事を白状します。
架線下を気動車のみで移動できる限界は四日市じゃなくて、南四日市からですよ。伊勢鉄道の車両の普通列車を使えば１駅延びます。河原田だという意見もあるでしょうが、河原田駅では伊勢鉄道のホームの線路には架線がないです。
ふと思ったのだけど、特急縛り（普通電車だめ、新幹線だめ）で、北海道から九州へ行くことって可能なのか・・・
名古屋って東京と岡山のほんとのどまんなかだったんだな。
22:40 「京都から滋賀方面に行く在来線特急」は数あれど、滋賀県内は無停車の奴ばかりである
びわこエクスプレス2号もキハ189だけど草津止まり…。
四国なら気動車だけでの移動は容易です。電化されているのは瀬戸大橋線全区間と予讃線の高松伊予市間、土讃線の多度津琴平間でそれ以外は非電化区間となります。高知県と徳島県内のJRで走っているのは気動車のみです。四国は気動車王国ですから。２０２１年３月のダイヤ改正で特急南風と特急しまんとで運用されている２０００系が廃止され２７００系に入れ替えとなります。皆様、是非ご乗車下さい。
姫路で乗り換えて"はまかぜ"にも乗り継げ
行こうと思えば下関→紀伊勝浦まで行ける
普通列車も含めば行けます。
特急に限定すれば新山口→紀伊勝浦
名古屋から南紀に乗れば紀伊勝浦まで気動車で行けるのか。かつての富士はやぶさ以上に時間がかかるなw
四国方面からだと牟岐からむろと号で岡山直通うずしおで行けますかな。阿佐海岸鉄道がそろそろDMV化されますし。
架線関係なかったら，もっと長く気動車特急で行ける件．
米原まではいきませんがびわこエクスプレス2号は気動車ですよ〜
最後のひだ乗車時にワイドビューチャイムのBGMが流れましたね 名古屋から岡山へ移動するときだと泊まることなく移動できます
私鉄だけで姫路豊橋間で行くのもいいです。山陽電鉄も姫路から岡山延伸構想もありました。今のJRの赤穂線に近いルートで計画がありました。もし山陽電鉄延伸が実現していれば私鉄だけ岡山名古屋行けました。関東でJRを使わず私鉄と東京メトロだけなら小田原から東武宇都宮まで行けます。
どうせ当日中に関西から出られないんだし、姫路駅ではまかぜに乗り換えても良かったな。
和田山～福知山に気動車特急がありません…。
@@user-cb3pq1ne3z 元コメは姫路から大阪行き はまかぜ に乗り換える、ということでは(当然別建てで特急料金がかかる)
気動車で120キロは国鉄車ではそうそうないですね🚃
一日で、できるなら、やってみたい。京都か大阪で、1泊しなきゃいけないのが、ネックですね。
京都から岐阜は、新大阪から京都までの新幹線特急券を買って乗り継ぎにすれば少し安上がりにならないかな？
掛け捨てで。
四国のどこかから名古屋経由で新宮まで気動車で行ける最長かな？
特急南紀は紀伊勝浦に乗り入れているため、紀伊勝浦が最長になります。
宿毛～高知:あしずり高知～岡山:南風(中略)名古屋～紀伊勝浦:南紀このルートが気動車のみで最長だと思います。社線禁止なら窪川～富山ですかね？
のりのり 松山〜宇和島 宇和海など宇和島〜窪川 予土線(特急じゃないけど)の方がより長くなりますね
新山口からもなかなか長いかと
12.8kmも離れているの時にあのメロディ期待しましたが
京都観光を挟まないのが、しろはんど流なのね‼︎
排気ガスゼロとか目指している日本だからいずれか気動車は無くなるかもしれませんね。特に電化区間は走らなくなるとか？
ハイブリッド気動車や蓄電池電車や電気式気動車に置き換えられるのかもしれませんね。現にJR東日本などでは導入が進んでいますし。JR西日本て導入するのでしょうかね？智頭急行の新車はどうなるのでしょうか？
名古屋〜岡山の下りだと乗り継ぎが上手く行くが、夜の車窓が真っ暗で残念。ディーゼルエンジンの音を聴き比べして楽しむしかないです。
非電化線もありなら、最長は紀伊勝浦-下関ですかね。
『南紀』『ひだ』『はまかぜ』以下山陰本線普通列車の乗継。
HC85に置き換わった後では貴重な記録になりますね
20:59 実は、びわこエクスプレス2号も気動車です。（大阪20時36分→京都21時06分→草津21時27分）
この企画だと、草津までびわこエクスプレスで行くこともできます。
「朝１本気動車が存在する」は間違いとなります…。
大阪ひだこういう企画に引っ張りだこですねw
自動車はEVの流れですが、機動車も将来なくなってしまうのでしょうか？
災害後に早く復旧できるのは機動車ですし、線路が破損しても、エンジンがかかる限り燃料があるうちは客室のヒーターも使えて避難所になりますね。
JR東海がHC85系を導入して、大阪発着のひだにも充当すると、この企画も京都までとなる可能性がありますね。HC85系の記号がキハではなく、クハやクモハになりますので。
東京圏では１００％無理 昭和国鉄時代の特急つばさキハ１８１系なら東京ー秋田なら最長距離ありました。
架線の有無に関わらず、気動車特急だけを乗り継ぐ最長は・・・
紀伊勝浦〜名古屋〜岐阜〜大阪〜姫路〜(はまかぜ号)〜鳥取〜(上郡)〜岡山〜(高知)〜宿毛
でしょうか。
気動車のステキな走行音を楽しませてもらいました☆
10:53
解説がメチャ面白かったです。しばしの旅気分をありがとう！！
次は直流モーター車縛りでどこまでいけるか？ 的なのはいかがですか？
ものすごい企画ですね
お疲れ様です
追記で平日ですと、京都→草津まででしたらびわこエクスプレス２号が気動車ですよ
キハ189ではまかぜの車両が使われます
まさかの本線気動車横断とは…発想が素晴らしいですね！
宿毛もしくは宇和島から富山もしくは紀伊勝浦まで気動車特急でいけるね。電化区間なのに気動車利用というなら伊予市から名古屋までだね。
まさかの｢電車禁止｣は凄すぎる。
愛知県に入ってからの曲がきれいで旅の終わりに似合いますね
これはまたキツい縛りだなwww
でもこういうの大好きだ
岡山ー名古屋間の気動車でいなば、はくと、大阪飛騨、飛騨に乗り継いでの移動はちょっと重いつかなかった流石はしろやん閃きと企画力が凄いね脱帽だ。
「相当金のかかる遊び」
ヌシよ、京都での宿泊費も忘れちゃだめだ。
面白い企画ですね！
気動車いいですね！
特急ひだの大阪乗り入れがあるからいろんな企画ができますよね。ひだの大阪乗り入れもキハ85系が新型車両に置き換わるからいつまでもつか…
「びわ湖エクスプレス」の夜の草津行きの1本が気動車ですが全線電化区間で列車が完結します。
結局は草津で泊まって翌朝のワイドビューひだと同じ結果にはなりますが、当日中に草津まで気動車で行けます。
おっと〜名鉄名物❓の「チケットホルダー」🎵
気動車フアンの私としまして大変良いものを見せていただきありがとうございます
特急超白兎
西園寺じゃなくて西大寺w
考えたこともありませんでした。面白い企画ですね。
架線下ディーゼルなら割と最近まで(8000アンパンマンが出る前)なら2000アンパンマンがあったので松山まで行けたんですけどねぇ…
金沢―青森の「しらゆき」、上野―青森の「八甲田」など、国鉄時代には全線架線下を走る気動車急行がけっこうありました。特急だと中央線＆篠ノ井線電化後も2年間走ったキハ181「しなの」、日豊線全線電化後も1年間走ったキハ80「にちりん」などがありました。
鉄道ジャーナルが「架線下DC行進曲」なんてタイトルで特集組んで、問題提起してました。
赤倉…
まあ、全線架線下＆直通の富士急キハ58みたいな変態も居たんですが
@@lutepatious ああそうだ、赤倉を忘れてました。57-11改正までDCのままでしたね。
名古屋からだと実は当日中に岡山まで行けるみたい(大阪と上郡の乗り換え時間が短いですが)
京都でのインターバルで京都鉄博でも行ったのかな？
いろいろアイデアあるもんだ！
次は在来線特急だけで新山口～仙台まで乗ってもらいたいものです
企画すごい
改めて大阪ひだの偉大さが分かる動画ですね。
平日なら京都からびわこエクスプレス(キハ189系)が草津まであるけど結果的に一緒になりますね。
西園寺で吹いたw
3:26 小ネタ挟み方が関西人に染まってきましたねww
6:08 187系は意外とエンジンも高出力
7:25 乗り継ぎ制度も無いので普通乗り換えは想定してないw
14:32 「難しい」どころか、徳島県は何と「電車」が一両もいません
奈良県以外にも西大寺があることに驚いた
上郡での一番接続が良いのはスーパーいなば9号からスーパーはくと12号で乗り換え時間は5分です
電車禁止のために一泊するとは… (^.^; さすがしろはんど氏、発想も行動も素晴らしい。
さっさとやろうという企画を先にされて脱帽ですね。
近鉄みたいにJRは通算料金じゃないんですね乗換ごとに特急料金がリセットするのは値段が高く感じる
近鉄は１時間以内の乗換だと通算料金なのに
平日ならばこの後びわこエクスプレス2号で草津までは行けますね
7時間待ちなので素直に宿泊した方が楽ですが😅
京都～姫路まではくとで行きましたが、全面展望はホント迫力あって、鳥取までいってみたくなりましたよ。
そういえば、愛知の人は、電車、車問わず良く京都に来る印象がありますよ～
高松スタートで徳島からのうずしお6号を使えば、電化区間の気動車縛りでさらに距離を伸ばせましたね
新山口ー富山も出来そう
南草津で思いついたんですが、東海道線草津→南草津と広電草津→草津南の異種格闘技戦はどうでしょう？
広電だな
13:01 4駅先ではなく、5駅先です。
はくとの上郡発車時にきなんせ節が流れてて架線下を気動車が爆走しているより気になってしまった
今回は岡山駅から名古屋駅まで気動車だけで行ってみたとのことですが。実は琴平から名古屋まで気動車だけで行くことができますよ。
架線下ＤＣだけで移動できる、理論上最も長い区間は、河原田⇔伊予西条だと思われる
てっきりお得意の快速みえを使うかと思いきや1本取られた
特急の気動車限定したら 新山口→鳥取→（大阪）→京都→名古屋→紀伊勝浦が見たい
京都で１泊したんだ・・京都の宿は今は安いからね
薄々、大阪発の「ひだ」だろうと思っていたけど、その為に１泊するとは笑った
大阪ひだに合わせないといけないので、流石に１日では移動出来ないですね。
逆方向だったら1日で行ける。名古屋16:03ー16:22岐阜17:44ー19:50大阪20:06ー21:31上郡21:48ー22:22岡山
3:25「西園寺の系…。」→3:28「和気わかんないことになってますけど…。」
上り方向だと大阪か京都での泊まりを余儀なくされますが、下り方向ですと当日中に完結が可能です。
名古屋16:03発 ひだ15号→岐阜16:22着
岐阜17:43発 ひだ36号→京都19:17着・大阪19:50着
京都19:35発 スーパーはくと13号→大阪20:06→上郡21:30着
上郡21:48発 スーパーいなば12号→岡山22:22着
それをダイ氏が動画で実践しました！czcams.com/video/UXfpR6DRTOc/video.html さらに同日中に新宿⇒名古屋の在来線電車特急乗継も組合せた猛者w
スーパーはくととスーパーいなばはどちらも今では大分少なくなったスーパーと名の付く特急ですね
忘れられた関西本線…（あ特急縛りか。しかも積む 笑）
武豊線が電化される前だったら大府まで気動車で行けたってことか
西園寺じゃなくて西大寺。
しろはんどチャンネル西園寺。
線路別の区間がどことなく常磐線みを感じる
南紀に乗り換えて紀伊勝浦まで、、
と言うか気動車のみで行ける距離の最長はどのルートなんでしょうか？
ＪＲ京都線山崎駅で目を引いた黄色の２８９系は明智光秀ゆかりの地（福知山周辺のようですね）
をＰＲするためにラッピングされてそうです。ＪＲのニュースリリースを貼っておきます
www.westjr.co.jp/press/article/items/200727_00_wrapping.pdf
鉄ちゃんではない自分のような者にとっては、「そんな事できるんだ！」と驚きの方が勝ちますね。（´・ω・｀）
岡山からは特急やくもで島根方面に行ったことはありますが、山陽⇔山陰を鳥取経由で抜ける智頭急行って非電化なんですね。
すでに触れている方がいますが、草津行きびわこエクスプレスはキハ189での運転ですね。大差ないですがｗ
19:03 光秀ラッピングですな
関西ってスーパーはくとや大阪ひだなど電化区間を爆走する気動車特急が多いですよね
西日本の優待券、経由する
全ての特急料金に割引きくので
かなり優秀ですよね。
自分も先日、優待券で西日本大満喫しました。
複雑すぎて乗車券・特急券の発券に1時間かかり
特急券は割引で合計10枚発行してもらって
駅員さんも苦笑いしてましたが。
宿毛～岡山と名古屋～紀伊勝浦で気動車特急に乗れるからもっと伸ばせるな。
27:43 瑞穂市→穂積市？
駅名は旧町名の穂積ですが、市名は平成の大合併で瑞穂市になりました。
@@shirohand なるほど！
駅名と市町村名が違うパターンでしたか！
(ご返信ありがとうございます🙇)
こんな区間で気動車で行けてしまうとは凄い。
そっか…関西線回りではないのかw
やっぱり発想のしろはんど氏
私は逆に大阪ひだを利用する事の方が圧倒的に多い‼️
ひだ25/36号は大阪～岐阜間のビジネス客も利用しますよね。それも急行たかやま時代から同じスジ!
徳島とか新山口とか散々言ってる人多いけど、これ架線下ディーゼルの動画ってこと忘れてない？
3:10 はくとは7本、いなばは6本だから言うほど本数に差があるわけではないで。
いなばもそこそこ走ってる印象。
33:57 ミッドナイトEXP高松に気動車が入れば四日市～伊予西条まで行けるような…。
最初スーパーいなばの存在をすっかり忘れていた事を白状します。
架線下を気動車のみで移動できる限界は四日市じゃなくて、南四日市からですよ。
伊勢鉄道の車両の普通列車を使えば１駅延びます。
河原田だという意見もあるでしょうが、河原田駅では伊勢鉄道のホームの線路には架線がないです。
ふと思ったのだけど、
特急縛り（普通電車だめ、新幹線だめ）で、
北海道から九州へ行くことって可能なのか・・・
名古屋って東京と岡山のほんとのどまんなかだったんだな。
22:40 「京都から滋賀方面に行く在来線特急」は数あれど、滋賀県内は無停車の奴ばかりである
びわこエクスプレス2号もキハ189だけど草津止まり…。
四国なら気動車だけでの移動は容易です。電化されているのは瀬戸大橋線全区間と予讃線の高松伊予市間、土讃線の多度津琴平間でそれ以外は非電化区間となります。高知県と徳島県内のJRで走っているのは気動車のみです。四国は気動車王国ですから。２０２１年３月のダイヤ改正で特急南風と特急しまんとで運用されている２０００系が廃止され２７００系に入れ替えとなります。皆様、是非ご乗車下さい。
姫路で乗り換えて"はまかぜ"にも乗り継げ
行こうと思えば下関→紀伊勝浦まで行ける
普通列車も含めば行けます。
特急に限定すれば新山口→紀伊勝浦
名古屋から南紀に乗れば紀伊勝浦まで気動車で行けるのか。
かつての富士はやぶさ以上に時間がかかるなw
四国方面からだと牟岐からむろと号で岡山直通うずしおで行けますかな。阿佐海岸鉄道がそろそろDMV化されますし。
架線関係なかったら，もっと長く気動車特急で行ける件．
米原まではいきませんがびわこエクスプレス2号は気動車ですよ〜
最後のひだ乗車時にワイドビューチャイムのBGMが流れましたね 名古屋から岡山へ移動するときだと泊まることなく移動できます
私鉄だけで姫路豊橋間で行くのもいいです。山陽電鉄も姫路から岡山延伸構想もありました。今のJRの赤穂線に近いルートで計画がありました。もし山陽電鉄延伸が実現していれば私鉄だけ岡山名古屋行けました。関東でJRを使わず私鉄と東京メトロだけなら小田原から東武宇都宮まで行けます。
どうせ当日中に関西から出られないんだし、姫路駅ではまかぜに乗り換えても良かったな。
和田山～福知山に気動車特急がありません…。
@@user-cb3pq1ne3z 元コメは姫路から大阪行き はまかぜ に乗り換える、ということでは(当然別建てで特急料金がかかる)
気動車で120キロは国鉄車ではそうそうないですね🚃
一日で、できるなら、やってみたい。京都か大阪で、1泊しなきゃいけないのが、ネックですね。
京都から岐阜は、新大阪から京都までの新幹線特急券を買って乗り継ぎにすれば少し安上がりにならないかな？
掛け捨てで。
四国のどこかから名古屋経由で新宮まで
気動車で行ける最長かな？
特急南紀は紀伊勝浦に乗り入れているため、紀伊勝浦が最長になります。
宿毛～高知:あしずり
高知～岡山:南風
(中略)
名古屋～紀伊勝浦:南紀
このルートが気動車のみで最長だと思います。
社線禁止なら
窪川～富山ですかね？
のりのり
松山〜宇和島 宇和海など
宇和島〜窪川 予土線(特急じゃないけど)
の方がより長くなりますね
新山口からもなかなか長いかと
12.8kmも離れているの時にあのメロディ期待しましたが
京都観光を挟まないのが、
しろはんど流なのね‼︎
排気ガスゼロとか目指している日本だからいずれか気動車は無くなるかもしれませんね。
特に電化区間は走らなくなるとか？
ハイブリッド気動車や
蓄電池電車や
電気式気動車に置き換えられるのかもしれませんね。
現にJR東日本などでは導入が進んでいますし。JR西日本て導入するのでしょうかね？智頭急行の新車はどうなるのでしょうか？
名古屋〜岡山の下りだと乗り継ぎが上手く行くが、夜の車窓が真っ暗で残念。ディーゼルエンジンの音を聴き比べして楽しむしかないです。