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大和八木での近鉄特急が神連携なだけに、松阪での20分待ちぼうけがなー

複数路線において、運行ダイヤの時間毎のバラつき等のより、 ２つのルートで、所要時間の最速タイム・最遅タイムの間に幅が生じるみたいです。 なので、 実際は、何時に出発するかで、所要時間の変動が落とし穴になることもあるでしょう。 ただ、難しいのは、 その時間差を承知済みで、ほぼダイヤ通りという前提がある場合です。 この動画の意義は、 あるとも言える（事前に調べておくことが肝心という警鐘の意味）し、 無くなってしまう（ほぼわかっていることを検証しただけ）とも、言えそうです。😅

50:40 草

自称進学校みたいに言われてて草

2024年現在のはまかぜ5号は西明石、加古川にも停車し、1時間8分かかり新快速より遅くなりました。

新宿駅から中央線利用で東京駅経由の新幹線との競争を見てみたいです

後半早かったなー(新幹線と山手線)

品川から乗車するレアキャラ

吉野ー名古屋も急行という名の各駅停車が利用できますけど、難波より時間掛かりそうですよね…

ドン速の電子レ◯ジ…。

今度は名古屋～福井または金沢間で車VS高速バスVSしらさぎ＋北陸新幹線対決を検証してお願い致します。

２０２４年に同じ勝負をしたら近鉄がさらに差をつけそう 野洲より北にくる新快速が減ってJR東海→西の新快速乗り継ぎに１５分待ちとか２０分待ちが発生するようになっちゃた

生駒と王寺がほぼ同じ経度かつ同時発車なのに、ナナメに走るJRが勝つの何回見ても理解できないｗ 近鉄奈良線は快速の名前の割には遅いのが残念だな（特にラッシュ時は前が詰まって徐行が多い）

近鉄橿原線の急行は、平端で3分停車するorしない、西ノ京に停まる/通過の４パターンがあって、今回使われたのはいずれも前者の最遅パターンですね 桜井線が１時間に１本なのも考慮するとやっぱ近鉄かなぁ

今度は東京～盛岡で在来線vs新幹線対決を！

学生時代に京都線使ってたけど、桃山御陵前でほとんど乗り降りないし通過でいいじゃんと思ってた というか京都-西大寺を乗り通す人が非常に多い

特急南紀は、多気まで無停車で良い説。 近鉄に勝てないうえに、内部の快速みえとも競合するのでは 完全に多気以南へいく人にしか需要がないのでは。

環状線外回り普通 は鶴橋から天王寺までが各駅やしね 環状 近鉄 南紀ルートの方が早いと思いつつ 日根野 和歌山経由のくろしおの方が18秒差で早かった

去年の今頃私は新城にいました

福岡在住時に１８きっぷでほぼ同様の区間をよく往復していましたので、全然苦痛じゃないです👍 広島駅で途中下車してお好み焼き食べたものです😊

こんな沢山な駅よく言えますね凄いです 東海道山陽だったらどうなるのか気になるな

今後、この企画をアップロードするのであれば、乗車した列車名、又は、列車番号、編成番号を記載して欲しい。その方が、過去、現在の記録として残り、思い出すことができる。それと、この列車が走っている周辺に、鉄道関連の工場等が在れば、例えばだが、在来線であれば、松任駅通過中に、かっこ書きにて、金沢総合車両所松任本所通過中を入れたり、新幹線であれば、かっこ書きなしでもいいので、白山総合車両所通過中という表記を入れるだけでも記録としても良好と言えるのではないのだろうか？動画を作成、上げるのには、多少の手間がかかると思うが、是非、実施して欲しい。

1駅間より少ない西明石～京都間、岐阜～豊橋間で検証するとJR西日本新快速方が速い。

西の方もきになってたので検証してくれてありがとうございます(* 'ᵕ' )

100円娯楽に似てるっていっつも思っちゃう

長大な動画で録画も編集も大変だったと思います。おつかれさまでした。

主敦賀駅乗り換えで却って不便 構内での移動距離の長さ、特急しらさぎやサンダーバードが全席指定席化になったことへの不満 西九州新幹線武雄溫泉駅新幹線と在来線リレー特急列車が相互に対面乗り換え便利！ vs 3階建ての広い敦賀駅乗り換え大失敗！！！

新大阪・博多の新幹線改札を盛大にスルーwww これぞフリー切符の暴力

アナウンス、在来線と新幹線とのテンションの差よw

1:12:15

あおなみ線 コイツはヤバい

リクエストお願いします！ 稚内→旭川 在来線vs特急 稚内発の在来線でひたすら旭川まで南下している間に特急を乗り継ぎながら進むとどこまで行けるんでしょうか？ 個人的に札幌ぐらいは余裕で行きそうな気がします。 検討よろしくお願いします！

7:31 乗 車 券 を お 入 れ く だ さ い

上野東京ラインは東京駅からの東海道線区間で差が出ますね。大船駅からの延長戦(線）はなかなか興味深い内容でした。

どれだけ早く行けるかより、本数が多い方が使いやすい

これだけ早い新快速なら 東京藤沢50→30もありうるかも 湘南ライナーをこの新快速に変えたら東海道線の混雑率が上がりそう

0:00、金山駅こんなんだっけ？と、思ったら､別の金山駅か？

昔は途中駅が5駅だったのに、 今や9駅だもんなぁ。昔っていってもほんの10年ちょっと前くらい。 まあ分倍河原、北野、笹塚は他路線との乗換駅だから停めるべきだとは思う(千歳烏山はあまり納得できないが...小田急でいうところの成城学園前だと思うから急行までで充分)

まさか、あんなニュースが流れようとは…

乗り換える手間と料金考えたら　絶対にないなｗ

ネタバレ防止 静岡も大概だが快速がほとんど無い國鐡廣嶋区間も大概なので、新幹線３度目の広島で在来線が広島に着けないのがもうアレ

食事はどうしていただろうか？ あと新快速全編成にAシート付けないとダイヤ乱れによる運用変更でAシートが消滅してしまうよな。

これ見てて思うのがやっぱり博多〜小倉間ってかなり遠いんだな 新幹線の方の駅間でも56キロあるのか 詳しくはわからないけど新幹線の駅間では青函トンネルがある奥津軽いまべつ〜木古内間を除けば一番遠いんじゃないかな？ごめん全然そんなことないかもやけど()

メトロはこねは地下鉄走ってるのが問題なので ・中央線経由で新宿からさがみorはこね ・新宿発、JR側が湘南新宿ライン　なら勝てそう

四国新幹線開通したら徳島〜松山がもっと早くなりそう ※徳島〜四国中央駅前（仮）まで高速バス、四国中央駅〜松山駅までは四国新幹線で移動

観光色の強い「九州横断特急」号…!?

新幹線+ソニックは新幹線の暴力+速度の暴力か?速度の暴力か?(どっちが正しいと言えます…?)

しろはんどさん。撮影お疲れ様でした！お身体にお気をつけて下さいね！

サザンの追い上げはお見事です。 紀州路快速の遅さは、もうちょっと何とかならないかと思った。 今回はなかったけど、せめて快速区間ぐらい後続の特急から基本的に逃げ切れるようにしないとね゙。熊取や日根野で特急にぶち抜かれるならまだしも、和泉府中で特急にぶち抜かれる前提とか情けない。ラッシュ時なら仕方ないにしても…

停車駅を倍速でも各駅を紹介していくの面白すぎる。