É tão boa a sensação de ter andado muito e não sentir cansaço assinalável. Sentir que a distãncia , por muito longa que seja , não é uma mortificação do corpo e do espírito. E quando o som ajuda , como é o caso , é ainda melhor. Chegámos a casa e continuamos transportados pela máquina, já no sofá; continuamos a ouvir o seu som rouco, surdo, poderoso, vulcãnico. Cada vez mais é importante para mim a envolvência de um som. O motor e a sua potência acabam até por perder relevãncia, porque só de vez em quando o levamos ao limite das suas acelerações. Sentir aquilo que cada motor nos transmite, a forma como se nos entranha e como em nós ressoa , é um daqueles segredos que apenas poucas motas de épocas passadas, a carburadores ou já intectados, nos transmitem. Não é por acaso que acusam as motas recentes de não terem carácter, de serem amorfos, de soarem como máquinas de costura ou aspiradores, e outros termos depreciativos. Nesta mota o quadro fica completo com a sua estética. Parece unânime que a bolha escura lhe assenta como uma luva; esbatendo a presença de juntas, a continuidade da cor e da forma proporcionada pela bolha, enfatiza a forma da carenagem, desenhada fluida e elegantemente com uma criteriosa sucessão de formas curvas, da qual o assento faz parte, aconchegando a esbelta silhueta à forma do motor. Uma conceção brilhante, datada é certo, mas intemporal no seu quase classissismo.
A verdade é, as motas atuais estão demasiado apaneleiradas. Muito equipamento e eletrônica que na maioria não faz grande diferença. Esta GSXF750 com + 90cv dá muito mais diversão que qualquer trail que estão na moda de média CC. Esteticamente é fantástica, e com a mecânica em dia e uns bons pneus a diversão está garantida. Parabéns pela escolha racional
Isso é que é uma paixão pela "Mónica"! 😅 E nós saímos a ganhar, porque todo o motivo é bom para um belo vídeo! 🤗 Sugeria uma solução para as baínhas: remover primeiro a tinta e depois mandar plastificar ("wrap") com padrão carbono, quem sabe até carbono dourado, assim na loucura!🤩 deve ficar um espanto, com a mota toda preta!🤤 Quanto aos suportes de telemóvel, a Ram Mounts tem uma bola que pode substituir um dos parafusos da mesa de direção. A partir daí dá para instalar o que se quiser. Sugeria um Quadlock ou SP connect com sistema anti-vibração, para não estragar a câmara do telefone. Um abraço e continuação de muitos quilómetros de felicidade! 😉✌
Bom dia meu amigo Josezito!!! Essa é uma bela moto com certeza!! Nestas curvas deve ser muito bom de conduzir!!! Não me canso de falar das belas paisagens de sua cidade, fico apaixonado!!!! Grande abraço fique Bem 🙏🏻
Dá gosto ver esse entusiasmo 👍👍 Boa sorte e bons passeios ( espera-se cada vez mais longos...😁) Abraço e cumprimentos ✌️✌️
Před 2 lety+5
Caracas mano tas a bombar vídeos de Caraças ✌️✌️ que incrível! logo já vou ver este 😁 tinha que vir comentar porque fico muito satisfeito a ver alguém com este entusiasmo a por vídeos, desejo te todo o sucesso amigo! Ja sabes quando quiseres gravar outra Busa ✌️
Bota a busa nas mãos do nosso amigo josezito 😁 também gosto bastante de ver a felicidade do nosso amigo josezito na sua nova máquina, muita saúde para vocês de Lisboa sempre assistir os vossos canais 😉💪
Před 2 lety+3
@@JosezitoMotovlogs esta feito o convite companheiro ✌️ abraço 💪🏼
Dá gosto ver a tua emoção e satisfação que sentes a conduzir a máquina, fizeste uma boa escolha a mota é bonita sim senhor. Quando for fazer a N2 para o ano vou fazer um desvio para passar nessa estrada. Vi o teste que fizeste à Gsxr 1100, se tiveres algum subscritor com uma Tl1000r que possas testar, vais ficar fascinado 😉 grande abraço e boas curvas
Viva, José Mário. A nova “ montada” está mais que aprovada por quem interessa, que é quem é seu dono e que no caso é ao mesmo tempo quem a conduz, e isso é que é o importante. A bolha, já o tinha dito mas confirmo que fica bem melhor do que a transparente. No conjunto, às vezes pequenas coisas representam grandes mudanças e em termos estéticos não tenho dúvidas de que esta bolha escura torna a mota mais acutilante, mais agressiva, assim contrastando com algumas das suas formas arredondadas que lhe dão o ar de “F” em vez de “R”. Como o banco é também de “F”, pois o passageiro não fica esquecido, é uma sport touring de média cilindrada com imenso charme e com argumentos para isso. O silvo que ouves quando a pões a desenvolver, é típico das japonesas equipadas com motores de 4 cilindros que também gosto, é um trabalhar muito silencioso mas pleno de força o que se sente ao rodar o punho do acelerador nas relações mais altas, às vezes sem se saber se ainda se pode pôr uma acima ou se já estamos na ultima relação de caixa. A Única Yamaha carenada no segmento sport touring com motor de 4 cilindros de grande dimensão que a Yamaha produziu com 1200 CC foi a FJ. Todas as FJR são, salvo opinião mais precisa, de 1300CC. Penso que é assim. A Yamaha FJ 1200 foi a minha primeira mota grande, que comprei em 1991 e o motor, apesar de ser extremamente bom, era menos insonorizado que a versão sucessora (FJR 1300) e tinha um trabalhar mais gritado, mais tipo “R”. A que assobia como essa, será, creio a FJR que tb conduzi, mas nunca cheguei a possuir nenhuma a morar debaixo do meu tecto. Acabei por me apaixonar por muscle bikes e tive várias nakeds deste segmento enquanto tive caparro e paciência para isso. São motos que se pode fazer nelas o que durante muito tempo foi aquilo que fez o meu prazer de condução, a que chamo, andar depressa a baixa velocidade. Digo isto porque numa Naked a velocidade sente-se mais cedo e tem-se a sua sensação mais facilmente que numa moto carenada com proteção aerodinâmica ou com uma bolha onde nos possamos esconder da força do vento. Na minha Yamaha XSR 900 (estilo Abarth), que conheceste quando vieste ao Autódromo do Estoril, devido à posição agressiva de condução, o corpo só descontrai próximo do limite máximo de velocidade permitido por Lei. Essa tua máquina congrega o melhor de dois mundos, parece-me. Podes conduzir calmamente pela cidade, pois é suficientemente confortável para isso, como pode ir para a estrada em andamento mais dinâmico onde ainda se torna melhor de conduzir. Quanto à cor da suspensão, se mantiveres a cor cinza, está correcto, porque há um equilíbrio de contrastes entre a parte traseira e a frente da mota em termos de apontamentos que quebram a mancha de negro que é dominante no todo, dá-lhe um ritmo, e uma descontinuidade que aportam alegria ao todo. O All black, é um conceito diferente, convida a brincar com apontamentos de outra cor, ou nas jantes ou na zona do depósito, nas tampas do motor, nos pesos dos punhos do guiador, nas manetes ou na cor do banco. Mas isso vemos mais quando a mota vem praticamente toda de negro de fábrica como é agora o caso da XSR 900 de 2022 que vai ter uma versão com pintura midnight black, cuja intenção deverá ser essa, como já existe em muitos modelos da Yamaha da linha faster sons que aportam um conjunto variado de up grades, basicamente estéticos para personalização da moto original. Acho, portanto, que estás a ver bem ao conservares esse escape cromado que é lindo e por inerência as outras partes que trazem peças mais claras, como as jarras (ou os copos, como quiseres designar) da suspensão dianteira, a mesa e o corpo dos avanços, tudo isso são apontamentos de diferenciação que a moto já tem e que sinceramente, se estivesse no teu lugar, manteria. Abraço !
Obrigado pelo excelente comentário meu caro. É um grande privilégio ter seguidores do vosso nível de conhecimento, enche-me a alma e eleva o nível do canal. Agradecido Sr Brito e Sr Fernando 😊
@@JosezitoMotovlogs O privilégio, também é meu. Igualmente grato pelo Canal, pela capacidade na sua administração, pelo nível de personalização e ligação com os Subscritores, pela Comunicação, pela forma do discurso, muito directo, sincero, e claro. É um gosto colaborar num “Espaço” assim. 😃
Essa moto sem dúvida que é linda! Apesar de ser fã da Honda...essa moto tem um custo/benefício bastante equilibrado. Estou mesmo a pensar comprar igual.....
Top companheiro 😀 mais um excelente vídeo , em termos de consumos não vejo máquinas mesmo de injeção fazerem menos de 4,2 ou mesmo 5 l! a minha CBF é a carburadores de 2008 e faz médias de 4.4 assim fiz na última viagem do Porto a Fátima o companheiros de motas de injeção não fizeram menos 🤣😋😋😋
Zé estou muito feliz por ti, é satisfatório ver essa tua felicidade, estás mesmo contente com essa motoca. Ainda me mais convencer a trocar a ninja por uma dessas😉 Continua com os vídeos e quero saber e os consumos 🤣🤣🤣🤣 Se isso fizer os consumos da minha ninja vou ja procurar uma😝
A minha GSX de 98 até roçava com os estribos a curvar! Pneu bom e usado quase ao limite. 170 de livrete mas usei sempre um 180. Super suave até às 6mil e acima disso parecia um foguete.... Qq dia testa uma 3a até às 12mil e logo vês o q escrevi. 😁 Mas não filmes... Fazia consumos acima dos 5lt mas nunca tive uma condução suave. Cuida da menina e boas curvas ✌️
A mota fica muito melhor com o vidro escuro, mas os vídeos gostam mais do transparente 😁😜 Tinhas perguntado por suportes de telemóvel, vê o sp-conect será o ideal para colocar no avanço e o telemóvel ficar à tua frente... Tens iguais aos sp-conect para mandar vir da China 🤫 Abraço e grandes curvas ✌️
Tudo curva se existirem bons pneus e kit de unhas mas há motos bem melhores que outras nesse aspeto. Experiência pessoal, a bandit 1200n que tive era um tanque a curvar, era muito pesada e necessário meter a frente com precisão e usar muito o corpo para manter a curva. Certo dia troquei o pneu da frente e a moto ficou outra, pensei eu a curvar bem. Quando comprei a sv650 entrei noutro nivel de facilidade a curvar que faz a melhor bandit 1200 com os melhores pneus parecer um porco em patins :) É tudo relativo.
Parabéns pela nova mota e que tudo corra pelo melhor! Uma sugestão que poderá aliviar a pressão dos punhos é alterar a mesa e colocar um guiador. Partilho este link de vídeo com uma prima da Mónica e com "guidão"! czcams.com/video/2Fb8z7iWaqw/video.html Boas curvas!
Boas José!!! Sim de facto o vidro escuro fica melhor! Fazes-me lembrar uma pessoa que eu conheço... (Eu) Sempre a dar as minhas voltas de mota, se eu pudesse dormia em cima dela!!! hehehehehehehe
É tão boa a sensação de ter andado muito e não sentir cansaço assinalável. Sentir que a distãncia , por muito longa que seja , não é uma mortificação do corpo e do espírito. E quando o som ajuda , como é o caso , é ainda melhor. Chegámos a casa e continuamos transportados pela máquina, já no sofá; continuamos a ouvir o seu som rouco, surdo, poderoso, vulcãnico. Cada vez mais é importante para mim a envolvência de um som. O motor e a sua potência acabam até por perder relevãncia, porque só de vez em quando o levamos ao limite das suas acelerações. Sentir aquilo que cada motor nos transmite, a forma como se nos entranha e como em nós ressoa , é um daqueles segredos que apenas poucas motas de épocas passadas, a carburadores ou já intectados, nos transmitem. Não é por acaso que acusam as motas recentes de não terem carácter, de serem amorfos, de soarem como máquinas de costura ou aspiradores, e outros termos depreciativos. Nesta mota o quadro fica completo com a sua estética. Parece unânime que a bolha escura lhe assenta como uma luva; esbatendo a presença de juntas, a continuidade da cor e da forma proporcionada pela bolha, enfatiza a forma da carenagem, desenhada fluida e elegantemente com uma criteriosa sucessão de formas curvas, da qual o assento faz parte, aconchegando a esbelta silhueta à forma do motor. Uma conceção brilhante, datada é certo, mas intemporal no seu quase classissismo.
Dá para sentir que estás mesmo a adorar a moto 😃 venham de lá muitos mais vídeos e kilometros com a máquina.
Grande abraço.
Caríssimo, ouvir o som desses 4 cilindros é uma autêntica sinfonia
A verdade é, as motas atuais estão demasiado apaneleiradas. Muito equipamento e eletrônica que na maioria não faz grande diferença. Esta GSXF750 com + 90cv dá muito mais diversão que qualquer trail que estão na moda de média CC. Esteticamente é fantástica, e com a mecânica em dia e uns bons pneus a diversão está garantida. Parabéns pela escolha racional
É uma excelente mota, tive a anterior e adorei, é um super canhão ✌️
czcams.com/video/eE7GC2sbv6U/video.html
Isso é que é uma paixão pela "Mónica"! 😅 E nós saímos a ganhar, porque todo o motivo é bom para um belo vídeo! 🤗
Sugeria uma solução para as baínhas: remover primeiro a tinta e depois mandar plastificar ("wrap") com padrão carbono, quem sabe até carbono dourado, assim na loucura!🤩 deve ficar um espanto, com a mota toda preta!🤤
Quanto aos suportes de telemóvel, a Ram Mounts tem uma bola que pode substituir um dos parafusos da mesa de direção. A partir daí dá para instalar o que se quiser. Sugeria um Quadlock ou SP connect com sistema anti-vibração, para não estragar a câmara do telefone. Um abraço e continuação de muitos quilómetros de felicidade! 😉✌
Eu nunca gostei dessa moto mas o gosto que tens por ela é tão contagiante que até comecei a gostar
Bom dia meu amigo Josezito!!! Essa é uma bela moto com certeza!! Nestas curvas deve ser muito bom de conduzir!!! Não me canso de falar das belas paisagens de sua cidade, fico apaixonado!!!! Grande abraço fique Bem 🙏🏻
Tenho uma 98 um espetáculo!!
Dá gosto ver esse entusiasmo 👍👍
Boa sorte e bons passeios ( espera-se cada vez mais longos...😁)
Abraço e cumprimentos ✌️✌️
Caracas mano tas a bombar vídeos de Caraças ✌️✌️ que incrível! logo já vou ver este 😁 tinha que vir comentar porque fico muito satisfeito a ver alguém com este entusiasmo a por vídeos, desejo te todo o sucesso amigo! Ja sabes quando quiseres gravar outra Busa ✌️
Nunca testei uma Haiabusa 😊 mas gostava muito 😉
Grande abraço companheiro ✌
Bota a busa nas mãos do nosso amigo josezito 😁 também gosto bastante de ver a felicidade do nosso amigo josezito na sua nova máquina, muita saúde para vocês de Lisboa sempre assistir os vossos canais 😉💪
@@JosezitoMotovlogs esta feito o convite companheiro ✌️ abraço 💪🏼
Olá Josezito. A bolha escura em termos de vídeo fica pior. Mas em termos estéticos sem dúvida fica muito melhor. Abraço
Dá gosto ver a tua emoção e satisfação que sentes a conduzir a máquina, fizeste uma boa escolha a mota é bonita sim senhor. Quando for fazer a N2 para o ano vou fazer um desvio para passar nessa estrada. Vi o teste que fizeste à Gsxr 1100, se tiveres algum subscritor com uma Tl1000r que possas testar, vais ficar fascinado 😉 grande abraço e boas curvas
Viva, José Mário. A nova “ montada” está mais que aprovada por quem interessa, que é quem é seu dono e que no caso é ao mesmo tempo quem a conduz, e isso é que é o importante. A bolha, já o tinha dito mas confirmo que fica bem melhor do que a transparente. No conjunto, às vezes pequenas coisas representam grandes mudanças e em termos estéticos não tenho dúvidas de que esta bolha escura torna a mota mais acutilante, mais agressiva, assim contrastando com algumas das suas formas arredondadas que lhe dão o ar de “F” em vez de “R”. Como o banco é também de “F”, pois o passageiro não fica esquecido, é uma sport touring de média cilindrada com imenso charme e com argumentos para isso. O silvo que ouves quando a pões a desenvolver, é típico das japonesas equipadas com motores de 4 cilindros que também gosto, é um trabalhar muito silencioso mas pleno de força o que se sente ao rodar o punho do acelerador nas relações mais altas, às vezes sem se saber se ainda se pode pôr uma acima ou se já estamos na ultima relação de caixa. A Única Yamaha carenada no segmento sport touring com motor de 4 cilindros de grande dimensão que a Yamaha produziu com 1200 CC foi a FJ. Todas as FJR são, salvo opinião mais precisa, de 1300CC. Penso que é assim. A Yamaha FJ 1200 foi a minha primeira mota grande, que comprei em 1991 e o motor, apesar de ser extremamente bom, era menos insonorizado que a versão sucessora (FJR 1300) e tinha um trabalhar mais gritado, mais tipo “R”. A que assobia como essa, será, creio a FJR que tb conduzi, mas nunca cheguei a possuir nenhuma a morar debaixo do meu tecto. Acabei por me apaixonar por muscle bikes e tive várias nakeds deste segmento enquanto tive caparro e paciência para isso. São motos que se pode fazer nelas o que durante muito tempo foi aquilo que fez o meu prazer de condução, a que chamo, andar depressa a baixa velocidade. Digo isto porque numa Naked a velocidade sente-se mais cedo e tem-se a sua sensação mais facilmente que numa moto carenada com proteção aerodinâmica ou com uma bolha onde nos possamos esconder da força do vento. Na minha Yamaha XSR 900 (estilo Abarth), que conheceste quando vieste ao Autódromo do Estoril, devido à posição agressiva de condução, o corpo só descontrai próximo do limite máximo de velocidade permitido por Lei. Essa tua máquina congrega o melhor de dois mundos, parece-me. Podes conduzir calmamente pela cidade, pois é suficientemente confortável para isso, como pode ir para a estrada em andamento mais dinâmico onde ainda se torna melhor de conduzir. Quanto à cor da suspensão, se mantiveres a cor cinza, está correcto, porque há um equilíbrio de contrastes entre a parte traseira e a frente da mota em termos de apontamentos que quebram a mancha de negro que é dominante no todo, dá-lhe um ritmo, e uma descontinuidade que aportam alegria ao todo. O All black, é um conceito diferente, convida a brincar com apontamentos de outra cor, ou nas jantes ou na zona do depósito, nas tampas do motor, nos pesos dos punhos do guiador, nas manetes ou na cor do banco. Mas isso vemos mais quando a mota vem praticamente toda de negro de fábrica como é agora o caso da XSR 900 de 2022 que vai ter uma versão com pintura midnight black, cuja intenção deverá ser essa, como já existe em muitos modelos da Yamaha da linha faster sons que aportam um conjunto variado de up grades, basicamente estéticos para personalização da moto original. Acho, portanto, que estás a ver bem ao conservares esse escape cromado que é lindo e por inerência as outras partes que trazem peças mais claras, como as jarras (ou os copos, como quiseres designar) da suspensão dianteira, a mesa e o corpo dos avanços, tudo isso são apontamentos de diferenciação que a moto já tem e que sinceramente, se estivesse no teu lugar, manteria. Abraço !
Obrigado pelo excelente comentário meu caro. É um grande privilégio ter seguidores do vosso nível de conhecimento, enche-me a alma e eleva o nível do canal.
Agradecido Sr Brito e Sr Fernando 😊
@@JosezitoMotovlogs O privilégio, também é meu. Igualmente grato pelo Canal, pela capacidade na sua administração, pelo nível de personalização e ligação com os Subscritores, pela Comunicação, pela forma do discurso, muito directo, sincero, e claro. É um gosto colaborar num “Espaço” assim. 😃
Essa moto sem dúvida que é linda! Apesar de ser fã da Honda...essa moto tem um custo/benefício bastante equilibrado. Estou mesmo a pensar comprar igual.....
Olá Josezito. A bolha escura em termos da gravação perde um bocado, mas em termos estéticos sem dúvida que fica muito melhor. Abraço
Mais um vídeo top, a Mónica curva bem 🤩 esse motor deve ser um canhão 🥵💪 4c tem um berro espectacular.. grande abraço amigo josezito e muita saúde 😉
Assim está bem! Vídeos muitos e regulares dessa máquina que dá pica...dá para ver 💪🙂
Grande abraço Mr José ✌
Top companheiro 😀 mais um excelente vídeo , em termos de consumos não vejo máquinas mesmo de injeção fazerem menos de 4,2 ou mesmo 5 l! a minha CBF é a carburadores de 2008 e faz médias de 4.4 assim fiz na última viagem do Porto a Fátima o companheiros de motas de injeção não fizeram menos 🤣😋😋😋
Essa é uma ótima moto tenho a 3 anos problema zero . Muito forte os componentes
Zé estou muito feliz por ti, é satisfatório ver essa tua felicidade, estás mesmo contente com essa motoca.
Ainda me mais convencer a trocar a ninja por uma dessas😉
Continua com os vídeos e quero saber e os consumos 🤣🤣🤣🤣
Se isso fizer os consumos da minha ninja vou ja procurar uma😝
Essa mota deve ser uma excelente estradista...,boas curvas ✌
A minha GSX de 98 até roçava com os estribos a curvar! Pneu bom e usado quase ao limite. 170 de livrete mas usei sempre um 180.
Super suave até às 6mil e acima disso parecia um foguete....
Qq dia testa uma 3a até às 12mil e logo vês o q escrevi. 😁 Mas não filmes...
Fazia consumos acima dos 5lt mas nunca tive uma condução suave.
Cuida da menina e boas curvas ✌️
...e cuidado com o acelerador à saída das curvas! 😁
A mota fica muito melhor com o vidro escuro, mas os vídeos gostam mais do transparente 😁😜
Tinhas perguntado por suportes de telemóvel, vê o sp-conect será o ideal para colocar no avanço e o telemóvel ficar à tua frente... Tens iguais aos sp-conect para mandar vir da China 🤫
Abraço e grandes curvas ✌️
Ui a subida do Roxo... subir isso de bicicleta é que era...
Até a camera ficou entusiasmada com a mota k nem a bateria acaba...😂
Sem duvida é uma bela makina , e o vidro escuro fica excelente...abraço
Gosto da mota, está com um looks incrível, mas para motovlog essa bolha é demasiadamente escura.
Grande abraço e boas curvas.
Vidro escuro para videos não me parece... so se vê a mesa do volante. De resto video top como ja é habitual!! Boa continuação e boas curvas!! Abc
Tudo curva se existirem bons pneus e kit de unhas mas há motos bem melhores que outras nesse aspeto. Experiência pessoal, a bandit 1200n que tive era um tanque a curvar, era muito pesada e necessário meter a frente com precisão e usar muito o corpo para manter a curva. Certo dia troquei o pneu da frente e a moto ficou outra, pensei eu a curvar bem. Quando comprei a sv650 entrei noutro nivel de facilidade a curvar que faz a melhor bandit 1200 com os melhores pneus parecer um porco em patins :) É tudo relativo.
Um porco em patins é muito bom, é uma imagem muito boa !!!
Parabéns pela nova mota e que tudo corra pelo melhor! Uma sugestão que poderá aliviar a pressão dos punhos é alterar a mesa e colocar um guiador. Partilho este link de vídeo com uma prima da Mónica e com "guidão"! czcams.com/video/2Fb8z7iWaqw/video.html
Boas curvas!
Isso curva que se farta 💪💪✌️✌️
Entao curva ou não curva ai nao k nao curva... Mota top, motor bombástico e Josezito em grande.....
Boas José!!!
Sim de facto o vidro escuro fica melhor!
Fazes-me lembrar uma pessoa que eu conheço... (Eu) Sempre a dar as minhas voltas de mota, se eu pudesse dormia em cima dela!!! hehehehehehehe
Lá está, certinha a curvar mas com a mancha negra à frente... 😐
Na minha opinião o ecrã não ajuda nada no motovlog...
Neste vídeo ainda estava com a câmera muito para baixo, depois corrigi e acho que fica melhor.
Bem mais divertida que uma scooter não ? ;)
Adicionei um "não gosto" enquanto houver o vidro escuro. Not cool.
😎👍