【オーナー 閲覧注意】トヨタ クラウン 正直レビュー
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- 【紹介車種グレード】
トヨタ クラウン 2.5L HYBRID S 2WD
【価格】
¥5,202,000 (税込)
【車両情報】
全長(mm) 4,910
全幅(mm) 1,800
全高(mm) 1,455
ホイールベース(mm) 2,920
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,730
タイヤサイズ 215／55R17
最小回転半径(m) 5.3
排気量(L) 2.487
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 66
☟車両提供: タステック・レンタリース株式会社
ssl.tastech-re...
☟タステックのインスタアカウントはこちら
/ tastech.inc
⬇︎チャンネル登録はこちら
/ @hunter_channel
⬇︎メンバーシップの登録はこちら
/ @hunter_channel
⬇︎ハンターラボ(サブチャンネル)
/ @hnt_news
⬇︎公式LINEスタンプの購入はこちら
line.me/S/stic...
⬇︎仕事のお問い合わせはこちら
nisiasuma1@yahoo.co.jp
#トヨタ #クラウン #正直レビュー
黒服2人が借りに来たら笑う
コメント欄の質感もよくて非常に素晴らしいなあと、思います。
勢い任せな中傷じゃなくてしっかりとした批評なのがいいですよね
一見天気が良いように見えがちなところを、強風の音を聞かせることによって、テーマに沿った動画設計となっており、ここはやっぱりさすがだなと、非常にうまいなーと、思います。
アンデルさんボイスで脳内再生されちゃうw
アンデル構文やw
ワロタwww
4:40 「キャビンが後方に寄ってる様に見えてアンバランス」は完全に同意。個タクや法人・公用車の需要が見込まれるクラウンでは後部座席の頭上空間は削れないため、後席頭上付近までルーフラインを水平に引く。これにファストバックを組み合わせるとボディの後半部分のボリュームが増して視覚的に重くなるんだと思う。初代パナメーラがいい例で、レクサスLSも若干近いものがあるけど全長の長さで上手く誤魔化してる。結論、クラウンにクーペルックは無理ゲー。
クーペルックは完全にだめ。後席の頭上が低くなり圧迫感が強くなる。
カムリの延長線と言うのは至極説得力のある言葉、ああ、今そういう車作りなのねって妙に納得
部品の共有化は会社として利益を上げるために大切なことではあるけど、
明確に差別化ができなくなってしまったからこそ生産やめるってことにしたんだろうな。
@@reisensann3226 廃版ニュース、ｓｕｖでなく、またセダンで出すとか言ってるけど
もう何が何だかわからんｗ
@@supaburo 不評が多い上にセダンが不人気で売れないから止めるっ言ったら今度は「やめちゃうの？セダン減らさないで」みたいな手のひら返しが多発したからじゃない？
まぁどちらにしろ今後発売されるセダンのクラウンは今までのクラウンとしての固定概念が取っ払われてグローバルなより良い車になってると思う
@@sugagagren
廃盤騒ぎは、地方新聞のデマ流しで、豊田は火消してるって聞きました。
まあレクサスのために、しょぼい車になってる現行見てると、さびしいけどなくなっても仕方ないのかもって思う。
カムリは海外で売れてるらしいし、クラウンは海外にうってないみたいだし、会社としてはオワコンでいらないんだろうなーって思
まーく２やまじぇも消すくらいだしｗ
乗り心地も広さもカムリの方が上に感じたけどね
やはり
アスリート＝スポーティ
ロイヤル＝コンフォート
みたいな棲み分けがあったほうがはっきりしてていいなあ
マジェスタも…！
@@tenmoukai2 ﾏｼﾞｪｽﾀはﾏｼﾞｪｽﾀなんでね。
コレが出た時それ思いましたね。
SだのRSだのってヴィッツやハリアーじゃあるまいし。
なんだかんだでこの型のクラウンが1番好き
セダン不況で日本向けという難しい状況だけど、クラウンは売り続けて欲しい。
生産終了だけど
@@user-ps5zb8bs2m まだまだせんでwww
新しいの出るやんまた
@@user-ps5zb8bs2m
次期型は開発やってるって記事見たけどなあ
次モデルはSUVになると違うんか
需要ないと思うけど、この車に限らずドア閉めた時の音をチェック項目に追加してもらえると有り難いです。
それ凄く同感します。
確かに作りの良い車はドア閉めた時にボディーブローのように鈍い感触するような気ぃします。
車に余り明るくない自分ですが、若い頃30ソアラ前期型を中古で買った時買って良かったと思いました。
大事ですよね〜
まあ車格にはよりますけど毎回聞く音なのでそれ相応かは気になりますね。
@@rokuno5184は冷える
@@rokuno5184 3分さば
今回は提供動画に相応しい晴れた日の撮影、ということでこれだけで評価をひとつ、ふたつ上げたいなと思います。
総評価、7とさせて頂きます
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送りくださり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@dkobayashi1249 誰やねんw
ネガティブポイントの指摘に愛があっていいな
よくよく考えると、このレベルの動画を
毎週作るのって大変そう。
いつもありがとうございます。
撮り溜めしてんだよ。そんなんも分からんのかw
@@user-ho8gc5nw6x このような質感の低いコメントはやめていただいてですね〜。もっと視野広いものを採用していただきたいですね。
@@user-ho8gc5nw6x あなたのような言葉遣いのできていない人が生きていることに驚倒しています。
@@user-ho8gc5nw6xロイドレイジ発動か？
確かに振り幅が大きい車だと思えます。
現在僕の車は210アスリート後期モデルですが外装は220より好みです。しかしハンドリングと乗り心地に関してはタイヤサイズにも寄りますが220が上だと感じています。
売れてない！と言ってもセダンでは圧倒的に1番売れてるからね。クラウン！！
「わぁぁぁぁぁ」って表現の仕方独特で好きです
先代みたいにロイヤルとアスリートで明確な棲み分けをしてほしかった
200系クラウンが何もかもバランスが良かったなぁ。
やっぱりSUVよりセダンだな。落ち着いてて優雅で余裕を感じさせる雰囲気はセダンにしかできない。
このチャネルで「ハードプラ」という言葉を覚えました
確かにw
普通ハードプラっていうじゃろ
うーんこれはゆとり世代
ピアノブラック
ステアリングですがデザインがハリアーやRAV4と一緒だねとディーラーに言ったら全否定されてめっちゃ怒られました。
百歩譲って内容は違うかも知れませんがデザインはどう見ても一緒だと思うんですが…
いつも拝見しております。
私の車歴はカローラレビンJRに始まりその後5台のクラウンを乗り継ぎ今回最後の車にハリアーHV四駆を選びました。
クラウンはこれまで我々ユーザーと共に長い人生を歩んできました。それなりに共に進歩してきたんでしょうか。
しかし、これも共に歳をとりました。
我々ユーザーと歩んだクラウンは、先代で完遂したんだと思います。今回から共に歩んだ我々に別れを告げ次の世代を模索せざるを得なくなりました。もう高級セダンはレクサスやドイツ車が請け負うしか採算が取れなくなりましたね。
クラウンと共に歩んだ人生に感謝しております。先々月やっと納車されたハリアーとのんびり過ごしたいと思います。初めてのSUVですが歴代クラウンの香りを感じます。アンデルさんのお陰で良い選択をしたと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
良いカーライフを願っております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
最近のトヨタ車のウィンカー音って
何であんなちゃっちい音なんでしょうか、、
よく聴くサウンドだけにゲンナリする
11:24 windowの言い方めっちゃ笑ったし
13:20 口の中ガラガラしてんのめっちゃ笑った
私もドア側の発音笑いました笑
Wii〜↑んどおｵｫ〜に関しましてはぁぁぁ〜
www
この国に合った 高級車ですよね
『いつかは、クラウン』なんて
こんな言葉は他車に合わない。 🚙
本日も楽しみにしておりました
コストカット、部品の共有化酷いですよね…
して先日、クラウンのリコールのハガキ来ましたよ(´ω｀）ﾄﾎﾎ…
一応220系のオーナーです。
良くても3ぐらいかと思ってたら4ですか✨
ありがとうございます😊
毎回必ず見てます
忖度しない正直で真実な評価すごくためになっております。
MAZDA3セダン(全幅1795全長4660)乗ってますが、このボディサイズ(全幅1800全長4895)は凄い理想ですね！
MAZDA3に後席を求める車じゃないですが、クラウンほど全長があると後席に余裕が出来ていいです
MAZDA3の上だとMAZDA6になりますが全幅1840になっちゃうので1800に抑えてるあたりいいですね
パーツ共有、コストカットは今の時代らしくて全然問題ないと思いますが、質感が伴ってないならまた話は別ですね〜
正直このクラウンの見た目は好き♡
ついにトヨタのフラッグシップ！
マジェスタ乗りからしたらマジェスタっていうクラウンの中でも特別な車種は残して欲しかったなって思う
自社製品同士で共食いしちゃうレクサスのせいだよ～
叔父が前期型RS3.5ハイブリッドに乗ってて何度か後席に乗る機会がありました。白革シートをチョイスしておりましたが、やはりアンデルさんと同じ意見で後席はしっかりとしたクラウンらしい乗り心地で気持ちよかったです。
高速も走ったのですが、実は正直クラウンとは思えないくらい賑やかだったんです。車内で相手の声が聞こえないくらいでした。
叔父は30年くらいクラウンを乗り継いでて、その大半はマジェスタでしたが消滅したので久しぶりの普通クラウンですけど、マジェスタがかなり快適だった事もあり物足りないと言っておりましたよ。
あと前期型は上下二段モニターで基本ナビ表示が上側のモニターだけになるので、視認性は全くよくなかったです。
エグゼクティブじゃマジェスタには太刀打ちできんよね…
新型ハリアーもそうだけどこのステアリングの質感はなんとかすべきだと思う。ハリアーもクラウンも先代の方が内装の質感よっぽど高かったよな。
その分見えないところへのコストが上がってる…んじゃないかな？
@@naruto_shippuden03 それはないと思うな〜昨今のクラウンはコストカット凄いからね
@@naruto_shippuden03
見えない部分でコストかけて、流用できる所でコストカット。
まあ当たり前すぎることよね。
利益出してなんぼだからね。仕方ない。
@@user-zi1bl8ss3n最近のトヨタはシャーシがつおいからそこらへんじゃない？
@@Crew_Resouce_Management 確かにTNGAとかの作り込みはすごいけど、元々シャシーを共有するのはコストカットするためだからなんとも…
シンプルに材料と人件費でコストかかってると思う
直近のアウディ、BMW、ポルシェなどの外車とトヨタレクサスの再生数を比較すると視聴者はやっぱ国産車が好きなんだなってわかる
最近のトヨタは安っぽい質感のパーツを流用してるのが問題でそれでいて価格が高い。「クラウンスポーツ」っていう名前で走りの良さを訴えってほしかった。「GRスポーツ」も出して欲しいなー。
やっぱりカッケーな
ジジイになったら欲しくなるのも納得だわ
今回も楽しく見させてもらいました。デザインが思いきって変わり今風？になったのですが、スポーティすぎて違和感があるのは同意です。もっとプレミアム&コンフォートにまとめても良いのでしょうが、デザイナーさんも苦労しているんですね。
いずれにしろ日本で使いやすいサイズの良いセダン、貴重ですよね。
ステアリングや内装全般は先代モデルの方が質感高いですね。
元オーナーですが、一部の方はサイドのプレスラインが多すぎる（無駄）と言っておりました。
私はこちらに一票です。あと、結果何をやっても長方形に見えます。
この車の魅力は走行性能だと思いました。
私が若い頃は「いつかは クラウン」と言われて、成功者のシンボルとしての役割を果たしていましたが、今は、価値観も多様化していて、クラウンではなく、アルファード等にその座を明け渡しているのが、寂しい限りです。
現行車の評価も面白いのですが、サイド企画で「ユーザーさんの車を評価」なんて実現したら面白いかなと思ってます。型落ちや、旧車と片付けられるにはおしい車達をこの番組で表に出してやって欲しいです。
先代より走りは断然進化したけど、その他を失いすぎた感はある
自分には買えない(買わない、買おうとは思えない)車ですが勉強になります！
昔はクラウンは特別でこれを基準に部品も開発されてましたが今は他車用の部品を共有されたりと価値が確実に落ちてきてるなと感じますね。
日本レクサスが入ってきちゃったからねぇ…ゼロクラとかは好きだったけど21になってから雰囲気変わってきましたよね。
@@user-bs1rg8ew9l トヨタの量産型最高級車として最新技術を市場に試験導入するという役割がレクサスLS(セルシオ)に移行した瞬間からクラウンの役割の半分が消え日本国内用の高級車にってだけになったように感じます。そしてドイツ勢に対抗と若返りのためのゼロクラも一時的には成功しましたが結果として走りより乗り心地を優先する旧来の顧客を逃がしてしまった結果が今の販売実績だと思ってます。
上質な乗り心地か走りの愉しさかを選べるように、またロイヤルとアスリートに分かれるのも良いですよね。
でも今回それを無くしたということは、そこまでの需要はなかったのかなぁ。
@@AsahiroNB8 国内専用なのだから、世界的なトレンドを追いかけた6ライトのデザインにしなくとも良かった気がしますね
@@TheKaerupyokopyoko 後方視界良くなるし高齢者が乗るからいくら伝統があっても安全性は譲れないんじゃない？
セダン=後方見えないってイメージもセダン不人気の要因だし、日本専用だからこそ乗りやすい車にして少しでも利益をあげたかったのかと
アスリートの10年落ち近いものを何年も乗りました。笑
一度もトラブルなく、主婦の私でも運転しやすく良かったです。中古でもおすすめの車です。
クラウン史上最高のデザインだと思ってます。このまま進化を続けてほしい
本当にそう思います、マジでカッコいい✨
中古で買おうかなー
退化してて草
プリウスみたいになっちゃったね…。
口のところがウェッでなってて変じゃない？
クラウン待ってました！！
いつも思うのですが車そのものの解説より、スイッチ類などの説明で別撮りしてるのが素晴らしいなぁと。
エクステリアの面では先代から一気にクラウンらしい上質感が無くなった来たと感じましたし何代かクラウンを乗り継いでる個人タクシーのドライバーからも210系から明らかに上質感や重厚感が無くなって安っぽくなったと言ってました。
200系クラウンまでは2.5リッターモデルでもV6エンジンだったのがそれ以降では直4になってしまったのが下位クラスの車の様なエンジン音がすると言う原因でしょうね。
私自身190系以降のクラウンは運転席に座った事がありますがこの220系に関してはシート以外はクラウンと言われるよりカムリと言われた方がしっくりくる印象の質感でしたね。
シートはアンデルさんの仰る通り素晴らしい質感と座り心地でしたから後ろに乗せて貰うだけなら悪くないとは思いましたが自分で所有して運転したいとは全く思えませんでしたので個人的評価は2でした。
13:20
めっちゃ噛んでて笑った
まずはドアがrgらkr.@
ドアガラガラと言うことによって、日本人としての親近感を彷彿とさせる印象が、あります。これは素晴らしいなぁと、思います。
撮り直さないの草
いい意味で人間味を感じさせる仕上がりで、テーマに沿った動画作りが出来ているのかなと、感じます
@@akariakaza663 やめろやめろwww
先代の210アスリートハイブリッド乗りで
現在、この現行クラウンの
RS Advanceの納車待ち中です。
色々と参考になりました。
素晴らしい動画でした！
モデルチェンジする度に
コストカットが目立つ車種ではありますが
まだまだこだわりなどもあったりして
やはりクラウンは特別な車種だと
今でも強く感じております。
4気筒とはいえ、他の車種に比べたら
高価な価格帯ってこともありますので
静粛性も確保されておりますし
ロードノイズも充分に抑えられてます。
ただ、クラウンの良さはやはり
乗りやすいところだと思いますね。
国産のセダンで全幅1800mmという
絶妙なサイズ感だけでも存在価値は
今でもあると思いますけどねー。
実際に乗ると良さが分かる。
それがクラウンだと思っています。
この方のレビューはレベル高くて素晴らしい！
同じ現行型のクラウン乗ってます｡ハンターさんのコメントは、大体あってると思います。セダン離れしているとはいえ、クラウン買って良かったと思います。 自分のは2L ターボガソリン車なので、こっちの方も、試乗コメントをお願いします🙇
待ってました！金曜の楽しみ!!
クラウンってある程度時間が経ってから評価が高くなってる気がします。210系も出た時は批判は多かったけど、今では現行よりいいとか言う人が増えてきたと思います。
次期クラウンはSUV化やFF化する噂も出ているからどうなる事やら…
@@shanderia_yu FF化もかなり可能性低いし、SUV化はただの勘違いから生まれた噂にすぎんよ
それに関してはクラウンは値崩れ激しいので、100～200万の中古車としてはまぁ良い、という程度の評価にみえますね。
@@mattyakashi たしかにそれは大いにありそうですね。今のスカイラインとかフーガも出た当時より今の方が評価が上がってる感じもしますし、中古車でしか評価が上がらないのは悲しいですね。もう少し国産車頑張ってほしいです。
@@coyote.howlingdog 出処がベストカーじゃなくて中日新聞だから可能性はあるけど
マガジンxはマジェスタ復活って言ってるからFRは変えないかな
クラウン歴代最高傑作、これ以上の車は出ない
登録者数10万人到達おめでとうございます✨これからも楽しみに拝見させていただきます😊
高級オヤジセダンが世の中から消えていく悲しさをストレートに上手に表現していただいてありがとうございます。
トヨタ特有のパーツの使い回し、コストカットが随所に見受けられて価格に対しての質感は高くないと感じましたが、意外にも評価が高くて驚きました
実際に乗ってみれば分かる。
質感はかなり高い
安いパーツの使い回しは質感を落とすけど、高いパーツの使い回しはむしろ質感を上げながら安くできる。
クラウン3.5ＲＳアドバンスのオーナーです。やっぱりクラウンはＶ6でしょうね。マルチステージに魅せられて買いました。cvtと言ってもベルトじゃないですよ。色々悪評があるようですが乗ってみるといい車だと思うのですが？
クラウンみたいなセダン欲しいけど
高いんだよなー、若者向けのセダンが出たらいいのに、、、
カローラどうぞ
最近の金曜ロードショーの変わりに見てます笑
最後の挨拶でバランス崩したのを私は見逃さなかった。
クラウンはいつの時代もかっこいいですね！！！
チャンネル登録者数10万人おめでとうございます㊗
レクサスと同じくスポーティにし過ぎていると思います。
クラウンと言えばロイヤルサルーンがあってこそのアスリートですが、新型はアスリート系のみみたいなデザインも物足りない。
Cピラーの太さや、力強さもクラウンへの憧れでした。
大人の乗り物から若いヤンキーでも乗れる車になった気がします
乗ってみないと、分からない良さがある笑
マジでこの車はすごい。
評価のダメ出しにも愛が有りクルマが好きなのが伝わってくるこのチャンネル好きです。もし出来れば夜間走行の評価と走行中の後部座席の乗り心地も加えて頂ければと個人的には思います。良きカーライフを！
トヨタ カムリのレビューを見たいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
待ってました、クラウン！
エンジンの件はジャーナリストの水野さんも指摘していたくらい引っかかるんだろうね。
たしか現行カムリにも同エンジン搭載だけど、車格上で高級車となれば適さないんやろうかね…
クラウンレビューお疲れ様です！
次はカローラクロスかレガシィアウトバックのレビューが見てみたいなあ。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
個人的に乗り味から全部凌駕してるセルシオは忘れられん
セルシオ乗っていました。セルシオと較べると重心が違いすぎますね。要はクラウンは運転していて楽しい。ハンドリングは較べるべくもないほど進化していますが、しかしV8の音の良さは忘れられないです。
@@zurbaran1664 セルシオまじいいっすよねノーマルで乗るのが一番渋い
またセルシオを生産してほしい…
燃費悪すぎだし、今あのスタイルは古いと思いますし、当然ながらクラウンより高くなるわけで‥。
セルシオ買って20年たったが故障なし。さすがにエアサスは3年前に全部交換して40万円でした。
維持費はすごくかかるが大事にします。
いつかは、こういった高級セダンを所有したいと感じさせるような動画になっていると、思います
いつかはクラウン
この手の車が後ろにいると警察車両かと思って道譲る
アンデルさんの最後のコメントに同意です。
もっとクラウンらしさが欲しいです。
クラウン待ってた！
見た目は210のアスリートだよなやっぱ。
クラウンではあれがダントツでカッコ良すぎるんだ。
分かります
21アスが1番好きです
近所で撮影してますね。
内装紹介のところが早口になり過ぎで少し聞き取り難かったです。
RSってRoyal Saloonの略称かとおもってましたが違うようですね。
このクラウンのアクセルって、吊り下げ式のオルガンですか？
トヨタのオルガン式ペダルは仰る通り吊り下げ式にオルガンタイプのペダルを後から付けたものです。
奥のバンが気になります。レビューして欲しい
動画投稿お疲れ様です！
トヨタのカムリの5段階評価が気になります。
タイミングありましたらお願いいたします
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
電動ルーバー初めて観ました👀
アンデルさんが褒めるシート、流石CROWN👏😊💕
駐車場で隣に停めるのをちょっと躊躇する車
毎週楽しみに観ています。
ホンダ新型シビックのレビューも聞いてみたいです。
よろしくお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
フランス車も最近素晴らしいのでやってほしいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
具体的な車種を仰って頂けると幸いです。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@Hunter_Channel
プジョー208、2008辺りが見たいです
そもそもV6エンジンから直４エンジンになった時点でコスト下がった感が出てます。エンジンの静粛性はV6クラウンが真の高級車だったと思います。
世界的なダウンサイジングの波に飲まれているし、これからは電動化も視野に入れている事なので仕方のない事なのかもしれません。
4気筒が嫌なら3.5ハイブリッド一択ですよね。
3.5はＶ6ですよ。
この型に3.5ないでしょ？
いつも楽しく見させてもらってます。もう少しだけゆっくりと話してもらえると聞き取りやすいと思います。
やっぱりクラウンには憧れがあるなー、なんか撃渋っ！！って感じで！
かっこいいし好きだけど今のクラウンには渋さは無いと思う
素敵
家の迎えのおじさんが現行のクラウン乗ってるけど激渋だよ
@@weny89 なんやろな、現行はカッコイイ！って感じで昔のクラウンは渋い！って感じなんよなぁ
動画で言ってるcピラーの薄さとプレスラインの多さが渋さを感じにくくさせてるのかな
13:19
「続いて収納見ていきます、まずドwrw」
毎週金曜日になると「ハンターチャンネル」が見れるので最高です。週末前の楽しみになりました☆彡
クラウンレビューありがとうございます！！
今のクラウンに魅力を感じない理由が言語化されたかのような動画でした。
リクエストなのですがホンダeなどはいかがでしょうか。これからのホンダを示しているように思える車です
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
値段が近いキャデラックct5のレビューが見てみたいです♪
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
クラウン来ましたね
楽しみ
いい車なんですね
220系はクラウンユーザーの人らからはあまり評判がよくないみたいです
一部、共通パーツがあったりコストカットが多々見られたり...
それでも4というのは、真剣に開発した車なんだなと思いました
トヨタのフラッグシップセダンですしね
今はレクサスがあり、売れないでしょうけど、これからも頑張ってほしい
次期型もFRセダンでの存続を願います
楽しみでした！クラウンに乗ってる方、ごめんなさい。あくまで自分の感覚で書いています。ロイヤルとアスリートをやめたとき、ちゃんとGRスポーツも設定して欲しかったです。高級感あるようでない、スポーティーなようでスポーツクーペになってない、とても中途半端な見た目で、今までのクラウンのようには受け止められず、Cピラー周りの平面的な三角窓は未だに全く好きになれていないです。かなり前のことになるかもしれませんが、ゼロクラウンは、トヨタのヤル気が当時の皆さんに本気で伝わってたんだと思います。今の自分が見ても、ロイヤル、アスリートともに、風格があります。インテリアも遥かに重厚感があります。
クラウンに乗ってるスーツ姿のおじ様はめちゃくちゃかっこよく見える
町中でみるとかっこいいなーと思う車です。お金があって自分で買うなら断然ハリアーですが全幅が1800というのは意外と取り回しがいいのかもしれませんね。
ナビのベゼルの太さはさすがにやばい…笑