【トヨタ クラウン】元気な外観、シュワッとした走り
Vložit
- čas přidán 2. 12. 2021
- クラウン、写真より実物のクーペ感が強いのはどういうわけだ!? たぶん、写真は長玉（長いレンズ）で撮影してるから遠近感が消されちゃって、ボディ後半も前半と同じようなボリューム感になっちゃうからじゃないのかな？ 実物はフロントが長く、リヤはクーペ風に収束していく感じが強かったよ。で、パワーユニットは……え、もう書きすぎ？ じゃあ映像を見て
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
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una-don@outlook.com - Auta a dopravní prostředky
新型見てからこっちを見るとなんか凄くクラウンらしく見えてしまう…
サムネの「TOYOTA CROWN」って見ただけで、ああ見ようって思えた点はさすが伝統ある名車だなと感じざるを得ませんでした
新型出てるけど未だにこっち好きだわ
根強いファンは多そう
210は顔がいかつすぎたけど、220はシャープなかっこよさでエンブレムが佇んでる感じで本当にかっこいい。
見た目がイメージチェンジしてても、エアコンのスイングアームとかトランクオープナーの位置とか伝統はきちんと踏襲してるのが好きです。
(ひいひいおじいちゃんの17を持ってるがそこが所有感を満たしてくれる)
いつまでもクラウンはセダンでいて欲しい。
車の出来はどうあれ日本人のために日本専売で作ってくれてるのはさすがトヨタだな
クラウンはいつまでも続いてほしいな
今でも憧れの車
いつクラ
なお買わない模様
ほんとにカッコいい
ガチでかっこいい
4気筒ハイブリッドはフロント軽くて
ハンドル切れるしボディもコンパクト
永遠に走れる！
最高ですよ！
心が見慣れてから見るとめちゃくちゃかっこいいな
ファミリー向けは室内が広いミニバン全盛の時代になっちゃったけど、僕らが子供の頃は家族でセダンに乗ってたよな
レクサスとの棲み分けには今後も苦労すると思うけど、ドライブを楽しみたい大人向けにいつまでも「いつかはクラウン」であり続けてほしい
すでにミニバン or SUVにまた変わりつつありますね。
親の車も祖母の車もセダンの自分にしてみれば車といえばセダンでミニバンとか未知の領域
いつまでも日本車のトップセダンであってほしい
クラウンの歴史をつなぐのだ
ホーラほらほら
意外とクラウンて良いですね。
やっぱり220がクラウンの完成形だな😢
クラウン取り上げてくれて、ありがとうございます。
スポーツ＋にした時の路面情報の伝え方や加速力は、すごく気に入ってます。
箱根スカイラインとか、ワインディングでの踏ん張りもあるので、踏んでいけます。
運転が楽しいクラウンです‼️
冷凍マグロチェックの前に、外でシャキーンてマグロポーズするの好きww
FRセダンでスポーティに振りながらも社長カーとしての心も忘れてない感じが良かった。
正直スポーティさはISに任せてクラウンはセンチュリーの弟的なフォーマル全振りにしても良いかと思ったけど。
分かります。クラウンなんて若者が買える車じゃないので、中高年以降の受けを狙うべきですね。
@@YY-vt5fr それが最近若い人多いですよ。SNSで20代前半とかが社外フルエアロとかエアサス入れて乗ってたりします。
@@tommyjune2942 中古か親の金で買ってもらってるんでしょうね。普通の20代は一般的な企業でも、クラウンはよっぽと買える車ではないと思うので、、
@@user-bf9nt7qu8s
最近は半額で買えるんで。
@@YY-vt5fr
アリスト系になっちゃった感じ。
クラウンはいつまでも偉そうでいてほしかった。
210派と220派 完全に二分しそうなデザインですね
クラウンやっぱカッコええー
クラウンまじかっけえー
21クラウン好き
「雪の宿より…」
ツボにはまりました❗️
やっぱりクラウンはセダンのエースですね
いいクルマですよね！新車で買っといてよかった❗️新型のクラウンはちょっと🤔
やっぱこれだね〜
プレシャスホワイトパールは、ホワイトパールクリスタルシャインより白味が強く出てて本当に綺麗な色なんですよね〜！
僕はクラウンだったら先代のアスリートのデザインが好みです。
やっぱりウナ丼さんの解説はわかりやすくて面白くて好きです。
210系アスリートか？
俺も220系のテールがあまり好きじゃないな。
210系アスリートのテールが好きだわ。
⭕️⭕️ ⭕️⭕️
ロイヤル、マジェスタはあまり好みじゃないけどね。
@@user-ws1bi8bm5u 自分は200系ハイブリッドかな
130くらいの薄いデザインが俺は好きかな
クラウンは、ゼロクラウン、210、220と乗ってますが、やっぱり現行が断然いいですね。ゼロクラウンと210は、当時カッコイイと思って乗ってましたが、その時乗ってるものが1番良くなりますよ。
やっぱりクラウンはFRのセダンであればこそ👍
笑った！良い加速なんですね
2:48いつかはクラウンで舞踏会行くんだ〜✨🕊
最終型3.5G-Exective乗りです。
ステキなImpressionありがとうございます!
私はまだ17歳ですがいまだにいつかはクラウンって思ってます笑
古い型式なら100万以下でゴロゴロ転がってますよ！
ゼロクラなら個人売買で20万円〜。初心者さんが車検2年分だけ乗るならおすすめですよ！
いきなりクラウンはこのご時世余裕ですよ。
210系でも普通に買えます。新卒で社会人になるなら余裕でローンも通ります。
勉強仕事を頑張って新車で買える大人になって下さい。
18で200アスリート後期160万3年ローン買えるから余裕だよ 気持ちがあれば
ラサール石井と同い年
爆笑 ウケタ(笑)😊
ありがとう😉👍️🎶
昔は、いつかはクラウン、なんてCMで言ってましたね。
吹き出し口の首振りはバブルの頃で終わってると思ってた
マツダのペルソナにも付いてました
キャラ濃いけどクセになってきたww
やっぱり、いつかはクラウン！
ドライバーズカーでありショーファーの価値もある、セダンである事に意味がある車！
エアコンの首振り機能と共にずっと在り続けて欲しい！！
新型はショーファーカーでは無くなりましたから余計にそう思います。
最近220クラウンの警察車両も増えてきましたね！
他のジャーナリストは マイナス評価の方が
目立ちますが、うな丼さんは プラスに感じる やっぱりクラウンは日本の宝ですよね。
２２０クラウンほしい。
２１０から乗り換えたいと思う。
見慣れる前は好みでは無かったんですが、試乗して乗り心地が２１０を遥かに超えてました。
高速の安定感に突き上げも余り気にならなかった。
220クラウン取り上げてくれてありがとうございます！
残念ながら自分のは前期型ですけど😅
クラウンは次のかたからもセダンタイプ消えないで欲しいです、SUVとか嫌です😓
売れてないという記事をよくネットで見ますが、個人的にはスポーティーで好きです。高くて買えませんが…。以前あった1Jターボのモデルも好きです^_^
4:25アームレストの中の酢だこさん太郎に吹いた
4Drセダン数えるほどしか無くなってしまったが
現行国産セダンではウラウンが頭1つ抜けている感がある
レポートありがとうございました。
しかしエンジン音は前期の210系の方が良いですね。
クラウンはセダンであるべき車
クラウンと来たら、現行センチュリーやって欲しいです！！
リアのアンダースポイラが樹脂で段々白っぽくなるんだよな、リアがマークXみたい
大好きなウナ丼さんが220クラウンをレビューしててチョット欲しくなるなぁ〜…💧w
クラウンって、高速隊の覆面パトカーのイメージが強いんだわなぁｗ
追越車線を爆走する車の後ろにスッと入るとほとんどの車が減速する
クラウン無くなるかと思ったら、ＦＦ化で存続するらしいですね
明石家さんまさん、内藤剛志さんとも同い年
11:38 カラコン入っとるみたいｗｗ
私的には、新型よりもこちらの方がカッコいいと思います。生涯のうち、一回はクラウンオーナーになりたいです😊
クーペ風でトランクなのですね。ヨーロッパデザインもこのような感じな車種が登場してますね。
クラウンＲＳ２ドアリフトバック・２５００ハイブリッドＥ‐ｆｏｕｒ。前輪・モーター駆動。後輪・エンジン駆動。なんて、どうですか。
この型までがクラウンだな
冷凍マグロチェックが大トロのことあったら、車種教えて欲しい
クラウン本当いい車(買わなかったけど)
@ToppoBJ86JP え？何様？クラウンより高い車買ったんだけど
前期の指摘をちゃんと直してるところは流石はクラウン
ハンドルの王冠マークは大きくなり、
見辛いって言われてたダブルナビを大きめのやつになどちゃんと直してる！
あえて苦言をいうなら、
なぜスマートキーをクラウンマークではなくトヨタのマークにしたのか(笑)
トヨタが描くクラウンのユーザー像ってどんな感じなのかな？公用車、社用車のイメージが根強く残っていて、個人ユーザーが手を出しにくいのが皮肉。痒いところに手が届くつくりは魅力的だけど、あの溶けたようなフロントマスクはどうしてもなじめないなあ。
まーしーで久しぶりに笑った( ´∀｀ )
クラウンいいな
210系もやってほしー
2.0RSAも 捨てたもんじゃないです
RVRをやって欲しいです
最後のクラウン
有終の美
こんばんは(^-^)/クラウンが元気であってもらいたい世代です(^^)d
クラウンのかっこよさを見るなら220かな。
固有の車名で誰でも聞いたことある名前なんてクラウンぐらいじゃないか？ってぐらい知名度の高い車だから残していってほしいけど、レクサスがあるもんなぁ。
I am interested in importing one and I can only find good videos in japanese😂
トランクのイージークローザーの説明はホームランポイントにする予定だったのかな？
やっぱり前モデルの210系クラウンアスリート後期ターボが一番カッコいいなとつくづく思います。
カッコいい顔になりましたね～(*´▽｀*)
セダンのcピラーは太ければ太いほど良い党だから、そこに窓は要らなかったと個人的感想
今まで冷凍マグロチェックで大トロって出ましたっけ？
22系クラウンはトランクドアにもオープンスイッチが付いてまっせ！
細かい部分ですがパワーシートのボールネジにカバー等ないのが手抜きです。
「マジで・追い越す」さんに共感。旧型BMW330iに乗って判ったことは低速トルクの充実が運転の気持ち良さを演出すること。つまり、高級車の1つの要素は加速・静粛(など)だけなく低速トルク。憧れの「クラウン」なら加速ではなく低速トルクの充実と静粛などの高級さ、運転する人にとっての「センチュリー」という意味での弟分キャラとか、素晴らしいと思うなあ～
低速トルクって結局加速に貢献するんじゃないですか？
モーター使ってるから3Lと同じくらい低速トルクありますよ。
@@tommyjune2942 トルクをどの回転数で分厚く出すか、低速域から出すかがポイント。これ、エンジン設定の問題。議論しているのはクラウンというキャラのエッジの立て方。
@@hesscoll10
各販売者の公式サイトにトルクカーブの記載して欲しい
ロールスロイスのとんでもトルクはその為のだもんね。
18クラウン乗ってますが現行の見た目はかっこよくていいですね！
ただ、現行型は走りに振りすぎてるような気がしてユーザーが求めているものとはちょっと離れているような…？
廉価グレードでもセルシオのような乗り心地でしたら最高です。
たぶん強化系
クラウン「ハリアーの奴…俺のフリしそうで怖い」
以前から一生声変わり中と仰っておられますがずっと同じ声に聞こえます。
一生声変わり期のカスカス声ということだと思います
私の、世代はいつかはクラウンと頑張って働いたものです。
購入世代を、若者対象では今はSUV全盛ですから売れないのでしょうね
しかし、クラウンだけはこれからもセダンとしてのこしてほしい
クルルァ ｳｰﾝ
CROWNは、永久に不滅だよ。
220系クラウンのリアドアのヒンジってプレス成形の物なんですね
200系クラウンハイブリッドに乗ってますが、こちらは剛性が高いと言われている鋳造製です（ドイツ車に採用率が高いアレですね）
剛性が上がったという割にはちょっと意外だなぁと思ってしまいました
1800mmが想像つかない人はそこら辺走ってるクラウン捕まえてきてバンッ！
結局よく分かんなくて草
そうすると、全く一緒です
そこらへん走ってるクラウンに捕まることならありますけどね
この低重心，重量バランス，剛性、、、を思いっ切り乗り心地と静かさに振ってほしい！
なお、乗り降りの為にCピラーは立てて欲しい！
クラウンにはいつまでもFRセダンを貫き通して欲しいです。
とっても些細な事かもしれないですが、
ホームランポイントの所のBGMがちょい音量デカいので、もうちょいボリューム下げていただくと声が聴き易いです！！
全幅1800mmは僕(オッサン科メタボ系)を横にしてザッシュ！ってするれば、ほぼ一緒です。
誤差±10mmくらい。
クラウン、かっこいいじゃねーか。
いい車だけど、クラウンらしくないから受けない…以前同様に高級感のクラウン、走りのマークXって分けた方が
7:07
ここ実はホームランポイント？w
デザインだけで言うなら一個前のほうが良かったかな。横から見るとbmw？って感じだし。前から見るとかっこいいけどね。
クラウンは次のモデルもずっとセダンであるべき。個人的には走りに振った現行はかなり好きです。ただ歴代から見ると走りに振りすぎて
質感や乗り心地等のコスト削減が目立つという感想が多いのも理解はできます。
それは、乗っとことのない人の妬みがほとんどだよ。
足回りとかむちゃくちゃ金かかってますよ。
見たらよく分かります。むちゃくちゃ凄い足回り。
インテリアも後期になったら、かなりよくなりましたしね！
ボディと足回り等は国産で間違いなくナンバーワンです！
クラウンいいね(≧∇≦)b
マーシーも良いけど、ボクは早朝バズーカの高田純次派w
苦しいな‥6ウインドウ無理やり付け足した感満載のんだけど