А по поводу турбины, то что не работает актуатор..турбину надо вскрывать,подошло ее время..В горячей части турбины стоит клапан сброса передува, который соеденен через шток с актуатором, а тот в свою очередь через вакуумную трубочку с клапаном и с эбу через этот клапан...так вот этот клапан в турбине перестает работать от старости..владею бусом 17 лет ,мотор 2,5 тди acv ..
Сам езжу без егр, лет 5 все хорошо, брал заглушки для него заводские ( есть номера) тоже немец не просто так их сделал? Глушил тоже сам, сажи было много, после повторного вскрытия все чисто во впуске. Дв. 2.5 тди 111кВт. P.S. отсутствие тяги с установкой в вашем случае вряд-ли, что решит.
Егр к турбине не имеет никакого значения, турбина на акв не запускается лишь в том случае когда клапан везгейта не закрыт и газы уходят в глушитель мимо крылчатки, давление подаётся от N75 когда есть угроза передува, а в нормальном положении турбинка всегда работает когда двигатель достигает нужные обороты.
А как и куда вы подавали воздух?! На актуатор??? Жесть..Так он работает по другому принципу..Он создает разрежение в трубке которая идет к клапану а тот в свою очередь дает сигнал на ЭБУ..У вас стоит простая механическая турбина,без геометрии..регулировки по работе сброса клапана передува и настройке, балансировке, делают на заводе или на стенде в спец мастерской..
Турбина запустилась из за чего не понятно. Но подозреваю что был подсос воздуха на старых шлангах. Новые шланги . Может контакта где небыло. Но как-то сама запустилась после десятого влезания и проверяния
День добрый , какой надув в турбине у вас на данный момент когда она в надувн , просто смотрю и не поиму с чего она у вас не работала , у меня после ремонта она потихоньку начала помирать надув есть но всего 0.6 ! Мерили с радиатора интеркулера , тяга ухудшается и дым появляется все больше ибольше
@@user-no7kg6zx2n смотрю все доступные материалы ,везде по разному , одни пишут что 0.8 а другие 1.2 в бусте должно давить, по компьютеру 2.2 обсолютное давление ! Вот я и не знаю скоро буду загонять на заимену , менять на китаискую заводскую , будет интересно скоько начнет давить
Хорошо собрали двигатель! С заглушками и грязью в коллекторе.
Все правильно про ЕГР - я так же не стал глушить ЕГР -почистил и норм. Не вижу проблем чистить ЕГР.
Это правильно.
А по поводу турбины, то что не работает актуатор..турбину надо вскрывать,подошло ее время..В горячей части турбины стоит клапан сброса передува, который соеденен через шток с актуатором, а тот в свою очередь через вакуумную трубочку с клапаном и с эбу через этот клапан...так вот этот клапан в турбине перестает работать от старости..владею бусом 17 лет ,мотор 2,5 тди acv ..
Сам езжу без егр, лет 5 все хорошо, брал заглушки для него заводские ( есть номера) тоже немец не просто так их сделал? Глушил тоже сам, сажи было много, после повторного вскрытия все чисто во впуске. Дв. 2.5 тди 111кВт. P.S. отсутствие тяги с установкой в вашем случае вряд-ли, что решит.
Понял
Егр к турбине не имеет никакого значения, турбина на акв не запускается лишь в том случае когда клапан везгейта не закрыт и газы уходят в глушитель мимо крылчатки, давление подаётся от N75 когда есть угроза передува, а в нормальном положении турбинка всегда работает когда двигатель достигает нужные обороты.
Понятно но я прлсто решил включить егр . А турбина это уже отдельно .
Да,и еще..турбина работает всегда..ВСЕГДА Карл!! С момента запуска двигателя!!!
👍
Спасибо
Весёлого мало конечно в поломках авто , но ведь , с другой стороны и роликов небыло бы...))
А как и куда вы подавали воздух?! На актуатор??? Жесть..Так он работает по другому принципу..Он создает разрежение в трубке которая идет к клапану а тот в свою очередь дает сигнал на ЭБУ..У вас стоит простая механическая турбина,без геометрии..регулировки по работе сброса клапана передува и настройке, балансировке, делают на заводе или на стенде в спец мастерской..
EGR REMOVAL DELETE KIT FOR VW TRANSPORTER IV WITH 2.5 TDI ENGINES.
Доброго времени суток.Как насчет турбины решили вопрос.Что было.
Турбина запустилась из за чего не понятно. Но подозреваю что был подсос воздуха на старых шлангах. Новые шланги . Может контакта где небыло. Но как-то сама запустилась после десятого влезания и проверяния
День добрый , какой надув в турбине у вас на данный момент когда она в надувн , просто смотрю и не поиму с чего она у вас не работала , у меня после ремонта она потихоньку начала помирать надув есть но всего 0.6 ! Мерили с радиатора интеркулера , тяга ухудшается и дым появляется все больше ибольше
08 помоему а сколько должно быть ?
@@user-no7kg6zx2n смотрю все доступные материалы ,везде по разному , одни пишут что 0.8 а другие 1.2 в бусте должно давить, по компьютеру 2.2 обсолютное давление ! Вот я и не знаю скоро буду загонять на заимену , менять на китаискую заводскую , будет интересно скоько начнет давить
Езжу с заводскими заглушками егр, проблем нет ващее
понятно !
Так что было? Запустили турбину?
просто проводка была порвата !
ЕГР зло и не оказывает влияния на турбину- это рециркуляция выхлопных газов не более того.
Этот есть егр