⛽️🌾L’E85 à moto, mauvaise idée ou bon plan ? On vous dit tout ! - Moteur Cycle
Vložit
- čas přidán 24. 03. 2022
- Rouler au Superethanol E85 à moto ou en scooter, c'est possible ! Pour autant, est-ce que c'est une bonne idée ? On vous explique ça dans cette vidéo !
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La vidéo de High Side sur le sujet : • Passage au bio éthanol...
La vidéo de Valootre sur le Diesel à moto : • Pourquoi la moto diese...
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Images et montage : Christophe Carollo
Ecriture et présentation : Valentin Bayle
#superethanol #E85 #moto - Auta a dopravní prostředky
Si vous roulez déjà au superéthanol à moto, n’hésitez pas à partager votre expérience ici !
deja plus de 30 000 km a l'ethanol sur shiver 900, j'ai la boitier de thorn bike. oui je consomme plus au 98 je fait 200 km avec ethanol 170km.
@@kenshinhimura7112 dommage qu'ils en soient pas de région parisienne^^
@@SusakuOgi achat internet facile de monter soit meme
je fais de la coupe 70/30 avec mon vfr de 90 et ca tourne bien
@@SusakuOgi Ils ont des partenaires dans toute la France qui montent leurs kits. Perso, j'ai pu le faire à Maxxess à Brest. La liste des partenaires est indiquée sur leur site.
Euh ... alors non ... déjà, pas de cliquetis à cause du E85, justement car il a un indice d'octane plus élevé, donc il supporte une plus grosse compression avant de s'auto enflammé. Par contre si tu règles ta bécanes à carbu pour tourner au E85 et que après tu remets du SP95, là oui tu vas en avoir du cliquetis !
Pour ce qui est du côté plus corrosif, c'est également une connerie, déjà "plus sec", ça veut rien dire hein ... on parle d'un liquide. et une solution d'éthanol en milieu aqueux a un PH de 7.
Les seuls soucis de corrosion qui existaient surtout dans le passé, c'est celui lié à l'eau justement, dans les réservoirs et les durites (pas flexible comme dans votre illustration, il était question de durite acier sur les voitures). Mais maintenant le E85 est très bien asséché et plus de soucis.
Après oui, ça décrasse le moteur, donc s'il y a des plaques de calamine, ça peut les décrocher.
Changer les bougies oui, par contre le filtre à essence, il faut le changer genre 1000 bornes APRÉS s'être mis à rouler au E85, justement parce qu'il risque de se boucher avec tout ce qui va se décrocher avant lui (encore que c'est pas trop là que le soucis ce situe mais plus dans la chambre de combustion).
La surconsommation est très vite amortie par la différence de prix, par contre effectivement l'autonomie en prend un coup (dans le cas d'un passage sans reprog spécifique, sinon on peut même gagner sur la conso et en puissance).
Pour ce qui est de l'assimilation de l'humidité ambiante dans le réservoir, déjà il faut savoir qu'elle est minime, car un réservoir est en général remplie de vapeur d'essence, et qu'il faudrait vraiment la laisser trèsss longtemps avec un réservoir à moitié vide sans rouler avant d'avoir le même soucis, et dans ce cas là, le soucis est le même avec l'essence !
Très bon sujet ! 😊 toujours intéressant de voir comment rouler moins cher
Merci Valootre, ton sujet sur le gazole était top. ✌️
J'ai adoré la moto diesel, valootre is the boss
merci beaucoup pour cette video ^^ ca a repondu a toute mes questions
Très intéressant comme toujours
🙏🙏🙏
Perso (Tiger 1200 XCa 2019) ca fait 1 an et 18k kms que je suis passé au Eflexfuel de ThornBikes, hormis les démarrages capricieux a froid, j'ai rentabilisé le boitier et ca roule impecc'!
Salut les gars super vidéo comme toujours 👍
Pour ma part j'ai un fazer 800 de 2012 qui roule avec un boîtier eflexfuel est franchement zéro problème bon après je roule tout les jours avec, mais aucun problème même a froid.
Et le tout depuis 1 ans bien-sûr ça consomme légèrement plus environs 15%.
Mais mise à part ça, aucune perte de puissance, les bougies se fatigue pas plus. De plus les durites sont livrés avec donc bon aucun risuque car celle ci sont adaptés à l'éthanol.
En bref ça fonctionne bien d'ailleurs la voiture est à l'éthanol aussi depuis longtemps sans soucis non plus.
Bon courage pour la suite et continue comme ça ✌️ a toi .
Merci pour ton retour ! 😃
Les bougies s'usent a cause des étincelles qui brûlent les électrodes c'est tout
Hello, perso le plus gros defaut reste la conso... Plus élevée bah ça reduit l'autonomie, qui parfois est deja limite! merci le poto qui s'arrête tous les 150km en balade et qui transforme la balade et saut de puce de pompes à pompes...
Et que disent les assurances en cas d'accidents, si on a un boitier?
Perso mon pere victime d'un accident motard motard a été sauvé car le mec avait debrider sa moto alors qu'il etait en A2... ça à été expeditif.
Est ce que ça vaut le coup du coup?
Merci super intéressant,
Je roule depuis 1 an à l'éthanol avec ma Suzuki Swift reprogrammé et zéro soucis. Idem depuis qques mois avec mon S1000XR et boitier Thorn Bike et je fais 170 bornes par jour. Bref l'éthanol c'est que du bonheur 🙂
À l'essence, à l'éthanol ou au gasoil même combat. Dans tous les cas on passe notre vie à la pompe quand on roule en Dorsoduro 😅
Mais oui!!!! Tellement !
Yaka prendre une Street Twin comme la mienne, 3,6 à l'ordi de bord !
Bien vu. Merci
Petit détail sur la limite des 15Cv en voiture, elle n’existe plus les boîtiers ont eu le feu vert du gouvernement.
Personnellement, je viens d'installer le boîtier de chez Thornbike sur mon Hayabusa 1340 de 2013. Je roule tous les jours sur Paris- Banlieue entre 40 et 50 kms. Sans le flash ECU de leur part en installant seulement le boîtier, elle avait archi des ratés, voyant Fi ect. Je leur ai envoyé mon ECU,(comme demandé sur le site pour les Hayabusa après 2008) lundi soir et je l'ai reçu le vendredi matin (de cette semaine). J'ai juste rebranché mon ECU et le boîtier éthanol et depuis la moto tourne très bien (j'ai l'impression mieux qu avant au sp98 et ECU origine). Le ralenti à froid se cale automatiquement un peu plus haut que d'origine (1500tours contre 1250). La moto monte en température comme avant, j'ai remarqué aucun raté ni aucune différence. J'ai fait un petit tour et j'ai plus de voyant Fi ni de ratés. La moto tourne comme il faut et je répète j'ai l'impression qu'elle tourne un poil plus rond qu'avant. Le seul inconvénient serait pour moi la perte des 3 modes de conduite. Je pense qu'ils ont préféré une cartographie optimale bien réglée que plusieurs pas top. Avant le Flash ECU, j'avais remarqué que le mode C était vraiment dégueulasse en éthanol alors que le A avait beaucoup moins de ratés. Je les ai pas encore contacté concernant les modes, mais le Sav est au point 👌 personnellement, je vais lui faire une bonne vidange avec changement des filtres et nouvelles bougies comme ça je verrais sur le long terme ce que ça donne. Mais sincèrement c'est parce que c'est un produit Thornbike et ça se voit que ce sont des professionnels ( qui en plus s'y connaissent bien en Hayabusa 🥰🤣) et pas des rigolos sinon j'aurais pas franchi le pas.
👌😎
Hier soir j'ai mis de l'etanol sur ma moto et aujourd'hui j'ai nettoyer une suzuki 1000c et une kawasaki 750z 🤗 j'ai une kawa 750z reprogrammé 👌
T'as fait la course tout seul l'ami, comme si le 1000 en avait quelque chose à foutre
Selon moi, c’est avant tout une question d’utilisation : pour un motard citadin qui va bosser tous les jours avec sa moto, l’E85 est une bonne idée, puisqu’il pourra faire le plein aussi souvent que nécessaire et fera des économies. Par contre, pour une utilisation promenade, ça ne me semble pas bien judicieux de réduire de 30% l’autonomie qui même au sans plomb est souvent source de stress.
C’est vrai aussi !
30% je crois que le chiffre est abusé
Je fait de la nationale, de la montagne et des roadtrip estivals international. J'ai 10% de reduction d'autonomie (on n'est jamais à 85% d'alcool)
Je dirais que si, c'est aussi une bonne idée pour ceux qui sont en balade. Ça te donne plus envie de rouler parce que tu sais que tu vas pas te faire arracher à la pompe. Tu peux aller rouler tout les week end voir plusieurs fois par week end sans devoir faire un prêt.
Le truc qui est bien avec le boîtier c'est que si tu roules à l'E85 la semaine tu peux toujours faire le plein de SP quand t'as besoin d'allonger l'autonomie pour tracer la route.
super vidéo je viens d'acheter un tuono 1100 aprillia est je pense en mettre un aussi merci pour c'est explications
Ha ouai , gros moteur !
Tu dois avoir du couple x)
💪🏻
@@pinousid5728 😂
@Pinou Sid ha oui xD un 0 a glissé
Santé !!!
Bonjour, quelle appli gratuite choisir pour observer les Long Fuel Tream et les Short Fuel Tream? merci pour votre vidéo!
Super vidéo dommage vous êtes pas assez souvent tout les 2 devant la caméra
Promis ça va venir 😁
Merci Vladimir ? va falloir prendre un peu de hauteur....
Va falloir avoir un peu d’humour
Bravo, superbe vidéo claire et concise, merci, juste un petit oubli, je crois qu'il faut faire modifier la carte grise pour rester dans la légalité ?
Maintenant, ils ne vous restent plus qu'à faire un essai sur vos propres motos (avec un bon sponsor)??
Pas de modification possible de la carte grise car les 2RMs ne sont pas pris en compte dans la loi.
@@kmeiran8839 Possible de développer ta réponse ?
@@pdsn1961 La loi n'encadre que certain véhicule, grosso modo les voitures et petite camionette il me semble. De ce fait quand tu fais la demande sur ANTS tu te fais rembarré car ils te demandent des papiers que les installateurs ne peuvent pas te fournir. Je parle d'expérience. Si tu veux plus de précisions Thorn Bikes avaient fais un live facebook où ils en parlaient.
@@kmeiran8839 Merci pour toutes ces précisions
@@kmeiran8839 Merci
Très clair merci ... Il reste qu'à faire le produit en croix pour savoir au bout de combien de km on a rentabilisé le boitier :) Qui s'y colle ?
Déjà fait dans les commentaires 😅
Ça fait deux ans que je roule avec un boîtier flex full ( Thorn bike). Monté sur un GS 1200GS LC j ai fait environs 15000km.. en toutes saisons en altitude et pas de problème, faut juste se méfier quand il commence à faire froid en-dessous de 10°. Normalement les stations baisse le taux à 60% d éthanols au lieux des 80-85% habituels afin de faciliter le démarrage ( j avais encore 85% à 5 degrés ben ça démarre pas, coupé avec du sp98 et c étais réglé). On trouve des stations un peut partout en France, en Allemagne c est mort ils connaissent pas. Je mets du sp98 quand je la laisse au garage pour l’hivers. Et a 10 € le plein ça fait plaisir. Pas de regrets.
Pas de perte de puissance ? Quant est-il du comportement moteur ?
@@nicolastey637 de mon côté zero perte rien
@@RICO7893 alors ça devient rudement intéressant si l'on roule tous les jours...
@@nicolastey637 oui enormement
@@nicolastey637 je peut pas trop comparé j ai mis le boîtier des que j ai eu la moto.
Mais pas de problème de comportement moteur .
À part les démarrage à froid 🥶
Merci pour cette vidéo !
J'ai roulé plus de 50 000km sur ma voiture en tournant entre 2/3 et 100% d'E85, sans aucun boitier ni reprogrammation, et j'ai jamais eu un seul problème dessus si ce n'est le démarrage à froid et la surconsommation.
Alors certes les motos ont souvent des moteurs bien plus performants pour la cylindrée et seront donc moins solides que des voitures, mais je me demande si ces boitiers e-flexfuel sont vraiment si importants que ça. Tous les risques que vous avez cités dans la vidéos sont apparemment assez peu probables. Donc xs ça ne sert qu'au démarrage à froid, je préfère garder mes 500€ !
Effectivement on peut le voir comme ça. Je pense que ça dépend de la valeur globale du véhicule, typiquement j’ai déjà roulé à 50% sans modif avec ma Punto 1 à l’époque parce que bas-les-couilles 😄
@@moteurcycle Ahah moi c'était une 206 à 200 000km donc pas grand chose à perdre non plus ! Mais du coup notre moto on l'aime et on veut pas lui faire du mal. Mais j'suis pas sûr qu'on soit dans le juste avec les carburants !
Au top , même si ce boîtier n’a pratiquement que des désavantages, ça fait plaisir d’apprendre des choses , merci pour ces vidéos toujours claires et divertissantes, perso je vais rester sur le sans-plomb et les 7l au 100…✌️
✌️😁
Alors c'est bien mais c'est pas bien . J'étais tenté jais donc regarder votre vidéo et j'hésite car c'est bien mais c'est pas bien . Je suis fans de vos vidéo de l'esprit bravo continuez les gars !!!!
C’est bien MAIS faut que l’utilisation et la moto s’y prête 😋
Il faut savoir que le E85 vas un peu ce mélanger à l'huile donc il faut toujours vérifier que l'huile sois compatible avec l'éthanol je pense que c'est IMPORTANT de le savoir 😉
Vidange rapproché ça suffit , comme en voiture .
Ah yes bien vu !
C'est surtout si tu fais des petits trajets que ça pose problème, l'éthanol s'évapore dans l'huile comme l'essence, mais à plus haute température que le sp classique. Donc si ton huile est à plus de 80 degré, ça pose pas de problème.
@@pitidemonrider35 donc si on fait principalement de l'autoroute puis de la ville ça le fait? ma hornet se stabilise aux environs de 77 78° sur autoroute mais dès que j'arrive en ville après au boulot ça chauffe instantanément^^
@@SusakuOgi attention à ne pas confondre température d'eau et température d'huile, et généralement la température d'huile n'est pas indiquée sur une moto. En général un moteur une fois chaud est aux alentours des 80 degrés de température d'huile
Et si tu secoue ta moto de droite a gauche pour remélanger le tout ? sa marche ou c'est une mauvaise idée ? Apres j'ai pas encore de moto c'est pour sa que je prend plein d'avis mais cette question mes venue a l'esprit pendant la vidéo. :)
Pour une fois j ai tout compris 😁
Pour le flex il n'y a que cela avec un capteur de composition de carburant les autres c'est comme une reprogrammation sa enrichi fixe
Est ce que les loti ont des calculateur comme les voiture pour s’adapter aux diffèrent essence ? Si oui il peut modifier jusqu’au 20% normalement la quantité de carburant injecté. Donc on peut mettre jusqu’à 70% d’E85 (en version été) sans dépasser les limites. En gros moite moite ça passe facile et c’est facile de le faire à la station.
Je roule depuis 2 ans ( 18 000 km) à l'éthanol avec un boitier eflexfuel (pas dispo chez Thorn Bike pour ma moto)sur une Monster 796 de 2011. jusqu'ici aucun soucis ( montage simple ) 10% d'autonomie en moin comparé au SP98.
Top ça !
Bon combo pour les citadins le 125 Monkey possible en E85? Après je pense pas qu'il y a un gain économique si ça brûle plus vite....
Bonjour. Alors j'y vais de mon experience. Je roule depuis 3 ans avec un boitier flexfuel (boitier thorn Bike) et c'est le bonheur.
Je traine avec une CB1300 de 2004, je fait essentiellement de nationale (40km/Jours) et j'ai un budjet essence de l'ordre de 40€ /mois (La CB est une soiffarde). Tous les étés je part au moins une semaine avec titine (400 à 500 km/jours). Et je n'ai pas eu de soucis. (filtre à essence changé)
Les stations sont de plus en plus nombreuses. Depuis un an toutes les stations total ont du E85. Et si les pays comme l'espagne n'ont pas de E85, ont mets du SP98 ou 95 ou du parfum (mais c'est plus cher)
Pour l'autonomie, vu que le % d'alcool est plus bas, on est plus pret de 10% (Autonomie avant reserve : 240km avant, et 220 Après).
Petite astuce, en hiver je fait un plein de super. Ca aide au démarrage....
Pour info, mon dernier plein, cet am, 12€. et je suis tranquille pour la semaine.
Excellent, merci pour ce retour ! 🙏
Du coup vous rouler à l ethanol d'as vos moto ?
Le boîtier Thorn bike si j'avais une moto injection je le prendrais, j'ai des carbu donc fichu
Bsr
Parfois je mélange E85 et essence moitié moitié, je roule tous les jours et sans boîtier ni reprogrammation injection. Je vais travailler en moto.
Légère augmentation de consommation. Pas de changement de comportement.... Peut-être qu'à la longue il y aura des soucis.
J'ai une CBF600s de 2008. Les premiers modèles à injection de chez Honda
Déjà 2ans 20000km avec le boîtier thorn Bike sur ma k1600 que du bonheur
Faudra quand même m'expliquer comment on peut avoir du cliquetis avec du superethanol qui a un indice d'octane bien supérieur au 98. Si il n'y a pas de cliquetis au 98 il y a encore moins de chance d'en avoir avec du superethanol.
Encore une vidéo qui confond tout : indice d'octane / pouvoir calorifique / richesse .
Même ceux qui veulent expliquer en vidéo ont pas tout compris 😂
Effectivement, notre faute.
Bonjour, je possède une MT09 que j'ai passé à l'éthanol grace au boitier flexfuel de thornbikes, et bien cela fait déjà 3 mois et 6 000km et aucun soucis sur le fonctionnement de la moto, hormis le démarrage à froid la matin un peu plus long qu'à l'essence mais ça finit toujours par démarrer sans soucis :-) (ah oui je suis passé d'une conso de 7.6L/100km à 8.2L (oui je suis gourmand avec l'accélérateur) depuis le boitier mais je paye tellement moins à la pompe que c'est extremement rentable pour un gros rouleur comme moi)
C’est cool ! Merci pour ce retour d’expérience 😃
👌
Super vidéo j'ignorais que l'on pouvait le faire aussi sur les moto Pour moi qui suis une motarde du dimanche 😊 je continuerai à mettre du 98 du fait que je ne pratique pas au quotidien
👌😁
Bonjour
Je roule depuis 3 ans au bioéthanol avec un boitier eflexfuel. Je n'ai eu aucun soucis sur la moto (FZ1S) qui a un moteur de R1 de 2005.
Je fais entre 7 à 9 litres et j'ai la possibilité de rouler au SP95 car le boitier adapte l'injection au temps réel.
Pour info, tous les stations intermarché ont du E85. Je n'ai donc jamais eu de soucis pour faire le plein. Le boitier a une fonction d'apprentissage au démarrage à froid. C'est pareil aucun soucis de démarrage.
Et puis le gros avantage c' est que je me pose plus de question, c'est GAZZZZZZZ
mon boitier est un thorn bike
Top, merci pour ton experience !
Salut à tous,
Je roule à 30% sans modification à l'e85 street triple 765r( j'arrêterai à 50%)Une personne en 660 street triple roule à 100 % sans modification sur CZcams. Certains 650 cbr, fazer, 675 street triple acceptent le e85 sans broncher sans modifs. Pour ma voiture c'est 100 % ethanol sans modification, à part bougies iridium et mecarun p18.
✌️ à tous et que les ukrainiens soient forts.
Merci du tuyau !
J'ai monté un boîtier eflexfuel sur mon électra glide depuis octobre dernier car je e roule beaucoup. 8000 km entre fin octobre et mars et je fais plus de 15000 voir plus en moto par an. Sa marche nickel sa me fait économiser 150 à 200 par moi quand je n'ai pas de grosse sortie. Je n'ai pas eu de problème et j'ai roulé tous l'hiver même à -6.
Nickel ça ! 😃
J ai rouler à l e85 dans ma 107 et C3 sans reprogrammation et ni boîtier, JE n est pas eu de problème excepter le démarrage. A froid l hyver don't je rajouter 5 ou 10 litre de SP95.
Et j ai rouler à 50 ethanol dans un fazer et harley( sans boitier et ni reprogrammation) en injection, j ai pas eu de problème jusqu a aujourd'hui.
J'ai une gsxs1000F de 2016 en full avec un boitier eflexfluel, je l'ai posé après la fin de ma garantie 40km sans aucun soucis, aussi bien en ville qu'en roadtrip et même sur piste... aucun soucis
ps il y'a des stations e85 partout même sur les autoroutes
Je roule avec le boîtier eflexfuel depuis près de 4 ans et 70000km sur ma voiture, ça fonctionne très bien, aucun problème à signaler. Par contre la surconsommation est plutôt de l'ordre de 35%, ce qui me semble être le principal problème à moto.
Aussi, à l'époque j'ai payé le boitier 330€, c'était déjà pas donné mais aujourd'hui ils se touchent vraiment. À près du double aujourd'hui, il faut commencer à faire des km pour le rentabiliser, donc sur une moto loisir, bof..
35% ? le boitier enrichit beaucoup trop alors, car même avec de E100 il ne faudrait pas 35% de carburant en trop... J'avais eu ce problème sur ma voiture et j'ai fait re-régler moin boitier (biomotors, sans sonde d'ethanol, je regrette d'avoir pris cette marque) et j'ai gagné 120km d'autonomie facile !
Merci pour ce petit zoom, si on met 1/2 plein de 85 § 1/2 98 de temps en temps y a t'il un risque ? (version sans boitier)
Ça dépend énormément de la moto, typiquement un ami vient de le faire avec sa GSX-R 1000 et ça se passe pas hyper bien, donc perso je m’y risquerais pas.
@@moteurcycle j ai gsxf 2012 : 100.000 km. Je pense que je vais pas m y risquer merci
Dans ma voiture, la conso c'est 11l au lieu de 10 (j'appuie pas mal 😂) pour le côté durites essence j'ai expérimenté, mais bon c'était une durite an6 aliexpress 😂 ceci dit le régulateur d'essence vient de là aussi et ça fait 2ans maintenant 🤷♂️
Ma durite était un peu courte et la voiture n'a pas beaucoup bougé cet hiver 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ j'ai mis plus long cette fois, wait n see
👌😃
Perso j'ai sauté le pas récemment sur ma vielle moto à carbu ! J'en suis aux premiers tests et je tente par curiosité et cette moto ne vaut déjà plus rien et sera interdite de rouler dans ma ville très bientôt... Donc pas de gros risque mais je déconseille si on tient à sa bécane ! Après sur une moto récente avec boîtier de qualité, je pense qu'on ne risque pas grand chose en faisant les choses proprement, elles sont déjà faites pour le e10 et tout supporte l'ethanol, c'est pas forcément le cas des vielles motos.
Quoi qu'il arrive je ne ferais pas ça sur une sportive utilisée à fond, les réglages donc à mon avis trop fins pour se permettre l'ethanol avec un simple boîtier ? Plutôt pour un moteur pas trop poussé et se toute façon sur une sportive on ne cherche pas l'économie ^^
Salut, petite question: est-ce qu’on peut faire une reprog pour rouler a l’éthanol et en même temps gagner des chevaux et combiner avec le boîtier afin que ce soit optimal tout le temps ?
V ✌🏻
Oui, de memoire Thorn bikes est capable de le faire 😉
Bonjour, pensez vous qu'en cas d'accident, mon assurance pourrait se désengager suite au constat du boîtier e85 illégal ? Par avance merci pour vos avis et retours. Cordialement
Alors normalement non, mais ça peut dépendre des assureurs… 😕
Kit Thorn Bikes sur CB650R. A part une légère surconso (sûrement parce que j'essore beaucoup plus), la seule différence, c'est le prix à la pompe.
J'ai préféré écouter les spécialistes plutôt que les grincheux qui se basent sur des on dit des années 2000, et je regrette pas.
👌😎
Merci l’état de surtaxer aussi
Ah ça…
Il y a des motos taxis de Paris qui tournent a l'éthanol depuis bien longtemps , sur des Goldwing il me semble .
Super vidéo ! Je viens de faire le calcul avec vos données (boitier à 500€, surconsommation de 25% ==> 5 L/100 à l'essence contre 6,25 L/100 à l'éthanol), prix de l'essence à 2€ et de l'E85 à 0,90€.
On devient rentable à partir de 11500km :) Du coup oui ça doit valoir le coup pour ceux qui roulent au quotidien ! Moins pour ceux qui ont une utilisation uniquement loisir...
Merci pour le calcul ! 😄
@@moteurcycle les 30 ou 25% de surconsommation ne sont pas exacts. Déjà ça dépend de la teneur en éthanol du carburant: entre 65 et 78% suivant les saisons, je n'ai jamais eu au dessus. Donc un E85 avec 65% d'éthanol n'aura pas la meme surconsommation qu'avec 80%. J'ai fait des dizaines de miliers de km en ethanol et je n'ai pas réduit d'un tiers mon autonomie ! ni même d'un quart ! Ma MT07 tournait à 5.5 ou 6L/100, et mon Niken tourne à 6.5/7L aux 100... Etre en SP98 ne fait pas baisser la conso à 5L pour le Niken(ce qui devrait etre le cas si on compte 30% de surconsommation).
Bref, as a rule of thumb, dis toi qu'avec l'éthanol tu vas consommer un litre de plus /100km. C'est ce que j'ai observé en 40.000km avec un boitier de chez Thornbikes.
@@Arkhanaaa merci pour la précision 👌
Bien pour les mecs qui roulent en GS ou Varadero 😄. Jamais ça sur une hypersport💪
Au contraire c'est la que tu va gagner le plus de chevaux
ha y a aucun boitier homologué pour les 2roues? me semblait en avoir vu mais bon^^ et des recommandations de models ? je roule tous les jours en ile de france et j'ai une station E85 à 1km de chez moi
Le boîtier Thorn Bikes du coup 😉
@@moteurcycle ca a l'air d'etre une référence, mais je suis à côté de paris et thorn bike ça fait loin xd, je connais aucun installateur en ile de france, je savais meme pas que c'était adaptable aux moto de base ^^
Bonsoir ; Petite parenthèse, la reprogrammation en auto comme en moto ce n'est pas légale, le véhicule ne sera plus conforme et en cas d'accident grave s'il y a une expertise votre assurance se désengagera. Bien cordialement
C’est vrai, on a oublié de le préciser
@@moteurcycle Cela dépend des assureurs. Le mien accepte (Mutuelle des Motards).
Les Royal Enfield diesel, ça n'existe pas ? (alors qu'elle est en boîte inversée 3 rapports (ou 4) et vitesse de pointe 90km/h) (elle saute sur sa béquille au ralenti, c'est rigolo !)
A partir de quelles cylindré la moto est concidéré comme sérieuse? Je compte prendre un MT03 ça passe?
Ça passe mais a moins de rouler vraiment beaucoup et souvent, l’intérêt est plus limité 😉
est-ce que les moto 35kw (47,5ch pour les permis A2) sont compatibles/assez puissantes pour accueillir un boitier e85?
Oui aucun problème
Salut petite question j'ai un satelis compressor avec 35000 km ,le turbo peut il Poser un problème ?
C’est surtout le fait que c’est un petit moteur ou l’intérêt est limité vu que ça consomme pas énorme. Donc perso j’éviterai.
Et pour les motos à carbu?
2:40 - ca sera toujours moin pire que vilbrequin avec le rapport stochiometrique 🤣😂🤣
Ouais, mais la comparaison avec le ricard a facilité la chose ^^.
Il y a-t-il un risque de rouler à l'éthanol sans boîtier? Je le fais depuis quelques temps, je n'ai aucun problème mis à part le ralenti qui oscille car forcement avec la même quantité d'essence le moteur n'a pas la même puissance et l'ECU cherche à rattraper. Je me demande juste l'utilité du boîtier, s'il injecte plus, je fais la même chose en tournant plus la poignée des gaz.
La question ets peut-être bête, je ne suis pas spécialiste, soyez bienveillants =)
Rouler 100% à l'Ethanol oui on déconseille. Alors on a pas l'explication exacte mais ça peut potentiellement abimer des choses. Normalement sans boitier il est recommandé de pas dépasser 20 à 30% d'Ethanol dans ton sans-plomb.
Salut juste une question mais toutes le motos injections peut importe leurs années peuvent rouler à l'E85 avec le boîtier où il y as des exceptions ?
Non il y a des exceptions, donc il faut bien prendre le boitier correspondant à sa moto, à condition qu'il existe.
@@moteurcycle super ça confirme ce que je me disais merci pour la réponse et continuez les gars toujours autant qualitatif vos vidéos 😉
@@SmairYt Merci beaucoup !!!
Effectivement y a pas de moto avec des moteurs diesel mais ça ne veut pas dire qu'il n'en existe pas car il en existe.
Bien sûr !
Un jour j’ai vite compris que l’éthanol n’était pas compatible avec les carbus, j’étais presque en rade d’essence avec mon bandit de 2001, la seule station que j’ai trouvé ne proposait pas du 98 mais du 95E10 et ben grosse perte de puissance…
C'est d'avantage leurs réglages plus que tes carbus qui n'étaient pas compatible avec l'e10.
@@Steack2chevre oui tout à fait possible aussi. En tout cas on ne m’y reprendra plus. Depuis j’ai réessayer une fois avec du 95 sans éthanol, ça marche nickel.
@@adriengelin2974 Bien entendu c'est purement théorique, tu vas pas changer de gicleurs à chaque station service. Le bon réglage des carbus c'est des compromis pour un type de moteur, de carburant, de température, d'altitude, etc... Tandis que l’injection s'adaptera en permanence dans la limite des tolérances. Mais oui, tu devais être en galère avec l'e10 dans le bandit.
@@Steack2chevre oui c’est sûr, après ça roulait mais c’était mou…
Déjà que c’est une 34 poneys…😅😆
@@adriengelin2974 Vous trouvez encore du sans ethanol en France? Où ça?
Mon R6 est en train d'être équipé avec un boîtier eflexfuel, j'ai hâte de payer moins de 20€ mon pleins !
😆
J'ai un boîtier E85 depuis 2 ans sur un CBR 1100 XX. Aucun problème.
Il y a combien de litre dans l'aprilia pour faire seulement 110 km ????
12 litres 😅
ils ont augmentés leurs boitiers juste avant la crise comme par hasard
je vais eviter sur le MV AGUSTA dragster brutale :D
video très intéressante en tt cas, merci beaucoup ;)
Bon je vois que la majorité est toujours à se poser la fameuse question...j'ose ou j'ose pas..très français tout ça de discuter des décennies pour rien..
Cela fait plus de 10 ans que je roule à l'ethanol sur moto et voiture..
Avec des véhicules aussi différents que bmw 540 i v8, fiat panda (2), Peugeot 106, Honda concerto et BMW k1100 très modifier.
Je n'ai jamais rencontré aucun problème moteur pourtant sur les panda et la 106 je roulais sans kit .
Aucun soucis malgré 25000 kilomètres annuels sur la moto j'ai monté un kit à 200 euros et cela fonctionne très bien depuis 50000 kilomètres.
Sur la BMW v8 2 kit pour 4 cylindres étaient montés la voiture a toujours très bien fonctionné et il valait mieux j'étais taxi avec je l'ai revendu à 285 000 km autant dire juste rodé..😅.
Avec l'ethanol comme avec le reste il faut juste entretenir son véhicule correctement.
Vidange avec de l'huile de qualité mais ne pas non plus devenir un pigeon comme acheté de l'huile spéciale moto alors que la seule chose qui compte ce sont les normes.
Sur mon k1100 je mets de l'huile castrol gtx auto et la moto a 150 000 kilomètres et va très bien.
Quand au kit spéciale moto grosse arnaque aussi..
Cordialement
Patrice
Je roule full E85 sur ma Honda Revere de 1988. Juste des réglages carbu différents et roule ma poule. Juste une surconsommation de 15-20%
Ah cool !
Mais tu es contraint de trouver du E85, sinon, galères. Non ?
@@Motorman342 oui sinon elle tourne trop riche. après, on en trouve assez facilement.
Ah ouais ? Même sur une vieille moto à carbu ça fonctionne bien ?
Tu n'as pas trop galéré dans tes réglages carbu ? Changement de gicleurs et d'aiguille je suppose également ?
@@MekaNoob honnêtement, cela fonctionne très bien, la moto marche pareil voir un peu mieux dans les tours. Elle chauffe moins et chose que je n'explique pas, elle vibre moins.
Les changements sont les suivants :
Taille de gicleur revus pour ceux de ralenti et principaux.
Aiguilles remontées avec des rondelles.
Tout le reste est resté comme au sans plomb 95.
Je vais mettre un boîtier sur mon 501 fe Supermotard , 90km d'autonomie parfait 🤣
😅😅😅
C'est aussi valable pour les 125cc?
Je pense que l’investissement ne vaut pas le coup mais à vérifier.
Sur un 2 Tps, ne pas faire de mélange avec; l'huile n'est pas miscible avec l'alcool, et le moteur casse !
Bien vu 😅
Avec ma fazer a carbu je vais pas essayer
Bonsoir est les 125 cc merci
Sûrement possible mais la rentabilité me semble vraiment longue à atteindre donc peu d’intérêt
si il y a eu des royal enfield qui tournaient au diesel
Bmw a fait une etude ya quelque année ca a destroyer leur moteur de la GS qu’ils ont utilisé lol
Sujet intéressant
Ah ! 😅
J'ai un boîtier depuis 3 ans et 20000km sur MT09 et zéro soucis même à froid même en température négative. Et marche mieux aussi.
Bon, pour moi c'est mort. J'ai un Gex 1000 K6 qui roule que le WE plaisir et un Gex 750 W en dayli, et c'est un carbu 😢
Effectivement 😅 comme j’ai dis, c’est intéressant sous certaines conditions
Zut ça va pas arranger la pénurie la pub (annoncé en live par Frank Nourry)
Bon moi je n'ai pas les thunes
J'économiserai davantage en achetant une autre meule pour les trajet du quotidien mdr
Par contre, dire qu'il n'y a pas de motos qui roulent au diesel, c'est faux ;)
Quelques exemples de marques connues qui ont développés des motos tournant au diesel : Royal Enfield, Norton, Boccardo et même Ducati (avec quelques exemplaires diesel de leur Monster et Diavel)
C'est vrai, d'où le lien vers la vidéo de Valootre. 😁
Par contre attention aux Ducati Diesel, rien à voir avec le mazout, c'est des collaborations avec la marque de fringues Diesel... 😅
@@moteurcycle ha ha effectivement pour Ducati tu as raison ! J'étais persuadé que c'était une version Mazout quand ils les avaient sorti ! Autant pour moi 😊✌️
Ce sont surtout les pétroliers et l'État qui sont ravis, ça rapporte tout ça.
non E85 n'est qu'une appellation, pas plus de 72% d’éthanol dans notre carburant, je roule depuis plus de 3 ans a moto dont une qui avait 180 000km une Tiger 955i et voiture...
pour les carbu il faudrait que le taux d’éthanol soit stable et la sa marcherait juste en agrandissant les gicleurs, or chez nous en hiver il est a 50% et 72 en ete
mieux vaut un boitier avec sonde d’analyse de carburant qu'une reprog ...
autrement bonne analyse
👌😁
le gros probleme du boitier E85 c'est qu'il n'est pas homologué.
Mais dans l’absolu les flics sont incapables de le voir, et concernant les assurances, ça reviendrait à prouver que le carburant est la cause de l’accident. Donc en pratique pas trop de soucis à se faire.
Merci Vladimir ... non mais lol quoi
Ça s’appelle une vanne 🤷🏻♂️
Quelques lacunes techniques dans tout ça!
Heureusement, c’est de la vulgarisation hein 🤷🏻♂️
salut j ai un kit sur mon 1290 avant 7.2 litres et maintenant 7.3 l ... alors 20 % mdr encore des betisses
Tant mieux !
Il faut arrêter avec ces "30 %".
Ca, c'est pour un boîtier made in china à 20 balles qui ne fait rien d'autre que de demander à l'ECU de la moto d'envoyer 30% de carburant en plus aux injecteurs.
Un bon boîter avec sonde qui analyse en temps réel le % d'alcool dans le carburant ne va augmenter que de 10% la conso.
Je roule à l'E85 depuis 7 ans en voiture, et ma conso est à peine plus élevée qu'avec 100 % de SP95
Comment ça merci Vladimir ? Merci l'OTAN oui...
Merci le bordel ambiant 😅
L'ethanol n'est quasi pas du tout sujet au cliquetis
Source ?
@@moteurcycle le taux d'octane supérieur fait qu'il est plus difficile à auto inflammer
@@moteurcycle 105 octanes dans l'E85 donc beaucoup plus résistant au cliquetis que le 98 le 95
Un boîtier flexfuel n'analyse rien du tout. C'est un boîtier qui ordonne au calculateur d'envoyer -+ 15% de carburant en plus. C'est tout.
Pas les derniers justement !
@@moteurcycle Je ne me suis pas renseigné encore sur ces derniers boîtier. A ma connaissance, le seul boîtier qui analyse est celui développé par Franck Nourry de Thorn Bike, qui coûte un bras. J'avais regardé pour ma brêle, une Mv Agusta brutale 1090, c'était rentabilisé en plusieurs années (motard du dimanche oblige 😁)
Je me renseigne. Merci pour cette vidéos cependant.
✌️
Voilà, le boîtier Thorn bikes vient s’installer sur le circuit d’essence avec un capteur pour le pourcentage d’Ethanol 😉
Mais oui, encore faut-il le rentabiliser
Ouais , mais moins de bouffe pour les pays pauvres ...
Je suis pas d'accord !!! 😎
Parce que tu peux pas en mettre dans ta mob 😁