POURQUOI JE ROULE A L'E85 : Donnez nous votre avis
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Gontran roule à l'E85 ( carburant à 85% composé d'éthanol ) en Hummer H3 ( à découvrir en détail sur POA).
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L'occasion de revenir sur les conséquences de ce carburant et de rencontrer un spécialiste qui re-programme les moteurs pour qu'ils acceptent le bio carburant.
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🚗 POA : La vie, les gens et leurs histoires de bagnoles !
Y a que les détracteurs de l'e85 qui disent que ca endommage les moteurs. J'ai lu des rapports de laboratoire démontrant que l'e85 ne créait pas plus de dommage que l'essence. Pour ma part, j'ai acheté un renault kadjar neuf (en juin 2018), 12 000 km dans les pattes à l'e85, aucun problème, elle tourne comme une horloge et sans aucune modification. Mais je préfère que les francais restent au diesel, comme ca la formule restera encore intéressante pour les gens comme nous qui roulons à l'e85 :D
Il y a un youtubeur (lunaris) qui a eu plusieurs voiture (mr2, RX8,r5 de 88, Daihatsu copen turbo...) qui a mis toute ses voiture à l'e85 (je crois qu'elle tournait toute à 100%) et avec toute il n'a jamais eu de problème avec aucune voiture ,alors qu'il t'a dans le lot des voitures sportives. Donc l'éthanol c'est validé
Et oui, c'est aussi ça POA et c'est super !
Merci pour ces reportages là aussi où on en apprend toujours énormément !
Vive la République, vive la France, vive POA.
Après avoir fait beaucoup de recherches sur ce sujet, il faut savoir (et je répondrai à Renaud à la question qu'il a posé à Floriane) que la reprogrammation des voiture est officiellement interdite parce que des constructeurs français ont fait pression sur le gouvernement et qu'il est obligatoire de passer par un boitier parce que les constructeurs ne veulent absolument pas qu'on sache que les puissances des voitures soient dévoilées. Le problème est que la puissance affichée est supérieure (vous avez bien lu) à la puissance réelle (Renaud, je peux étayer mes sources en MP).
Il faus savoir aussi une autre chose, c'est qu'une reprogrammation est bien plus efficiente qu'un leurrage des données via un boitier additionnel.
De plus, le E85 est prévu mécaniquement d'origine pour tout moteur à partir de la norme EURO 3, et si vous rassurer sur la fiabilité, regardez le nombre de Saab (9-3 et 9-5 Biopower) qui roulent encore. Donc toutes les pièces sont conçues pour l'accepter.
Les moteurs turbo sont d'autant plus capable d'accepter ce carburant du fait du taux de compression plus adapté.
Concernant l'assurabilité d'un véhicule reprogrammé, il est possible de le faire assurer en apportant la preuve que la puissance n'a pas été modifiée. certaines assurances le pratique.
Pour info, une voiture moyenne type golf consommera (en gros) l'équivalent de 1000m2 de surface agricole de betterave à sucre.
Une voiture équipée FF rejète 2x moins de CO2 qu'avec l'essence 95SP.
Ce carburant est considéré par les professionnels du sport mécanique et de la reprogrammation moteur comme le carburant thermique du futur.
J'ai une 206 1.6 je roule à 100 pourcent d'E85 depuis 6 ans sans aucun changement à part le voyant au tableau de bord. Je met juste un peu d'essence l'hiver mais c'est très rare ;) Quel bonheur le plein à 23 euros :)
Dites POA c'est franchement léger d'aborder ce sujet sans aborder les questions de fond : Y a-t-il des conséquences de cette reprogrammation sur l'assurance, sur la garantie, sur les performances, sur la durée de vie du véhicule? Et surtout : l'E85 respecte-t-il l'environnement? D'où viennent les céréales ayant servi à sa fabrication? Quel est le bilan carbone de leur culture? A-t-on déforesté des morceaux de l'Amazonie pour avoir l'espace nécessaire à leur culture? L'utilisation d'E85 à grande échelle serait-elle soutenable? Etc.
www.bioethanol85.com/FR/bio.html
Housemaster Jkm Rien n'est moins sûr, les tracteurs agricole, moissonneuse-batteuse etc. tournent à l'or noir.
Dassaulteam quand je demande si le bioéthanol est soutenable à grande échelle, ce n'est pas qu'une question écologique. Posons la question autrement : si la demande en bioéthanol augmente massivement, l'offre pourra-t-elle suivre de manière à éviter que le prix de ce carburant atteigne le prix du sans-plomb "classique" ?
D'après les retours les casses du à l'e85 sont extrêmement rare. Perso j'en ai jamais entendu parler, juste faire attention quand même si le.moteur tourne comme une patate ... Les seuls cas que j'ai vu n'été pas du tout avérée ça aurait pu arriver avec n'importe quel carburant
@Thomas tant mieux, mais de quels retours parlez-vous? Avez-vous des chiffres, une quelconque étude sur la question?
STOP !! Arrêter d'en parler !! Si ça devient populaire l'Etat va encore taxer !!
97momo41 ça serait pas égoïste comme réaction ça ? Pour info c'est l'état qui fixe le montant des taxes actuellement donc il est au courant hein et c'est justement moins taxé pour inciter les gens à utiliser ce carburant dit "meilleur pour l'environnement" (ce qui est assez loin d'être vrai vu son rendement global pas si top que ça mais bon)
Mdrr pas très cool tout le monde a le droit aux économies du E85
97 momo41
On ne cache rien a l'état et il n'a pas besoin qu'on en parle pour savoir ou prendre l'argent ...
Reflexion de petit franchouillard !
un peu plus de réflexion et de jujote serait la bienvenue
Le bio-éthanol est moins cher tout simplement parce que la TIPP (taxe intérieur sur les produits pétroliers) qui représente 82% environ du prix d'un litre de carburant pétrolier, ne s'applique pas sur du bioéthanol constitué a 85 % d'alcool. C'est de l'ALCOOL issu de plantes et un non dérivé du pétrole. Seul les 15% de 98 présent est soumis a cette taxe. L'alcool a usage "domestique" n'est soumis QUE a la TVA, et donc seule taxe qui s'applique sur 85% de ce bio-carburant.
c'est l’état qui a autorisé ce carburant et a homologué un kit flexfull
en plus c'est toujours l’état qui donne des avantages fiscaux pour ceux qui l'utilise ( carte grise moins cher, crit'air favorisé ) mais uniquement si tu fait poser un kit homologué et il en a que un en France , pour les autres kits c'est autorisé mais ça sera pas reconnu sur ta carte grise
après c'est évident que quant ça sera plus développer les taxes vont flambé pour s’aligner a l'essence, faut pas être naïve
il faudra que l'état invente une taxe spéciale sur l'alcool. La bouteille d'alcool domestique risque d'augmenter beaucoup, car c'est la même base. Je pense qu'il serait intelligent d'arrêter de raconter n'importe quoi messieurs ....
Mon père a un Toyota CH-R depuis quelques mois et roule à l'E85 depuis son achat, aucun problème. C'est même le collaborateur Toyota qui lui a dit que la flotte faisait cette démarche. Economie ++ ! Continuez comme ça POA, je suis passé devant vos locaux la semaine dernière ;)
Cyril Ferre
Bonjour POA
Moi j'ai une Renault laguna 2 1.6l 115ch je roule à 80% au e85 sans modification elle est tout d'origine et ça marche sans problème 😉
PS je vous adore ne changé rien !
Bonjour elle marche encore aujourd'hui .???????? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
J’ai fait installé un boîtier homologué et jusqu’ici je roule 100% éthanol. Nickel le boîtier gère impeccable, pas de raté, démarre au quart, même à froid.
Ça fait 10000km que je roule à 90% d’éthanol sur une focus st 225 sans problèmes. Ce n’est que du bonheur 👌
Beaucoup de choses fausses sont dites dans la vidéo ... je travail à l’utac Céram ( centre d’homologation) et aujourd’hui seul les conversion via un boîtier sont légalement homologué avec un changement de carte grise (mention fe au lieu de es pour l’essence !)
Je serais ravi d’en parler plus avec vous mais c’est compliqué sur un commentaire...
Merci pour ce commentaire, l'aspect légal de tout ça est aussi important !
J'ai une Prius III de 2011 qui roule en E85 depuis le début de l'année. 20% de consommation supplémentaire. Aucune modification mais le voyant moteur reste allumé. Le passage au SP98 permet d'éteindre le voyant en 1 plein. Hybride permet une transparence totale des inconvénients de l'E85. V
Peugeot 806 de 1998 qui roule depuis 5 ans e85 et a fait +70000km. Roule 100% casiment toutes l'année sans aucunes modification. L'hiver démarrage parfois en 6fois mais en 5ans aucuns changement de démarreur ou batterie. La voiture acheté a 230000km et aujourd'hui elle a 307000km
J'ai une Honda Civic 8éme génération de 2006. Je l'ai faite équipé d'un boitier en 2007 à ses 25 000 kms. Depuis je roule à l'éthanol (mais toujours avec 5 L de SP95 sinon le voyant moteur s'allume, c'est un boitier de première génération et il ne me permet hélas pas le 100 % E85). Aujourd'hui ma voiture à 200 000 kms et je n'ai aucun problème à déplorer.
Pour résumer, 10 ans et 175 000 kms à l'Ethanol et je ne regrette pas le montage de mon boîtier. Je paye mon litre d'E85 0,599 €. Ca me fait un plein à 32 € en moyenne pour 550 kms parcourus. L'E85 a enterré le GPL. Transformation moins complexe et plus économique, carburant moins cher.
Moi je roule en freelander v6 avec uniquement de l'éthanol ...25 euros le plein de 60 litres ...et ça depuis longtemps ...c'est fait avec de la betrave française ...et du coup je donne moins d'argent a l'Arabie saoudite ...que demander de mieux ...
Merci pour votre vidéo donc comme le dit Julien je vais faire la liste et les % de mes mélanges.
Sur le H3 v8 je suis en full à 100%
Sur une Goldwing 1800 de 2011 je fais 40% d'E85
Sur une C4 de 2006 1,6 je fais 60% d'e85
Depuis plus de 2 ans, aucun voyant moteur ( et si par malchance il s'allume je vais enrichir le melange avec du sp98 de suite )
voilà
Gontran sur la Goldwing renseigne toi du côté hred motorsport 😉
Je vais googler ca alors. Merci JP !
Très bonnes informations. Je prévois acheter une Audi TT de 2008-2010.
J'en avais trouvé qui roulait au GPL en Italie et en Allemagne mais après votre vidéo, je vais en chercher en France et installer le système de l'E85.
100% e85 sur ma Prius 3 sans aucune modification, aucun problème. A voir lorsque la température passera sous 0, mais c’est très rare en Bretagne. 21€ le plein 🎁
Ds3 1.6L VTi 120ch 70% éthanol et ça roule nickel ! 👌
Antoine Pruvost avec reprogramation ?
Guixouu u sans reprog ;)
Déjà avec du e10 le voyant s'allume le voyant de cliquetis avec une avance trop important sur un ep6 déjà fragile a la base. Un témoignage de mytho
Jimmy Chaumont D’où tu me traite de mytho ? Si tu rages que ta voiture ne fonctionne pas avec l’éthanol c’est pas mon problème et fais vérifier ta voiture car c’est l’un des moteurs qui sans boîtier accepte le mieux l’e85 !
A savoir que le VTi n’est pas un THP sans turbo ! (Contrairement a ce que l’on pense !)
Jimmy Chaumont Et surtout, ne prend pas ton cas pour une généralité
J'ai une Fiat Punto 1.2L 60ch de 2004 et je roule à 100% d'E85, sans aucune modification sur mon moteur. Sans boîtier, sans reprogrammation, sans rien ! Seule différence : une légère surconsommation (8L/100 au lieu de 7L avant), un frein moteur moins fort et 2/3 tours de clés pour que la voiture démarre après ne pas avoir roulé pendant + de 6 heures. Je teste depuis 2 mois (3000km environ), j'y suis allé progressivement après m'être renseigné sur Internet et j'ai fini à 100%. RAS, si ce n'est de sérieuses économies (74ct€/litre dans ma région)!
David Devors le 1.2 60cv FIRE de chez FIAT increvable en temps normal alors avec du e85 pourquoi pas xD
Reprogrammation légale ??? Je ne suis pas du métier, mais ne suis pas si sûr.
Jl moreau a, il me semble, un avis différent. Faudrait l'inviter pour votre émission.
Je descend en france faire mon plein toutes les semaines, les moteurs renault TCE essence accepte 75% de bioethanol et 25% de standard nativement. Je le fais avec ma clio estate 4, ca va niquel :).
je roule en twingo série 1 de 1994 à 80% en E85 sans aucune modification, seule différence, c'est beaucoup moins cher par plein !!!
Pour le CO2, peut être y a t il une augmentation, mais le CO2 consommé vient d'une plante, et avais donc été capté dans l'air par celle-ci à la différence des carburants fossiles qui remettent à l'air libre du CO2 stocké depuis la nuit des temps.
Guillaume Gyom et le CO2 dégager par l'exploitation et la production des pesticides qui polluent également ? Et les terres arables utilisées pour du carburant alors qu'elles pourraient servir à nourrir la planète ?
Pour les terres arables vous avez raison il y a débat, pour les pesticides aussi au niveau pollution.
Pour ce qui est du CO2 il faut aussi déduire celui évité par une production locale face au transport en tanker.
Guillaume Gyom en effet ce n'est pas une solution miracle mais elle peut aussi un peu faire partie du mix énergétique aussi ;)
Existe-t-il des études comparatives sur l'impact environnemental entre le sp98/95 et l'e85 ?
J'ai testé sans modification sur mon Opel Signum V6 2.8 Turbo 230CV essence, le fonctionnement avec 30% de bio éthanol E85 et bien c'est tout simplement génial ! Plus de couple et un fonctionnement un peu plus nerveux du moteur pour une conso identique sur autoroute !
Bonjour POA, je roule depuis 2 mois avec une reprogrammation sur ma SKODA RAPID 1,4 TSI 122CV DSG de 2013, elle roule à 100% E85 plus gain de cv, elle sort maintenant à 155cv. Repro faite chez Shiftech à Lyon St Priest, des vrais pro. Avant repro 550-600km le plein de 50L, après repro 450-500km. Pas de souci pour le démarrage à froid. Je fais bientôt la révision des 90000km, plus le CT.
sur mon ex Saab 900 turbo 2.3 boîtier et E85 impec et maintenant sur ma lexus gs 300 de 98 E85 tout le temps et pas de boîtier ou reprogram, impeccable aussi.
34octuor super ! Je voudrais prendre une Lexus hydride et faire le transformation
Twingo de 98 je roule a environ 70-80 % d'e85 dans modification ça fonctionne très bien j'ai économisé déjà environ 200-220 depuis le début d'année.
Bonjour POA
Je roule dans une megane 3 d'origine flex fuel 1,6l 115ch.
Elle est de 2010 et depuis 8 ans elle ne consomme que du e85, je n'ai aucun problème de démarrage ni de problème en dessous de -10 degrés. Certe elle consomme un peux plus environ 9 litres au 100km quelque soit le mode de conduite.
Le gros problème de l'arrêt des constructeur en France et premièrement le lobbies du pétrole avec Total biensur, car comme je constate au Brésil une grande majorité des véhicules neuf sont flex fuel et là-bas il n'y a pas de betrave mais de la canne à sucre.
Et deuxièmement le lobbies des agriculteurs européens qui depuis peu ont stopper les quota de production sur la betterave.
Si le moteur chauffe, c'est parce que ça tourne pauvre : le boitier ou la reprog ne fait pas son travail correctement ;)
@@Lemangeurdeyaourt Visiblement, c'est toi qui ne sais pas de quoi tu parles.
Il y a toujours une surconsommation de généralement 20%. Les boîtiers ou une reprog augmentent les temps d injection pour l éthanol donc obligatoirement il y a surconsommation mais comme le carburant est 50% moins cher c rentable. Pour savoir si ton moteur tourne pauvre démonte les bougies et regarde la couleur si c blanc attention tu risques la mort de ton moteur 😨
Par contre une reprog est interdite contrairement aux boîtiers homologués avec changement de carte grise. Attention en cas d accident grave et si votre véhicule est encore sous garantie car là votre concessionnaire vous dira dommage Mr. Et pour info votre concessionnaire va le voir si vous roulez à l éthanol même sans reprog car votre calculateur garde en mémoire les temps d injection supérieure
Perso j ai déjà eu des prise en charge vw à 90000km et 7ans car j avais toujours entretenu ma voiture en concession et si j avais fait une reprog comme je voulais faire ou si j avais roulé à l éthanol j aurais pu dire adieu à ma prise en charge.
J'ai moi même un H3 et je note une surconsommation de 30% en E85, donc oui il tourne peut-être un peu trop pauvre...
En France (même en europe) j'ai l'impression que c'est un truc de dingue l'e85, au Brésil pour y avoir été les voitures flexfuel d'usine court les rues, pratiquement tout le monde en a, bon après les 2 sont hyper taxés la bas mais c'est une autre histoire
450€! c est une niche à arnaque alors que la plupart des voitures peuvent fonctionner sans reprogrammer !
Actuellement seuls les boitiers additionnels sont homologués et permettent de rouler en toute légalité avec du e85, en plus du fait de ne pas payer sa carte grise.
C'est aussi possible de faire une reprogrammation du calculateur, mais malheureusement cela n'est pas homologué, c'est bien dommage. De ce fait on ne dispose pas l'avantage d'avoir les CG qui deviennent gratuites pour ce véhicule.
Mes 2 voitures 306 1,8 16S et xantia 2 l 16S tournent à 100 pour cent E85 .j'ai juste rajouté un régulateur de pression d'essence réglable que je règle à 4,5 bars au lieu des 3 bars de celui d'origine. Coût : 40 € . Sous 10 degrés de température je rajoute 5 litres de 95 pour aider au démarrage. L'E85 est issus soit de la beterave ou du maïs en Europe, jamais du colza ou du tournesol.ces derniers sont utilisés pour faire du diesther, que l'on pourrait appeler E85 du diesel. Au Brésil l'E85 voir l'E100 est issu de la canne à sucre. .PSA vend des voitures adaptées a ces carburants au Bresil mais pas en France......l'ehanol c'est le même alcool que l'on consomme, vu l'ajout de produit pétrolier il n'est pas conseillé de goûter l'E85
j ai fait pareil pour une Xantia 2l et c'est vrai ça marche très bien au 100 pour 100 sans aucun souci mécanique !et quel bonheur d'aller faire le plein pour presque rien !
J'ai aussi une xantia 1.8i 16 V de 1998, j'ai juste changé les injecteurs (plus gros débit) et ça fonctionne nickel. Consommation augmentée de 20% chez moi.
Je me posais la question depuis longtemps mais grâce à vous je roule à 70% d'éthanol sur ma cactus 82cv depuis ce soir. Retex à venir
J'ai un gt 3,2 v6, reprogrammer en flexfuel depuis 5000km. J'ai constaté une hausse de consommation d'environ 15-20%.
Malgré ça, j'ai aujourd'hui un coût d'usage très faible pour cette voiture qui consomme comme pas possible.
Au niveau des démarrages, j'ai démarré cette hiver à -7° du premier coup de clef, comme si elle était au 98 pourtant j'étais à 100% e85
malheureusement très compliqué sur les range v8 3.5 carbus 1ère génération apparemment... toujours un plaisir d'avoir une petite vidéo POA a regarder en déjeunant ;)
Des carbus avec de la pomme de terre en carburant pas une bonne idée
quelques soit l'auto c'est jouable. Dans ton cas faudrait augmenter la taille de tes gicleurs, refaire un réglage spécifique mais ça veut aussi dire que tu roules PLUS qu'a l'E85 et rien d'autre.
le souci avec les carbus c'est que le réglage est faisable mais fixe.
Une injection va adapter le mélange d'elle même, sur un carbu au moindre changement de dosage ça fonctionnera moins bien.
Guillaume Gyom donc réalisable en l'occurrence sur un 3.5 efi ?
Bonjour il y a certaines videos ou l'e85 est utilisé sur une 4l donc avec carbu
Sauf erreur de ma part j'imagine que cela peut se faire de la même manière sur les injections mécaniques ...
je roule en Auris touring sport hybride. Je roule a 80% d’éthanol et le reste en sp95. j'ai quand même une surconsommation par rapport au 100% sp 95
pierre fresneau et RAS sur le mécanique?
n’étant pas mécanicien pour un sous...je croise les doigts pour que je ne bousille pas la mécanique
www.biomotors.fr/largus-le-passage-au-bioethanol-nous-a-fait-economiser-600-emois/ K’ai visitée cette entreprise il y’a deux semaines suite article . Zéro soucis :
Vous avez raison de croiser les doigts Lexus interdit l'usage de l'E85 dans ses moteurs. Chacun fait comme il l'entend
Grim dom c'est pas encouragé, mais tous les taxis parisiens roulent avec le même moteur en 100% e85, certains avec plus de 300000km, aucun soucis!
J'ai eu une Ford Mondeo flexi fuel. Elle a marché impeccablement. Revendue à 99000 km. L'éthanol coûte vraiment moins cher. Je pense qu'on n'est pas assez informé. Mais je préfère un véhicule équipé d'origine c'est mieux. J'aimerais que les constructeurs recommencent à fabriquer plus de véhicules bioéthanol.
J'ai un ami qui a une 107 un litre essence il roule depuis son achat neuf à l'éthanol sa voiture a aujourd'hui 270000 km et elle n'a jamais eu aucun problème et je tiens à préciser qu'il n'a fait aucune modification Niro programmation n'y boîtier rien du tout😎
J'ai une golf VR6 1993 qui marche très bien à l'E85 sans aucune modif.
Tous les moteurs à injection Bosch Motronic de ces années là marchent très bienà l'E85 sans reprog, si il y a un pot catalityque. Le calculo va enrichir en essence tout seul jusqu'a obtenir un lambda de 1 à l'echappement (pour que la catalyse du CO en CO2 fonctionne) . Mais avec l'E85, l'enrichissement est tellement elevé que le calculateur, si postérieur à 2000 notamment , se met en erreur car le moteur n 'est pas censé avaler du E85. La reporg evite ce defaut moteur. D'autre part l'E85 est plus "abrasif" pour le caoutchouc et mélangé à l'eau il est très corrosif. Les auto flexfuel ont des durites renforcées. Enfin contrairement à ce qui est dit, et je ne suis pas un représentant de la loi, et je n'emets PAS de jugement la dessus, c 'est totalement illégal, même si c 'est invisible et difficile à mettre en évidence, de reprogrammer un calculateur, le véhicule est receptionné aux mines avec un moteur avec des caractéristiques définies, programmation électronique comprise. Je ne comprends meme pas que l'on puisse croire que c'est légal quand on connait le rigorisme de l'homologation d'une voiture en France. reprogrammer n'est en aucun cas plus légal que modifier un carbu, revenez sur terre POA. derniere chose le bilan CO2 est bien meilleur avec l'ethanol car les plantes qui ont servi à la fabrquer ont absorbé...du CO2 ! tout cela est archi connu je n'invente rien.
Jb Bessirard certes les plantes ont absorbées du CO2 mais il finit par être rejeté dans l'atmosphère tout de même et c'est sans compter le problème n°1 qui est d'utiliser des terres agricoles qui pourrait servir à nourrir la planète pour produire du carburant... Et en terme de CO2 il y a celui émis pour l'exploitation des terres et la production des pesticides répandues dessus les cultures... Pesticides qui polluent fortement aussi... Bref c'est pas une solution miracle non plus ;)
Un reportage très intéressant. De plus avec un reprogrammateur qui est trés clair et qui applique des tarifs honnêtes. Merci à vous, et à lui.
Je suis allé chez Quantum tuning pour faire reprogrammer ma Skoda fabia 1,2 tsi 90 de 2017 très content personne compétente
Smart Fortwo de 2017 roule 50/50 e85 98 il faut le faire progressivement dans un sens ou dans l autre et pas rouler à 100% sans modification
Ma 206RC reprogrammer E85 depuis 2009 et parcourus 84 000 km sans aucun soucis. Surconsommation d'environ 23%
Pas de problème de puissance ou autre. La voiture passe au banc de puissance à chaque changement de courroie de distribution, et elle sort toujours ses chevaux, en pleine forme pour ses 174 000 km total
plus qu'interessant, limite revolutionnaire car j'en avais entendu parler et ça m'etait sortie de la tete, là enfin j'ai les infos sans meme aller les chercher. a partager en masse !
Pour ma part je tourne à 100% au bio éthanol sur une volkswagen golf 2 1.6 carburateur (changement des gicleurs, et réglage de l'allumage) et sa fonctionne très bien j'ai déjà parcouru plus de 8000 km et aucun soucis en vue.
J'ai une Xsara 2001 1.6 16v et je met pour l'instant 10 litre sur 55 et ça marche parfaitement, je continue le test avec 15 litre plus tard. Merci de vous y intéressé !
L essence plus chère que le vin de pays c est honteux messieurs de Bercy alors tous ceux qui roulent au e85 ont vite compris hélas tout le monde n a pas les moyens de passer a l electrique
bonjours j'ai le xsara picasso 1.8 L 117ch plus de 187000KM compteur il roule sans problème a 80% sans modification dans le nord de la France démarrage a froid au quart de tour avec 2° de temp extérieur bonne journée et bonne route ;)
J ai une prius 3 je met 100% e85 sans modif j ai fait 100000km comm sa et sans problème 👍👍👍👍👍👍👍😇👍👍👍👍👍😇
Je roule avec ce carburant depuis + d'un an. Une laguna 3 bioéthanol équipée de serie avec un moteur approprié car il s'agit du moteur Nissan m4v qui équipait certain de ces modèles en 2010.
Alors en premier lieu ce que dit Gontran est juste; a une nuance près. Les proportions d'alcool et de 98 dans le carburant varient selon les marques. Total met entre 15 et 19% d'essence. La plupart des grandes surfaces atteignent rarement les 15%. d'ou le prix souvent moins élevé !
J'ai testé les deux, et avec le bio des GS le démarrage est plus difficile en dessous des 10°. Avec Total l'effet commence en dessous des 6-7°.
2) Oui il y a une sur-conssomation de carburant d'environ 20%.
3) Il n'y pas de surchauffe normalement. En tout cas pas sur m'a laguna. Raison simple ma voiture est équipée d'un capteur pour analyser le carburant qui arrive dans les cylindres.
Ceci me permet de tordre le cou a l'assertion du reprogramateur.
Je voudrais bien savoir comment le calculateur du moteur, alors que selon lui il n'y pas d'intervention mécanique, qui gère la quantité de carburant a injecter dans les cylindres devine cette dose sans avoir au préalable analysé quel carburant est dans le réservoir. Il y a sur ma Laguna un capteur qui analyse le carburant qui arrive au moteur, sans cela comment le calculateur peut-il augmenter la dose d'alcool injecté. Il ne peut le deviner tout seul .....
Donc une simple reprogramation ne suffit pas !!!
Elle sera efficace sur un carburant (alcool par exemple) et moins sur un plein fait a l'essence normale. C'est une évidence !!
Raison pour laquelle il parle de mélange a 50-50 a un moment donné a une température faible. Ce qui n'est pas mon cas sur ma Laguna ou je roule sans problème a basse températures. La pose d'un boitier d'analyse est indispensable pour le bon fonctionnement du moteur.
Je vous conseille la lecture de cette partie du site spécialisé www.bioethanolcarburant.com/fonctionnement-des-boitiers-bioethanol/
Sur ma voiture le calculateur est déjà programmé pour ce carburant. Question comment fait il pour savoir quel carburant est dans le réservoir ? Simple la raison m'en a été donnée par Renault, il y a une sonde au niveau de l'échappement qui analyse les gaz rejetés et selon le type de gaz rejeté (différent entre l'essence et l'alcool) que cette sonde analyse elle transmet l'info au calculateur qui ajuste l'injection/avance/mélange dans les cylindres.
La simple repro n'est qu'une manipulation qui sert a faire ACCEPTER le bio-ethanol par le calculateur/moteur et non a le faire fonctionner de façon optimale.
Sans intervention mécanique cela ne peut fonctionner correctement il faut se le dire ...
4) A la juste question posée par Renaud au sujet de la garantie; comme par hasard il ne donne pas de réponse... Tien tien ...
En fait ce reprogramateur ne garantie rien, et en cas de modification sur un véhicule en garantie constructeur, avec ce genre de repro, vous perdez cette garantie en cas de problème.
En cas de case ou autre vous n'êtes pas couvert. Seule la pose d'un boitier spéciale homologué par l'état pose une garantie en cas de soucis par le poseur.
5) Pourquoi ce type de carburant n'est pas très en vogue. Tout simplement parce que les commerciaux on toujours poussés le diesel en avant, plus rentable pour les constructeurs d'une part et aussi par effet de routine....Nous étions dans une période de diéselisation a outrance
6) Au sujet du prix il faut savoir pourquoi le bio-éthanol est moins cher ? tout simplement parce que la TIPP (taxe intérieur sur les produits pétroliers) qui représente, au passage 80% environ du prix d'un litre de carburant pétrolier, ne s'applique pas sur l'alcool, et le bioéthanol constitué a 85 % d'alcool.
C'est de l''alcool issu de céréales et de betteraves a sucre et un non dérivé du pétrole. Seul les 15% de 98 présent est soumis a cette taxe. L'alcool n'est soumis QUE a la TVA, et donc seule taxe qui s'applique sur 85% de ce bio-carburant.
Et pour finir un clin d'oeil a Mr le Président; pas de colza pour l'éthanol, le colza sort de l'huile, qui lui peut servir par contre au bio-diésel ou voila comment balancer une info sur un prochain sujet pour POA lol
Pas de capteur qui "analyse" le carburant sur ta Laguna ! Mais une sonde lambda , comme sur tous les moteurs, qui ajuste la richesse en fonction du taux d'oxygène dans l'échappement ( comme sur toutes les voitures). Le calculateur ajuste aussi la richesse et l'avance à l'allumage en fonction du cliquetis et c'est ce qui permet de différencier les carburants...
C est génial pour ma part ma smart , ma mini et ma brabus sont reprog + éthanol.. C est juste exceptionnelle mis à part le petit désagrément du démarrage matinale...
Bonsoir. Malheureusement beaucoup d'approximations dans cette vidéos comme dans les commentaires.
Pour ma part je roule au E85 sur un véhicule compatible d'origine. La carte grise est gratuite entre autre avantages. Il s'agit d'une Laguna3 2.0 140ch. Le calculateur d'origine va s'adapter automatiquement au taux d'alcool dans le réservoir en quelques kilomètres.
Alors pour les approximations.
E85 ne veut pas dire qu'il y a 85 d'alcool. C'est juste la limite du taux du carburant. En hiver on est plutôt en réalité sur du e65.
Ensuite pour tous les "petits malins" qui font leur soupe eux-mêmes. Lorsque vous roulez en forte accélération ou parfois même sur autoroute. L'ordinateur n'adapte plus sa richesse. Il se content de donner une valeur pre établie. Donc le risque d'endommager le moteur avec un mélange trop pauvre est bien reel.
ah, enfin quelqu'un qui sait de quoi il parle avec de vrais arguments techniques et
pas "je roule depuis 9 mois comme ça ,RAS..... "t'habites dans le moteur?
lorsque vous parlez de votre laguna compatible d'origine, c'est une flex-fuel?
SPHINCTER MUSICAL oui. Équipée du moteur dont le code est M4R
Mon ancienne 306 1.4 de 2000 tournais bien à 80% d'éthanol sans boîtier et la sur mon A3 8p 1.6 je suis en train de tester petit à petit d'augmenter le pourcentage d'e85 et pour l'instant sans soucis
Je roule avec une Honda Civic 8 la 1.4 essence et je mets 100 % bioethanol et ça marche très bien sans modification ni de programmation ni de Poitiers je fais le plein à 27 € sympa 😊
Bonjour, j'ai une laguna3 flexfuel de 2010, déjà 115 000kms en E85 à 100% et 0 soucis , à l'achat carte grise à 0€ et abattement de 40% sur le CO2, conso +15% , coût d'utilisation +/- 7€ aux 100kms , pour les âmes sensible l'éthanol en France est produit avec seulement 3% des surfaces cultivée et les déchets biomasse
Alors moi j'ai une xantia 2.0i 16v de 1999 et je roule à 100% à l'e85 l'été et je rajoute l'hiver 30L de sans plomb 95, sans boîtier n'y modification du véhicule depuis 40 000klm
Honda hrv 1.6 125CV - 2001 - 340.000 kms - roule e85 depuis 4 ans - 50% hiver - 100% été / voyant allumé dès 30% / pas de reprogrammation. 30 à 50 kms de moins d'autonomie sur un plein
Salut, pour ma part xsara picasso 1.8 16v de 2002 fonctionne sans aucune reprogrammation à 100 % éthanol.
30€ le plein environ 450 km en faisant uniquement des petits trajets en ville.
Mini Cooper 1.6 116Cv roule à 75% d’E85 en été sans reprog, passe de 10l (98) à 11,5l en conso mixte gain de puissance passé 2500t/min, elle a plus de couple, est plus souple et à 90€ le plein de 98 tous les 450 km d’autoroute, ça fait du bien au porte monnaie. Vivant maintenant à 200km de ma famille et roulant de plus en plus sur autoroute, je projette l’achat d’un Cayenne S Hybride qui lui sera reprogrammé afin de rouler à 100% toute l’année, je vous tiendrai au courant de la suite des évènements. (Pour moi, le Diesel c’est fini vu les limitations de vitesses qui nous brident, mon ML 320CDI est toujours encrassé et part en remorque à la concession tous les 6 mois, il en était de même pour ma C270 CDI alors que mon Vito CDI roulant lui sans limitations en Allemagne a atteint les 300 000km avec comme seul entretient sa vidange annuelle)
Merci POA pour cette actualité automobile au plus proche de la réalité et de la passion des belles mécaniques.
Salut à tous,j'utilise pour ma clio 2 1.4 16V immatriculée en 042002, 50% de carburant E85 + SP 95.
Je constate une augmentation de la consommation de 5 % environ.
Les performances sont au moins équivalentes.Le tout sans boitier.
100% e85 avec ma vielle 323ti, que du bonheur ! Et en plus ça marche mieux !
J'ai un 6 cylindres en 3L avec une conso moyenne de 12L, je fais donc avec 30€ environ 220km en roulant pépère. Avec l'éthanol mon préparateur qui fait 100% du BMW me dit que je vais conso environ 10% en plus. donc pour 30€ éthanol je vais avoir 52L et pouvoir faire 450km ... Le choix est vite fait ;) Impatient d'avoir les sous pour le faire.
Le préparateur en question est Carprog dans le 77. Très pro et vraiment expert pour la BMW.
Pour les gens du sud je vous conseil MKprog33 qui à fait de la magie sur la pistarde de mon pote et qui est vraiment très très calé en gestion.
Bisous les copains !
Bonjour, je roule en renault megane 4 a 100% de E85 sans modification et sans reprogramation !!
Bonjour Thomas,
Toujours pas de problème avec le 100 % E85 sur ta Megane 4 ?
Je voudrais faire la même chose vu le prix de l essence! Mais il vaut mieux mettre un boîtier ou pas ???
BMW 335I E92 100% ethanol reprog chez G-Tech après 5 ans et 230.000km aucun problème mécanique mis à part les turbo changés au début mais problème connu sur ce moteur N54. En hiver 10l de 98 le reste en E85 et le démarrage est comme en été.
j'ai une Hyundai coupé fl2 gk3 et je suis passé a l’éthanol il y a quelque mois simplement en changement mes injecteur d'origine (190cc) par des injecteur de santa fé (290cc) et bien sur je consomme un peu plus mais fonctionne impec depuis plusieurs mois.. effectivement j'ai clairement l'impression que le moteur chauffe plus ou en tous cas les gaz d'échappement sont limite brulant a la main. sinon rien a dire ;-) a oui j'ai eu un gain de puissance car j'ai gagné 1 seconde au 0 a 100 avec dans la foulé la pose d'un silencieux sport ..
j'ai une clio III 70CH et je teste les mélanges... je roule depuis 1 mois avec un plein a 65% / 35% sp95 / E 85 et faire le plein a moins de 50€ c vraiment plaisant ahah... aucune soucis encore détecte... seule réaction j'ai l'impression d'avoir moins de pèche (donc pour su 70ch ça avance plus ahah} j'ai pas eu de sur consommation non plus
J'ai une Chevrolet Spark 1.2L de 2010 je roule a 50% au E85 nickel le seul souci c'est ici en Corrèze il n'y a qu'une seule pompe pour tout le département.
camaro 1999 v6 3.8 100% e85 sans boitier sans reprogue et depuis 10 ans demarage a froid peu ou pas de probleme 100 000 km fais conso entre 9 et 12
J'ai Z3 1.9 BMW de 2000 je roule 100 pourcents éthanol sans aucun boîtier sans aucune reprogrammation et ça fonctionne parfaitement bien la consommation supplémentaire est de moins de 1 litres au 100 actuellement c'est-à-dire été 2018 le coup du L d'éthanol dans ma région et de l'ordre de 0. 699 je ne suis pas un gros rouleur mais ça me fait économiser grosso-modo 700 € par an afin de mieux percevoir je fais un virement sur un compte chaque mois de ce que j'ai économisé avec l'éthanol
Salut je roule en prius 3 avec environ 70% d ethanol en hiver le seul truc je consomme 7,7 l au 100km et non reprogrammé le calculateur s adapte au fur à mesure des plein j habite dans le nord des Ardennes donc avec pas mal de côtes sinon mon plein me reviens à moins de 40 euros pour 40l une légère perte de performance mais le moteur électrique comble la perte
BMW e46 320ci; 8.5l au 100km.
Hybride, pour 1 litre d'écart ? Faut qu'on m'explique.
406 coupé v6 3.0 l 194 cv je roule au e85 depuis environ 20 000 km ras sans modification au début. juste augmentation du ratio e85 sp 98 petit à petit pour atteindre 100% de e85 . Petie perte de puissance du coup modification mécanique :bougies iridium est modification du regulateur de pression de carburant qui permet de retrouver la puissance perdu est même un gain de couple à bas regime.
j'ai une Citroën saxo 1.1 exclusive de 1999, la particularité de cette voiture est qu'elle dispose d'un seul et unique injecteur pour les 4 cylindres, on appelle cela une injection mono-point. Je roule avec 50% d'éthanol et 50% de SP98, aucun soucis, aucune sensation particulière, rien si ce n'est qu'une belle économie à la pompe ! moi j’estime que rouler avec plus de 70% de biocarburant c'est peu utile car l'intérêt économique est moindre et que les risques de surchauffe, casse moteur, etc ... pour un moteur non-modifié sont plus important.
Je roule à l’e85 depuis quelques années, avec une Ford focus mk1 de 2001, 1.6l, conso 7l/100(fait environ 25000km) sans modifications.
Avec une Bmw 328i de 1996 avec une déprogrammation, environ 20000km et 12/13l au 100.
Aujourd’hui avec un ml 439(également équipe gpl) de 2001 sans modif, je consomme 14,5/17l au 100, j’en suis à 15000km sans soucis.
Reprogrammation
Perso, je roule au 100% avec ma sxara de 1999 sans boitier sans rien. J'ai juste augmenté le pourcentage petit à petit. 50%, 75%, 85%, 100%. Ca marche nickel avec une surconsommation de 15-20%
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ très très intéressant merci à vous 👍 👍 pour ce reportage 👍 vive et go poa ❤️ 😘 ❤️
Ok, grosse question en effet sur une éventuelle exclusion d'assurance en cas d'accident/invalidité etc ET modification d'un véhicule d'origine...
Je roule en 407 1.8 16v 125cv avec 60% d’E85. Je n’ai, en été, aucun soucis. Je mixe mon plein suivant la disponibilité d’E85. Globalement, j’ai du faire 20.000km sur 80.000 avec au moins 40% d’E85, et tout va bien ;)
J’ai eu plusieurs saab avec calculateur et les injecteurs et bougies préparés pour rouler à l’éthanol et bien ça a des avantages en effet ( prix , moins polluant , plus puissant ) mais beaucoup d’inconvénients
Usure prématurité des durites donc remplacement conseillé par durites silicone , Consommation +2L/100km sur autoroute et en ville +5L/100km, usure des injecteur, démarrage difficile l’hiver , il faut parfois s’y reprendre à 3 reprise si l’on roule en 100% .
Personnellement je conseil une utilisation mixte 50/50 éthanol /98 .
En 2020: En dix années, d'Euro 4 à Euro 6, les émissions d'oxydes d'azote, les NOx, ont été réduites de 56 % et celles des particules ont été divisées par 5. De plus, les protocoles de mesure et les exigences réglementaires sont bien plus sévères.
Pour y arriver, les constructeurs ont généralisé deux équipements ; le filtre à particules, et un dispositif d'élimination des oxydes d'azote utilisant un additif AdBlue. Grâce à ces dispositifs, les voitures neuves à moteur diesel rejettent aussi peu de polluants locaux que leurs équivalentes dotées de moteurs essence. Surtout, grâce à ses émissions de CO2 environ 15 % inférieures, le moteur diesel s'avère plus respectueux de l'environnement que le moteur essence.
Je viens d'acheter une megane 3 flexfuel 1.6 16 v 110 CV. Le réservoir est spécifique ainsi que l'injection et la batterie est plus importante qu'une version standard. Cela ce trouve sur le bon de commande du véhicule neuf ( 300 euros en plus).
je roule en Honda civic 1.8 sport 2015 en 100% sans modification. Actuellement au compteur je suis 70 000km ras. Je n'ai pas remarqué une surconsommation.
Laguna 1.8 8v de 1995 pas de boîtier, jusqu’à 50/50 éthanol/95, ça tourne bien, broute un peu à froid en température négative, mais ça dure 3-4s et après plus de soucis. Au delà de ce taux de mélange, puissance diminuée au ressenti et broute même à chaud
Bonjour. Je suis petit observateur silencieux. Mais récemment j ai testé l e 85 sur ma mercedes e320 w124 de 94. Aucune adaptation ou modif faites. J ai mis environ 45 litres de 95 et 25 de e 85. J ai gardé de la marge au cas ou pour rajouter du 98. Aucun voyant moteur ras. J ai senti lors des premiers kilomètres un peu d hésitation par le calculateur. Un parcours d autoroute a 110 20 km et ras. La voiture est devenu normal aucunes difference de performances. J ai arrêté cette expérience car j habite nice et la voiture chauffait un peu trop et il me fallaut faire un melange car je pense pas que la vouture digère 100 e85. Une interrogation s est posé sur le côté corrosif pour les joints pompes a essence et éventuellement les éléments d alimentation. Par contre je vais bientot changer les bougies et vérifier l etat d encrassement j ai depuis quelques temps l impression que cela a permis de nettoyer le moteur (façon de parler) la voiture a un bruit plus fluide. Pour precision ma voiture de 94 a actuellement 83000 km. Bonne journée à tous loïc
Logan 1.6 16v 80% d'ethanol : aucune différence sans reprogrammation ni boitier depuis 200 mkm!
Peut tourner à 100% mais perte de puissance à haut regime et 5 coup de clé pour demarrer à froid ...
bigdady eecc tu devrais installer un potentiomètre pour démarrer du premier coup de clef, je l ai installé sur la mienne et je demarre au premier coup👍😀😀
julien montreal où est ce que ça s'achète ?
Encore plus simple, tu mets 5L de SP98 et hop, problème résolu ;-)
@@punky7780 en roulant au limitation la conso augmente d'1 L/100 à 100% d'e85. Mais si vous mettez 15-20% de 95 , il n'a plus aucune difference de conso. Par rapport à 100% de 95.
En revanche il y a toujours la perte de puissance dans les tours, si on aime embrasser la zone rouge
@@punky7780 oui sur ce modèle on a la chance de ne pas avoir de voyant qui s'allume et elle ne broute pas
j'ai une 206 1.4 ess de 2000 j'ai fait aucune modif dessus je roule a l'éthanol et 30% de 95 sinon pour la démarrer a froid c'est trop long avec 100% d'éthanol sinon rien a redire c'est vrai que l'on peut avoir une légère hausse de consommation mais j'ai parfois le pied lourd sinon la voiture se comporte bien rien a redire pour le moment c'est déjà ma deuxième 206 1.4 que je roule comme ça la précédente a fini dans un incendie criminel ^^
bonsoir avec une bmw 318i de 1998 50% e85 50% 98 depuis pas mal de temps , sans aucune modif et aucun soucis
j'ai un BMW R 1200R et oui une moto .... en E85 ça marche super bien ..juste un boitier, 1 heure de montage et c'est parti
combien de temps et km as tu fait avec le boitier?
augmentation de la conso? type de boitier?
Thorn Bikes fais un boitier moto qui module l'injection en fonction du pourcentage d’éthanol. A mon avis c'est le top par rapport a ce que raconte cette vidéo car le pourcentage varie beaucoup d'une station à l'autre.et leur boitier n'en tient pas compte. (donc c'est du bidon)
pour info j'ai une gold et quand je peux je mets de l'E85 a hauteur de 60%.
je n'ai constaté aucun problème.
je projette de changer ma moto pour une 1200GS et ton expérience m'intéresse
J’ai une twingo 3 0.9tce je roule à 100% de e85 sans voyant rien. Deux coup de clés l’hiver. Et ça fait 10000km qu’elle roule comme ça
J'ai une renault Clio IV 0.9 Tce 90cv de fin 2017. Je roule avec mélange 50/50 (SP95 en Espagne / E85 en France) (1,17€/L / 0,49€/L). J'ai une consommation moyenne de 6,6 L/100km pour 15mkm parcourus. Aucun défaut à constater. La voiture démarre au quart de tour tous les jours.
Alex ORDEN LANCHAS et tu l'as reprogrammé ou pas ?
mayeul labouche Non pour l'instant. Je me pose la question de poser le boîtier E85 homologué, mais comme je fais le plein en SP95 en Espagne et je ne dispose pas d'une station E85 proche de chez moi, le retour sur investissement est supérieur à 18 mois dans mon cas.
Merci pour la réponse, et pour le mélange c'est toujours approximatif directement à la pompe non ? Ou alors tu prepares des mélanges à l'avance dans des bidons ?
Les saabistes connaissent bien ce carburant.. La marque avait dès 2007 dans sa gamme plusieurs moteurs biopower (de 150 à 220ch) qui fonctionnaient aussi bien à l'essence qu'au bioéthanol, entièrement d'origine en sortie d'usine, avec des gains de puissance et de couple conséquents en plus quand le plein était fait à l'e85, dispo sur tous leurs modèles !
Surtout ne pas oublier que les moteurs prévus pour le FlexFuel d'origine possèdent des éléments/traitements spécifiques comparé aux modèles essence classiques. Renault en avait fait un exposé ;) Certes ça fonctionne mais jusqu'à quand ? Les joints, injecteurs, pompe, les segments... Et le E85 est un carburant plus sec ! Rouler au mélange est plus judicieux sur la préservation du moteur si sa provenance est quelque peu... douteuse mdr. Des bisous POA
ça a était prouvé que c'est faux
c’était vrai sur les vieux moteurs au super, mais plus les moteurs compatible E10
le E85 est bien moins sec que rouler au GPL, et tout les moteurs essence peuvent être convertie au GPL ou au GNV
Ce n'est pas faux, pas à 100% comme vrai à 100%.
Tout dépend des moteurs, des alliages utilisés etc. Les moteurs compatibles E10 sont "récents" donc oui beaucoup moins de problèmes voir aucuns mais beaucoup de personnes désirant faire des économies à la pompe ont d'anciens modèles, anciens moteurs non E10 donc pas forcément "compatible" sur du long terme et il faut le savoir avant de passer à la caisse :)
Pourquoi avoir des éléments moteurs spécifiques chez certaines marques lorsqu'ils sont montés en Flexfuel alors qu'il y a "rien de plus" que nos moteurs ?
Pour info le passage au GPL ne se fait pas juste en installant un réservoir et une programmation ON/OFF GPL ;)
j'ai connu un mec qui rouler a 50% E85 sur une voiture de collection et il a pas eu de souci particulier
j'en connais plein qui le font c'est ce qui m'a pousser a le faire aussi
pour le moment je suis a 35% mais je vais augmenté a 50% puis a 75% et 100%
je roule 25 000 km/ans
donc je vais bien voir sur le long thermes ce que ça donne
au pire je risque quoi ? de péter mes injecteurs
c'est deja une voiture GNV ( gaz naturel ) d'origine donc très sec comme carburant
monté sur un moteur essence classique sans modifs particulier a part le calculateur qui est spécifique et qu'il a une double injection essence et gaz
sinon pour le reste c'est un 1.4i 75cv standard monté sur plusieurs voitures essence de chez PSA comme la c3, le partner, le berlingo , peu être la 206
Nickel tu roules beaucoup donc tu vas vraiment pouvoir donner ton avis sur ton modèle =)
Il me semble que les TU prennent du 100% mais gaffe aux injecteurs apparemment mais bon, vu les économies... ça passera mdr
Un ami en Lexus : aucun problème, un Cayenne idem mais les deux en reprog avec boîtier. Sur des Renault (Twingo, Clio) c'est en fonction du moulin, d'autres à 100%, d'autres à 50% maxi (calculo "permissif" ou non) et une 206 qui tourne à 70/75% maxi sans boîtier ou autre.
D'ailleurs as-tu un gain à 35% ? Monétaire ou conso ?
pour le moment dur a dire, j'ai pas suffisamment de recul ( que 3 pleins avec ce mélange )
mélange 25% E85 et 75% E10 ce qui donne un mélange a 35% ( le E10 en contient deja 10% )
niveau moteur aucun changement, il tourne pareille que avec de l'essence
sur la conso je remarque rien de flagrant
après faut prendre en compte 2 choses importante
tu consomme plus au E85 ( les utilisateurs disent entre 20% et 30% )
une essence a la base consomme plus que un diesel
a mon avis avec ce mélange ça me revient au prix du diesel cout au kilomètre
mais sans les inconvenants du diesel ( bruit, coute de maintenance, moteur plus complexe = plus de pannes, moins de pèche que une essence )
les données technique si tu veut faire le calcule , tout les 2 des partner de 2007
le diesel 7.5L/100 ( donnés constructeur ) pour un carburant a 1.40€
essence 10l/100 ( donnes constructeur en essence ) pour un mélange a 35% qui me revient a 1.23€ le litre
Opel corsa A année 1987, qui tourne à l'E85 à 90% depuis 5000 km, sans modification, faut juste jouer avec le starter lorsque le moteur est au ralenti
Pour éviter de devoir jouer avec le starter , tu dois remplacer les gicleurs de carburateur pour pouvoir rouler à l'E85 . Il y a une vidéo d'un gars sur CZcams qui possède une 4L qui fait la modif sur le carbu .
Bonjour, moi j'ai fait le test sur mon véhicule sans reprogrammation j'ai pu rouler au E85 avec deux tiers du réservoir sur autoroute aucun souci dès que je suis passé en sang pour sang j'ai le voyant moteur qui s'est allumé par contre en 100 pour 100. E85 en ville aucun souci uniquement sur l'autoroute car besoin de plus de puissance
Sur ma vieille Prius 2, elle acceptait sans problème du E85 sans reprogrammation. L'idéal pour elle est quand même 80% de E85.
À mon tour de vous parler de mon ressenti avec l'E85 !
J'ai une voiture assez banale, une 206 1.6 16v de 2000, 110ch et concrètement je roule en 80% d'E85 (Presque comme Julien !) et 0 défauts, 0 voyant, la voiture roule tellement bien ! Je fais beaucoup d'autoroute avec, et je fais 600km avec un plein, je ne suis pas déçu ! :D
100% éthanol sans modif, le vieux 1,1i Peugeot Citroën avant 2000, j'ai commencé à 20%, puis 30, 50 etc
C'est bon à savoir parce que certains disent que les moteurs 8 soupapes ont tendance à mal accepter l'éthanol et fonctionnent mal(1.1 PSA, 1.2 Renault...)
@@petitnicolas33 j'ai fini à 100% pendant quelques temps, mais moteur cassé depuis, bon la caisse était de 96, mais 30 à 50% en y allant progressifs à chaque plein, ensuite c'est moins adapté, tu sens que la caisse aime pas, mais 50% max l'été et 30% l'hiver, si c'était à refaire sur une caisse en fin de vie, ok pas, bonne soirée.
Je viens du Pas de Calais (terre majoritairement agricole) et il y a beaucoup de culture de betterave mais également des usines comme TEREOS qui produise du sucre, de l'alcool, de l’éthanol et j'en passe pour de grand client tel que coca-cola (il y a une usine coca cola du coté de Dunkerque), pour la médecine et industrie pharmaceutique etc... Donc la pollution des usines, qu'il y ai de l’éthanol produit ou pas, est là.
Une betterave ne sert pas soit a l'ethanol, soit au sucre soit a alcool, mais aux trois en même temps. il n'y a pas de gâchis. Et c'est pareil pour le tracteur qui cultivera le champs. Si l'ethanol polu ? oui il polu, tout comme ta canette de coca cola, ou de ton alcool a 90 % dans ton armoire de soins. Mais je ne pense pas qu'il polu plus qu'un carburant amené par pipeline ou part Petrolier venant du Quatar ou du Koweit, des desplateforme petroliere qui remu les fond marin pour forer le pétrole.
tereos.com/en/activities-and-products/raw-materials/sugar-beets/
J'ai fait + de 7000 bornes en faisant des mélanges (50 % , 75 % et 100 % pour aller jusqu'en Allemagne depuis Toulouse) , avec une CLIO 4 RS TROPHY sans aucun soucis excepté quelques accoups en tournant à 100 % d'E85 passé les 6000 tours minutes.