SKODA SUPERB 3 | wymiana tylnych klocków hamulcowych VLOG #4

[@piotrokootowicz6770]

Miałem podobnie w Octavii 3 i przyczyną jest zablokowanie klocka w jarzmie przez korozje. Te rowki gdzie klocek siedzi od rdzy puchnie blokujac przy tym klocek wewnetrzny. Dlatego krzywo dolega i nie hamuje cała powierzchnia. Raz na jakis czas warto zdjąć zacisk i przeczyscic jakims skrobakiem jarzmo tam gdzie klocki siedzą. Mi się udało w porę zareagować tylko dlatego ze słyszałem jak piszczy na małych prędkościach, musiał lekko dolegać do tarczy. Po rozebraniu mialem podobny widok tyle ze jeszcze nie zdążyło tak tarczy skorodować. Pozdrawiam

[@Dadziio]

U mnie ten sam problem dzisiaj będę wymieniał. Tarcze ATE klocki również ATE jedyna różnica to przy pomocy OBD eleven i wymiana w angliku, pozdro.

[@adamsiii4516]

No to stało się. Jestem po wymianie przodu i tyłu. Kilka moich spostrzeżeń : wymiana tył , poszło sprawnie jak w filmiku. Wymienilem wszystko co sie dało , tarcze, klocki,prowadnice, osłony prowadnic i sprężyny. Później podam nr z ATE. Procedura jak na filmie bez ściągania jarzma, u mnie jarzmo jest na 2 śrubach ale 12 kątnych chyba rozmiar 14. Nie trzeba zdejmować jarzma. Wszystko poskładane obczyszczone i działa. Zgodnie z zaleceniami ATE połączenie tarczy i piastu leciutko pociągnąłem olejem silnikowym, cieniutka warstwa tylko natłuścić. Klocki z swoich miejscach gdzie się ruszają przesmarowane smarem ATE. Prowadnice na sucho bo nowe. Po zakończeniu procedury w VCDS trzeba było skasowac błąd abs. Teraz przód: tutaj temat po części prosty, jedyne utrudnienie to demontaż jarzma, bez odkręcenia tarcza nie wyjdzie. Jest tam śruba 21. Obczyszczone, poskładane, jarzmo trzeba dokręcić z siłą 200Nm wg serwisówki. Całość przesmarowana, prowadnice wyczyszczone i przesmarowane smarem ATE do prowadnic nie tym samym co do klocków, ATE ma inny smar do prowadnic inny do klocków.
Późnie podam wszystkie nr części dla 1.4 tsi 150KM. Komplet wymieniłem po 7 latach i przebiegu 76tyś. Jeszcze by pojeździły bo klocka było jeszcze połowa, ale już moim zdaniem profilaktycznie trzeba. Bezpieczeństwo najważniejsze!!!!!

[@adamsiii4516]

Wymieniłem komplet - klocki i tarcze przód i tył po przebiegu 76tyś. Klocków miałem jeszcze połowę. Tarcze bez rantu, ale stwierdziłem że po 7 latach trzeba, poszedł odrazu cały płyn hamulcowy, wymieniłem na ATE DOT 5.1, skład ten sam co DOT4 ale wymiana raz na trzy lata. Polecam filmik od ATE o płynach ham.

[@stanislaw_dudek]

Super! Pewnie teraz hamulce jak brzytwa!

[@adamsiii4516]

@@stanislaw_dudek heble działają idealnie i są jak żylety. Mam długi wyjazd na wakacje ok. 3kkm także w górach sprawdzimy jak to będzie działać. ATE polecam!!!

[@adamsiii4516]

@@stanislaw_dudek mam pytanie bo coś jednak jest nie tak. Byłem na przeglądzie i wyszło że jedna strona później zaczyna hamować (lewy tył) . Wszystko poskładane i odtłuszczone. Co może być przyczyną? Czy jeszcze raz zrobić adaptację hamulców z tyłu? Jakiś pomysł? Przejechałem juz ok 100 -150 km, delikatne hamowanie - docieranie. Czekam na odp.

[@krzysztofkotlarz6411]

Dobry filmik.Pozdrawiam.
Tez posiadam superba i mam przejechane 72tys.

[@darodaro2314]

Witam mam superba z 2022r i w programie vcds nie mam dostępu do nastaw podstawowych czy adaptacji w ABS, a w silniku jak chce zmienić kodowanie to pisze że jest jakiś firewall. Wiecie może o co chodzi?

[@Wikeki]

Dzisiaj wymieniałem klocki w swojej Superb 3. Ale u mnie tarcze z zewnatrz i wewnatrz wygladały tak samo, czyli ok(Pierwsza wymiana od nowości). Wymienilem tylko klocki. Przed wymianą obejrzałem Pana materiał i miałem z tylu głowy że może byc u mnie tak samo . Ale okazało się inaczej. Pozdrawiam

[@stanislaw_dudek]

Tylko się cieszyć! 😉

[@Folianplandeki]

Witam.U mnie to samo przebieg 112 k i 2018r.zero klocka od środka .chyba również mam zacisk uszkodzony bo zauważyłem że jedna tarcza się dużo mocniej grzeje

[@krzysztofkotlarz6411]

Panie Stanislawie a moze kiedys nagralby pan filmik jak wlaczyc VCDS-em w skodzie superb czytanie znakow drogowych , asystenta pasa ruchu , automatyczna zmiane swiatel drogowych. Z checia bym obejrzal i pewnie inni tez.Pozdrawiam.

[@dang3r160]

dalbys znac czy cos na ten temat znalazles? Czy skoro mam za lustrerkiem kamere a nie mam opcji w systemie asystenta pasa ruchu czy czytania znakow to...? da sie to wlaczyc? Jakichs przyciskow nie trzeba montowac kolo skrzyni biegow?

[@robertbaluc4533]

Nigdy nie stosuje się smaru miedzianego do hamulców z ABSem...do wszystkiego miało pojsc ATE PLASTILUBE lub i inny smar ceramiczny , a do prowadnic jest jeszcze inna specjalna PASTA np hydratec ... 😉

[@adamstanczyk7084]

Każda, nawet najmniejsza ilość smaru, jakiego kolwiek dana między piastę, a tarcze prowadzi do gięcia tarcz, tak że proszę dać znać ile te tarcze polatają 😉 nie uczę, ale czujnik zegarowy prawdę powie kto ma rację 😉

[@stanislaw_dudek]

W obecnej chwili samochód ma przejechane już ponad 30 tyś km na tarczach i wszystko ok.

[@Bahtalo1]

Endlich ein Superb 3 Video, danke super Job.

[@stanislaw_dudek]

Danke

[@user-vx6jp4yt8f]

Panie Stanisławie a poleciłbyś tester diagnostyczny żeby można było zrobić podstawowe rzeczy cofnięcie klocków kasowanie inspekcji? Oczywiście superb 3 i do własnego użytku.

[@stanislaw_dudek]

Obd eleven?

[@kosimazaki13]

U mnie 2017 rok 108k km i tarcze do wymiany zobaczymy co jest z tylu 😏

[@arturs5432]

Smarowanie prowadnic które mają pracować na sucho, warto by za około 70tys km porównać ich stan.
Jak złapie brudu to staną na dębowo i skończą się jeszcze szybciej.

[@stanislaw_dudek]

Myślę, że nawet szybciej, przy kolejnej wymianie oleju, czyli za 10 tyś km zdejmę koła i zobaczę co tam się z tyłu dzieje. Chcę jeszcze sprawdzić przód. Tam nie zaglądałem.

[@Kajknij]

Nom tych w gumie nie powinno się smarować. Pal licho że złapie brud ale guma od smaru zaczyna puchnąć. Jak już to tylko umyc i psiknac silikonem do uszczelek. Na spasowanie starczy a silikon zaraz się wyplucze przy deszczu.
Tak samo smar miedziowy nigdy. Od niego wszystko się zapieka zamiast poprawić ściąganie tarczy. Przetestowałem to już wiele lat temu. Dobry jest smar teflonowy albo Ptfe

[@polgol6741]

Wszystko bedzie ok.

[@mariananonim]

Szybkie pytanie. Czy jeżeli podniosę na lewarku samochód, oraz komputerem schowam tłoczki, auto się nie stoczy, czy przednie koła są nadal blokowania z poziomu skrzyni? Naprawdę robię pod domem nie jet to idealnie płaski teren jak serwisie.

[@stanislaw_dudek]

Zrób to na płaskim. Gdy ustawiasz P na lewarku, w skrzyni wysuwa się niewielka zapadka. To na nią będzie przerzucone całe obciążenie. Ewentualnie ustaw skrzynię na N ale bardzo solidnie zablokuj przednie koła. Mimo wszystko ja robiłbym na płaskim. Bezpieczniej.

[@szymonszulc4795]

Witam czy jak po wymianie klocków i tarcz został naciśnięty pedał hamulca pare razy zanim został wyłączony tryb serwisowy komputerem to mogło się coś uszkodzić w zacisku hamulcowym?

[@stanislaw_dudek]

Myślę że nie.

[@sHpAaKu316]

w systemie zaciskowym ATE nie smaruje się prowadnic. wbrew zaleceniom. na kanale ATE jest wytłumaczone dlaczego nie smarujemy.

[@mariuszstadnik5522]

Super poradnik. Jeśli chodzi i dobór tarcz to ATE czy Textar ? Chodzi mi o tarcze przednie. Pozdrawiam

[@stanislaw_dudek]

Skodę sprzedałem, ale przed sprzedażą wymieniłem człowiekowi przednie tarcze na ATE i klocki Brembo Xtra. Chłopak śmiga - zadowolony. Choć nie miał porównania z fabrycznym bo kupił ode mnie samochód na nowych, niedotartych hamulcach przednich. Tył hamował bardzo dobrze. Ja obecnie śmigam na wierconych i nacinanych wszystkich czterech tarczach Mikody plus klocki Brembo Xtra na obu osiach i jestem mega zadowolony. Samochód Opel Cascada, który waży dwie tony. Mogę taki zestaw też polecić.

[@mariuszstadnik5522]

@@stanislaw_dudek Bo ogólnie mam i40 też ciężkie auto i jestem w trakcie poszukiwania czegoś, naprawdę ciężko się zdecydować, więc pytam :)

[@RM-ic4qi]

Chciałem dopytać o śruby prowadnic. Znalazłem informacje że powinno sie uzyć Spline'a M14 i teraz pytanie czy uzył Pan imbusa 70 bo pasował, czy rzeczywiście tam tam gniazdo imbusowe? Pozdrawiam.

[@stanislaw_dudek]

Chyba dlatego bo pasował. Te śruby dokręca się nie za mocno. Klucz ładnie "siadł".

[@adamsiii4516]

Super robota mam tylko jedne pytanie, zawsze się mówi że Tarcza idzie na sucho do piasty aby pow. przylegania była idealnie równa. Czy aby zdjąć tarczę trzeba zdemontować jarzmo? Mam od nowego 1.4tsi 150KM 2016 i pewnie mam inne hamulce jeśli chodzi o średnicę tarczy i rodzaj zacisku, Superb miał nawet akcję servisową na tylne hamulce ale tylko do przebiegu 30tyś km. Mam ok 71tyś nalatane i jeszcze hamulce mam fabryczne, z zew. jest ok ale co znajdę od środka? Na wiosnę trzeba zobaczyć i ew. wymienić komplet. Co z przodem już wymianiałeś? Tam sprawa jest prostrza, wymiana standardowa. Daj znać czy planujesz też przód, może więcej filmików z obsługi Skodziny 😊👍

[@stanislaw_dudek]

Aby zdjać tarczę z tyłu trzeba odkręcić jarzmo. To proste, trzyma się na dwóch śrubach ze standardową nasadką (chyba na 19). Przednie hamulce mam w super stanie. Tarcze są równo zużyte od wewnątrz i od zewnątrz. Klocki również równe. Na wiosnę pewnie rozkręcę i sprawdzę jak to wszystko dokładnie wygląda. Obecnie mam przebieg 76000km. Jeśli będę zmieniał przód, to na pewno na tarcze ATE i klocki Brembo Xtra. Szczerze mega mi się fajnie na tym jeździ. Kosztuje niezbyt dużo, fajnie działa. Wiesz, może się pojawić jakiś ściga t, który powie, że to byle co nie zestaw, ale ja jeżdżę samochodem normalnie, wcale nie wolno, pod 200km/h często na zegarach widnieje. Ale to nie jest jazda na zasadzie gaz hamulec. Tak jak powiedziałem w filmiku, gdyby nie te gówniane tarcze i klocki, w moim przypadku spokojnie bym zrobił na klockach 100.000km a na tarczach być może drugie tyle. Jak się posłucha co niektórych, to wymieniają tarcze i klocki co 30 tyś km, nie wiem jak trzeba jeździć, aby tak zużywać hamulce.

[@adamsiii4516]

Super dzięki za odp. Proszę o więcej filmików 😊👍

[@krzyhh1]

Witam, czy po założeniu tarcz i klocków z tyłu trzeba lub nie można nacisnąć pedału hamulca zanim się je ustawi komputerem ?

[@stanislaw_dudek]

Nie, nie trzeba.

[@gregor_bs335]

Skąd masz wersje PL? Kupilem os chinczyla najnowszą wersje 23.3.1 .i.miala byc PL a jest wszystko ENG. Chyba ze da sie to jakos zmienic?

[@stanislaw_dudek]

Mam oryginał.

[@gregor_bs335]

​@@stanislaw_dudek No tego jakoś nie wziałem pod uwagę. Wczoraj wymienialem klocki i tarcze w passacie. Po wycofaniu tloczka nie zalozylem zacisku. Klocki byly za grube ze musialem je szlifowac. Ot taka ciekawostka. Komplet TRW.

[@RadekBogusz]

Super materiał, mam ten sam problem. Możesz wrzucić jakiś link do tych tarcz hamulcowych?

[@stanislaw_dudek]

Tarcze zamawiałem w sklepie motoryzacyjnym. Jeśli chcesz takie same - zastopuj filmik i śpisz sobie numer. Obecnie mają już nalatane 1500km i jestem bardzo zadowolony z hamowania tych klocków i tarcz. Często zdarza się hamować z 200km/h - nie dzieje się nic.

[@Szamil1982]

Swietny material. Czy ma Pan moze momenty dokrecania wszystkich srub, ktore Pan odkrecal ? Pozdrawiam

[@stanislaw_dudek]

Dynamometrem dokręcałem jedynie śruby kół momentem 140Nm. Reszta na oko. Nie za mocno.

[@adamsiii4516]

Momenty dla zacisku to 35Nm na tyl i przód oraz 200Nm na jarzmo przód. Koła na 110Nm.

[@Szamil1982]

@@adamsiii4516 Dziekuje za odpowiedz. Wszystko sie zgadza z wyjatkiem kol. W wersjach 190PS kola dokrecane sa na 140 Nm. Pozdrawiam

[@stanislaw_dudek]

Dołożyłem sobie trochę niutków 😉

[@domw4137]

bardzo dobrze nagrany materiał. czy komputer jest niezbedny do cofniecia tloczkow czy mozna to zrobic kluczem? pytam zeby uniknac problemow z potencjalnymi bledami.

[@stanislaw_dudek]

Dzięki za opinię. Wiesz co, ja bym nie próbował cofać kluczem na siłę bez komputera. Komputerem cofasz tłoczek, wstawiasz nową tarczę i kolcek, po czym komputerem zbliżasz klocek. Tłoczek dociska klocek, cofa się, znowu dociska i znowu się cofa. Ustala w ten sposób swoją pozycję. Nie wiem jak się zachowa zacisk gdy zaczniesz naciskać siłą. Trudno powiedzieć. Ja mam w rodzinie kilka aut grupy VW dlatego kupiłem VCDS a by móc samemu ogarniać proste sprawy.

[@domw4137]

Dzieki za szybka porade. Chyba zainwestuje w vcdsa

[@domw4137]

Staszek jeszcze raz dopytam o kabel jaki masz do podlaczenia? Szukam na necie i jest duzo opcji ale obawiam sie ze kupie cos co nie bedzie dzialac.

[@stanislaw_dudek]

Kupiłem oryginalny VCDS ze strony firmy Adako. W walizeczce jest czytnik który wtykasz w port oraz przewód do laptopa, który swoim wyglądem bardzo przypomina kabel do drukarki :)

[@stanislaw_dudek]

Zajrzyj tutaj: www.vag-com.pl/index.php?mod=site&id=2

[@tomekxo5042]

Jestes pewien ze fabrycznie prowadnice nie sa niczym posmarowane? Moze po takim czasie po prostu tak wygladaly? Zawsze sie je smaruje, ale nie za duzo. Tylko troche, a nie zeby byly cale umazane w smarze. A co do cofania tloczka przez vcds... czy przed robota po prostu cofnales tloczek, i zgasiles zaplon auta i wziales sie za robote, a po wymianie tarcz i klockow po prostu wlaczyles zaplon, wlaczyles vcds i zakonczyles procedure wymiany klockow i juz? A co z odpowietrzeniem? Robiles czy nie? I jezeli nie to dlaczego? Pytam bo tez mam superba i okolo 92tyś km i koncza sie po trochu klocki, zakladam ze sa one od nowosci bo ja nie ruszalem, a mam auto od roku. Chce kupic tarcze albo Zimmermann albo Brembo (zwykle pelne), a co do klockow to chcialem cos troche lepszego... wiec albo EBC GreenStuff (~290zl) albo troche lepsze Galfer (~360zl). Od nowosci monitorowalem jak zuzywaja sie klocki i bardzo powoli, zagladalem do nich juz kilka razy, ale nigdy nie widzialem jak wyglada tarcza od strony wewnetrznej (przez ta oslone). Wiec moze byc tak jak u ciebie. Ogolnie superby sa znane ze hamulce nie naleza do najwydajniejszych, wiec moze to jeden z powodow...

[@ErwR]

Tych prowadnic się nie smaruje. Polecam filmik ATE o smarowania prowadnic itd. Podłączasz vcds, zapłon(nie może być na zaciągniętym ręcznym), cofasz tłoczki, wyłączasz zapłon i zmieniasz. Po zmianie zapłon, wysuwasz tłoczki, później wciskasz pedał hamulca noga i tyle.
Ale miedzianym bym nie smarował. Są specjalne smary. No i na piastę cieniutki "film" olejowy.

[@tomekxo5042]

@@ErwR A co z odpowietrzaniem? Zupelnie zbedna operacja? Nie wypadalo by dolac troche nowego plynu? W superbie III mamy normalny DOT4? A co do konczenia procedury wymiany okladzin w vcds, to po zakonczeniu czemu ma sluzyc to fizyczne wcisniecie pedalu hamulca?

[@ErwR]

@@tomekxo5042 przy wciskaniu tłoczka powinno się odkręcić odpowietrznik i płyn z tłoczka wylać na zewnątrz wtedy można odpowietrzyć - ale ja tak nie robię. Więc nie ma potrzeby odpowietrzać. Fizyczne naciśnięcie, żeby ciśnienie płynu poszło do zacisku i wtedy sprawdzam czy nic nie blokuje klocków.

[@stanislaw_dudek]

Przed cofnięciem tłoczka odkręciłem korek zbiorniczka aby płyn mógł się cofnąć. Ja jestem z hamulców mega zadowolony. Tarcze ATE i klocki Brembo Xtra. Nie odpowietrzalem układu bo nie było takiej potrzeby. Z tym smarowaniem bywa różnie. Ja zawsze staram się trochę smarować. Kiedyś robiłem to smarem miedzianym ale człowiek zmądrzał i kupił specjalny do tego celu smar. U mnie prowadnice były suche jak pieprz.

[@tomekxo5042]

@@stanislaw_dudek Rozumiem. Ale podobno te prowadnice powinny chodzic na sucho... Chociaz zawsze w innych autach mialem smarowane. Ale tamte nie mialy elektrycznego recznego...

[@danieldzienisowicz9702]

Dzień dobry
Jak wrażenia z klocków brembo x?

[@stanislaw_dudek]

Super!

[@danieldzienisowicz9702]

@@stanislaw_dudek jeszcze przed odpowiedzią zamówiłem brembo x na tył do swego auta.
Pozdrawiam

[@marcintadeusz6343]

Witam, dziś robie taka operacje 😮

[@stanislaw_dudek]

Powodzenia!

[@jakubbaran9802]

Witam milosnikow superba.Poprosze ofilmik o wymianie klockow przod.

[@stanislaw_dudek]

Jeszcze się nie zużyły :)

[@domw4137]

to teraz czekam az zmienisz przednie :)

[@stanislaw_dudek]

Nie wcześniej, jak za pół roku pewnie. Tam jeszcze grubo jest.

[@polgol6741]

Po wyczyszczeniu piaste mozna posmarowac bardzo delikatnie nowym olejem silnikowym. Jakim kolwiek ale nowym i malutko, rowno rozsmarowac.

[@kmilkay]

Smar miedziany? Chlopie

[@stanislaw_dudek]

Dziś już nie smaruję 😄😄

[@kmilkay]

Tego sie nie smaruje, doslownie odrobinki NIE

[@stanislaw_dudek]

Widziałem swój samochód kilka dni temu. Zrobił blisko 15 tyś km od sprzedaży, a od wymiany jakieś 25 tyś km. Nie dzieje się z hamulcami nic, klocki bardzo ładnie współpracują z tarczą. Fabrycznie było zero smaru i się zacierało. Teraz leciutko maznąłem i jest ok. Są też i tacy, którzy sikają smarem aż kapie. Uważam, że odrobina specjalnego smaru tak jak u mnie nie zaszkodzi. Natomiast każdy robi jak chce.