Honda VTR1000 -- Teil 1 -- Zerlegung und Umschau
Vložit
- čas přidán 8. 03. 2019
- Im ersten Film zur VTR1000 wird erst mal alles abgeschraubt, was sowieso ab muss und "unter die Lupe" genommen. Die Räder werden zum Reifenwechsel vorbereitet, die Gabelholme ausgebaut für späteren Gabelservice. Der Tank muss ab für die spätere Ventilspielkontrolle.
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Weiter gehts...👍😬 Seit ich diesen Kanal sehe, kann ich keine Schraube mehr reindrehen, ohne dass ich sie vorher sauber gemacht habe. Diese Gründlichkeit habe ich Martin zu verdanken. Danke dafür!
Geht mir genauso
Geht mir auch so nur noch.;)
Ich bin also nicht allein? Gott sei Dank
Die Ständerfixierung ist ne geniale Konstruktion. Zeigt Innovationsgeist und echtes Engagement für Qualitätsarbeit - wussten wir schon, aber immer wieder schön zu sehen. Hut ab!
Ich hoffe die Leute wissen das zu schätzen wenn du die Arbeiten annimmst und alles so sorgfältig putze. Alles viel besser als in jeder Werkstatt.
Schöner Einstieg zum VTR Projekt und wieder gut Erklärt und ordentlich gearbeitet und wir lernen wieder was mehr 😃😃😃 Schönes Motorrad wie die Modelle SP1 und SP2 der VTR
Werden leider immer seltener
Super Video! Freu mich schon auf Teil 2!!! Schönen Sonntag noch
Was kann es besseres Sonntags zum frühstücken geben?👍👍
+Eine schöne VTR die du da auf dem Tisch hast. Zwar schon einige Lebensspuren, aber die Firestorm ist auch zum fahren da.
Kann mich auch noch gut erinnern wie ich über die Verkleidung am Anfang geflucht habe
Ich trauere meiner immer noch ein wenig hinterher - der VTR bin ich aber treu geblieben.
Gruß an Thomas^^
Ich bin mir ziemlich sicher, dass die vtr 1000 viel robuster als cbf 1000 und cb1300 ist. Honda xl varadero (sd01 vergaser) sd02 und sd03 hat den selben Motor mit etwas weniger Leistung. Der varahannes hat damit knapp 629.000 km geschaft und fährt immer noch.
Perfekt, dann kann das Frühstück ja weiter gehen :D
Schön erklärt ! Interessant anzusehen, wie ein "alter Schrauber" nach und nach die sc36 zerlegt obwohl er den Typ nicht kennt. Halt Honda-typischen aufgebaut 👍 spricht für Honda. Mit etwas Pflege sind auch Tachostände jenseits der 100 000km kein Problem. Halt Honda-typischen! Ein schönes und schnelles Bike. Wenn man einmal eine hatte kommt man schlecht von ihr wieder los 😎
Hurra! Ich als VTR-1000F Besitzer freu mich schon auf die nächste Folge.
Morgen, ZAMs du bist der Beste!! Toll erklärt und einer der besten Schrauber die ich kenn!
Kann es gerade gar nicht glauben der Schlüsselanhänger ist vom Honda Krapp Mainz da isser aber weit gefahren zu dir. Komme aus Mainz. Super Video weiter so immer wieder gut sich Tricks anzuschauen.
@ 22:52 Als Tipp : Im Bordwerkzeug befindet sich eun U-Fömiger Innbusschlüssel mit dem man den Tank hinten hochsetzen kann. Dazu die vorderen beiden Halteschrauben nur lösen aber nicht herausdrehen, dann die hinterre Halteschraube Lösen und rausziehen, Tank hinten anheben, und dann den U- Förmigen Inbusschlüssen als abstanshalter benutzen. So kommt man viel besser an die Benzinschläuche ,besonders beim zusammenbau wenn die Klammern wieder drauf müssen.
PS @ 23:45 Ich lege den Tank immer auf einen alten Reifen und decke ihn zu, damit da keine Macke dran kommt .
Ha!! Da sind schon Higgens Teile dran. Bestens! :) super Video, mein persönlicher Block Buster zur Prime Time :D
Perfekte Arbeit.
Moin,
sehr tolles bike die Honda VTR1000
Endlich wieder zamchannel
cool, ist bei meinen VFR`s auch nicht viel anders, muss auch verkleidungsmässig alles runter aber dann lässt es sich Verhältnismässig gut Arbeiten. Ist halt ein V Motor.
Dafür sind es sehr Gute und von Vielen Unterschätzte Tourensportler. Freue mich auf weitere Detailierte Videos.👍👍👍
VTR 1000 auch ein schönes Teil, vie Spaß beim Basteln
Das hatte ich schon befürchtet. Aber Vielen lieben Dank für die Videos. Besser als vor der Volksverdummungs Klotze zu sitzen. Lieben Gruß, und weiter so.
An meiner SC36 habe ich Spiegelblinker von FAR verbaut (FAR 7511). Sieht gut aus und die Blinker sind viel besser zu sehen. In die Öffnungen für die original Blinker in der Verkleidung passen die Seitenblinker vom Fiat Punto genau rein. Entweder als zweites Blinkerpaar zusammen mit den Spiegelblinkern, oder nur als einfache Abdeckung. Ohne Spiegelblinker hat man ganz flache Blinker für vorne. Sieht viel besser aus, als diese Zubehörblinker am Moped.
I don’t speak German, but I do speak VTR.
Danke.
Endlich die VTR ! Sieht aus, als obs noch das erste Modell ist, also vor Facelift. Hatte nur 16L Tank und kein Pair System, soweit ich weiß. Das gabs erst mit dem 2. Modell ab 2001, das hatte dann auch eine zusätzliche Digitalanzeige im Cockpit.
Die Ruckdämpfer waren bei mir auch schon kaputt. Liegt am Honda V2 mit der starken Motorbremse, deshalb sind die Bremsbeläge bei mir wie auch an der hier weniger stark verschlissen. Auf die Ventilspiel Kontrolle bin ich schon gespannt. Daumen hoch !
Was ist das Pair System ?
Der gleiche Kettenschutz hat bei meiner F die Aufhängung von der Schwinge ab vibriert...
Sieh an. Die Gute scheint ursprünglich aus Mainz zu kommen, genau wie ich. 😉
Ja Richtg, gut erkannt. Habe ich im Jahr 2000 in Mainz beim dem Honda Händler mit 3000km gebraucht gekauft. Woran hast du das gesehen?
Thomas Guth
Der Schlüsselanhänger hat es verraten.
Du solltest mal Deinen Meister überreden auf Deinem Kanal, seinen Betrieb vorzustellen.... Und wie immer, Danke für's Video 👍
Ich habe es ihm angeboten, aber er hat selbst schon so viel Arbeit, wie er gerade noch bewältigen kann. Er möchte nicht, dass ich Werbung für ihn mache. Wenn er das doch irgendwann wollen sollte, dann natürlich gerne.
@@ZAMsChannel sowas in der Art hatte ich schon befürchtet, schade, hätte ihn gerne mal " kennen lernen" wollen. Er hat ja auch irgendwie eine virtuelle Fangemeinde 😁
Super, Wie immer, ich fahre meine Ktm 690 DUKE R und meine z900rs Cafe in eine Vorderradklammer dann stehen Sie fest und dann kann ich mit dem Hecksständer die Mopeds aufbocken. 👍👌
Dein neuer Frontheber scheint ja sehr brauchbar zu sein. Ansonsten, wie immer, wieder sehr interessant und lehrreich. 👍
Super gewissenhafte Arbeit da kann man sein Bike gutes Gewissens hingeben.
Ja sauber Martin. Nach all den coolen MT Videos nun also wieder ein Pferdchen, dass ich auch im Stall habe. Schau ich mir bald mal an. Check auch mal die Kettenspanner (originale rauswerfen).
SKS wurden schon gewechselt.
Aber, so ist das halt, wenn man kommentiert bevor man geschaut hat 😊🤣
@@ZAMsChannel Richtig😁
Ein paar Sachen hab ich auch schon gemacht: Benzinhahnmembran, Kupplungsnehmer überholt. Die Kiste war gut gewartet. Gabel und Kette sind bald fällig, aber ich hab ja dein Abo. 😉😂
Martin, Du sprichst immer von Deinem Meister. Mach´ doch mal ein Foto von Deinem Meister.😬
Nein, das möchte er nicht.
ZAMsChannel
Schade! Ich kann es aber verstehen!
Der Vorteil auf der Erde ist die Schwerkraft , da man immer nur UNTEN suchen muss. Im Weltraum ist das anders. Darum, nicht ärgern wenn was runter fällt...
Servas Martin. Super Cool, was Du uns zeigst und erklärst. Ich kenn die VTR ja gar nicht, ist Interessant was da so alles kommt.
Zur Gabel und der Stummel allerdings möchte ich dir Nahe legen, die Gabelholme bei der Montage wieder ganz runter zu ziehen, das die Sicherungsringe auf den Stummelhalter zu liegen kommen.
Dafür sind sie da. Das die Stummel nicht nach Oben abgezogen werden können. Zumal auch die Fahrwerks-Geometrie durch alleiniges Durchstecken der Gabel verändert wird. (Nachlauf bezogen).
Ich bin gespannt wie es weitergeht.
Hi Martin, der Thomas stellt sich das mit den Gabelholmen immer ganz genau auf sich ein. Als ich die "Bolle" nach der Gabel-OP etwas anders einstellte (durchsteckte), hat er es gleich am Fahrverhalten gemerkt und musste es wieder ändern, damit es für ihn so war wie er es gewöhnt war. Daher habe ich jetzt so explizit genau gemesssen, damit ich nicht wieder "eine auf's Ohr" bekomme 😜😎😉😁
Das liegt daran, das die SC36 original ganz schwächliche Gabelfedern verbaut hatte. Die hat eigentlich jeder hier gegen Öhlins linear getauscht. Durch die härtere Gabel kommt die vorne im Niveau höher, und um das wieder auszugleichen steckt man die Holme weiter durch. Ist also normal.
@@ZAMsChannel Ah ja, Alles klar, wenns so gewollt ist solls auch wieder so werden.
Mein Fall ist sowas nicht, ich würde den Lenker ändern um tiefer zu sitzen. Thomy hat sicher das Kniewwinkelproblem, denke ich mir.
Aber soll ja auch keine Diskussion sein. Du machst das auf jeden Fall so wie es gewünscht ist. Und nur darauf kommts an.
Sehr schönes und informatives Video...also ich wollte bei meiner VTR nur mal nach dem Luftfilter schauen....hab ich das richtig verstanden, dass man einfach den Tank hochklappen kann, nachdem man die Schrauben vorne am Lenker gelöst hat? VG
I don't understand German though this was most informative.
Das mit der Sicherung des Ständers ist eine sehr gute Idee. Werde ich so für meine Bühne übernehmen da diese sehr kurz ist
Juhu Zam ist am schrauben, eine neu Maschine, müsste es nicht da heißen "Jugend Forscht" XD Gruß von der Ostsee Hornet in Tour
Das mit den Kühlern seitlich, macht durchaus Sinn. In dieser Position werden sie nicht so vom Regen und Dreck zugesifft und sind auch vor Steinschlag geschützter.
Die Sitzbank gefällt mir sehr gut. Kann man in Erfahrung bringen, wo sie neu bezogen worden ist?
Da erkenne ich einige Parallelen zu meiner 1000er Varadero aus 1999 ;-) Das die VTR jedoch ohne ein PAIR-System daher kommt wundert mich ein wenig!? Danke, wie immer ein Top Video!!!
Auch auf Malle gern geschaut!
Bei einem V2 kann man sehr viel über die Motorbremse machen, vor allem bei ordentlich Hubraum. Vermutlich sind die Bremsbeläge vorne deswegen noch so gut.
Schöne Video wieder mal, Danke dafür!
Motorbremse... Wem sagst Du das, einem MT-01 (1,7-Liter V2) Fahrer. Da geht mal fast über den Lenker wenn man das Gas genimmt... 😁🤣
@@ZAMsChannel
Eben. Ich bin überzeugter V2 Fahrer, die aus Borgo Panigale 😍
Kein Motorrad braucht mehr als 2 Zylinder 😂🤣😉👍🏻
Bau grad eine zum fighter auf 🤘
Hallo was ist das für eine Scheibe? Ist die von MRA und falls ja welche?
Hey Zam. Frohe Pfingsten. Kannst du Werkzeug empfehlen, ins besondere würde mich deine Meinung zum Thema Bits oder Nusskasten interessieren.
Danke für deine Videos.
Ich kommentier mal für ihn da das Video schon älter ist: Er nutzt Proxxon und ist sehr zufrieden damit :)
@@stucki9570 danke für deine Antwort 😃
102.090 Km runter :D
ZAM, hast du einen Tipp zur Änderung der beleuchtung der Amaturen der VTR (2001 Tacho)?,
Schau mal in meinem letzten Video der CB750 Serie. Teil 5 müsste das sein.
Ich hab mal ne bescheidene Frage?
Ich hab als erstes Video das MT-01 Video gesehen, weil ich dieses Motorrad liebe auch wenn ich diese nicht mein eigen nennen darf. Aber seit einer Probefahrt in den 2000 enern ist sie in meinem Herzen. Aber auf meine Frage zukommen..
Du hast eine Werkstatt vom feinsten machst Du das Hauptberuflich oder machst Du das so Hobby mäßig? Jedenfalls staune ich nicht schlecht über Dein Fuhrpark und darüber was Du auf dem Kasten hast.. Respekt dafür 👍🏻
Wäre toll wenn mal jemand ne YZF 1000 Thunderace bei Dir durchsichten würde.
Danke für die Blumen...
Schau halt mal auf meiner Webseite, da steht ein bisschen was über mich. www.ZAMsChannel.de
@@ZAMsChannel
Ich bedanke mich und mach weiter so.
Hallo wenn ein Steuerkettenspanner kaputt ist, muss manm dann beide tauschen?
Ich hab das Bike von einem Freund bekommen, und jetzt muss es un die Werkstatt Tüv Neue Reifen Wartung Batterie und eben der Steuerkettenspanner!
Das kann ich nicht beantworten, würde da auf die Erfahrung der Werkstatt vertrauen.
Das ist ein Unterdruck Benzinhahn. Der ist nicht manuell zu verstellen. Position der beiden Schläuche merken. Bei falschem Anschluss der Unterdruckleitung öffnet der Benzinhahn nicht mehr.
Hallo Zam, wenn Du die SC36 wieder zusammenbaust und die Vergaser sychronisiert werden müssen, dann bitte die beiden Vergaser NICHT 1:1 gleich sychronisieren.
Der Vergaser für den vorderen Zylinder bekommt einen um 20 mmHg (0,026 bar) tieferen Wert eingestellt. Wenn man so will, ist der UNTERDRUCK für den vorderen Vergaser um 0,026 bar größer, der absolute Druck also tiefer, als für den hinteren Vergaser.
Weißt du zufällig auch warum die Asynchron sind?
@@dahimbi7069 Das Werkstatthandbuch sagt auch nur "Der vordere Vergaser ist der Hauptvergaser" und schreibt eine Druckdifferenz von 20 mmHg vor. Aber es muss was drann sein. Wenn beide Vergaser gleich eingestellt sind, läuft die SC36 deutlich schlechter.
Vielleicht hat es etwas mit dem Temperaturhaushalt beider Zylinder zu tun. Der vordere Zylinder läuft dann ja magerer und wird heisser. Dafür erhält der vordere Zylinder aber auch eine zusätzliche Kühlung durch den Fahrtwind. Das wäre meine Erklärung.
@@giostisskylas Danke Dir, aber jetzt bin ich erst Recht neugierig 😁
@@giostisskylas Korrekt. Der hintere Zylinder hat leichte thermische Probleme, weil er ziemlich verbaut im Moped steckt. Deshalb muss der etwas fetter laufen. Im Stau stehen oder Ampelstops bei 30 Grad mag die VTR nicht wirklich, ist n etwas hitziges Motörchen, das immer Fahrtwind braucht.
Hallo, was ist das für Akkuwinkelschrauber den du für die Demontage der Verkleidung bei 10:45 verwendest
BATAVIA 7062267Bin aber noch am testen, ob es was taugt.
Kurze Interessensfrage. Angenommen man will irgendwann die Steuerkette wechseln. Müssen die Nockenwellen raus oder kann man nachdem man den Spanner entspannt hat die NW-Räder abmontieren und somit die kette mit rausfriemeln
Liebe Grüße
Das kann ich Dir (noch) nicht sagen, aber vielleicht weiß es ja jemand, der hier mitliest.
Schau hier mal nach www.vtr-higgens.de/technik/index.php?page=1889248629&f=1&i=1889248629
Wann gehts denn weiter?
Ich bin doch schon so neugierig. :D
gleich...
ich denk noch was ist das für ein Dialekt - als Vorderpfälzer klingts mir sehr vertraut.
Schön wie du immer versuchst den Dialekt zu unterdrücken... bringt awwer nix ;)
Mein Dialekt ist Hessisch.
Man kann den Ständer auch mit einem Spanngurt sichern
Was ist das für eine Drehbank????
www.zamschannel.de/videos/werkzeug/bernardo-550-wqv-auspacken-und-inbetriebnahme
Oh ha das werden ne menge Filme *FREU*
26:40...ein Peer vorbereitet (im Zylinderdeckel), aber nicht installiert....
WAS IST DAS EIGENTLICH???
und wie wird das eigentlich geschrieben????
PAIR: Pulsed-Air-System. Dient der Abgasreinigung durch Einbringen von Frischluft in den Abgasstrom -> Nachverbrennung von unverbrannten Kohlenwasserstoffen und anderem "Zeug", was giftig ist.
@@ZAMsChannel Wird aber üblicherweise stillgelegt bei den Modellen die es haben, weil der Motor mit Pair übelst furzt und knallt durch die unnötigen Nachverbrennungen. :)
@@ZAMsChannel
Vielen Dank.
Jetzt ist klar.
hallo ZAM. Die Frage hörst Du bestimmt andauernd. würde gerne mein Motorrad auch mal bei Dir machen lassen. Wäre dies möglich? Dann man wenigstens sicher sein dass alles mehr als gut gemacht ist. Lg. aus dem Vogelsberg.
Daniel, ich höre das wirklich ständig und es ehrt mich. Aber alleine die Motorräder aus dem Freundeskreis sind so zahlreich, dass ich dafür schon mehr Zeit bräuchte, als ich habe. Ich mache das nur nebenbei und als Hobby.
Hallo Zam, warum wechselst du die Reifen eigentlich nicht selbst?
Ich fahre eine Fireblade und ein Reifen hält zwischen 4-5.000 km.Ich hatte mich damals für das Reifenmontiergerät hier entschieden: www.pitlane-shop.de/
In Summe (Montiergerät, Wuchtbock, Werkzeug, Ventile, Klebegewichte usw. ) waren es knapp 500 Euro Anschaffungskosten. Das hat sich nach dem 5. Reifenwechsel bei mir gelohnt gehabt, da die bei uns in der Region um die 100 Euro nur fürs Wechseln, schlechtes Auswuchten, Entsorgen usw. verlangt haben.
Der CZcamsr KurvenRadius hatte hierzu ein gutes Video gemacht.
Weitere Vorteile waren, dass ich den Reifensatz online (reifendirekt.de / mopedreifen.de) selbst günstiger bekommen habe als beim Händler - zwischen 20 und 60 Euro preiswerter pro Satz. Die Entsorgung kostet bei unserem kommunalen Entsorger 3 Euro / Reifen und ich kann den Reifenwechsel am WE in Ruhe selbst tauschen. Dadurch nutze ich die Reifen auch deutlich mehr aus. Ich kann z.B. Samstags noch eine Tour fahren und fahre den Reifen von 1,75mm Restprofil auf 1,6mm runter, kann den Abends tauschen und Sonntags mit neuem Gummi weiterfahren. Man muss halt nicht mehr ne Woche vorher einen Termin in der Werkstatt machen.
Mein Meister macht mir das fast umsonst, da ich die Reifen (auch für alle Kumpels) dort kaufe. Bequemer geht es nicht und er hat einen Automaten dafür.
Wenn der Preislich so günstig ist - warum nicht :)
Vielen Dank für die Rückmeldung.
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